KR20090010134U - 수륙양용자동차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조립식 쌍 동선 구조의 선체를 이용한 자동차의 수상 운행 장치로 수상운행 필요 시 선체를 조립하거나, 미리 조립한 선체 위로 자동차가 올라간 다음, 그 자동차의 동력으로 선체와 함께 수상을 자유자재로 운행하게 된다. 기존의 수륙양용차는 군사용 외, 특수한 목적으로만 사용되어 와서 일반인들이 활용하기 에는 차량 구조와 외관, 특수 기능 등으로 인한 높은 가격 때문에 통상적인 육상 운행이 불가능한 실정이다. 현재 수상 스포츠의 저변 확대 등으로, 수륙양용차에 대한 수요가 일고 있고, 각국에서 개발에 적극 나서고 있으나 수요층을 만족할 적정 가격, 통상 운행의 편이성, 선체 안정성, 차량 디자인 등을 고루 갖춘 차량 들이 나오지 않고 있다.

본 고안은 이러한 종래의 문제들을 해결하기 위한 수단으로 선체에 해당되는 부분은 조립이 가능한 쌍 동선 구조를 채택하고 그 선체 위로 일상의 자동차가 탑재되어 탑재된 자동차의 타이어가 회전하면서 선체 바닥에 장착된 동력 전달 롤러와 동 축 연결된 발전기를 돌려, 발전 된 전력은 선체 하부와 조립되는 수중의 추진 동체의 모터에 전달되고 그 모터의 기동으로 추진 동체에 장착된 추진체를 회전시켜 운항하게 된다. 자동차의 후진 기어로 타이어가 역 회전되면 음 양극 변환장치를 통한 구동모터의 역회전으로 추진체도 역회전 되고 역시 선체도 후진이 된다. 타이어와 접촉되어 있는 조향 로드가 타이어의 좌,우 회전을 선체의 조향 키로 전달되어 원하는 방향의 운항이 가능하다. 선체에 올라간 자동차의 동력을 이용하고 조종 또한 자동차의 운전방법과 똑같기 때문에 누구나, 아무나 수상에서 내 차를 이용한 여러 가지의 수상 스포츠를 즐길 수 있고, 내 트럭을 이용한 어로작업이 가능하고, 건설장비를 탑재하여 장비 자체의 동력으로 수상토목공사가 가능하고 기존의 수륙양용차량을 이용하지 않고도 일반 육상 군 수송용 차량으로 도강, 해안 상륙작전이 가능하다.

수륙양용차, 쌍 동선, 군작전, 해안상륙, 도강

Description

수륙양용자동차 {landing vehicle automobile}

본 고안의 기술분야는 육상을 운행하는 차량과 그 차량을 탑재할 수 있는 조립식 선체와 탑재한 차량의 동력을 이용하여 추진하는 추진체로 구성되어 진다. 물속의 추진 동체는 선체의 추진은 물론, 선체의 벨라스트 기능까지 포함되어 파랑과 너울 성 파도에 대한 선체 요동의 최소화를 위하여 선체가 되도록 이면 수면 위로 떠있도록 하고 그에 필요한 부력은 회전축에 연결된 소형 컴프레서에서 발생 되는 압축공기의 충전, 내지 배기로 인한 부양으로 추진 동체가 감당하도록 하였다. 선체는 탑재되는 자동차의 타이어 회전동력을 선체에 장착된 롤러에 동 축 연결된 발전기를 회전시키고 발생 된 전력은 물속 추진체의 모터를 회전시켜 운항하게 된다. 조종 방법에 있어서는 발전기에서 추진체 모터로 연결되는 회로에 정역과 음, 양극변환장치를 설치하여 타이어가 선체 후진을 위하여 역회전할 경우에 추진체 모터도 역시 역회전하여 선체를 후진할 수 있도록 하고, 타이어와 별도 롤러로 접촉되어있는 조향 로드가 타이어의 좌, 우 회전 동작을 전달받아 선체의 키를 조작하게 되는 것이 기술분야의 특징이라고 할 수 있다.

본 고안의 배경 기술은 선체를 쌍 동선의 안정적인 구조와 잠수함과 어뢰의 제반능을 도입하여 선체의 해체, 조립이 가능 하도 록 하였고, 선박의 추진 동체 부분에는 잠수함의 동체 구조와 함께 잠수와 부양기술을 도입하고, 선체에 탑재된 자동차의 하중에 대한 부력도 함께 감당할 수 있도록 하였고, 추진체의 추진 동력은 선체에 탑재된 자동차에서 전달받아 본 고안의 선박이 운항할 수 있도록 한 것을 그 배경 기술로 하였다.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 선체의 저렴한 가격의 공급은 물론 동시에, 기존 자동차의 사용으로 일반인들이 쉽게 이용할 수 있어야 하는 것이 주 과제이다. 파랑과 너울 성 파도로 인한 선체의 요동을 최소화하여야 하는 안정성은 물론, 탑승객들의 멀미를 최대한 감소시켜 이용도를 높여야 하고, 어민들의 어로 작업에도 적용이 가능해야할 뿐더러 레저 스포츠의 활성화에 부응하여 본인 자동차를 이용한 낚시, 스쿠버 다이빙의 활성화 외에 새로운 패러다임의 수상 스포츠를 개발하는 것도 해결해야 할 과제이다. 기존의 수륙양용 자동차는 육상운행을 하다가 물로 들어갈 시에 차체 하부의 여러 가지 오염 물질들이 함께 물에 씻겨져 나가는 것도 걸림돌이다. 특히 본 고안이 바로 군사적 용도의 적용에 있어서 기존의 수륙양용 군차량은 군병력의 도강이나 해안 상륙 후에는 육상용 수송 차량보다 민첩성이 떨어지는 점과 고가의 차량가격도 동시 해결해야 할 주요 과제이다.

본 고안은 이러한 종래의 과제를 해결해야 할 수단으로 먼저 간편화, 대중화 를 위하여 선체와 차량과 추진 장치를 분리하여 운반과 조립이 쉽도록 하여 일반 대중화로 인한 대량의 수요 창출로 저렴한 가격의 선체 공급이 가능하도록 하였다. 기존의 수륙양용차는 차량 하부가 물에 잠겨 차량 하부의 각종 오염물질들에 의한 오염이 우려되지만 본 고안은 차량이 선체 속에 있고 물속 추진체의 자체 부력만으로도 선체를 원하는 높이의 수상으로 띄울 수 있는 밸러스트 기능 때문에 물과 아예 접촉도 하지 않아서 차량 입수 시의 오염이 없다. 선체 요동감소의 경우도 마찬가지로 선체는 수면에 떠 있어서 선체와 수중 추진체의 연결 부분만이 파랑과 파도에 접촉이 되고, 수면 밑의 추진체에도 큰 요동이 전달되지 않아서 선체는 최대의 안정성을 가지게 된다. 어민들의 어로작업 또한, 항구에서의 어획물 육상 인양과 운반과정은 어로작업용 선체에 탑재되었던 화물차량이 선체를 내려와 어획물과 함께 하선한 다음, 선체까지 해체하여 화물트럭에 실어 이동이 가능하다. 선체이동이 필요 없을 경우에는 지금처럼 그냥 항구에 정박해 둘 수도 있는 편리성이 있다. 기존 수상 스포츠 활성화와 새로운 스포츠 개발에 대한 해결 과제는 현재 낚시와 스쿠버 다이빙의 경우 원하는 장소에, 원하는 시간에, 자유롭게 이동할 수 있게 하여준다. 특히 본 고안의 군사적 이용에 있어서 기존의 수륙양용의 각종 차량과 함께 많은 육상용 수송차량 들이 각각으로 보유하고 있는 본 고안의 선체를 이용, 도강이나 해안상륙에 이어 탑재 차량은 바로 선체를 벗어나 신속하게 다음 작전을 수행할 수가 있다.

본 고안의 효과는 기존 차량으로 인한 적은 비용으로 수륙양용의 차량을 보 유할 수 있게 되어 우선 기존의 수상 스포츠 이용 층의 저변 확대와 본 고안의 차량을 이용한 속도경쟁, 곡예운항, 선체 디자인 쇼와 각종의 이벤트 등의 새로운 수상 스포츠 아이템이 개발되는 효과와, 일반 어로작업에 본 고안을 접목하면 어민들의 해상 어로 작업 후 어획물의 육상 인양 작업이 생략되고, 운반, 수송이 매우 편해진다. 특히 군사작전의 도강, 해안 상륙 등에 있어서 기존의 장비와 함께 신속한 군병력 이동과 빠른 기동성을 발휘하는 효과도 간과할 수 없다. 강과 해상의 각종 토목공사의 인력, 건설 장비의 독자적 이동 내지 작업, 자재수송 등에도 큰 효과를 기대할 수 있다. 추가로 육지와 섬과, 섬과 섬 사이의 운항 수단으로도 사용할 수 있다. 또한 수중 추진체의 벨러스트 기능으로 전복 위험이 없는 안정적 구조로 인하여 해난 사고가 거의 없는 것이 그 주 효과라고 할 수 있겠다 .

본 고안의 실시를 위한 구체적인 실시 내용을 설명하면 먼저 기 제작된 쌍 동선 선체(1) 을 조립하고 그 선체(1)의 선미 난간(2) 위로 자동차가 올라가서 앞타이어 (3)을 발전기(4)와 콤프레셔 (5)가 연결된 선체의 동력전달 롤러(6)에 올려놓는다. 자동차 운전과 똑같은 방법으로 배를 움직이는데, 차량의 주행 기어를 넣고 액셀레이터를 밟으면 자동차 타이어(3)의 회전 동력이 입수용 보조 바퀴(16)를 돌려 물로 들어가고, 이어서 자동차 타이어(3)의 회전동력은 발전기(4)를 회전시켜 발생한 전력을 물속에 잠긴 추진 동체(15)의 운항용 모터 (7)을 구동하여 추진체 (8)을 회전시키면 차량은 앞으로 나아간다. 후진조작도 마찬가지로 타이어 (3)이 차량의 후진기어 조작으로 역회전하면 추진체(8)도 역회전하게 되어 차량 역시 후 진을 하게 된다. 자동차의 핸들 조작에 따라 양 타이어(3)에 접촉되어 있는 아이들 롤러(9)와 선체의 조향 레버(10)와 타이어 (3)간 거리 조절을 위한 볼트 고정부위 (14)와 조향 로드 (11)을 밀고 선체의 키(12)와 연결된 조향 레버 (10)을 좌우 회전시켜 원하는 방향으로 운항하게 된다. 추진 동체(15)의 내부에 고무 튜브형태의 에어 자켓 (19)를 넣고 컴프레서 (5)와 연결하고 삼 방향 차단 밸브를 설치하여 추진 동체 (15)의 워터 자켓 (20)과 연동으로 조작하되, 콤프레셔 (5)의 고압 공기를 에어 자켓 (19)에 불어 넣으면 추진 동체(15) 내부의 물을 추진 동체 외부로 밀어내면 선체가 부상하고 반대로, 에어 자켓 (19)의 압축공기를 빼버리면 추진 동체(15)로 다시 물이 들어오게 되면 선체를 수위에 떠있도록 밸브를 조절한다. 육상으로 올라올 경우에는 입수 과정의 역순으로 진행하면 된다. 운항이 끝난 경우에는 분해하여 차량에 싣고 운반하면 된다. 어로작업의 경우 화물 트럭이 선체에 올라가고 어로작업에서 잡은 어획물은 적재함에 싣고 항구로 귀항해서는 선체는 그냥 항구에 정박시킬 수도 있고 트럭만 내려와서 어획물 처리를 위한 공판장이나 원하는 목적지로 가면 된다. 군작전이나, 해양 토목공사에도 같은 방법을 적용하면 된다.

기존 수상 스포츠 산업의 활성화의 일환으로 본 고안의 선박을 이용한 낚시, 스쿠버 다이빙, 속도경쟁, 곡예운행, 선체 디자인 이벤트, 등의 신 아이템의 개발로 스포츠 산업의 저변 확대와 수상 스포츠와 관련된 새로운 시장이 형성될 수 있다. 어로 작업에 있어서 화물 트럭이 선체에 올라가기 때문에 항구에서 해산물의 육상 인양 작업이 생략되고 별도로 해산물을 운반할 운반기구가 필요 없기 때문에 기존의 어로용 소형 선박들에 적용하면 많은 여러 가지 효과가 기대된다. 건설기계가 직접 수상을 운항하면서 각종 토목공사를 수행할 수 있고 작업인력, 자재수송에도 응용이 가능하다. 물론 군사 작전에도 곧바로 적용이 가능하므로 스포츠, 레저, 어로작업선, 군수용 산업의 새로운 시장이 형성될 수 있다.

도 1 은 본 고안의 전체조립 측면도.

도 2 는 본 고안의 단면도.

도 3 은 본 고안의 평면도.

도 4 는 본 고안의 조향장치 평, 단면도.

도 5 는 본 고안의 입수용 보조바퀴 동력 전달도.

Claims (3)

1. 수상운행 부분인 선체 부분이 분리되어 운반, 조립이 가능 한 수륙양용 차량.
2. 자동차 바퀴의 회전동력을 전력으로 변환하여 수중 추진체와 연결된 모터를 회전시켜 수상 운행하는 수륙양용 차량.
3. 자동차 타이어의 좌우 조향을 이용하여 선체의 방향 키를 회전하여 운행하는 수륙양용차량.

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