ES2471446T3

ES2471446T3 - Dispositivo de apertura asegurado de un panel de puerta de vehículo

Info

Publication number: ES2471446T3
Application number: ES09171436.0T
Authority: ES
Inventors: Gr�Gory Bouquin
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-10-08
Filing date: 2009-09-28
Publication date: 2014-06-26
Anticipated expiration: 2029-09-28
Also published as: EP2174812B1; FR2936832B1; EP2174812A1; FR2936832A1

Abstract

Dispositivo de apertura (1) de un panel de puerta (2) de vehículo, que comprende un elemento de mando (5) de apertura exterior, un cable (6) y una cerradura (7), siendo estos tres elementos (5, 6, 7) solidarios del panel de puerta (2), y comprendiendo el citado panel de puerta (2) una piel exterior (3), caracterizado por que, entre la piel (3) y el cable (6) queda interpuesto un tope (13), de manera que detiene el desplazamiento de la piel (3) aguas arriba del cable (6), durante un choque sobre el panel de puerta (2).

Description

Dispositivo de apertura asegurado de un panel de puerta de vehículo

El ámbito técnico de la invención concierne a los dispositivos de apertura asegurados de paneles de puerta de vehículos, con miras a neutralizar las empu�aduras de apertura de los citados paneles de puertas, en caso de choque sobre estos, de manera que se evite su apertura intempestiva que pueda conducir a daños incrementados a los pasajeros y al entorno. Los dispositivos de apertura de acuerdo con la invención, est�n particularmente adaptados a las puertas traseras laterales de vehículos automóviles.

Los dispositivos de apertura de un panel de puerta de vehículo automóvil con seguridad reforzada existen y ha sido ya objeto de patente. Se puede citar, por ejemplo, la patente FR2869937, que se refiere a un dispositivo de apertura asegurado, para permitir, en caso de choque, evitar que el panel de puerta se abra. En efecto, los diferentes elementos que constituyen el dispositivo de apertura presentan formas y rigideces diferentes y, en caso de choque sobre el panel de puerta, experimentan deformaciones más o menos marcadas. Esta reacción heterogénea implica fenómenos de aceleración y de desaceleraci�n desfasados en el tiempo, que pueden conducir a un desbloqueo del dispositivo, y por tanto a la apertura no deseada del panel de puerta. Para evitar este acontecimiento no deseado, los dispositivos de apertura descritos en esta patente, presentan un órgano mecánico de bloqueo, que bloquea estrechamente al mecanismo de apertura del panel de puerta.

El documento FR 2 817 583 se refiere también a un dispositivo de apertura para evitar la apertura de la puerta en caso de choque.

Los dispositivos de apertura de panel de puerta de vehículo de acuerdo con la invención, est�n concebidos para evitar un acu�amiento intempestivo del cable que une un órgano de mando exterior a la cerradura, durante un choque sobre el panel de puerta, y as� impedir que el citado panel de puerta se abra durante el citado choque. En efecto, este órgano de mando exterior, que puede ser asimilado a una empuñadura, est� unido a la cerradura del panel de puerta por medio de un cable, de modo que el accionamiento de la empuñadura genera la tensión del cable, que ejerce entonces un esfuerzo de tracción a nivel de la citada cerradura, que pone en marcha su mecanismo de desbloqueo. La parte del cable situada entre la empuñadura y la cerradura no est� protegida y por tanto puede quedar acuñada entre la piel exterior del panel de puerta, que es desplazada bajo el efecto del choque, y una pieza que sirve de soporte a la cerradura del panel de puerta. Este acu�amiento circunstancial, puede provocar una tracción del cable, y por tanto provocar el desbloqueo de la cerradura. Los dispositivos de apertura de acuerdo con la invención est�n dotados de un órgano de protección previsto para impedir el acu�amiento de este cable, y as� evitar una apertura inopinada del panel de puerta durante el choque.

La presente invención tiene por objeto un dispositivo de apertura de un panel de puerta de vehículo, que comprende un elemento de mando de apertura exterior, un cable y una cerradura, siendo estos tres elementos solidarios del panel de puerta, y comprendiendo el citado panel de puerta una piel exterior. La principal característica de un dispositivo de acuerdo con la invención, es que, durante un choque sobre el panel de puerta, queda interpuesto un tope entre la piel y el cable. La noción de � aguas arriba �, debe ser interpretada con respecto al sentido de propagación del choque en el vehículo. En efecto, a consecuencia de un impacto externo accidental, es frecuente que la piel exterior de la puerta as� percutida, migre hacia el interior del vehículo, y después pince al cable de accionamiento de la cerradura, ejerciendo sobre este último un esfuerzo de tracción. La cerradura resulta involuntariamente desbloqueada, provocando la apertura inopinada del panel de puerta. El tope tiene por objetivo detener el recorrido de la piel, antes de que ésta pince al cable. De modo preferente, este tope es sólido y rígido, y no se deforma bajo el efecto del impacto de la piel del panel de puerta. El elemento de mando de apertura exterior puede ser asimilado a una empuñadura de puerta tradicional.

Ventajosamente, el tope es solidario del panel de puerta. Este modo de realización, es el más simple de poner en práctica, porque, para implantar este tope, no necesita ninguna intervención en la estructura del vehículo. El término � solidario � significa que el tope queda fijado estrechamente al panel de puerta, de manera directa, o indirecta por medio de una pieza tampón.

Preferentemente, la cerradura queda implantada en el panel de puerta por medio de una pieza soporte fijada al panel de puerta, y el tope es solidario de la citada pieza soporte.

De modo ventajoso, el tope y la pieza soporte son monobloque. De esta manera, la operación de fabricación del tope est� confundida con la de la fabricación de la pieza soporte, simplificando, de modo evidente, el proceso de puesta en práctica de esta tope. Las piezas soporte tienen por tanto una doble función, por una parte, de soporte de la cerradura sobre el panel de puerta y, por otra, de tope para la piel en caso de choque accidental.

De modo preferente, el panel de puerta est� constituido por una puerta lateral trasera de un vehículo automóvil. Los dispositivos de acuerdo con la invención est�n, en efecto, particularmente adaptados a los vehículos automóviles dotados de puertas traseras laterales. De modo preferente, la puerta trasera es batiente.

Ventajosamente, el cable que une la empuñadura a la cerradura, est� contenido en un plano sensiblemente vertical, y el tope se extiende hacia la piel, según una dirección sensiblemente perpendicular a la citada piel.

De acuerdo con un modo de realización preferido de la invención, la piel exterior define un plano vertical, orientado según una dirección longitudinal del vehículo, y el tope se extiende según una dirección transversal del citado vehículo. En efecto, produci�ndose el choque sobre una puerta lateral del vehículo, el desplazamiento de la piel se efectuar� según una dirección transversal del vehículo. Para ser eficaz, el tope debe extenderse de manera que el cable se encuentre retirado del citado tope, con respecto a la piel exterior del panel de puerta.

Preferentemente, el tope es plano y de pequeño espesor y prolonga la pieza soporte hacia la piel, y el citado tope tiene un reborde sensiblemente paralelo a los dos planos, y que queda interpuesto entre la piel y el cable. As�, el tope, siendo de pequeño espesor, es de un volumen mínimo. El reborde, por su disposición en el espacio, desempeña la función de un cárter de protección para el cable de accionamiento de la cerradura, con respecto a un potencial desplazamiento de la piel del panel de puerta.

La invención se refiere igualmente a un panel de puerta que tiene un dispositivo asegurado de acuerdo con la invención.

La invención cubre también a un vehículo que comprenda al menos un panel de puerta de acuerdo con la invención.

Los dispositivos asegurados de acuerdo con la invención, presentan la ventaja de ser geométricamente simples, y por tanto de ser fáciles de mecanizar. Estos permiten desempeñar una función de seguridad de primer plano, que es la de impedir la apertura inopinada de un panel de puerta en caso de choque sobre el citado panel de puerta, y esto, manteniéndose con un volumen reducido. La conjunción de las dos ventajas precedentes, hace que estos dispositivos sean fiables, porque est�n concebidos para no trabar nunca al mecanismo de apertura del panel de puerta, en situación de vida de servicio normal.

A continuación se da una descripción detallada de un modo de realización preferido de un dispositivo de apertura asegurado de acuerdo con la invención, refiriéndose a las figuras 1 a 4.

-: la figura 1 es una vista esquemática parcial, de una parte lateral de estructura de vehículo automóvil, que permite localizar el dispositivo de acuerdo con la invención.

-: la figura 2 es una vista frontal de una pieza de soporte de cerradura, conocida en el estado de la técnica.

-: la figura 3 es una vista frontal de una pieza de soporte de cerradura, puesta en práctica en un dispositivo de apertura de acuerdo con la invención.

-: la figura 4 es una vista agrandada de la zona redondeada, en línea de puntos, de la figura 1, que materializa un dispositivo de apertura de acuerdo con la invención.

Hay que precisar que las piezas de soporte mostradas en las figuras 2 y 3, corresponden a un costado del vehículo, y que las piezas presentadas en las figuras 1 y 4 corresponden al otro costado.

Refiri�ndose a la figura 1, un dispositivo de apertura asegurado 1 de acuerdo con la invención, est� particularmente adaptado a los vehículos automóviles, dotados de puertas traseras 2 laterales. En un vehículo automóvil, se sobreentiende que cada puerta lateral 2 comprende una piel exterior 3 de chapa, que delimita lateralmente al citado vehículo. Con el fin de comprender bien la invención as� como las figuras que la ilustran, esta piel exterior 3 no est� mostrada en la puerta trasera 2, para permitir visualizar bien el dispositivo 1 de acuerdo con la invención. El posicionamiento real de esta piel 3, con respecto a este dispositivo 1 de acuerdo con la invención, se define claramente en el párrafo siguiente, consagrado a la descripción de la figura 4. Sin embargo, se puede imaginar que esta piel 3 prolongue a la de la puerta delantera 4, representada en la figura 1, y recubra a la puerta trasera 2 enmascarando al dispositivo asegurado 1.

Refiri�ndose a la figura 4, un dispositivo de apertura 1 asegurado de una puerta trasera 2 de vehículo de acuerdo con la invención, comprende un elemento de mando 5 de apertura exterior, o empuñadura, un cable 6 y una cerradura 7, siendo estos tres elementos 5, 6, 7 solidarios de la puerta trasera 2. De modo más preciso, la puerta trasera 2 puede estar delimitada esquemáticamente por una piel exterior 3, un forro interior, estando estos dos elementos inscritos en dos planos verticales y sensiblemente paralelos, orientados sensiblemente según una dirección longitudinal del vehículo. Estos dos planos quedan unidos entre s�, a nivel de su periferia, por un reborde 8 que se extiende según una dirección transversal del vehículo automóvil. La cerradura 7 queda implantada en la puerta trasera 2, a nivel de la cara interna del reborde 8 que une la piel exterior al forro, por medio de una pieza soporte 9 plana y de pequeño espesor. La empuñadura 5 est� materializada por una palanca, apta para desplazarse en un plano sensiblemente horizontal, estando concebida la citada empuñadura 5 para desbloquear la cerradura 7 por intermedio del cable 6. La parte del cable 6 que une el mando de apertura exterior 5 a la cerradura 7, est� al aire libre, sin protección particular, y por tanto, en caso de choque accidental, puede experimentar cualquier tipo de dañado por parte de una pieza constitutiva de la puerta 2, y en particular por parte de la piel exterior 3. Esta parte de cable 6 est� contenida en un plano sensiblemente vertical. A nivel de la figura 4, la citada piel exterior 3 no est� representada, para evitar enmascarar al dispositivo asegurado de acuerdo con la invención. Si ésta estuviera presente en esta figura, estaría materializada por un plano sensiblemente vertical, que pasaría por la superficie de contacto indicada con el índice 10.

Refiri�ndose a la figura 2, una pieza soporte 19 de cerradura 7 tradicional, conocida por el estado de la técnica, tiene 5 una cara rectangular 11 perforada, que tiene un contorno relativamente regular, con excepción de una muesca acampanada 12 prevista para fijar esta pieza 9 a la puerta 2 del vehículo.

Refiri�ndose a la figura 3, una pieza soporte 9 de cerradura 7 puesta en práctica en un dispositivo de seguridad de acuerdo con la invención, presenta una excrecencia 13 en forma de L. En efecto, esta excrecencia 13 presenta una parte plana 14 de forma sensiblemente rectangular, que prolonga al plano de superficie 11 de la pieza soporte 9,

10 terminando esta parte plana 14 en un reborde 15 plano, que le es perpendicular. La pieza soporte 9, y la excrecencia 13 forman un conjunto monobloque.

Refiri�ndose a la figura 4, la pieza soporte 9 est� situada en la cara interna del reborde 8 de la puerta 2, que une la piel exterior 3 al forro interior de puerta 2, de modo que su excrecencia 13 se extiende hacia el exterior del vehículo, dicho de otro modo hacia la piel exterior 3 de la puerta 2, y de modo que el reborde plano 15, de la pieza soporte 9,

15 queda interpuesto entre el plano vertical en el cual est� contenido el cable 6, y la piel exterior 3. Este reborde plano 15 es asimilable a un cárter de protección para el cable 6, con respecto a la piel exterior 3.

As�, una puerta lateral 2 de vehículo automóvil que sufra un choque lateral según la dirección F, se deformar� desplazando su piel exterior 3 hacia el interior del vehículo. Esta piel 3 se desplazar� hasta quedar en contacto con el reborde 15 de la pieza soporte 9, que entonces desempeñara la función de un tope de parada. El cable 6, al no

20 ser impactado por la citada piel exterior 3, se encuentra preservado, sin riesgo de desbloquear accidentalmente la cerradura 7.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de apertura (1) de un panel de puerta (2) de vehículo, que comprende un elemento de mando (5) de apertura exterior, un cable (6) y una cerradura (7), siendo estos tres elementos (5, 6, 7) solidarios del panel de puerta (2), y comprendiendo el citado panel de puerta (2) una piel exterior (3), caracterizado por que, entre la piel (3)

5 y el cable (6) queda interpuesto un tope (13), de manera que detiene el desplazamiento de la piel (3) aguas arriba del cable (6), durante un choque sobre el panel de puerta (2).
2.

Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el tope (13) es solidario del panel de puerta (2).
3.

Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que la cerradura (7) queda implantada en el

10 panel de puerta (2) por medio de una pieza soporte (9) fijada al panel de puerta (2), y por que el tope (13) es solidario de la citada pieza soporte (9).
4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que el tope (13) y la pieza soporte (13) son monobloque.
5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el panel de 15 puerta est� constituido por una puerta lateral trasera (2) de un vehículo automóvil.
6.

Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que el cable (6) que une la empuñadura (5) a la cerradura (7), est� contenido en un plano sensiblemente vertical, y por que el tope (13) se extiende hacia la piel (3), según una dirección sensiblemente perpendicular a la citada piel (3).
7.

Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado por que la piel exterior (3) define un plano vertical,

20 orientado según una dirección longitudinal del vehículo, y por que el tope (13) se extiende según una dirección transversal del citado vehículo.
8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que el tope (13) es plano y de pequeño espesor, y prolonga la pieza soporte (9) hacia la piel (3), y por que éste tiene un reborde (15) sensiblemente paralelo a los dos planos, e interpuesto entre la piel (3) y el cable (6).

25 9. Panel de puerta (2) de vehículo, caracterizado por que comprende un dispositivo de apertura (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
10. Vehículo automóvil, caracterizado por que comprende al menos un panel de puerta (2) de acuerdo con la reivindicación 9.