RU125946U1 - Судно на воздушной подушке с гусеничным движителем - Google Patents
Судно на воздушной подушке с гусеничным движителем Download PDFInfo
- Publication number
- RU125946U1 RU125946U1 RU2012142957/11U RU2012142957U RU125946U1 RU 125946 U1 RU125946 U1 RU 125946U1 RU 2012142957/11 U RU2012142957/11 U RU 2012142957/11U RU 2012142957 U RU2012142957 U RU 2012142957U RU 125946 U1 RU125946 U1 RU 125946U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- tracks
- air cushion
- svp
- caterpillar
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Транспортное средство - амфибийное судно на воздушной подушке, содержащее корпус с гибким ограждением воздушной подушки, включающим боковые скеги, передний и задний гибкие элементы, и с жесткими бортами и днищем, двигатель, движительную и нагнетательную установки с механизмом их привода и системой управления, отличающееся тем, что для повышения маневренности и проходимости в стесненных условиях городской застройки, горной и пересеченной местности транспортное средство оснащается гусеничным движителем в виде двух гусениц, установленных в выполненных в днище корпуса нишах и имеющих гидравлический привод.
Description
Полезная модель относится к области создания транспортных средств высокой проходимости, а именно к конструированию судов на воздушной подушке (СВП), которые могут успешно применяться в Арктической зоне Российской Федерации для решения задач по проведению аварийно-спасательных и поисково-спасательных работ, работ по линии государственного и технического надзора в прибрежной зоне, на акваториях территориальных морей и внутренних водоемов в условиях слабо развитой дорожной сети или полного бездорожья, когда другие виды транспорта по тем или иным условиям не могут быть применены.
СВП способно двигаться с большой скоростью и над водой, и над твердой поверхностью, на так называемой воздушной подушке, образованной нагнетательным под днище воздухом.
Основным преимуществом судов на воздушной подушке является способность передвигаться по различным поверхностям: по воде, снегу, льду, в условиях мелководья, ледостава и ледохода, в труднодоступной и болотистой местности, где использование других транспортных средств практически невозможно. Кроме того, СВП могут останавливаться в любом пункте этих неосвоенных местностей и выходить из воды на необорудованный пологий (с уклоном до 30°) берег. СВП отличаются хорошей маневренностью и способностью развивать высокие скорости. Благодаря минимальному давлению на грунт (0,01 атм) судно экологически безопасно для водонасыщенных грунтов малой плотности, включая зоны вечной мерзлоты и мелководные рыбные нерестилища.
Вместе с тем, судам на воздушной подушке присущ и ряд недостатков. На применяемость СВП оказывают влияние инфраструктурные условия; объекты инфраструктуры (здания, сооружения, резкие повороты улиц) затрудняют движение СВП с мощной силовой установкой, затрудняется его маневренность, снижается скорость движения. Применение СВП в городской (поселковой) среде, на промышленном объекте создает дискомфортные условия для жителей шумом газо-турбинной силовой установки самолетного типа. Характер и количество возможных потенциально-опасных промышленных объектов ограничивают эффективность применения СВП через возможно-поражающие факторы возможных техногенных ЧС (радиационные, термические, химические и пр.) Факторы специальных сред (зон завалов, торосов льда, кирпичных, железобетонных и других обломков) снижают маневренность и эффективность судов на воздушной подушке. В случае применения на СВЧ колесных, лыжных или иных движителей наносят серьезные повреждения хрупкому почвенно-растительному покрову земной поверхности, так как следы остаются на долгие годы.
Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является судно на воздушной подушке с колесными движителями по патенту США №3786893 от 22.01.1974 г. Наличие механизма, позволяющего по мере необходимости осуществлять сцепление колес с поверхностью, а также приводить их в действие независимо друг от друга в одном или противоположных направлениях или осуществлять селективное торможение, позволяет СВП поступательно продвигаться по наклонным поверхностям и выполнять рулевое управление во время маневров на земле или водной поверхности. Основным недостатком прототипа является низкая маневренность и ограниченные возможности преодоления высоких преград, например, торосов.
Технически достижимый результат предлагаемой полезной модели - создание на основе СВП современного транспортного средства (ТС) для АЗРС с повышенными возможностями маневренности и проходимости в стесненных условиях городской застройки, горной и пересеченной местности. Особенностью ТС является способность нормально перемещаться в условиях городской (поселковой, промышленной) инфраструктуры и бездорожья на гусеничном движителе, не нарушая привычного ритма жизни и трудовой деятельности людей.
Это достигается тем, что амфибийное судно на воздушной подушке, включающее кузов, усиленный ребрами жесткости, механизм, создающий эффект воздушной подушки, содержит в качестве движителя гусеничную систему в виде двух гусениц, установленных в нишах, выполненных в днище корпуса. Переход в режим работы гусениц осуществляется путем включения через систему отбора мощностей гидронасоса 4, который приводит в действие телескопические гидроцилиндры 3, опускающие раму ходовой части 2. При этом вентиляторы 5 прекращают нагнетать воздух под днище СВП. Ходовое гидравлическое оборудование состоит из рамы ходовой части, поддерживающих катков, опорных катков 7, трубопроводов 8, гидродвигателей 4, гусеничных лент 9, ведущего колеса 6 и натяжного колеса 10. Движение гусеничных ленты осуществляется за счет гидропривода, работающего от гидронасоса.
Конструкция предлагаемого технического решения поясняется на чертежах. На фиг.1а представлено СВП, у которого гусеничный движитель находится в поджатом положении, в днище корпуса, при этом работает система воздушной подушки. На фиг.1б приводится вариант использования гусениц. На фиг.2 изображено схематическое расположение гидромотора, гидроцилиндров и гидроканалов.
Предлагаемый гусеничный движитель 1 работает следующим образом. Рама гусеницы 2 крепится к днищу СВП телескопическими крепежами 3 и гидравлическими цилиндрами, которые обеспечивают переход ТС из режима работы воздушной подушки в режим работы гусениц. В центре рамы располагается гидромотор 4, который по каналам гидропривода обеспечивает работу ведущих колес, приводящих в движение гусеницу.
Предлагаемая полезная модель амфибийного судна на воздушной подушке с гусеничным движителем позволяет обеспечить повышенную маневренность и проходимость в стесненных условиях городской (поселковой, промышленной) инфраструктуры, горной и пересеченной местности, бездорожья, а также в отличие от СВП, снабженных колесами, позволит минимизировать разрушающее воздействие на почвенно-растительный слой тундры и лесотундры.
Claims (1)
- Транспортное средство - амфибийное судно на воздушной подушке, содержащее корпус с гибким ограждением воздушной подушки, включающим боковые скеги, передний и задний гибкие элементы, и с жесткими бортами и днищем, двигатель, движительную и нагнетательную установки с механизмом их привода и системой управления, отличающееся тем, что для повышения маневренности и проходимости в стесненных условиях городской застройки, горной и пересеченной местности транспортное средство оснащается гусеничным движителем в виде двух гусениц, установленных в выполненных в днище корпуса нишах и имеющих гидравлический привод.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012142957/11U RU125946U1 (ru) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | Судно на воздушной подушке с гусеничным движителем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012142957/11U RU125946U1 (ru) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | Судно на воздушной подушке с гусеничным движителем |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU125946U1 true RU125946U1 (ru) | 2013-03-20 |
Family
ID=49124997
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012142957/11U RU125946U1 (ru) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | Судно на воздушной подушке с гусеничным движителем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU125946U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2547945C1 (ru) * | 2013-11-26 | 2015-04-10 | Открытое акционерное общество "Государственный научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт" (ОАО "ГНИНГИ") | Судно на воздушной подушке |
RU2578709C1 (ru) * | 2014-11-25 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева", НГТУ | Многофункциональное транспортное средство |
-
2012
- 2012-10-09 RU RU2012142957/11U patent/RU125946U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2547945C1 (ru) * | 2013-11-26 | 2015-04-10 | Открытое акционерное общество "Государственный научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт" (ОАО "ГНИНГИ") | Судно на воздушной подушке |
RU2578709C1 (ru) * | 2014-11-25 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева", НГТУ | Многофункциональное транспортное средство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2012167694A1 (zh) | 浮箱履带式挖掘机 | |
RU2009118383A (ru) | Транспортер-амфибия с плавучими гусеницами | |
RU2458800C2 (ru) | Амфибийное опорно-движительное устройство | |
KR20110016180A (ko) | 수륙양용 전투차량 | |
CN107650601B (zh) | 一种串联式混合动力水陆两栖机器人 | |
CN103158797B (zh) | 水下无人遥控重载作业车 | |
CN111439076A (zh) | 一种水陆两栖车 | |
CN109026007A (zh) | 一种适用于稀软底质的海底行走机构 | |
CN102285387A (zh) | 一种螺旋行走运动机构 | |
RU125946U1 (ru) | Судно на воздушной подушке с гусеничным движителем | |
US10654503B1 (en) | Tactical transport cart for manual navigation over both topographic and hydrographic terrains | |
CN105882337A (zh) | 水陆两栖全地形作战突击车 | |
KR100290173B1 (ko) | 해안공사용 수륙양용차 | |
CN113613914A (zh) | 用于水陆两栖履带车辆的游动布置结构 | |
JP2013147087A (ja) | 水陸両用車 | |
RU2628414C1 (ru) | Всесезонный тундроход | |
RU169060U1 (ru) | Экскаватор - амфибия | |
CN104401192A (zh) | 一种两栖挖掘机的履带装置 | |
RU2578709C1 (ru) | Многофункциональное транспортное средство | |
US3034591A (en) | Auto track laying and amphibious vehicles | |
RU2375210C1 (ru) | Передний гидродинамический щиток плавающей гусеничной машины | |
CA1088597A (en) | Captured air bubble arctic vehicle with ice cutters | |
CN108915010B (zh) | 爬行式吸泥设备 | |
CN203805649U (zh) | 水陆两栖履带船 | |
RU197107U1 (ru) | Мобильная буровая платформа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20131010 |