ES2588912T3 - Dispositivo de iluminación para la placa de matrícula trasera de un automóvil - Google Patents

Dispositivo de iluminación para la placa de matrícula trasera de un automóvil

Info

Publication number
ES2588912T3
ES2588912T3 ES13776417.1T ES13776417T ES2588912T3 ES 2588912 T3 ES2588912 T3 ES 2588912T3 ES 13776417 T ES13776417 T ES 13776417T ES 2588912 T3 ES2588912 T3 ES 2588912T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
light
edge
lens
projection
covering edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES13776417.1T
Other languages
English (en)
Inventor
Richard Pickl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2588912T3 publication Critical patent/ES2588912T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/56—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for illuminating registrations or the like, e.g. for licence plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V5/00—Refractors for light sources
    • F21V5/02—Refractors for light sources of prismatic shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
    • B60R13/105—Licence- or registration plates, provided with mounting means, e.g. frames, holders, retainers, brackets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V17/00—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages
    • F21V17/10—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages characterised by specific fastening means or way of fastening
    • F21V17/16—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages characterised by specific fastening means or way of fastening by deformation of parts; Snap action mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Automóvil con un dispositivo de iluminación para una placa de matrícula trasera del automóvil, con una zona de pared de la carrocería que soporta la placa de matrícula (2) como pared de soporte (3), seguida de una zona de pared de la carrocería que forma un resalte (4), que sobresale por detrás por encima de la placa de matrícula (2) en la dirección del eje vertical del vehículo con una superficie aproximadamente horizontal, así como con al menos una escotadura (8) por el lado del resalte con una fuente de luz (13) activable situada por encima, estando recubierta la escotadura (8) por una lente (9) que deja pasar la luz, de tal modo que la lente (9) con un borde de recubrimiento (11) recubre por debajo un borde de apoyo (12) que rodea a la escotadura (8) y está fijada ajustándose allí, y en el que una luz irradiada por la fuente de luz (13) a través de la lente (9) es irradiada con una densidad de luz predeterminada a través de la superficie dentro del borde de recubrimiento (11) hacia la placa de matrícula (2), caracterizado por que la lente (9) presenta al menos un elemento (15, 30) que conduce la luz y/o desvía la luz, que está dispuesto y/o realizado de manera que también es dirigida la luz en al menos una zona parcial del borde de recubrimiento (16) trasero en la dirección de marcha de la lente (9) y desde allí es irradiada igualmente con una densidad luminosa predeterminada hacia la placa de matrícula (2).

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
DESCRIPCION
Dispositivo de iluminacion para la placa de matncula trasera de un automovil
La invencion se refiere a un automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Tal automovil con un dispositivo de iluminacion conocido en general tiene una zona de pared de la carrocena trasera que soporta la placa de matncula como pared de soporte y una zona de pared adyacente a la pared de soporte como resalte, que con una superficie aproximadamente horizontal sobresale hacia atras por encima de la placa de matncula. Al resalte se une por arriba una zona de pared de la carrocena como pared superior.
En el resalte esta prevista al menos una escotadura con una fuente de luz activable situada por encima, estando cubierta la escotadura por una lente que deja pasar la luz. Asimismo, la lente recubre por abajo con un borde de recubrimiento periferico un borde de apoyo que rodea a la escotadura y esta fijada ajustandose allf Para la fijacion es conocida en general una fijacion de clip de la lente en la escotadura.
El resalte esta realizado de modo que el borde de apoyo de la escotadura no deja pasar la luz. De acuerdo con ello, el borde de recubrimiento de la lente que se ajusta allf no es irradiado por la fuente de luz activada y, por tanto, esta tan oscuro que practicamente no contribuye a la iluminacion de la placa de matncula.
La situacion es similar cuando la "escotadura" esta formada por una carcasa de lampara abierta por debajo, que esta cubierta correspondientemente por debajo por una lente, estando formado entonces eventualmente el borde de apoyo por la carcasa de lampara. Tambien este caso debe estar incluido por el termino empleado "escotadura".
Para tal dispositivo de iluminacion para la placa de matncula trasera de un automovil existen especificaciones legales detalladas, en particular con respecto al angulo de incidencia de la luz y a la densidad luminosa, que deben ser respetadas por los fabricantes de vehuculos (Diario Oficial de la Union Europea L/35 de 31/01/2009, Reglamento n.0 4 de la Comision Economica de las Naciones Unidas para Europa - disposiciones uniformes para la homologacion de los dispositivos de alumbrado de la placa de matncula trasera de los vehfculos a motor y sus remolques).
En particular, se prescribe un angulo de incidencia de la luz sobre la placa de matricula de al menos 8°, que implica en cuanto al dispositivo de iluminacion anterior segun el preambulo, que este angulo solo se puede respetar cuando el resalte sea relativamente grande, y la placa de matncula este montada con una profundidad de aproximadamente 7 cm en la parte trasera. Asimismo, el angulo de 8° se debe respetar estrictamente ademas por motivos constructivos, ya que un angulo mayor conducina a una depresion aun mayor.
Tal resalte relativamente grande interfiere en el diseno y puede actuar ademas como receptor de suciedad y eventualmente influir desfavorablemente en el coeficiente cw.
Por el documento DE 10 2006 018 259 A1 es conocida una solucion no por el lado de la carrocena, sino unicamente un soporte de placa de matncula formado por un componente separado con iluminacion integrada, que esta montado correspondientemente por el lado de la carrocena. Ademas, este documento describe explfcitamente que la luz generada por el LED respectivo es dirigida mediante un reflector de forma selectiva a una barra de grna de luz, siendo despues en dicha barra de grna de luz acoplada la luz en una superficie de acoplamiento limitada en la barra de grna de luz. En relacion con una segunda forma de realizacion se describe que por la superficie de la barra de grna de luz mas alejada de los LED debe estar realizada una superficie de salida de luz predeterminada con una estructura optica que dirija la luz emitida por los LED sobre la placa de alojamiento. Esta estructura optica esta prevista unicamente en una zona central de la barra de grna de luz.
Ademas, el documento JP-A-2000168438 muestra una estructura en la que la carcasa de lampara esta dispuesta completamente dentro de una escotadura del lado de la carrocena.
El documento DE 10 2005 028 694 A1 da a conocer un segundo reflector que sirve unicamente para desviar verticalmente hacia abajo la luz emitida por un LED en una forma representada allf en la Fig. 8. Como unica medida para conducir la luz o desviar la luz esta prevista una llamada etapa de difusion, que hace que la luz desviada hacia abajo por un primer reflector sea refractada otra vez, de manera que sea iluminada la zona parcial superior o la zona superior de los cantos de la matncula.
El documento DE 201 12 696 U1 se refiere unicamente a un tirador en el que esta integrado un cuerpo de iluminacion para la iluminacion de la placa de matncula. La luz sale hacia fuera a traves de un cristal de ventanilla convencional.
El documento JP-A-2000 168 438 muestra una estructura en la que en una zona horizontal de la pared de la carrocena directamente por encima de la placa de matncula esta prevista una escotadura por el lado de la carrocena, a traves de la cual sobresale desde dentro hacia fuera una lampara de forma desfavorable para el diseno. Esta lampara esta rodeada por una cubierta de proteccion en forma de U, estando prevista en el lado inferior
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
una lente de salida de luz. Una estructura similar la muestra el documento US 2009/019 60 59 A1, que presenta en una cubierta una escotadura a traves de la cual puede pasar la luz a la placa de matncula. Ademas esta prevista allf una lente de dispersion que esta dispuesta distanciada por encima de la lente y que dispersa la luz hacia abajo.
El documento DE 40 13 503 A1 se refiere igualmente a una estructura concebida de forma completamente distinta a la descrita al principio. En concreto, aqrn una carcasa en la zona de un resalte sobresale hacia abajo en direccion a la placa de matncula, estando insertada una lente en la parte que sobresale por debajo. Una estructura de este tipo es desfavorable para el diseno, causa silbidos no deseados y se presta a recoger suciedad.
El documento DE 102 40 663 A1 se refiere de igual modo unicamente a un soporte de matncula como tal, en el que estan integrados LED por el borde.
El documento DE 20 2005 014 363 U1 presenta una estructura, en la que en un resalte del lado de la carrocena y en la escotadura allf formada esta insertada con clip una carcasa de lampara. Esta carcasa de lampara lleva una lente de salida de luz, por encima de la cual directamente por debajo de un medio luminoso esta dispuesto un elemento optico que debe refractar o dispersar la luz, de manera que sea iluminada toda la placa de matncula.
El documento DE 20 2006 009 627 U1 muestra en la Fig. 2 que una estructura optica trasera debe estar realizada de manera que la luz procedente de un LED sea derivada unicamente transversalmente hacia abajo.
Un automovil segun el preambulo con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil es conocido por el documento JPS53024272U.
Por tanto, el objeto de la invencion es perfeccionar un dispositivo de iluminacion segun el preambulo, de manera que respetando las especificaciones legales para el angulo de incidencia de la luz se pueda reducir la profundidad del resalte.
Este objeto se lleva a cabo con las caractensticas de la reivindicacion 1. Formas de realizacion ventajosas son el contenido de las reivindicaciones subordinadas relacionadas.
Segun la reivindicacion 1 esta previsto un automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil que presenta una zona de pared de la carrocena que lleva la placa de matncula como pared de soporte, seguida por una zona de pared de la carrocena realizada como un resalte, que con una superficie aproximadamente horizontal sobresale hacia atras por encima de la placa de matncula en la direccion del eje vertical del vehuculo. Ademas esta prevista al menos una escotadura por el lado del resalte con una fuente de luz activable situada por encima, de modo que la escotadura esta cubierta por una lente que deja pasar la luz, de tal modo que la lente con un borde de recubrimiento recubre por debajo un borde de apoyo que rodea a la escotadura y esta fijada ajustandose allt Una luz emitida desde la fuente de luz a traves de la lente es irradiada aqrn con una densidad de luz predeterminada a traves de la superficie dentro del borde de recubrimiento hacia la placa de matncula. De acuerdo con la invencion esta previsto que la lente presente al menos un elemento que grne la luz y/o que desvfe la luz, que este dispuesto y/o realizado, de tal manera que tambien sea dirigida luz a al menos una zona parcial del borde de recubrimiento trasero de la lente en la direccion de la marcha y desde allf igualmente con una densidad luminosa predeterminada sea irradiada hacia la placa de matncula.
Con esta medida se consigue que el borde de recubrimiento, trasero o mas trasero en la direccion de la marcha, de la lente irradie luz y, por lo tanto, pueda ser utilizado en la medicion del angulo de incidencia de la luz requerido, con lo que se puede reducir ventajosamente la profundidad del resalte.
Segun una realizacion concreta particularmente preferida se propone que el al menos un elemento que conduce la luz y/o desvfa la luz este formado por al menos una estructura de dispersion de la luz conformada y/o fijada en al menos una superficie de la lente y/o integrada en el material de la lente, en particular por al menos una estructura prismatica, con la que la luz pueda ser desviada lateralmente en al menos una zona parcial del borde de recubrimiento trasero, a partir del cual la luz puede ser irradiada en direccion a la placa de matncula. De este modo se tienen en cuenta las especificaciones legales para la densidad luminosa.
Para la determinacion del angulo de incidencia de la luz prescrito, evidentemente es suficiente con que las medidas para dirigir la luz y/o desviar la luz solo conduzcan a la iluminacion del borde de recubrimiento trasero o de una zona parcial del borde de recubrimiento trasero. De este modo se tienen en cuenta las especificaciones legales con respecto a la densidad luminosa tambien para el borde de recubrimiento trasero.
Ademas, puede estar previsto que el borde de recubrimiento trasero, preferiblemente un borde de recubrimiento que se extiende sustancialmente rectilmeo y/o en la direccion transversal del vetuculo, presente por lo menos un saliente que sobresalga por este a modo de dedo hacia atras en la direccion de la marcha, en el que la luz sea introducida y desde el cual pueda ser irradiada luz con una densidad luminosa predeterminada hacia la placa de matncula. Una solucion de dedo de este tipo se puede realizar facilmente con la tecnica de fabricacion y con poco gasto, por ejemplo de tal manera que el borde de recubrimiento trasero sea prolongado hacia atras en la direccion de la marcha en al menos una zona definida, por ejemplo en la zona central (y correspondientemente tambien por ejemplo este prevista una cavidad por el lado del borde de apoyo, que aloje al saliente, de modo que despues este saliente o
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
su canto trasero en la direccion de la marcha forme el punto de referencia para la determinacion del angulo de incidencia de la luz. En conjunto, de esta forma la profundidad del resalte puede reducirse de una forma especialmente sencilla y/o barata.
Particularmente preferida es ademas una forma de realizacion en la que el al menos un elemento que dirige la luz y/o desvfa la luz esta realizado y/o dispuesto, de manera que la luz sea introducida en todo el borde de recubrimiento trasero junto con el al menos un saliente. Alternativamente, sin embargo, tambien puede estar previsto que la luz sea introducida solo en la zona del borde de recubrimiento trasero asociada al por lo menos un saliente. Las posibilidades de variacion de este tipo aumentan por tanto ventajosamente la flexibilidad de construccion en la planificacion concreta y el diseno del dispositivo de iluminacion segun la invencion.
Para reducir tanto como sea posible la profundidad del resalte esta previsto de acuerdo con una forma de realizacion particularmente preferida que un canto, trasero o lo mas trasero en la direccion de la marcha, del borde de recubrimiento trasero, preferiblemente un saliente de tipo dedo del borde de recubrimiento trasero, siga directamente a un canto de transicion desde el saliente a una zona de pared (pared superior) adyacente por arriba en la direccion del eje vertical del vehnculo y/o sea recubierta por esta. Es decir, en otras palabras, que el canto trasero del saliente o del borde de recubrimiento trasero esta desplazado hacia atras en la medida que este solo sea recubierto mmimamente por un canto trasero del resalte y, por tanto, por detras no sea visible en la posicion normal de pie del observador.
Para una desviacion y radiacion de la luz particularmente ventajosa es conveniente una forma de realizacion en la que al borde de recubrimiento trasero y/o al por lo menos un saliente de tipo dedo esta asociado al menos un elemento que conduce la luz y/o que desvfa la luz, mediante el cual la luz introducida en el borde de recubrimiento trasero es irradiada hacia la placa de matncula. Asimismo es especialmente ventajoso que la luz sea irradiada como luz dirigida y/o como luz difusa.
En particular, es especialmente ventajosa en cuanto al diseno una estructura en la que el angulo (angulo de incidencia de la luz) entre una lmea recta, que une un canto trasero en la direccion de la marcha del borde de recubrimiento trasero que emite luz con el canto inferior de la placa de matncula, y una superficie visible de la placa de matncula es de al menos 8°, preferiblemente de exactamente 8°. Asf, es posible que la distancia entre un canto de partida, realizado entre la pared de soporte y el resalte, y la lente, asf como la distancia entre el canto trasero del borde de recubrimiento trasero y el canto de transicion del resalte hacia una pared superior que sigue por arriba al resalte en la direccion del eje vertical del vehnculo, sea tan pequena como sea posible por la construccion para minimizar la profundidad del resalte. La inclusion del borde de recubrimiento trasero que irradia luz segun la invencion en la medicion del angulo de 8° y la minimizacion de la distancia antes mencionada posibilitan una reduccion ventajosa de la profundidad del resalte, que permite en particular mejores soluciones de diseno.
En concreto, el borde de recubrimiento trasero y/o la al menos una estructura que conduce la luz y/o desvfa la luz pueden estar realizados de tal manera que la luz sea irradiada desde un canto trasero en la direccion de la marcha del borde de recubrimiento trasero hacia abajo a la placa de matncula, en particular el canto trasero forme el punto de referencia para la determinacion del angulo de incidencia de la luz.
Particularmente simple y funcionalmente fiable, asf como tecnicamente ventajosa, es una forma de realizacion en la que la estructura que conduce la luz y/o desvfa la luz asociada al borde de recubrimiento trasero esta formada por un elemento que refleja la luz, como por ejemplo un revestimiento de espejo. En concreto, puede estar previsto para ello que la estructura que conduce la luz y/o desvfa la luz asociada al borde de recubrimiento trasero este dispuesta en la zona entre el borde de recubrimiento trasero y el borde de apoyo asociado a este y/o este aplicada allf en el borde de recubrimiento trasero.
En cuanto a la tecnica de diseno es favorable ademas una estructura en la que el borde de apoyo de la escotadura, en el que se ajusta el borde de recubrimiento trasero, preferiblemente un borde de recubrimiento trasero junto con al menos un saliente en forma de dedo, este desplazado hacia atras el espesor de la lente, de tal modo que se forme una zona de pared de resalte inferior plana.
Para la fijacion de la lente el experto dispone de medios de fijacion o elementos de sujecion habituales. En una forma de realizacion simple pueden estar conformados clips en la lente para la sujecion en la escotadura.
Como fuentes de luz el experto dispone de medios de iluminacion conocidos, pudiendo emplearse preferentemente bombillas o LED.
El dispositivo de iluminacion puede, por ejemplo, ser un componente de una puerta de un vetnculo, en particular de una puerta trasera o de una puerta del maletero de un vehnculo, o un componente de un parachoques, dependiendo de donde este colocada o dispuesta la placa de matncula.
Ademas, la o las zona(s) de pared que soportan el dispositivo de iluminacion y/o la placa de matncula pueden estar hechas de un plastico y/o de una chapa. Si el resalte y la pared superior, asf como la pared de soporte, estan formadas por ejemplo de chapas moldeadas, es necesaria segun la tecnica de fabricacion una distancia entre el canto trasero de la escotadura y el canto de transicion como asiento de fijacion para el proceso de union. En
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
particular, en el caso de piezas de plastico se puede prescindir de esta distancia, aunque debe tenerse en cuenta aqrn tambien que las piezas de iluminacion que emiten luz deben ser cubiertas, de manera que no sean visibles directamente desde el lado trasero del vehnculo.
Con ayuda de un dibujo se explicaran en detalle formas de realizacion de la invencion:
Muestran: Fig. 1,
Fig. 2,
Fig. 3,
Fig. 3a, Fig. 4,
Fig. 5,
Fig. 6,
una seccion transversal esquematica a traves de un automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil de una primera forma de realizacion,
una vista desde abajo del automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil segun la Fig. 1 con dos realizaciones alternativas,
una seccion transversal esquematica a traves de un automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil de una segunda forma de realizacion,
una representacion a escala ampliada del detalle Z de la Fig. 3,
una vista desde abajo de la forma de realizacion segun la Fig. 3 con dos modificaciones alternativas,
una seccion transversal esquematica de un automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil segun el estado de la tecnica, y
una vista desde abajo del automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil segun la Fig. 5.
En la Fig. 1 esta representada una seccion transversal vertical esquematica en la direccion longitudinal del vetnculo de un ejemplo de forma de realizacion de un automovil segun la invencion con un dispositivo de iluminacion 1 para una placa de matncula trasera 2 del automovil. Del automovil se muestra la zona de pared de la carrocena que lleva la placa de matncula como pared de soporte 3 y una zona de pared adyacente a la pared de soporte 3 como resalte 4, a la que se une una zona de pared de la carrocena dirigida hacia arriba como pared superior 5. El resalte 4 sobresale hacia atras por encima de la placa de matncula 2 con una superficie aproximadamente horizontal y enlaza con un canto de transicion 6 en la pared superior 5. La pared de soporte 3 esta aqrn unicamente a modo de ejemplo combada oblicuamente hacia atras en el canto de partida 7, en el que el resalte 4 sobresale hacia atras.
En la seccion de la Fig. 1 se puede ver que en la zona de pared del resalte 4 esta colocada una escotadura 8, en la que esta insertada por debajo una lente 9 que deja pasar la luz y que esta sujeta con elementos de clip 10. Asf, la lente 9 se ajusta por debajo con un borde de recubrimiento periferico 11 al borde de apoyo 12 que rodea a la escotadura 8. Ademas, se muestra esquematicamente por encima de la lente 9 una fuente de luz 13 activable como una bombilla de una lampara (no representada en detalle).
En la vista desde abajo del dispositivo de iluminacion 1 se puede ver que estan previstas dos lentes 9, 9' rectangulares distanciadas en la direccion longitudinal de la placa de matncula 2, entre las cuales esta dispuesto aqrn unicamente como ejemplo un tirador 14 (indicado esquematicamente) para un enclavamiento de la puerta trasera, que por supuesto solo puede ser el caso si el dispositivo de iluminacion 1 junto con la placa de matncula 2 esta dispuesto en una puerta trasera. Se entiende que el dispositivo de iluminacion, junto con la placa de matncula, puede estar dispuesto naturalmente en cualquier lugar adecuado, por ejemplo incluso en la zona del parachoques de un vehnculo.
Segun la invencion, la lente 9, 9' presenta elementos que conducen la luz y/o desvfan la luz - aqrn estructuras prismaticas 15 conformadas en la superficie interior de la lente-, que estan disenados y/o dispuestos de tal manera que la luz irradiada desde la fuente de luz 13 a traves de la lente 9, 9' es irradiada a traves de la superficie dentro del borde de recubrimiento 11 hacia la placa de matncula 2 con intensidad luminosa predeterminada - por lo menos de 2,5 cd/m2 - asf como tambien es dirigida luz en el borde de recubrimiento 11 o al menos en el borde de recubrimiento trasero 16 de la lente 9, 9' y desde allf es irradiada igualmente con la densidad luminosa mencionada hacia la placa de matncula 2.
En la Fig. 2, en la lente 9 superior en el plano del dibujo se muestra el caso en que la luz es desviada por medio de los elementos que conducen la luz y/o desvfan la luz, de tal manera que todo el borde de recubrimiento periferico 11 de la lente 9 irradia luz con suficiente densidad luminosa sobre la placa de matncula 2. Con la lente (inferior) 9' esta representado el caso en el que unicamente el borde de recubrimiento trasero 16, que se extiende aqrn rectilrneo en la direccion transversal del vehnculo con el conducto de luz necesario, presenta una radiacion de luz suficiente (las zonas del borde de recubrimiento 11 que no son irradiadas o no lo son suficientemente estan dotadas de un rayado cruzado para distinguirlas mejor). Con las dos posibilidades anteriores puede ser respetada la especificacion legal para un angulo de incidencia 17 de 8°. Este angulo de incidencia 17 es medido de acuerdo con la Fig. 1 entre una
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
lmea recta 18, que une un canto trasero 19 del borde de recubrimiento trasero 16 que emite luz con el canto inferior 20 de la placa de matncula 2, y la superficie visible 21 de la placa de matncula 2.
El resalte 4 y la pared superior 5, asf como la pared de soporte 3, pueden estar hechas de un material discrecional, por ejemplo de un material de plastico o de hoja. En la tecnologfa de fabricacion puede ser necesario eventualmente que, por ejemplo en relacion con las hojas este prevista una distancia 22 entre el canto trasero de la escotadura o el canto trasero 19 del borde de recubrimiento trasero 16 y el canto de transicion 6, por ejemplo como asiento de fijacion para el proceso de union. Para poder respetar el angulo de incidencia mmimo de la luz prescrito de 8° es necesaria por tanto. incluyendo la distancia 22, al menos la profundidad del resalte 23 dibujada.
En las Figs. 5 y 6 se muestra un dispositivo de iluminacion 24 similar segun el estado de la tecnica para explicar las diferencias con la forma de realizacion segun la invencion de acuerdo con las Figs. 1 y 2, de modo que los mismos elementos estan dotados con los mismos numeros de referencia. Tambien en las Figs. 5 y 6 se pueden ver la pared de soporte 3 que soporta la placa de matncula 2, el resalte 4 y la pared superior 5, asf como la fuente de luz 13 y la lente 9. Igual que en las Figs. 1 y 2, aqrn la lente 9 con el borde de recubrimiento periferico 11 se ajustan al borde de apoyo 12 del resalte 4 o de la escotadura 8 que deja pasar la luz desplazado hacia atras. Dado que aqrn no estan previstos elementos conductores de luz para una desviacion lateral de la luz, en particular no hay estructuras prismaticas 15, el borde de recubrimiento periferico 11 de la lente 9, asf como tambien el borde de recubrimiento trasero 16 esta oscuro sin iluminacion, o es iluminado no con la intensidad luminosa suficiente o relevante para la iluminacion de la placa de matncula, como esta dibujado con rayado en la Fig. 6. Para ello, la lmea recta de conexion 18 relevante para la determinacion del angulo de incidencia de la luz mmimo de 8° puede ser dispuesta en primer lugar en el canto delantero 25, aun iluminado, del borde de recubrimiento trasero 16. Para respetar el angulo de incidencia de la luz 17 de 8°, la pared de soporte 3 esta desplazada hacia delante lo suficientemente lejos en la direccion longitudinal del vehnculo, como esta dibujado para la comparacion con la lmea de trazos 28 en la Fig. 1. En el estado de la tecnica segun la Fig. 5 y la Fig. 6, por tanto, el angulo de incidencia mmimo 17 solo se puede respetar con una profundidad de resalte 26 relativamente grande, que es mayor en la magnitud de resalte 27 que la profundidad de resalte 23 de la forma de realizacion segun la invencion de las Fig. 1 y 2.
En otra forma de realizacion especialmente preferida de acuerdo con las Figs. 3 y 4 puede conseguirse opcionalmente una reduccion adicional de la profundidad de resalte 29 en comparacion con la profundidad de resalte 26 segun el estado de la tecnica y la profundidad de resalte 23 de la primera forma de realizacion.
Para ello esta previsto que el borde de recubrimiento 16 trasero, que se extiende aqrn sustancialmente rectilmeo y en la direccion transversal del vehnculo, aqrn a modo de ejemplo en una zona central vista en la direccion transversal del vehnculo, presente un saliente 32 que sobresale por detras de esta en la direccion de la marcha a modo de dedo, en el que es introducida la luz y desde el cual es irradiada luz con una densidad luminosa predeterminada hacia la placa de matncula 2. Por supuesto, opcionalmente, tambien pueden estar previstos varios salientes 32 distanciados entre sf en la direccion perpendicular, por ejemplo dos o mas, lo que esta representado simbolicamente y con lmea de trazos en la Fig. 4. Asimismo, en el caso de varios salientes 32, estos pueden estar realizados iguales o diferentes.
Como se puede ver en la representacion de detalle a escala ampliada Z de la Fig. 3a, en la zona del canto de transicion 6 esta prevista por el lado del borde de apoyo una escotadura 33 que aloja al saliente 32, en la que puede ser alojado el saliente 33, preferentemente adaptado al contorno, de modo que entonces este saliente 32 o su canto 31 trasero en la direccion de la marcha constituya el punto de referencia para la determinacion del angulo de incidencia de la luz.
Como esta representado a modo de ejemplo en la mitad inferior de la imagen de la Fig. 4, la luz solo puede ser introducida en la zona del borde de recubrimiento trasero 16 asociada al saliente 32, asf como en el saliente 32. Sin embargo, como alternativa a ello, la luz podna tambien ser introducida en todo el borde de recubrimiento trasero, lo que esta representado en la mitad superior de la imagen de la Fig. 4.
Como en particular se puede ver bien ademas en la Fig. 3a, el canto 31, trasero en la direccion de la marcha, del saliente 32 del borde de recubrimiento trasero 16 se une directamente al canto de transicion 6 (por ejemplo un pliegue) que recubre al saliente 32 tambien por detras. Es decir, que el canto trasero 31 del saliente 32 es llevado aqrn tan lejos hacia atras que este solo es recubierto lo mmimo por el canto de transicion 6 del resalte 4 y, por tanto, no es visible desde atras en la posicion normal de pie del observador.
El borde de recubrimiento trasero 16 o unicamente una zona parcial del mismo, y/o del saliente 32 estan dotados preferiblemente de un elemento 30, por ejemplo un revestimiento de espejo, como elemento que conduce la luz y/o desvfa la luz, mediante el cual la luz introducida en el borde de recubrimiento trasero 16 y ademas en el saliente 32 puede ser irradiada de forma mejor dirigida hacia la placa de matncula 2.
Es evidente que para respetar el angulo de incidencia de la luz predeterminado, en particular un angulo de incidencia de 8°, la pared de soporte 3 que soporta la placa de matncula 2 puede ser desplazada aun mas hacia atras y reducirse aun mas la profundidad de resalte 29.

Claims (14)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    REIVINDICACIONES
    1. Automovil con un dispositivo de iluminacion para una placa de matncula trasera del automovil, con una zona de pared de la carrocena que soporta la placa de matncula (2) como pared de soporte (3), seguida de una zona de pared de la carrocena que forma un resalte (4), que sobresale por detras por encima de la placa de matncula (2) en la direccion del eje vertical del vehnculo con una superficie aproximadamente horizontal, asf como con al menos una escotadura (8) por el lado del resalte con una fuente de luz (13) activable situada por encima, estando recubierta la escotadura (8) por una lente (9) que deja pasar la luz, de tal modo que la lente (9) con un borde de recubrimiento (11) recubre por debajo un borde de apoyo (12) que rodea a la escotadura (8) y esta fijada ajustandose allf, y en el que una luz irradiada por la fuente de luz (13) a traves de la lente (9) es irradiada con una densidad de luz predeterminada a traves de la superficie dentro del borde de recubrimiento (11) hacia la placa de matncula (2), caracterizado por que la lente (9) presenta al menos un elemento (15, 30) que conduce la luz y/o desvfa la luz, que esta dispuesto y/o realizado de manera que tambien es dirigida la luz en al menos una zona parcial del borde de recubrimiento (16) trasero en la direccion de marcha de la lente (9) y desde allf es irradiada igualmente con una densidad luminosa predeterminada hacia la placa de matncula (2).
  2. 2. Automovil segun la reivindicacion 1,caracterizado por que el al menos un elemento que conduce la luz y/o desvfa la luz esta formado por al menos una estructura de dispersion de la luz (15) conformada y/o fijada en al menos una superficie de la lente (9) y/o integrada en el material de la lente (9), en particular por al menos una estructura prismatica, con la que la luz puede ser desviada lateralmente en al menos una zona parcial del borde de recubrimiento trasero (16), a partir de la cual la luz puede ser irradiada en direccion a la placa de matncula (2).
  3. 3. Automovil segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que el borde de recubrimiento trasero (16), preferiblemente un borde de recubrimiento (16) que se extiende sustancialmente rectilmeo y/o en la direccion transversal del vetnculo, presenta al menos un saliente (32) que sobresale a modo de dedo por detras de este en la direccion de la marcha, en el que es introducida la luz y desde el cual puede ser irradiada luz con una densidad luminosa predeterminada hacia la placa de matncula (2).
  4. 4. Automovil segun la reivindicacion 3, caracterizado por que el al menos un elemento (15) que conduce la luz y/o desvfa la luz esta realizado y/o dispuesto, de modo que la luz es introducida en todo el borde de recubrimiento trasero (16) junto con el al menos un saliente (32) o por que la luz es introducida solo en la zona del borde de recubrimiento trasero (16) asociada al por lo menos un saliente (32).
  5. 5. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que un canto (19), trasero o lo mas trasero en la direccion de la marcha, del borde de recubrimiento trasero (16), preferentemente un saliente (32) de tipo dedo del borde de recubrimiento trasero, se une directamente a un canto de transicion (6) desde el resalte (4) hacia una zona de pared (pared superior 5) que se une por arriba a el en la direccion del eje vertical del vehnculo y/o es recubierta por este canto de transicion (6).
  6. 6. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que al borde de recubrimiento trasero (16) y/o al por lo menos un saliente (32) de tipo dedo esta asociado al menos un elemento (30) que conduce la luz y/o desvfa la luz, mediante el cual la luz introducida en el borde de recubrimiento trasero (16), en particular como luz dirigida y/o como luz difusa, es irradiada hacia la placa de matricula (2).
  7. 7. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el angulo (angulo de incidencia de la luz 17) formado entre una lmea recta (18) que une un canto(19), trasero en la direccion de la marcha, del borde de recubrimiento trasero (16) que irradia luz y el canto inferior (20) de la placa de matncula (2), y una superficie visible (21) de la placa de matncula (2) es de al menos 8°, preferentemente de exactamente 8°.
  8. 8. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el borde de recubrimiento trasero (16) y/o la al menos una estructura que conduce y/o desvfa la luz (30) esta o estan realizada(s), de manera que la luz es irradiada desde un canto (19), trasero en la direccion de la marcha, del borde de recubrimiento trasero (16) por abajo hacia la placa de matncula (2), en particular el canto trasero (16) forma el punto de referencia para la determinacion del angulo de incidencia de la luz (17).
  9. 9. Automovil segun la reivindicacion 8, caracterizado por que la estructura que dirige la luz y/o desvfa la luz asociada (30) al borde de recubrimiento trasero (16) esta formada por un elemento reflector de la luz (30), en particular por un recubrimiento de espejo.
  10. 10. Automovil segun la reivindicacion 8 o 9, caracterizado por que la estructura que dirige la luz y/o desvfa la luz (30) asociada al borde de recubrimiento trasero (16) esta dispuesta en la zona entre el borde de recubrimiento trasero (16) y el borde de apoyo (12) asociado a este y/o esta colocada allf sobre el borde de recubrimiento trasero (16).
  11. 11. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el borde de apoyo (12) de la escotadura (8), en el que se ajusta el borde de recubrimiento trasero (16), preferentemente un borde de recubrimiento trasero (16) junto con al menos un saliente de tipo dedo (32), esta desplazado hacia atras el espesor de la lente, de manera que existe una zona de pared de resalte inferior plana.
  12. 12. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en la lente (9) estan conformados elementos de retencion, en particular clips (10), para la retencion preferentemente separable en la escotadura (8).
  13. 13. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que como fuentes de luz (13) se utilizan bombillas o LED.
    5 14. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de iluminacion (1)
    forma parte de una puerta de vetuculo, en particular una puerta trasera o una puerta del maletero de un vetuculo, o forma parte de un parachoques.
  14. 15. Automovil segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las zonas de pared que soportan el dispositivo de iluminacion (1) y/o la placa de matncula (2) son fabricadas de un plastico y/o una chapa.
    10
ES13776417.1T 2012-10-10 2013-10-09 Dispositivo de iluminación para la placa de matrícula trasera de un automóvil Active ES2588912T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012019847.7A DE102012019847A1 (de) 2012-10-10 2012-10-10 Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichenschild eines Kraftfahrzeugs
DE102012019847 2012-10-10
PCT/EP2013/003024 WO2014056607A1 (de) 2012-10-10 2013-10-09 Beleuchtunqseinrichtunq für das hintere kennzeichenschild eines kraftfahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2588912T3 true ES2588912T3 (es) 2016-11-07

Family

ID=49354622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES13776417.1T Active ES2588912T3 (es) 2012-10-10 2013-10-09 Dispositivo de iluminación para la placa de matrícula trasera de un automóvil

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9908462B2 (es)
EP (1) EP2906445B1 (es)
CN (1) CN104718108B (es)
DE (1) DE102012019847A1 (es)
ES (1) ES2588912T3 (es)
WO (1) WO2014056607A1 (es)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012019847A1 (de) * 2012-10-10 2014-04-10 Audi Ag Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichenschild eines Kraftfahrzeugs
DE102013005811A1 (de) * 2013-04-05 2014-10-09 Audi Ag Beleuchtungseinrichtung für ein hinteres Kennzeichenschild eines Kraftfahrzeugs
US9809160B2 (en) 2013-11-21 2017-11-07 Ford Global Technologies, Llc Tailgate illumination system
MA43341A (fr) * 2015-09-04 2018-07-11 Plastic Omnium Cie Element de carrosserie comportant un dispositif d'eclairage comprenant un guide de lumiere diffusant
DE102016101999A1 (de) * 2016-02-04 2017-08-10 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Lichtmodul für eine Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung
JP7358253B2 (ja) * 2020-01-17 2023-10-10 株式会社東海理化電機製作所 止水構造
TWI782602B (zh) * 2021-06-30 2022-11-01 統亞電子科技股份有限公司 光導式牌照板燈

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3064378A (en) * 1959-10-26 1962-11-20 Gen Motors Corp Lamp assembly
JPS5623167Y2 (es) * 1976-08-09 1981-05-30
JPS5324272A (en) * 1976-08-18 1978-03-06 Nec Corp Package for electronic components
JPS5324727A (en) 1976-08-20 1978-03-07 Fujitsu Ltd Control system for power supply
DE2902921A1 (de) * 1979-01-26 1980-07-31 Daimler Benz Ag Kennzeichenleuchte fuer kraftfahrzeuge
JPH0439077Y2 (es) * 1986-11-28 1992-09-11
DE3907372C2 (de) * 1989-03-08 1997-08-28 Opel Adam Ag Kennzeichenleuchte
DE4013503A1 (de) * 1990-04-27 1991-10-31 Hella Kg Hueck & Co Kennzeichenleuchte fuer kraftfahrzeuge
FR2695362B1 (fr) * 1992-09-09 1994-12-02 Valeo Vision Feu de signalisation à visibilité latérale améliorée pour véhicule automobile.
JP3631824B2 (ja) * 1995-11-15 2005-03-23 本田技研工業株式会社 ライセンスガーニッシュにおける遮光リブ構造
FR2735432B1 (fr) * 1995-06-13 1997-07-25 Peugeot Module d'eclairage de plaque d'immatriculation de vehicule automobile a reflexion du faisceau lumineux
US5791772A (en) * 1996-01-16 1998-08-11 Donnelly Corporation Lamp assembly with light pipe, light pipe and light pipe/lens assembly
JPH10244876A (ja) * 1997-03-04 1998-09-14 Koito Mfg Co Ltd ライセンスプレートランプ
JPH11288606A (ja) * 1998-04-02 1999-10-19 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2000168438A (ja) * 1998-12-03 2000-06-20 Koito Mfg Co Ltd ライセンスプレートランプ
JP2001018714A (ja) * 1999-07-09 2001-01-23 Nissan Motor Co Ltd ライセンスランプ付きリヤランプ
IT1316513B1 (it) * 2000-08-04 2003-04-22 Sapa Autoplastics Spa Struttura di maniglione per autoveicoli, particolarmente perl'illuminazione della targa posteriore nelle automobili.
US20030128548A1 (en) * 2002-01-04 2003-07-10 Guide Corporation License plate lamp
DE10240663A1 (de) * 2002-09-04 2004-03-18 Schefenacker Vision Systems Germany Gmbh & Co. Kg Halter für Kennzeichen von Kraftfahrzeugen, mit einer Beleuchtung
SI21553A (sl) * 2003-07-10 2005-02-28 Hella Lux Slovenija Luč za osvetljevanje registrske tablice pri motornem vozilu
US7163322B2 (en) * 2003-09-19 2007-01-16 Toyoda Gosei Co., Ltd. Illumination device for license plate
JP4437707B2 (ja) 2004-06-24 2010-03-24 株式会社小糸製作所 ライセンスプレートの照明装置
DE102005032105A1 (de) * 2004-07-08 2006-02-02 Yazaki Corp. Leuchte
FR2887506B1 (fr) * 2005-06-24 2008-10-17 Koito Mfg Co Ltd Dispositif pour eclairer une plaque mineralogique
DE202005014363U1 (de) * 2005-09-12 2005-11-10 Fer Fahrzeugelektrik Gmbh LED-Kennzeichenleuchte mit homogener Lichtverteilung
FR2891784B1 (fr) * 2005-10-10 2009-04-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Cache pour eclaireur de plaque d'immatriculation
DE102006018259B4 (de) * 2006-04-20 2017-10-05 Volkswagen Ag Beleuchteter Kennzeichenschildträger für ein Fahrzeug
DE202006009627U1 (de) * 2006-06-20 2006-08-24 Fer Fahrzeugelektrik Gmbh Fahrzeugleuchte
ES2303453B2 (es) * 2006-11-10 2009-03-01 Maier, S. Coop. Sistema de iluminacion de la placa de matricula de un vehiculo.
KR20090012879A (ko) * 2007-07-31 2009-02-04 현대자동차주식회사 라이센스 플레이트용 램프 하우징
JP5503109B2 (ja) * 2008-02-06 2014-05-28 株式会社小糸製作所 ライセンスプレートランプ
JP2010105426A (ja) * 2008-10-28 2010-05-13 Koito Mfg Co Ltd ライセンスプレートランプ
DE102009034841B4 (de) * 2009-07-27 2020-11-26 Emz-Hanauer Gmbh & Co. Kgaa Lichtabgabeeinrichtung für eine Trommel eines Haushaltsgeräts
DE102011016414A1 (de) 2011-04-08 2012-10-11 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kennzeichenareal auf einer Außenkarosserie für ein Fahrzeug
DE102012019847A1 (de) * 2012-10-10 2014-04-10 Audi Ag Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichenschild eines Kraftfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014056607A8 (de) 2015-01-29
US9908462B2 (en) 2018-03-06
EP2906445A1 (de) 2015-08-19
US20150232022A1 (en) 2015-08-20
CN104718108B (zh) 2018-02-02
CN104718108A (zh) 2015-06-17
DE102012019847A1 (de) 2014-04-10
EP2906445B1 (de) 2016-07-27
WO2014056607A1 (de) 2014-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2588912T3 (es) Dispositivo de iluminación para la placa de matrícula trasera de un automóvil
US9120464B2 (en) Sensor system in a motor vehicle
JP4798784B2 (ja) 車両用灯具
US6616312B2 (en) Convenience lighting for interior and exterior vehicle applications
US8845156B2 (en) Vehicle lamp
US8950914B2 (en) Lighting unit
CN107631267B (zh) 用于机动车辆的照明模块
US8545071B2 (en) Device for viewing front-lateral area of vehicle
US7635209B2 (en) Lamp for vehicle and lamp-mounted vehicle
US20120134173A1 (en) Lighting device
KR102266373B1 (ko) 차량용 광 가이드를 구비한 조명 및/또는 신호 시스템
US20150009697A1 (en) Vehicular lighting unit
US10647200B2 (en) Vehicular display device
CN210069733U (zh) 一种用于车灯的光学系统及一种尾灯
KR20190068808A (ko) 차량의 루프 간접조명 구조
CN101586768B (zh) 车辆用照明装置
US10816162B2 (en) Vehicular headlight with light diffusing, heat mitigating extension member
US20180170249A1 (en) Illumination unit
ES2535629T3 (es) Manija iluminadora para vehículo automóvil
ES2914504T3 (es) Dispositivo de visualización, en particular para un vehículo
ES2659218T3 (es) Dispositivo de iluminación para una placa de matrícula trasera de un vehículo automóvil
ES2925379T3 (es) Faro de automóvil
PT1676751E (pt) Revestimento interno de uma parte da carroceria de um veículo automóvel na qual está integrado um meio de iluminação
CZ302223B6 (cs) Prímé osvetlení zrcátka slunecní clony pro motorová vozidla
KR20150004587U (ko) 리어윈도용 스포일러