ES2582089T3 - Portón seccional con unidad de bloqueo - Google Patents

Abstract

Portón seccional con una hoja de portón, una hoja de puerta integrada en la hoja de portón, una disposición de carriles guía configurados para guiar el movimiento de la hoja de portón entre una posición de apertura y una posición de cierre y una unidad de bloqueo para la hoja de puerta integrada, en el que un dispositivo de bloqueo (24) con respectivamente, al menos, un elemento de bloqueo desplazable entre una posición de bloqueo y una posición libre está asignado a al menos dos elementos de hoja de puerta (10, 20), un dispositivo de accionamiento común accionable para desplazar los elementos de bloqueo está asignado a al menos dos dispositivos de bloqueo (24) y el dispositivo de accionamiento está acoplado a través de un dispositivo de unión al dispositivo de bloqueo (24), presentando el dispositivo de unión en el dispositivo de bloqueo (24) al menos dos barras de acoplamiento (110) asignadas a elementos de hoja de puerta (10, 20) consecutivos en la dirección del eje basculante, que se extienden en la dirección del eje basculante, se mantienen desplazables en la dirección del eje basculante respecto a los elementos de hoja de puerta (10, 20) y pueden girar una en relación a la otra respecto al eje de giro, estando unidos entre sí los extremos axiales enfrentados de al menos dos barras de acoplamiento (110) mediante un elemento de unión (30) deformable, caracterizado porque el elemento de unión (30) es plásticamente deformable y presenta una dilatación inferior al 10 % para una fuerza de tracción aplicada de 1000 N y el elemento de unión (30) se realiza en forma de tramo de cable metálico.

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

DESCRIPCION

Porton seccional con unidad de bloqueo

La invencion se refiere a un porton seccional con una hoja de porton, una hoja de puerta integrada en la hoja de porton, una disposicion de carriles gula disenados para guiar el movimiento de la hoja de porton entre una posicion de apertura y una posicion de cierre y una unidad de bloqueo para la hoja de puerta integrada, en el que un dispositivo de bloqueo con respectivamente, al menos, un elemento de bloqueo desplazable entre una posicion de bloqueo y una posicion libre esta asignado a al menos dos elementos de hoja de puerta, un dispositivo de accionamiento comun accionable para desplazar los elementos de bloqueo esta asignado a al menos dos dispositivos de bloqueo y el dispositivo de accionamiento esta acoplado a traves de un dispositivo de union al dispositivo de bloqueo, presentando el dispositivo de union en el dispositivo de bloqueo al menos dos barras de acoplamiento asignadas a elementos de hoja de puerta consecutivos en la direccion del eje basculante, que se extienden en la direccion del eje basculante, se mantienen desplazables en la direccion del eje basculante respecto a los elementos de hoja de puerta y pueden girar una en relacion a la otra respecto al eje de giro, estando unidos entre si los extremos axiales enfrentados de al menos dos barras de acoplamiento mediante un elemento de union deformable.

Las hojas de porton de los portones seccionales presentan varios elementos de hoja de porton, que pueden girar unos en relacion a los otros respecto a ejes de giro que discurren paralelos entre si. Este tipo de portones seccionales se utilizan en forma de portones de garajes y en forma de portones industriales para cerrar el paso a garajes y naves industriales. En ambos casos, la hoja de porton esta dispuesta habitualmente en la posicion de cierre en un plano sustancialmente vertical y, en la posicion de apertura por encima de la cabeza, en un plano sustancialmente horizontal. Para guiar el movimiento de la hoja de porton entre la posicion de cierre y la posicion de apertura estan previstos habitualmente carriles gula con un tramo vertical que discurre sustancialmente recto y sustancialmente paralelo al borde lateral de la hoja de porton en la posicion de cierre, un tramo horizontal que discurre sustancialmente recto y sustancialmente paralelo al borde lateral de la hoja de porton en la posicion de apertura, asl como un tramo curvo que une ambos tramos rectos entre si.

La movilidad de la hoja de porton a lo largo del tramo curvo queda asegurada porque los elementos de hoja de porton de la hoja de porton estan unidos entre si de forma que pueden girar unos en relacion a los otros respecto a ejes de giro que discurren perpendiculares a los carriles gula. Para ello se utilizan habitualmente elementos de union tipo bisagra entre los elementos de la hoja de porton.

Si una persona desea abandonar un espacio cerrado con un porton seccional de este tipo, entonces la hoja de porton entera, que en el caso de los portones industriales presenta una anchura de 5 o mas metros, debe moverse de la posicion de cierre a la posicion de apertura. Esto no solo representa una carga considerable para los elementos mecanicos de la hoja de porton, sino que conlleva ademas un tiempo considerable. Para solucionar estos problemas, ya se ha propuesto integrar en la hoja de porton una puerta con una hoja de puerta basculante respecto a los elementos de hoja de porton adyacentes alrededor de un eje basculante, que discurre sustancialmente perpendicular a los ejes de giro y, en la posicion de cierre de la hoja de porton, sustancialmente en la direccion de la gravedad. Una «puerta peatonal» de este tipo tambien permite abandonar el espacio cerrado con la hoja de porton sin abrir la hoja de porton entera. Es suficiente con abrir la hoja de puerta integrada en la hoja de porton mediante basculacion alrededor del eje basculante. Para hacer posible un movimiento de apertura de la hoja de porton con la hoja de puerta integrada en ella, tambien la hoja de puerta de este tipo de construcciones esta compuesta por varios elementos de hoja de puerta que pueden girar unos en relacion a los otros respecto a ejes que discurren colineales a los ejes de giro.

Para garantizar la proteccion antirrobo generalmente necesaria, en la posicion de cierre de la hoja de porton no solo se debe prever una unidad de bloqueo que actue en contra de un movimiento de la hoja de porton de la posicion de cierre a la posicion de apertura, sino tambien una unidad de bloqueo que en una posicion de bloqueo actue en contra de un movimiento de basculacion de la hoja de puerta alrededor del eje basculante, para que no sea posible acceder al espacio cerrado con la hoja de porton, tampoco a traves de la puerta peatonal. Este tipo de unidades de bloqueo presenta habitualmente una cerradura dispuesta en un elemento de hoja de puerta, cuyo elemento de bloqueo esta alojado en la posicion de bloqueo en una entalladura prevista en el borde del elemento de hoja de porton adyacente, enfrentado al elemento de hoja de puerta.

Ante el hecho de que los elementos de hoja de porton y los elementos de hoja de puerta de los portones tradicionales del tipo descrito al comienzo estan compuestos habitualmente por placas de metal con un espesor de pared de 1 mm o menos, entre las cuales puede estar dispuesto un material aislante, para mejorar la proteccion antirrobo ya se ha propuesto equipar el elemento de hoja de puerta que aloja la cerradura, asl como el elemento de hoja de porton adyacente, con elementos de refuerzo, que dificulten una apertura violenta. No obstante se ha mostrado que no es posible lograr una proteccion antirrobo satisfactoria con estas medidas.

Ante estos problemas del estado de la tecnica, en el documento DE 20 2005 007 416 U1 se propone una mejora de la unidad de bloqueo conocida, en la que la unidad de bloqueo presenta al menos dos dispositivos de

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

bloqueo, de los cuales cada uno actua en la posicion de bloqueo en contra de un movimiento de basculacion de respectivamente un elemento de hoja de puerta respecto a un elemento de hoja de porton adyacente. En el caso de la unidad de bloqueo descrita en el documento mencionado, los elementos de bloqueo de los dispositivos de bloqueo estan realizados en forma de pernos de empuje, que deben accionarse individualmente. Debido al tiempo que implica el accionamiento de los elementos de bloqueo individuales, frecuentemente se observa que realmente solo se coloca un elemento de bloqueo en la posicion de bloqueo, por lo cual de hecho no es posible garantizar una proteccion antirrobo satisfactoria de forma regular. La mejora de las unidades de bloqueo conocidas descrita en el documento EP 1 722 052 B1, segun el preambulo de la reivindicacion 1, permite lograr un manejo sencillo de unidades de bloqueo con dos o mas dispositivos de bloqueo. En el caso de la unidad de bloqueo descrita en ese documento, segun el preambulo de la reivindicacion 1, los dispositivos de bloqueo individuales estan acoplados a traves de un varillaje a un elemento de accionamiento comun. Este varillaje comprende varias barras de acoplamiento, de las cuales cada una esta fijada a un elemento de hoja de puerta, desplazable en la direccion del eje basculante, permitiendo el giro de los elementos de hoja de puerta equipados con las barras de acoplamiento respecto a los ejes de giro y garantizando simultaneamente una transmision de fuerza fiable entre el dispositivo de accionamiento y los dispositivos de bloqueo a traves de elementos de union elasticos entre las barras de acoplamiento individuales. Estos dispositivos de union elasticos se pueden realizar segun el documento EP 1 722 052 B1 mediante muelles de traccion cilindricos, fijados a barras de acoplamiento adyacentes. Los muelles de traccion cilindricos son atravesados por un alambre metalico para evitar un alargamiento del muelle.

No obstante, se ha demostrado que el montaje de las respectivas unidades de bloqueo en las puertas peatonales de un porton seccional implica un esfuerzo considerable, porque en primer lugar se deben montar las barras de acoplamiento en los elementos de hoja de puerta individuales y acoplarse a los dispositivos de bloqueo correspondientes, tras lo cual se debe realizar la union entre las barras de acoplamiento que hace posible el giro de los elementos de hoja de puerta respecto a los ejes de giro.

Debido a esta deficiencia, en el documento DE 10 2008 039 746 A1 se propone una unidad de bloqueo, en la que el dispositivo de union presenta al menos un elemento de union que se extiende de forma continua en toda la longitud entre el dispositivo de accionamiento y al menos un dispositivo de bloqueo, y se puede curvar en su totalidad, especialmente curvar de forma flexible, respecto a lineas de curvado que discurren perpendiculares a su eje longitudinal y paralelas a los ejes de giro. Segun el documento mencionado se pueden fabricar portones seccionales equipados con este tipo de unidades de bloqueo, formando en una primera etapa del proceso una entalladura en un nucleo del elemento de hoja de puerta, dispuesto entre dos capas, disenada para alojar un dispositivo de bloqueo y/o un dispositivo de accionamiento, colocando luego un elemento de cubierta en el borde del elemento de hoja de puerta equipado con la entalladura, introduciendo luego un dispositivo de bloqueo y/o un dispositivo de accionamiento en una entalladura del elemento de cubierta e introduciendo a continuacion un elemento de union en una entalladura, preferentemente en forma de ranura, en el nucleo. Aunque de este modo se logra una simplificacion considerable del montaje de unidades de bloqueo para puertas peatonales integradas en una hoja de porton seccional, se ha demostrado que aun sigue siendo necesario un tiempo considerable para este montaje, por lo que tampoco se puede garantizar siempre la seguridad de funcionamiento de esta unidad de bloqueo conocida.

Para solucionar estas deficiencias, en el documento DE 10 2011 008 224 A1 se propone una unidad de bloqueo para una puerta peatonal integrada en una hoja de porton de un porton seccional, en la que los extremos axiales enfrentados de las barras de acoplamiento en la posicion de cierre de la hoja de porton estan asignados a superficies de acoplamiento, que se pueden apoyar las unas en las otras, para transmitir un movimiento de empuje y/o traccion en la direccion del eje basculante. En esta solucion, las barras de acoplamiento no estan unidas entre si de forma duradera, sino que pueden soltarse completamente las unas de las otras durante el transcurso del movimiento de la hoja de porton a lo largo de un tramo curvo de una via predeterminada. En esta unidad de bloqueo conocida, los elementos de hoja de puerta con las barras de acoplamiento sujetas a ellas se pueden unir entre si in situ como grupo constructivo previamente montado para fabricar hojas de puerta integradas en una hoja de porton, sin que sea necesario realizar otra union entre las barras de acoplamiento individuales. Ya no es necesario montar el dispositivo de union de la unidad de bloqueo a las hojas de puerta ya montadas. Esto simplifica considerablemente el montaje in situ, porque una parte esencial del trabajo de montaje se puede realizar en fabrica, es decir, dado el caso, mediante maquinas, durante la production de los grupos constructivos previamente montados, compuestos por elementos de hoja de puerta, barras de acoplamiento y, dado el caso, dispositivos de bloqueo.

No obstante, en el caso de esta unidad de bloqueo se pueden producir errores de manejo si se acciona el dispositivo de accionamiento de la unidad de bloqueo cuando la hoja de puerta esta levantada, porque el movimiento activado de este modo de la barra de acoplamiento asignada al dispositivo de accionamiento, si ya se ha interrumpido el contacto a la barra de acoplamiento siguiente, ya no es transmitido a esta. Esto puede conducir a que los dispositivos de bloqueo individuales sean accionados independientemente los unos de los otros y solo se pueda volver a restablecer con gran esfuerzo un estado de funcionamiento regular, en el que los dispositivos de bloqueo vuelvan a accionarse simultaneamente al accionar el dispositivo de accionamiento.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

La patente FR 2 978 189 A1 describe un porton seccional con una unidad de bloqueo para una hoja de puerta integrada, en el que un dispositivo de bloqueo con respectivamente al menos un elemento de bloqueo desplazable entre una posicion de bloqueo y una posicion libre esta asignado a al menos dos elementos de hoja de puerta, estando asignado a al menos dos dispositivos de bloqueo un dispositivo de accionamiento comun accionable para desplazar los elementos de bloqueo y el dispositivo de accionamiento acoplado a traves de un dispositivo de union al dispositivo de bloqueo, presentando el dispositivo de union en el dispositivo de bloqueo al menos dos elementos de union en forma de cables, asignados a elementos de hoja de puerta consecutivos en la direccion del eje basculante, que se extienden en la direccion del eje basculante, se mantienen desplazables en la direccion del eje basculante respecto a los elementos de hoja de puerta y son deformables respecto al eje de giro.

Teniendo en cuenta los problemas mencionados anteriormente en el estado de la tecnica, la invencion se basa en proporcionar una realization adicional de portones seccionales con unidades de bloqueo para puertas peatonales que, con un montaje sencillo y una proteccion antirrobo satisfactoria, garantice una elevada seguridad de funcionamiento.

Este objetivo se consigue segun la invencion mediante una realizacion adicional del porton seccional conocido, por ejemplo, del documento EP 1 722 052 B1, que esta esencialmente caracterizada porque el elemento de union deformable que une los extremos axiales enfrentados de las barras de acoplamiento presenta una dilatation inferior al 10 %, especialmente inferior al 5 %, de forma especialmente preferente inferior al 1 %, para una fuerza de traction aplicada de 1000 N, en la que el elemento de union esta realizado en forma de tramo de cable metalico.

Esta invencion se basa en el conocimiento de que el giro de los elementos de hoja de puerta equipados con las barras de acoplamiento respecto a los ejes de giro, garantizando simultaneamente una transmision de fuerzas fiable, no requiere necesariamente el uso de elementos de union elasticos y por lo tanto regularmente tambien dilatables, por ejemplo, en forma de muelles de traccion cilindricos, sino que tambien se puede garantizar mediante el uso de elementos de union plasticamente deformables, que solo presentan una reducida dilatabilidad.

Si se utilizan este tipo de elementos de union plasticamente deformables se puede prescindir del uso de medios para el guiado y el posicionamiento, necesarios segun el documento EP 1 722 052 B1 para unidades de bloqueo. Estos medios son necesarios para unidades de bloqueo segun el documento EP 1 722 052 B1 con uniones elasticas entre las barras de acoplamiento consecutivas para limitar la dilatabilidad de los elementos de union y el correspondiente peligro para la seguridad de funcionamiento.

En el marco de esta invencion se reconocio que si se prescinde de los elementos de union elasticamente deformables se puede lograr una limitation suficiente de la dilatabilidad, que permite prescindir de los medios necesarios segun el documento EP 1 722 052 B1 para el guiado y posicionamiento.

Si se utilizan los elementos de union segun la invencion, que a continuacion tambien se denominan elementos de union plasticamente deformables, se debe asegurar que la deformabilidad de los elementos de union es suficiente para permitir el movimiento de una hoja de porton a lo largo de un tramo de carril gula curvo. En este contexto ha resultado conveniente que el elemento de union presente una longitud axial superior a 10 mm, preferentemente superior a 20 mm.

Por otro lado, con los elementos de union plasticamente deformables utilizados segun la invencion tambien debe quedar asegurada una transmision de las fuerzas de empuje. Por este motivo, los elementos de union segun la invencion presentan una longitud axial, es decir, una longitud en direccion de las barras de acoplamiento en la posicion de cierre de la hoja de porton, preferentemente inferior a 200 mm, especialmente inferior a 100 mm.

En relation a la deformabilidad necesaria de los elementos de union plasticos utilizados segun la invencion ha demostrado ser conveniente que el elemento de union presente un diametro de 20 mm o menos, preferentemente de 10 mm o menos, especialmente 7 mm o menos.

Para lograr la transmision necesaria de las fuerzas de empuje, el elemento de union plasticamente deformable utilizado segun la invencion presenta convenientemente un diametro de 4 mm o mas, preferentemente 5 mm o mas.

Un compromiso razonable entre una deformabilidad suficiente, por un lado, y una transmision fiable de las fuerzas de empuje, por el otro, se puede lograr si la relacion entre la longitud axial del elemento de union y el diametro en un plano de corte perpendicular al eje longitudinal es de 20 o inferior, especialmente de 15 o inferior, de forma especialmente preferente de 10 o inferior.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Segun la invencion, el elemento de union se realiza en forma de tramo de cable metalico. Particularmente, los extremos axiales del elemento de union puede estar embutidos en entalladuras formadas en superficies frontales o extremos axiales enfrentados de las barras de acoplamiento.

El acoplamiento de la barra de acoplamiento en el dispositivo de bloqueo se puede lograr en el marco de la invencion, por ejemplo, atravesando con la barra de acoplamiento un dispositivo de bloqueo y trasmitiendo el movimiento de empuje de la barra de acoplamiento al elemento de bloqueo de forma adecuada a traves de un dispositivo de transmision dispuesto en el dispositivo de bloqueo. No obstante, desde el punto de vista tecnico de la fabricacion y el montaje ha demostrado ser especialmente favorable que un dispositivo de arrastre para acoplar la barra de acoplamiento al dispositivo de bloqueo este asignado a al menos una barra de acoplamiento, extendiendose la barra de acoplamiento en direccion radial, dispuesto preferentemente fuera del dispositivo gula disenado para guiar la barra de acoplamiento evitando la torsion y desplazable con la barra de acoplamiento en direccion axial. En este modo de realization de la invencion no se requiere una adaptation especial del dispositivo de bloqueo a la barra de acoplamiento. La barra de acoplamiento incluso puede estar dispuesta completamente fuera del dispositivo de bloqueo, transmitiendose el movimiento de la barra de acoplamiento al dispositivo de bloqueo a traves del dispositivo de arrastre, que extiende la barra de acoplamiento en direccion radial, es decir, en un plano que discurre perpendicular al eje longitudinal. En el documento DE 10 2011 008 224 A1 se describen dispositivos gula y de arrastre correspondientes. El contenido dado a conocer en este documento respecto a la realizacion de dispositivos gula y de arrastre para acoplar la barra de acoplamiento al dispositivo de bloqueo se incluye mediante referencia expresa en esta description.

El porton seccional segun la invencion con una unidad de bloqueo comprende como elementos esenciales dos, tres o mas barras de acoplamiento, unidas entre si respectivamente a traves de elementos de union plasticamente deformables y realizados en forma de secciones de cable metalico. Las barras de acoplamiento unidas entre si de este modo pueden montarse previamente. Para el montaje de la hoja del porton seccional, este grupo constructivo previamente montado se puede introducir en correspondientes ranuras gula en los bordes opuestos al eje basculante de los elementos de hoja de puerta y finalmente acoplarse a los dispositivos de bloqueo. Las barras de acoplamiento alojadas en las ranuras gula se pueden cubrir posteriormente, al menos parcialmente, con dispositivos de cubierta.

A continuation se explicara la invencion haciendo referencia a los dibujos, en los que se hace referencia expresa en relacion a todos los detalles esenciales de la invencion que no han sido discutidos en detalle en la descripcion. En los dibujos muestran:

la figura 1, una representation esquematica de dos elementos de hoja de puerta de una puerta peatonal integrada en una hoja de porton seccional de un porton seccional segun la invencion, equipados con una unidad de bloqueo,

la figura 2, la union de barras de acoplamiento consecutivas de una unidad de bloqueo de un porton seccional segun la invencion y

la figura 3, una representacion de un dispositivo de arrastre de una unidad de bloqueo de un porton seccional segun la invencion.

En la figura 1 estan representados dos elementos de hoja de puerta -10- y -20- consecutivos en la direccion del eje basculante de la hoja de puerta, que pueden presentar respectivamente placas de chapa con un espesor de pared inferior a 1 mm, entre los cuales esta alojado un nucleo de espuma. Los bordes de los elementos de hoja de puerta -10- y -20-, enfrentados a los elementos de hoja de porton -10-, -20- adyacentes y opuestos al eje basculante de la hoja de puerta, estan cubiertos, por ejemplo, con elementos de cubierta -12- o -22-, realizados a modo de perfil de aluminio extruido, para proteger el nucleo de espuma alojado entre las placas de chapa y estabilizar el elemento de hoja de puerta -10-. En el perfil de cubierta -12- esta montada una cerradura -14-, que se extiende hasta el nucleo de espuma del elemento de hoja de puerta -10- y forma un dispositivo de bloqueo, as! como un dispositivo de accionamiento de una unidad de bloqueo. En el perfil de cubierta -22- del elemento de hoja de puerta -20- esta montado un dispositivo de bloqueo -24- de una unidad de bloqueo de un porton seccional segun la invencion, accionable a traves de la cerradura -14-. Tambien el dispositivo de bloqueo -24- se extiende desde el perfil de cubierta -22- hasta el nucleo de espuma alojado entre las placas metalicas del elemento de hoja de puerta -20-.

De una comparacion de las figuras 1a y 1b se desprende que el dispositivo de bloqueo -24-, al pasar por un tramo curvo de una via gula que gula el movimiento de la hoja de porton, gira respecto a la cerradura -14-. Un dispositivo de union que permite la transmision de un movimiento para accionar el dispositivo de bloqueo -24- de la cerradura -14- al dispositivo de bloqueo -24-, que garantiza simultaneamente el giro de elementos de hoja de puerta -10-, -20- consecutivos, se explica a continuacion en base a la figura 2.

De forma correspondiente, el dispositivo de union presenta una barra de acoplamiento -110- asignada al elemento de hoja de puerta -10-, que esta acoplada a una barra de acoplamiento -110- (no representada)

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

asignada al elemento de hoja de puerta -20-, mediante un elemento de union -30- realizado en forma de tramo de cable metalico.

La barra de acoplamiento -110- esta dispuesta en el elemento de hoja de puerta -10- de forma desplazable en la direccion del eje basculante de la hoja de puerta respecto al elemento de hoja de porton -10-. Tal como se observa en la figura 2b, la barra de acoplamiento -110- esta alojada para ello en un canal gula -16- del elemento de cubierta -12-. El canal gula -16- esta conformado en una pieza con el elemento de cubierta -12- y presenta una seccion rectangular, cuya forma y tamano estan adaptados a la seccion rectangular de la barra de acoplamiento -110-. De este modo se consigue una gula que evita la torsion de la barra de acoplamiento -110- durante el movimiento en la direccion del eje basculante, es decir, en direccion perpendicular al plano del papel en la figura 2b. Del mismo modo, la barra de acoplamiento -110- asignada al elemento de hoja de puerta -20- esta alojado en un canal gula -16- rectangular del elemento de cubierta -22- de forma desplazable en la direccion del eje basculante y fija respecto al elemento de hoja de puerta -20-. El elemento de union -30- realizado a modo de tramo de cable metalico esta embutido en una entalladura frontal de la barra de acoplamiento -110-. Del mismo modo, el extremo del tramo de cable metalico -30-, opuesto al extremo embutido en el extremo frontal de la barra de acoplamiento -110-, esta embutido en una entalladura correspondiente de la barra de acoplamiento asignada al elemento de hoja de puerta -20-.

En el modo de realizacion de la invencion representado en la figura, el tramo de cable metalico -30- presenta un diametro de 5,5 mm. La longitud del tramo de cable metalico -30- es inferior a 50 mm. Por lo tanto, la relacion entre la longitud axial y el diametro del elemento gula es superior a 10. El tramo de cable metalico -30- presenta una dilatacion inferior al 1 % para una fuerza aplicada de 1000 N. El tramo de cable metalico -30- presenta una deformabilidad suficiente para asegurar un movimiento sin perturbaciones de elementos de hoja de puerta -10-, -20- consecutivos a lo largo de un tramo curvo de una via gula. La baja dilatacion asegura que las fuerzas de traccion seran transmitidas de forma fiable del dispositivo de accionamiento al dispositivo de bloqueo -24-. Mediante la relacion descrita entre la longitud del tramo de cable metalico -30- y el diametro tambien se garantiza la transmision fiable de las fuerzas de empuje del dispositivo de accionamiento al dispositivo de bloqueo -24- de un porton seccional segun la invencion.

En la figura 3 se muestra un dispositivo de arrastre -300- disenado para acoplar las barras de acoplamiento -110- a una unidad de bloqueo. El dispositivo de arrastre -300- presenta un elemento de arrastre -310- atravesado por la barra de acoplamiento -110-, estando la barra de acoplamiento -110- alojada con juego en el elemento de arrastre -310-. El elemento de arrastre -310- se puede montar en un accionamiento de regulacion de la cerradura -14- que sirve como dispositivo de accionamiento y bloqueo.

El elemento de arrastre -310- presenta dos estribos de alojamiento, distanciados entre si en la direccion del eje basculante, unidos entre si a traves de un estribo de union y realizados en forma aproximadamente de U en un plano de corte que discurre perpendicular al eje basculante, entre los cuales esta alojado un elemento de transmision -320-, realizado tambien en forma aproximadamente de U en un plano que discurre perpendicular al eje basculante. El elemento de transmision -320- tambien es atravesado por la barra de acoplamiento -110-. La barra de acoplamiento -110- esta fijada al dispositivo de transmision a traves de un tornillo de apriete atornillado en un orificio roscado -322- del elemento de transmision -320-. Mediante la realizacion en dos piezas del dispositivo de arrastre -300- con el elemento de arrastre -310- y el elemento de transmision -320- se hace posible la compensacion de fallos de alineacion en la alineacion vertical de la barra de empuje, haciendose posible un apoyo flotante de la barra de acoplamiento -110- en un plano que discurre perpendicular a la direccion longitudinal de la barra de acoplamiento -110- con ayuda del dispositivo de union -320- alojado entre las secciones, garantizando simultaneamente la transmision de los movimientos de empuje y traccion de la barra de acoplamiento -110- al accionamiento de regulacion o bien del accionamiento de regulacion a la barra de acoplamiento -110-.

El movimiento del dispositivo de arrastre -300- respecto a la cerradura -14- es guiado a traves de un dispositivo gula. El dispositivo gula presenta salientes gula -316- previstos en el elemento de arrastre -310- y el elemento de transmision -320-, que son guiados en una ranura gula, que se extiende paralela a la barra de acoplamiento -110- y esta formada en una placa gula que sirve para fijar el dispositivo de bloqueo -24- formado por la cerradura -14- al elemento de hoja de puerta -20-. La interaccion entre los salientes gula -316- y la ranura gula, gula y limita axialmente el movimiento axial o el movimiento de elevacion del dispositivo de arrastre -300- y por tanto tambien de la barra de acoplamiento -110-.

La invencion no se limita al ejemplo de realizacion explicado en base a la figura. Tambien se pueden usar barras de acoplamiento con una seccion con simetrla rotacional. En lugar de dispositivos gula y de arrastre tambien se pueden utilizar dispositivos de bloqueo atravesados por barras de acoplamiento.

Naturalmente, las unidades de bloqueo segun la invencion tambien pueden montarse en elementos de hoja de puerta formados en una pieza, sin nucleo de material aislante o en forma de perfiles huecos de aluminio o perfiles de madera.

10

15

LISTADO DE NUMEROS DE REFERENCIA

10, 20 Elementos de hoja de puerta

12, 22 Elementos de cubierta / perfiles de cubierta

14 Cerradura

16 Canal gula

24 Dispositivo de bloqueo

30 Elemento de union / tramo de cable metalico

110 Barra de acoplamiento

300 Dispositivo de arrastre

310 Elemento de arrastre

316 Salientes gula

320 Elemento de transmision / dispositivo de union

322 Orificio roscado

Claims (8)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   REIVINDICACIONES

   1. Porton seccional con una hoja de porton, una hoja de puerta integrada en la hoja de porton, una disposicion de carriles guia configurados para guiar el movimiento de la hoja de porton entre una posicion de apertura y una posicion de cierre y una unidad de bloqueo para la hoja de puerta integrada, en el que un dispositivo de bloqueo (24) con respectivamente, al menos, un elemento de bloqueo desplazable entre una posicion de bloqueo y una posicion libre esta asignado a al menos dos elementos de hoja de puerta (10, 20), un dispositivo de accionamiento comun accionable para desplazar los elementos de bloqueo esta asignado a al menos dos dispositivos de bloqueo (24) y el dispositivo de accionamiento esta acoplado a traves de un dispositivo de union al dispositivo de bloqueo (24), presentando el dispositivo de union en el dispositivo de bloqueo (24) al menos dos barras de acoplamiento (110) asignadas a elementos de hoja de puerta (10, 20) consecutivos en la direccion del eje basculante, que se extienden en la direccion del eje basculante, se mantienen desplazables en la direccion del eje basculante respecto a los elementos de hoja de puerta (10, 20) y pueden girar una en relacion a la otra respecto al eje de giro, estando unidos entre si los extremos axiales enfrentados de al menos dos barras de acoplamiento (110) mediante un elemento de union (30) deformable, caracterizado porque el elemento de union (30) es plasticamente deformable y presenta una dilatacion inferior al 10 % para una fuerza de traccion aplicada de 1000 N y el elemento de union (30) se realiza en forma de tramo de cable metalico.
2. 2. Porton seccional, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el elemento de union (30) presenta una longitud axial superior a 10 mm, preferentemente superior a 20 mm.
3. 3. Porton seccional, segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque el elemento de union (30) presenta una longitud axial inferior a 200 mm, preferentemente de 100 mm o menos.
4. 4. Porton seccional, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de union (30) presenta un diametro de 20 mm o menos, preferentemente de 10 mm o menos.
5. 5. Porton seccional, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de union (30) presenta un diametro de 4 mm o mas, preferentemente de 5 mm o mas.
6. 6. Porton seccional, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la relacion entre la longitud axial y el diametro del elemento de union (30) es de 20 o inferior, especialmente de 15 o inferior, de forma especialmente preferente de 10 o inferior.
7. 7. Porton seccional, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque extremos axiales del elemento de union (30) estan embutidos en entalladuras formadas en extremos axiales enfrentados de las barras de acoplamiento (110).
8. 8. Porton seccional, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un dispositivo de arrastre (300) para acoplar la barra de acoplamiento (110) al dispositivo de bloqueo (24) esta asignado a al menos una barra de acoplamiento (110), extendiendose la barra de acoplamiento (110) en direccion radial, dispuesto preferentemente fuera del dispositivo guia y desplazable con la barra de acoplamiento (110) en direccion axial.