ES2426753T3 - Procedimiento para soldar extremos de carriles y máquina de soldadura - Google Patents
Procedimiento para soldar extremos de carriles y máquina de soldadura Download PDFInfo
- Publication number
- ES2426753T3 ES2426753T3 ES07724400T ES07724400T ES2426753T3 ES 2426753 T3 ES2426753 T3 ES 2426753T3 ES 07724400 T ES07724400 T ES 07724400T ES 07724400 T ES07724400 T ES 07724400T ES 2426753 T3 ES2426753 T3 ES 2426753T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- rail
- blasting
- welding
- machine
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/42—Undetachably joining or fastening track components in or on the track, e.g. by welding, by gluing; Pre-assembling track components by gluing; Sealing joints with filling components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
- B23K37/02—Carriages for supporting the welding or cutting element
- B23K37/0211—Carriages for supporting the welding or cutting element travelling on a guide member, e.g. rail, track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/44—Non-dismountable rail joints; Welded joints
- E01B11/50—Joints made by electric welding
Abstract
Procedimiento para soldar extremos (11) de carriles (4) fijados sobre traviesas (5) de una vía férrea, en el que losextremos de carril (11) son apresados en la zona de un alma de carril (22) por mordazas de apriete (25) de un grupode soldadura (7) y son soldados uno con otro bajo aportación de corriente, y en el que la superficie de los extremosde carril (11) se trata previamente antes de la soldadura, caracterizado por que los extremos de carril (11) sonchorreados cada uno de ellos en la zona del alma de carril (22) por medio de un chorreado superficial, cubriéndoseuna cabeza de carril adyacente al alma de carril (22).
Description
Procedimiento para soldar extremos de carriles y máquina de soldadura.
La invención concierne a un procedimiento para soldar extremos de carriles fijados sobre traviesas de una vía férrea, en el que los extremos de los carriles son apresados en la zona de un alma de carril por unas mordazas de apriete de un grupo de soldadura y son soldadas una con otra bajo alimentación de corriente, y en el que la superficie de los extremos de los carriles es tratada previamente antes de la soldadura, así como a una maquina de soldadura.
En la revista técnica "Rail Engineering International" 2002/3, páginas 11 a 16, se describen detalladamente máquinas de soldadura para realizar el procedimiento anteriormente citado. Un criterio de calidad esencial para la realización de una soldadura a tope por chispa es un buen contacto de las mordazas de apriete operativas como electrodos en los extremos de carril que se deben soldar. Las superficies afectadas de una película de laminación, herrumbre u otras impurezas pueden conducir a que se perjudique la calidad de la soldadura. En el documento USA-5270514 se describe, en el marco de un procedimiento de soldadura para soldar a tope por chispa carriles por medio de una máquina de soldadura estacionaria, que, antes de introducir los carriles en la máquina, se limpian por amolado o por medio de un cepillo de alambre los lados superiores e inferiores de la cabeza y el pie de los carriles en sitios muy próximos a los extremos de los mismos para garantizar un buen contacto para los electrodos.
En el documento AT-U-006 941 se revela un grupo de soldadura según el preámbulo de la reivindicación 1.
El problema de la presente invención reside ahora en la creación de un procedimiento de la clase citada al principio con el que pueda mejorarse la calidad de la soldadura.
Este problema se resuelve según la invención con un procedimiento conforme a la reivindicación 1 debido a que se chorrean los extremos de los carriles en la respectiva zona del alma de dichos carriles por medio de un chorreado superficial, cubriéndose una cabeza de carril adyacente al alma del carril.
Con este tratamiento se garantiza una superficie cualitativamente constante de los extremos de carril a soldar por efecto de la retirada de una película de laminación, cascarilla, herrumbre y eventuales impurezas de naturaleza extraña. Se proporciona así para las mordazas de apriete del grupo de soldadura operativas como electrodos una conductividad eléctrica óptima como fundamento para una soldadura de alta calidad independiente del estado de los carriles.
Otro problema de la presente invención reside también en la creación de una máquina de soldadura con la que se pueda lograr una calidad de soldadura mejorada con solamente un pequeño sobrecoste constructivo.
El problema se resuelve según la invención con una máquina de soldadura conforme a la reivindicación 4 debido a que está prevista para el tratamiento superficial de los extremos de los carriles una instalación de chorreado que puede ser abastecida de energía por la unidad de energía y que está dotada de una cabeza de chorreado que puede asentarse sobre los extremos de los carriles, y a que la cabeza de chorreado presenta tuberías para una alimentación y evacuación de un medio de chorreado desde y hasta un recipiente dispuesto sobre el bastidor de la máquina.
Una máquina de soldadura equipada de esta manera hace posible la producción de soldaduras de igual valor independientes del estado de la superficie de los extremos de los carriles. Es también ventajoso a este respecto el que las máquinas que ya están en uso pueden equiparse posteriormente con solamente un pequeño coste.
Otras ventajas de la invención se desprenden de las reivindicaciones subordinadas y de la descripción del dibujo.
En lo que sigue se describe la invención con más detalle ayudándose de un ejemplo de realización representado en el dibujo. Muestran:
La figura 1, una vista parcial de una máquina de soldadura con un grupo de soldadura y una instalación de chorreado para el tratamiento superficial de extremos de carriles, y
Las figuras 2 y 3, sendas vistas ampliadas de una cabeza de chorreado que puede asentarse sobre los extremos de los carriles.
Una máquina de soldadura 1 visible en la figura 1 presenta un bastidor de máquina 2 y puede trasladarse por medio de mecanismos de rodadura ferroviarios 3 sobre una vía férrea 6 formada por carriles 4 y traviesas 5. Para el suministro de energía eléctrica a un grupo de soldadura 7 se ha previsto una unidad de energía 9 que puede hacerse funcionar por medio de un motor 8. El grupo de soldadura 7 es regulable por medio de una grúa telescópica 10 con relación al bastidor 2 de la máquina y puede asentarse sobre dos extremos de carril 11 para soldar éstos uno con otro mediante una soldadura a tope por chispa.
Como equipamiento adicional de la máquina de soldadura 1 esta montada en el bastidor 2 de la máquina una instalación de chorreado 12 con un recipiente 13 para la alimentación de un producto de chorreado 18 y una instalación de compresor 14. Esta instalación de chorreado es abastecida de energía eléctrica por la unidad de energía 9. La instalación de chorreado 12 está unida, a través de tuberías 15, con una cabeza de chorreado 17 que presenta toberas de chorreado 16.
5 La cabeza de chorreado 17 presenta dos cámaras huecas 20 enfrentadas una a otra en la dirección transversal a los carriles y unidas una con otra por un sujetador 19. Los sujetadores 19 son basculables uno con relación a otro, juntamente con las cámaras huecas 20, alrededor de un eje 21 que discurre en la dirección longitudinal de los carriles. Cada cámara hueca 20 presenta una abertura de chorreado 23 prevista para aplicarse a un alma de carril 22 de los extremos de carril 11. La cabeza de chorreado 20 se puede apoyar sobre el extremo de carril 11 a través
10 de rodillos 24 y puede ser desplazada en la dirección longitudinal de los carriles.
Tan pronto como se para la máquina de soldadura 1 junto con los dos extremos de carril 11 que se deben soldar uno con otro, se posiciona la cabeza de chorreado 17 por encima de un extremo de carril 11 y se la asienta sobre éste. Las dos cámaras huecas 20 se mueven entonces una con relación a otra hasta que éstas se apliquen al alma de carril 22. A continuación, se conecta la instalación de chorreado 12 y se alimenta así un producto de chorreado 18 a
15 las dos toberas de chorreado 16 a través de las tuberías correspondientes 15. En paralelo con esto se succiona el producto de chorreado 18 a través de las respectivas tuberías 15.
Apresando el sujetador 19 se conduce la cabeza de chorreado 17 a lo largo del extremo de carril 11 hasta que se alcance el final de éste. Se puede alimentar así a un lugar de chorreado y de tratamiento superficial una sección del alma de carril 22 correspondiente a la anchura de las mordazas de apriete 25 del grupo de soldadura 7. Como
20 alternativa, la cabeza de chorreado 17 puede configurarse, naturalmente, en una anchura correspondiente a las mordazas de apriete 25. A continuación, se asienta la cabeza de chorreado 17 sobre el otro extremo de carril 11 para tratar éste también de la manera descrita.
Después de retirar la cabeza de chorreado 17 se asienta el grupo de soldadura 7 sobre los dos extremos de carril pretratados 11 y se realiza la soldadura a tope por chispa.
Claims (4)
- REIVINDICACIONES1. Procedimiento para soldar extremos (11) de carriles (4) fijados sobre traviesas (5) de una vía férrea, en el que los extremos de carril (11) son apresados en la zona de un alma de carril (22) por mordazas de apriete (25) de un grupo de soldadura (7) y son soldados uno con otro bajo aportación de corriente, y en el que la superficie de los extremos5 de carril (11) se trata previamente antes de la soldadura, caracterizado por que los extremos de carril (11) son chorreados cada uno de ellos en la zona del alma de carril (22) por medio de un chorreado superficial, cubriéndose una cabeza de carril adyacente al alma de carril (22).
- 2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado por que se aspira un producto de chorreado (18) proyectado sobre los extremos de carril (11) para formar un circuito cerrado.10 3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que se une una cabeza de chorreado (17) con el extremo de carril (11) y se proyecta el producto de chorreado (18) dentro de la cabeza de chorreado (17) sobre el alma de carril (22).
- 4. Máquina de soldadura (1) con un bastidor de máquina (2) trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (3), una unidad de energía (9) que puede ser hecha funcionar por un motor (8) y un grupo de soldadura (7) 15 desplazable con relación al bastidor (2) de la máquina para soldar dos extremos (11) de un carril (4) de una vía férrea (6), caracterizada por que está prevista para el tratamiento superficial de los extremos de carril (11) una instalación de chorreado (12) que puede ser abastecida de energía por la unidad de energía (9) y que está dotada de una cabeza de chorreado (17) que pueda asentarse sobre los extremos de carril (11), y por que la cabeza de chorreado (17) presenta tuberías (15) para una alimentación y evacuación de un producto de chorreado (18) desde y20 hasta un recipiente (13) dispuesto sobre el bastidor (2) de la máquina.
- 5. Máquina según la reivindicación 4, caracterizada por que la cabeza de chorreado (17) presenta dos cámaras huecas (20) regulables una con respecto a otra y dotadas de sendas aberturas de chorreado (23) previstas para aplicarse a un alma de carril (22) posicionada entre las cámaras huecas (20).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT8832006 | 2006-05-22 | ||
| AT0088306A AT503041B1 (de) | 2006-05-22 | 2006-05-22 | Verfahren zum verschweissen von schienenenden sowie schweissmaschine |
| PCT/EP2007/003463 WO2007134676A1 (de) | 2006-05-22 | 2007-04-20 | Verfahren zum verschweissen von schienenenden sowie schweissmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2426753T3 true ES2426753T3 (es) | 2013-10-25 |
Family
ID=38198968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES07724400T Active ES2426753T3 (es) | 2006-05-22 | 2007-04-20 | Procedimiento para soldar extremos de carriles y máquina de soldadura |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2027339B1 (es) |
| AT (1) | AT503041B1 (es) |
| ES (1) | ES2426753T3 (es) |
| PL (1) | PL2027339T3 (es) |
| WO (1) | WO2007134676A1 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE532163C2 (sv) | 2008-03-13 | 2009-11-03 | Esab Ab | Svetskran med svetshuvud |
| CN104141265B (zh) * | 2014-07-30 | 2016-06-22 | 苏州市华宁机械制造有限公司 | 一种远程可视化水冷式铁轨侧面自动电动打磨装置 |
| CN106076934B (zh) * | 2016-06-28 | 2018-06-19 | 绍兴集知汇信息科技有限公司 | 一种地铁轨道专用智能清洗机 |
| CN106076933B (zh) * | 2016-06-28 | 2018-07-17 | 嵊州亿源投资管理有限公司 | 一种动车轨道智能清洗装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE624428C (de) * | 1930-12-19 | 1936-01-21 | Kloeckner Werke Ag | Verfahren zum Verschweissen von Schienenstoessen |
| DE921382C (de) * | 1950-12-28 | 1954-12-16 | August Seuthe Maschf | Verfahren und Vorrichtung zum Reinigen der Oberflaeche und der Kanten von Bandeisen fuer die Herstellung von elektrisch geschweissten Rohren |
| AT392102B (de) * | 1988-02-01 | 1991-01-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schienen-zieh- bzw. -verschiebe-vorrichtung |
| US5270514A (en) | 1992-01-08 | 1993-12-14 | Chemetron-Railway Products, Inc. | Method and apparatus for flash butt welding railway rails |
| DE10045001A1 (de) * | 2000-09-11 | 2002-04-04 | Johann Resch | Schienenstegbedämpfung |
| NL1021990C2 (nl) * | 2002-11-25 | 2004-05-26 | Edilon Bv | Railconstructie met bekledingsstructuur. |
| AT6941U3 (de) * | 2004-02-23 | 2005-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schweissaggregat zur verschweissung von zwei schienen eines gleises und verfahren |
-
2006
- 2006-05-22 AT AT0088306A patent/AT503041B1/de not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-04-20 WO PCT/EP2007/003463 patent/WO2007134676A1/de active Application Filing
- 2007-04-20 ES ES07724400T patent/ES2426753T3/es active Active
- 2007-04-20 EP EP07724400.2A patent/EP2027339B1/de active Active
- 2007-04-20 PL PL07724400T patent/PL2027339T3/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007134676A1 (de) | 2007-11-29 |
| EP2027339A1 (de) | 2009-02-25 |
| EP2027339B1 (de) | 2013-06-19 |
| AT503041B1 (de) | 2007-07-15 |
| AT503041A4 (de) | 2007-07-15 |
| PL2027339T3 (pl) | 2013-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2426753T3 (es) | Procedimiento para soldar extremos de carriles y máquina de soldadura | |
| ES2705486T3 (es) | Dispositivo y método para enfriar una zona de carril soldada | |
| CN207414617U (zh) | 一种自动刀柄焊接设备 | |
| EA008293B1 (ru) | Сварочная машина и способ сварки рельсов пути | |
| CN105014212A (zh) | 悬挂式钢轨闪光对焊热处理机和悬挂式钢轨闪光对焊热处理方法 | |
| KR101933626B1 (ko) | 가동헤드형 방화문 용접장치 | |
| KR101708908B1 (ko) | 비계용 발판 제조용 용접장치 | |
| CN116593387B (zh) | 一种轧辊修复镀铬层强度测试装置 | |
| ES2666466T3 (es) | Procedimiento para batear una vía ferroviaria por medio de equipos de bateado accionados asíncronos | |
| ES2391459T3 (es) | Procedimiento para soldar dos carriles de una vía | |
| JP2016124072A (ja) | 鋼管鉄塔部材のブラスト処理方法およびその装置 | |
| CN103212772B (zh) | 数控双机头熔化极气体保护焊焊接操作机 | |
| US7378051B2 (en) | Method and apparatus for slitting steel slabs | |
| ES2318465T3 (es) | Procedimiento para corregir la posicion de una via y maquina de construccion de vias. | |
| US20130284712A1 (en) | Automaton for rail maintenance, and implementation method | |
| CN104831032B (zh) | 一种对轴类工件两端淬火的旋转升降机构 | |
| KR20150043293A (ko) | 수동으로 이동 가능한 선로 보수 장치 | |
| CN114011757B (zh) | 光学元件表面清洗系统及其清洗方法 | |
| ES2258592T3 (es) | Procedimiento para la soldadura por compactacion y maquina compactadora. | |
| ES2030213T3 (es) | Maquina movil sobre carriles para la soldadura electrica a tope por chispa. | |
| CN207521988U (zh) | 一种防止产生缝隙的钢材焊接用夹紧装置 | |
| ES2358997T3 (es) | Dispositivo de contención de salpicaduras de soldadura para utilizar en trenes de laminación. | |
| CN217913209U (zh) | 钢轨表面焊缝处理装置 | |
| CN209716884U (zh) | 一种机械焊接用辅助平台 | |
| KR102383132B1 (ko) | 4열 자동 용접장치 |