ES2598732T3 - Conjunto de amarre de un pilote con una línea de fondeo y método implementado con dicho conjunto - Google Patents

Conjunto de amarre de un pilote con una línea de fondeo y método implementado con dicho conjunto Download PDF

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Abstract

Conjunto de amarre de un pilote (100) con una línea de fondeo (200), que comprende un soporte (10) acoplable al pilote (100), soportando dicho soporte (10) un extremo de conexión (21) de una cadena (20), y estando conectado el otro extremo de la cadena (20) al exterior del pilote (100), y un conjunto de unión (210) conectado en un extremo de la línea de fondeo (200), comprendiendo el conjunto de unión (210) un elemento de unión (220) adaptado para ser apoyado en el soporte (10), y medios de acoplamiento (230), acoplados al elemento de unión (220), que permiten posicionar el elemento de unión (220) con respecto al extremo (21) de conexión de la cadena (20), los medios de acoplamiento (230) comprendiendo unos medios de guía (240) para posicionar el elemento de unión (220) sobre el soporte (10), caracterizado porque los medios de acoplamiento (230) también comprenden unos medios de fijación (250) que permiten la interconexión del elemento de unión (220) y el extremo (21) de conexión de la cadena (20), en donde el elemento de unión (220) es un grillete con forma de H, que comprende un primer extremo (221) conectado a la línea de fondeo (200) por medio de un primer bulón (228) dispuesto en dicho extremo (221), y un segundo extremo (222) adaptado para ser conectado al extremo (21) de conexión de la cadena (20) dispuesta en el soporte (10), comprendiendo los medios de fijación (250) un segundo bulón (262) desplazable, para fijar el extremo (21) de conexión de dicha cadena (20) al segundo extremo (222) del elemento de unión (220), y en donde los medios de fijación (250) comprenden una unidad de conexión (260) y una unidad de cierre (270) que están acopladas respectivamente a unas paredes laterales (224) del elemento de unión (220), comprendiendo la unidad de conexión (260) un cuerpo tubular de conexión (261) en cuyo interior se aloja el segundo bulón (262), y comprendiendo la unidad de cierre (270) un cuerpo tubular (271) de cierre en cuyo interior se aloja un elemento de anclaje (272), estando dispuesto el extremo (21) de conexión de la cadena (20) en un espacio inferior (223) del elemento de unión (220), cuando el extremo (222) del elemento de unión (220) está apoyado en el soporte (10), atravesando el segundo bulón (262), al ser desplazado desde el cuerpo tubular (261), el espacio inferior (223), el extremo (21) de conexión de la cadena (20), y unos orificios (227), dispuestos en las paredes laterales (224), alineados axialmente con el cuerpo tubular (261) de conexión y el cuerpo tubular (271) de cierre, permitiendo la conexión con el elemento de anclaje (272).

Description

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Así, cuando el conjunto de amarre 300 es lanzado desde la superficie para ser acoplado al pilote 100, los medios de unión 280, junto con el acoplamiento de la unidad de conexión 260 y de la unidad de cierre 270 al elemento de unión 220, permiten que los medios de fijación 250 no se separen o se pierdan de dicho conjunto de amarre 300 en el transporte hasta el pilote 100.
El extremo del cuerpo tubular de conexión 261 está abierto, y contacta con la pared lateral 224 correspondiente del elemento de unión 220, coincidiendo dicho extremo abierto con el orificio 227 de la pared lateral 224. El eje axial del cuerpo tubular de conexión 261 y el eje axial del orificio 227 coinciden. De la misma forma, el extremo del cuerpo tubular de cierre 271 que está abierto, contacta con la pared lateral 224 correspondiente del elemento de unión 220, coincidiendo dicho extremo abierto con el orificio 227 de la pared lateral 224. El eje axial del cuerpo tubular de cierre 271 y el eje axial del orificio 227 coinciden. De esta forma, cuando el segundo bulón 262 es desplazado en el cuerpo tubular de conexión 261 mediante el elemento de empuje 267, atraviesa el espacio inferior 223 del elemento de unión 220 a través de los orificios 227, y el hueco que forma el eslabón del extremo de conexión 21 de la cadena 20. Cuando el extremo libre del segundo bulón 262 alcanza el cuerpo tubular de cierre 271, se le une el elemento de anclaje 272, y se asegura esta unión con el pasador introducido a través del conducto radial 278.
La placa 273 de la unidad de cierre 270 comprende en esta realización una unión articulada 281 en un extremo de una de las alas laterales 274. En otras realizaciones la unión articulada 281 puede estar dispuesta en la primera placa 263 de la unidad de conexión 260, en un extremo de una de las alas laterales 264. Dicha unión articulada 281 está articulada con los medios de unión 280 del lateral donde está dispuesta. Para realizar la articulación se introduce un pasador 282, mostrado en las Figuras 1 y 2, que permite pivotar la segunda placa 273 en la unión articulada 281. Tras realizar la interconexión de la línea de fondeo 200 y la cadena 20 del pilote 100, es necesario liberar dicha cadena 20 de su acoplamiento con el soporte 10 y con los medios de acoplamiento 230. Para ello uno de los pasos a realizar es separar la unidad de cierre 270 de su acoplamiento con el elemento de unión 220. Para ello, mediante la eliminación de los medios de unión 280 del lateral contrario a la situación de la unión articulada 281, la unidad de cierre 260 se puede desacoplar del elemento de unión 220, separando el saliente 276 de la ranura 226 de la pared lateral 224, y la unidad de cierre 270 puede girar alrededor de la unión articulada 281.
Los medios de acoplamiento 230 comprenden también unos medios de protección 290 que conectan la primera placa 263 de la unidad de cierre 260, con la segunda placa 273 de la unidad de conexión 270. Estos medios de protección 290 son en esta realización unas placas metálicas o de otro material, y están dispuestas dichas placas en cada lado del elemento de unión 220, entre el espacio inferior 223 y los medios de unión 280 de dicho lado. La función de dichos medios de protección 290 es la de proteger el extremo de conexión 21 de la cadena 20 en su unión con el elemento de unión 220, de posibles chispas y otro tipo de agresiones cuando se realizan los trabajos de amarre entre la línea de fondeo 200 y la cadena 20.
Los medios de guía 240 de los medios de acoplamiento 230 comprenden, tal como se muestra en las figuras 5 y 6, unas primeras barras horizontales 241 que sobresalen lateralmente de la unidad de conexión 260, estando en contacto con la parte inferior del cuerpo tubular de conexión 261, y formando un plano horizontal. Los medios de guía 240 también comprenden unas segundas barras horizontales 242 que sobresalen perpendicularmente de las primeras barras horizontales 241, estando dispuestas en el mismo plano horizontal que forman las primeras barras horizontales 241 y la parte inferior del cuerpo tubular de conexión 261.
El soporte 10 del conjunto de amarre 300 comprende en esta realización, tal como se muestra en las Figuras 3 y 4, dos elementos de guiado 80, comprendiendo cada elemento de guiado 80 un par de barras verticales 81 separadas que comprenden un extremo con un tramo inclinado 82. Los medios de guía 240 se alinean con los elementos de guiado 80 cuando el conjunto de unión 210 del conjunto de amarre 300 es lanzado desde la superficie hacia el soporte 10. El elemento de unión 220 del conjunto de unión 210 se apoya en el soporte 10, y las primeras barras horizontales 241 se insertan de forma ajustada entre cada par de barras verticales 81, tal como se muestra en las Figuras 1 y 2. Las segundas barras horizontales 242 se apoyan lateralmente de forma ajustada en las barras verticales 81. La función de los tramos inclinados 82 de las barras verticales 81 es la de guiar la entrada de las primeras barras horizontales 241 entre cada par de barras verticales 81.
El soporte 10 comprende una pluralidad de elementos de unión 30, tal como se muestra en las Figuras 1 y 2. Los elementos de guiado 80 comprenden unas bases 19 sobre las que se apoyan cada barra vertical 81. Los elementos de unión 30 son en esta realización unas placas metálicas con dos pernos que salen de su superficie, pasando dichos pernos a través de la placa horizontal 12 del soporte 10, y uniéndose a las bases 19 de los elementos de guiado 80 por medio de soldadura o mediante tuercas. Para ello los elementos de unión 30 están dispuestos bajo la placa horizontal 12, entre cada una de las placas verticales laterales 13 de los medios de adaptación 11 del soporte 10, y el borde lateral de la placa horizontal 12. La eliminación de los elementos de unión 30, por medio del cizallamiento de los pernos, o mediante el soltado de las tuercas, permite la retirada de los elementos de guiado 80 de la superficie de la placa horizontal 12.
El método de amarre de la invención se implementa por ejemplo con un conjunto de amarre 300 como el que se muestra en las Figuras 1-10, adaptado para el amarre de un pilote 100 con una línea de fondeo 200. Dicho conjunto
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Claims (1)

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