ES2901156T3 - Sistema de hélice para una embarcación - Google Patents

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Abstract

Sistema (1) de propulsión con hélice para una embarcación, que comprende al menos un motor (2, 2a) eléctrico y una hélice (3) de penetración de superficie que puede ser accionada por el motor (2) eléctrico, un alojamiento (4) que tiene una pared (5) lateral, a la que se fija dicho al menos un motor (2) eléctrico, y una parte (6) de cubierta a la que se aplica una transmisión (7) exterior de la hélice (3) de penetración de superficie, donde la pared (5) lateral y la parte (6) de cubierta del alojamiento (4) comprenden unos orificios a través de los cuales pasan, respectivamente, un árbol (8) de transmisión de dicho al menos un motor (2) eléctrico y un árbol (9) de transmisión exterior de la transmisión (7) exterior, donde el árbol (8) de transmisión del motor (2) y el árbol (9) de transmisión exterior de la transmisión (7) exterior están acoplados en el interior del alojamiento (4), comprendiendo dicho alojamiento (4) unos medios (10) de transmisión para la transmisión de movimiento desde el árbol (8) de transmisión al árbol (9) de transmisión exterior, y donde dicho sistema (1) de propulsión está además provisto de medios para fijar y sellar herméticamente el alojamiento (4) en un espejo (11) de popa de la embarcación, en donde el motor (5) eléctrico y la transmisión (7) exterior se encuentran en el exterior del alojamiento 4 y en donde dichos medios de transmisión comprenden una primera polea (15) montada en el árbol (8) de transmisión, una segunda polea (12) montada en el árbol (9) de transmisión exterior y una correa (13) de transmisión entre la primera y la segunda polea.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de hélice para una embarcación
Campo de la invención
La presente invención hace referencia a un sistema de propulsión con hélice para una embarcación, que comprende al menos un motor eléctrico y una hélice que puede ser accionada mediante el motor eléctrico.
La invención también hace referencia a un método para aplicar el sistema de propulsión mencionado anteriormente en a una embarcación.
Técnica anterior
Son conocidos los sistemas con hélice para embarcaciones equipados con un motor eléctrico.
Tales sistemas están formados por un motor eléctrico fueraborda, destinado a accionar la hélice mediante un mecanismo de transmisión que se extiende a lo largo de un eje vertical. Durante su uso, la hélice se encuentra sumergida en el agua, en un extremo del eje, unos pocos decímetros bajo la superficie del agua en el caso de una embarcación de dimensiones pequeñas y medianas.
Estos sistemas son particularmente apreciados ya que son muy silenciosos, de tal manera que resultan preferidos para viajar a través de áreas de conservación o para patrulleras.
Sin embargo, los sistemas de propulsión con motor eléctrico conocidos son adecuados únicamente para cubrir distancias limitadas, ya que la vida de la batería es bastante limitada y se agota rápidamente, debido al alto nivel de resistencia que encuentra la hélice bajo el agua. Por razones similares, tales sistemas no son capaces de alcanzar altas velocidades. Además, aunque son muy silenciosos y ecológicamente más sostenibles que los motores de combustión, producen contaminación, por ejemplo debido a los lubricantes utilizados para asegurar una operación correcta y duradera de las piezas móviles, en particular los engranajes que aseguran la transmisión del movimiento del árbol de transmisión a la hélice.
El documento GB 2028746 es un ejemplo de un sistema de propulsión con hélice conocido.
El problema que constituye la base de la presente invención es el de reducir o eliminar las desventajas que actualmente afectan a los motores eléctricos para embarcaciones, y en particular concebir un sistema de propulsión que sea capaz, para la misma batería eléctrica y embarcación, de lograr velocidades más elevadas, aumentar la vida de la batería y por lo tanto las distancias que puedan cubrirse, pero también reducir el impacto medioambiental, y para este último objetivo que permita la adaptación sencilla de una embarcación equipada en la actualidad con sistemas de propulsión basados en la combustión, específicamente adecuado para reemplazar fácil y rápidamente tales sistemas de propulsión basados en la combustión.
Resumen de la invención
La idea en la que se basa la presente invención es la de producir un sistema de propulsión con hélice formado por un motor eléctrico intraborda y una hélice de penetración de superficie, conectada mediante un cuerpo en forma de caja que puede aplicarse en el espejo de popa de una embarcación. El cuerpo en forma de caja es un alojamiento, y los términos “alojamiento” y “cuerpo en forma de caja” se utilizan como sinónimos en la siguiente descripción.
De forma ventajosa, para convertir una embarcación que tiene un sistema de propulsión basado en la combustión, se retira dicho sistema de propulsión basado en la combustión, dejando un orificio en el espejo de popa, y se aplica el cuerpo en forma de caja para cerrar el orificio dejado por el sistema de propulsión anterior, con el motor eléctrico intraborda y la transmisión exterior de la hélice de penetración de superficie en el exterior de la embarcación.
De forma ventajosa, el solicitante ha observado que el acoplamiento del motor eléctrico intraborda y la hélice de penetración de superficie, además de la operación de dicha hélice de penetración de superficie, asegura el equilibrio de pesos, reduciendo de este modo el consumo de la batería y mejorando el rendimiento de la velocidad.
De acuerdo aún con la idea de la solución descrita anteriormente, los medios de transmisión se agrupan entre sí en el cuerpo en forma de caja y se implementan en forma de un sistema de dos o más poleas y una correa de transmisión de funcionamiento en seco. Una configuración de este tipo de los medios de transmisión en el cuerpo en forma de caja cerrada permite evitar los medios de lubricación y por lo tanto eliminar el riesgo de contaminación del agua.
En base a la idea de la solución descrita anteriormente, el problema técnico se resuelve mediante un sistema de propulsión con hélice y un método para aplicar el sistema de propulsión de acuerdo con las reivindicaciones adjuntas.
En particular: El sistema de propulsión con hélice para una embarcación de la presente invención se define mediante la reivindicación 1.
De acuerdo con un aspecto de la invención, la correa se aplica en seco, y el alojamiento, el árbol de transmisión y la transmisión exterior se encuentran libres de medios lubricantes.
De acuerdo con una variación de realizaciones de la presente invención, el sistema comprende dos o más motores. Por ejemplo: un primer motor y un segundo motor, donde el primer motor y el segundo motor tienen árboles de transmisión asociados con respectivas poleas en el cuerpo en forma de caja, y la correa de transmisión está montada sobre las poleas de los motores y sobre la polea del árbol de transmisión exterior, donde los árboles de transmisión están alineados a una altura predeterminada del cuerpo en forma de caja y el árbol de transmisión exterior se encuentra centrado bajo los árboles de transmisión, en el centro del cuerpo en forma de caja.
El cuerpo en forma de caja tiene una conformación pentagonal, con una base dirigida hacia arriba y un vértice dirigido hacia abajo, destinado a estar dirigido hacia el agua cuando la embarcación se está utilizando, donde la base es paralela a la línea a lo largo de la cual dichos árboles de transmisión se encuentran alineados y donde el vértice está alineado con un eje de rotación de la polea del árbol de transmisión exterior.
La relación de la transmisión entre el motor eléctrico y la hélice de penetración en la superficie está asociada con la relación entre el número de dientes la polea del árbol de transmisión exterior.
De acuerdo con un aspecto de la invención, el sistema comprende un dispositivo eléctrico de trimado y un dispositivo eléctrico de timón para variar, respectivamente, la inclinación vertical y horizontal de la transmisión exterior, donde el dispositivo de trimado y el dispositivo de timón se aplican al cuerpo en forma de caja, preferiblemente a través de la parte de cubierta. Dicha variación se realiza controlando una junta universal de la transmisión exterior mediante el dispositivo de trimado y el dispositivo de timón. La junta universal no presenta lubricantes, para reducir aún más la contaminación del agua.
La pared lateral del cuerpo en forma de caja comprende unos orificios para el paso de unos cables eléctricos unidos, en un extremo, al dispositivo de trimado y al dispositivo de timón, y destinados a estar unidos, en un extremo opuesto, a los medios de control de la embarcación, preferiblemente un control de gobierno con joystick
Aún de acuerdo con la idea de la solución descrita anteriormente, el problema técnico se resuelve mediante un método para aplicar un sistema de hélice para una embarcación, que comprende al menos un motor eléctrico y una hélice que puede ser accionada mediante el motor eléctrico. El método comprende los siguientes pasos:
- se proporciona un orificio en el espejo de popa de la embarcación, por ejemplo mediante la retirada de un sistema de propulsión diésel o de gasolina previamente instalado en la embarcación,
- al menos un motor eléctrico se aplica en una pared lateral de un cuerpo en forma de caja, en el exterior del cuerpo en forma de caja, dejando que un eje del motor atraviese la pared lateral, a través de un orificio en dicha pared lateral, sobresaliendo hacia el interior del cuerpo en forma de caja;
- una polea se aplica en el árbol de transmisión, en el interior del cuerpo en forma de caja;
- el cuerpo en forma de caja se fija al espejo de popa de la embarcación, cerrando herméticamente el orificio en el espejo de popa con la pared lateral del cuerpo en forma de caja, y dejando el motor eléctrico en el interior del barco; - una transmisión exterior equipada con una hélice de penetración de superficie, se aplica en la parte de cubierta del cuerpo en forma de caja, dejando que un árbol de transmisión exterior atraviese la parte de cubierta, a través de un orificio en la parte de cubierta; una polea se aplica en el árbol de transmisión exterior;
- una correa de transmisión se aplica sobre la polea del árbol de transmisión y sobre la polea del árbol de transmisión exterior, y el cuerpo en forma de caja se cierra con la parte de cubierta.
De forma ventajosa, el sistema de propulsión puede suministrarse pre-ensamblado, es decir, con el motor y la transmisión exterior ya aplicados al cuerpo en forma de caja. En ese caso, convertir una embarcación con un sistema de propulsión basado en la combustión se realiza incluso más rápidamente.
Ventajas y características adicionales del sistema de propulsión de acuerdo con la presente invención, y del método para aplicarlas, surgirán a partir de la descripción proporcionada a continuación en el presente documento en referencia a una serie de dibujos previstos únicamente a modo de ejemplo no limitativo.
Breve descripción de los dibujos
Fig. 1: es una vista lateral del sistema de propulsión para una embarcación, de acuerdo con la presente invención. Fig. 2: es una vista desde arriba del sistema de propulsión de la Fig. 1.
Fig. 3: es una vista de un corte frontal del sistema de propulsión de la Fig. 1.
Fig. 4a: es una vista frontal de únicamente el cuerpo en forma de caja (sin la parte de cubierta) del sistema de propulsión de la Fig. 1, y la Fig. 4b es una vista de acuerdo con el corte transversal A-A del cuerpo en forma de caja (el orificio a través del cual pasa el árbol de transmisión no se muestra).
Figs. 5a y 5b: son una vista frontal y una vista lateral, respectivamente, de la parte de cubierta del cuerpo en forma de caja de la Figura 4 (el orificio a través del cual pasa el árbol de la hélice no se muestra).
Figura 6: muestrea, en vistas frontal y lateral, el ensamblaje formado por la pared lateral y la parte de cubierta de las Figs. 4a, 4b, 5a y 5b.
Fig. 7: es una vista lateral del sistema de propulsión para una embarcación, de acuerdo con una variación de la realización de la presente invención.
Fig. 8: es una vista desde arriba del sistema de propulsión de la Fig. 7.
Fig. 9: es una vista de un corte frontal del sistema de propulsión de la Figura 7.
Fig. 10a: es una vista frontal únicamente del cuerpo en forma de caja (sin la parte de cubierta) del sistema de propulsión de la Fig. 7, y la Fig. 10b es una vista de acuerdo con el corte transversal A-A del cuerpo en forma de caja (el orificio a través del cual pasa el árbol de transmisión no se muestra).
Figs. 11a y 11b: son una vista frontal y una vista lateral, respectivamente, de la parte de cubierta del cuerpo en forma de caja de la Figura 10 (el orificio a través del cual pasa el árbol de la hélice no se muestra).
Fig. 12: muestra, en vistas frontal y lateral, el ensamblaje formado por la pared lateral y la parte de cubierta de las Figs. 10a, 10b, 11a y 11b.
Descripción detallada
En referencia a los dibujos adjuntos, se proporciona de aquí en adelante un ejemplo de realización de un sistema de propulsión de acuerdo con la invención, indicado en conjunto con el número de referencia 1. El ejemplo se encuentra previsto para clarificar el objeto de la presente invención, y las características técnicas descritas en el presente documento no limitan el alcance de protección de la invención.
El sistema 1 de propulsión consiste en un sistema con hélice para una embarcación, por ejemplo una embarcación de recreo utilizada para navegar en un lago. Naturalmente, tal como quedará claro a partir de la descripción, no hay nada que evite que el sistema 1 de propulsión se aplique a una embarcación para uso marítimo y/o a una embarcación que tenga mayores dimensiones que las de una embarcación de recreo. En cualquier caso, el propósito del sistema 1 de hélice de la presente invención es el de reducir y eliminar sustancialmente la contaminación del agua y del aire por parte de la embarcación, tanto eliminando materiales de la combustión, destinados a ser descargados en el aire o en el agua, como eliminando el aceite o lubricantes o grasa sintéticos para lubricar las piezas móviles. Un objeto adicional de la presente invención es proveer un sistema 1 de propulsión que pueda sustituir y reemplazar fácilmente los medios de propulsión basados en la combustión conocidos, montados en una embarcación que ya se encuentran en operación.
Con esta finalidad, tal como se representa esquemáticamente en la sección transversal de la Figura 1, que muestra una parte de la popa, en un corte transversal, de una embarcación que comprende el sistema 1 de propulsión de acuerdo con la presente invención, se utiliza un motor 2 eléctrico, estando dicho motor alimentado por baterías recargables, preferiblemente un conjunto de baterías (no se muestra en el dibujo), y destinado a estar alijado en la parte o partes trasera y/o lateral de la embarcación y para estar conectadas eléctricamente al motor 2. El sistema 1 de propulsión está equipado con una hélice 3 que puede ser accionada por el motor 2 eléctrico a través del acoplamiento mecánico del árbol del motor y el árbol de la hélice.
La hélice 3 es una hélice de penetración de superficie destinada a operar en la popa de la embarcación. La hélice 3 consta de dos o más palas que funcionan como elementos fluido-dinámicos para imponer una variación en la cantidad de movimiento en la dirección de avance de la embarcación y que se encuentran enchavetadas en un buje conectado al árbol de la transmisión 7 exterior del sistema de propulsión. En particular, la hélice 3 de penetración de superficie es una hélice de empuje.
De acuerdo con la presente invención, el sistema 1 de propulsión comprende un cuerpo 4 en forma de caja (alojamiento 4) que tiene una pared 5 lateral a la que se fija el motor 2 eléctrico y una parte 6 de cubierta sobre la que se aplica una transmisión 7 exterior de la hélice 3 de penetración de superficie.
Tal como queda claro a partir de las Figuras 1 y 2, la pared 5 lateral y la parte 6 de cubierta comprenden unos orificios para recibir, respectivamente, un árbol 8 del motor 2 y un árbol 9 de la transmisión 7 exterior, más precisamente un extremo de dicho árbol 9 opuesto al extremo en el que se aplica el buje de la hélice. El árbol 8 del motor 2 y dicho extremo del árbol 9 de la transmisión 7 exterior se acoplan en el interior del cuerpo 4 en forma de caja, mientras que el motor 2 y la transmisión 7 exterior se aplican externamente al cuerpo 4 en forma de caja, cuando el sistema de propulsión se está utilizando, en el interior y en el exterior de la embarcación respectivamente. En el interior del cuerpo 4 en forma de caja, los medios 10 de transmisión conectan el árbol 8 de transmisión al extremo del árbol 9 de transmisión exterior.
El sistema 1 de propulsión está provisto adicionalmente de medios para fijar el cuerpo 4 en forma de caja al espejo 11 de popa de la embarcación.
En particular, el espejo 11 de popa comprende un orificio para recibir en el interior del barco el motor 2 eléctrico del sistema 1 de propulsión. Una vez que el motor se ha introducido en el interior del barco, los medios para fijar el sistema de propulsión sellan herméticamente el espejo 11 de popa a través de la pared 5 lateral del cuerpo 4 en forma de caja.
De manera ventajosa, el cuerpo en forma de caja de acuerdo con la invención realiza diversas funciones. En primer lugar, contiene los medios 10 de transmisión y permite lograr el acoplamiento mecánico del motor 2 eléctrico y la hélice de penetración de superficie a través de la transmisión 7 exterior, independientemente de la embarcación. Como resultado de tal configuración, es posible, de forma ventajosa, producir un sistema 1 de propulsión en todas sus piezas, de forma independiente de la embarcación. En particular, el sistema 1 de propulsión forma un módulo que puede aplicarse de manera integral a una embarcación, provista adecuadamente de una abertura en el espejo 11 de popa que sea suficientemente grande para recibir el motor eléctrico, sin desensamblarla del cuerpo 4 en forma de caja. En este caso, el motor se encuentra realizado para pasar a través de la abertura en el espejo de popa, la cual queda herméticamente sellada por la pared 5 lateral del cuerpo 4 en forma de caja, preferiblemente mediante unas juntas adecuadas. De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, el sistema 1 de propulsión se ensambla in situ, primero posicionando el motor 2 en el interior del barco, a continuación haciendo pasar el árbol 8 de transmisión a través de una abertura en el espejo 11 de popa, a continuación aplicando el cuerpo 4 en forma de caja para sellar herméticamente dicho pequeño orificio, con el árbol 8 de transmisión que pasa a través del orificio en la pared 5 lateral del cuerpo 4 en forma de caja, y por último logrando el acoplamiento entre el árbol 8 de transmisión y el árbol 9 de transmisión exterior.
Más específicamente, los medios 10 de transmisión en la caja 4 en forma de caja comprenden una primera polea 15 montada en el árbol 8 de transmisión, una segunda polea 12 montada en el árbol 9 de transmisión exterior y una correa 13 de transmisión entre la primera y la segunda polea. De acuerdo con un aspecto particularmente ventajoso de la presente invención, preferiblemente, la correa 13 es del tipo de funcionamiento en seco, y el cuerpo 4 en forma de caja, el árbol 8 de transmisión y el árbol 9 de transmisión exterior están sustancialmente desprovistos de medios lubricantes. Por tanto, no solamente se evitan la contaminación atmosférica y la del agua, y se eliminan sustancialmente, debido al hecho de que no se producen emisiones de aceite, materiales o lubricantes sintéticos asociados con el movimiento de los componentes de propulsión mecánica.
De acuerdo con una realización preferida, el solicitante ha concebido que el sistema 1 de propulsión también está desprovisto de lubricantes además en las partes de control de la transmisión 7 exterior. Con esta finalidad, la transmisión 7 exterior comprende una junta 20 universal, y el sistema 1 de propulsión comprende un dispositivo de trimado y un dispositivo de timón, preferiblemente montados en el cuerpo 4 en forma de caja y mecánicamente conectados a la junta 20 universal para variar la inclinación vertical y horizontal de la transmisión 7 exterior, y consecuentemente variar la velocidad o dirección de la embarcación. Por tanto, de acuerdo con dicha realización preferida, la junta 20 universal y los medios para acoplar la unión con el dispositivo de trimado y el dispositivo de timón se encuentran también libres de lubricantes.
Permaneciendo aún dentro del alcance de protección de la presente invención, el sistema de propulsión puede estar equipado con diversos motores eléctricos, por ejemplo dos motores 2, 2a como en el ejemplo proporcionado en referencia a la Figura 7. Un primer motor 2 está equipado con un primer árbol 8 y un segundo motor 2a está equipado con un segundo árbol 8a, y cada árbol 8, 8a está asociado con una respectiva polea 15, 15a en el interior del cuerpo 4 en forma de caja, que pasa a través de unos orificios en la pared 5 lateral del cuerpo 4 en forma de caja. Ambos motores se fijan a la pared lateral, ya que de hecho están destinados a permanecer ambos en el interior del barco.
En esta realización, la correa 13 de transmisión se monta en seco en las poleas 15, 15a de los árboles y en la polea 12 del árbol 9 de transmisión exterior, y transmiten simultáneamente el movimiento de los árboles de transmisión al árbol 9 de transmisión exterior.
Preferiblemente, los árboles 8, 8a de transmisión se alinean a una altura predeterminada del cuerpo 4 en forma de caja y el árbol 9 de transmisión exterior se centra bajo los árboles 8, 8a de transmisión, preferiblemente en el centro del cuerpo 4 en forma de caja.
Las Figuras 3 a 6 y 9 a 12 muestran, en diversas vistas en corte transversal, frontal y en corte parcial, el cuerpo en forma de caja del sistema 1 de propulsión. De acuerdo con estos ejemplos de realizaciones, el cuerpo 4 en forma de caja tiene una conformación pentagonal con una base dirigida hacia arriba y un vértice dirigido hacia abajo, es decir, destinado para estar dirigido hacia el agua cuando la embarcación se está utilizando, es decir, con la base paralela a la línea a lo largo de la cual se alinean los árboles 8, 8a de transmisión y el vértice alineado con un eje de rotación de la polea 12 del árbol 9 de transmisión exterior.
Se prefiere una forma de este tipo del cuerpo 4 en forma de caja ya que ésta reproduce la forma del espejo 11 de popa y converge hacia la quilla. Sin embargo, el alcance de protección de la presente invención incluye cuerpos en forma de caja con otras conformaciones, por ejemplo, con las superficies laterales o la parte de cubierta redondeadas o curvas, o con una cara inferior destinada a seguir el perfil de un espejo de popa que no sea plano.
De forma ventajosa, de acuerdo con el sistema de propulsión de la presente invención, la relación de transmisión entre el motor 2 eléctrico o los motores 2, 2a eléctricos y la hélice 3 de penetración de superficie, está asociada con la relación entre el número de dientes de la polea del árbol 8 de transmisión y el número de dientes de la polea del árbol 9 de transmisión exterior. Por lo tanto, pueden producirse diversos sistemas de propulsión con diversos niveles de rendimiento seleccionando la potencia del motor eléctrico, el tamaño de las poleas, la longitud de la transmisión exterior, las palas de la hélice, etc., donde dicha selección se realiza dependiendo d elas dimensiones y del peso de la embarcación para la que está destinado el sistema 1 de propulsión.
Una aplicación en particular del sistema de propulsión de acuerdo con la presente invención puede realizarse de manera inusualmente sencilla, y se describe simplemente a modo de ejemplo no limitativo a continuación en el presente documento.
Inicialmente, se proporciona un orificio en el espejo de popa de la embarcación, por ejemplo mediante la retirada de un sistema de propulsión diésel o de gasolina instalado previamente en la embarcación. Dicho orificio es por ejemplo, suficientemente grande para disponer en el interior del barco un motor eléctrico del sistema de propulsión, introduciéndolo a través del orificio. Un extremo del árbol de transmisión pasa a través del orificio mientras el motor permanece completamente en el interior del barco.
A continuación, el motor 2 eléctrico se aplica en una pared 5 lateral del cuerpo 4 en forma de caja, dejando que el árbol 8 de transmisión del motor 2 pase a través de un orificio en la pared 5 lateral, sobresaliendo hacia el interior del cuerpo 4 en forma de caja; a continuación, se aplica una polea 15 al árbol 8 de transmisión en el interior del cuerpo en forma de caja.
El cuerpo 4 en forma de caja se fija al espejo 11 de popa de la embarcación, cerrando herméticamente el orificio en el espejo de popa con la pared 5 lateral del cuerpo 4 en forma de caja, preferiblemente mediante unas juntas adecuadas, y dejando el motor 2 eléctrico en el interior del barco.
Después de completar las operaciones indicadas anteriormente, es posible aplicar una transmisión 7 exterior equipada con una hélice 3 de penetración de superficie a una parte 6 de cubierta del cuerpo 4 en forma de caja, dejando que un árbol 9 de la transmisión 7 exterior pase a través de la parte 6 de cubierta, a través de un orificio en dicha parte 6 de cubierta; una polea 12 se aplica en la transmisión 9 exterior. En este punto, una correa 13 de transmisión se aplica en la polea 15 del árbol 8 de transmisión y en la polea 12 del árbol 9 de transmisión exterior, y el cuerpo 4 en forma de caja se cierra con la parte 6 de cubierta.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Sistema (1) de propulsión con hélice para una embarcación, que comprende al menos un motor (2, 2a) eléctrico y una hélice (3) de penetración de superficie que puede ser accionada por el motor (2) eléctrico, un alojamiento (4) que tiene una pared (5) lateral, a la que se fija dicho al menos un motor (2) eléctrico, y una parte (6) de cubierta a la que se aplica una transmisión (7) exterior de la hélice (3) de penetración de superficie, donde la pared (5) lateral y la parte (6) de cubierta del alojamiento (4) comprenden unos orificios a través de los cuales pasan, respectivamente, un árbol (8) de transmisión de dicho al menos un motor (2) eléctrico y un árbol (9) de transmisión exterior de la transmisión (7) exterior, donde el árbol (8) de transmisión del motor (2) y el árbol (9) de transmisión exterior de la transmisión (7) exterior están acoplados en el interior del alojamiento (4), comprendiendo dicho alojamiento (4) unos medios (10) de transmisión para la transmisión de movimiento desde el árbol (8) de transmisión al árbol (9) de transmisión exterior, y donde dicho sistema (1) de propulsión está además provisto de medios para fijar y sellar herméticamente el alojamiento (4) en un espejo (11) de popa de la embarcación, en donde el motor (5) eléctrico y la transmisión (7) exterior se encuentran en el exterior del alojamiento 4 y en donde dichos medios de transmisión comprenden una primera polea (15) montada en el árbol (8) de transmisión, una segunda polea (12) montada en el árbol (9) de transmisión exterior y una correa (13) de transmisión entre la primera y la segunda polea.
2. Sistema (1) de propulsión con hélice en donde dicha correa se aplica en seco y dicho alojamiento, dicho árbol de transmisión y dicha transmisión exterior se encuentran libres de medios lubricantes.
3. Sistema según la reivindicación 2, caracterizado por que comprende un primer motor (2) y al menos un segundo motor (2a), donde dicho primer motor (2) y dicho segundo motor (2a) tienen árboles (8, 8a) de transmisión asociados con respectivas poleas (15, 15a) en el alojamiento (4), y dicha correa (13) de transmisión está montada en las poleas (15, 15a) de los motores y en la polea (12) del árbol (9) de transmisión exterior, estando los árboles (8, 8a) de transmisión alineados a una altura predeterminada del alojamiento (4) y estando dicho árbol (9) de transmisión exterior centrado bajo los árboles (8, 8a) de transmisión, en el centro del alojamiento (4).
4. Sistema según la reivindicación 3, caracterizado por que dicho alojamiento (4) tiene una forma pentagonal con una base dirigida hacia arriba y un vértice dirigido hacia abajo, destinado para estar dirigido hacia el agua durante su uso, donde la base es paralela a la línea a lo largo de la cual se alinean los árboles (8, 8a) de transmisión y el vértice se alinea con un eje de rotación de la polea (12) del árbol (9) de transmisión exterior.
5. Sistema según la reivindicación 2, caracterizado por que la relación de transmisión entre el motor (2) eléctrico y la hélice (3) de penetración de superficie está asociada con la relación entre el número de dientes de la polea del árbol (8) de transmisión y el número de dientes de la polea del árbol (9) de transmisión exterior.
6. Sistema según la reivindicación 2, caracterizado por que dicha transmisión (7) exterior comprende una junta (20) universal en seco y dicho sistema de propulsión comprende un dispositivo (14) eléctrico de trimado y un dispositivo (16) eléctrico de timón para controlar la junta (20) universal para variar la inclinación vertical y horizontal, respectivamente, de la transmisión (7) exterior, donde dicho dispositivo de trimado y dicho dispositivo de timón se aplican al alojamiento (4), preferiblemente a través de la parte (6) de cubierta.
7. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado por que la pared (5) lateral de dicho alojamiento (4) comprende unos orificios para el paso de unos cables eléctricos unidos, en un extremo, al dispositivo de trimado y al dispositivo de timón, y destinados a unirse, en un extremo opuesto, a los medios de control de la embarcación, preferiblemente un control de gobierno con joystick.
8. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado por que dicha parte de cubierta queda cerrada sobre el alojamiento (4) mediante unos tornillos extraíbles.
9. Método para aplicar un sistema (1) de propulsión con hélice para una embarcación, que comprende al menos un motor (2, 2a) eléctrico y una hélice (3) que puede accionarse mediante el motor (2) eléctrico, caracterizado por que:
- se proporciona un orificio en el espejo de popa de la embarcación, por ejemplo mediante la extracción de un sistema de propulsión diésel o de gasolina previamente instalado en la embarcación,
- se aplica al menos un motor (2) eléctrico en la pared (5) lateral de un alojamiento (4), dejando que un árbol (8) del motor (2) pase a través de la pared (5) lateral, a través de un orificio en la pared lateral, sobresaliendo hacia el interior del alojamiento; se aplica una polea (15) al árbol (8) de transmisión, en el interior del alojamiento;
- el alojamiento (4) se fija al espejo de popa de la embarcación, cerrando herméticamente el orificio en el espejo de popa con la pared (5) lateral del alojamiento (4), y dejando el motor (2) eléctrico en el interior del barco;
- una transmisión ( 7 ) exterior equipada con una hélice (3) de penetración de superficie se aplica en una parte (6) de cubierta del alojamiento (4), dejando que un árbol (9) de la transmisión (7) exterior pase a través de la parte (6) de cubierta, a través de un orificio en la parte (6) de cubierta; una polea (12) se aplica en el árbol (9) de transmisión exterior;
- se aplica una correa (13) de transmisión en la polea (15) del árbol (8) de transmisión y en la polea (12) del árbol (9) de transmisión exterior y el alojamiento (4) se cierra con la parte (6) de cubierta.
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