Objeto de la invencion NUEVO CONTENEDOR PLEGABLE El objeto de la presente invenciOn es dotar tanto al transporte maritimo como al realizado por carretera o ferrocarril, o cualquier otro sector que se provea de contenedores para 5 sus actividades, de un nuevo contenedor capaz de plegarse cuando se encuentre vac's:), economizando espacio y costes de transporte y almacenamiento. Ademas el nuevo contenedor plegable preconizado en la presente invenciOn cumple las condiciones exigibles por la cadena logistica, para poder sustituir a los contenedores convencionales. Sector de la t6cnica 10 La presente invenciOn se encuentra comprendida dentro del sector industrial de construcciOn de contenedores de mercancias asi como los sectores de logistica y distribuciOn. Antecedentes de la invencion En el transporte maritimo, se producen grandes desequilibrios comerciales entre zonas 15 netamente importadoras y exportadoras, que provocan la circulaciOn en los barcos de un gran nOrnero de contenedores vacios. La bibliografia consultada indica que los porcentajes pueden oscilar entre un 20% y un 30% del transporte mundial de contendores maritimos. Este hecho provoca importantes perdidas economicas para el sector y un problema medio medioambiental de enormes dimensiones. Un contenedor 20 plegable puede ser una buena soluciOn a este problema. Dicha solucion puede tener repercusiOn en el transporte maritimo de contenedores, pero tambien en el transporte por carretera y por ferrocarril. El estado del arte recoge diferentes sistemas de plegado de contenedores, Si bien como se describe en el presente documento, presentan obstaculos para su fabricacion y 25 comercializaciOn debido a su elevada complejidad, o a consecuencia del diseno que permite su plegado, pierden accesibilidad o habitabilidad en el contenedor. La patente US 3799384, Collapsible shipping container con fecha solicitud 28/02/1972 describe un contenedor de transporte plegable que tiene el borde inferior de una pared lateral del mismo, pivotado a un lado de la base y tiene el borde superior de dicha pared 30 lateral fijada a la parte superior por un conjunto de rodillos y el borde superior de la otra
pared lateral del mismo pivota en el otro lado de la parte superior y tiene el borde inferior de dicha otra pared lateral asegurada a la base por otro conjunto de rodillos. El conjunto de rodillos de la guia permite que el borde superior de la pared lateral se 5 mueva lateralmente en una direcci6n, mientras que el otro juego de rodillos permite el borde inferior de la otra pared lateral se mueva lateralmente en la base en la direcciOn opuesta. Los movimientos opuestamente dirigidos del borde superior de una pared lateral y del 10 borde inferior de la otra pared lateral, permiten que la parte superior se mueva hacia abajo hacia la base, mientras el contenedor de transporte plegable esta siendo plegado. Sin embargo, la citada patente US 3799384 no da una solucion satisfactoria a diversos aspectos: 15 El sistema de articulaciones y gulas propuestos, sOlo es compatible con una altura de paredes laterales y puertas inferior al estandar de los contenedores ISO convencionales. Para poder producir un giro excentrico respecto del piano de las paredes laterales, 20 desplazan el punto de giro con una pestana hacia el interior del contenedor, (referenciada en el documento con el nOmero 41) que con las puertas abiertas, supone un obstaculo que invade el espacio de uso y de entrada del contenedor, que puede tener como consecuencia incidentes en la carga-descarga, con el consiguiente problema de darios en el sistema de plegado-desplegado, o una 25 perdida de capacidad ON en el espacio de carga-descarga. Dicho obstaculo, invade el espacio util de carga-descarga, evidentemente esta circunstancia no existe en el contenedor ISO convencional. El sistema de plegado sOlo es compatible con una puerta Unica que pliega hacia un solo lateral (que se referencia en el documento con el nOmero 104), cuando las 30 aperturas de los contendores ISO convencionales estan formadas por puertas hacia los dos lados, de la mitad del ancho del propio contenedor que abaten unicamente hacia el exterior del mismo. La existencia de una Unica puerta abriendo hacia un lateral es debida a la necesidad de Ilevar la linea de plegado en una de sus paredes laterales a una
posiciOn no coincidente al encuentro entre pared y suelo, obligando a la soluciOn referenciada en el documento con el numero 23. El abatimiento de dicha puerta hacia el interior es necesario para que se pueda realizar el plegado del contenedor sin que se produzcan colisiones entre las 5 distintas partes del mismo. Es un sistema de plegado solo compatible con puertas equipadas con bisagras de doble pliegue, que permitan la apertura hacia el exterior del contenedor, pero tambien la apertura hacia el interior para el movimiento de plegado. Los contenedores ISO estandar solo abren las puertas hacia el exterior. La puerta de 10 doble apertura encarece la construcciOn del contenedor y perjudica el correcto mantenimiento del mismo. No queda claro c6mo se supera la posici6n de punto muerto antes de iniciar el movimiento de plegado, y si para superarlo hace falta la intervenciOn manual de alguna persona. No parece que se pueda iniciar el movimiento de plegado de 15 manera automatica con el movimiento vertical del techo hacia la base. Se complica el cierre de la puerta, y su estanqueidad, puesto que al tener que girar la puerta tambien hacia el interior del contenedor, no se pueden ejecutar los convencionales marcos escalonados entre el suelo y las puertas, que garanticen la junta estanca. Deben disponerse en la puerta juntas estancas de doble labio, 20 cuyo mantenimiento se complica de manera importante con el movimiento de las puertas del contenedor en la doble direcciOn. Estos aspectos hacen que esta innovacion tecnolOgica, a pesar de incorporar un movimiento mas sencillo de plegado-desplegado que otras opciones de contenedor 25 plegable, no haya tenido repercusiOn tecnolOgica sabre el mercado, que se traduzca en un producto comercializado de exit° incorporado a la cadena logistica. El nuevo contenedor objeto de esta invencion es facil de convertir desde la posiciOn utilizable en la que todas las paredes laterales estan verticales y el techo se apoya sobre 30 ellas, a una posicion plegada en la que las paredes laterales y el techo estan descansando en la placa inferior, eliminando estos impedimentos o restricciones citados. La patente GB2353275A, Collapsible container body con fecha de solicitud 19/08/1999, reproduce el movimiento de plegado-desplegado de la patente US 3799384, pero con un 35 sistema de anclaje y giro en los puntos de articulacion que invade los limites exteriores del propio contenedor, aspecto totalmente intolerable en el concepto del contenedor ISO
estandar, donde las normas de estandarizaciOn, principalmente en relacion a medidas normalizadas, son extremadamente rigidas. Otra patente que propane una solucion para plegar un contenedor, es la patente US 20100018967, Folding container con fecha solicitud de PCT 28/02/2007, en esta patente 5 se recurre a puertas enrollables, que a nuestro entender son totalmente incompatibles con el sistema de plegado, y con la exigencia de estanqueidad que tienen los contenedores maritimos para poder ser incorporados a la cadena logistica. Estas caracteristicas lo invalidan completamente coma soluciOn de contenedor plegable para su posible implantaciOn. 10 La innovacion tecnolOgica que representa la invencion objeto de esta patente hace posible la adopcion del movimiento de plegado-desplegado como combinaciOn de giro y deslizamiento de las paredes laterales tal y coma presentan las tres patentes citadas, pero solucionando los aspectos problematicos que dichas patentes presentan 15 principalmente a lo relativo a la solucion de las puertas de acceso al contenedor, puesto que hace compatible el movimiento de plegado-desplegado con la solucion de puertas de los contenedores convencionales. Patentes mas recientes como W02008114273, A foulding/unfolding transport container 20 and a method of folding and unfolding a transport container, con fecha de prioridad 21/03/2007, la patente EP 2036835,Fo/dab/e container con fecha de solicitud 13/09/2007, la patente americana US 20110284533, Stackable and collapsible container, con fecha de solicitud 2/09/2012, o la patente europea EP 2132111, An apaparatus and method for folding and unfolding a foldable transport container de fecha de solicitud 17/03/2008 25 proponen contenedores plegables con diferentes movimientos de plegado, poniendo de manifiesto el interes que hay en el sector par encontrar un contenedor que pueda ser plegado. El estado del arte no contempla una solucion tecnica coma la descrita en esta patente, la 30 cual recoge diferentes aspectos que se consideran oportunos para alcanzar el cumplimiento de las expectativas del sector. 35
Descripcion de la invencion La presente invencion centra su aplicaciOn en un nuevo contenedor plegable, con forma 5 paralelepipeda, con todas sus caras rigidas y planas, dotado de un mecanismo de articulaciones o nudos de conexi6n y guias que permiten el plegado de las caras laterales sobre la placa de suelo, mediante de la traslaciOn vertical de la placa del techo. Del estado del arte es evidente que existe un gran interes en encontrar un recipiente plegable, que se pueda integrar a la cadena logistica sustituyendo a los contenedores 10 convencionales, y que permita que el volumen del recipiente pueda ser minimizado por el plegado del contenedor cuando esta vacio. El objetivo es economizar espacio y costes de transporte y almacenamiento de los contenedores vacios. Si adernas, los contenedores vacios se pueden manejar por paquetes una vez plegados, se minimizan las operaciones de carga y descarga de los mismos, y por tanto, su incidencia econ6mica. 15 El objeto de la invencion es proporcionar un contenedor plegable que cumpla con todas las condiciones exigibles por la cadena logistica, para poder sustituir a los contenedores convencionales: 20 Presentar las minimas modificaciones posibles respecto del contenedor ISO estandar, para que sea admitido por el mercado y no suponga un incremento inasumible de su coste. Por tanto, precio de adquisicion moderado, en relacion al contenedor convencional. 25 Minimamente vulnerable a los darios que pueda sufrir en las operaciones de manipulacion y transporte, y facilmente reparable en caso de que se produzcan. Facilmente plegable, minimizando el coste de las operaciones que puedan suponer su plegado-desplegado. Compatible de forma universal con todos los medios de transporte y manipulaciOn 30 intermodal que se puedan encontrar en la cadena logistica. Por tanto, debe cumplir con todas las condiciones del contenedor convencional a este respecto. Manejable por paquetes una vez plegados, de forma que se minimizan las operaciones de carga y descarga de los contenedores vacios.
Conseguir la maxima reduccion posible. Cuanto mas se reduce el espacio una vez plegado, mayor impacto economic° tiene su uso sobre la cadena logistica. Tiene que ser capaz de conseguir las correspondientes certificaciones internacionales para operar en la cadena logistica. 5 El nuevo contenedor plegable objeto de la invencion es facil de convertir desde la posici6n utilizable en la que todas las paredes laterales estan verticales y el techo se apoya sobre ellas, a una posiciOn plegada en la que las paredes laterales y el techo estan descansando en la placa inferior, figura 10. La soluciOn tecnica del nuevo contenedor aporta la innovaciOn de poder ser plegado permitiendo el uso de puertas convencionales 10 de la mitad del ancho del contenedor, abriendo hacia el exterior, de forma que queda plegado con el movimiento conjunto de las paredes laterales y las puertas fijadas a su cara externa, como se caracteriza en la reivindicaciOn numero 1. Se describen primeramente para la comprensiOn de la invenciOn las soluciones tecnicas y el medio de actuacion de estas, que permiten el plegado y desplegado del contenedor. La 15 presente invenciOn, establece un sistema de bloqueo y desbloqueo mediante elementos convencionales como pasadores o bulones, que hacen posible el movimiento de plegado: El nuevo contenedor plegable esta formado por una placa de techo (1), una de suelo (2), dos placas que conforman las paredes laterales largas (3 y 4), asi como las puertas 20 frontales y traseras del contenedor (5 y 6), el movimiento relativo de estas placas permite su plegado y desplegado a traves de los pertinentes nudos de conexion y bloqueo que se describen en el presente documento. Dispone de al menos ocho nudos de conexiOn (7 y 14), figura 4, que conectan las placas 25 de techo, suelo y las paredes laterales permitiendo el movimiento de plegado y desplegado del contenedor mediante movimientos de giro y deslizamiento de las paredes laterales junto con el empleo de puertas convencionales de la mitad del ancho del contenedor abriendo hacia el exterior del mismo, que se pliegan de forma conjunta con las paredes laterales, figura 7. 30 Al menos cuatro nudos de conexi6n permiten el giro (7), figuras 7 y 8, de un extern° de las paredes laterales, y al menos otros cuatro nudos de conexion permiten el giro y deslizamiento (14), figuras 7 y 9, del extremo opuesto de estas, en ambos casos junto a las puertas abiertas hacia el exterior y fijadas a la cara lateral externa de las paredes 35 laterales.
En la cara frontal se situan dos nudos de giro (7) en dos de las esquinas, opuestas diagonalmente, estando los nudos de giro y deslizamiento (14) situados en las dos esquinas restantes, figura 29. Esta disposicion de los nudos de conexion se repite al 5 menos en la cara posterior del contenedor, pudiendo reproducirse en alguna secciOn intermedia. En la posicion de contenedor desplegado, esto es, dispuesto para ser empleado para la carga y transporte de mercancias, con las paredes en posiciOn vertical, el bloqueo 10 mediante los pasadores (9 y 10), figuras 2, 4 y 5, supone una rigidizaciOn de los bordes de contacto entre las partes del contenedor, de modo que mejora la resistencia del contenedor frente a esfuerzos horizontales, figuras 1 y 11. Se preve que el contenedor disponga de las pertinentes juntas de estanqueidad convencionales dispuestas en estas limas de contacto al fin de garantizar la estanqueidad del contenedor durante su uso. 15 Los nudos de conexiOn de giro (7), figura 5, estan formados por una pletina de conexion (8) con al menos dos perforaciones que en combinaciOn con al menos dos pasadores convencionales (9 y 10) conforman los puntos de bloqueo. En la posici6n erguida, los pasadores estan cerrados sobre las perforaciones de la pletina (8), fijando los dos puntos 20 de bloqueo, generando asi un nudo de conexion de empotramiento, en la que los giros estan impedidos, figuras 12 y 13. Para movilizar el movimiento de plegado, se retiran los pasadores, figuras 19 y 20, de modo que los puntos de bloqueo quedan liberados, y se puede producir un pequefio movimiento vertical relativo de la pared lateral, respecto de la superficie adyacente, ya sea el suelo o el techo, cuando es izada la placa de techo 25 mediante medios convencionales como una grua, figura 21, hasta que se puede cerrar el pasador 9 en la posicion del punto de bloqueo extremo, figuras 22 y 23. Con dicho pasador cerrado en un Unico punto de anclaje, la conexion se ha convertido en una articulaciOn que permite los giros relativos de la pared lateral respecto de la superficie adyacente, figura 8, ya sea suelo o techo, y edemas ha generado un espacio igual al 30 nnenos a la suma del espesor de una pared lateral mas el espesor de la puerta adosada, espacio necesario para que se puedan quedar plegadas ambas paredes laterales a la vez, figura 30. El sistema de desbloqueo de los nudos de conexion permite iniciar el movimiento de 35 plegado con seguridad ya que el contenedor no se empezara a plegar hasta que no levantemos inicialmente el techo de este tras haber retirado los pasadores, lo que
garantiza las condiciones de seguridad necesarias para el manipulado de estos por parte de sus usuarios. Los nudos de conexi6n de giro y deslizamiento (14) en los extremos de las paredes 5 laterales opuestos a los nudos de giro (7), figuras 1 y 7, estan formados por medios convencionales como un carro de deslizamiento (17) con al menos un rodamiento en el interior de una guia (11 y 12) dispuesta en el borde lateral de la superficie adyacente, ya sea suelo o techo, figuras 9, 14, 15, 16 y 17. Dispone de medios que permiten superar el punto muerto de inicio del movimiento mediante una pletina de conexiOn (15), mediante 10 un pequerio movimiento previo vertical ascendente del techo del contenedor, figuras 24, 27 y 28. Dicha pletina de conexion se une en un extremo al carro de deslizamiento (17) mediante medios convencionales que permiten el giro, como un perno de conexi6n (18). Ademas se disponen medios que controlan el giro de la pletina de conexi6n, como el empleo de escuadras o barras articuladas (19). Dicha pletina de conexi6n queda 15 conectada a la pared lateral mediante medios de conexiOn convencionales, como un perno que permite tambien el giro (20), figuras 25 y 26. Este nudo de conexion posibilita el plegado de la pared lateral junto con la puerta adyacente pegada a su cara exterior, deslizando el nudo de conexiOn de giro y deslizamiento hacia el interior del contenedor, sin que haya colisiOn de los extremos del conjunto con el suelo en un nudo o con el techo 20 en el diagonalmente opuesto. Una vez realizado ese movimiento vertical generador del espacio suficiente para plegar las paredes y las puertas, se supera el punto muerto de inicio del movimiento de plegado, y por tanto, se inicia dicho plegado con el movimiento descrito de giro y deslizamiento. 25 Dicha superaci6n automatica del punto muerto de movimiento, permite que se realice el movimiento de plegado sin la necesidad de intervencion de ninguna persona, figuras 7 y 29. Una vez plegadas las paredes y puertas, en su posici6n horizontal, se dispone de un 30 mecanismo de bloqueo, mediante medios convencionales como barras de conexion roscadas (24), para permitir que se pueda manipular el contenedor plegado, sin alterar su posicion. Adernas, permite la correcta transmision de esfuerzos verticales, lo cual hace que se puedan almacenar con normalidad en la cadena logistica con total seguridad de resistencia, figura 10. 35
Se ha previsto una version de la invencion para el caso de tener las paredes laterales mas altas que el ancho total del contenedor, figura 33, como es el caso de los contenedores estandares denominados coma High Cube. Las aperturas de las caras anterior y posterior del paralelepipedo que forman suelo (2), techo (1) y paredes laterales 5 (3 y 4), quedan cerradas por tres piezas, articuladas a los bordes del paralelepipedo. Dos de dichas piezas (5 y 6) son sendas puertas de altura identica a la anchura total del contenedor, de anchura la mitad del hueco libre, que se abren hacia el exterior mediante bisagras convencionales en su borde vertical que permiten la apertura hacia el exterior de las puertas, con un giro maxima de 2700 hasta que puedan quedar plegadas junto a la 10 cara exterior de la pared lateral. La tercera pieza de cierre (22) es un elemento que cierra la parte superior de la apertura, con el ancho completo del hueco, y que abate mediante bisagras convencionales hacia el exterior de la cara superior del techo en caso de ser necesaria la introducci6n de mercancias de mayor altura, figura 39. Dicho elemento de cierre adicional, incluye la guia (11) en la que queda acoplado el carro de deslizamiento 15 (17) del correspondiente nudo de giro y deslizamiento, figura 36. El techo (1) del paralelepipedo se mueve de forma solidaria con la parte de las paredes laterales que coinciden con la altura del elemento de cierre adicional (21), estando los nudos de conexion situados en la posiciOn de este nuevo elemento de cierre adicional, figuras 33, 34, 35 y 38. 20 El movimiento de plegado de esta nueva version, se realiza de forma identica a la descrita anteriormente, con las salvedades geornetricas citadas, figura 40. En ambas versiones, el contenedor plegable objeto de la invencion una vez plegado, 25 adquiere unas dimensiones tales que en el espacio de un contenedor estandar cabe un nOmero de entre cuatro y cinco contenedores, disponiendo de elementos de conexion convencionales como uniones roscadas, permitiendo que un numero de cuatro contenedores puedan manejarse en grupo como una unica unidad, figuras 31 y 42. 30 En ambas versiones, el contenedor plegable objeto de la invenciOn, dispone de medios para fijar una posicion de plegado parcial de los contenedores mediante la disposicion de al menos cuatro alargadores convencionales (23), coma barras roscadas, de los elementos de conexion en sus nudos, de forma que se puede fijar dicha posicion de plegado parcial. De esta forma, mediante elementos de fijacion convencionales coma 35 uniones roscadas, se pueden agrupar formando un grupo de al menos dos contenedores con el volumen externo de un contenedor estandar, figuras 32 y 43.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS: Para la mejor comprension de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acomparian unos dibujos en los que, tan sOlo a titulo de ejemplo, se representa una 5 relaciOn de las figuras de la invenciOn propuesta. Descripcion figuras Figura 1: Vista tridimensional del contenedor desplegado con las puertas (5 y 6) cerradas, donde se representa: Placa de techo (1), placa de suelo (2), pared lateral larga derecha (3), pared 10 lateral larga izquierda (4), puerta derecha (5), puerta izquierda (6), nudo de conexi6n de giro (7), gula de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexiOn de giro y deslizamiento (14). 15 Figura 2: detalle del nudo de conexi6n de giro (7), en la esquina inferior izquierda del frontal de la Figura 1, donde se representa: Pletina de conexion (8) del nudo de giro, elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), pared lateral larga izquierda (4), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), placa de suelo (2). 20 Figura 3: detalle del nudo de conexion de deslizamiento (14), en la esquina superior izquierda del frontal de la Figura 1, donde se representa: Pletina de conexiOn (15) del nudo de deslizamiento, pasador de bloqueo (16) del nudo de deslizamiento, perno de giro (18) que conecta del carro de deslizamiento en el interior de la gula (11) y la pletina de conexion (15), perno 25 de giro (20) que conecta la pared lateral (4) y la pletina de conexion (15), placa de techo (1), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), puerta izquierda (6). Figura 4: Vista tridimensional del contenedor desplegado con las puertas abiertas hacia el exterior, donde se representa: 30 - Placa de techo (1), placa de suelo (2), puerta izquierda (6), pared lateral larga derecha (3), pared lateral larga izquierda (4), nudo de conexiOn de giro (7),
guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexion de giro y deslizamiento (14), pasador de bloqueo (16) del nudo de deslizamiento (14), pared lateral larga derecha (3). 5 Figura 5: detalle del nudo de conexion de giro, en la esquina superior derecha del frontal de la figura 4, donde se aprecian los pasadores internos de bloqueo (9 y 10) situados en el interior de las paredes laterales largas (3), donde se representa: Pasador de bloqueo (9) del desplazamiento del nudo de giro, pasador de bloqueo (10) del giro del nudo de giro, placa de techo (1), pared lateral larga 10 derecha (3), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), pletina de conexi6n (8) del nudo de giro. Figura 6: Vista tridimensional del contenedor tras el izado de la placa de techo para desbloquear el nudo de giro (7), con las puertas abiertas hacia el exterior y fijadas a las 15 paredes laterales largas (3 y 4), donde se representan: - Placa de techo (1), placa de suelo (2), puerta izquierda (6), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), nudo de conexi6n de giro y deslizamiento (14) y pasador de 20 bloqueo (16) del nudo de deslizamiento. Figura 7: Vista tridimensional del contenedor tras el desbloqueo de los nudos de giro (7), y de los nudos de deslizamiento (14), en una posicion de plegado parcial de las paredes laterales (3 y 4) junto con las puertas abiertas hacia el exterior (6) y fijadas a la cara externa de las paredes laterales largas, mediante la traslaciOn vertical descendente de la 25 placa de techo (1), hacia la placa de suelo (2), donde se puede apreciar: Guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), nudo de conexion de giro y deslizamiento (14), pasador de bloqueo (16) del nudo de deslizamiento. 30 Figura 8: detalle del nudo de conexion de giro, en la esquina superior derecha del frontal de la figura 7, donde se aprecia el pasador interno de bloqueo (9) cerrado en el agujero
5 extern° de la pletina (8), posicion en la que queda permitido el giro, donde tambien se representa: Placa de techo (1), pared lateral larga derecha (3), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13). Figura 9: detalle del nudo de conexion de deslizamiento, en la esquina superior izquierda del frontal de la figura 7, en posicion de desbloqueo del deslizamiento, donde se representa: Escuadra de limitaciOn del giro (19) de la pletina de deslizamiento (15), placa 10 de techo (1), pared lateral larga izquierda (4), puerta izquierda (6), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), perno de giro (18), perno de giro (20). Figura 10: Vista tridimensional del contenedor en su posiciOn de plegado completo, donde se representa: - Elemento de fijaci6n del contenedor (24) fijado en la posiciOn de plegado 15 completo del contenedor. Figura 11: Vista frontal del contenedor desplegado con las puertas cerradas. Se representan los elementos: Placa de techo (1), placa de suelo (2), pared lateral larga derecha (3), pared lateral larga izquierda (4), puerta derecha (5), puerta izquierda (6), nudo de 20 conexiOn de giro (7), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), nudo de conexion de giro y deslizamiento (14). Figura 12: Detalle segOn vista lateral interior del nudo de conexion de giro, en la esquina 25 superior derecha del contenedor de la figura 11, con los pasadores de bloqueo (9 y 10) cerrados. Donde se representa: Placa de techo (1), pared lateral larga derecha (3), pletina de conexion (8) del nudo de giro, elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13).
5 Figura 13: Detalle segOn vista lateral interior del nudo de conexion de giro, en la esquina inferior izquierda del contenedor de la figura 11, con los pasadores de bloqueo (9 y 10) cerrados. Donde se representa: - Pletina de conexi6n (8) del nudo de giro, elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), placa de suelo (2), pared lateral larga izquierda (4). Figura 14: Detalle frontal del nudo de conexion de deslizamiento (14), en la esquina superior izquierda del contenedor de la figura 11, en la que se representa: - Carro de deslizamiento (17) en el interior de la guia (11), placa de techo (1), 10 pared lateral larga izquierda (4), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), escuadra de limitacion del giro (19) de la pletina de deslizamiento (15), perno de giro (18), perno de giro (20), pasador de bloqueo (16) del nudo de deslizamiento. Figura 15: SecciOn quot;aquot; de las sefialadas en la figura 14. Donde se representan: 15 - Placa de techo (1), pared lateral larga izquierda (4), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), escuadra de limitaciOn del giro (19) de la pletina de deslizamiento (15), perno de giro (20), carro de deslizamiento (17). Figura 16: Semi& quot;cquot; de las setialadas en la figura 14, en la que se representa: 20 - Placa de techo (1), pared lateral larga izquierda (4), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), gula de deslizamiento en la placa de techo (11), pletina de deslizamiento (15), carro de deslizamiento (17), perno de giro (18). Figura 17: Seccion quot;bquot; de las serialadas en la figura 14. Donde se representan: 25 Placa de techo (1), pared lateral larga izquierda (4), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), pletina de deslizamiento (15), pasador de bloqueo (16) del nudo de deslizamiento, escuadra de limitacion del giro (19), carro de deslizamiento (17).
5 Figura 18: Vista frontal del contenedor desplegado con las puertas (5 y 6) abiertas hacia el exterior 270°, y fijadas a la cara externa de las paredes laterales largas (3 y 4). Donde se representan: Placa de techo (1), placa de suelo (2), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexiOn de giro y deslizamiento (14), nudo de conexion de giro (7). Figura 19: Detalle segun vista lateral interior del nudo de conexi6n de giro, en la esquina superior derecha del contenedor de la figura 18, con los pasadores de bloqueo (9 y 10) 10 abiertos, donde se representa: Placa de techo (1), pared lateral larga derecha (3), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13) y pletina de conexion (8) del nudo de giro. Figura 20: Detalle segun vista lateral interior del nudo de conexi6n de giro, en la esquina 15 inferior izquierda del contenedor de la figura 18, con los pasadores de bloqueo (9 y 10) abiertos, donde se representa: Elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13) y pletina de conexion (8) del nudo de giro, placa de suelo (2), pared lateral larga izquierda (4). 20 Figura 21: Primer tramo de desplazamiento vertical ascendente del techo (1). Vista frontal del contenedor desplegado con las puertas (5 y 6) abiertas hacia el exterior 270°, y fijadas a la cara externa de las paredes laterales largas (3 y 4). Se representan en la figura los elementos: Placa de suelo (2), nudo de conexiOn de giro (7), guia de deslizamiento en la 25 placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexi6n de giro y deslizamiento (14). Figura 22: Detalle segOn vista lateral interior del nudo de conexi6n de giro, en la esquina superior derecha del contenedor de la figura 21, con los pasadores de bloqueo (9) 30 cerrado en el agujero extremo de la pletina de conexion (8), posicion en la que queda permitido el giro de las paredes laterales. Puede apreciarse los elementos:
- Placa de techo (1), pared lateral larga derecha (3), pasador de bloqueo (10) abiertos, elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13). Figura 23: Detalle segOn vista lateral interior del nudo de conexiOn de giro, en la esquina 5 inferior izquierda del contenedor de la figura 21, con el pasador de bloqueo (9) cerrado en el agujero extremo de la pletina de conexi6n (8), posici6n en la que queda permitido el giro de las paredes laterales, donde se representa: Pasador de bloqueo (10) abierto, placa de suelo (2), pared lateral larga izquierda (4), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del 10 contenedor (13). Figura 24: Segundo tramo de desplazamiento vertical ascendente de la placa de techo (1). Vista frontal del contenedor desplegado con las puertas (5 y 6) abiertas hacia el exterior 270°, y fijadas a la cara externa de las paredes laterales largas (3 y 4). Desbloqueo del nudo de deslizamiento (14). Se representan los elementos: 15 - Placa de suelo (2), nudo de conexi6n de giro (7), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13). Figura 25: Detalle frontal del nudo de conexiOn de deslizamiento, en la esquina superior izquierda del contenedor de la figura 24, donde se representa la posicion de desbloqueo 20 del nudo y puede apreciarse: - Placa de techo (1), pared lateral larga izquierda (4), puerta izquierda (6), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), pletina de conexion (15), carro de deslizamiento (17), perno de giro (18), escuadra de limitacion del giro (19), 25 perno de giro (20). Figura 26: Detalle en secci6n del nudo de conexion de deslizamiento de la figura 25, puede apreciarse: - Placa de techo (1), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), pletina de 30 deslizamiento (15), carro de deslizamiento (17), escuadra de limitacion del giro (19), perno de giro (20).
Figura 27: Detalle de la superaciOn del punto muerto de inicio de movimiento de plegado de la pared lateral (4) y puerta (6) fijada a su cara exterior, por efecto de las fuerzas generadas por el movimiento descendente del techo (1) hacia la base o suelo (2), fuerza horizontal en el nudo de deslizamiento (14), pared lateral (4) y puerta (6) fijada a su cara 5 exterior. Se representan tambien: Pletina de conexi6n (8) del nudo de giro, guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), pletina de conexiOn (15), carro de deslizamiento (17), perno de giro (18), escuadra de 10 limitacion del giro (19), perno de giro (20). Figura 28: Detalle de la superacion del punto muerto de inicio de movimiento de plegado de la pared lateral (3) junto con la puerta (5) fijada a su cara exterior, por efecto de las fuerzas generadas por el movimiento descendente del techo (1) hacia la base (2), fuerza horizontal en el nudo de deslizamiento, pared lateral (3) junto con la puerta (5) fijada a su 15 cara exterior. Se muestra: - Pletina de conexiOn (8) del nudo de giro, elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), pletina de conexion (15), carro de deslizamiento (17), perno de giro (18), escuadra de 20 limitacion del giro (19), perno de giro (20). Figura 29: Vista frontal del contenedor en posiciOn de plegado parcial, mediante el movimiento del techo (1) del contenedor hacia el suelo (2). Se representan los elementos: Pared lateral larga derecha (3), pared lateral larga izquierda (4), puerta 25 derecha (5), puerta izquierda (6), nudo de conexion de giro (7), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexion de giro y deslizamiento (14). Figura 30: Vista frontal del contenedor en posiciOn de plegado completo. Puede 30 apreciarse los elementos:
5 Placa de techo (1), placa de suelo (2), pared lateral larga derecha (3), pared lateral larga izquierda (4), puerta derecha (5), puerta izquierda (6), nudo de conexiOn de giro (7), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), nudo de conexion de giro y deslizamiento (14). Figura 31: Vista frontal de un grupo de contenedores en posicion de plegado completo, formando un grupo de cinco contenedores en el espacio de un contenedor como el de la figura 11 desplegado. 10 Figura 32: Vista frontal de un grupo de contenedores, tres de ellos en posicion de plegado completo, uno de ellos en posiciOn de plegado parcial, formando un grupo de cuatro contenedores en el espacio de un contenedor de la figura 11 desplegado, en el que se representa: - Alargador (23) de la pletina de conexi6n (8), para fijaci6n de la posicion de 15 plegado parcial del contenedor. Figura 33: Vista frontal de un contenedor desplegado con las puertas cerradas de dimensiones tales que la altura del contenedor es mayor a su anchura, en la que se representa: Parte fija superior (21) de las paredes laterales formando una pieza rigida 20 junto al techo del contenedor (1), pieza de cierre adicional (22) en la parte superior de la apertura frontal del contenedor que se encarga de cerrar el hueco que queda por encima de las puertas (5 y 6) de altura identica al ancho del contenedor. Paca de suelo (2), pared lateral larga derecha (3), pared lateral larga izquierda (4), nudo de conexion de giro (7), pasador de bloqueo 25 (9), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexiOn de giro y deslizamiento (14). Figura 34: Detalle frontal del nudo de conexi6n de deslizamiento, en la esquina superior izquierda del contenedor de la figura 33. Se representan: 30 Placa de techo (1), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), parte fija superior (21) de las paredes laterales fomiando una pieza rigida junto al techo del contenedor (1), pieza de cierre adicional (22),
pared lateral larga izquierda (4), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), pletina de conexion (15), carro de deslizamiento (17), perno de giro (18), escuadra de limitacion del giro (19), perno de giro (20). Figura 35: SecciOn quot;aquot; de las sefialadas en la figura 34. Donde: 5 Placa de techo (1), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), parte fija superior (21) de las paredes laterales formando una pieza rigida junto al techo del contenedor (1), pared lateral larga izquierda (4), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), carro de deslizamiento (17), pletina de conexion (15), escuadra de limitacion del giro (19), perno de giro 10 (20). Figura 36: Secci6n quot;bquot; de las serialadas en la figura 34. Detalle de posicion de la guia superior (11) integrada en el elemento adicional de cierre (22).Se observa detallados los elementos: - Placa de techo (1), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del 15 contenedor (13), parte fija superior (21) de las paredes laterales formando una pieza rigida junto al techo del contenedor, pared lateral larga izquierda (4), puerta izquierda (6). Figura 37: Vista frontal del contenedor de la figura 33 con las puertas (5 y 6) abiertas 270° hacia el exterior y fijadas a la cara exterior de las paredes laterales (3 y 4), y el elemento 20 adicional de cierre (22) abierto hacia el exterior, fijado a la cara lateral del techo. Se numeran los elementos: - Placa de suelo (2), nudo de conexion de giro (7), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), nudo de conexion de giro y deslizamiento (14), parte fija 25 superior (21). Figura 38: Detalle segun vista lateral interior del nudo de conexiOn de giro, en la esquina superior derecha del contenedor de la figura 37, con los pasadores de bloqueo (9 y 10) cerrados. Se describen los siguientes elementos: - Placa de techo (1), pared lateral larga derecha (3), elemento de esquina para 30 la manipulacion y transporte del contenedor (13), parte fija superior (21), pletina de conexion (8).
5 Figura 39: SecciOn quot;aquot; senalada en la figura 37, en la que se puede apreciar el detalle de apertura del elemento adicional de cierre (22). Ademas se pueden ver los elementos: - Placa de techo (1), pared lateral (4), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), elemento de esquina para la manipulaciOn y transporte del contenedor (13), parte fija superior (21) de las paredes laterales. Figura 40: Vista frontal del contenedor de la figura 33, en posici6n de plegado parcial, mediante el movimiento del techo (1) del contenedor hacia el suelo (2).Donde se aprecia: - Pared lateral larga derecha (3), pared lateral larga izquierda (4), puerta derecha (5), puerta izquierda (6), nudo de conexiOn de giro (7), guia de 10 deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexi6n de giro y deslizamiento (14), parte fija superior (21), pieza de cierre adicional (22). Figura 41: Vista frontal del contenedor en posiciOn de plegado completo. Donde podemos 15 apreciar: - Placa de techo (1), placa de suelo (2), pared lateral larga derecha (3), pared lateral larga izquierda (4), puerta derecha (5), puerta izquierda (6), nudo de conexi6n de giro (7), guia de deslizamiento en la placa de techo (11), guia de deslizamiento en la placa de suelo (12), elemento de esquina para la 20 manipulacion y transporte del contenedor (13), nudo de conexion de giro y deslizamiento (14), parte fija superior (21) de las paredes laterales, pieza de cierre adicional (22). Figura 42: Vista frontal de un grupo de contenedores en posicion de plegado completo, formando un grupo de cuatro contenedores en el espacio de un contenedor como el de la 25 figura 33 desplegado. Figura 43: Vista frontal de un grupo de contenedores, dos de ellos en posici6n de plegado completo, uno de ellos en posici6n de plegado parcial, formando un grupo de tres contenedores en el espacio de un contenedor como el de la figura 33 desplegado, donde se representa: 30 - Alargador (23) de la pletina de conexiOn (8), para fijacion de la posici6n de plegado parcial del contenedor.
DESCRIPCION DE UNA FORMA DE REALIZACION PREFERENTE: Se cita a modo de ejemplo una forma de realizacion preferida siendo independiente del objeto de la invencion los materiales empleados en la fabricacion del nuevo contenedor 5 plegable, los metodos de aplicaciOn y todos los detalles accesorios que puedan presentarse, siempre y cuando no afecten a su esencialidad. Se plantea una forma de realizacion preferente del nuevo contenedor plegable: En la realizacion preferente, el contenedor replica la solucion estandar del contenedor maritimo ISO en cuanto a los componentes generales, aunque formando partes 10 independientes e individidualizables: techo (1) suelo (2) paredes laterales (3 y 4), puertas delanteras y traseras (5 y 6). Todas estas partes quedan conectadas mediante mecanismos que permiten su movimiento relativo en las fases de plegado-desplegado, pero las mantienen bloqueadas en su posiciOn erguida o de uso. En la realizacion preferente, el contenedor plegable objeto de la presente invencion esta 15 dotado de puertas tanto en la cara delantera como en la trasera, en ambos casos con puertas con una anchura la mitad del ancho del contenedor, y abriendo en el sentido convencional del contenedor ISO estandar, esto es, hacia el exterior del contenedor, figuras 1 y 4. Las puertas estan dotadas de los consiguientes dispositivos convencionales de cierre, que adernas consiguen que las puertas cerradas hagan un efecto de 20 arriostramiento lateral del contenedor. Tambien se han previsto las juntas de estanqueidad convencionales situadas a lo largo de las lineas de contacto de las placas para garantizar la estanqueidad. El contenedor presenta en sus esquinas, dos tipos diferentes de nudos de conexion, al menos en su cara frontal y en su cara posterior, pudiendo reproducirse en alguna secciOn 25 intermedia. La descripcion se centra en la cara frontal, siendo la solucion analoga en la cara posterior. Dispone de dos nudos de conexiOn de giro (7), y otros dos nudos de conexi6n de giro y deslizamiento (14), dotados de los correspondientes sistemas de bloqueo para garantizar la estabilidad y resistencia mecanica de la estructura en su posicion desplegada, pero a la vez permitir el movimiento para el plegado del contenedor 30 cuando se desbloquean. La descripci6n de estos nudos y su intervencion en el plegado-desplegado del contenedor se presenta a continuaci6n. En la cara frontal se situan dos nudos de giro (7) en dos de las esquinas, opuestas diagonalmente, estando los nudos de giro y deslizamiento (14) situados en las dos
esquinas restantes, figura 29. Esta disposiciOn de los nudos de conexi6n se repite al menos en la cara posterior del contenedor, pudiendo reproducirse en alguna seccion intermedia. En la posicion de contenedor desplegado, esto es, dispuesto para ser empleado para la 5 carga y transporte de mercancias, con las paredes en posicion vertical, el bloqueo mediante los pasadores (9 y 10), figuras 2, 4 y 5, supone una rigidizaci6n de los bordes de contacto entre las partes del contenedor, de modo que mejora la resistencia del contenedor frente a esfuerzos horizontales, figuras 1 y 11. Se preve que el contenedor disponga de las pertinentes juntas de estanqueidad convencionales dispuestas en estas 10 lineas de contact° al fin de garantizar la estanqueidad del contenedor durante su uso. Los nudos de conexi6n de giro (7), figura 5, estan formados por una pletina de conexion (8) con al menos dos perforaciones que en combinacion con al menos dos pasadores convencionales (9 y 10) conforman el sistema de bloqueo. En la posiciOn erguida, figuras 11 y 18, el sistema de bloqueo en los nudos de conexion 15 de giro (7) se materializa en la realizaciOn preferente con los dos pasadores (9 y 10) cerrados. En esta situacion, queda fijada la posicion relativa de las paredes laterales respecto del suelo y el techo, figuras 12 y 13, de modo que el anclaje se produce en dos puntos. En ellos se moviliza un par de fuerzas de bloqueo que impide el giro relativo de una parte respecto de la otra, generando un nudo de empotramiento. Cuando se retiran 20 los pasadores 9 y 10 (figuras 19 y 20), eliminando el bloqueo, las paredes laterales 3 y 4 se pueden desplazar verticalmente respecto de suelo (2) y techo (1), respectivamente, figuras 6 y 21. Con el movimiento vertical del techo, se produce el movimiento relativo entre suelo y techo y paredes laterales hasta alcanzar el punto en que el pasador 9 quede alineado con la posicion de giro (figuras 22 y 23). Este sistema de bloqueo de la 25 realizacion preferente pasa a tener un solo punto de anclaje, puesto que solo es efectivo el pasador cerrado. En esta posiciOn, el anclaje solo se produce en un punto, y permite el giro relativo de una parte respecto de la otra, generando un nudo articulado, figura 8. En esa posicion, las paredes laterales ya pueden girar respecto del suelo y el techo, respectivamente, en los nudos de giro (7). 30 Los nudos de conexion de giro y deslizamiento (14) en los extremos de las paredes laterales opuestos a los nudos de giro (7), figuras 1 y 7, estan formados por medios convencionales como un carro de deslizamiento (17) con al menos un rodamiento en el interior de una guia (11 y 12) dispuesta en el borde lateral de la superficie adyacente, ya sea suelo o techo, que se une a la pared lateral adyacente a traves de una pletina de
conexion (15) biarticulada, que permite el giro relativo en la conexiOn con la pared lateral y un giro limitado en la conexiOn con el carro de deslizamiento. Se materializa de forma que esta pletina de conexiOn (15) queda conectada al carro de deslizamiento (17) mediante un perno convencional (18) que permite el giro relativo, y conectada a la pared 5 lateral adyacente (3 y 4), mediante otro perno convencional (20) que permite tambien su giro relativo. Ademas, dispone de un elemento limitador del giro relativo con el carro de deslizamiento, que en la realizaciOn preferente se materializa mediante una escuadra de barras articuladas (19), de modo que las paredes se mueven respecto de suelo y techo de forma controlada. Figuras 14, 15 y 16. 10 El bloqueo de los movimientos de este nudo de giro y deslizamiento (14) se consigue mediante un pasador (16), figuras 3 y 17, con tres posiciones, que permite en una primera posicion impedir giro y deslizamiento, en una segunda posiciOn impedir el deslizamiento, y con el pasador completamente retirado, en una tercera posicion, se permiten ambos movimientos hasta alcanzar la posicion de desbloqueo del nudo de giro y 15 deslizamiento (14), figuras 25 y 26. En la realizaciOn preferente, la apertura de las guias 11 y 12 esta orientada hacia las caras laterales exteriores de suelo y techo. Teniendo el deslizamiento del carro de deslizamiento impedido, con el movimiento relativo vertical de las paredes laterales respecto de suelo y techo, la conexiOn sufre un giro relativo, despegandose el extremo de la pared (3 y 4) de la guia de rodadura 20 adyacente (11 y 12). Dicho movimiento se puede producir por la conexion articulada de la pletina (15) con la pared lateral en el perno de giro (20). En dicha posicion ya se esta en condiciones de permitir el deslizamiento de los rodamientos por el interior de las guias de rodadura, retirando el pasador de bloqueo 16. Este nudo de conexiOn de giro y deslizamiento (14) asi descrito, posibilita el plegado de la 25 pared lateral junto con la puerta adyacente pegada a su cara exterior, deslizando el nudo de conexion de giro y deslizamiento hacia el interior del contenedor, sin que haya colision de los extremos del conjunto con el suelo en un nudo o con el techo en el diagonalmente opuesto. En esta realizacion preferente, una vez realizado el movimiento relativo completo de las 30 paredes laterales respecto de suelo y techo, y se tienen desbloqueados los movimientos de giro y deslizamiento en los correspondientes nudos de conexi6n, la posici6n alcanzada por las paredes laterales no es exactamente vertical, tiene una cierta inclinacion (figuras 27 y 28). En esa posici6n, las paredes laterales se comportan como una barra biarticulada, con el deslizamiento de uno de sus extremos no impedido. El estado de
fuerzas oblicuas que se genera cuando se inicia un movimiento vertical descendente del techo, hace que en el nudo de deslizamiento se genere una fuerza horizontal no coaccionada por el carro de deslizamiento, puesto que tiene el movimiento desbloqueado. De esta forma, unicamente con el movimiento vertical del techo hacia el 5 suelo, conseguimos superar el punto muerto de inicio del movimiento, y conseguimos movilizar la fase de plegado del contenedor. En la figura 29 se puede ver una posici6n de plegado parcial del contenedor. En la figura 30 se puede ver una posiciOn de plegado total del contenedor. En esta realizacion preferente, el movimiento vertical del techo se puede conseguir con 10 cualquiera de la maquinaria convencional del sector, puesto que el contenedor esta dotado en sus esquinas con los habituales cantoneras (13), que son los dispositivos de manipulaciOn y estiba de los contenedores ISO estandar. Para volver a su posici6n desplegada, se siguen los mismos pasos de forma inversa. Los contenedores en su posicion plegada pueden ser apilados y conectados por los 15 metodos de anclaje convencionales, como uniones roscadas, a traves de las piezas de esquina, para formar grupos y poder manejarse de forma conjunta. Para cumplir las medidas normalizadas, en el tamario de un contenedor estandar ISO, caben hasta cinco contenedores de esta realizaciOn preferente en su posici6n plegada. Para poder formar grupos de contenedores plegados, adaptados al tamalio de un 20 contenedor ISO estandar, en nilmero inferior a cinco, se pueden disponer en las pestanas de conexion piezas de conexiOn adicionales (23), como barras roscadas, que pueden mantener el contenedor en posiciOn de plegado parcial, para poder hacer grupos de cuatro y tres contenedores. Ademas, las limas de contacto de unas superficies con otras, estan equipadas con 25 conectores y juntas de estanqueidad para asegurar la impermeabilidad del contenedor en su posici6n desplegada. Considerando que la descripcion y los graficos adjuntos han mostrado y descrito una realizacion preferida de la presente invencion, deberia ser evidente para los expertos en la tecnica que varios cambios pueden ser realizados en la forma de la invenciOn sin 30 afectar al alcance de la misma.