RU2665103C1 - Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта - Google Patents

Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта Download PDF

Info

Publication number
RU2665103C1
RU2665103C1 RU2017138915A RU2017138915A RU2665103C1 RU 2665103 C1 RU2665103 C1 RU 2665103C1 RU 2017138915 A RU2017138915 A RU 2017138915A RU 2017138915 A RU2017138915 A RU 2017138915A RU 2665103 C1 RU2665103 C1 RU 2665103C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
mover
saber
opposite directions
engine
augers
Prior art date
Application number
RU2017138915A
Other languages
English (en)
Inventor
Василий Вениаминович Чернойванов
Original Assignee
Василий Вениаминович Чернойванов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Василий Вениаминович Чернойванов filed Critical Василий Вениаминович Чернойванов
Priority to RU2017138915A priority Critical patent/RU2665103C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2665103C1 publication Critical patent/RU2665103C1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относится к движителям для надводных и подводных судов, а также может использоваться для боевых торпед. Устройство движителя для надводного и подводного транспорта имеет сигарообразную форму и состоит из расположенных на одной продольной оси переднего шнека и заднего шнека с разнонаправленными сплошными саблевидными лопастями. Посередине движителя установлен двигатель, разделяющий и приводящий в движение передний и задний шнеки в противоположные стороны, также движитель на обоих концах имеет обтекатель закругленной формы. Для работы движителя при помощи двигателя, приводящего во вращательные движения шнеки, проталкивают движитель вперед. Шнеки с разнонаправленными саблевидными лопастями вращаются в противоположных направлениях. Достигается увеличение тяги без вибрации и шума во время движения судна или торпеды. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к движителям для надводных и подводных судов, а также может использоваться для боевых торпед.
Известен шнековый движитель состоящий из корпуса в виде цилиндрической ступицы и с винтовой поверхностью в виде силового элемента, образующего шнек (№ 235566, МПК В60F 3/00, опубл. 16.01.1969).
Известен винтовой движитель транспортного средства, содержащий две опоры, между которыми шарнирно установлен, соединенный с приводом вращения вал, имеющий на своих концах гладки головки, соединенные винтовой лопастью, при этом одна из головок установлена на валу подвижно и снабжена силовым приводом осевого перемещения, винтовая лопасть своими концами прикреплена к головкам шарнирно, а между витков лопасти установлена пневмокамера, соединенная с источником переменного давления рабочей среды (№ 751700, МПК B62D 57/00, опубл. 30.07.1980).
Общим недостатком известных устройств является сложность конструкции и ограниченные технологические возможности при использовании устройство для движения на воде и под водой.
Ближайшим аналогом является движитель выполненный в виде пустотелой цилиндрической многозаходной винтовой рубашки, смонтированной по периметру корпуса транспортного устройства с возможностью вращения вокруг него. Движитель изготовлен из одной полосы, согнутой по прямым линиям, размещенным под углом к кромкам полос с образованием одинаковых параллелограммов, расположенных на полосе попеременно в противоположные стороны, при этом полоса свернута в цилиндрические витки, соединенные друг с другом по продольным кромкам, с образованием по наружной поверхности направленных в одну сторону ломаных винтовых линий и винтовых поверхностей в виде ломаных винтовых канавок треугольной формы, а по внутренней поверхности карманов треугольной формы (№ 2493019 МПК B60F3/00; B63H1/12; B62D 57/036, опубл. 27.10.2012).
Недостатками ближайшего аналога являются сложность в изготовлении, кроме того вращение лопастей цилиндрической винтовой рубашки в одну сторону, потребует значительных затрат энергии для удержания движителя на одном курсе.
Задача, стоящая перед автором, состоит в создании высокоскоростного, малошумного движителя для надводного и подводного транспорта и иных плавучих средств.
Задача решается благодаря тому, что движитель имеет, установленные на одной продольной оси, 2 шнека с разнонаправленными, сплошными саблевидными лопастями 4, вращающиеся в противоположных направлениях.
Шнеки – это рабочая часть движителя, которая может выполняться из полимерных материалов, даже для больших судов. Лопасти шнеков имеют большую площадь крепления и небольшую высоту от ступицы.
Движитель для надводного и подводного транспорта имеет сигарообразную форму и состоит из, расположенных на одной продольной оси 1, переднего шнека 2 и заднего шнека 3, с разнонаправленными, сплошными саблевидными лопастями 4. Посередине движителя установлен редуктор 5 разделяющий и приводящий в движение шнеки 2; 3, в противоположные стороны. Также движитель, на обоих концах, имеет обтекатель 6 закругленной формы.
На фиг. 1 показан внешний вид движителя для надводного и подводного транспорта.
На фиг. 2 показан пример установки движителя на надводном судне (корабле, яхте).
На фиг. 3 показана саблевидная лопасть шнека.
Способ работы:
После опускания движителя в воду, передний шнек 2 и задний шнек 3, приводятся в движение редуктором 5, при этом шнеки 2; 3 вращаются в разные стороны. За счет создаваемого давления жидкости на саблевидные лопасти 4, шнеки 2; 3, при вращении, ввинчиваются в слои воды, таким образом проталкивая движитель вперед. Сбалансированность движителя, во время движения, происходит за счет вращения шнеков 2; 3 в противоположные направления, что позволяет удержать судно в заданном направлении без дополнительных энергозатрат. При использовании движителя на поворотной консоли (фиг. 2) позволяет упразднить дополнительные рулевые устройства судна. Скорость движителя, определяется частотой вращения шнеков 2; 3, количеством и высотой саблевидных лопастей 4. Движение производится за счет довольно небольших оборотов шнеков 2; 3, при этом создавая большую тягу, не создавая вибрации и шума. Для погашения сопротивления воды, на обоих концах движителя, находятся обтекатели 6 закругленной формы.
При использовании движителя для надводного или подводного транспорта (корабль, подводная лодка) может приводиться в движение как механическим путем (через редуктор) так и при помощи электродвигателей, в случае использования движителя на боевых торпедах, шнеки 2; 3 могут приводиться в движение при помощи электродвигателя.
Заявляемые движители могут применяться для создания малошумных судов, подводных лодок и торпед, то есть в тех сферах, где важна бесшумность движения при сохранении высокой скорости (например, в оборонной промышленности). Все это возможно благодаря тому, что движитель имеет два, вращающихся в противоположные стороны, шнека с разнонаправленными витками сплошных саблевидных лопастей, который при довольно небольших оборотах шнеков создает большую тягу, не создавая вибрации и шума во время движения по (под) водой.
Таким образом, поставленная перед автором задача, выполнена.

Claims (4)

1. Устройство движителя для надводного и подводного транспорта, имеющее сигарообразную форму, отличающееся тем, что движитель состоит из расположенных на одной продольной оси переднего шнека и заднего шнека с разнонаправленными сплошными саблевидными лопастями, при этом посередине движителя установлен двигатель, разделяющий и приводящий в движение передний и задний шнеки в противоположные стороны, также движитель на обоих концах имеет обтекатель закругленной формы.
2. Устройство движителя для надводного и подводного транспорта по п.1, отличающееся тем, что в качестве двигателя установлен электромотор.
3. Способ работы движителя для надводного и подводного транспорта, заключающийся в проталкивании движителя вперед при помощи двигателя, приводящего во вращательные движения шнеки, ввинчивающиеся в слои воды, отличающийся тем, что шнеки с разнонаправленными саблевидными лопастями вращаются в противоположных направлениях.
4. Способ работы движителя для надводного и подводного транспорта по п.3, отличающийся тем, что направление движителя во время движения задается поворотной консолью, на которой он установлен.
RU2017138915A 2017-11-09 2017-11-09 Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта RU2665103C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017138915A RU2665103C1 (ru) 2017-11-09 2017-11-09 Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017138915A RU2665103C1 (ru) 2017-11-09 2017-11-09 Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2665103C1 true RU2665103C1 (ru) 2018-08-28

Family

ID=63459649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017138915A RU2665103C1 (ru) 2017-11-09 2017-11-09 Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2665103C1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2388711A (en) * 1944-06-14 1945-11-13 Clarence H Sawyer Boat propulsion means
US2495643A (en) * 1946-08-30 1950-01-24 Pidgeon Andrew James Aircraft
RU2203810C2 (ru) * 2001-02-09 2003-05-10 Адамович Борис Андреевич Снегоход-амфибия
RU2493019C2 (ru) * 2011-04-07 2013-09-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" Движитель

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2388711A (en) * 1944-06-14 1945-11-13 Clarence H Sawyer Boat propulsion means
US2495643A (en) * 1946-08-30 1950-01-24 Pidgeon Andrew James Aircraft
RU2203810C2 (ru) * 2001-02-09 2003-05-10 Адамович Борис Андреевич Снегоход-амфибия
RU2493019C2 (ru) * 2011-04-07 2013-09-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" Движитель

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101258542B1 (ko) 잠수함
US3101066A (en) Submarine hydrodynamic control system
RU179143U1 (ru) Движитель для надводного и подводного транспорта
CN104859820B (zh) 两级涵道式船用螺旋桨
US7503818B1 (en) Propulsion system for a ship or seagoing vessel
US9022738B1 (en) Marine propulsion-and-control system implementing articulated variable-pitch propellers
KR20130141184A (ko) 선박 추진장치의 덕트 구조물
CN1236951C (zh) 船身和螺旋桨结构
US3709187A (en) Propulsion and control system for motorboat
RU2665103C1 (ru) Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта
JP2023532147A (ja) 船用推進システムの二重ストラット伝動装置ハウジング構造
EP1970302B1 (en) Oscillating hydrofoil propulsion and steering system
CN110539866A (zh) 一种组合推进器
KR101903078B1 (ko) 덕트 형상이 변형되는 추진기
KR20160053026A (ko) 선박용 추진장치
RU2204502C2 (ru) Водометный движительно-двигательный комплекс
US7001229B2 (en) Water vehicle propeller
RU2670341C1 (ru) Двигательно-движительный модуль кольцевой конструкции
US5505640A (en) Propulsion system for ships
US6352458B2 (en) Propulsion system and method
RU2583328C2 (ru) Движительный комплекс судна туннельного типа
RU2279992C1 (ru) Гребной винт конструкции землякова н.в.
RU2613472C1 (ru) V-образно спаренный шнековый движитель для плавсредств (варианты)
KR101701749B1 (ko) 선박 추진장치
RU2176969C2 (ru) Гребное колесо