ES2568481T3 - Bloque de mando de columna de dirección de un vehículo que comprende una interfaz de ensamblaje por apriete para la fijación de una manivela de mando y manivela de mando asociada - Google Patents
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Abstract
Bloque de mando de columna de dirección de un vehículo que comprende una interfaz de ensamblaje para la fijación de una manivela de mando al citado bloque, caracterizado por que la citada interfaz de ensamblaje comprende un mandril de apriete.
Description
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DESCRIPCION
Bloque de mando de columna de direction de un vehlcuio que comprende una interfaz de ensamblaje por apriete para la fijacion de una manivela de mando y manivela de mando asociada
La invention concierne a los mandos de vehlculo y de modo mas particular a los mandos en el volante o debajo del volante tales como por ejemplo los mandos de velocidad debajo del volante y los mandos de radio debajo del volante.
La figura 1 presenta un bloque de mando multifuncion (1) de columna de direccion clasica (o parte superior de columna) que comprende un eje de direccion (3) para el mando del volante y una manivela (5) de mando destinada a ser dispuesta debajo del volante de direccion. Generalmente, estas manivelas (5) presentan un extremo conico y medios de encaje a presion destinados a cooperar con medios complementarios previstos en la interfaz de ensamblaje y dispuestos al final de la carrera de una corredera. Uno de los inconvenientes encontrados por estas interfaces de ensamblaje es su puesta a punto delicada, por lo que generalmente queda una holgura despues del encaje a presion de la manivela. Esta holgura no es aceptable desde un punto de vista de la calidad percibida por el conductor del vehlculo, y para suprimirla es necesario generalmente insertar en la misma un calzo. La insertion de un calzo complica el montaje de la manivela y genera un coste adicional. Por otra parte, la manivela no es desmontable una vez fijada.
Otros modos de ensamblaje de manivelas de mando han sido considerados en la tecnica anterior. Por ejemplo, el documento WO9720335 propone retener una manivela de mando que presenta un eje de fijacion en su interfaz de ensamblaje por la insercion de un pasador de fijacion en un taladro transversal presentado por el eje de la citada interfaz. Este pasador permite bloquear la manivela en traslacion. Desgraciadamente, la puesta en practica de este modo de ensamblaje implica una gran precision a nivel de las cotas utilizadas a riesgo si no de generar una holgura perceptible por el usuario durante las manipulaciones de la manivela. Ahora bien, tal precision se manifiesta apremiante tanto a nivel de la production de la interfaz y de las manivelas como en el momento del montaje puesto que la misma implica una orientation precisa del eje de la manivela en el momento de su insercion a fin de colocar las aberturas una enfrente de la otra para el paso del pasador. Finalmente, la retirada del pasador no es forzosamente facil, lo que hace la manivela diflcilmente desmontable.
La invencion consiste en paliar al menos uno de los inconvenientes presentados por la tecnica anterior, proponiendo un nuevo sistema para el ensamblaje de una manivela de mando a un bloque de mando de columna de direccion. En particular, la invencion propone un nuevo sistema de ensamblaje de una manivela a un bloque de mando de columna de direccion que sea simple y que permita un montaje isostatico de la citada manivela.
A tal efecto, la invencion tiene por objeto un bloque de mando de columna de direccion de un vehlculo que comprende una interfaz de ensamblaje para la fijacion de una manivela de mando al citado bloque, destacable por que la citada interfaz de ensamblaje comprende un mandril de apriete.
De acuerdo con modos particulares de realization, el conjunto puede comprender una o varias de las caracterlsticas siguientes, tomadas aisladamente o segun todas las combinaciones tecnicamente posibles.
- El mandril de apriete comprende un cuerpo y su cuerpo esta montado fijo en el bloque de mando, de modo que su cuerpo no es movil ni en traslacion ni en rotacion con respecto al bloque de mando.
- El mandril de apriete comprende un cuerpo que presenta un taladro central y al menos dos taladros radiales, y preferentemente al menos tres taladros radiales, que convergen hacia el taladro central y que reciben, cada uno, una mordaza.
- La manivela de mando presenta una cola de fijacion y el mandril de apriete comprende ademas una placa movil en rotation que presenta un taladro central para el paso de la cola de fijacion de la manivela y al menos dos ranuras, y preferentemente al menos tres ranuras, en las cuales estan introducidos peones de union unidos a las mordazas por lo que la rotacion de la placa se traduce en un desplazamiento de las mordazas entre una position de desbloqueo de la interfaz de ensamblaje en la que las mordazas estan alejadas una de otra de modo que permitan la introduction de la cola de fijacion de la manivela de mando en el taladro central del citado mandril de apriete, y una posicion de bloqueo de la interfaz de ensamblaje en la que las mordazas estan aproximadas una a otra de modo que aprietan la citada cola de fijacion.
- Las mordazas presentan un resalte que permite asegurar su retention entre la placa movil y el cuerpo del mandril de apriete, preferentemente por cooperation con un resalte complementario a nivel de los taladros radiales del citado cuerpo, en la cara del cuerpo colocada enfrente de la placa movil.
- La placa es recibida en el cuerpo del mandril de apriete y presenta medios de manipulation para su rotacion, preferentemente esta presenta en su canto, enfrente de una abertura del citado cuerpo que forma una ranura, un vastago de manipulacion de tal manera que el desplazamiento del vastago a lo largo de la abertura induce una rotacion de la placa movil, preferentemente el vastago es desmontable.
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- La interfaz de ensamblaje presenta medios de mantenimiento en posicion bloqueada, preferentemente estos medios comprenden un sistema de muelle-bola asociado al cuerpo y a la placa movil.
- La interfaz de ensamblaje presenta medios para ser llevada automaticamente a la posicion bloqueada, preferentemente medios que comprenden un muelle helicoidal asociado a la placa movil.
- El mandril de apriete comprende al menos tres mordazas.
- El cuerpo del mandril es cillndrico y la placa movil es circular.
- La interfaz de fijacion es realizada de material plastico.
La invencion tiene por objeto igualmente una manivela de mando para bloque de mando de columna de direccion de un vehlculo destacable por que la misma presenta una cola de fijacion, estando configurada la citada cola para cooperar con una interfaz de ensamblaje de un bloque de mando de columna de direccion tal como el definido anteriormente con miras a la fijacion de la citada manivela al citado bloque, preferentemente la cola de fijacion comprende al menos un semiplano y/o una porcion que presenta una disminucion de diametro. La cola de fijacion se presenta en forma de un eje.
La invencion concierne a un conjunto que comprende un bloque de mando de columna de direccion tal como el definido anteriormente y al menos una manivela de mando.
La invencion concierne finalmente a un vehlculo, preferentemente automovil, caracterizado por que el mismo comprende un bloque de mando de columna de direccion tal como el definido anteriormente, preferentemente comprende ademas una manivela de mando tal como la definida anteriormente.
Como se habra comprendido con la lectura de la definicion que acaba de darse, la invencion consiste en dotar a una manivela de mando de una cola de fijacion que se presenta en forma de un eje, y en fijar una manivela de mando a un bloque de mando de direccion por apriete de la citada cola entre las mordazas de un mandril de apriete. La invencion propone una estructura simple y robusta para asegurar la union de una manivela que ofrezca la ventaja suplementaria de ser reversible.
Se observara que por la tecnica anterior se conocen ya mandriles de apriete reversibles que comprenden al menos tres mordazas y que permiten mantener un eje en posicion. Este es el caso por ejemplo de los conjuntos descritos en los documentos FR2369044, FR2276130 y EP1683658. Sin embargo, estos documentos son relativos a maquinas herramientas utilizadas especialmente en el marco del mecanizado de las piezas. Se trata de dispositivos para el mantenimiento en posicion de un eje durante las operaciones tendentes a transformarles y no de una interfaz de ensamblaje de una manivela de mando a un bloque de mando de direccion como en la invencion. Se observara en particular que el mandril de apriete de la interfaz de ensamblaje de acuerdo con la invencion esta montado fijo en el bloque de mando y que su cuerpo no es movil ni en traslacion, ni en rotacion.
La invencion se comprendera mejor y otros aspectos y ventajas se podran de manifiesto claramente en la lectura del ejemplo de realizacion que se da refiriendose a las laminas de los dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 representa un conjunto constituido de un bloque de mando de direccion y de una manivela de mando debajo del volante de acuerdo con la tecnica anterior;
- La figura 2 es una vista frontal de una interfaz de ensamblaje de acuerdo con la invencion;
- La figura 3 es una representacion esquematica en corte y vista de perfil de una interfaz de ensamblaje de acuerdo con la invencion;
- Las figuras 4 y 5 ilustran la cinematica de accionamiento de una interfaz de ensamblaje de una manivela de mando a un bloque de mando de direccion de acuerdo con la invencion.
Habiendo sido comentada ya la figura 1 en la parte introductiva, se hara referencia ahora a las figuras 2 y 3 que presentan respectivamente una vista frontal y de perfil en corte de la interfaz de ensamblaje de una manivela de mando a un bloque de mando de columna de direccion de acuerdo con la invencion. La interfaz de ensamblaje comprende un mandril de apriete destinado a recibir en su taladro central la cola de fijacion (13) de una manivela de mando. El mandril de apriete comprende un cuerpo (7), de forma cillndrica, que ventajosamente hace la funcion de carcasa y cerrado en una de sus caras por una tapa (33). En su cara opuesta a la que recibe la tapa (33), el cuerpo (7) presenta un taladro central y al menos dos taladros radiales y preferentemente al menos tres taladros radiales, que convergen hacia el taladro central. Los taladros radiales estan configurados para guiar las mordazas (9) en direccion al taladro central en un sentido de apriete de la cola de la manivela o en direccion opuesta en un sentido de aflojamiento. Las mordazas (9) presentan ventajosamente un resalte (37) semicircunferencial que permite asegurar su retencion entre la placa movil (21) y el cuerpo (7) del mandril de apriete, preferentemente por cooperation con un resalte complementario a nivel de los taladros radiales del citado cuerpo (7). El accionamiento de las mordazas (9) es realizado por la rotacion de una placa (21) movil en
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rotacion, recibida en el cuerpo (7) y que presenta un taladro central para el paso de la cola (13) de la manivela. La placa movil es preferentemente circular y comprende al menos dos y preferentemente tres ranuras (15). Peones de union (11) asociados a las mordazas (9) estan introducidos en las citadas ranuras (15) de modo que puedan desplazarse en las mismas. Asl, la rotacion de la placa (21) en un sentido o en el otro se traduce en un desplazamiento de los peones (11) de union en las ranuras (15) y en consecuencia de las mordazas (9). Las mordazas (9) se desplazan en un sentido de aproximacion una a otra para realizar el apriete de la cola (13) de la manivela, y por tanto su fijacion al bloque de mando, o en un sentido de alejamiento una de otra para permitir la introduction de la citada cola (13) en el taladro central o la liberation de la citada cola (13) de la manivela. Un anillo de tope (35) montado en el cuerpo (7) y colocado entre la placa (21) circular movil y la tapa (33) asegura el mantenimiento en position de los diferentes elementos constitutivos del citado mandril.
De acuerdo con la invention, al menos una parte del cuerpo (7) esta fijada al bloque de mando de columna de direction. El mandril de apriete esta montado fijo, por lo que su cuerpo (7) no es movil ni en traslacion ni en rotacion con respecto al bloque de mando. El mandril de apriete sirve de punto de agarre para la manivela. A tal efecto, el mandril de apriete presenta como se habra comprendido al menos dos mordazas y, preferentemente al menos tres mordazas (9), montadas desplazables en los taladros radiales del cuerpo (7). El especialista en la materia elegira ventajosamente un mandril de apriete con al menos tres mordazas para garantizar el isostatismo de la manivela. Aunque la invencion es descrita en relation con mordazas que se desplazan radialmente en direccion al taladro central, es igualmente posible considerar el empleo de un mandril de apriete en el cual las mordazas se desplacen de delante atras o inversamente en el interior de taladros que convergen hacia el taladro central para asegurar el apriete o la liberacion de la cola de la manivela de mando. Asimismo, las mordazas (9) pueden presentar un pie que permite aumentar su superficie de contacto (17) con la cola de fijacion de la manivela y mejorar asl su capacidad de retention. Esta superficie (17) de contacto de las mordazas (9) con la cola (13) puede presentar una superficie lisa o presentar un relieve tal como un dentado.
Se observara de paso que una de las ventajas presentadas por la invencion es hacer la fijacion de la manivela de mando reversible, lo que facilita las operaciones de entretenimiento.
Refiriendose a las figuras 4 y 5, se va a describir ahora, la cinematica de accionamiento de la interfaz de ensamblaje de acuerdo con la invencion. La posicion de aproximacion de las mordazas (9) una a otra, a saber la posicion de cierre o bloqueo de la interfaz de ensamblaje esta representada en la figura 4. La posicion de alejamiento de las mordazas (9) una de otra, a saber la posicion de apertura o desbloqueo de la interfaz de ensamblaje esta representada en la figura 5.
La figura 4 presenta la interfaz de ensamblaje en posicion bloqueada. En esta posicion, las mordazas (9) se situan contra la cola (13) de la manivela para mantenerla en posicion. Por razones de claridad solo ha sido representada una mordaza (9), pero la cinematica de bloqueo y de desbloqueo que se va a presentar permanece valida para al menos dos mordazas y preferentemente al menos tres mordazas (9) presentadas por el mandril de apriete de la interfaz de acuerdo con la invencion. El cuerpo (7) de la interfaz que hace la funcion de carcasa presenta en su flanco una abertura (29) que forma una ranura lateral y que hace accesible la placa (21) movil en rotacion desde el exterior de la citada carcasa. Un vastago (19) desmontable es insertado en esta abertura (29) y penetra un agujero ciego de la citada placa (21). El vastago desmontable (19) puede ser maniobrado entones por el montador y asl ser desplazado en la abertura (29) arrastrando con el mismo la placa (21) en un movimiento de rotacion. Los peones de union (11) son en consecuencia arrastrados en las ranuras (15) de la placa circular (21) y desplazaran las mordazas (9). Las mordazas (9) son asl alejadas una de otra hasta la posicion de desbloqueo de la citada interfaz tal como esta ilustrado en la figura 5. El bloqueo de la interfaz de union puede efectuarse realizando las operaciones inversas.
Sin embargo, de acuerdo con un modo de realization preferido de la invencion, la interfaz de ensamblaje presenta medios para solicitar automaticamente el mandril de apriete hacia la posicion bloqueada desde su posicion desbloqueada, y eventualmente mantenerla en la misma. Por ejemplo, estos medios son elasticos y la placa esta asociada a un muelle helicoidal (no representado) que la mantendra en posicion bloqueada en tanto que no le sea aplicada una fuerza superior al coeficiente de rigidez del muelle por ejemplo por medio del vastago de manipulation para hacerla girar. La puesta en practica de un muelle helicoidal es igualmente ventajosa para de modo constante y automatico llevar el mandril de apriete a la posicion bloqueada, y minimizar asl los riesgos de liberacion de la manivela. En particular, el empleo de medios elasticos de solicitation hacia la posicion bloqueada, previenen un eventual aflojamiento del mandril inducido por las vibraciones del vehlculo en rodaje.
Para fijar una manivela al bloque de mando de acuerdo con la invencion, el montador efectua las operaciones siguientes:
- insertar el vastago de manipulacion en el agujero ciego dedicado al mismo a traves de la abertura de la carcasa;
- maniobrar el citado vastago para desbloquear la interfaz de ensamblaje haciendo girar la placa movil,
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- insertar la cola de la manivela de mando en el taladro central de la interfaz de ensamblaje, preferentemente de modo que la misma atraviese el mandril de apriete de parte a parte;
- maniobrar el citado vastago en el sentido inverso para bloquear la interfaz o relajar el citado vastago de modo que la interfaz se vuelva a colocar automaticamente en posicion bloqueada bajo el efecto de medios elasticos;
- retirar el vastago de manipulacion.
Se habra comprendido que aunque el vastago de manipulacion es preferiblemente desmontable a fin de que la interfaz de ensamblaje sea preferentemente manipulada por personal especializado, es igualmente posible que el citado vastago quede retenido de manera definitiva en la placa movil, vease formando una sola pieza con esta misma placa. Asimismo, aunque la interfaz de ensamblaje es preferiblemente accionable manualmente, su bloqueo y su desbloqueo pueden ser motorizados.
Ventajosamente, la interfaz de ensamblaje presenta ademas, de manera complementaria o alternativa a los medios elasticos de solicitacion hacia la posicion bloqueada, medios de mantenimiento en posicion bloqueada. Estos medios pueden tomar formas diversas, en nuestro ejemplo, los mismos estan constituidos por un sistema de bola-muelle. La placa (21) movil presenta a tal efecto en uno de sus flancos un alojamiento (31) que puede recibir en parte una bola (23). Cuando la placa (21) esta en posicion bloqueada, este alojamiento queda colocado enfrente de una perforacion de la carcasa (7) que por otra parte presenta un muelle (25) destinado a empujar la bola (23) en direccion a la placa (21). Todo queda encerrado por un capuchon (27) de mantenimiento. Asl, cuando la placa (21) esta en posicion de bloqueo, la bola (23) es empujada de modo que penetra en parte en el alojamiento (31) de la citada placa (21) y coopera con la carcasa (7) para hacer la funcion de cerrojo. Cuando se aplica a la placa (21) una fuerza superior a la del muelle (25) por medio del vastago (19) de manipulacion para hacerla girar entonces la bola (23) asciende en el interior de la perforacion de la carcasa y la placa (21) puede girar.
De acuerdo con la invencion, la interfaz de ensamblaje es realizada al menos en parte y preferentemente Integramente de material plastico.
La interfaz de ensamblaje es montada en una cavidad especlfica del bloque de mando de direccion. La manivela de mando presenta como se ha comprendido una cola de fijacion para su union al bloque de mando a traves de la interfaz de ensamblaje de acuerdo con la invencion. Esta cola esta dimensionada para insertarse en el mandril suficientemente profundamente para poder quedar retenida en el mismo por las mordazas o para atravesarle de parte a parte. De manera ventajosa, esta presenta al menos un semiplano a nivel de la zona de apriete de las mordazas, o una ligera reduction de diametro. Este o estos semiplanos o la reduction de diametro permiten mejorar la capacidad de fijacion de la interfaz de ensamblaje. Estos permiten igualmente bloquear en traslacion la manivela en la interfaz de ensamblaje cuando la cola atraviesa el mandril. En efecto, los relieves mostrados a una y otra parte del o de los semiplanos o de la portion de diametro reducido forman un resalte que hara tope contra las mordazas que impiden el despegue de la cola de la manivela incluso en caso de un eventual ligero aflojamiento del mandril inducido por las vibraciones del vehlculo en rodaje. La cola es puesta en posicion en la interfaz de ensamblaje con el fin de colocar el o los semiplanos o la porcion de cola que presenta un diametro reducido enfrente de las mordazas por ejemplo por un sistema de tope de final de carrera. Por otra parte, la presencia de al menos un semiplano en la cola de fijacion de la manivela permite ademas obtener una fijacion isostatica de la manivela con un mandril de dos mordazas.
Claims (10)
- 510152025303540REIVINDICACIONES1. Bloque de mando de columna de direccion de un vehlcuio que comprende una interfaz de ensamblaje para la fijacion de una manivela de mando al citado bloque, caracterizado por que la citada interfaz de ensamblaje comprende un mandril de apriete.
- 2. Bloque de mando de acuerdo con la reivindicacion 1 caracterizado por que el mandril de apriete comprende un cuerpo (7) y su cuerpo (7) esta montado fijo en el citado bloque de mando.
- 3. Bloque de mando de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado por que el mandril de apriete comprende un cuerpo (7) que presenta un taladro central y al menos dos taladros radiales, y preferentemente al menos tres taladros radiales, que convergen hacia el taladro central y que reciben, cada uno, una mordaza (9).
- 4. Bloque de mando de acuerdo con la reivindicacion 3, presentando la manivela de mando una cola (13) de fijacion, caracterizado por que el mandril de apriete comprende ademas una placa (21) movil en rotacion que presenta un taladro central y al menos dos ranuras (15) y preferentemente al menos tres ranuras (15), en las cuales se introducen peones de union (11) unidos a las mordazas (9) por lo que la rotacion de la placa (21) se traduce en un desplazamiento de las mordazas (9) entre una posicion de desbloqueo de la interfaz de ensamblaje en la que las mordazas (9) estan alejadas una de otra de modo que permiten la introduccion de la cola (13) de fijacion de la manivela de mando en el taladro central del mandril de apriete, y una posicion de bloqueo de la interfaz de ensamblaje en la que las mordazas (9) estan aproximadas una a otra de modo que aprietan la citada cola (13) de fijacion.
- 5. Bloque de mando de acuerdo con la reivindicacion 4 caracterizado por que las mordazas (9) presentan un resalte (37) que permite asegurar su retencion entre la placa (21) movil y el cuerpo (7) del mandril de apriete, preferentemente por cooperacion con un resalte complementario a nivel de los taladros radiales del citado cuerpo (7).
- 6. Bloque de mando de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 o 5 caracterizado por que la placa (21) esta recibida en el cuerpo (7) del mandril de apriete y presenta medios de manipulacion para su rotacion, preferentemente la misma presenta en su canto, enfrente de una abertura (29) del citado cuerpo (7) que forma una ranura, un vastago (19) de manipulacion de tal modo que el desplazamiento del vastago a lo largo de la abertura (29) induce una rotacion de la placa (21) movil, preferentemente el vastago (19) es desmontable.
- 7. Bloque de mando de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 6 caracterizado por que la interfaz de ensamblaje presenta medios de mantenimiento en posicion bloqueada, preferentemente estos medios comprenden un sistema muelle-bola asociado al cuerpo (7) y a la placa (21) movil.
- 8. Bloque de mando de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 7 caracterizado por que la interfaz de ensamblaje presenta medios para ser llevada automaticamente a la posicion bloqueada, preferentemente estos medios comprenden un muelle helicoidal asociado a la placa (21) movil.
- 9. Manivela de mando para bloque de mando de columna de direccion de un vehlculo caracterizada porque la misma presenta una cola (13) de fijacion, estando configurada la citada cola para cooperar con una interfaz de ensamblaje de un bloque de mando de columna de direccion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8 con miras a la fijacion de la citada manivela al citado bloque, y por que la cola de fijacion (13) comprende al menos un semiplano y/o una porcion que presenta una disminucion de diametro.
- 10. Vehlculo, preferentemente automovil, caracterizado por que el mismo comprende un bloque de mando de acuerdo una de las reivindicaciones 1 a 8, preferentemente, el mismo comprende ademas una manivela de acuerdo con la reivindicacion 9.
Applications Claiming Priority (3)
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