KR19990044746A

KR19990044746A - 해안공사용 수륙양용차

Info

Publication number: KR19990044746A
Application number: KR1019980020125A
Authority: KR
Inventors: 최채근
Original assignee: 최채근
Priority date: 1998-05-30
Filing date: 1998-05-30
Publication date: 1999-06-25
Also published as: KR100290173B1

Abstract

본 발명은 준설,매립,간척사업 등의 해안공사 현장에서 인원의 이동,물자보급,탐사작업 등에 능동적으로 대처할 수 있도록 한 해안공사용 수륙양용차에 관한 것이다.

본 발명은 선체형상으로 형성되어 부력을 가지는 바디(10); 바디(10)의 양측 전,후방부에 각각 수밀하게 축설되는 바퀴(20); 바퀴(20)상에 설치되어 해안에서의 추진력을 발생시키는 물갈퀴판(30); 바디(10)의 갑판중앙부 양측에 각각 설치되어 스프로킷(S)과 체인(C)을 통해 상기 양측 바퀴(20)를 각각 구동시키는 유압모터(40)(41); 상기 유압모터(40)(41)에 연결되는 유압펌프(51)를 구비하여 유압모터(40)(41)를 구동시키는 메인엔진(50)을 포함하여 구성된다.

Description

해안공사용 수륙양용차

본 발명은 준설,매립,간척사업 등의 해안공사 현장에서 사용되는 해안공사용 수륙양용차에 관한 것이다.

일반적으로 준설,매립,간척사업 등의 해안공사시 공사현장이 뻘 상태가 되면 작업자가 뻘 속으로 빠지기 때문에 작업이 매우 곤란하고, 또한 인력의 이동,물자보급 및 탐사작업에 능동적으로 대처하기 어려워 공사기간이 지연되고 아울러 공사비가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

한편, 종래에도 다양한 구조를 가지는 수륙양용차가 제안되었으나 기존 수륙양용차의 사용목적은 주로 레저,정찰 및 군사용으로 한정되었기 때문에, 이러한 종래의 수륙양용차는 그 구조상 육상 또는 해상에서의 사용은 가능하지만 뻘에서는 사용이 곤란하므로 준설,매립,간척사업 등의 해안공사용으로는 적합하게 사용할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 준설,매립,간척사업 등의 해안공사 현장에서 인원의 이동,물자보급,탐사작업 등에 능동적으로 대처할 수 있도록 한 해안공사용 수륙양용차를 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명은 해안공사 뿐만 아니라 양식장등 어촌에서도 다양한 용도로 사용할 수 있도록 한 해안공사용 수륙양용차를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 부력을 가지는 바디의 양측에 전,후륜 바퀴를 각각 수밀하게 설치하고, 상기 바퀴에는 해안에서의 추진력을 부여하는 물갈퀴판을 설치하며, 상기 바디의 갑판중앙부 양측에는 스프로킷과 체인을 통해 양측 바퀴를 각각 구동시키는 유압모터를 설치하고, 상기 유압모터에는 유압펌프가 구비된 메인엔진을 연결한 것이다.

도 1은 본 발명의 사시도.

도 2는 본 발명의 측면예시도.

도 3은 본 발명의 동력전달구조를 보인 평면예시도.

도 4는 본 발명에 따른 바퀴의 다른실시예를 보인 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 바디 20 : 바퀴

30 : 물갈퀴판 40,41 : 유압모터

50 : 메인엔진 51 : 유압펌프

S : 스프로킷 C : 체인

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 해안공사용 수륙양용차는 도 1 내지 도 3에 도시되는 바와 같이, 선체형상으로 형성되어 부력을 가지는 바디(10); 바디(10)의 양측 전,후방부에 각각 수밀하게 축설되는 바퀴(20); 바퀴(20)상에 설치되어 해안에서의 추진력을 발생시키는 물갈퀴판(30); 바디(10)의 갑판중앙부 양측에 각각 설치되어 스프로킷(S)과 체인(C)을 통해 양측 바퀴(20)를 각각 구동시키는 유압모터(40)(41); 유압모터(40)(41)에 연결되는 유압펌프(51)를 구비하여 유압모터(40)(41)를 구동시키는 메인엔진(50)을 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 상기 바디(10)는 도시된 바와 같이 전체적으로 배 모양으로 형성되었기 때문에 해안공사중 바닷물이 차면 부력으로 뜨게 된다.

이러한 바디(10)의 갑판에는 데크하우스(11)가 설치되고, 데크하우스(11)내에는 각종 계기판(12)과 메인엔진(50)을 작동시키는 조작레버(13)가 설치되며, 바디(10)의 양측으로는 상기 스프로킷(S)과 체인(C)이 내장되는 체인박스(14)가 구비된다.

또한, 바디(10)의 양측 전,후방 상부에는 각 바퀴(20)의 상부를 감싸는 바퀴커버(15)가 각각 설치된다.

상기 바퀴(20)는 도 1 내지 도 3에서와 같이 구동축의 동심원상으로 소정간격을 두고 이격된 양측 링(21)이 방사상으로 설치된 지지관(22)들에 의해 지지되며, 양측 링(21)의 외주연에는 일정간격을 두고 연결관(23)들이 연결되고, 양측 지지관(22)들의 후방으로 상기 물갈퀴판(30)이 부착된다.

도 4는 바퀴(20)의 다른실시예를 도시한 것으로, 본 발명에 따른 바퀴의 다른실시예에서 상기 바퀴(20)는 부력을 받는 타이어(24)로 구성되어 그 중앙에 구비된 디스크(25)의 방사상으로 상기 물갈퀴판(30)이 부착된다.

상기 물갈퀴판(30)은 도 1 과 도 4에서와 같이 바퀴(20)상에 다수개가 설치되어 해안에서의 바퀴(20) 구동시 물을 헤치고 나아가는 역할을 수행하게 된다.

상기 유압모터(40)(41)는 양측 바퀴(20)를 각각 구동시키는 것으로, 도 3에서와 같이 4개의 스프로킷(S)과 체인(C)을 통해 전,후륜 바퀴(20)를 동시에 구동시키며, 특히 이 유압모터(40)(41)는 좌,우측의 바퀴(20)를 각각 독립 구동시키므로 방향 전환이 가능하게 된다. 즉, 본 발명은 별도의 조향장치가 필요없이 일측 바퀴(20)를 정지 또는 후진으로 작동시킨 상태에서 타측의 바퀴(20)를 전진시키면 방향전환이 가능하게 된다.

한편, 필요에 따라서는 상기 바디(10)의 후미에는 축에 나사선 모양의 날개가 달린 스크루장치(60)가 설치되고, 또한 상기 바디(10)의 후방상부에는 프로펠러장치(70)가 설치된다. 이때, 스크루장치(60)에 있어서는 추진력을 향상시키기 위해 도 3에서와 같이 다수개의 스크루를 설치할 수 있으며, 상기 스크루장치(60)와 프로펠러장치(70)는 메인엔진(50)의 구동력으로 구동시킬 수 있으며 필요에 따라서는 별도의 모터를 설치하여 구동시킬 수 있음을 밝혀둔다.

이러한 스크루장치(60)는 특히 점성이 있는 뻘에서의 추진력을 부여하고, 상기 프로펠러(70)는 부상시 송풍력으로 추진력을 부여하는 역할을 수행하므로 한층 더 본 발명의 구동력을 향상시킬 수 있게 된다. 따라서, 본 발명에서는 바퀴(20)만으로 추진력을 얻을 수 있으며 필요에 따라서는 스크루장치(60) 및 프로펠러장치(70)를 동시에 구동시켜 추진력을 얻을 수 있으며, 또한 경우에 따라서는 바퀴(20)를 정지시킨 상태에서 스크루장치(60) 및 프로펠러장치(70)만을 구동시켜 추진력을 얻을 수 있음을 밝혀둔다.

이와 같이 구성된 본 발명은 육상,해상 및 뻘에서의 주행이 가능한 것으로 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

데크하우스(11)에 설치된 조작레버(13)를 이용하여 메인엔진(50)을 구동시키면 유압호스를 통해 유압펌프(51)에 연결된 유압모터(40)(41)가 구동하게 되고, 이 유압모터(40)(41)는 스프로킷(S)과 체인(C)을 구동시키므로 바퀴(20)가 구동하게 된다. 이때, 본 발명에서는 조작레버(13)를 조작하여 양측의 유압모터(40)(41)를 전,후진방향으로 각각 구동시킬 수 있다.

상기와 같이 바퀴(20)가 구동하게 되면 육상에서는 바퀴(20)가 지면에 접촉하므로 자동차와 같이 주행하게 되고, 해상에서는 부력에 의해 바디(10)가 수면위로 부상되고 이 상태에서 바퀴(20)에 설치된 물갈퀴판(30)이 물을 헤치고 나가므로 해상주행이 가능하게 된다. 이때, 해상에서는 바퀴(20)와 프로펠러장치(70)를 동시에 구동시켜 추진력을 얻을 수 있으며, 또한 바퀴(20)는 정지시킨 상태에서 프로펠러장치(70)만을 구동시켜 추진력을 얻을 수 있다.

한편, 해안의 뻘에서는 바디(10)가 뻘의 상면에 부양된 상태에서 바퀴(20)와 물갈퀴판(30)의 추진력에 의해 주행되며, 이때 특히 부력을 받는 타이어 구조의 바퀴(20)를 사용하면 한층 더 용이하게 주행할 수 있으며, 또한 뻘에서 상기 스크루장치(60)를 구동시키면 진흙에는 점성이 있기 때문에 이 스크루장치(60)에 의해 또 다른 추진력이 부여된다.

따라서, 이러한 본 발명의 수륙양용차는 육상,해상 및 뻘에서의 주행이 가능하므로, 특히 준설,매립,간척사업 등의 해안공사 현장에서 인원의 이동,물자보급,탐사작업 등에 능동적으로 대처할 수 있는 장점이 있다.

아울러 본 발명은 해안공사 뿐만 아니라 양식장등 어촌에서도 다양한 용도로 사용할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 해안공사용 수륙양용차를 이용하면 준설,매립,간척사업 등의 해안공사 현장에서 인원의 이동,물자보급,탐사작업 등을 편리하게 수행할 수 있기 때문에 공기단축 및 공사비를 대폭 줄일 수 있으며, 또한 해안공사 뿐만 아니라 양식장등 어촌에서도 다양한 용도로 편리하게 사용할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

선체형상으로 형성되어 부력을 가지는 바디(10); 바디(10)의 양측 전,후방부에 각각 수밀하게 축설되는 바퀴(20); 바퀴(20)상에 설치되어 해안에서의 추진력을 발생시키는 물갈퀴판(30); 바디(10)의 갑판중앙부 양측에 각각 설치되어 스프로킷(S)과 체인(C)을 통해 양측 바퀴(20)를 각각 구동시키는 유압모터(40)(41); 유압모터(40)(41)에 연결되는 유압펌프(51)를 구비하여 유압모터(40)(41)를 구동시키는 메인엔진(50)을 포함하는 해안공사용 수륙양용차.
제 1 항에 있어서, 상기 바퀴(20)는 구동축의 동심원상으로 소정간격을 두고 이격된 양측 링(21)이 방사상으로 설치된 지지관(22)들에 의해 지지되며, 양측 링(21)의 외주연에는 일정간격을 두고 연결관(23)들이 연결되고, 양측 지지관(22)들의 후방으로 상기 물갈퀴판(30)이 부착된 것을 특징으로 하는 해안공사용 수륙양용차.
제 1 항에 있어서, 상기 바퀴(20)는 부력을 받는 타이어(24)로 구성되어 그 중앙에 구비된 디스크(25)의 방사상으로 상기 물갈퀴판(30)이 부착된 것을 특징으로 하는 해안공사용 수륙양용차.
제 1 항에 있어서, 상기 바디(10)의 후미에는 축에 나사선 모양의 날개가 달린 스크루장치(60)가 설치된 것을 특징으로 하는 해안공사용 수륙양용차.
제 1 항에 있어서, 상기 바디(10)의 후방상부에는 프로펠러장치(70)가 설치된 것을 특징으로 하는 해안공사용 수륙양용차.