KR890000487Y1 - 수륙양용 놀이차의 차륜 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

수륙양용 놀이차의 차륜

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 제2도의 A-A 선 단면도.

제4도는 본 고안의 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차륜 2,2' : 나팔형 요부

3 : 축결합구멍 4 : 중공부

5 : 끼움돌기 6 : 고무링

7 : 호형물갈퀴

본 고안은 오락용 놀이차가 수상 뿐만 아니라 육상에서도 주행 가능하도록 하기 위하여 고안된 차륜에 관한 것이다.

구체적으로는, 중공부가 형성된 차륜의 외측연부에 다수의 호형물갈퀴가 형성되고, 최선단 주연에는 고무링이 돌출끼움 된 차륜을 제공하므로써, 오락용 놀이차가 수륙 양용으로 주행 가능하도록 하려는 것이다.

이러한 차륜이 문헌에 기록되거나 사회에 시도된 선례는 아직 없다.

본 고안의 의도성을 좀더 명확히 하기 위하여 이미 출현된 바 있는 육상놀이차및 수상놀이배와 수륙양용 보우트등에 대해 먼저 기술하고저 한다.

주지된 바와같이, 육상놀이차로는 자전차가 있는바, 이는 페달 구동방식에 의하여 차륜이 회전되므로서 육상에서 주행할수 있지만은 수상에서는 전혀 불가능하다.

한편, 부구의 부력에 의해 수상에서 떠 있을 수 있으며, 페달 구동 방식에 의해 수차를 회동시켜 주행하는 수상 놀이 배는 육상 주행이 불가능한 것은 물론이거니와, 수차와 부구가 별도 제작 설치되는 복잡한 구조로서 선체가 증대해짐은 물론,제작비가 고가가 되는 문제점을 안고 있다.

그리고, 3-4개의 공지된 육상 주행용 차륜에 의 해 육상 주행되고, 상기 차륜과 별도 설치된 수차 또는 프로펠러에 의해 수상 주행할수 있는 수륙양용 보우트는 구조상 선체가 커지는 것은 물론 페달 구동에서 얻어지는 구동력이 육상 및 수상 주행에 관계없이 항시 다수의 차륜과 수차 또는 프로렐라에 모두 전달되어 구동하게 되어 있으므로 인력이 많이 소모되는 결점이 발생하였다.

따라서 이를 해결하기 위하여 구동력 변이 전달 장치를 부가 설치하여 육상주행시는 다수의 차륜만 구동되고, 수상 주행시는 수차 또는 프로펠러만 구동될수 있도록 할수 있으나, 이 또한 구동력 변이전달 장치의 복잡성과 이의 설치에 따른 선체의 증대 및 자중 증가에 의해 인력소모를 크게 감소시킬수가 없는 결점과 제작비용이 많이 드는 문제점등이 따르게 도어 오락용으로서는 매우 부적합하다.

따라서 본 출원인은, 차체(선체)를 경량화 하여 적은 인력으로도 구동력을 얻을수 있도록 하므로서 무리 없이 오락용으로 즐길수 있는 수륙양용 놀이차를 연구 노력한 끝에 본 고안을 안출하기에 이르른 것이다.

본 고안은, 차체(선체)가 수상에 떠 있을 수 있는 부력을 가질수 있는 동시에, 수상 주행할수 있는 추진력을 발생시킬 수 있는 한편, 육상 주행에 적합한 수륙양용 놀이차의 차륜을 제공하므로서, 수상은 물론 육상에서도 놀이차가 적은 힘으로 주행 가능하도록 하려는 데 그 목적이 있다. 이하, 상기 목적을 달성할수 있는 본 고안의 바람직한 구조를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시한 바와 같이 , 양측에 형성된 나팔형 요부(2)(2') 중앙에 뚫려있는 축결합 구멍(3) 주위에 원주형의 중공부(4) 를 가진 차륜(1)의 최선단 주연에 돌출된 끼움돌기(5)에는 육상주행시 지면(S)과 닿아 주행륜체가 되고 내수성이 강한 고무링(6)이 밀착끼움되어 있다.

그리고, 외부측에 나팔형 요부(2')를 제외한 차륜(1)의 외측연부(1a)에는 호형 물갈퀴(7)가 다수 돌출 형성되어 있다.

도면에서 미설명 부호(h)는 회전축, (SH)는 본 고안의 차륜(1)이 설치되는 수륙 양용놀이차이고, (f)는 차륜(1)를 구동시키기 위해 승선자가 밟고 회전시키는 페달을 도시하며, (Shw)는 전륜을 도시하다.

이와같이 구성된 본 고안은, 제4도에 도시한 바와 같이, 페달(f)에 의해 회전되는 회전축(h) 양측단부에 고정 되는 것으로, 작용효과를 설명하기에 앞서, 본 고안의 작용효과를 좀더 명확히 하기 위하여 제4도에 도시된 수륙양용차(SH)에 대해 먼저 설명한다.

본 고안 차륜(1)이 후륜으로 설치되는 수륙양용 놀이차(SH)의 전륜(Shw)도 본 고안 차륜(1)과 같이 원주형의 중공부를 가지며, 최선단 외주연에는 고무링이 밀착끼움되어 있다.

즉 본 고안 차륜(1)과 다른 것은 외주연부에 호형 물갈퀴가 없다는 것 뿐이다.

이하 본 고안의 작용 효과를 설명한다.

본 고안의 차륜(1)이 후륜(편리상 차륜이라함) 으로 설치되어 있는 수륙양용 놀이차(SH)를 수상놀이 배로 이용할 경우, 차륜(1)과 전륜(Shw) 내에 원주형으로 형성된 중공부(4)에 의해 차륜(1)및 전륜(Shw)은 부력을 가지게 되므로 수육양용 놀이차(SH) 는 수상에서 떠 있을수 있는 상태가 될수 있다.

따라서 수상에서 주행하고자 할 경우에는 , 승선자가 페달(f)를 연속 밟음에 따라 회전하는 회전축(h)에 고정 되어 있는 차륜(1)이 회전하게 된다.

차륜(1)이 회전하면, 회측연부(1a)에 다수 둘출 형성되어 있는 호형 물갈퀴(7)는 물을 후방으로 밀어제치게 되므로서, 그 반력에 의해 수륙양용 놀이차(Sh)는 앞으로 전진하게 되고 따라서 수상 주행이 이루어지는 것이다.

한편, 수륙양용 놀이차(Sh)를 육상 놀이차로 이용할 경우에는, 제3도에 도시한 바와 같이 , 차륜(1)의 최선단 주연에 돌출된 끼움돌기 (5)에 밀착 끼움되어 있는 고무링(6) 만이 지면 (S)에 닿게 되므로, 페달(f) 구동에 따라 육상에서 차륜(1)이 원활하게 회전 가능하다.

즉, 수상 주행에 필요한 호형 물갈퀴(7)의 바깥 끝단부는 위치상 지면(S)에서 이격되어 있으므로 육상 주행에 큰 지장을 주지 않게 된다.

설상, 육상 주행중 지면(S) 돌출물에 상기 호형 물갈퀴(7)가 닿거나 걸린다 해도 주행에는 별다른 큰 지장을 초래하지는 않는다.

따라서 본 고안 차륜(1)이 설치된 수륙양용 놀이차(Sh)는 승선자 의향에 따라 수상에서 육상으로, 또는 육상에서 수상으로 연속 주행할 수 가 있다.

이상 설명한 바와 같은 본고안의 차륜(1)은, 중공부(4)를 가지고 있어 차륜체를 구성함과 아울러, 부구 역활을 수행할수 있고, 호형 물갈퀴(7)에 의해 수상주행이 가능하며, 차륜(1) 최선단 주연의 끼움돌기 (5)에 고무링(6)이 복착되어 육상 주행도 가능하게 되는 복합적인 효과를 지닌 것이다.

즉, 종래의 부구와 수차 및 육상 차륜의 기능을 하나의 차륜(1)이 모두 채용한 것으로 구조가 간단하여 차체(선체)을 경량화 할수 있게 되므로, 적은구동력에 의해서도 수상 및 육상 주행이 원활히 이루어질수 있는 효과도 가지는 고안이다.

Claims (1)

1. 도시한 바와 같이, 양측에 형성된 나팔형 요부(2)(2') 중앙에 뚫려 있는 축결합 구멍(3)주위에 원추형의 중공부(4)를 가진 차륜(1) 의 최선단 주연에 돌설된 끼움돌기(5)에는 내수성이 강하고 육상 주행륜체가 되는 고무링(6)이 밀착 끼움되어 있고, 상기 외부측 나팔형 요부(2') 를 제외한 차륜(1)의 외측연부(1a)에는 호형 물갈퀴(7)가 다수 돌출 형성되어있는 것을 특징으로 하는 수륙양용 놀이차의 차륜.