ES2579174T3 - Vehículo del tipo de montar a horcajadas - Google Patents

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ES2579174T3
ES2579174T3 ES14197200.0T ES14197200T ES2579174T3 ES 2579174 T3 ES2579174 T3 ES 2579174T3 ES 14197200 T ES14197200 T ES 14197200T ES 2579174 T3 ES2579174 T3 ES 2579174T3
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Mitsutoshi Imamura
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: una rueda trasera (9); un bastidor de vehículo (2) dispuesto encima de la rueda trasera (9) en una vista lateral del vehículo; una unidad de guardabarros (23) dispuesta encima de la rueda trasera (9) y montada en el bastidor de vehículo (2); y una pluralidad de tuercas (71 a 74) para fijar la unidad de guardabarros (23) al bastidor de vehículo (2), donde la unidad de guardabarros (23) incluye: un primer elemento de guardabarros (31) hecho de resina; un segundo elemento de guardabarros (32) hecho de resina, siendo el segundo elemento de guardabarros (32) un componente separado del primer elemento de guardabarros (31), estando montado el segundo elemento de guardabarros (32) en el primer elemento de guardabarros (31) debajo del primer elemento de guardabarros (31); y una pluralidad de pernos (41 a 44) incluyendo cabezas (41a a 42a) y espigas macho que sobresalen hacia arriba del primer elemento de guardabarros (31); el bastidor de vehículo (2) incluye una porción de montaje (61) provista de una pluralidad de agujeros (62 a 65); y la pluralidad de tuercas (71 a 74) son componentes mutuamente separados, caracterizado porque las cabezas (41a a 42a) de la pluralidad de pernos (41 a 44) están intercaladas entre el primer elemento de guardabarros (31) y el segundo elemento de guardabarros (32), la pluralidad de pernos (41 a 44) pasan a través de la pluralidad de agujeros (62 a 65) de la porción de montaje (61); cada una de las tuercas (71 a 74) tiene un mecanismo de bloqueo; y la pluralidad de tuercas (71 a 74) están apretadas sobre las espigas macho de los pernos (41 a 44) encima de la porción de montaje (61) para fijar la unidad de guardabarros (23) a la porción de montaje (61).

Description

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DESCRIPCION
Vehuculo del tipo de montar a horcajadas
La presente invencion se refiere a un vehuculo del tipo de montar a horcajadas segun el preambulo de la reivindicacion independiente 1. Tal vehuculo del tipo de montar a horcajadas se conoce por el documento de la tecnica anterior US 2007/046016 A1.
El documento de la tecnica anterior US 2009/0079156 A1 describe un conjunto de protector trasero de motocicleta que incluye un protector trasero montado en una estructura de bastidor de vehuculo encima de una rueda trasera de vehuculo. El protector esta dividido, en una direccion hacia delante y hacia atras, en tres componentes, incluyendo un subconjunto de protector trasero anterior que forma una porcion delantera del protector trasero, un subconjunto de protector trasero intermedio que forma una porcion intermedia del protector trasero, y un subconjunto de protector trasero posterior que forma una porcion trasera del protector trasero.
Hay vehuculos del tipo de montar a horcajadas equipados con guardabarros. Por ejemplo, la motocicleta descrita en JP 2011-54335 A esta equipada con un segundo protector trasero, que actua como un guardabarros; el segundo protector trasero esta montado en la parte trasera del vehuculo.
La preocupacion es que un guardabarros tenga menos rigidez cuando el guardabarros se haga de resina. Sin embargo, es preferible un guardabarros altamente ngido dado que el guardabarros esta en voladizo cuando esta instalado en la carrocena de vehuculo.
La rigidez del guardabarros se puede mejorar construyendo el guardabarros a partir de una pluralidad de segmentos. Sin embargo, la preocupacion es que la facilidad de montaje disminuya cuando el guardabarros se divida en una pluralidad de segmentos. Asf, en terminos de facilidad de montaje, el guardabarros se puede montar o desmontar preferiblemente en/de la carrocena de vehuculo en una pieza aunque el guardabarros este formado a partir de una pluralidad de segmentos.
Ademas, por lo general se usan tuercas y pernos para montar un guardabarros en una carrocena de vehuculo. En una configuracion de tuerca y perno, una pluralidad de tuercas pueden estar soldadas a un soporte o analogos, y emplearse la pieza combinada al montar el guardabarros. Cuando se usa este tipo de pieza combinada, se enrosca un perno en una tuerca usando una herramienta. Ademas, es deseable una tuerca con un mecanismo de bloqueo para montar el guardabarros en la carrocena de vehuculo. Sin embargo, el mecanismo de bloqueo no se puede adoptar en dicha configuracion donde la pluralidad de tuercas estan soldadas a un soporte porque el mecanismo de bloqueo quedana afectado por el calor durante la soldadura; habna que proporcionar las tuercas por separado. Si las tuercas se facilitan por separado debajo de la carrocena de vehuculo, una herramienta usada para sujetar o girar las tuercas tiene que tener acceso a las tuercas por debajo; sin embargo, la rueda trasera situada debajo del guardabarros bloquea el acceso a las tuercas.
Un objeto de la presente invencion es proporcionar un vehuculo del tipo de montar a horcajadas equipado con un guardabarros altamente ngido que se puede montar y desmontar de la carrocena de vehuculo en una pieza, donde el montaje y el desmontaje del guardabarros se puede realizar facilmente incluso cuando se emplea una tuerca con un mecanismo de bloqueo.
Segun la presente invencion dicho objeto se logra con un vehuculo del tipo de montar a horcajadas que tiene los elementos de la reivindicacion independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.
Un vehuculo del tipo de montar a horcajadas segun una realizacion preferida esta provisto de una rueda trasera, un bastidor de vehuculo, una unidad de guardabarros, y una pluralidad de tuercas. El bastidor de vehuculo esta dispuesto encima de la rueda trasera en una vista lateral del vehuculo. La unidad de guardabarros esta dispuesta encima de la rueda trasera y montada en el bastidor de vehuculo. La pluralidad de tuercas fija la unidad de guardabarros al bastidor de vehuculo.
La unidad de guardabarros incluye un primer elemento de guardabarros, un segundo elemento de guardabarros, y una pluralidad de pernos. El primer elemento de guardabarros se hace de resina. El segundo elemento de guardabarros, hecho de resina, es un componente separado del primer elemento de guardabarros. El segundo elemento de guardabarros esta montado en el primer elemento de guardabarros debajo del primer elemento de guardabarros.
La pluralidad de pernos incluye cabezas y espigas macho. Las cabezas estan intercaladas entre el primer elemento de guardabarros y el segundo elemento de guardabarros. Las espigas macho sobresalen hacia arriba del primer elemento de guardabarros. El bastidor de vehuculo incluye una porcion de montaje provista de una pluralidad de agujeros a traves de los que pasa la pluralidad de pernos. Una pluralidad de tuercas, que son componentes mutuamente separados, tiene un mecanismo de bloqueo. La pluralidad de tuercas se aprietan sobre las espigas
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macho de los pernos encima de la porcion de montaje para fijar la unidad de guardabarros a una porcion de montaje.
Por lo tanto, la unidad de guardabarros esta dividida verticalmente en el primer elemento de guardabarros y el segundo elemento de guardabarros. La construccion verticalmente dividida mejora por ello la rigidez de la unidad de guardabarros.
Ademas, las espigas macho de los pernos sobresalen hacia arriba del primer elemento de guardabarros, y el segundo elemento de guardabarros esta montado en el primer elemento de guardabarros. Por lo tanto, la unidad de guardabarros se puede montar o desmontar en una pieza lijando o soltando los pernos y las tuercas.
Ademas, a los pernos se puede acceder por encima de los pernos dado que las tuercas estan apretadas sobre las espigas macho de los pernos encima de la porcion de montaje. Por lo tanto, la rueda trasera no impide el montaje, mejorando por ello la eficiencia de montar o desmontar el guardabarros. Las cabezas de los pernos estan intercaladas entre el primer elemento de guardabarros y el segundo elemento de guardabarros y por lo tanto los pernos son soportados por la unidad de guardabarros. Es decir, el uso de la construccion dividida de la unidad de guardabarros como una estructura de retencion de los pernos facilita la sujecion y liberacion de los pernos y las tuercas.
El vetnculo del tipo de montar a horcajadas puede estar provisto ademas de un elemento de conexion para unir la pluralidad de pernos. El elemento de conexion esta dispuesto entre el primer elemento de guardabarros y el segundo elemento de guardabarros. Al fijar o liberar las tuercas y pernos, el elemento de conexion evita que los pernos giren.
El elemento de conexion puede estar fijado al segundo elemento de guardabarros. Asf, el elemento de conexion mejora la rigidez del segundo elemento de guardabarros.
El vetnculo del tipo de montar a horcajadas puede estar provisto ademas de un primer elemento de conexion y un segundo elemento de conexion. La pluralidad de pernos incluye un primer perno, un segundo perno, un tercer perno y un cuarto perno. El segundo perno esta alineado con el primer perno en la direccion longitudinal del vetnculo. El tercer perno esta dispuesto lejos del primer perno en la direccion a lo ancho del vetnculo. El cuarto perno esta alineado con el tercer perno en la direccion longitudinal del vetnculo. El primer elemento de conexion une el primer perno y el segundo perno. El segundo elemento de conexion une el tercer perno y el cuarto perno. El primer elemento de conexion y el segundo elemento de conexion, dispuestos entre el primer elemento de guardabarros y el segundo elemento de guardabarros, se extienden en la direccion longitudinal del vetnculo y estan dispuestos con un intervalo entremedio en la direccion a lo ancho del vetnculo.
Por lo tanto, el primer elemento de conexion evita que el primer perno y el segundo perno giren. Ademas, el segundo elemento de conexion evita que el tercer perno y el cuarto perno gire. Por lo tanto, otros componentes, como cables, pueden pasar entre el primer elemento de conexion y el segundo elemento de conexion.
El primer elemento de conexion y el segundo elemento de conexion pueden estar fijados al segundo elemento de guardabarros. Por lo tanto el primer elemento de conexion y el segundo elemento de conexion mejoran la rigidez del segundo elemento de guardabarros.
El primer elemento de guardabarros puede incluir una porcion delantera, una porcion trasera y una porcion de acoplamiento. La porcion delantera incluye agujeros a traves de los que pasa la pluralidad de pernos. La porcion trasera esta situada hacia atras de la porcion delantera. La porcion de acoplamiento une la porcion delantera y la porcion trasera. La porcion de acoplamiento es de menor anchura que la porcion trasera. El segundo elemento de guardabarros se extiende desde una posicion debajo de la porcion delantera hasta una posicion hacia atras de una seccion de conexion entre la porcion de acoplamiento y la porcion trasera. Por lo tanto, el segundo elemento de guardabarros es suficientemente largo de manera que se extienda desde una posicion debajo de la porcion delantera hasta una posicion hacia atras de la seccion de conexion entre la porcion de acoplamiento y la porcion trasera para mejorar por ello la rigidez de la unidad de guardabarros.
Efectos ventajosos de la invencion
La presente invencion proporciona un vetnculo del tipo de montar a horcajadas equipado con un guardabarros altamente ngido que se puede montar y desmontar de la carrocena de vetnculo en una pieza, donde el montaje y el desmontaje del guardabarros se pueden realizar facilmente incluso cuando se emplea una tuerca con un mecanismo de bloqueo.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 es una vista lateral de un vetnculo del tipo de montar a horcajadas.
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La figura 2 es una vista en planta del vetnculo del tipo de montar a horcajadas.
La figura 3 es una vista lateral de una unidad de guardabarros.
La figura 4 es una vista lateral despiezada de la unidad de guardabarros.
La figura 5 es una vista en perspectiva despiezada de la unidad de guardabarros.
La figura 6 es una vista lateral de la porcion trasera del vetnculo del tipo de montar a horcajadas.
La figura 7 es una vista en planta que ilustra la estructura interna de la porcion trasera del vetnculo del tipo de montar a horcajadas.
Descripcion detallada de las realizaciones
Un vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1 segun una realizacion se describe a continuacion con referencia a los
dibujos. La figura 1 es una vista lateral del vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1. La figura 2 es una vista en
planta del vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1. El vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1 es la denominada motocicleta deportiva. Como se ilustra en la figura 1, el vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye un bastidor de vetnculo 2, un deposito de combustible 3, un asiento 4, un motor 5, un brazo trasero 8, una rueda trasera 9, un eje de direccion 10, una horquilla delantera 11 y una rueda delantera 12.
El bastidor de vetnculo 2 incluye un tubo delantero 6 y un bastidor principal 7. El tubo delantero 6 esta dispuesto en el centro del vetnculo en la direccion a lo ancho del vetnculo. El bastidor principal 7 esta dispuesto detras del tubo delantero 6 y esta conectado al tubo delantero 6. La porcion trasera del bastidor principal 7 esta dispuesta encima de la rueda trasera 9 en una vista lateral del vetnculo.
El deposito de combustible 3 esta dispuesto detras del tubo delantero 6. El deposito de combustible 3 esta dispuesto encima del bastidor principal 7. El asiento 4 esta dispuesto detras del deposito de combustible 3. El asiento 4 esta dispuesto encima del bastidor principal 7. El motor 5 esta dispuesto debajo del deposito de combustible 3. El motor 5 es soportado por el bastidor principal 7. En la presente realizacion, los terminos delantero, trasero, izquierdo y derecho indican la parte delantera, trasera, izquierda y derecha segun mira un motorista sentado en el asiento 4.
El asiento 4 incluye un asiento principal 4a y un asiento trasero 4b. El asiento principal 4a esta dispuesto detras del deposito de combustible 3. El asiento trasero 4b esta dispuesto detras del asiento principal 4a. La superficie superior del asiento trasero 4b esta situada encima de la superficie superior del asiento principal 4a. El asiento 4 ilustrado en la figura 1 es un asiento de sillrn doble donde el asiento principal 4a y el asiento trasero 4b estan separados; sin embargo, el asiento principal 4a y el asiento trasero 4b pueden estar unificados.
El brazo trasero 8 esta montado en el bastidor principal 7 de manera que sea capaz de pivotar. La rueda trasera 9 esta dispuesta detras del motor 5 soportado en el bastidor principal 7 mediante el brazo trasero 8.
El eje de direccion 10 esta insertado en el tubo delantero 6 para girar alrededor del eje central del tubo delantero 6. La horquilla delantera 11 esta acoplada al eje de direccion 10, y se extiende hacia abajo. La rueda delantera 12 se soporta en la porcion inferior de la horquilla delantera 11 de manera que pueda girar. El motor 5 esta dispuesto detras de la rueda delantera 12.
El vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye una unidad de manillar 13. La unidad de manillar 13 esta acoplada al eje de direccion 10. Como se ilustra en la figura 2, la unidad de manillar 13 incluye un elemento de manillar izquierdo 13a, un elemento de manillar derecho 13b, y un puente superior 14. El elemento de manillar izquierdo 13a y el elemento de manillar derecho 13b son componentes mutuamente separados y estan acoplados al eje de direccion 10 mediante el puente superior 14. En la presente realizacion, la unidad de manillar 13 es el denominado manillar separado; sin embargo, la unidad de manillar 13 puede ser el denominado manillar de barra en el que los elementos de manillar izquierdo y derecho 13a y 13b estan unificados.
El vetnculo del tipo de montar a horcajadas 1 es el denominado vetnculo de carenado completo incluyendo una cubierta delantera 15, una primera cubierta lateral 16, y una segunda cubierta lateral 17. La cubierta delantera 15 esta dispuesta delante del tubo delantero 6 y la unidad de manillar 13. Una luz delantera 18 esta dispuesta en la cubierta delantera 15.
La primera cubierta lateral 16, y la segunda cubierta lateral 17 estan montadas en la cubierta delantera 15. La primera cubierta lateral 16 y la segunda cubierta lateral 17 se extienden hacia atras de la cubierta delantera 15. La primera cubierta lateral 16 esta dispuesta en el lado izquierdo del motor 5. La segunda cubierta lateral 17 esta dispuesta en el lado derecho del motor 5. Un intermitente delantero izquierdo 19a esta dispuesto en la primera cubierta lateral 16. Un intermitente delantero derecho 19b esta dispuesto en la segunda cubierta lateral 17.
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El vefnculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye una cubierta trasera 21 y un protector trasero 22. La cubierta trasera 21 esta dispuesta debajo del asiento trasero 4b. La cubierta trasera 21 esta dispuesta en ambos lados de la porcion trasera del bastidor principal 7. El protector trasero 22 cubre el lado inferior de la cubierta trasera 21. El protector trasero 22 esta dispuesto encima de la rueda trasera 9.
El vefnculo del tipo de montar a horcajadas 1 esta equipado con una unidad de guardabarros 23. La unidad de guardabarros 23 esta dispuesta encima de la rueda trasera 9. Como se ilustra en la figura 2, la rueda trasera 9 es de mayor anchura que la unidad de guardabarros 23. La unidad de guardabarros 23 esta montada en el bastidor de vetnculo 2. Ademas, el montaje en el bastidor de vetnculo 2 no se limita al montaje directo en el bastidor de vetnculo 2, e incluye casos de montaje indirecto tal como mediante un soporte o analogos. Un intermitente trasero izquierdo 24a, y un intermitente trasero derecho 24b estan montados en la unidad de guardabarros 23. Una placa de matncula (no representada), y una luz de matncula 26 tambien estan montadas en la unidad de guardabarros 23.
La figura 3 es una vista lateral de la unidad de guardabarros 23. La figura 4 es una vista lateral despiezada de la unidad de guardabarros 23. La figura 5 es una vista en perspectiva despiezada de la unidad de guardabarros 23. Como se ilustra en las figuras 3 a 5, la unidad de guardabarros 23 incluye un primer elemento de guardabarros 31, un segundo elemento de guardabarros 32, un primer elemento sujetador 33 y un segundo elemento sujetador 34.
El primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32 se hacen de resina. El segundo elemento de guardabarros 32 es un componente separado del primer elemento de guardabarros 31.
El primer elemento de guardabarros 31 incluye una primera porcion delantera 35, una primera porcion trasera 36 y una primera porcion de acoplamiento 37. La primera porcion delantera 35 incluye una primera superficie de union 351. La primera superficie de union 351 esta montada en el protector trasero 22. La primera porcion trasera 36 esta situada hacia atras de la primera porcion delantera 35. La primera porcion de acoplamiento 37 une la primera porcion delantera 35 y la primera porcion trasera 36. La primera porcion de acoplamiento 37 es de menor anchura que la primera porcion trasera 36.
La primera porcion trasera 36 incluye una porcion principal 361 y una porcion de guardabarros 362. La porcion de guardabarros 362 se extiende hacia abajo de la porcion principal 361. Como se ilustra en la figura 5, la porcion principal 361 incluye una porcion de montaje de intermitente trasero izquierdo 363, y una porcion de montaje de intermitente trasero derecho 364. La porcion de montaje de intermitente trasero izquierdo 363 esta dispuesta en la superficie lateral izquierda de la porcion principal 361. Ademas, el intermitente trasero izquierdo 24a esta montado en la porcion de montaje de intermitente trasero izquierdo 363. La porcion de montaje de intermitente trasero derecho 364 esta dispuesta en la superficie lateral derecha de la porcion principal 361. Ademas, el intermitente trasero derecho 24b esta montado en la porcion de montaje de intermitente trasero derecho 364.
La porcion principal 361 incluye una porcion de montaje de luz de matncula 365. La porcion de montaje de luz de matncula 365 esta dispuesta en la superficie trasera de la porcion principal 361. La luz de matncula 26 esta montada en la porcion de montaje de luz de matncula 365. La porcion principal 361 incluye una porcion de montaje de placa de matncula 366. La porcion de montaje de placa de matncula 366 esta situada debajo de la porcion de montaje de luz de matncula 365. La placa de matncula esta montada en la porcion de montaje de placa de matncula 366.
El segundo elemento de guardabarros 32 esta dispuesto debajo del primer elemento de guardabarros 31. El segundo elemento de guardabarros 32 esta montado en el primer elemento de guardabarros 31. Como se ilustra en la figura 4, el segundo elemento de guardabarros 32 se extiende desde una posicion debajo de la primera porcion delantera 35 hasta una posicion hacia atras de una seccion de conexion C entre la primera porcion de acoplamiento 37 y la primera porcion trasera 36. En otros terminos, el segundo elemento de guardabarros 32 se extiende desde una posicion debajo de la primera porcion delantera 35 hasta una posicion debajo de la primera porcion trasera 36.
El segundo elemento de guardabarros 32 incluye una segunda porcion delantera 38, una segunda porcion de acoplamiento 39, y una segunda porcion trasera 40. La segunda porcion delantera 38 esta dispuesta debajo de la primera porcion delantera 35. La segunda porcion de acoplamiento 39 esta dispuesta detras de la segunda porcion delantera 38, y une la segunda porcion delantera 38 y la segunda porcion trasera 40. La segunda porcion trasera 40 esta dispuesta detras de la segunda porcion de acoplamiento 39. Como se ilustra en la figura 5, la superficie delantera de la porcion principal 361 esta abierta, y la segunda porcion trasera 40 cubre la abertura de la porcion principal 361 por delante. El extremo inferior de la segunda porcion trasera 40 esta situado encima del extremo inferior de la primera porcion trasera 36.
El primer elemento sujetador 33 y el segundo elemento sujetador 34 tienen la finalidad de montar la unidad de guardabarros 23 en el bastidor de vefnculo 2. El primer elemento sujetador 33 y el segundo elemento sujetador 34 son componentes mutuamente separados. El primer elemento sujetador 33 y el segundo elemento sujetador 34 se pueden hacer de metal por ejemplo. Sin embargo, el primer elemento sujetador 33 y el segundo elemento sujetador 34 se pueden hacer usando materiales distintos de metal.
El primer elemento sujetador 33 incluye un primer perno 41, un segundo perno 42 y un primer elemento de conexion
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45. El segundo perno 42 esta alineado con el primer perno 41 en la direccion longitudinal del veldculo. El primer elemento de conexion 45 tiene una forma larga y estrecha en la direccion longitudinal del veldculo. El primer elemento de conexion 45 se extiende en la direccion longitudinal del veldculo, y une el primer perno 41 y el segundo perno 42. El primer perno 41 y el segundo perno 42 se pueden soldar al primer elemento sujetador 33. Sin embargo, el primer perno 41 y el segundo perno 42 pueden estar unificados con el primer elemento sujetador 33 por un medio distinto de soldadura.
El segundo elemento sujetador 34 incluye un tercer perno 43, un cuarto perno 44, y un segundo elemento de conexion 46. El tercer perno 43 esta dispuesto lejos del primer perno 41 en la direccion a lo ancho del veldculo. El cuarto perno 44 esta alineado con el tercer perno 43 en la direccion longitudinal del veldculo. El segundo elemento de conexion 46 tiene una forma larga y estrecha en la direccion longitudinal del veldculo. El segundo elemento de conexion 46 se extiende en la direccion longitudinal del veldculo, y une el tercer perno 43 y el cuarto perno 44. El tercer perno 43 y el cuarto perno 44 pueden estar soldados al segundo elemento sujetador 34. Sin embargo, el tercer perno 43 y el cuarto perno 44 pueden estar unificados con el segundo elemento sujetador 34 por un medio distinto de soldadura.
El primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 estan dispuestos con un intervalo entremedio en la direccion a lo ancho del veldculo. El primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 estan dispuestos entre el primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32. El primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 estan fijados al segundo elemento de guardabarros 32. La primera porcion delantera 35 incluye agujeros 47 a 50 a traves de los que pasan los pernos primero a cuarto 41 a 44.
Como se ilustra en la figura 4, el primer perno 41 incluye una cabeza 41a y una espiga macho 41b. El segundo perno 42 incluye una cabeza 42a y una espiga macho 42b. Las cabezas 41a y 42a estan intercaladas entre el primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32. Las espigas macho 41a y 42b estan insertadas a traves de agujeros 47 y 48 en la primera porcion delantera 35 respectivamente, y sobresalen hacia arriba del primer elemento de guardabarros 31.
Como se ilustra en la figura 5, el tercer perno 43 incluye una cabeza (no representada) y una espiga macho 43b. El cuarto perno 44 tambien incluye una cabeza (no representada) y una espiga macho 44b. Aunque no se ilustra, la cabeza del tercer perno 43 y la cabeza del cuarto perno 44 estan intercaladas entre el primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32. Las espigas macho 43a y 44b estan insertadas a traves de agujeros 49 y 50 en la primera porcion delantera 35 respectivamente, y sobresalen hacia arriba del primer elemento de guardabarros 31.
La figura 6 es una vista lateral de la porcion trasera del veldculo del tipo de montar a horcajadas 1. La figura 7 es una vista en planta que ilustra la estructura interna de la porcion trasera del veldculo del tipo de montar a horcajadas 1. Una porcion de las ilustraciones se ha omitido en la figura 7 para facilitar la comprension.
Como se ilustra en la figura 6 y la figura 7, el bastidor de veldculo 2 incluye una porcion de montaje de guardabarros 61. La porcion de montaje de guardabarros 61 incluye una pluralidad de agujeros 62 a 65. La pluralidad de agujeros 62 a 65 pasa verticalmente a traves de la porcion de montaje de guardabarros 61. Los pernos primero a cuarto antes descritos 41 a 44 pasan a traves de la pluralidad de agujeros 62 a 65. El protector trasero antes descrito 22 incluye una pluralidad de agujeros (no representados); la pluralidad de agujeros en el protector trasero 22 estan dispuestos de manera que correspondan a las posiciones de la pluralidad de agujeros en la porcion de montaje de guardabarros 61.
Mas espedficamente, como se ilustra en la figura 7, el bastidor principal 7 incluye un bastidor principal izquierdo 7a y un bastidor principal derecho 7b. El bastidor principal izquierdo 7a y el bastidor principal derecho 7b estan dispuestos espaciados en la direccion a lo ancho del veldculo. La porcion de montaje de guardabarros 61 esta dispuesta abarcando el bastidor principal izquierdo 7a y el bastidor principal derecho 7b. Los agujeros 62 a 65 en la porcion de montaje de guardabarros 61 estan dispuestos entre el bastidor principal izquierdo 7a y el bastidor principal derecho 7b.
El bastidor de veldculo 2 tambien incluye un primer elemento transversal 67 y un segundo elemento transversal 68. El primer elemento transversal 67 y el segundo elemento transversal 68 estan dispuestos abarcando el bastidor principal izquierdo 7a y el bastidor principal derecho 7b. El segundo elemento transversal 68 esta dispuesto detras del primer elemento transversal 67. La porcion de montaje de guardabarros 61 esta dispuesta entre el primer elemento transversal 67 y el segundo elemento transversal 68 en la direccion longitudinal del veldculo. Una unidad de luz trasera 69 esta dispuesta detras del segundo elemento transversal 68.
Como se ilustra en la figura 4 y la figura 5, la unidad de guardabarros 23 esta fijada al bastidor de veldculo 2 usando una pluralidad de tuercas 71 a 74. Mas espedficamente, la unidad de guardabarros 23 esta fijada al bastidor de veldculo 2 usando una primera tuerca 71, una segunda tuerca 72, una tercera tuerca 73, y una cuarta tuerca 74. La primera tuerca 71 esta apretada sobre el primer perno 41. La segunda tuerca 72 esta apretada sobre el segundo
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perno 42. La tercera tuerca 73 esta apretada sobre el tercer perno 43. La cuarta tuerca 74 esta apretada sobre el cuarto perno 44. Las tuercas primera a cuarta 71 a 74 son componentes separados teniendo cada uno un mecanismo de bloqueo. El mecanismo de bloqueo puede ser, por ejemplo, un componente de rozamiento que entra en contacto con las espigas macho 41b a 44b de los pernos primero a cuarto 41 a 44.
A continuacion se describe un metodo de montar la unidad de guardabarros 23. Como se ha descrito anteriormente, las espigas macho 41b a 44b de los pernos primero a cuarto 41 a 44 sobresalen hacia arriba de la primera porcion delantera 35 de la unidad de guardabarros 23. Las espigas macho 41b a 44b pasan desde debajo a traves de los agujeros en el protector trasero 22 y los agujeros 62 a 65 en la porcion de montaje de guardabarros 61. Por lo tanto, los extremos de punta de las espigas macho 41b a 44b sobresalen hacia arriba de los agujeros 62 a 65 en la porcion de montaje de guardabarros 61. Las tuercas primera a cuarta 71 a 74 estan apretadas sobre las espigas macho 41b a 44b de los pernos primero a cuarto 41 a 44 encima de la porcion de montaje de guardabarros 61. La unidad de guardabarros 23 esta fijada por ello a la porcion de montaje de guardabarros 61.
La unidad de guardabarros 23 en el vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1 segun la presente realizacion usa una construccion dividida verticalmente en el primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32. La construccion dividida verticalmente mejora por ello la rigidez de la unidad de guardabarros 23.
Ademas, las espigas macho 41b a 44b de los pernos 41 a 44 sobresalen hacia arriba del primer elemento de guardabarros 31, y el segundo elemento de guardabarros 32 esta montado en el primer elemento de guardabarros 31. Por lo tanto, la unidad de guardabarros 23 se puede montar o desmontar en una pieza fijando o soltando los pernos 41 a 44 y las tuercas 71 a 74.
Ademas, a los pernos 41 a 44 se puede acceder desde encima de los pernos dado que las tuercas 71 a 74 estan apretadas sobre las espigas macho 41b a 44b de los pernos 41 a 44 encima de la porcion de montaje de guardabarros 61. Por lo tanto, la rueda trasera 9 no impide el montaje de la unidad de guardabarros 23, mejorando por ello la eficiencia de montaje del guardabarros.
Las cabezas de los pernos 41 a 44 estan intercaladas entre el primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32 y por lo tanto los pernos 41 a 44 son soportados por la unidad de guardabarros 23. Es decir, el uso de la construccion dividida de la unidad de guardabarros 23 como una estructura de retencion para los pernos 41 a 44 facilita la sujecion y liberacion de los pernos 41 a 44 y las tuercas 71 a 74.
El primer perno 41 y el segundo perno 42 estan unidos mediante el primer elemento de conexion 45. Por lo tanto, el primer elemento de conexion 45 evita que el primer perno 41 y el segundo perno 42 giren. El tercer perno 43 y el cuarto perno 44 estan unidos mediante el segundo elemento de conexion 46. Por lo tanto, el segundo elemento de conexion 46 evita que el tercer perno 43 y el cuarto perno 44 giren.
Aunque el primer perno 41 y el segundo perno 42 estan unidos mediante el primer elemento de conexion 45, la primera tuerca 71 y la segunda tuerca 72 son componentes mutuamente separados. Ademas, aunque el tercer perno 43 y el cuarto perno 44 estan unidos mediante el segundo elemento de conexion 46, la tercera tuerca 73 y la cuarta tuerca 74 son componentes mutuamente separados. Asf, la influencia de cualquier soldadura en el mecanismo de bloqueo de las tuercas 71 a 74 se puede evitar en comparacion con cuando, por ejemplo, las tuercas primera a cuarta estan soldadas a un soporte y analogos. Ademas, las tuercas primera a cuarta 71 a 74 estan dispuestas encima de la porcion de montaje de guardabarros 61 y por lo tanto el montaje del guardabarros tiende a ser facil aunque las tuercas 71 a 74 sean componentes mutuamente separados.
El primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 estan dispuestos lejos uno de otro en la direccion a lo ancho del vehnculo. Por lo tanto, otros componentes, como cables, pueden pasar entre el primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46. Por ejemplo, el cable electrico conectado a la luz de matncula 26 se puede disponer entre el primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46. Alternativamente, los cables electricos conectados a los intermitentes trasero izquierdo y trasero derecho 24a y 24b se pueden disponer entre el primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46.
El primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 estan fijados al segundo elemento de guardabarros 32. Por lo tanto, el primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 mejoran la rigidez del segundo elemento de guardabarros 32.
El segundo elemento de guardabarros 32 es suficientemente largo de manera que se extienda desde una posicion debajo de la primera porcion delantera 35 hasta una posicion hacia atras de la seccion de conexion C entre la primera porcion de acoplamiento 37 y la primera porcion trasera 36. Por lo tanto, la rigidez de la unidad de guardabarros 23 mejora.
El vehnculo del tipo de montar a horcajadas no se limita a una motocicleta, e incluye un vehnculo todo terreno y una motonieve. Adicionalmente, una motocicleta no se limita a una motocicleta deportiva, e incluye un scooter y un ciclomotor.
El numero de pernos y tuercas usados para fijar la unidad de guardabarros 23 no se limita a cuatro; el numero de pernos y tuercas usados puede ser menor o mayor de cuatro. El primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 se pueden omitir. Es decir, los pernos primero a cuarto 41 a 44 pueden ser componentes 5 separados.
El primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 no se limitan a fijarse al segundo elemento de guardabarros 32, el primer elemento de conexion 45 y el segundo elemento de conexion 46 se pueden fijar al primer elemento de guardabarros 31.
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El primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32 no se limitan a la forma ilustrada en la realizacion antes descrita; la forma del primer elemento de guardabarros 31 y el segundo elemento de guardabarros 32 se puede modificar.
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Claims (6)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un vetuculo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: una rueda trasera (9);
    un bastidor de vetuculo (2) dispuesto encima de la rueda trasera (9) en una vista lateral del vetuculo; una unidad de guardabarros (23) dispuesta encima de la rueda trasera (9) y montada en el bastidor de vetuculo (2); y
    una pluralidad de tuercas (71 a 74) para fijar la unidad de guardabarros (23) al bastidor de vetuculo (2), donde la unidad de guardabarros (23) incluye:
    un primer elemento de guardabarros (31) hecho de resina;
    un segundo elemento de guardabarros (32) hecho de resina, siendo el segundo elemento de guardabarros (32) un componente separado del primer elemento de guardabarros (31), estando montado el segundo elemento de guardabarros (32) en el primer elemento de guardabarros (31) debajo del primer elemento de guardabarros (31); y
    una pluralidad de pernos (41 a 44) incluyendo cabezas (41a a 42a) y espigas macho que sobresalen hacia arriba del primer elemento de guardabarros (31);
    el bastidor de vetuculo (2) incluye una porcion de montaje (61) provista de una pluralidad de agujeros (62 a 65); y la pluralidad de tuercas (71 a 74) son componentes mutuamente separados, caracterizado porque
    las cabezas (41a a 42a) de la pluralidad de pernos (41 a 44) estan intercaladas entre el primer elemento de guardabarros (31) y el segundo elemento de guardabarros (32),
    la pluralidad de pernos (41 a 44) pasan a traves de la pluralidad de agujeros (62 a 65) de la porcion de montaje (61); cada una de las tuercas (71 a 74) tiene un mecanismo de bloqueo; y
    la pluralidad de tuercas (71 a 74) estan apretadas sobre las espigas macho de los pernos (41 a 44) encima de la porcion de montaje (61) para fijar la unidad de guardabarros (23) a la porcion de montaje (61).
  2. 2. Un vetuculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 1, caracterizado por un elemento de conexion (45, 46) para unir la pluralidad de pernos (41 a 44), donde el elemento de conexion (45, 46) esta dispuesto entre el primer elemento de guardabarros (31) y el segundo elemento de guardabarros (32).
  3. 3. Un vehfculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 2, caracterizado porque el elemento de conexion (45, 46) esta fijado al segundo elemento de guardabarros (32).
  4. 4. Un vetuculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 1, caracterizado por un primer elemento de conexion (45) y un segundo elemento de conexion (46), donde la pluralidad de pernos (41 a 44) incluye:
    un primer perno (41);
    un segundo perno (42) dispuesto alineado con el primer perno (41) en una direccion longitudinal del vehfculo; un tercer perno (43) dispuesto lejos del primer perno (41) en una direccion a lo ancho del vehfculo; un cuarto perno (44) dispuesto alineado con el tercer perno (43) en la direccion longitudinal del vehfculo; el primer elemento de conexion (45) une el primer perno (41) y el segundo perno (42); el segundo elemento de conexion (46) une el tercer perno (43) y el cuarto perno (44); y
    el primer elemento de conexion (45) y el segundo elemento de conexion (46) estan dispuestos entre el primer elemento de guardabarros (31) y el segundo elemento de guardabarros (32), se extienden en la direccion longitudinal del vehfculo, y estan dispuestos con un intervalo entremedio en la direccion a lo ancho del vehfculo.
  5. 5. Un vehfculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 4, caracterizado porque el primer elemento de conexion (45) y el segundo elemento de conexion (46) estan fijados al segundo elemento de guardabarros (32).
  6. 6. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el primer elemento de guardabarros (31) incluye:
    una porcion delantera (35) incluyendo agujeros (47 a 50) a traves de los que pasan los multiples pernos (41 a 44);
    5
    una porcion trasera (36) situada hacia atras de la porcion delantera (35); y
    una porcion de acoplamiento (37) que une la porcion delantera (35) y la porcion trasera (36), siendo la porcion de acoplamiento (37) de menor anchura que la porcion trasera (36); y
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    el segundo elemento de guardabarros (32) se extiende desde una posicion debajo de la porcion delantera (35) hasta una posicion hacia atras de una seccion de conexion entre la porcion de acoplamiento (37) y la porcion trasera (36).
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