ES2590527T3 - Dispositivo de accionamiento fuera borda - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento fuera borda (10) que comprende un motor fuera borda (11) con un cigüeñal (16), donde dicho dispositivo de accionamiento fuera borda (10) comprende además un eje de hélice (12) con una hélice que está preparada para estar por debajo del casco (13) de un barco cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda (10) es accionado, y un sistema de acoplamiento de potencia para transferir potencia desde el motor (11) al eje de la hélice (12), por el que el cigüeñal (16) es sustancialmente horizontal y sustancialmente paralelo al eje de la hélice (12) cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda (10) es accionado, y donde el sistema de acoplamiento de potencia comprende una transmisión (18), donde el sistema de acoplamiento de potencia comprende un dispositivo de transferencia de potencia (17) y un eje motor de transmisión (19), donde el dispositivo de transferencia de potencia (17) se extiende sustancialmente vertical y conecta el cigüeñal (16) con el eje motor de transmisión (19) para transferir la potencia de salida desde el cigüeñal (16) al eje motor de transmisión (19), donde el cigüeñal (16) y el eje motor de transmisión (19) se extienden desde un primer lado del dispositivo de transferencia de potencia (17), caracterizado por el hecho de que la transmisión (18) comprende una marcha hacia adelante (23), un punto muerto y una marcha hacia atrás (24), de modo que la potencia de salida es reversible, que el sistema de acoplamiento de potencia comprende un embrague (25) con una carcasa de embrague con discos de embrague conectados a una bomba hidráulica (26) para el embrague (25).
Description
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Dispositivo de accionamiento fuera borda Campo de la invencion
[0001] La presente invencion se refiere a un dispositivo de accionamiento fuera borda para un barco. Mas especfficamente la presente invencion se refiere a un dispositivo de accionamiento fuera borda que comprende un motor fuera borda con un ciguenal, una helice que se encuentra por debajo del casco del barco cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda es accionado, y un sistema de acoplamiento de potencia para transferir potencia del motor a la helice. En un dispositivo de accionamiento fuera borda el motor y el sistema de acoplamiento de potencia estan dispuestos en el exterior del barco o exterior del casco del barco.
Estado de la tecnica
[0002] Una pluralidad de dispositivos de accionamiento fuera borda y motores fuera borda para barcos estan descritos en el estado de la tecnica. De forma convencional, tales dispositivos de accionamiento fuera borda comprenden un motor fuera borda colocado en un armazon en una parte superior del dispositivo de accionamiento fuera borda. Un ciguenal de dicho motor fuera borda se extiende sustancialmente verticalmente hasta un eje de la helice dispuesto en una parte inferior del dispositivo de accionamiento fuera borda. El eje de la helice esta sustancialmente horizontal cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda es accionado. Por ejemplo, el ciguenal vertical se conecta al eje de la helice horizontal mediante engranajes de bisel para la transferencia de par de torsion del ciguenal vertical al eje de la helice horizontal.
[0003] Otro tipo de dispositivo de accionamiento fuera borda se describe en US4559018. Este documento divulga un dispositivo de accionamiento fuera borda que incluye un motor fuera borda con un ciguenal que se extiende sustancialmente horizontalmente. El ciguenal se conecta a un eje de helice horizontal a traves de un eje motor que se extiende verticalmente y engranajes de bisel. Segun el documento US4559018 una transmision de avance/reversa/neutral puede ser dispuesta entre el ciguenal y el eje motor vertical.
[0004] Otro tipo de dispositivo de accionamiento fuera borda se describe en US5938490. Este documento divulga un sistema de accionamiento fuera borda que incluye un motor fuera borda con un ciguenal horizontal conectado a un chorro de agua a traves de una correa.
[0005] En US 4992 066 se describe una transmision de motor marino para un motor fuera borda accionado por helice. Este documento describe un motor fuera borda con un eje de accionamiento horizontal que termina en una polea variable dependiendo de la velocidad. El eje de accionamiento es sustancialmente paralelo al eje de la helice cuando el motor fuera borda es accionado.
[0006] Un problema con tales dispositivos de accionamiento fuera borda del estado de la tecnica es que son inefectivos y costosos.
Breve descripcion de la invencion
[0007] Un objetivo de la presente invencion es el de superar el problema mencionado arriba. El dispositivo de accionamiento fuera borda segun la presente invencion proporciona una transmision de potencia fuerte y eficaz. Simultaneamente el dispositivo de accionamiento fuera borda segun la invencion hace posible la utilizacion de tipos de motores estandarizados, tales como varios tipos de motores automotrices o motores de base industrial. Simultaneamente, la invencion hace posible obtener un diseno hidrodinamico del dispositivo de accionamiento fuera borda.
[0008] Por lo tanto, la presente invencion se refiere a un dispositivo de accionamiento fuera borda segun la reivindicacion 1. Por lo tanto, el ciguenal esta sustancialmente horizontal y se extiende a lo largo de la direccion longitudinal del barco o en la direccion de desplazamiento. Los ejes sustancialmente horizontales y paralelos estan facilmente conectados mediante ruedas dentadas que se extienden verticalmente, cadenas, correas o similar sin necesidad de ningun eje extendido verticalmente o engranajes de bisel, donde la invencion produce una transmision de potencia fuerte y eficaz. La posicion de los ejes tambien hace posible usar un motor automotriz o similar en vez de un motor con un ciguenal vertical. Ademas, la posicion de los ejes en combinacion con un acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo hace posible formar un dispositivo de accionamiento fuera borda con propiedades hidrodinamicas excelentes ya que el dispositivo de accionamiento fuera borda puede hacerse muy estrecho.
[0009] El eje motor de transmision y el eje del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo pueden estar dispuestos sustancialmente en paralelo con el ciguenal. Ademas del ciguenal, el eje motor de transmision, el eje del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo y el eje de la helice se pueden distribuir a lo largo de un plano vertical comun para obtener una distancia adecuada entre los ejes, donde todos los ejes pueden estar
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colocados sustancialmente horizontalmente, en paralelo y en un plano vertical comun cuando el dispositivo de accionamiento fuera borda es accionado. Un experto en la tecnica guiado por la descripcion de la invencion por supuesto reconocerfa que los ejes pueden estar doblados de algun modo en relacion uno con otro y que el termino sustancialmente horizontal, sustancialmente en paralelo y sustancialmente vertical como se utilizan en este caso incluye tales desviaciones y que tales desviaciones se incluyen en el alcance de proteccion. Por ejemplo, el angulo entre el ciguenal, el eje motor de transmision, el eje del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo y/o el eje de la helice es inferior a 20°, adecuadamente menos que 10° y por ejemplo menos que 5°.
[0010] Segun una forma de realizacion de la presente invencion una estructura es dispuesta para juntar las patas del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo para reducir la seccion transversal del dispositivo de accionamiento por debajo de la lfnea de flotacion para reducir la resistencia. Dicha estructura puede comprender superficies curvadas que doblan el camino de desplazamiento de las patas juntas del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo para obtener una estructura concava y estrecha del acoplamiento de accionamiento flexible del bucle continuo. Por ejemplo, el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo se forma por una o mas correas o cadenas o similar.
[0011] Segun la invencion, el ciguenal y el eje motor de transmision se extienden desde un primer lado del dispositivo de transferencia de potencia, donde un extremo del ciguenal y el eje motor de transmision se conectan al dispositivo de transferencia de potencia. Por ejemplo, el dispositivo de transferencia de potencia es dispuesto hacia la popa del barco cuando es instalado el dispositivo de accionamiento fuera borda, donde el ciguenal y el eje motor de transmision se extienden a lo largo del barco y sobresalen desde solo un lado del dispositivo de transferencia de potencia y hacia afuera desde la popa.
[0012] El motor puede ser intercambiable y puede ser dispuesto en una carcasa del motor para recibir varios tipos de motores habiendo sido o siendo conectados a un ciguenal que esta sustancialmente horizontal cuando el dispositivo de accionamiento fuera borda es accionado. El motor puede ser un motor automotriz o un motor de base industrial, tal como un motor de vehfculo estandarizado o motor de camion con un ciguenal horizontal.
[0013] La presente invencion tambien se refiere al uso de un motor automotriz con un ciguenal horizontal como un motor fuera borda para accionar una helice en un dispositivo de accionamiento fuera borda en el que el ciguenal esta horizontal cuando el dispositivo de accionamiento fuera borda se acciona incluyendo el dispositivo de accionamiento fuera borda un sistema de acoplamiento de potencia que comprende un dispositivo de transferencia de potencia para transferir la potencia de salida desde el ciguenal a un eje motor de transmision de una transmision, y unos medios de transferencia de potencia para transferir la potencia de salida desde la transmision a un eje motor de un acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo conectando operativamente dicha transmision a un eje de la helice para accionar dicha helice.
[0014] La presente invencion tambien se refiere al uso de un motor de base industrial con un ciguenal horizontal como un motor fuera borda para accionar una helice en un dispositivo de accionamiento fuera borda en el que el ciguenal esta horizontal cuando el dispositivo de accionamiento fuera borda es accionado e incluyendo el dispositivo de accionamiento fuera borda un sistema de acoplamiento de potencia que comprende un dispositivo de transferencia de potencia para transferir la potencia de salida desde el ciguenal a un eje motor de transmision de una transmision, y unos medios de transferencia de potencia para transferir la potencia de salida desde la transmision a un eje motor de un acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo conectando operativamente dicha transmision a un eje de la helice para accionar dicha helice.
[0015] La presente invencion tambien se refiere a un metodo de fabricacion de un dispositivo de accionamiento fuera borda, segun la reivindicacion 6.
[0016] Por lo tanto, el dispositivo de accionamiento fuera borda se ensambla de forma favorable y rentable. Segun la invencion, la carcasa de accionamiento esta provista del sistema de acoplamiento de potencia, incluyendo la transmision con el eje de accionamiento de transmision. Asf como los medios de transferencia de potencia, el eje motor del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo, el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo y el eje de la helice y, opcionalmente, la helice. Adicionalmente, tambien el dispositivo de transferencia de potencia se puede conectar al eje motor de transmision. Luego dicha carcasa de accionamiento con el sistema de acoplamiento de potencia es transportada a un fabricante de motores o una instalacion de ensamblaje de motores sin ningun motor o carcasa de motor. Luego la carcasa de accionamiento con el sistema de acoplamiento de potencia se puede conectar a cualquier motor adecuado con un ciguenal horizontal como se ha descrito anteriormente, y dicho motor se puede montar en cualquier ubicacion deseada.
[0017] Otras caracterfsticas y ventajas de la presente invencion se haran evidentes a partir de la descripcion de las formas de realizacion a continuacion, los dibujos anexos y las reivindicaciones dependientes.
Breve descripcion de los dibujos
[0018] La invencion sera descrita ahora con mas detalle con la ayuda de formas de realizacion ilustrativas y con
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referencia a los dibujos anexos, en los que
Fig. 1 es una vista esquematica lateral de un dispositivo de accionamiento fuera borda segun una forma de realizacion de la invencion, donde una carcasa de accionamiento del dispositivo de accionamiento fuera borda esta ilustrado parcialmente mediante una lfnea discontinua, y donde el dispositivo de accionamiento fuera borda es fijado a la popa de un barco y sumergido parcialmente en el agua, y
Fig. 2 es una vista esquematica lateral del dispositivo de accionamiento fuera borda sin dicha carcasa de accionamiento.
La invencion
[0019] La invencion sera descrita ahora con mas detalle mediante un ejemplo de forma de realizacion y con referencia a los dibujos incluidos, que son vistas esquematicas de un dispositivo de accionamiento fuera borda 10 segun una forma de realizacion de la invencion. El dispositivo de accionamiento fuera borda 10 comprende un motor fuera borda 11, un eje de la helice 12 para accionar una helice (no mostrada) y un sistema de acoplamiento de potencia para transferir potencia del motor 11 al eje de la helice 12. El dispositivo de accionamiento fuera borda 10 esta dispuesto para ser conectado al casco 13 de un barco, de modo que el dispositivo de accionamiento fuera borda 10 esta colocado fuera del casco 13, donde el motor 11 y el sistema de acoplamiento de potencia estan dispuestos fuera del barco o en la parte exterior al casco 13 del barco. Por ejemplo, el dispositivo de accionamiento fuera borda comprende medios de fijacion convencionales 14 para la fijacion del dispositivo de accionamiento fuera borda 10 a la popa del casco 13. Por ejemplo, los medios de fijacion 14 comprenden o son provistos de un sistema de compensacion/inclinacion, tal como un sistema de compensacion/inclinacion electrico o hidraulico. Por ejemplo, el sistema de compensacion/inclinacion es convencional.
[0020] Cuando el dispositivo de accionamiento fuera borda 10 se acciona el eje de la helice 12 y la helice es dispuesta por debajo de la lfnea de flotacion 15 y por debajo del casco 13. Por lo tanto, el dispositivo de accionamiento fuera borda 10 es dispuesto para sobresalir una distancia en el agua cuando es accionado, de modo que la helice y la parte inferior del dispositivo de accionamiento fuera borda 10 se sumergen en el agua, de modo que la lfnea de flotacion 15 esta dispuesta sobre la helice.
[0021] El motor 11 comprende un ciguenal 16 para la potencia de salida. El ciguenal 16 se ilustra mediante lfneas discontinuas en los dibujos. El ciguenal 16 se extiende sustancialmente horizontalmente cuando el dispositivo de accionamiento fuera borda 10 es accionado. A la vista de la invencion como se describe, un experto en la tecnica reconocena que el ciguenal puede estar algo doblado. En este contexto, sustancialmente horizontalmente incluye desviaciones del plano horizontal con por ejemplo menos de 10°, adecuadamente menos de 5° y preferiblemente menos de 2°. Por ejemplo el ciguenal 16 es dispuesto con un angulo inferior a 10° y preferiblemente inferior a 5°. Por ejemplo el ciguenal 16 es horizontal. El ciguenal 16 es dispuesto sustancialmente en paralelo al eje de la helice 12 cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda 10 es accionado. Por ejemplo el angulo entre el ciguenal 16 y el eje de la helice 12 es inferior a 20°, adecuadamente inferior a 10° y preferiblemente inferior a 5°. Por lo tanto, el ciguenal 16 esta dispuesto longitudinalmente con el barco, donde el ciguenal 16 se extiende a lo largo del eje longitudinal del barco. Por lo tanto, el motor 11 comprende o esta conectado a un ciguenal sustancialmente horizontal 16. Segun una forma de realizacion de la presente invencion el motor 11 es un motor automotriz o un motor de base industrial.
[0022] El sistema de acoplamiento de potencia comprende un dispositivo de transferencia de potencia 17, una transmision 18 con un eje motor de transmision 19, unos medios de transferencia de potencia 20, un eje motor 21 de un acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22, el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 y el eje de la helice 12. El dispositivo de transferencia de potencia 17 conecta el ciguenal 16 con el eje motor de transmision 19 para la transferencia de la potencia de salida desde el ciguenal 16 al eje motor de transmision 19. El dispositivo de transferencia de potencia 17 comprende por ejemplo una correa, cadena o engranajes que conectan el ciguenal 16 con el eje motor de transmision 19. Por ejemplo, el dispositivo de transferencia de potencia 17 se extiende sustancialmente en vertical.
[0023] La transmision 18 comprende una marcha hacia delante 23 y una marcha hacia atras 24 que conecta el eje motor de transmision 19 y el eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 y formando asf los medios de transferencia de potencia 20 para transferir la potencia al eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22. Por ejemplo, la transmision 18 comprende una marcha hacia adelante, punto muerto y hacia atras. Segun una forma de realizacion de la invencion la transmision 18 tambien incluye engranajes adicionales o similares para cambiar la proporcion de la velocidad de rotacion de la helice con respecto a la velocidad de rotacion del ciguenal 16. Por lo tanto, el dispositivo de accionamiento fuera borda 10 esta dispuesto con una transmision 18 de modo que la potencia de salida es reversible, donde la helice puede ser manejada en un modo hacia adelante al igual que un modo hacia atras. Por ejemplo, la marcha hacia atras 24 comprende un engranaje intermedio o una transmision por correa.
[0024] El sistema de acoplamiento de potencia segun una forma de realizacion de la invencion tambien comprende un embrague 25 con una carcasa del embrague con discos de embrague conectados a una bomba hidraulica 26 para el embrague 25. El embrague 25 esta colocado por ejemplo como un embrague de garras, embrague
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motorizado cualquier otro tipo especial o convencional de embrague.
[0025] El ciguenal 16 y el eje motor de transmision 19 se extienden desde un primer lado del dispositivo de
transferencia de potencia 17. Por ejemplo, un extremo del ciguenal 16 y un extremo del eje motor de transmision 19
son conectados al dispositivo de transferencia de potencia 17, donde el ciguenal 16 y el eje motor de transmision 19
termina en el dispositivo de transferencia de potencia 17 y sobresale en la direccion opuesta. Por ejemplo, el dispositivo de transferencia de potencia 17 es dispuesto hacia el casco 13 o la popa, donde el ciguenal 16 y el eje motor de transmision 19 sobresalen hacia afuera desde la popa.
[0026] Los medios de transferencia de potencia 20 conectan la transmision 18 con el eje motor 21 del acoplamiento
de accionamiento flexible de bucle continuo 22, donde el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 transfiere la potencia de salida desde la transmision 18 al eje motor de transmision 12. El acoplamiento de
accionamiento flexible de bucle continuo esta formado por ejemplo por al menos una correa o al menos una cadena.
Por ejemplo, el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 es una correa dentada.
[0027] El dispositivo de accionamiento fuera borda 10 comprende una carcasa de accionamiento 27 para la recepcion del sistema de acoplamiento de potencia y una carcasa de motor 28 para la recepcion del motor fuera borda 11. La carcasa de accionamiento 27 esta parcialmente ilustrada mediante lfneas discontinuas en la Fig. 1 y ha sido quitada en la Fig. 2. La carcasa de accionamiento 27 proporciona funciones de soporte estructural, espaciado y de cierre para el sistema de acoplamiento de potencia y tambien sostiene la helice a traves del eje de la helice 12 estando soportado por la carcasa de accionamiento 27. La carcasa de accionamiento 27 es conectada a una estructura para juntar las patas del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 para reducir la seccion transversal del dispositivo de accionamiento fuera borda 10 por debajo de la lfnea de flotacion 15 para reducir resistencia. Por ejemplo, dicha estructura comprende superficies curvadas que doblan el camino de desplazamiento de las patas juntas del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22. Ademas, segun una forma de realizacion de la presente invencion la carcasa de accionamiento 27 esta formada para contener aceite para el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22. Por lo tanto, el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 esta funcionando en una carcasa parcialmente llena de aceite. Segun una forma de realizacion de la invencion la carcasa de accionamiento esta formada con una entrada de agua o una recogida de agua para la refrigeracion. La carcasa de accionamiento 27 se forma, por ejemplo, con un material compuesto o cualquier otro material adecuado.
[0028] La carcasa del motor 28 esta ilustrada mediante lfneas discontinuas en la Fig. 1 y ha sido quitada en la Fig. 2. La carcasa del motor 28 es dispuesta para recibir un motor 11 con un ciguenal horizontal 16 o un ciguenal 16 que es sustancialmente horizontal cuando el dispositivo de accionamiento fuera borda 10 es accionado. La carcasa del motor 28 se forma para recibir un motor automotriz o un motor de base industrial. La carcasa del motor 28 se forma para recibir tipos diferentes de motores con un ciguenal horizontal.
[0029] Segun una forma de realizacion de la invencion el ciguenal 16, eje de transmision 19, eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 y el eje de helice 12 son horizontales o sustancialmente horizontales. Por ejemplo, el ciguenal 16, el eje motor de transmision 19, el eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 y el eje de la helice 12 estan dispuestos en paralelo o sustancialmente en paralelo. Segun otra forma de realizacion el ciguenal 16, eje de transmision 19, eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 y el eje de la helice 12 se distribuyen a lo largo de un plano vertical comun.
[0030] Segun una forma de realizacion de la invencion el sistema de acoplamiento de potencia para la transferencia de potencia del motor 11 a la helice se situa en la carcasa de accionamiento 27. Por lo tanto, la transmision 18, el eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 y el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 se situan en la carcasa de accionamiento 27. Por ejemplo, el eje motor de transmision 19 y el eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 esta posicionado sustancialmente horizontalmente. El eje de la helice 12 esta posicionado parcialmente en la carcasa de accionamiento 27, donde una parte del mismo sobresale fuera de la carcasa de accionamiento 27 para soportar la helice. Por ejemplo, el eje de la helice se situa sustancialmente horizontalmente en una manera convencional. El eje motor de transmision 19 se conecta al eje motor 21 del acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 a traves de los medios de transferencia de potencia 20, y el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 es conectado al eje de la helice 12. Por ejemplo, los medios de transferencia de potencia 20 y el acoplamiento de accionamiento flexible de bucle continuo 22 estan posicionados de modo que se extienden sustancialmente verticalmente. Entonces la carcasa de accionamiento 27 con el sistema de acoplamiento de potencia es envasada y transportada a una instalacion de montaje del motor, donde el motor 11 es montado, de modo que el ciguenal 16 es posicionado sustancialmente horizontalmente. Por lo tanto, la carcasa de accionamiento 27 y el sistema de acoplamiento de potencia son almacenados y transportados sin el motor 11 y opcionalmente sin la helice. El ciguenal 16 es conectado luego al eje motor de transmision 19 mediante el dispositivo de transferencia de potencia 17, donde el dispositivo de transferencia de potencia 17 esta situado de modo que se extiende sustancialmente verticalmente. Luego, se instala la carcasa del motor 28 y la helice.
Claims (8)
- 5101520253035404550REIVINDICACIONES1. Dispositivo de accionamiento fuera borda (10) que comprende un motor fuera borda (11) con un ciguenal (16), donde dicho dispositivo de accionamiento fuera borda (10) comprende ademas un eje de helice (12) con una helice que esta preparada para estar por debajo del casco (13) de un barco cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda (10) es accionado, y un sistema de acoplamiento de potencia para transferir potencia desde el motor (11) al eje de la helice (12), por el que el ciguenal (16) es sustancialmente horizontal y sustancialmente paralelo al eje de la helice (12) cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda (10) es accionado, y donde el sistema de acoplamiento de potencia comprende una transmision (18), donde el sistema de acoplamiento de potencia comprende un dispositivo de transferencia de potencia (17) y un eje motor de transmision (19), donde el dispositivo de transferencia de potencia (17) se extiende sustancialmente vertical y conecta el ciguenal (16) con el eje motor de transmision (19) para transferir la potencia de salida desde el ciguenal (16) al eje motor de transmision (19), donde el ciguenal (16) y el eje motor de transmision (19) se extienden desde un primer lado del dispositivo de transferencia de potencia (17),caracterizado por el hecho de quela transmision (18) comprende una marcha hacia adelante (23), un punto muerto y una marcha hacia atras (24), de modo que la potencia de salida es reversible, que el sistema de acoplamiento de potencia comprende un embrague (25) con una carcasa de embrague con discos de embrague conectados a una bomba hidraulica (26) para el embrague (25).
- 2. Dispositivo segun la reivindicacion 1, donde el eje motor de transmision (19) es sustancialmente horizontal.
- 3. Dispositivo segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes donde la transmision (18) esta dispuesta entre el ciguenal (16) y el eje de la helice (12).
- 4. Barco que comprende un casco (13) y un dispositivo de accionamiento fuera borda (10) segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el motor (11) y el sistema de acoplamiento de potencia estan dispuestos fuera del casco (13) del barco.
- 5. Uso de una maquina con un ciguenal (16) horizontal como motor fuera borda (11) para accionar una helice en un dispositivo de accionamiento fuera borda (10) segun la reivindicacion 1.
- 6. Metodo de fabricacion de un dispositivo de accionamiento fuera borda (10), que incluye las etapas dea) disposicion de un sistema de acoplamiento de potencia, incluyendo una transmision (18) que comprende un eje motor de transmision (19), una marcha hacia adelante (23), un punto muerto y una marcha hacia atras (24) y un embrague (25) con una carcasa de embrague con discos de embrague conectados a una bomba hidraulica (26) para el embrague (25), en una carcasa de accionamiento (27),b) disposicion de un eje de la helice (12) de modo que este se extiende a traves de una abertura en dicha carcasa de accionamiento (27),c) despues de los pasos a y b y despues de transportar la carcasa de accionamiento (27) a una instalacion de ensamblaje de motores colocando un motor (11) en una carcasa de motor fuera borda (28), para que el ciguenal (16) de dicho motor (11) sea dispuesto sustancialmente horizontal y sustancialmente paralelo al eje de la helice (12) cuando dicho dispositivo de accionamiento fuera borda es accionado, yd) conectar dicho ciguenal (16) al eje motor de transmision (19) de dicha transmision (18) mediante un dispositivo de transferencia de potencia (17) que se extiende verticalmente para que el ciguenal (16) y el eje motor de transmision (19) se extiendan desde un primer lado del dispositivo de transferencia de potencia (17).
- 7. Metodo segun la reivindicacion 6, que comprende ademas el paso de disposicion del eje motor de transmision (19) sustancialmente horizontal.
- 8. Metodo segun cualquiera de las reivindicaciones 6-7, que comprende ademas el paso de disposicion de la transmision (18) entre el ciguenal (16) y el eje de la helice (12).
Applications Claiming Priority (3)
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