WO2013091126A1 - Contenedor plegable para el transporte de carga consolidada y método de plegado asociado - Google Patents

Contenedor plegable para el transporte de carga consolidada y método de plegado asociado Download PDF

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WO2013091126A1
WO2013091126A1 PCT/CL2012/000075 CL2012000075W WO2013091126A1 WO 2013091126 A1 WO2013091126 A1 WO 2013091126A1 CL 2012000075 W CL2012000075 W CL 2012000075W WO 2013091126 A1 WO2013091126 A1 WO 2013091126A1
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container
folding
floor
panels
roof
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PCT/CL2012/000075
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English (en)
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Inventor
Juan José RIO GONZALEZ
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Inversiones Jr Spa
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    • B65D88/52—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected
    • B65D88/522—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected all side walls hingedly connected to each other or to another component of the container
    • B65D88/524—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected all side walls hingedly connected to each other or to another component of the container and one or more side walls being foldable along an additional median line
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    • B65D2313/00—Connecting or fastening means

Definitions

  • the present invention relates to the field of containers for the maritime transport of goods according to commonly used standards. Specifically, the invention relates to the design of a folding container model that, while maintaining and even improving the ISO dimensional standards and external and internal morphology commonly used in the maritime transport of goods, can be quickly and easily folded and / or deployed with the objective to reduce up to a sixth the storage and / or transport space of the same when there is a load void.
  • the collapsible container described in this invention also meets the minimum requirements of static and dynamic tensile, compression and torsion resistance established by the different ISO standards applicable to sea containers.
  • the present invention also relates to a folding method associated with said folding container, its vertical stacking and a system for locking or unlocking the folding of the container.
  • the background of the prior art has not yet satisfactorily resolved the problem of drastic reduction of the space occupied in the storage and / or transport of empty cargo containers, with the primary objective of gaining efficiency and profitability both in the storage of containers as in their transport to the stowage areas when they are empty of cargo and do it in a way to respect the ISO standards in terms of their structural dimensions, typical standard position of the elements that make up the container, materials in the which is designed and built, mechanical resistance parameters and other variables.
  • the container must be able to be folded quickly, at times similar to or less than those used in the conventional operations of a port or ship, without the intervention of manual operation in order to reduce to zero the possibility of occupational accidents during handling;
  • the container must maintain a consolidated structure of the elements that compose it, both when it is in the assembled or unfolded state and when it is in the disassembled or folded state, thus avoiding the manipulation of free elements, which can be lost;
  • the container must also comply, when it is assembled, with all the norms and standards set by the ISO standardization organization, so that its users, be it the ports, shipping companies and / or end customers, continue using the same methodologies, tools, resources, machinery and automation systems that are currently available, for each and every one of the operations that are usually carried out, in the stowage, loading, unloading, loading and unloading of the containers;
  • the container must have all the anchoring, mooring and handling elements that are currently a standard, so that its way of operating it, whether it is mounted or when it is disassembled, remains the same as it is currently used and time spent on it remains at least the same;
  • the developed container when it is assembled and ready for loading, must respond to each and every one of the dimensional parameters that mark the standards of mechanical construction of ISO maritime containers, as well as all its standards of anchorage, tightness, access and situation of the basic elements and must respond in the same way to the tests of mechanical and dynamic resistance that are carried out to the conventional ISO sea containers;
  • the new regulations tend to support the ecology, reduction and improvement of the carbon footprint and efficiency of freight transport systems. Therefore, it is an additional objective to develop a system that using dismantled and / or folded containers as a solution to the transport of empty sea containers, provides a significant reduction of the carbon footprint for the life of a container in a simple and direct way, by decreasing the number of vessels needed to transport the same amount of traditional empty containers to their port of destination.
  • the present invention relates in a first aspect to a container for the maritime and / or land transport of consolidated goods, preferably made of metallic materials, which are usually used for this type of transport and which are standardized by ISO standards, denominating usually with the name of its length in feet, and that together with its width and external height, they conform the habitual set of the market of marine containers, in which the container possesses such a constructive form in any of the formats and sizes normalized by means of the ISO standards that, through a set of mobile elements linked together, as will be explained in detail below, can be fully folded and thus reduced in volume when it is free of internal load by up to one sixth of its original volume compared to the deployed or mounted position.
  • the folding container of this invention has as its main and independent structural elements, given its hexahedral shape, six basic components that configure the faces that limit the interior and exterior space of the folding container and which, according to the preferred embodiment of this invention, are create and configure by joining one or more metal structural components joined together by welding, anchor bolts and / or rivets.
  • These basic structural elements that make up the six faces of the folding container are: a floor or floor, a front panel with access doors, a rear panel, a roof, a right side wall and a left side wall.
  • the floor of the collapsible container consists mainly of: a rectangular structural outer frame or perimeter composed of metallic structural profiles; transverse floor support stringers arranged perpendicular to the greater sides of the rectangle; longitudinal stringers or floor boards placed attached to each other on the internal surface of the floor above the cross-sectional floor support stringers; and lower anchor corners at each vertex of the outer structural frame, said lower anchor corners being of equal size and shape to those usually used in ISO containers for maritime use in the market.
  • the rear panel mainly comprises: a rectangular external structural frame composed of metal structural profiles; a horizontal cross member also preferably made with a metal structural profile and located at the midpoint of the vertical of the external structural frame to provide resistance to the structural frame of the rear panel against vertical loads on the container when armed or deployed; and corrugated sheet metal filling the interior space to the profiles that make up the structural frame and the horizontal crossbar.
  • the front panel consists primarily of: a rectangular external structural frame composed of metal structural profiles; and a pair of doors made of metal profile frame and cover sheet, secured to the pre-frame by means of a set of cover hinges fixed to the sides of the pre-frame.
  • the right and left side walls are identical and symmetrically facing each other with respect to a longitudinal central axis of the container.
  • Each side wall is made up of three pieces: an upper folding side panel, a lower folding side panel and joining both panels by hinges, a central joint element, anti-folding lock and pivot, which, as will be explained later, allows the walls lateral fold over themselves.
  • the upper and lower folding side panels are identical and symmetrical with respect to the central joint, anti-folding and pivoting element and comprise a rectangular exterior structural frame consisting of an end beam that constitutes one of the major sides of the rectangular frame, a central stringer that it constitutes the other major side of the rectangular frame and that is located adjacent to the central union element, anti-folding and pivoting block, vertical pillars on each side, which constitute the minor sides of the rectangular frame and corrugated sheet metal filling the interior space generated by the external structural framework.
  • the roof comprises as a basic structure: a rectangular exterior structural frame or perimeter, composed of structural profiles or external longitudinal braces and external transverse beams; transverse roof support stringers arranged perpendicular to the greater sides of the rectangle; and upper anchor corners at each vertex of the outer structural framework, in which said upper anchor corners are also of the same size and shape as those usually used in ISO containers for maritime use in the market.
  • the roof comprises metal sheet fixed on said transverse support stringers and covering the interior space defined by the external structural frame.
  • the collapsible container of the invention provides hinged joints or links that operatively connect the side walls with the floor, the side walls with the ceiling and the front and rear panels with the floor, so that these elements can pivot with each other in the moment of folding or unfolding the container.
  • the container can be folded on the vertical thereof in a sequence that comprises, first, the folding of the front and rear panels on the floor and then the folding of the folding side panels upper and lower towards the inside of the container, with the roof attached, until the upper and lower folding side panels and the roof reach crizo
  • Both the floor and the roof include, fixed to the anchor corners and extending along the longitudinal profiles that make up the basic rectangle of the floor and the ceiling, respectively, two supporting structures of the respective hinged links with the side walls.
  • said support structure is perched on the interior slope of the floor formed and defined by the plane or upper face of the longitudinal stringers of the floor at a height equivalent, at least, to the maximum height of the set defined by the rear panel and the front panel with hinged access doors to allow the folding of the right and left side walls above the previous folding of the rear panel and the front panel with access doors in the folding process of the folding container.
  • the present invention solves the problem of the assembly of the front doors and the folding or folding of the front panel of the container, without modifying its structural dimensions and standardized standard position thereof, installing the doors on the folding pre-frame.
  • Said pre-frame has, on the outer side faces of its structural profile, detachable anchoring means with the side walls that interact with complementary means on said side walls.
  • said detachable anchoring means comprise grooves in the profiles that make up the sides of the structural pre-frame, which, as females, receive bolts or pins located strategically as males in the side walls, so that when the container is in the deployed or mounted position, give the structure of the container anchor points, joint and stiffness and when folded, release said anchors allowing the consequent folding of the side walls of the container into the same.
  • An equivalent configuration is arranged in the frame of the rear panel to act with said side walls.
  • the invention additionally provides a mechanical system for locking or unlocking the mobile elements of the collapsible container that allows its folding and which is characterized by including elements of the sliding bolt type with mobile pins accessible and operable from the outside by means of simple mechanical operations without the need for Access the interior of the container, in an easily automated way and without removal of its components, avoiding the loss of removable elements, making the procedure of folding or unfolding the container more expeditious.
  • the invention provides a superior locking system for said elements, so that when they are in its vertical position, its dejection is impossible.
  • the invention proposes an upper bolt system composed of a sliding plate and anchoring and locking means on the structural profile that forms the pre-frame of the front panel and the frame of the rear panel and a mechanism that as a bolt horizontal sliding mobile is disposed, on the other hand, inside the outer transverse beams of the roof with which said pre-frame of the front panel and rear panel frame are aligned when being raised to its deployed position.
  • the anchoring and locking means of the front and rear panels comprise a series of cylindrical bolts equidistant located in whose heads there is a groove which, as a female, is used to achieve said locking with the sliding mobile lock plate.
  • the sliding mobile bolt mechanism is manipulable from the outside of the container and performs the function of locking and unlocking male in conjunction with the emerging bolts of the front panel pre-frame and the rear panel frame.
  • said bolt In the unlocked position, said bolt allows the release of the bolts and the consequent pivoting and folding of the panel and in the locked position, the tongue and groove mechanism restricts the movement of the bolts and consequently the possible folding of the structural pre-frame, or frame in the case of the rear panel, conferring their verticality and ensuring the structural strength of the container assembly.
  • the mechanical locking or unlocking system of the mobile elements of the container for folding or unfolding it also comprises a mechanism as a sliding bolt contained in the central joint element, anti-folding locking and pivoting of side panels located along the mediatrix of the side walls in their armed position.
  • This sliding bolt mechanism comprises a sliding plate that can be moved horizontally but has a vertical effect by consolidating both upper and lower structures that make up the side wall in its locked position. Said effect is achieved by introducing bolts housed in a central support plate in the central joint element, anti-folding lock and pivoting of side panels, which by way of male pins located along the entire container, are introduced into multiple female grooves facing them and made for that purpose in said sliding bolt mechanism.
  • a simple displacement of the sliding bolt mechanism causes the release of the male bolts of the folding side panels and consequently the release of the hinge pivot that will allow them to be folded into the container.
  • the invention proposes an access from the outside through rectangular cuts made in the structures of the folding side panels, manipulating through these cuts from the outside. , the movement of the sliding bolt mechanism from its locked to unlocked position and vice versa.
  • the door closing system is conveniently designed so that all its elements are located internally to the flush of the exterior face or surface of the doors when they are closed.
  • This closing system comprises a closing bar that internally crosses each door vertically and has triggers at its ends and some handles that are active to the bar to open and close the doors.
  • the triggers engage in locking boxes embedded in the upper profiles of the external structural framework of the front panel and the handle is housed in an interior cavity of the doors.
  • another aspect of the invention also includes a technical solution for the hermetic sealing or tightness of the container, preventing leakage into the interior of liquids once deployed and assembled.
  • seals of elastomeric material for sealing have been included placed longitudinally and strategically on the facing or joining faces of the moving elements and more specifically of the structural elements that join in the reinforced container, so that when the container is deployed, said joints are sealed to the outside, by the compression of the inner face of a structural element against the outer face of the opposite structural element, the elastomeric gasket being pressed between them and thus closing the intermediate free space which is necessary as an operation tolerance Turn hinges.
  • the external and internal dimensional format of the foldable maritime container set forth in this invention respects each and every one of the dimensional standards, handling anchors, corners, location and opening of access doors, interior dimensions, useful volume, and even the maximum declared tares for containers for maritime use, although given their special characteristics, a significant improvement has been achieved in the result of their total interior volume, this being higher than currently available in conventional containers, providing a possibility of extra cargo inside.
  • the invention set forth herein technically solves the rigidity that is required of all its structural components in such a way that once the container is deployed and ready for use in loading, the container maintains its stability and mechanical responses to vertical compression, torsions , and traction in its common use and handling
  • the present invention also proposes as a technical innovation, as previously mentioned, the folding method of the foldable container so that the final height with respect to the unfolded container is reduced by a sixth, but respecting the vertical alignment of the plane generated by the roof and the floor and its outer structure, with its upper and lower corners ready to receive stacking loads vertically with total stability of multiple folded, deployed or even conventional ISO containers, while maintaining the horizontality of its upper and lower planes.
  • the vertical stacking of up to six folded containers is entirely a set equal in shape and dimensions as a single deployed container or ISO standard, perfectly manipulable and transportable in a single operation.
  • fixing, anchoring and safety elements have been developed that allow the handling and storage of high-stacked containers of consolidated groups of the foldable containers described in this invention in the folded state.
  • the technique provided as a whole in this invention is applicable to all measurements and dimensions commonly used in ISO containers for maritime use and which are commonly known for their length, width and height measurement in feet, and are commonly referred to as 1AAA categories , 1AA, 1A, 1AX, 1BBB, 1 BB, 1B, 1BX, 1CCC, 1CC, 1C, 1CX, 1D and 1DX.
  • the construction system and the folding method perfectly allows the adaptation of the abatement, location of the locks, bolts, panels, doors and rear, in any of the dimensions proposed by the ISO standard.
  • Figure 1 - Shows an exploded view of the structural elements that are used in the construction of a collapsible container according to the embodiments presented in the present invention.
  • Figure 2 - Shows a top plan view of the structural assembly that forms the floor of the collapsible container of the invention.
  • Figure 3 - Shows a bottom plan view of the structural assembly that forms the floor of the container.
  • Figure 4 - Shows a perspective view of the floor element of the container with detail of the position of the pivot bushings that are part of the hinged floor joint with the pre-frame of the doors of the folding container of the invention.
  • Figures 5 and 6 - Show a profile view of the container floor element and section in detail ( Figure 6) of the support structure of the hinged floor joint with the side walls of the folding container of the invention.
  • Figure 7 - Shows a perspective view from inside the structural assembly defined as the rear panel of the collapsible container of the invention.
  • Figure 8 - Shows a perspective view from the outside of the structural assembly defined as the rear panel of the collapsible container of the invention.
  • Figure 9 - Shows a sectional view of the detail of the upper profile of the structural frame of the rear panel showing the position of a cylindrical bolt for vertical locking of the rear panel with the roof in the container of the reinforced invention.
  • Figure 10 - Shows a perspective view with the detail of the upper profile of the structural frame of the rear panel showing the position of a cylindrical bolt for vertical locking of the rear panel with the roof in the container of the reinforced invention.
  • Figure 11 - Shows a perspective view from inside the structural assembly defined as a front panel with access doors of the collapsible container of the invention.
  • Figure 12 - Shows a perspective view from the outside of the structural assembly defined as frontal with access doors of the folding container of the invention where one of the doors has been removed its closing panels to visualize frame and interior composition.
  • Figure 13 - Shows a front elevation view of the structural assembly defined as a front panel with access doors of the collapsible container of the invention where one of its doors has its closing panels removed to visualize the frame and interior composition of the door.
  • Figure 14 - Shows a perspective view from the outside of the structural assembly defined as a front panel with access doors of the folding container of the invention with all its panels installed.
  • Figure 15 - Shows a perspective view from the outside with the detail of one of the upper corners of the front panel with access doors of the folding container of the invention, showing one of the hinges for opening the doors.
  • Figure 16 - Shows a perspective view from the outside of the exploded view of the main structural elements that make up the side walls of the collapsible container of the invention, facing them in their position but without having been assembled.
  • Figure 17 - Shows a perspective view from the outside with an exploded detail of the main structural elements that make up the side walls of the collapsible container of the invention, facing them in their position but without having been assembled.
  • Figure 18 - Shows a perspective view from inside the exploded view of the main structural elements that make up the side walls of the collapsible container of the invention, facing them in their position but without having been assembled.
  • Figure 19 Shows a perspective view from the inside of an exploded detail of the main structural elements that make up the side walls of the container, facing them in their position but without having been assembled. . .
  • Figure 20 - shows a perspective view from the inside of the structural elements that make up the frames of the folding side panels, to which the corrugated sheet that fills its interior has been removed for greater clarity.
  • Figure 21 - shows a perspective view with the detail of one of the lower corners of the frame of a lower folding side panel showing a pair of pivot bushings that are part of the hinged joint of the side walls with the floor of the folding container of the invention.
  • Figure 22 - Shows a perspective view from inside a side wall of the assembled container when the sliding bolt mechanism is in the unlocked position.
  • Figure 23 - Shows a perspective view in detail of Figure 22 showing the various elements that make up the assembly of the folding side panels and the joint element, anti-folding lock and pivoting of side panels when the sliding bolt mechanism is in position Unlock
  • Figure 24 - Shows a perspective view from the inside of a side wall of the assembled container when the sliding bolt mechanism is in the locked position.
  • Figures 25 and 26 - Show perspective views in detail of Figure 24 showing the various elements that make up the assembly of the folding side panels and the joint element, anti-folding lock and pivot of side panels when the sliding bolt mechanism is in lock position
  • Figures 27 and 28 - Show a detailed perspective view of Figure 23 showing the various elements that make up the assembly of the folding side panels and the joint element, anti-folding lock and pivoting of side panels when the sliding bolt mechanism is in unlocked position.
  • Figure 29 - Shows a perspective view from the outside with the structural details that make up the central joint element, anti-folding lock and pivot of side panels. ,
  • Figure 30 - Shows a perspective view from the inside with the structural details that make up the central joint element, anti-folding lock and pivot of side panels.
  • Figure 31 - shows a sectional detail of the central joint element, anti-folding lock and pivot of side panels with the detail of how the mechanism of the sliding bolt fits the central support plate assembly, guided by the guide bolts Sliding.
  • Figure 32 - Shows a perspective detail from the outside, illustrative of the joint by inserting the pivot shaft into the hinge of the upper folding side panel with the central joint element anti-folding lock and pivot of side panels while the hinged joint of the Bottom folding side panel with the connecting element, anti-folding lock and pivoting side panels is already shaped.
  • Figure 33 - Shows a perspective view of the structural element defined as the roof of the container, to which its upper closing panels have been removed to contemplate its structure clearly.
  • Figures 34 and 35 - Show perspective details of the structural elements of Figure 33.
  • Figures 36 and 37 - Show an elevation of the roof of the container and detail of a corner showing the position of the pivot bushings of part of the hinged joint with the side walls and their adjacent support elements.
  • Figure 38 - Shows a perspective and detail view of the interior of the mechanism of the bolt and anti-collapse lock that is installed inside the exterior crossbeams of the roof.
  • Figure 39 - Shows a view oriented to show from the outside, the mechanical detail of the coupling of the front panel with doors when it is fully vertical and flush with the outer transverse beam of the roof that contains the lock mechanism and anti-collapse lock.
  • Figures 40 and 41 - Show views oriented to show from the inside, the mechanical detail of the front panel coupling with doors when fully vertical and flush with the roof's outer cross beam that contains the bolt-and-lock mechanism and this is in the locked position.
  • Figure 42 - Shows a perspective view of a collapsible container of the invention, fully deployed or armed and with its doors closed.
  • Figures 43, 44 and 45 - They show a group of perspective views and details of a fully finished and unfolded or assembled folding container, with its doors closed, to which some upper roof panels have been removed to access its interior vision , and in which all your anti-crease bolts are in their closed or locked position.
  • Figure 46, 47, 48 and 49 They show a group of perspective views and details of a fully finished folding container, with its doors closed, to which some upper roof panels have been removed to access its interior vision, and in which its rear and front panel has been folded down (as indicated by the arrow), the details of the unlocked position of the locking mechanism and anti-folding locking of the front panel with the roof and the release of the lateral anchors are appreciated of the front panel with the side walls.
  • Figures 50 and 51 - They show perspective and detail views of the collapsible container of the invention, with its doors closed, to which upper roof panels have been removed to access its interior vision, and in which its rear panels and front are fully down on the floor.
  • Figures 52, 53, 54, 55 and 56 - show a group of descriptive views when the folding process of the side walls of the collapsible container of the invention begins, with general details of the rotation of the hinged joints and front elevation view with The acquired position.
  • Figures 57, 58, 59 60 and 61 - show a group of illustrative views of a completely folded container, to which upper roof panels have been removed to access its interior vision, with general details of hinged joints completely turned and from the corners of the folded container, and a view in front elevation with the acquired position.
  • Figures 62 and 63 - They show perspective and profile views where the result of vertically stacking a set of already folded containers is observed, observing the total volume reduction posed by this invention.
  • Figure 64 - Shows a set of views of the vertical consolidation tower element used to secure and block horizontal displacements of the folded and stacked containers vertically.
  • Figures 65 and 66 - Show perspective views and details of the work of stacking folded containers when using vertical consolidation towers between them.
  • Figure 67 - Shows a front elevation view of two containers stacked vertically and secured together by the vertical consolidation towers.
  • Figures 68 and 69 - They show perspective and detail views of the vertical consolidation achieved by applying two rectangular vertical-container vertical fixing strips placed in a diagonal and blade shape, for a single folded container.
  • Figure 70 - Shows a perspective and detail view of a stacked and consolidated set of folded containers which have also been consolidated vertically by means of a rectangular single-strand vertical securing plates arranged in a blade.
  • Figures 71 and 72 - They show perspective and detail views of a set of folded and stacked containers, consolidated vertically with each other by means of a single rectangular multi-container vertical securing plate in the form of an external blade.
  • Figure 73 - Shows a perspective view of a fully assembled container, with rectangular cuts or windows made on the outer beam of the floor to allow the handling and lifting of the container from its base by cranes or forklifts.
  • the collapsible container of the invention is basically composed of 6 elements preferably made of metal components: a floor or floor (1), a front panel (2) with access doors, a rear panel (3), a roof (4), a right side wall (5) and a left side wall (6), which are They go on to describe in more detail below.
  • the floor or floor element (1) of the collapsible container is basically a structure, as illustrated in Figures 2 and 3, which first comprises a rectangular outer frame or perimeter (15) formed by a pair of longitudinal floor braces ( 7) (7 ') that constitute the major sides of the rectangle and a pair of outer transverse rectangular metal structural profiles (9) (9') that constitute the minor sides of the rectangle.
  • said longitudinal floor braces (7) (7 ') are formed by a U-shaped metal structural profile and are joined by welding with lower anchor corners (8) located at the vertices of the rectangle.
  • the lower anchor corners (8) are of the same size and shape as those usually used in ISO containers for maritime use on the market and defined according to ISO 1161 and ISO 668-1995, and are in turn joined , also by welding, to the outer transverse rectangular metal structural profiles (9) (9 ').
  • the interior floor of the collapsible container contains adjoining one another as a rectangular matrix, longitudinal floor boards (11), preferably made of wood. Said longitudinal floor boards (11) are placed longitudinally to the structure of the collapsible container and perpendicular on the transverse floor support stringers (10) to which they are consolidated by connecting bolts or rivets covering the entire interior surface of the container.
  • a first part or half of the hinged floor joint with the side walls (5) and (6) comprises hollow cylindrical pieces or side pivot bushings (17) with a fin solidarity projection for fixing to the support structure (13, 14).
  • the lateral pivot bushings (17) are located longitudinally equidistant apart from each other, with an intermediate distance between them equal to their length and occupying the entire length of the longitudinal floor tie rod (7) (7 ').
  • these side pivot bushings (17) alternate with corresponding lower metal pivot bushings (81 ') on the side walls (5) (6), as seen in Figure 21, and are aligned in their central axis and in turn threaded by means of a longitudinal pivot axis (18), thus forming a pivotal joint or hinged joint of common type that will allow the folding of the right and left side walls (5) (6) on the floor (1) of the folding container.
  • front pivot bushings (21), such as those illustrated in the detail provided by Figure 4.
  • the front pivot bushings (21) are attached to the upper face of the external transverse rectangular metal structural profiles (9) (9 ') by a 90 degree structural metal angular profile (20) (20'), which in turn is attached to the inner face of the external transverse rectangular structural profiles (9 ) (9 ').
  • said angular profile (20) (20 ') be the same length as the profiles (9) (9') and that the upper face thereof be in the same plane as the lower faces of the longitudinal floor boards ( 1) so that it also serves as a seat for them in their final cantilever part.
  • the front pivot bushings (21) alternate, in the assembled container, with corresponding lower pivot bushings (33) fixed on the rear (3) and front panels (2) with doors access, as seen in figures 7 and 11, so that when threaded by the pivot shaft (22) they form the hinged joint or joint that will allow the rear panel (3) and front panel (2) to be folded down. with access doors on the floor (1).
  • the outer transverse rectangular structural profiles (9) (9 ') are arranged, on its upper face, towards the outside of the profile and in its entire length, as illustrated in Figure 4, of a rectangular rubber strip (23) or another similar element that performs the sealing gasket work.
  • the rear panel (3) of the collapsible container is developed on the basis of an external metal structural frame (24), preferably made by welding by joining rectangular metal structural profiles of which commonly found in the market, as can be seen in figures 7 and 8.
  • the external dimensions of the external metal structural frame (24) are calculated to fit perfectly into the interior space that, for the purpose of placing the rear panel (3) in The assembled container generates the elements floor (1), right and left side walls (5) (6) and roof (4) of the folding container.
  • a horizontal cross member (25) also made preferably with a rectangular metallic structural profile, which is welded perpendicularly between the interiors of the profiles lateral (26) (26 ') that are part of the external structural framework (24).
  • Said horizontal crossbar (25) has the function of preventing the folding or bending towards the inside of the side profiles (26) (26 ') of the external metal structural frame (24) of the rear panel (3) by subjecting the folding container to vertical loads .
  • cuts (27) have been made strategically located on the outer face of the rear panel (3), which have a shape adapted to receive a side anchor bolt ( 77) emerging from the side walls (5) (6) (see figure 20), at the moment when the rear panel (3) tilts on its pivoting link with the floor until reaching the verticality or phase called as rear panel (3 ) unfolded. Said cuts (27) then act as females and bolts (77) as an anchor male, ensuring with the tight fitting of the side anchor bolt (77) in said cuts (27), the lateral joint and consolidation of the rear panel (3) with the side walls (5) (6).
  • the pivoting bushings are aligned, strategically arranged, as shown in Figure 7, on the inside of the lower profile (32) of the rear panel (3). lower (33) that together form the other half of the hinged joint of the rear panel (3) with the floor (1).
  • the cylindrical bolts (36) On the upper profile (35) of the rear panel (3), as illustrated in Figures 7 and 8, emerge from its upper outer face, strategically placed, an aligned series of cylindrical bolts (36) that perform the work of blocking the panel rear (3) with the roof (4), once it reaches verticality in the unfolding phase of the folding container and is hooked with the roof.
  • the cylindrical bolts (36) have a configuration adapted to be received in cuts or necklines (139) made in the outer transverse beams (119) of the roof (4) and to act as a female of an anti-lock and locking mechanism -abatimiento (129, 134, 137, 140) of the roof (4) to the rear panel (3), as illustrated in figures 38, 39, 40 and 41.
  • the cylindrical bolts (36) have a configuration composed of a central body (37) of length equal to the thickness of the upper profile (35) used in the construction of the external metal structural framework (24 ) of the rear panel (3) of the container, a neck (38) of diameter smaller than the body and a head (39) of diameter equal to or greater than that of the central body (37).
  • the neck structure (38) and head (39) of the cylindrical bolts (36) emerge from the outer face of the upper profile (35) while the central body (37) is embedded and joined by welding in perforations (41) made for this purpose in the upper profile (35).
  • a groove (40) of sufficient width and depth has been diametrically made so that as a female, it can easily receive the sliding plate (129) of the bolt mechanism and anti-knock lock that as a male, performs the function of locking and unlocking the roof (4) and the rear panel (3).
  • the grooves (40) made in the heads (39) of the cylindrical bolts (36) are arranged aligned with the longitudinal axis of the upper profile (35).
  • Figures 9 and 10 show, for a better understanding, a clear detail of the alignment and placement of the cylindrical bolts (36) in the upper profile (35).
  • the preferred embodiment of the front panel (2) with doors can be seen.
  • Said panel (2) like the rear panel (3), is developed on the basis of an external metal structural frame (42), made by welding by joining rectangular metal structural profiles (46) (47) (47 ' ) (48) of those commonly found in the market.
  • the external dimensions of the external metal structural framework (42) are calculated to fit perfectly into the interior space that, for the purpose of placing the front panel with doors (2) in the assembled container, generates the elements floor (1), right side wall and left (5) (6) and roof (4) of the folding container.
  • the doors (43) (44) of the container are mounted and assembled.
  • the doors (43) (44) are attached to the external metal structural frame (42) by means of a set of triple-action or three-phase cover hinges (45) (see detail in figure 15) installed on the outside of the sides of the frame.
  • external metallic structural (42) and developed to achieve the complete opening with 270 degree rotation of the doors (43) (44) of the folding container.
  • the three-stage cover hinges (45) are placed in a variable and necessary quantity to ensure the correct opening and rigidity of the doors (43) (44), as shown in Figure 14.
  • the external metal structural frame (42) of the front panel (2) has, like the external metal structural frame (24) of the rear panel (3), an upper profile (46), two lateral profiles (47) (47 ') and a lower profile (48) that contain the different elements and mechanizations that allow the movement and operation of the doors (43) (44) with the external metallic structural framework (42) and of this with the rest of the set of elements of the folding container.
  • the doors (43) (44) of the collapsible container described herein fit perfectly into the interior space generated by the external metal structural framework (42) of the front panel (2) and are made on the basis of a structural metal framework (49) and External (53) and internal (55) panels riveted or bolted to this metal frame, occupying all the internal space to the pre-frame, as shown in Figure 13, where the front panels of the right door (44) have been removed to allow perform an inner vjsion of it.
  • the closing system of the doors is composed of a vertical bar closing axis (50) with closing triggers (not shown) at its ends that, internally crossing perforations aligned to the structural metal framework (49) that composes the interior of the doors (43) (44), is integrated within them, so that the elements of said closure are all located inside the flush or outer face of the doors (43) (44), without protruding from the same outwards.
  • the vertical bar of closing axis (50) integrates in its only access point to the outside, integral to it, an opening and closing handle (51) integral to the vertical bar of closing axis (50), which is arranged in an inner rectangular cavity (52) of the doors (43) (44).
  • This opening and closing lever (51) allows to act as a lever, rotating the vertical bar closing axis (50) on its axis and consequently the closing triggers inside closing boxes (54) embedded in the upper profiles (46 ) and lower (48) of the pre-frame (42), each box with a trigger locking axis, thus allowing the closing and opening of the doors to be carried out.
  • the opening and closing lever (51) is in the closed position of the doors (43) (44), it is accommodated in the inner rectangular cavity (52) of the doors (43) (44).
  • both doors (43) (44) have externally, solitary and attached by welding, a rectangular plates (57) that function as a protective cover of the closing boxes (54) when the doors ( 43) (44) are in their closed position so that the inner mechanism of the closing boxes (54) is tightly closed, preventing the entry of foreign elements inside.
  • the right door (44) of the folding container has flaps of central retention (58) welded to the left side member of its structural metal frame (49), so that when performing the final phase of closing both doors (43) (44), the left door (43) of the container must close before the right door (44).
  • the outer contour of the doors (43) (44) of the collapsible container has in its entire perimeter, rubber seals in the form of half a cane (59) like those usually used in the conventional doors of the existing containers in the market. As shown in Figure 14, said perimeter seal (59) is in contact with the complete interior perimeter of the external metal structural framework (42) of the doors, thus performing the function of a hermetic seal when the doors are in their closed position. .
  • the front panel (2) with access doors has the same as the rear panel (3) explained above, of the same technical joining means, locking and pivoting installed on the inside of the lower profile (48), on the upper profile (46) and on the side profiles (47) (47 ') of the external metal structural frame (42) of the doors (43) (44) , so that the details are omitted since these means (27, 33, 36, 60) are identical in shape, arrangement and number to those used in the external structural framework (24) of the rear panel (3).
  • the side walls (5) (6) of the collapsible container are composite elements, defined by three different pieces which each are in turn, structurally consolidated and composed of multiple elements that are joined together by different methods and techniques Finally a single assembled piece. These three pieces that form the set of side walls (5) (6) are joined together by hinges, giving the final assembly of the side wall (5) (6) assembled, the power to fold over itself in a controlled manner and direction.
  • Figures 16 and 18 and partial detail views of Figures 17 and 19, show from the outside and inside the container, respectively, the three independent pieces that form the side wall (6) and which are defined as a folding side panel upper (69), a lower folding side panel (70) and a central connecting element, anti-folding lock and pivoting of side panels (71), which are described in detail below:
  • the preferred embodiment of the upper folding side panel (69), as shown from the inside in Figure 20, has a basically rectangular structure, formed by an external structural frame (28), constituted by an end stringer (72), a stringer center (73) and a pair of outer vertical pillars (75) (75 ') on each side.
  • the end beam (72) is basically a metallic structural profile, basically square but with a deformation on its inner side such that it defines a seat for the metal pivot bushings (81) that make up a part or half of the hinged joint of the end beam (72) with the roof (4).
  • Said metal pivot bushings (81) are positioned longitudinally aligned and equidistant apart with intermediate distance between them equal to the length thereof, occupying the entire length of the end beam (72).
  • the central crossbar (73) is constituted by welded 90 degree angular metal profiles forming an element of substantially square section, in which a part or half of the hinge or pivoting joint of the upper folding side panel (69) with the element is installed central joint, anti-folding locking and pivoting of the folding panels (71), consisting of pivot bushings (74) welded and aligned equidistant along the entire length of the central crossbar (73).
  • These side folding bolts (82) constitute the components of the folding side panels (69) (70) with the function of preventing or allowing the folding of the side walls (5) (6) when they are introduced or released, respectively, of the retention slots (106) (106 ') made in the sliding bolt mechanism (93) located in the central joint, anti-folding and pivoting element of the side panels (71), as illustrated in Figures 22 and 24 of the lateral wall (6) in its assembled state, seen from inside the container, and the details of figures 23, 25 and 26, where said sliding bolt mechanism (93) is shown in the released and locked position of the folding side panels (69) (70), respectively.
  • Said circular perforation (104) (104 ') is accessible from the outside of the side walls (5) (6) through the window generated by the rectangular through cut (86) made on the central crossbar (73) with the main purpose of manipulating the sliding bolt mechanism (93) from the outside of the container during the maneuver to lock or unlock the fold of the side walls (5) (6) of the container without having to previously accessing its interior, when said perforation works (104) ( 104 ') as a handle to move the sliding bolt mechanism (93).
  • a simple and concrete access to an automatic robotic automatic mechanism is provided, free of human manipulation to perform the phases of folding or unfolding of the container by means of an external automatism that is connected to said perforation ( 104) (104 ').
  • side anchor bolts (77) emerge, strategically placed respecting each other the resulting distances between the multiple cuts (27) made on the side profiles (26) (26 ') (47) (47') of the rear panel (3) and front panel (2) of access with doors.
  • the side anchor bolts (77) are basically metal in a cylindrical shape similar to those in the central beam (73).
  • side anchor bolts (77) The purpose of these side anchor bolts (77) is to secure the rear panel (3) and the front panel with doors (2) to the side walls (5) (6) when they are raised to their vertical position (operation also called unfolding or assembly of the container), the head (80) of said lateral anchor bolts (77) penetrating through the multiple cuts (27) available to the side profiles (26) (26 ') (47) ( 47 ') of the rear panel (3) and front panel (2) with access doors.
  • the interior space generated by the structural frame (28) of the upper folding side panel (69), is filled with corrugated sheet metal (87), joined by welding to the entire contour and placed with the direction of its folds vertically or parallel to the outer vertical pillars (75) (75 '), conferring the hermetic character to the upper folding side panel (69) and additionally providing extra resistance to the assembly against vertical loads to compression and traction
  • the lower folding side panel (70) is, as shown in Figures 16 and 18, a symmetrical development of the upper folding side panel (69), taking as a plane of symmetry, a plane parallel to the bottom face (88) of the crossbar center (73) of the upper folding side panel (69). Therefore, everything described above for the upper folding side panel (69) also defines the lower folding side panel (70). iii) Central joint element, anti-folding lock and pivot of side panels.
  • the central connecting element, anti-folding lock and pivot of side panels (71) has the purpose of joining in a pivotable way, by means of two hinges (74) (74 ') (90) (5) (115'), the folding side panel upper (69) and the lower folding side panel (70).
  • the central joint element, anti-folding lock and pivot of side panels (71) comprises a central support plate (91), preferably made of steel, solid, of rectangular geometry and of equivalent length to the length of the end (72) and central stringers (73) that make up the folding side panels (69) (70).
  • the hinges are formed by two pivot bushings (90) arranged longitudinally attached one on the other formed pairs on one of the faces or sides of the plate (91) and, by the side of each folding side panel (69) (70), by respective pivoting bushings (74) (74 ') arranged interspersed with the respective upper and lower bushings of each pair of pivot bushings (90) of the plate (91) ), the bushing assembly being threaded by means of horizontal pivot shafts (115) (115 ').
  • the pivot bushings (90) on the central support plate (91) are placed equidistant and with a length equal to the separation distance between them, in sufficient numbers to cover the entire length of the central support plate (91).
  • central joint element, anti-folding lock and pivot of side panels (71) has a mechanical mechanism type sliding bolt (93) inside, which allows or denies the folding of the upper (69) and lower folding side panels (70).
  • the sliding guide bolts (92) are inserted in through slots made along the central axis (E1) of the sliding bolt mechanism (93), called bolt guides (103), in such a way as it can be seen in figures 29 and 30 and more clearly in the sectioned view of figure 31 of a segment metal profile of the central joint element, anti-folding lock and pivot of folding panels (71), that the sliding bolt mechanism (93) it is arranged with its inner face (112) in contact with the inner face of the central support plate (91), allowing longitudinal sliding with limited stroke of the sliding bolt mechanism (93) through the bolt guides (103) .
  • the sliding guide bolts (92) and the bolt guides (103) have a complementary shape, which according to the preferred embodiment of the invention detailed here, is of a cylindrical shape and elongated semicircular at the ends, respectively.
  • the bolt guides (103) have a distance between their primary centers, equal to the distance established between the through holes (97) made on the central support plate (91) from which the sliding guide bolts (92) emerge .
  • FIG. 30 shows, near the ends of the central support plate (91) and on the same face where the sliding guide bolts (92) emerge, cylindrical anchor bolts (91) also emerge from the support plate (91).
  • side (98) strategically placed vertically aligned with the side anchor bolts (77) contained in the upper folding side panels (69) and lower (70) in the assembled container.
  • the function of these cylindrical side anchor bolts (98) is identical to that performed by the previously explained side anchor bolts (77) folding panels, complementing the fastening of the rear panel (3) and the front panel with doors (2) of the container to the side walls (5) (6) when they are raised to their vertical position.
  • the two circular through holes (104) (104 ') are arranged which, as described above, are used as an access point from the outside of the container, through the rectangular through cut (86) made in the upper (69) and lower (70) folding side panels of the side walls (5) (6), to perform the sliding mechanism movement sliding bolt (93).
  • anti-folding and pivoting element (71) and in order to be able to perform the longitudinal displacement maneuver of the sliding bolt mechanism (93), causing the release or blocking of the bolt heads anti-crease sides (82) located on the inner faces of the central stringer (73) (73 ') of the upper (69) and lower (70) folding side panels, respectively, the retention slots (106) provided by couples and longitudinally in the sliding bolt mechanism (93), these anti-crease side bolts (82) being retained or released by the particular geometric shape made by machining the retention grooves (106).
  • Said retention slots (106) have a space at one end of their travel stroke with a smaller diameter and adjusted to the diameter of the head of the anti-fold side bolts (82), blocking their removal and the consequent folding of the panels folding sides (69) (70), and at the opposite end of the travel stroke, the retention grooves (106) have a space with a diameter greater than the diameter of the head of the anti-fold side bolts (82), creating a zone for releasing them, which allows the extraction and subsequent folding of the folding side panels (69) (70).
  • the retaining grooves (106) are strategically located so that they coincide with the position of the bolts _,
  • roof (4) of the container is formed by a set of metal parts joined together by welding, bolts or mobile elements secured to each other, which at the end give it a consolidated and unique structure.
  • the roof (4) is mainly formed by a rectangular structural frame or perimeter (16) of width and length limits equivalent to the limits defined by the floor (1) of the container, these measures being adapted to ISO standards for sea containers, internal transverse elements (121) to give greater rigidity to the structural framework (16) and, finally, panels (122) in the form of metal sheets which, as shown in Figure 1 , cover the entire interior surface of the rectangle that configures the structural framework.
  • FIG 33 and its different views in detail a preferred embodiment of the roof (4) of the container without the panels or cover plate (122) is shown, for a better visualization of its structure and internal elements.
  • the rectangular structural frame or perimeter of the roof (16) is defined, at its vertices, by the upper anchor corners (116), of dimensions and shapes equal to those usually used in ISO containers for maritime use (ISO 1161 and ISO 668-1995), on the long sides of the rectangle, by square metal profiles called exterior longitudinal roof profiles (117) (117 '), which are aligned slightly below the plane or flush that forms the upper face ( 118) of the upper anchor corners (116), and on the short sides of the rectangle by beams preferably made with a C-shaped metal profile, called the front (119) and rear (119 ') exterior transverse beam with the interior of the C-shaped orientation towards the inside of the perimeter that configures the rectangular geometry of the roof (4).
  • square structural metal profiles (126) (126 ') are welded to the lower face of the upper anchor corners (116) and aligned externally and longitudinally below the outer longitudinal profiles of roof (117) (117 ') that make up the basic roof rectangle (4).
  • These square metal structural profiles (126) (126 ') have machining (not shown) on their surface to support the hinged roof joint (4) with the side panels (5, 6) so as to fit and join by welding to these, the bodies of the pivot bushings (124) of the other part or half of the pivoting or hinged joint of the side walls (5) (6) with the roof (4).
  • pivot bushings (124) are identical to those already used (74) (74 ') when making the hinged bushings of the upper folding panels (69) and lower (70) with the central joint element, anti-folding lock and pivot of the folding panels (71).
  • the pivot bushings (124) are interleaved in line with the corresponding metal pivot bushings (81) of the upper folding side panel (69) on each side of the container and aligned and threaded by an axis (125) (125 ') in diameter equal to the inside diameter of said pivot bushings.
  • This roof side closing plate (127) (127 ') performs its function when, once assembled the complete container, and deployed the side walls (5) (6), contact is established throughout the length of the protruding face inside of this element (127) (127 ') with the outer face of the end member (72) of the upper folding side panels (69), thus closing the space generated by the tolerances of the hinged joint or distance between the position of said end beam (72) and the square metal structural profile (126) (126 ').
  • the space between the outer longitudinal roof profile (117) (117 ') and the square metal structural profile (126) (126 ') is filled in its entire length with metal corrugated sheet (128) (128'), welded along its perimeter contour so that the direction of its corrugated folds, are perpendicular to the faces of the profiles (117) (126) (117 ') (126') to which it joins, giving both groups of profiles (117) (126) (117 ') (126') an extra resistance to deformation or flexion thereof.
  • the corrugated sheet (128) (128 ') closes the access from outside to the contents of the container through said sealing space.
  • the mechanism for locking and locking the roof against collapsing (4) is characterized by having a sliding plate (129) that has mechanizations or cuts strategically located at its lower edge, so that allows through them the passage of the heads (39) of the cylindrical bolts (36) installed in the upper structural profiles (46) (35) of the front panels (2) with doors and rear (3).
  • the sliding plate (129) is fixed to the inside of the outer transverse beam (119) (119 ') by means of tightening bolts (140) and distanced from said outer transverse beam (119) (119') by cylindrical spacers ( 134) in which the tightening bolts (140) are housed with a maximum stop of sufficient thread depth to support the sliding plate (129) but without retaining or blocking it, as shown in figure 38.
  • the through connection of the tightening bolts (140) with the sliding plate (129) has a machining in the form of rectangular grooves aligned longitudinally with the sliding plate (129), in order to allow the sliding plate to move (129) and at the same time limit it in the distance allowed by the length of said slots.
  • rectangular longitudinal cuts (138) (138') are provided. on the outer face thereof, as shown in Figure 41, through which the manipulation pins (137) (137 ') emerge, these being cylindrical and protruding parts of the flush of the outer transverse beams (9) (9) and in solidarity with the sliding plate (129).
  • the sliding towards the locking position of the sliding plate (129) causes the insertion of the same in the grooves (40) made in the cylindrical bolts (36) of the front (2) and rear (3) panels, blocking their heads (39) and avoiding the removal, pivoting and folding of the front panels (2) with doors and rear panel (3).
  • the perfect alignment of the sliding plate (129) with the grooves (40) of the cylindrical bolts (36) is achieved thanks to the combination of the height of the spacers (134) with the receiving grooves (139) for the necks ( 41) of the cylindrical bolts (36), made in the outer transverse beams (119) (119 '), as shown in Figure 40, the thickness of the sliding plate (129) being also coincident with the emptying made in the mechanization of the grooves (40) of the cylindrical bolts (36) to accommodate with sufficient clearance the passage of the sliding plate (129) through them.
  • FIG 42 a fully assembled collapsible container is shown and in its deployed position, with the front panel doors (2) closed and both the bolt mechanism and the anti-collapsing roof lock (4) stops with the panels rear (3) and front (2) as the sliding bolt mechanism (93) of the central connecting, locking, anti-folding and pivoting element (71) of the side walls (5) (6) in the locked position, such as It is clearly shown in Figures 43, 44 and 45, in which a roof cover panel (122) has been omitted (4) to be able to clearly observe the rear panel (3) and the maneuvers performed on it.
  • said anti-knock locking and locking mechanism located inside the roof beams (19), keeps in its locked position displaced laterally the sliding plate (129) which as a male is inserted in the grooves (40) made as females in the heads (39) of the cylindrical bolts (36) of the upper profiles of the rear panel (3) and of the front panel (2) with doors.
  • the cuts or necklines (139) made in the front transverse outer beam (119) face the position of the cylindrical bolts (36), so that through them, the necks (38) of the cylindrical bolts ( 36) are locked in the outer transverse beam (119).
  • the locking mechanism and anti-folding roof lock is first unlocked with the front panel (2) and the rear panel (3), moving to the opposite side (of its locked position), the pins for handling (137) (137 ') of the bolt located outside the outer transverse beams (119) (119'), both of the front panel (2) and the rear panel (3).
  • the inner mechanism of the outer transverse beams (119) (119') located on the roof (4) and on the rear panel (3) and front panel (2) moves the sliding plate (29) from its position inserted in the heads (39) of the cylindrical bolts (36), and therefore frees the rear (3) and front panel (2) of its anchoring in the beams outer transverse (119) (119 ') of the roof (4), allowing its pivot and consequent dejection.
  • the lateral anchor bolts (77) (77 ') (98) are located vertically aligned on the inner face of the outer vertical pillars (75) (75') of the side walls ( 5) (6) and with the heads (80) fitted and locked inside the side profiles (26) (26 ') (47) (47') of the frame and pre-frame of the rear (3) and front panels ( 2), respectively, through the cuts (27) such that by way of males and females, they block and ensure the union of the rear (3) and front panels (2) with the side walls (5) (6).
  • the sliding bolt mechanism located on the side walls (5) (6) is released, to allow the folding of these walls (5) (6).
  • This is done from the outside by accessing the circular perforations (104) (104 ') arranged for this manipulation and located on the mechanism of the sliding bolt (93), accessible from the outside through the rectangular through-cuts (86 ) (86 ') made outside the side walls (5) (6).
  • said circular perforations (104) (104 ') are longitudinally displaced along their rectangular accessibility cut-off section (86) (86'), and consequently, the sliding bolt mechanism (93) is moved in solidarity.
  • the multiple anti-crease side bolts (82) (82 ') are then simultaneously released from their multiple retention mechanisms (106) (106'), thereby allowing the rotation of the two hinges contained in the central joint, locking element folding and pivoting folding panels (71). You can see in detail the functionality of this mechanism in figures 25, 26, 27 and 28, both in the locking and unlocking phase of the bolt.
  • the folding process naturally ends when, by contact, the rotation of the hinges contained in the side walls (5) (6) reach their end of travel. This occurs when the outer faces of the upper folding panels (69) and lower (70) of the side walls (5) (6) come into contact in the entire plane that defines them, leaving the inner face said upper folding side panel (69) facing parallel to the inner face of the roof (4) and the inner side of the lower folding side panel (70) facing parallel to the inner face of the floor (1)).
  • the collapsible container as can be seen, has reduced its volume by approximately one-sixth of its original volume when it is assembled or deployed, but maintaining a consolidated structure, where parts or elements have not been removed to achieve the folding effect and It has ensured its compact structure always from the outside and with simple manipulations, easily automatable.
  • Folding containers of the invention can also be stacked when they are in an unfolded or assembled state, identical to that of conventional containers. .
  • the invention provides elements called consolidation towers (141), adapted to be introduced into each opening or natural hole of the upper outer face of each of the upper anchor corners (1 6) of a folded container as shown in figures 65 and 66.
  • the consolidation towers (41) carry out a work as vertical connecting pins of folded containers, so that once introduced in the upper anchor corners (16), emerge vertically from the upper anchor corner (116), above the plane of the upper face thereof, to vertically anchor a container immediately stacked on top. In this way, when resting the lower anchor corners (8) of said folded container stacked on top, the protrusions of the towers (141) fit into the holes provided in the lower face of the lower anchor corners (8) of said folded container that is stacking on top.
  • the total volume of the assembly is similar to that of a single deployed or armed container or that of a conventional ISO container, thus reducing the amount of transport operations, improving the carbon footprint and optimizing the Storage space at a sixth of what is usually practicable today.
  • the hooks are fitted in said openings so that the length of said plate and the position of the hooks, coincides with the distance of the opposite diagonal between the centers of the outer openings of the lower (8) and upper (corner) corner corners. 6) opposite when a container is fully folded.
  • the folded container is consolidated vertically, its handling being possible and raised from its roof (4) with a crane, lifting it from the ground, without having the natural tendency to unfold as an operation contrary to folding.
  • such devices (141) can be used in conjunction with said vertical single-tie-up plates (142) as a horizontal fastening pin, or consolidation towers ( 141), which prevent the horizontal sliding of folded containers stacked on each other, while the vertical single-container securing plates (142) diagonally fastening and placed in the shape of a blade, they grant vertical strengthening to each of the structures of each container folded independently. This allows the assembly to be disassembled, starting by lifting the immediately superior and thus to the last, without risk of being deployed when performing this operation.
  • a set of multi-container vertical securing plates (144) identical in composition to the above described, although adapted in length, are arranged for the transport of predetermined units of stacked folded containers. total to vertically secure a package consisting of a predetermined number of containers stacked vertically on each other.
  • the assembly resulting from stacking the containers is secured with said multi-container vertical securing plates (144) by the hooks or hooks of their ends, one of them introduced by the opening of the outer face of the upper anchor corner ( 1 6) of the last or upper container of the stack made, and the other end, linking the hook through the opening of the outer face of the lower anchor corner (8) opposite the first folded container of the stack.
  • the collapsible container described in this invention can include, according to the need and utility, in its U-shaped profile that makes a longitudinal floor strap (7), a pair of rectangular rectangular grooves (143) on each of its opposite major faces and aligned with each other in the rectangular exterior structural frame (28) of the folding side panels (69, 70), as shown in Figure 73.
  • These rectangular rectangular grooves (143) serve as window for introducing elements for lifting the container from its base, or as an anchor point for an external lifting crane.
  • the unfolding or assembly of a collapsible container is carried out by reversing the order of the folding operations described above, starting with the operation of raising the roof (4) by means of a external medium and from its vertical, where the hinge assemblies contained in the side walls (5) (6) that join these to the floor (1) and ceiling (4) are automatically deployed, until the side walls (5) (6 ) reach verticality.
  • the sliding bolt mechanism (93) is then blocked, and then the rear (3) and front (2) panels are raised to their verticality, in which the cylindrical bolts (36) are fitted in the outer transverse beams (119) (119 ') of the roof (4) and the side anchor bolts (77) (77') (98) in its cuts (27).
  • the anti-folding locks located on said outer transverse beams (119) (1 9 ') are closed, resulting in a fully assembled folding container that meets all ISO standardization standards for sea containers and is ready to be loaded inside through access through its front doors (2).

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Abstract

Contenedor plegable para transporte marítimo y terrestre de carga consolidada que se puede plegar y desplegar desde el exterior al mismo y puede apilarse una vez plegado. Comprende como elementos básicos: un piso, un techo, un panel trasero, un panel frontal formado por un premarco estructural externo y un par de puertas afianzadas con bisagras al premarco; paredes laterales formadas por un panel lateral plegable superior, un panel lateral plegable inferior y un elemento central de unión, bloqueo antiplegado y antipivotación, uniéndose ambos paneles mediante bisagras. El contenedor tiene cerrojos deslizantes para bloqueo de los paneles frontal y trasero con el techo, anclajes laterales para dichos paneles con las paredes laterales y bisagras en las demás uniones entre los elementos básicos, permitiendo plegar el contenedor mediante abatimiento de paneles frontal y trasero sobre el piso y plegado hacia adentro de las paredes laterales y desplegarlo siguiendo el proceso inverso

Description

CONTENEDOR PLEGABLE PARA EL TRANSPORTE DE CARGA CONSOLIDADA Y
MÉTODO DE PLEGADO ASOCIADO- CAMPO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere al campo de los contenedores para el transporte marítimo de mercancías según los estándares utilizados habitualmente. Concretamente la invención se refiere al diseño de un modelo de contenedor plegable que, manteniendo e incluso mejorando los estándares ISO dimensionales y morfología externa e interna utilizados comúnmente en el transporte marítimo de mercancías, puede ser rápidamente y fácilmente plegado y/o desplegado con el objetivo de reducir hasta en un sexto el espacio de almacenaje y/o transporte del mismo cuando se haya vacío de carga. El contenedor plegable descrito en esta invención, cumple igualmente con los requerimientos mínimos de resistencia estática y dinámica a la tracción, compresión y torsión establecidos por las diferentes normas ISO aplicables a los contenedores marítimos. La presente invención también se refiere a un método de plegado asociado a dicho contenedor plegable, su apilamiento vertical y un sistema para bloquear o desbloquear el plegado del contenedor.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, en las últimas décadas, el mercado de transporte marítimo de mercancías a incrementado y dirigido su logística a cargas empacadas en contenedores, los cuales son utilizados por las compañías navieras como grandes cajones de transporte que se rentan a los usuarios o clientes del transporte para consolidar las cargas y estandarizar los métodos de estiba y manipulación de las mismas en los puertos a nivel mundial. De igual forma, estos contenedores habitualmente metálicos, son utilizados sobre camiones y/o trenes directamente para hacer llegar las mercancías consolidadamente desde el puerto a los clientes o usuarios finales mediante transporte terrestre. Los contenedores marítimos han sido, por tanto, desde sus comienzos en la década de los años 50 del siglo XX, un método idóneo para el transporte en largas distancias, la consolidación y la conservación de todo tipo de mercancías desde su origen hasta su destino y su uso ha sido normalizado y estandarizado a nivel mundial para asegurar los procedimientos y metodologías de manipulación de los mismos. - - - .
2
Estas normas y estándares recogidas por la organización ISO, han ido configurando en el tiempo las medidas externas e internas de los contenedores, su volumen, masa, materiales en los que se diseñan y construyen, parámetros de resistencia mecánica de los mismos, formas y/o colocación estratégica de elementos propios del contenedor para facilitar tanto el acceso a su interior como la manipulación mediante operaciones manuales y/o con maquinaria como elevadores y/o grúas que faciliten y aceleren las operaciones de estiba, embarque, carga y descarga de los mismos.
Dichos estándares de contenedores han sido agrupados en formatos que engloban distintas medidas y capacidad de los mismos, y se han denominado con una codificación reconocida mundialmente que determina los parámetros que configuran el contenedor totalmente acabado y con todos los detalles constructivos básicos que permitirán confiar al contenedor su característica de envoltorio o envase para el transporte.
El incremento exponencial en el uso de dichos contenedores marítimos ha conllevado la necesidad de grandes espacios de almacenaje para los contenedores vacíos durante el tiempo en el que estos están sin relativo uso o pendientes de ser llenados con los materiales a transportar.
El gran volumen que ocupa un contenedor estándar ISO cuando se encuentra vacío de carga, ha requerido por parte de los puertos y/o navieras, nuevas inversiones para el crecimiento de sus zonas de almacenaje para contenedores en estancia o vacíos, llegando a duplicar las zonas y espacios de stock, generando un nuevo problema que afecta directamente a la ocupación del territorio colindante a los puertos. Incluso los clientes que habitualmente usan de estos medios de transporte han tenido también que habilitar e incrementar sus instalaciones de almacenaje para soportar el stock circulante de contenedores marítimos en estancia en dichas instalaciones hasta su carga y despacho.
De igual forma, logísticamente, las compañías navieras necesitan habitualmente hacer llegar mediante barcos mercantes estos contenedores vacíos hasta los puertos con alto tráfico en exportación de productos y donde una vez llenos con las mercancías a transportar son de nuevo cargados en buques a su destino. Cuando estos buques transportan los contenedores vacíos de carga, disponen de un espacio y unidades limitadas, ,
3 de igual forma que si fuesen con carga, dado que el volumen que ocupan los mismos es idéntico ya estén llenos de mercancías o vacíos.
Para resolver estos problemas logísticos, se han realizado múltiples experiencias en los últimos 30 años con el objetivo de resolver esta problemática, siendo por lógica indiscutible, como vía técnica idónea de solución, la del diseño y construcción de un modelo de contenedor desmontable o plegable para uso en el transporte de carga vía marítima, que reduzca considerablemente su volumen cuando se encuentre libre de carga, reduciendo así su volumen ocupacional, y por ende costos, en el almacenaje y/o transporte en vacío.
Algunos ejemplos de soluciones en esta línea se pueden encontrar en los siguientes documentos: EP0152290, PCT/ES2008/070215, CR91/5935, XPA/a/2001/003487, ES2335790, EP1851140, US4577772, WO2010104378 y US7823739.
En las soluciones más básicas de este tipo los elementos básicos que componen el contenedor, esto es, un fondo o piso, un par de paredes laterales, un panel trasero, unas puertas y un techo, se desmontan manualmente puesto que están unidos estos elementos mediante pernos o sistemas de anclajes. Esto conlleva el problema de requerimiento adicional en los puertos de recursos humanos, grúas y/o elevadores para manipular los elementos desmontados o montados y de tiempos de montaje y desmontaje dependientes totalmente del resultado de dichas manipulaciones, con el consiguiente riesgo de seguridad laboral y alto costo de operación.
Por otro lado se conocen soluciones mecánicamente más correctas y automatizadas para solventar el problema, que evitan el desmontaje absoluto del contenedor mediante sistemas de plegado del mismo, ya sea desmontando totalmente consolidado uno de sus elementos, como el techo, para realizar entonces mediante pivotes o bisagras un plegado hacia el propio interior del mismo de los laterales, panel trasero y/o puertas, o bien sin desmontar ningún elemento pero utilizando elementos especialmente modificados para poder realizar el abatimiento, plegado o repliegue de los mismos hacia el interior del contenedor. Sin embargo, este tipo de experiencias han fracasado porque para adaptarse a las necesidades del diseño se cambian estándares de alta importancia en el contenedor, como su volumen, dimensión o situación de las puertas de acceso, desaparición de puntos . ,
4 de anclaje, etc. Cada cambio fuera del estándar internacional ISO fuerza a las compañías navieras y/o de logística a cambiar sus sistemas de manipulación globalmente, a lo cual no están dispuestas. Además, algunos de estos diseños utilizan materiales distintos al acero para la construcción de contenedores, confiriendo distintas resultantes a los estándares marcados por la norma ISO en cuanto a la respuesta mecánica y dinámica de los mismos.
En definitiva, los antecedentes del arte previo no han resuelto aun satisfactoriamente el problema de reducción drástica del espacio ocupado en el almacenaje y/o transporte de contenedores marítimos vacíos de carga, con el objetivo primordial de ganar eficacia y rentabilidad tanto en el almacenaje de los contenedores como en su transporte a las zonas de estiba cuando se encuentran vacíos de carga y hacerlo de una forma de respetar las normas ISO en lo que se refiere a sus dimensiones estructurales, posición típica normalizadas de los elementos que conforman el contenedor, materiales en los que se diseña y construye, parámetros de resistencia mecánica y demás variables. Es así como, considerando los errores cometidos en los desarrollos anteriores, sería deseable obtener un contenedor para uso en el transporte de carga marítima o terrestre consolidada que además de ser completamente plegable en forma sencilla y rápida, con el fin de reducir drásticamente y en forma económica el espacio ocupado en el almacenaje y/o transporte de contenedores vacíos de carga, cumpla con las siguientes condiciones adicionales:
- el contenedor debe poder ser plegado rápidamente, en tiempos similares o inferiores a los utilizados en las operaciones convencionales de un puerto o buque, sin la intervención de operación manual para así reducir a cero la posibilidad de accidentes laborales durante su manipulación;
- el contenedor debe mantener una estructura consolidada de los elementos que lo componen, tanto cuando está en estado montado o desplegado como cuando está en estado desmontado o plegado, evitando de esta forma la manipulación de elementos libres, susceptibles de ser extraviados;
- el contenedor debe cumplir igualmente, cuando se encuentra montado, con todas las normas y estándares que marca la organización de estandarización ISO, de forma que los usuarios de los mismos, ya sean los puertos, compañías navieras y/o clientes finales, continúen utilizando las mismas metodologías, herramientas, recursos, maquinaria y sistemas de automatización de los que actualmente disponen, para todas y cada una de las operaciones que habitualmente se realizan, en la estiba, carga, descarga, embarque y desembarque de los contenedores;
- el contenedor debe disponer de todos los elementos de anclaje, amarre y manipulación que son actualmente un estándar, de manera que su forma de operarlo, tanto si está montado como cuando está desmontado, siga siendo el mismo que se utiliza en la actualidad y el tiempo empleado en ello siga siendo al menos el mismo;
- el contenedor cuando se encuentra desmontado, debe disponer de soluciones sencillas para ser consolidado y apilado utilizando los mismos útiles y/o herramientas que se utilizan en la actualidad;
- el contenedor desarrollado, cuando se encuentra montado y listo para su carga, debe responder a todos y cada uno de los parámetros dimensionales que marcan las normas de construcción mecánica de contenedores marítimos ISO, así como todas sus normas de anclaje, estanqueidad, acceso y situación de los elementos básicos y debe responder de igual manera a las pruebas de resistencia mecánica y dinámica que se realizan a los contenedores marítimos convencionales ISO;
- el costo económico final de los contenedores plegables resultantes y los métodos de plegado o desmonte de los contenedores no debe desviarse en gran manera del costo de un contenedor convencional o de lo contrario no serán acogidos por los mercados del transporte por factores de no-amortización de los mismos; y
- dado el difícil trato en la manipulación y la continua movilidad de los contenedores, estos deben además cumplir con un estándar de reparaciones y manutención de los mismos que sea sencillo de realizar y operar (se debe considerar que el uso de piezas de anclaje complejas, sometidas a las inclemencias del clima, ambiente salino de los mares y altos ciclos de manipulación, hacen que sean muy comunes las operaciones de reparación y manutención de los contenedores en los puertos). Las experiencias y antecedentes del arte previo coinciden en que siempre hasta este momento en el que se presenta la presente invención, se incumplía alguno de estos factores determinantes del éxito.
Adicionalmente, las nuevas normativas tienden a apoyar la ecología, la reducción y mejora de la huella de carbono y eficiencia de los sistemas de transporte de mercancías. Por lo tanto es un objetivo adicional desarrollar un sistema que usando contenedores desmontados y/o plegados como solución al transporte de contenedores marítimos vacíos, aporte una reducción importante de la huella de carbono para la vida de un contenedor de forma sencilla y directa, al disminuyendo la cantidad de buques necesarios para transportar la misma cantidad de contenedores vacíos tradicionales a su puerto de destino.
RESUMEN DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere en un primer aspecto a un contenedor para el transporte marítimo y/o terrestre de mercancías consolidadas, preferiblemente fabricado en materiales metálicos, de los que habitualmente se utilizan para este tipo de transportes y que se encuentran estandarizados mediante normas ISO, denominándose habitualmente con el nombre de su longitud en pies, y que conjuntamente con su ancho y alto exterior, conforman el conjunto habitual del mercado de contenedores marítimos, en que el contendor posee una forma constructiva tal en cualquiera de los formatos y tamaños normalizados mediante las normas ISO que, mediante un conjunto de elementos móviles unidos entre sí, como mas adelante será explicado en detalle, puede ser totalmente plegado y de esta manera reducido su volumen cuando se encuentra libre de carga interior hasta en un sexto de su volumen original comparado con la posición desplegada o montada.
El contenedor plegable de esta invención tiene como elementos estructurales independientes y principales, dada su forma hexaédrica, seis componentes básicos que configuran las caras que limitan el espacio interior y exterior del contenedor plegable y que, de acuerdo a la realización preferida de esta invención, se crean y configuran mediante la unión de uno o más componentes estructurales metálicos unidos entre sí mediante soldaduras, pernos de anclaje y/o remaches. Estos elementos estructurales básicos que configuran las seis caras del contenedor plegable son: un piso o suelo, un panel frontal con puertas de acceso, un panel trasero, un techo, una pared lateral derecha y una pared lateral izquierda.
El piso del contenedor plegable está formado principalmente por: un marco o perímetro exterior estructural rectangular compuesto de perfiles estructurales metálicos; unos largueros de soporte transversales de piso dispuestos perpendiculares a los lados mayores del rectángulo; largueros o tableros longitudinales de piso colocados adosados unos con otros en la superficie interna del piso sobre los largueros de soporte transversales de piso; y unos esquineros de anclaje inferiores en cada vértice del marco estructural exterior, dichos esquineros de anclaje inferiores siendo de dimensiones y forma iguales a los que habitualmente se utilizan en los contenedores ISO para uso marítimo del mercado.
El panel trasero comprende principalmente: un marco estructural externo rectangular compuesto de perfiles estructurales metálicos; un travesaño horizontal realizado igualmente en forma preferente con perfil estructural metálico y situado en el punto medio de la vertical del marco estructural externo para proveer resistencia al marco estructural del panel trasero frente a cargas verticales sobre el contenedor cuando está armado o desplegado; y chapa metálica corrugada rellenando el espacio interior a los perfiles que configuran el marco estructural y el travesaño horizontal.
El panel frontal está formado primordialmente por: un premarco estructural externo rectangular compuesto de perfiles estructurales metálicos; y un par de puertas fabricadas de armazón de perfiles metálicos y chapa cobertora, afianzadas al premarco mediante un conjunto de bisagras de tapas fijadas a los laterales del premarco.
Las paredes laterales derecha e izquierda son idénticas y enfrentadas en forma simétrica la una de la otra respecto a un eje central longitudinal del contenedor. Cada pared lateral está formada por tres piezas: un panel lateral plegable superior, un panel lateral plegable inferior y uniendo ambos paneles mediante bisagras, un elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotacion, que, como se explicará más adelante, permite que las paredes laterales se plieguen sobre si mismas. Los paneles laterales plegables superior e inferior son idénticos y simétricos respecto al elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación y comprenden un marco estructural exterior rectangular constituido por un larguero del extremo que constituye uno de los lados mayores del marco rectangular, un larguero central que constituye el otro lado mayor del marco rectangular y que se ubica adyacente al elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación, unos pilares verticales a cada lado, que constituyen los lados menores del marco rectangular y chapa metálica corrugada rellenando el espacio interior generado por el marco estructural exterior.
El techo comprende como estructura básica: un marco o perímetro estructural exterior rectangular, compuesto de unos perfiles estructurales o tirantes longitudinales exteriores y unas vigas transversales exteriores; unos largueros de soporte transversales de techo dispuestos perpendiculares a los lados mayores del rectángulo; y unos esquineros de anclaje superiores en cada vértice del marco estructural exterior, en que dichos esquineros de anclaje superiores son asimismo de dimensiones y forma iguales a los que habitualmente se utilizan en los contenedores ISO para uso marítimo del mercado. Además, el techo comprende chapa metálica fijada sobre los dichos largueros de soporte transversales y cubriendo el espacio interior definido por el marco estructural exterior.
Todas estas piezas estructurales básicas están unidas entre sí mediante juntas abisagradas para lograr el objetivo de realizar las maniobras de plegado y desplegado del contenedor plegable. En concreto, el contenedor plegable de la invención proporciona uniones o enlaces abisagrados que conectan operativamente las paredes laterales con el piso, las paredes laterales con el techo y los paneles frontal y trasero con el piso, de modo que estos elementos puedan pivotar entre sí en el momento del plegado o desplegado del contenedor.
Por consiguiente y según la idea planteada por la presente invención, el contenedor puede ser plegado sobre la vertical del mismo en una secuencia que comprende, primero, el abatimiento de los paneles frontal y trasero sobre el piso y enseguida el pliegue de los paneles laterales plegables superior e inferior hacia el interior del contenedor, con el techo adosado, hasta que los paneles laterales plegables superior e inferior y el techo alcanzan „ „
9 una posición horizontal encima de los paneles frontal y trasero y el piso, de forma que una vez reducido a su mínimo volumen, el contenedor mantiene su estructura externa superior e inferior original, permitiendo además el apilado vertical de múltiples contenedores plegados o desplegados, transfiriéndoles el mismo tipo de estabilidad de la que comúnmente disponen al apilarse verticalmente.
Tanto el piso como el techo incluyen, fijados a los esquineros de anclaje y extendiéndose a lo largo de los perfiles longitudinales que componen el rectángulo básico del piso y el techo, respectivamente, sendas estructuras de soporte de los respectivos enlaces abisagrados con las paredes laterales. En el caso del piso, dicha estructura de soporte se alza sobre la rasante interior del piso formada y definida por el plano o cara superior de los largueros longitudinales del piso a una altura equivalente, como mínimo, a la cota máxima del conjunto definido por el panel trasero y el panel frontal con puertas de acceso abatidos para así permitir que el abatimiento de las paredes laterales derecha e izquierda quede por encima del previo abatimiento del panel trasero y del panel frontal con puertas de acceso en el proceso de plegado del contenedor plegable.
Asimismo, la presente invención resuelve el problema del montaje de las puertas frontales y del abatimiento o plegado del panel frontal del contenedor, sin que para ello se modifiquen sus dimensiones estructurales y posición típica normalizada de las mismas, instalando las puertas sobre el premarco abatible. Dicho premarco dispone en las caras exteriores laterales de su perfil estructural, de medios de anclaje desencajables con las paredes laterales que interactúan con medios complementarios en dichas paredes laterales. Preferentemente, dichos medios de anclaje desencajables comprenden hendiduras en los perfiles que componen los laterales del premarco estructural, las que a modo de hembras reciben en su interior pernos o pasadores situados estratégicamente a modo de machos en las paredes laterales, de forma que cuando el contenedor se encuentre en la posición desplegada o montada, confieran a la estructura del contenedor puntos de anclaje, unión y rigidez y cuando se pliega, libere dichos anclajes permitiendo el consiguiente plegado de las paredes laterales del contenedor hacia el interior del mismo. Una configuración equivalente se dispone en marco del panel trasero para actuar con dichas paredes laterales. La invención aporta adicionalmente un sistema mecánico de bloqueo o desbloqueo de los elementos móviles del contenedor plegable que permiten su plegado y que se caracteriza por incluir unos elementos del tipo cerrojo deslizante con pasadores móviles accesibles y operables desde el exterior mediante sencillas operaciones mecánicas sin necesidad de acceder al interior del contenedor, en forma fácilmente automatizable y sin retiro de componentes del mismo, evitando el extravío de elementos desmontables del mismo, haciendo más expedito el procedimiento de plegado o desplegado del contenedor.
Específicamente con este fin y para asegurar asimismo la verticalidad y resistencia del panel trasero y del premarco del panel frontal con puertas en la fase desplegada o montada del contenedor, la invención aporta un sistema de bloqueo superior de dichos elementos, de forma que cuando se encuentren en su posición vertical, sea imposible su abatimiento. Para lograr este efecto, la invención plantea un sistema de cerrojo superior compuesto por una placa deslizante y unos medios de anclaje y bloqueo sobre el perfil estructural que conforma el premarco del panel frontal y el marco del panel trasero y un mecanismo que a modo de cerrojo móvil deslizante horizontal se dispone, por su parte, en el interior de las vigas transversales exteriores del techo con la que se alinean dichos premarco del panel frontal y marco del panel trasero al ser elevados a su posición desplegada. Preferentemente los medios de anclaje y bloqueo de los paneles frontal y trasero comprenden una serie de pernos cilindricos equidistantemente situados en cuyas cabezas se disponen de una ranura que a modo de hembra es utilizada para lograr dicho bloqueo con la placa del cerrojo móvil deslizante. El mecanismo de cerrojo móvil deslizante es manipulable desde el exterior del contenedor y realiza la función de macho de bloqueo y desbloqueo en conjunto con los pernos emergentes del premarco del panel frontal y del marco del panel trasero. En la posición de desbloqueo, dicho cerrojo permite la liberación de los pernos y la consiguiente pivotación y abatimiento del panel y en la posición de bloqueo, el mecanismo machihembrado restringe el movimiento de los pernos y en consecuencia el posible abatimiento del premarco estructural, o marco en el caso del panel trasero, confiriéndoles su verticalidad y asegurando la resistencia estructural del conjunto del contenedor. El sistema mecánico de bloqueo o desbloqueo de los elementos móviles del contenedor para el plegado o desplegado del mismo comprende asimismo un mecanismo a modo de cerrojo deslizante contenido en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales situado a lo largo de la mediatriz de las paredes laterales en su posición armada. Este mecanismo de cerrojo deslizante comprende una placa deslizante desplazable en sentido horizontal pero que tiene efecto vertical al consolidar en su posición de bloqueo ambas estructuras superior e inferior que componen la pared lateral. Dicho efecto se logra mediante la introducción de unos pernos alojados en una pletina central de soporte en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales, que a modo de machos pasadores situados a lo largo de todo el contenedor, se introducen en múltiples hendiduras hembras enfrentadas a los mismos y realizadas a tal efecto en dicho mecanismo de cerrojo deslizante. Un simple desplazamiento del mecanismo de cerrojo deslizante provoca la liberación de los pernos machos de los paneles laterales plegables y en consecuencia la liberación de la pivotación de la bisagra que permitirá el plegado de estos hacia el interior del contenedor. Para actuar sobre dicho elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales, la invención plantea un acceso desde el exterior a través de unos cortes rectangulares realizados en las estructuras de los paneles laterales plegables, manipulando a través de estos cortes desde el exterior, el desplazamiento del mecanismo de cerrojo deslizante desde su posición bloqueo a desbloqueo y viceversa.
El sistema de cierre de las puertas está convenientemente diseñado para que todos sus elementos estén ubicados interiormente a la rasante de la cara o superficie exterior de las puertas cuando éstas están cerradas. Este sistema de cierre comprende una barra de cierre que atraviesa internamente en forma vertical cada puerta y posee unos gatillos en sus extremos y unas manetas solidarias a la barra actívales para abrir y cerrar las puertas. Los gatillos enganchan en unos cajetines de cierre embutidos en los perfiles superiores del premarco estructural externo del panel frontal y la maneta está alojada en una cavidad interior de las puertas. Por último, otro aspecto de la invención recoge también una solución técnica para el sellado hermético o estanquidad del contenedor, evitando filtraciones al interior de líquidos una vez desplegado y armado. Para este efecto se han incluido juntas de material elastomérico para sellado colocadas longitudinalmente y estratégicamente en las caras enfrentadas o de unión de los elementos móviles y más concretamente de los elementos estructurales que se unen en el contenedor armado, de forma que al desplegarse el contenedor, dichas uniones queden selladas al exterior, por la compresión de la cara interior de un elemento estructural contra la cara exterior del elemento estructural opuesto, quedando la junta elastomérica presionada entre ambas y cerrado así el espacio libre intermedio el cual es necesario como tolerancia a la operación de giro de las bisagras.
Es de destacar que el formato dimensional extemo e interno del contenedor marítimo plegable expuesto en esta invención, respeta todas y cada una de las normas dimensionales, anclajes de manipulación, esquineros, situación y apertura de puertas de acceso, dimensiones interiores, volumen útil, e incluso las taras máximas declaradas para los contenedores para uso marítimo, aunque dadas sus especiales características, se ha conseguido una mejora importante en la resultante de su volumen total interior, siendo éste superior al que actualmente disponen los contenedores convencionales, proporcionando una posibilidad de carga extra a su interior.
La invención aquí expuesta, soluciona técnicamente de igual forma la rigidez que se requiere de todos sus componentes estructurales de forma que una vez desplegado el contenedor y listo para su uso en carga, el contenedor mantenga su estabilidad y respuestas mecánicas a la compresión vertical, torsiones, y tracción en su común uso y manipulación
La presente invención plantea además como innovación técnica, como se mencionó previamente, el método de plegado del contenedor plegable de forma que se consiga reducir en un sexto la altura final respecto del contenedor desplegado, pero respetando la alineación vertical del plano generado por el techo y el piso y la estructura exterior del mismo, con sus esquineros superiores e inferiores listos para recibir verticalmente cargas de apilado con total estabilidad de múltiples contenedores plegados, desplegados o incluso convencionales ISO, al mantener la horizontalidad de sus planos superior e inferior. De esta forma, el apilamiento vertical de hasta seis contenedores plegados es en su totalidad un conjunto igual en forma y dimensiones que un único contenedor desplegado o estándar ISO, perfectamente manipulable y transportable en una única operación.
Las soluciones técnicas y mecánicas aportadas para realizar el plegado o desplegado del contenedor expuesto en esta invención, evitan en todo momento que estas operaciones se realicen mediante herramientas manuales, de forma que el contenedor pueda pasar de su estado "montado o desplegado" a su estado "desmontado o plegado" y viceversa, con la intervención de sencilla maquinaria especifica desarrollada al propósito de realizar dicha operación a alta velocidad y sin riesgos para los operarios que los manipulan. Esta maquinaria en todo caso no forma parte del objeto de la presente invención.
Adicionalmente a esta invención, se han desarrollado elementos de fijación, anclaje y seguridad que permiten la manipulación y almacenaje de contenedores apilados a gran altura de grupos consolidados de los contenedores plegables descritos en esta invención en estado plegado.
La técnica aportada en su conjunto en esta invención es aplicable a todas las medidas y dimensiones utilizadas comúnmente en los contenedores ISO para uso marítimo y que se conocen habitualmente por su medida de longitud, anchura y altura en pies, y se denominan comúnmente como categorías 1AAA, 1AA, 1A, 1AX, 1BBB, 1 BB, 1B, 1BX, 1CCC, 1CC, 1C, 1CX, 1D y 1DX. El sistema de construcción y el método de plegado, permite perfectamente la adaptación del abatimiento, situación de los bloqueos, pernos, paneles, puertas y traseras, en cualquiera de las dimensiones planteadas por la norma ISO.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención se proporciona una descripción de los ejemplos preferentes de realización práctica de la misma, que se acompaña como parte integrante de dicha descripción por un juego de dibujos en los que, l
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1 - Muestra un despiece en planta de los elementos estructurales que son usados en la construcción de un contenedor plegable según las realizaciones presentadas en la presente invención.
La figura 2 - Muestra una vista en planta superior del conjunto estructural que conforma el piso del contenedor plegable de la invención.
La figura 3 - Muestra una vista en planta inferior del conjunto estructural que conforma el piso del contenedor.
La figura 4 - Muestra una vista en perspectiva del elemento piso del contenedor con detalle de la posición de los casquillos de pivotacion que forman parte de la junta abisagrada del piso con el premarco de las puertas del contenedor plegable de la invención.
Las figuras 5 y 6 - Muestran una vista en perfil del elemento piso del contenedor y sección en detalle (Figura 6) de la estructura de soporte de la junta abisagrada del piso con las paredes laterales del contenedor plegable de la invención.
La figura 7 - Muestra una vista en perspectiva desde el interior del conjunto estructural definido como panel trasero del contenedor plegable de la invención.
La figura 8 - Muestra una vista en perspectiva desde el exterior del conjunto estructural definido como panel trasero del contenedor plegable de la invención.
La figura 9 - Muestra una vista en sección del detalle del perfil superior del marco estructural del panel trasero mostrando la posición de un perno cilindricos para el bloqueo vertical del panel trasero con el techo en el contenedor de la invención armado.
La figura 10 - Muestra una vista en perspectiva con el detalle del perfil superior del marco estructural del panel trasero mostrando la posición de un perno cilindrico para el bloqueo vertical del panel trasero con el techo en el contenedor de la invención armado.
La figura 11 - Muestra una vista en perspectiva desde el interior del conjunto estructural definido como panel frontal con puertas de acceso del contenedor plegable de la invención.
La figura 12 - Muestra una vista en perspectiva desde el exterior del conjunto estructural definido como frontal con puertas de acceso del contenedor plegable de la invención donde a una de las puertas se le han retirado sus paneles de cierre para visualizar armazón y composición interior.
La figura 13 - Muestra una vista en elevación frontal del conjunto estructural definido como panel frontal con puertas de acceso del contenedor plegable de la invención donde a una de las puertas se le han retirado sus paneles de cierre para visualizar el armazón y composición interior de la puerta.
La figura 14 - Muestra una vista en perspectiva desde el exterior del conjunto estructural definido como panel frontal con puertas de acceso del contenedor plegable de la invención con todos sus paneles instalados.
La figura 15 - Muestra una vista en perspectiva desde el exterior con el detalle de una de las esquinas superiores del panel frontal con puertas de acceso del contenedor plegable de la invención, mostrando una de las bisagras para la apertura de las puertas.
La figura 16 - Muestra una vista en perspectiva desde el exterior del despiece de los elementos estructurales principales que componen las paredes laterales del contenedor plegable de la invención, enfrentados los mismos en su posición pero sin que se haya realizado su ensamblaje.
La figura 17 - Muestra una vista en perspectiva desde el exterior con un detalle del despiece de los elementos estructurales principales que componen las paredes laterales del contenedor plegable de la invención, enfrentados los mismos en su posición pero sin que se haya realizado su ensamblaje.
La figura 18 - Muestra una vista en perspectiva desde el interior del despiece de los elementos estructurales principales que componen las paredes laterales del contenedor plegable de la invención, enfrentando los mismos en su posición pero sin que se haya realizado su ensamblaje.
La figura 19 - Muestra una vista en perspectiva desde el interior de un detalle del despiece de los elementos estructurales principales que componen las paredes laterales del contenedor, enfrentando los mismos en su posición pero sin que se haya realizado su ensamblaje. . .
16
La figura 20 - muestra una vista en perspectiva desde el interior de los elementos estructurales que conforman los marcos de los paneles laterales plegables, al cual se le ha retirado para una mayor claridad la chapa corrugada que rellena su interior.
La figura 21 - muestra una vista en perspectiva con el detalle de una de las esquinas inferiores del marco de un panel lateral plegable inferior mostrando un par de casquillos de pivotacion que forman parte de la junta abisagrada de las paredes laterales con el piso del contenedor plegable de la invención.
La figura 22 - Muestra una vista en perspectiva desde el interior de una pared lateral del contenedor ensamblado cuando el mecanismo de cerrojo deslizante está en posición de desbloqueo.
La figura 23 - Muestra una vista en perspectiva con detalle de la figura 22 mostrando los diversos elementos que componen el conjunto de los paneles laterales plegables y el elemento de unión, bloqueo antiplegado y pivotacion de paneles laterales cuando el mecanismo de cerrojo deslizante está en posición de desbloqueo.
La figura 24 - Muestra una vista en perspectiva desde el interior de una pared lateral del contenedor ensamblado cuando el mecanismo de cerrojo deslizante está en posición de bloqueo.
Las figuras 25 y 26 - Muestran vistas en perspectiva con detalle de la figura 24 mostrando los diversos elementos que componen el conjunto de los paneles laterales plegables y el elemento de unión, bloqueo antiplegado y pivotacion de paneles laterales cuando el mecanismo de cerrojo deslizante está en posición de bloqueo.
Las figuras 27 y 28 - Muestran una vista en perspectiva con detalle de la figura 23 mostrando los diversos elementos que componen el conjunto de los paneles laterales plegables y el elemento de unión, bloqueo antiplegado y pivotacion de paneles laterales cuando el mecanismo de cerrojo deslizante está en posición de desbloqueo.
La figura 29 - Muestra una vista en perspectiva desde el exterior con los detalles estructurales que componen el elemento central de unión, bloqueo anti-plegado y pivotacion de paneles laterales. ,
17
La figura 30 - Muestra una vista en perspectiva desde el interior con los detalles estructurales que componen el elemento central de unión, bloqueo anti-plegado y pivotación de paneles laterales.
La figura 31 - muestra un detalle en sección del elemento central de unión, bloqueo anti-plegado y pivotación de paneles laterales con el detalle de cómo el mecanismo del cerrojo deslizante se acomoda al conjunto de la pletina central de soporte, guiada por los pernos guía de deslizamiento.
La figura 32 - Muestra un detalle en perspectiva desde el exterior, ilustrativo de la unión mediante inserción del eje pivotante en la bisagra del panel lateral plegable superior con el elemento central de unión bloqueo anti-plegado y pivotación de paneles laterales mientras la junta abisagrada del panel lateral plegable inferior con el elemento de unión, bloqueo anti-plegado y pivotación de paneles laterales ya está conformada.
La figura 33 - Muestra una vista en perspectiva del elemento estructural definido como techo del contenedor, al cual se le han retirado sus paneles superiores de cierre para contemplar su estructura claramente.
Las figuras 34 y 35 - Muestran detalles en perspectiva de los elementos estructurales de la figura 33.
Las figuras 36 y 37 - Muestran un alzado del techo del contenedor y detalle de una esquina mostrando la posición de los casquillos de pivotación de parte de la unión abisagrada con las paredes laterales y sus elementos de soporte adyacentes.
La figura 38 - Muestra una vista en perspectiva y detalle del interior del mecanismo del cerrojo y bloqueo anti-abatimiento que se instala en el interior de las vigas transversales exteriores del techo.
La figura 39 - Muestra una vista orientada a mostrar desde el exterior, el detalle mecánico del acoplamiento del panel frontal con puertas cuando está totalmente vertical y enrasado con la viga transversal exterior del techo que contiene el mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento.
Las figuras 40 y 41 - Muestran vistas orientadas a mostrar desde el interior, el detalle mecánico del acoplamiento del panel frontal con puertas cuando está totalmente vertical y enrasado con la viga transversal exterior del techo que contiene el mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento y este está en posición de bloqueo.
La figura 42 - Muestra una vista en perspectiva de un contenedor plegable de la invención, totalmente desplegado o armado y con sus puertas cerradas.
Las figuras 43, 44 y 45 - Muestran un grupo de vistas en perspectiva y detalles de un contenedor plegable totalmente terminado y desplegado o armado, con sus puertas cerradas, al que se le han retirado unos paneles superiores del techo para acceder a su visión interior, y en el que todos sus cerrojos anti-pliegue están en su posición cerrada o bloqueada.
La figura 46, 47, 48 y 49 - Muestran un grupo de vistas en perspectiva y detalles de un contenedor plegable totalmente terminado, con sus puertas cerradas, al que se le han retirado unos paneles superiores del techo para acceder a su visión interior, y en el que se ha comenzado a abatir su panel trasero y frontal (según lo indica la flecha), apreciándose los detalles de la posición desbloqueada del mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento del panel frontal con el techo y la liberación de los anclajes laterales del panel frontal con las paredes laterales.
Las figuras 50 y 51 - Muestran vistas en perspectiva y detalle del contenedor plegable de la invención, con sus puertas cerradas, al que se le han retirado unos paneles superiores del techo para acceder a su visión interior, y en el que sus paneles trasero y frontal están totalmente abatidos sobre el piso.
Las figuras 52, 53, 54, 55 y 56 - muestran un grupo de vistas descriptivas cuando comienza el proceso de plegado de las paredes laterales del contenedor plegable de la invención, con detalles generales del giro de las juntas abisagradas y vista en elevación frontal con la posición adquirida.
Las figuras 57, 58, 59 60 y 61 - muestran un grupo de vistas ilustrativas de un contenedor completamente plegado, al que se le han retirado unos paneles superiores del techo para acceder a su visión interior, con detalles generales de las juntas abisagradas completamente giradas y de las esquinas del contenedor plegado, y una vista en elevación frontal con la posición adquirida. Las figuras 62 y 63 - Muestran vistas en perspectiva y perfil donde se aprecia el resultado de apilar verticalmente un conjunto de contenedores ya plegados, observando la reducción de volumen total que plantea esta invención.
La figura 64 - Muestra un conjunto de vistas del elemento torre de consolidación vertical utilizado para asegurar y bloquear los desplazamientos horizontales de los contenedores plegados y apilados verticalmente.
Las figuras 65 y 66 - Muestran vistas en perspectiva y detalles del trabajo de apilamiento de contenedores plegados cuando se usan las torres de consolidación vertical entre ellos.
La figura 67 - Muestra una vista en elevación frontal de dos contenedores apilados verticalmente y afianzados entre sí mediante las torres de consolidación vertical.
Las figuras 68 y 69 - Muestran vistas en perspectiva y detalle de la consolidación vertical conseguida aplicando dos pletinas rectangulares de afianzamiento vertical mono- contenedor colocadas en diagonal y forma de aspa, para un único contenedor plegado.
La figura 70 - Muestra una vista en perspectiva y detalle de un conjunto apilado y consolidado de contenedores plegados los cuales han sido consolidados cada uno de ellos también verticalmente mediante una pletinas rectangulares de afianzamiento vertical mono- contenedor dispuestas en aspa.
La figuras 71 y 72 - Muestran vistas en perspectiva y detalle de un conjunto de contenedores plegados y apilados, consolidados verticalmente entre sí mediante una única pletina rectangular de afianzamiento vertical multi-contenedor en forma de aspa exterior.
La figura 73 - Muestra una vista en perspectiva de un contenedor totalmente armado, con cortes o ventanas rectangulares realizados sobre el larguero exterior del piso para permitir la manipulación y alzamiento del contenedor desde su base mediante grúas o carretillas elevadoras.
DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCIÓN CONTENEDOR PLEGABLE
Con referencia a la figura 1 , el contenedor plegable de la invención está compuesto básicamente por 6 elementos realizados preferentemente en componentes metálicos: un piso o suelo (1), un panel frontal (2) con puertas de acceso, un panel trasero (3), un techo (4), una pared lateral derecha (5) y una pared lateral izquierda (6), los cuales se pasan a describir en más detalle a continuación.
Piso
El elemento piso o suelo (1) del contenedor plegable es básicamente una estructura, como se ilustra en las figuras 2 y 3, que comprende en primer lugar un marco o perímetro exterior rectangular (15) formado por un par de tirantes longitudinales de piso (7)(7') que constituyen los lados mayores del rectángulo y un par de perfiles estructurales metálicos rectangulares transversales exteriores (9)(9') que constituyen los lados menores del rectángulo.
En la realización ilustrada en las figuras, dichos tirantes longitudinales de piso (7)(7') están formados por un perfil estructural metálico en U y están unidos mediante soldadura con unos esquineros de anclaje inferior (8) situados en los vértices del rectángulo. Los esquineros de anclaje inferior (8) son de dimensiones y forma iguales a los que habitualmente se utilizan en los contenedores ISO para uso marítimo del mercado y que se definen según la norma ISO 1161 e ISO 668-1995, y están unidos a su vez, igualmente mediante soldadura, a los perfiles estructurales metálicos rectangulares transversales exteriores (9)(9').
En la parte inferior del piso y para conceder rigidez estructural al marco o perímetro exterior (15) generado con los elementos descritos anteriormente, se disponen perpendiculares, equidistantes entre sí y unidos mediante soldadura a los tirantes longitudinales de piso (7)(7'), una serie de largueros de soporte transversales de piso (10), en distancia y cantidad necesaria y suficiente, siendo estos elementos preferentemente perfiles de acero en forma de C de los comúnmente utilizados en los pisos de los contenedores actuales.
Por otra parte, tal como se muestra en la figura 2, el piso interior del contenedor plegable contiene adosados los unos a los otros a modo de matriz rectangular, unos tableros longitudinales de piso (11), preferiblemente de madera. Dichos tableros longitudinales de piso (11) están colocados longitudinalmente a la estructura del contenedor plegable y perpendiculares sobre los largueros de soporte transversales de piso (10) a los cuales están consolidados mediante pernos de unión o remaches cubriendo toda la superficie interior del contenedor.
Para evitar las posibles aberturas existentes entre los límites del contacto lateral de los tableros longitudinales de piso (11) en su zona de contacto con la cara interior de los tirantes longitudinales de piso (7)(7'), se disponen unos perfiles metálicos de cierre de piso (12), en forma de perfil ángulo a 90 grados, con su cara superior rasante al plano inferior de los largueros de soporte transversales de piso (10), soldados estratégicamente a los tirantes longitudinales de piso (7)(7') en cada uno los espacios intermedios generados entre los largueros de soporte transversales de piso (10), como se muestra en la figura 4 de una vista ¡sométrica de una porción del extremo frontal del piso (siendo el extremo trasero idéntico), donde se le han retirado los tableros longitudinales de piso (11) para poder observar claramente los elementos ocultos tras estos. De este modo se conforma una estructura hermética al acceso de los agentes ambientales desde la parte inferior del contenedor plegable.
Siguiendo con la figura 4 y refiriendo también a las figuras 5 y 6, para conformar la junta abisagrada o unión pivotante de las paredes laterales (5)(6) con el piso (1) del contenedor plegable que permitirá el abatimiento de dichas paredes laterales (5)(6) sobre el interior del piso (1) del contenedor plegable, se ha dispuesto sobre los tirantes longitudinales de piso (7)(7') y sobre los esquineros de anclaje inferior (8), una estructura de soporte que comprende: en cada esquina o vértice exterior del piso (1), sobre la cara superior de los esquineros de anclaje inferior (8), un elemento estructural conformado por un perfil metálico rectangular semi cerrado denominado pilar esquina de piso (13); unido en sus extremos a este elemento pilar esquina de piso (13) y alineado longitudinalmente con los tirantes longitudinales de piso (7)(7'), un segundo elemento estructural conformado por un perfil metálico cuadrado denominado larguero lateral de piso (14), el cual se extiende rasante a los límites impuestos entre las caras exteriores de los pilares esquina de piso ( 3) de ambos extremos del contenedor plegable; y, por último, en el espacio intermedio entre el tirante longitudinal de piso (7)(7') y el larguero lateral de piso (14), una chapa corrugada u ondulada lateral de piso (19), con la dirección de sus pliegues perpendicular a la cara superior del perfil en U del tirante longitudinal de piso (7)(7') y a la cara inferior del perfil, dispuesta para proveer de hermeticidad al contenido del contenedor y evitar la flexión del larguero lateral de piso (14) cuando se realizan cargas a compresión vertical sobre su punto medio.
Como puede observarse en el detalle de la figura 4, una primera parte o mitad de la junta abisagrada del piso con las paredes laterales (5) y (6), comprende unas piezas cilindricas huecas o casquillos de pivotación laterales (17) con una aleta saliente solidaria para su fijación a la estructura de soporte (13, 14). Los casquillos de pivotación lateral (17) se emplazan longitudinalmente equidistantemente separados entre sí, con una distancia intermedia entre ellos igual a la longitud de los mismos y ocupando toda la longitud del tirante longitudinal de piso (7)(7'). En el contenedor armado estos casquillos de pivotación laterales (17) se alternan con correspondientes casquillos de pivotación metálicos inferiores (81') en las paredes laterales (5)(6), tal como se ve en la figura 21 , y están alineadas en su eje central y a su vez enhebradas mediante un eje longitudinal de pivotación (18), conformando así una unión pivotante o junta abisagrada de tipo común que permitirá el abatimiento de las paredes laterales derecha e izquierda (5)(6) sobre el piso (1) del contenedor plegable.
Como se muestra en la figura 6, la altura (A) generada desde la rasante interior del suelo del contenedor, formado y definido por el plano de la cara superior de los tableros longitudinales de piso (11), hasta la altura de la cara superior de la estructura de soporte (13, 14, 19) de la junta abisagrada del piso (1) y las paredes laterales (5)(6) o, lo que es lo mismo, la altura de inicio de dicha junta pivotante o abisagrada del piso con las paredes laterales, equivale, como mínimo, a la altura definida por la cota máxima del conjunto que componen el panel trasero (3) y panel frontal (2) con puertas de acceso y las respectivas juntas abisagradas con el piso (1), cuando dichos paneles están abatidos sobre el piso (1), ya que así el abatimiento de las paredes laterales derecha e izquierda (5)(6) queda por encima del previo abatimiento del panel trasero (3) y del panel frontal (2) con puertas de acceso, según la técnica descrita más adelante en este documento para el plegado del „
23 contenedor y que se puede visualizar claramente en la figuras 58 a 61 del contenedor completamente plegado.
Para la unión, pivotación, giro y consiguiente abatimiento de los paneles trasero (3) y frontal (2) con puertas de acceso con el piso (1) del contenedor plegable, se dispone de un sistema de junta abisagrada del tipo común ya descrito que, en su parte o mitad correspondiente al piso, está compuesta por casquillos de pivotación frontales (21), tal como los ilustrados en el detalle aportado por la figura 4. Los casquillos de pivotación frontales (21) están unidos a la cara superior de los perfiles estructurales metálicos rectangulares transversales exteriores (9)(9') por un perfil angular metálico estructural a 90 grados (20)(20'), el cual a su vez está unido a la cara interior de los perfiles estructurales rectangulares transversales exteriores (9)(9'). Se busca que dicho perfil angular (20)(20') tenga la misma longitud que los perfiles (9)(9') y que la cara superior del mismo quede en el mismo plano que las caras inferiores de los tableros longitudinales de piso ( 1) de forma que además sirva de asiento a los mismos en su parte voladiza final.
Al igual que en la junta abisagrada lateral, los casquillos de pivotación frontales (21) se alternan, en el contenedor ensamblado, con correspondientes casquillos de pivotación inferiores (33) fijados en los paneles trasero (3) y frontal (2) con puertas de acceso, tal como se ve en las figuras 7 y 11 , de forma que al ser enhebrados por el eje de pivotación (22) conformen la junta o unión abisagrada que permitirá el abatimiento del panel trasero (3) y del panel frontal (2) con puertas de acceso sobre el piso (1).
Para evitar la entrada al contenedor plegable de elementos del exterior por la zona inferior de dichos paneles (2)(3), se dispone sobre los perfiles estructurales rectangulares transversales exteriores (9)(9'), en su cara superior, hacia el exterior del perfil y en toda su longitud, como ilustra la figura 4, de una tira rectangular de caucho (23) u otro elemento similar que realiza el trabajo de junta de estanqueidad.
Panel trasero
El panel trasero (3) del contenedor plegable está desarrollado sobre la base de un marco estructural metálico externo (24), realizado preferentemente mediante la unión por soldadura de perfiles estructurales metálicos rectangulares de los que comúnmente se encuentran en el mercado, como se puede apreciar en las figuras 7 y 8. Las dimensiones exteriores del marco estructural metálico externo (24) están calculadas para encajar perfectamente en el espacio interior que, para el efecto de situar el panel trasero (3) en el contenedor ensamblado, generan los elementos piso (1), paredes laterales derecha e izquierda (5)(6) y techo (4) del contenedor plegable.
En el punto medio de la vertical del marco estructural externo (24) del panel trasero (3) se sitúa un travesaño horizontal (25) realizado igualmente de forma preferente con perfil estructural metálico rectangular, el cual está soldado perpendicularmente entre los interiores de los perfiles laterales (26)(26') que forman parte del marco estructural externo (24). Dicho travesaño horizontal (25) tiene como función evitar el plegado o flexión hacia el interior de los perfiles laterales (26)(26') del marco estructural metálico externo (24) del panel trasero (3) al someter al contenedor plegable a cargas verticales.
Como puede observarse en las figuras 7 y 8, los espacios generados entre los interiores de los perfiles que configuran el marco estructural metálico externo (24) y el travesaño horizontal (25), están cubiertos por chapa metálica corrugada (34) unida mediante soldadura a las caras interiores, y con la dirección de sus aristas de pliegue perpendiculares al travesaño horizontal de forma que confiera al marco estructural metálico externo (24) una resistencia adicional a la compresión vertical.
Sobre las aristas extemas de los perfiles laterales (26)(26') se han realizado unos cortes (27) estratégicamente situados en la cara exterior del panel trasero (3), los cuales tienen una forma adaptada para recibir un perno de anclaje lateral (77) emergente de las paredes laterales (5)(6) (ver figura 20), en el momento en que el panel trasero (3) bascule sobre su enlace pivotante con el piso hasta alcanzar la verticalidad o fase denominada como panel trasero (3) desplegado. Dichos cortes (27) actúan entonces como hembras y los pernos (77) a modo de machos de anclaje, asegurando con el encajamiento ajustado del perno de anclaje lateral (77) en dichos cortes (27), la unión lateral y consolidación del panel trasero (3) con las paredes laterales (5)(6).
En la cara interior del perfil inferior (32) del panel trasero (3) se alinean, estratégicamente dispuestos, como se ilustra la figura 7, los casquillos de pivotación inferiores (33) que forman en su conjunto la otra mitad de la junta abisagrada del panel trasero (3) con el piso (1). La conjunción de los casquillos de pivotación inferiores (33) del panel trasero (3) con la línea de casquillos de pivotación frontales (21) situados en el piso (1) y el eje de pivotación (22) que los enhebra, conforman la junta abisagrada que permite el giro y consiguiente abatimiento del panel trasero (3) sobre el piso (1) y, viceversa, permite al panel trasero (3) pasar del plano horizontal o abatido al plano vertical o desplegado girando 90 grados sobre la bisagra configurada.
Sobre el perfil superior (35) del panel trasero (3), como lo ilustran las figuras 7 y 8, emergen de su cara exterior superior, estratégicamente colocados, una serie alineada de pernos cilindricos (36) que realizan el trabajo de bloqueo del panel trasero (3) con el techo (4), una vez aquél alcanza la verticalidad en la fase de desplegado del contenedor plegable y es enganchado con el techo. Para ello los pernos cilindricos (36) tienen una configuración adaptada para ser recibidos en cortes o escotes (139) realizados en las vigas transversales exteriores (119) del techo (4) y para actuar de hembra de un mecanismo de cerrojo y de bloqueo anti-abatimiento (129, 134, 137, 140) del techo (4) para con el panel trasero (3), como se ilustra en las figuras 38, 39, 40 y 41.
Específicamente, como se ilustra las figuras 9 y 10, los pernos cilindricos (36) tienen una configuración compuesta por un cuerpo central (37) de longitud igual al espesor del perfil superior (35) utilizado en la confección del marco estructural metálico externo (24) del panel trasero (3) del contenedor, un cuello (38) de diámetro inferior al cuerpo y una cabeza (39) de diámetro igual o superior al del cuerpo central (37). La estructura de cuello (38) y cabeza (39) de los pernos cilindricos (36), emergen de la cara exterior del perfil superior (35) mientras que el cuerpo central (37) queda embutido y unido mediante soldadura en perforaciones (41) realizadas a tal efecto en el perfil superior (35). En la cabeza (39) del perno cilindrico (36) se ha realizado diametralmente una ranura (40) con una anchura y profundidad suficiente para que a modo de hembra, pueda recibir con facilidad la placa deslizante (129) del mecanismo de cerrojo y de bloqueo anti-abatimiento que a modo de macho, realiza la función de bloqueo y desbloqueo del techo (4) y el panel trasero (3). ^
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Como se puede apreciar en las figuras 7 y 10, las ranuras (40) realizadas en las cabezas (39) de los pernos cilindricos (36) se disponen alineadas con el eje longitudinal del perfil superior (35).
Las figuras 9 y 10, muestran para una mejor comprensión, un detalle claro de la alineación y colocación de los pernos cilindricos (36) en el perfil superior (35).
Panel frontal
En las figuras 14 y 11 , se puede apreciar la realización preferente del panel frontal (2) con puertas. Dicho panel (2) al igual que el panel trasero (3), está desarrollado sobre la base de un premarco estructural metálico externo (42), realizado mediante la unión por soldadura de perfiles estructurales metálicos rectangulares (46)(47)(47')(48) de los que comúnmente se encuentran en el mercado. Las dimensiones exteriores del premarco estructural metálico externo (42) están calculadas para encajar perfectamente en el espacio interior que para el efecto de situar el panel frontal con puertas (2) en el contenedor ensamblado generan los elementos piso (1), pared lateral derecha e izquierda (5)(6) y techo (4) del contenedor plegable.
Sobre dicho premarco estructural metálico externo (42) están montadas y ensambladas las puertas (43)(44) del contenedor. Las puertas (43)(44) se unen al premarco estructural metálico externo (42) mediante un conjunto de bisagras de tapas (45) de triple acción o tres fases (ver detalle en figura 15) instaladas sobre el exterior de los laterales del premarco estructural metálico externo (42) y desarrolladas al efecto de conseguir la apertura completa con giro de 270 grados de las puertas (43)(44) del contenedor plegable. Las bisagras de tapas (45) de tres fases se sitúan en cantidad variable y necesaria para asegurar la correcta apertura y rigidez de las puertas (43)(44), como muestra la figura 14.
El premarco estructural metálico externo (42) del panel frontal (2) dispone, al igual que el marco estructural metálico extemo (24) del panel trasero (3), de un perfil superior (46), dos perfiles laterales (47)(47') y un perfil inferior (48) que contienen los diferentes elementos y mecanizaciones que permiten el movimiento y actuación de las puertas (43)(44) con el premarco estructural metálico externo (42) y de éste con el resto del conjunto de elementos del contenedor plegable. Las puertas (43)(44) del contenedor plegable aquí descrito encajan perfectamente en el espacio interior generado por el premarco estructural metálico externo (42) del panel frontal (2) y están realizadas sobre la base de un armazón metálico estructural (49) y paneles externos (53) e internos (55) remachados o apernados a este armazón metálico, ocupando todo el espacio interno al premarco, como se muestra en la figura 13, donde se han retirado los paneles frontales de la puerta derecha (44) para poder realizar una vjsión interior de la misma.
El sistema de cierre de las puertas está compuesto por una barra vertical eje de cierre (50) con gatillos de cierre (no mostrados) en sus extremos que, atravesando internamente perforaciones alineadas al armazón metálico estructural (49) que compone el interior de las puertas (43)(44), queda integrado en el interior de las mismas, de forma que los elementos de dicho cierre están todos situados por el interior de la rasante o cara exterior de las puertas (43)(44), sin sobresalir de las mismas hacia el exterior. La barra vertical eje de cierre (50), integra en su único punto de acceso al exterior, solidaria a la misma, una maneta de apertura y cierre (51) solidaria a la barra vertical eje de cierre (50), que está dispuesta en una cavidad rectangular interior (52) de las puertas (43)(44). Esta maneta de apertura y cierre (51) permite actuar a modo de palanca, girando la barra vertical eje de cierre (50) sobre su eje y consiguientemente los gatillos de cierre dentro de cajetines de cierre (54) embutidos en los perfiles superior (46) e inferior (48) del premarco (42), cada cajetín con un eje de bloqueo del gatillo, permitiendo realizar de este modo la maniobra de cierre y apertura de las puertas. Cuando la maneta de apertura y cierre (51) está en la posición de cierre de las puertas (43)(44), queda acogida en la cavidad rectangular interior (52) de las puertas (43) (44).
Como muestra las figuras 14 y 12, ambas puertas (43)(44) disponen externamente, solidarias y adosadas medíante soldadura, una pletinas rectangulares (57) que hacen la función de tapa protectora de los cajetines de cierre (54) cuando las puertas (43)(44) se encuentran en su posición cerrada de manera que el mecanismo interior de los cajetines de cierre (54) quede cerrado herméticamente, evitando la entrada de elementos extraños a su interior. Adicionalmente, la puerta derecha (44) del contenedor plegable tiene unas solapas de retención centrales (58) soldadas al larguero lateral izquierdo de su armazón metálico estructural (49), de forma que al realizar la fase final de cierre de ambas puertas (43)(44), obligatoriamente la puerta izquierda (43) del contenedor deba cerrarse antes que la puerta derecha (44).
El contorno exterior de las puertas (43)(44) del contenedor plegable, dispone en todo su perímetro, de juntas de caucho en forma de media caña (59) como las que habitualmente se utilizan en las puertas convencionales de los contenedores existentes en el mercado. Como muestra la figura 14, dicha junta perimetral (59) está en contacto con el completo perímetro interior del premarco estructural metálico extemo (42) de las puertas, realizando de esta forma la función de junta hermética cuando las puertas se encuentran en su posición cerrada.
Funcionalmente, cabe destacar, como se muestra específicamente en las figuras 14, 15 y 11, que el panel frontal (2) con puertas de acceso dispone al igual que el panel trasero (3) explicado anteriormente, de los mismos medios técnicos de unión, bloqueo y pivotación instalados sobre el interior del perfil inferior (48), sobre el perfil superior (46) y en los perfiles laterales (47)(47') del premarco estructural metálico externo (42) de las puertas (43)(44), de forma que se omiten los detalles ya que estos medios (27, 33, 36, 60) son idénticos en forma, disposición y número a los utilizados en el marco estructural externo (24) del panel trasero (3).
Paredes laterales
Respecto de las paredes laterales (5)(6) del contenedor plegable de la invención, cabe destacar que se encuentran realizados simétricamente uno del otro, respecto al eje central longitudinal del contenedor, de forma que a continuación pasa a explicarse en detalle la realización preferente de sólo uno de estas paredes laterales (5)(6).
Las paredes laterales (5)(6) del contenedor plegable, son elementos compuestos, definidos por tres diferentes piezas las cuales cada una de ellas están a su vez, estructuralmente consolidadas y compuestas por múltiples elementos que unidos entre sí por diferentes métodos y técnicas conforman finalmente una única pieza ensamblable. Estas tres piezas que forman el conjunto de las paredes laterales (5)(6) se unen entre sí mediante bisagras, confiriendo al conjunto final de la pared lateral (5)(6) ensamblada, la facultad de plegarse sobre sí misma de forma y dirección controlada.
Las figuras 16 y 18 y vistas parciales en detalle de las figuras 17 y 19, muestran desde el exterior y el interior del contenedor, respectivamente, las tres piezas independientes que forman la pared lateral (6) y que se definen como un panel lateral plegable superior (69), un panel lateral plegable inferior (70) y un elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71), los cuales pasan a describirse en detalle a continuación:
i) Panel lateral plegable superior
La realización preferente del panel lateral plegable superior (69), como se muestra desde el interior en la figura 20, posee una estructura básicamente rectangular, formada por un marco estructural exterior (28), constituido por un larguero extremo (72), un larguero central (73) y un par de pilares verticales exteriores (75)(75') a cada lado.
El larguero extremo (72) es básicamente un perfil estructural metálico, básicamente cuadrado pero con una deformación por su lado interno tal que define un asiento para los casquillos de pivotación metálicos (81) que componen una parte o mitad de la junta abisagrada del larguero extremo (72) con el techo (4). Dichos casquillos de pivotación metálicos (81) están emplazados longitudinalmente alineados y equidistantemente separados con distancia intermedia entre ellos igual a la longitud de los mismos, ocupando toda la longitud del larguero extremo (72).
El larguero central (73) está constituido por perfiles metálicos angulares a 90 grados soldados formando un elemento de sección sustancialmente cuadrada, en los que están instalados una parte o mitad de la bisagra o unión pivotante del panel lateral plegable superior (69) con el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de los paneles plegables (71), constituido por casquillos de pivotación (74) soldados y alineados equidistantemente en toda la longitud del larguero central (73).
Como se puede ver en las figuras 17, 19 y 20, sobre la cara interior del larguero central (73), en toda su longitud y estratégicamente situados, se disponen, fijados mediante soldadura, pernos laterales anti-pliegue (82) similares a los pernos cilindricos (36) que , , ,,
30 emergen de los perfiles superiores del panel trasero (3) y del panel frontal con puertas (2), salvo porque tienen una cabeza de perfil más bajo y sin ranura. Estos pernos laterales antipliegue (82) constituyen los componentes de los paneles laterales plegables (69)(70) con la función de evitar o permitir el plegado de las paredes laterales (5)(6) cuando queden introducidos o liberados, respectivamente, de las ranuras de retención (106)(106') realizadas en el mecanismo de cerrojo deslizante (93) situado en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de los paneles laterales (71), tal como se ilustra en las figuras 22 y 24 de l^ pared lateral (6) en su estado ensamblado, visto desde el interior del contenedor, y los detalles de las figuras 23, 25 y 26, donde se muestra dicho mecanismo de cerrojo deslizante (93) en posición liberada y de bloqueo de los paneles laterales plegables (69)(70), respectivamente.
Como se puede observar en la figura 20, sobre el larguero central (73) y cercano al extremo de dicho larguero central (73) más próximo al panel trasero (2), existe una ventana o corte pasante rectangular (86), estratégicamente dispuesto de forma que coincide al montar las paredes laterales (5)(6) y sus paneles laterales plegables (69)(70), con una perforación circular (104)(104') realizada en el mecanismo de cerrojo deslizante (93), como se ilustra en las figuras 26, 29 y 30. Dicha perforación circular (104)(104') es accesible desde el exterior de las paredes laterales (5)(6) a través de la ventana generada por el corte pasante rectangular (86) realizado sobre el larguero central (73) con el fin principal de manipular el mecanismo de cerrojo deslizante (93) desde el exterior del contenedor durante la maniobra para bloquear o desbloquear el pliegue de las paredes laterales (5)(6) del contenedor sin tener que acceder previamente a su interior, al funcionar dicha perforación (104)(104') como agarradera para desplazar el mecanismo de cerrojo deslizante (93). Adicionalmente, mediante el corte pasante rectangular (86) se provee de un acceso sencillo y concreto a un mecanismo automático robotizado exterior, exento de manipulación humana para realizar las fases de plegado o desplegado del contenedor mediante un automatismo extemo que se conecta a dicha perforación (104)(104').
Los pilares verticales exteriores del contenedor (75)(75'), como se muestra desde distintos detalles de la perspectiva en la figura 20 para mejor comprensión, están , w
31 constituidos por perfiles estructurales metálicos semi-cerrados con una forma perimetral diseñada al efecto de conferir a los mismos una gran resistencia a la compresión vertical que se produce cuando el contenedor desplegado y armado sea manipulado con carga en su interior o reciba encima de este el apilado de uno o más contenedores similares.
En la cara interior de los pilares verticales exteriores (75)(75') emergen unos pernos de anclaje laterales (77), estratégicamente colocados respetando entre si las distancias que resultan entre los múltiples cortes (27) realizadas en los perfiles laterales (26) (26') (47) (47') del panel trasero (3) y panel frontal (2) de acceso con puertas. Los pernos de anclaje lateral (77) son básicamente metálicos de forma cilindrica similar a los existentes en el larguero central (73). La finalidad de estos pernos de anclaje lateral (77) es la de afianzar el panel trasero (3) y el panel frontal con puertas (2) a las paredes laterales (5)(6) cuando estas sean elevadas a su posición vertical (operación también denominada desplegado o armado del contenedor), penetrando la cabeza (80) de dichos pernos de anclaje lateral (77) a través de los múltiples cortes (27) de que disponen los perfiles laterales (26) (26') (47) (47') del panel trasero (3) y panel frontal (2) con puertas de acceso.
Finalmente, como se muestra en las figuras 16 y 18, el espacio interior generado por el marco estructural (28) del panel lateral plegable superior (69), está relleno con chapa metálica corrugada (87), unida mediante soldadura a todo el contorno y colocada con la dirección de sus pliegues verticalmente o paralelos a los pilares verticales exteriores (75)(75'), confiriendo el carácter de hermético al panel lateral plegable superior (69) y adicionalmente aportando una resistencia extra al conjunto frente a las cargas verticales a compresión y tracción.
ii) Panel lateral plegable inferior
El panel lateral plegable inferior (70) es, como se muestra en las figuras 16 y 18, un desarrollo simétrico del panel lateral plegable superior (69), tomando como plano de simetría, un plano paralelo a la cara inferior (88) del larguero central (73) del panel lateral plegable superior (69). Por lo tanto, todo lo descrito anteriormente para el panel lateral plegable superior (69), define también el panel lateral plegable inferior (70). iii) Elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales.
El elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) tiene la finalidad de unir en forma pivotable, mediante dos bisagras (74)(74')(90)( 5) (115'), el panel lateral plegable superior (69) y el panel lateral plegable inferior (70).
Como lo ilustran las figuras 17 y 19, el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) comprende una pletina central de soporte (91), preferiblemente de acero, maciza, de geometría rectangular y de longitud equivalente a la longitud de los largueros extremo (72) y central (73) que componen los paneles laterales plegables (69)(70).
Como ilustra el detalle de las figuras 17, 19 y 32, las bisagras están conformadas por sendos casquillos de pivotación (90) dispuestos adosados longitudinalmente uno sobre otro formado parejas sobre una de las caras o lados de la pletina (91) y, por el lado de cada panel lateral plegable (69)(70), por respectivos casquillos pivotantes (74)(74') dispuestos en forma intercalada con los respectivos casquillos superior e inferior de cada pareja de casquillos de pivotación (90) de la pletina (91), el conjunto de casquillos estando enhebrados mediante ejes de pivotación horizontales (115)(115'). Los casquillos de pivotación (90) en la pletina central de soporte (91) están colocados equidistantemente y con longitud igual a la distancia de separación existente entre ellos, en número suficiente para cubrir toda la longitud de la pletina central de soporte (91).
Adicionalmente, el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) dispone de un mecanismo mecánico tipo cerrojo deslizante (93) en su interior que, permite o deniega el plegado de los paneles laterales plegables superior (69) e inferior (70).
Como lo ilustran las figuras 29 y 30, el mecanismo de cerrojo deslizante (93) contenido en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles plegables (71), está fijado por contacto a la pletina central de soporte (91) y con un desplazamiento longitudinal de sus piezas móviles actúa en sentido perpendicular a dicho desplazamiento para bloquear o liberar la pivotación de los paneles laterales plegables superior (69) e inferior (70).
Sobre la misma cara de la pletina central de soporte (91) donde se sitúan las parejas de casquillos de pivotación (90) y en el punto medio distante entre cada una de las parejas de casquillos alineadas, hay sendas perforaciones pasantes (97) que, sirviendo como centradores, albergan por la cara opuesta, respectivos pernos guía de deslizamiento (92). Dichos pernos guía de deslizamiento (92) tienen la utilidad de fijar por contacto el mecanismo de cerrojo deslizante (93) a la pletina central de soporte (91) y a la vez permitir el deslizamiento longitudinal, con carrera limitada, del mecanismo de cerrojo deslizante (93) sobre la pletina central de soporte (91). Para ello, los pernos guías de deslizamiento (92) están introducidos en unas ranuras pasantes realizadas a lo largo del eje central (E1) del mecanismo de cerrojo deslizante (93), denominadas guías de cerrojo (103), de forma tal, como se puede apreciar en la figuras 29 y 30 y más claramente en la vista seccionada de la figura 31 de un segmento perfil metálico del elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles plegables (71), que el mecanismo de cerrojo deslizante (93) se dispone con su cara interior (112) en contacto con la cara interior de la pletina central de soporte (91), permitiendo el deslizamiento longitudinal con carrera limitada del mecanismo de cerrojo deslizante (93) a través de las guías de cerrojo (103).
Para conseguir este efecto, los pernos guía de deslizamiento (92) y las guías de cerrojo (103) tienen una forma que se complementan, la que de acuerdo a la realización preferida de la invención que aquí se detalla, es de una forma cilindrica y alargada semicircular en los extremos, respectivamente. Además, las guías del cerrojo (103) tienen una distancia entre sus centros primarios, igual a la distancia establecida entre las perforaciones pasantes (97) realizadas sobre la pletina central de soporte (91) de donde emergen los pernos guía de deslizamiento (92).
Como muestra la figura 30, cercano a los extremos de la pletina central de soporte (91) y en la misma cara donde emergen los pernos guía de deslizamiento (92), emergen igualmente de la pletina de soporte (91) unos pernos cilindricos de anclaje lateral (98) situados estratégicamente en forma alineada verticalmente con los pernos de anclaje lateral (77) contenidos en los paneles laterales plegables superiores (69) e inferiores (70) en el contenedor ensamblado. La función de estos pernos cilindricos de anclaje lateral (98) es idéntica a la realizada por los anteriormente explicados pernos de anclaje lateral (77) paneles plegables, complementando el afianzamiento del panel trasero (3) y el panel frontal con puertas (2) del contenedor a las paredes laterales (5)(6) cuando estas son elevadas a su posición vertical.
En un extremo del mecanismo de cerrojo deslizante (93), según se muestra en las figuras 26, 29 y 30, se disponen las dos perforaciones circulares pasantes (104)(104') qué como anteriormente se describió, son utilizadas como punto de acceso desde el exterior del contenedor, a través del corte pasante rectangular (86) realizado en los paneles laterales plegables superior (69) e inferior (70) de las paredes laterales (5)(6), para realizar la maniobra de deslizamiento del mecanismo del cerrojo deslizante (93).
Continuando con la descripción del elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación (71), y con el fin de poder realizar la maniobra de desplazamiento longitudinal del mecanismo de cerrojo deslizante (93), provocando la liberación o bloqueo de las cabezas de los pernos laterales anti-pliegue (82) situados sobre las caras interiores del larguero central (73)(73') de los paneles laterales plegables superior (69) e inferior (70), respectivamente, se proveen las ranuras de retención (106) realizadas por parejas y longitudinalmente en el mecanismo de cerrojo deslizante (93), quedando estos pernos laterales anti-pliegue (82) retenidos o liberados por la particular forma geométrica realizada al mecanizar las ranuras de retención (106). Dichas ranuras de retención (106) disponen de un espacio en un extremo de su carrera de desplazamiento con diámetro menor y ajustado al diámetro de la cabeza de los pernos laterales anti-pliegue (82), bloqueando su extracción y el consiguiente plegado de los paneles laterales plegables (69)(70), y en el extremo opuesto de la carrera de desplazamiento, las ranuras de retención (106) disponen un espacio con un diámetro superior al diámetro de la cabeza de los pernos laterales anti-pliegue (82), creando una zona de liberación de los mismos, la cual permite la extracción y el consiguiente plegado de los paneles laterales plegables (69)(70). Las ranuras de retención (106) se encuentran estratégicamente situadas de forma que sean coincidentes con la posición de los pernos _ , ,
35 laterales anti-pliegue (82) situados a lo largo de las caras interiores del larguero central (73) (73') de los paneles laterales plegables superior (69) e inferior (70), respectivamente, de las paredes laterales (5)(6). Puede apreciarse claramente la función de bloqueo y liberación del conjunto formado por los pernos laterales anti-pliegue (82) y las mecanizaciones de retención (106) en las figuras 25 y 27.
Continuando en la figura 30, en el mismo extremo del mecanismo de cerrojo deslizante (93) donde se han realizado las perforaciones circulares (104) (104'), se ha realizado un corte rectangular (105), para librar un problema de contacto del mecanismo de cerrojo deslizante (93) con el perno cilindrico de anclaje lateral (98).
Techo
El elemento denominado techo (4) del contenedor, está formado por un conjunto de piezas metálicas unidas entre sí mediante soldadura, pernos o elementos móviles afianzados unos con otros, que le otorgan al final una estructura consolidada y única.
Al igual que el piso (1), el techo (4) está conformado principalmente por un marco o perímetro estructural rectangular (16) de límites de anchura y largo equivalentes a los límites definidos por el piso (1) del contenedor, siendo estas medidas adaptadas a las normas ISO para contenedores marítimos, unos elementos transversales internos (121) para dar conceder mayor rigidez al marco estructural (16) y, finalmente, unos paneles (122) en forma de chapas metálicas que, como se muestra en la figura 1 , cubren toda la superficie interior del rectángulo que configura el marco estructural.
En la figura 33 y sus distintas vistas en detalle (figuras 34 y 35) se muestra una realización preferente del techo (4) del contenedor sin los paneles o chapa de cobertura (122), para una mayor visualización de su estructura y elementos internos. El marco o perímetro estructural rectangular del techo (16) está definido, en sus vértices, por los esquineros de anclaje superior (116), de dimensiones y forma iguales a los que habitualmente se utilizan en los contenedores ISO para uso marítimo (norma ISO 1161 e ISO 668-1995), en los lados largos del rectángulo, por perfiles metálicos cuadrados denominados perfiles longitudinales exteriores de techo (117)(117'), los cuales están alineados un poco por debajo del plano o rasante que configura la cara superior (118) de los esquineros de anclaje superior (116), y en los lados cortos del rectángulo por sendas vigas preferentemente realizadas con perfil metálico en forma de C, denominadas viga transversal exterior frontal (119) y trasera (119') con el interior de la forma C orientado hacia el interior del perímetro que configura la geometría rectangular del techo (4).
Como ya se mencionó, para dar mayor rigidez estructural al conjunto perimetral ( 6), se encuentran equidistantemente separados, en cantidad suficiente, transversalmente a las caras interiores de los perfiles longitudinales exteriores de techo (117)(117'), unos largueros transversales estructurales de techo (121), sobre los que se apoyan y unen mediante pernos, los paneles o chapa de cobertura (122) situada por encima de dichos largueros transversales estructurales de techo (121).
Adicionalmente, como muestran las figuras 36 y 37, unos perfiles metálicos estructurales cuadrados (126)(126') están soldados a la cara inferior de los esquineros de anclaje superior (116) y alineados externamente y longitudinalmente por debajo de los perfiles longitudinales exteriores de techo (117)(117') que componen el rectángulo básico del techo (4). Estos perfiles estructurales metálicos cuadrados (126)(126') poseen mecanizaciones (no mostradas) en su superficie para servir de soporte de la junta abisagrada del techo (4) con los paneles laterales (5, 6) de modo de encajar y unir por soldadura a éstas, los cuerpos de los casquillos de pivotación (124) de la otra parte o mitad de la junta pivotante o abisagrada de las paredes laterales (5)(6) con el techo (4). Estas piezas (124) son idénticas a las ya utilizadas (74)(74') al confeccionar los casquillos de las bisagras de los paneles laterales plegables superior (69) e inferior (70) con el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de los paneles plegables (71). Los casquillos de pivotación (124) están intercalados en línea con los correspondientes casquillos de pivotación metálicos (81) del panel lateral plegable superior (69) de cada lado del contenedor y alineados y enhebrados por un eje (125)(125') de diámetro igual al diámetro interior de dichos casquillos de pivotación.
En la cara externa de los perfiles metálicos estructurales cuadrados (126)(126'), en toda su longitud, y como elemento sobresaliente en voladizo hacia la cara o plano inferior del techo (4), como se muestra en la figura 37, se dispone unida mediante soldadura una fina chapa metálica (127)(127'), preferentemente realizada con un ligero doblez hacia el exterior con forma de S y similar a una ligera inflexión realizada a lo largo de la misma, que tiene la función de junta de cierre o hermetismo exterior. Esta chapa de cierre lateral de techo (127)(127'), realiza su función cuando, una vez montado el contenedor completo, y desplegadas las paredes laterales (5)(6), se establece contacto en toda la longitud de la cara sobresaliente interior de este elemento (127)(127') con la cara exterior del larguero extremo (72) de los paneles laterales plegables superiores (69), cerrando así el espacio generado por las tolerancias de la junta abisagrada o distancia existente entre la posición de dicho larguero extremo (72) y el perfil estructural metálico cuadrado (126)(126').
Por último, en lo que refiere a elementos estructurales del techo, como puede observarse en las figuras 34 y 35, el espacio entre el perfil longitudinal exterior de techo (117)(117') y el perfil estructural metálico cuadrado (126)(126') está relleno en toda su longitud con chapa corrugada metálica (128)(128'), soldada en todo su contorno perimetral de forma que la dirección de sus pliegues corrugados, queden perpendiculares a las caras de los perfiles (117)(126)(117')(126') a los que se une, confiriendo a ambos grupos de perfiles (117)(126)(117')(126') una resistencia extra a la deformación o flexión de los mismos. Adicionalmente, la chapa corrugada (128)(128') cierra el acceso desde el exterior al contenido del contenedor a través de dicho espacio que sella.
En el interior de las vigas transversales exteriores (119)(119'), como ilustran las figuras 38, 39, 40 y 41 , se acoge el mecanismo de cerrojo y de bloqueo anti-abatimiento del techo (4) para con los paneles frontal (2) con puertas y trasero (3).
Como ilustra la figura 38, el mecanismo de cerrojo y de bloqueo anti-abatimiento del techo (4) se caracteriza, por disponer de una placa deslizante (129) que dispone de unas mecanizaciones o cortes estratégicamente situados en su arista inferior, de forma que permite a través de ellos el paso de las cabezas (39) de los pernos cilindricos (36) instalados en los perfiles estructurales superiores (46)(35) de los paneles frontal (2) con puertas y trasero (3). La placa deslizante (129) se encuentra fijada al interior de la viga transversal exterior (119)(119') mediante unos pernos de apriete (140) y distanciada de dicha viga transversal exterior (119)(119') mediante unos separadores cilindricos (134) en los cuales los pernos de apriete (140) están alojados con un tope máximo de profundidad de rosca suficiente para sustentar la placa deslizante (129) pero sin retenerla ni bloquearla, como se muestra en la figura 38. La unión pasante de los pernos de apriete (140) con la placa deslizante (129) dispone de una mecanización en forma de ranuras rectangulares alineadas longitudinalmente con la placa deslizante (129), con el objeto de permitir el desplazamiento de la placa deslizante (129) y a la vez limitarlo en la distancia permitida por la longitud de dichas ranuras.
Para realizar la función de deslizamiento de la placa deslizante (129) desde el exterior del contenedor plegable y a través de las vigas transversales exteriores (119)( 19') en ambos sentidos, se proveen unos cortes longitudinales rectangulares (138)(138') en la cara exterior de las mismas, como muestra la figura 41 , a través de los cuales emergen los pasadores de manipulación (137)(137'), siendo estas unas piezas cilindricas y sobresalientes de la rasante de las vigas transversales exteriores ( 9)( 9 ) y solidarias con la placa deslizante (129).
Como se puede observar en las figuras 40 y 4 , el deslizamiento hacia la posición de bloqueo de la placa deslizante (129), provoca la inserción a modo de macho de la misma en las ranuras (40) realizadas en los pernos cilindricos (36) de los paneles frontal (2) y trasero (3), bloqueando sus cabezas (39) y evitando la extracción, pivotación y abatimiento de los paneles frontal (2) con puertas y panel trasero (3).
La perfecta alineación de la placa deslizante (129) con las ranuras (40) de los pernos cilindricos (36) se logra gracias a la conjunción de la altura de los separadores (134) con las ranuras de recepción (139) para los cuellos (41) de los pernos cilindricos (36), realizadas en las vigas transversales exteriores (119)(119'), como se muestra en la figura 40, siendo además coincidente el espesor de la placa deslizante (129) con el vaciado realizado en la mecanización de las ranuras (40) de los pernos cilindricos (36) para acoger con la suficiente holgura el paso de la placa deslizante (129) a través de ellas.
Operando sobre los pasadores de manipulación (137)( 37') en sentido opuesto, se produce la liberación de las cabezas (39) de los pernos cilindricos (36), quedando las cabezas (39) enfrentadas a las mecanizaciones o cortes en la arista inferior de la placa deslizante (129), permitiendo la extracción, pivotación y abatimiento del los paneles (2)(3).
MÉTODO DE PLEGADO
En la figura 42, se muestra un contenedor plegable completamente ensamblado y en su posición de desplegado, con las puertas del panel frontal (2) cerradas y tanto el mecanismo de cerrojo y de bloqueo anti-abatimiento del techo (4) para con los paneles trasero (3) y frontal (2) como el mecanismo de cerrojo deslizante (93) del elemento central de unión, bloqueo, anti-pliegue y pivotación (71) de las paredes laterales (5)(6) en posición de bloqueo, como se muestra claramente en las figuras 43, 44 y 45, en el que se ha omitido un panel o chapa de cobertura (122) del techo (4) para poder observar con claridad el panel trasero (3) y las maniobras realizada sobre él.
En esta condición se observa en la figura 45 como los pasadores de manipulación (137)(137') del mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento que está instalado en el interior de la viga transversal exterior frontal (1 9) del techo (4), emergen a través de las ranuras (138)(138') realizadas a tal efecto en dicha viga (119), estando dichos pasadores de manipulación (137)(137') solidarios con la placa deslizante (129) de dicho mecanismo.
Como se puede observar en el detalle de las figuras 40 y 41 y el detalle de la figura 44, dicho mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento situado en el interior de las vigas ( 19) del techo, mantiene en su posición de bloqueo desplazada lateralmente la placa deslizante (129) que a modo de macho está introducida en las ranuras (40) realizadas a modo de hembras en las cabezas (39) de los pernos cilindricos (36) de los perfiles superiores del panel trasero (3) y del panel frontal (2) con puertas. Además, los cortes o escotes (139) realizados en la viga exterior transversal frontal (119) están enfrentados a la posición de los pernos cilindricos (36), de forma que a través de ellos, los cuellos (38) de los pernos cilindricos (36) se encuentran bloqueados en la viga transversal exterior (119).
Siguiendo el procedimiento de esta realización preferente de la invención para realizar el plegado del contenedor, se procede primeramente a desbloquear el mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento del techo para con el panel frontal (2) y el panel trasero (3), desplazando hacia el lado opuesto (de su posición de bloqueo), los pasadores de manipulación (137)(137') del cerrojo situados en el exterior de las vigas transversales exteriores (119)(119'), tanto del panel frontal (2) como del trasero (3).
Con este movimiento realizado sobre los pasadores de manipulación (137)(137'), el mecanismo interior de las vigas transversales exteriores (119)(119') situadas en el techo (4) y sobre el panel trasero (3) y panel frontal (2), desplaza la placa deslizante ( 29) desde su posición introducida en las cabezas (39) de los pernos cilindricos (36), y por tanto libera al panel trasero (3) y frontal (2) de su anclaje en las vigas transversales exteriores (119)(119') del techo (4), permitiendo su pivotación y consiguiente abatimiento.
En una siguiente fase de este procedimiento para el plegado del contenedor y como se muestra en las figuras 46, 47 y 49, y en el detalle de la figura 48, se utiliza normalmente algún tipo de elemento externo, no descrito en esta presentación, para empujar desde el exterior y en sentido perpendicular a los paneles trasero (3) y frontal (2) hacia el interior del contenedor, preferentemente sujetando los mismos con algún tipo de tirante, pinza o brida externa, de forma que su caída o abatimiento hacia el interior, se realice por efecto de la gravedad pero de manera controlada. Dicho elemento externo está asociado a la maquinaria necesaria para realizar el plegado del contenedor de forma automática robotizada. En estas figuras 46, 47 y 49, puede observarse la posición de estos paneles (3)(2) en el comienzo de su recorrido de giro en el abatimiento.
En el estado desplegado o armado del contenedor, los pernos de anclaje lateral (77)(77')(98) se encuentran situados verticalmente alineados sobre la cara interior de los pilares verticales exteriores (75)(75') de las paredes laterales (5)(6) y con las cabezas (80) encajadas y bloqueadas en el interior de los perfiles laterales (26)(26')(47)(47') del marco y premarco de los paneles trasero (3) y frontal (2), respectivamente, a través de los cortes (27) tal que a modo de machos y hembras, bloquean y aseguran la unión de los paneles trasero (3) y frontal (2) con las paredes laterales (5)(6). Sin embargo, en el plegado del contenedor, como puede apreciarse en la figura 48, al comenzar a girar y abatirse los paneles frontal (2) y trasero (3), dichos pernos de anclaje lateral (77)(77')(98) comienzan a salirse de los cortes (27), dado que dichos cortes (27) están exactamente orientados con su exterior hacia el lado opuesto del movimiento que realizan los paneles (2)(3) en su desplazamiento sobre la bisagra inferior. Además, la dimensión de las ranuras que dichos cortes (27) forman en la cara extema frontal de los perfiles coinciden con el tamaño del diámetro y altura de las cabezas (80) de los pernos de anclaje lateral (77)(77')(98) y el corte por el lado externo de los perfiles tiene una forma adaptada para coincidir con el diámetro y paso del cuello (79) de dichos pernos.
Dado que el movimiento de abatimiento de los paneles (2)(3) es un giro o rotación sobre el eje de pivotación (22) de la junta abisagrada que une estos al piso (1), según avanza el movimiento de rotación del abatimiento los pernos de anclaje lateral (77)(77')(98) que están alineados verticalmente, irán saliendo y liberándose progresivamente de sus cortes receptores (27), quedando liberados todos ellos cuando los paneles (2)(3) hayan terminado su recorrido y se encuentren en la posición horizontal descansando sobre los tableros longitudinales de piso (11), tal como se muestra en las vistas aportadas por las figuras 50 y 51. En dicha posición las caras exteriores del panel trasero (3) y frontal (2) quedan orientadas y enfrentadas paralelamente con el interior del techo (4) del contenedor plegable descrito en esta invención.
En la siguiente fase del procedimiento utilizado para el plegado del contenedor, se libera el mecanismo de cerrojo deslizante situado en las paredes laterales (5)(6), para permitir el plegado de estas paredes (5)(6). Para ello se actúa desde el exterior mediante el acceso a las perforaciones circulares (104)(104') dispuestas para esta manipulación y situadas sobre el mecanismo del cerrojo deslizante (93), accesibles desde el exterior a través de los cortes pasantes rectangulares (86)(86') realizados en el exterior de las paredes laterales (5)(6). Al hacer esto se desplazan longitudinalmente dichas perforaciones circulares (104)(104') a lo largo de su corte pasante rectangular de accesibilidad (86)(86'), y por consiguiente solidariamente se desplaza el mecanismo del cerrojo deslizante (93). Los múltiples pernos laterales anti-pliegue (82)(82') son entonces simultáneamente liberados de sus múltiples mecanizaciones de retención (106)(106'), permitiendo en consecuencia el giro de las dos bisagras contenidas en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles plegables (71). Puede observarse en detalle la funcionalidad de este mecanismo en las figuras 25, 26, 27 y 28, tanto en la fase de bloqueo como de desbloqueo del cerrojo.
Una vez liberado el mecanismo de cerrojo deslizante (93) de las paredes laterales (5)(6) del contenedor plegable y como siguiente paso del proceso de plegado del contenedor de la invención, se utilizan elementos externos que no forman parte de esta invención y que según una realización preferente, serían elementos de la maquinaria automatizada para realizar el trabajo de plegado y desplegado del contenedor aquí descrito, mediante el soporte del techo (4) del contenedor, por encima del mismo, simultáneamente desde sus cuatro esquineros de anclaje superiores (116) de forma que dicho elemento a modo de grúa, controle el descenso del techo (4) en su plegado. Para esto y una vez liberados el mecanismo de cerrojo deslizante (93) de las paredes laterales (5)(6) y realizando una suave presión desde el exterior de dichas paredes (5)(6) hacia el interior, comenzará el giro, como se muestra en los detalles aportados por las múltiples vistas de las figuras 52 a 56, de las bisagras de las paredes laterales (5)(6) con el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles plegables (71) y de las juntas abisagradas superior en inferior que unen estas paredes (5)(6) con el techo (4) y con el piso (1), respectivamente.
Por efecto de la gravedad y de la masa del techo (4), las paredes laterales (5)(6) pasan a perder su verticalidad, al tener la tendencia natural a plegarse hacia el interior del contenedor y a juntarse girando sobre los ejes de pivotación de las juntas abisagradas de dichas paredes laterales (5)(6) con el piso (1) y el techo (4), a modo de fuelle que se comprime. Es por este motivo por el que es indispensable un elemento que a modo de grúa, vaya realizando el descenso rápido pero controlado del techo (4) manteniendo su paralelismo con el piso (1), mientras las bisagras van cerrándose controladamente sin recibir impactos que perjudiquen su estructura y buen funcionamiento.
Como puede apreciarse en las vistas de las figuras 57 a 61, el procedimiento de plegado acaba naturalmente cuando por contacto, el giro de las bisagras contenidas en las paredes laterales (5)(6) llegan a su final de recorrido. Esto se produce cuando las caras exteriores de los paneles laterales plegables superiores (69) e inferiores (70) de las paredes laterales (5)(6) entran en contacto en todo el plano que las define, quedando la cara interior de dicho panel lateral plegable superior (69) enfrentada paralelamente a la cara interior del techo (4) y la cara interior del panel lateral plegable inferior (70) enfrentada paralelamente a la cara interior del piso (1)). Puede observarse como la posición estratégica de las bisagras de la junta abisagrada que une las paredes laterales (5)(6) con el piso (1) hacen que el plano horizontal del interior de la cara del panel lateral plegable inferior (70) quede por encima de la rasante de los paneles trasero (3) y frontal (2) que se encuentran ya abatidos y ocupando el espacio que configura la distancia entre dicha cara interior del panel lateral plegable interior (70) con el piso (1).
El contenedor plegable, como puede observarse, ha reducido su volumen aproximadamente hasta en una sexta parte de su volumen original cuando está armado o desplegado, pero manteniendo una estructura consolidada, donde no se han removido piezas o elementos para lograr el efecto de plegado y se ha asegurado su compacta estructura siempre desde el exterior y con sencillas manipulaciones, fácilmente automatizables.
APILAMIENTO, MANIPULACIÓN Y TRANSPORTE DEL CONTENEDOR
PLEGABLE
Cabe destacar que como se muestra en las figura 57 a 61 , que la estructura perimetral de las caras superior e inferior del contenedor una vez plegado, conformadas por el techo (4) y el piso (1), respectivamente, disponen de los mismos elementos y plano estructural que los del contenedor desplegado o armado, de forma que su apilamiento vertical en condición plegada y alineación del apilamiento de los mismos se realiza de forma idéntica a la de un contenedor desplegado armado o a la de un contenedor convencional ISO para uso marítimo común del mercado. Lo anterior se puede apreciar en las figuras 62 y 63, en que seis contenedores plegados de la invención se han apilado verticalmente unos sobre otros, con el evidente ahorro de volumen en el almacenaje y/o transporte de los mismos.
También pueden apilarse los contenedores plegables de la invención cuando están en estado desplegado o armado, en forma idéntica a la de los contenedores convencionales .
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ISO del mercado y los contenedores se disponen verticalmente uno sobre otro apoyados en dichos esquineros de anclaje.
Adicionalmente, como muestra la figura 64, la invención provee unos elementos denominados torres de consolidación (141), adaptadas para ser introducidas en cada abertura u orificio natural de la cara exterior superior de cada uno de los esquineros de anclaje superiores (1 6) de un contenedor plegado como se muestra en las figuras 65 y 66. Las torres de consolidación ( 41) realizan un trabajo a modo de pasadores de unión vertical de contenedores plegados, de forma que una vez introducidas en los esquineros de anclaje superiores ( 16), emergen verticalmente del esquinero de anclaje superior (116), por encima del plano de la cara superior del mismo, para anclar verticalmente un contenedor inmediatamente apilado encima. De esta forma, al descansar los esquineros de anclaje inferiores (8) de dicho contenedor plegado apilado encima, los sobresalientes de las torres (141) se encajan en los orificios que disponen en su cara inferior los esquineros de anclaje inferior (8) de dicho contenedor plegado que se está apilando encima.
Una vez asentado un contenedor sobre el otro, como muestra la sección realizada en la figura 67, el trabajo de estas torres de consolidación (141) a modo de pasador vertical entre ambos contenedores, es el de evitar el deslizamiento horizontal en cualquier dirección y sentido de un contenedor plegado apilado sobre otro, de manera que formen un conjunto consolidado listo para ser usado en operaciones de transporte conjunto, ya sea marítimo o terrestre. Cuando esta operación se realiza apilando y utilizando dichas torres (141) en múltiples contenedores apilados verticalmente unos sobre otros, como muestra la figura 62, se obtiene un conjunto consolidado, fácilmente manejable, que permanece bloqueado en sus deslizamientos horizontales en cualquier dirección y sentido y puede ser transportado en un camión, tren o barco, como si se tratase de una única estructura compacta. El volumen total del conjunto, como se puede apreciar en la figura, es similar al de un único contenedor desplegado o armado o al de un contenedor convencional ISO, reduciendo por tanto la cantidad de operaciones de transporte, mejorando la huella de carbono y optimizando el espacio de almacenaje a un sexto de lo que habitualmente hoy en día es practicable. Adicionalmerite y como muestran las figuras 68 y 69, se disponen de unos elementos de consolidación y seguridad adicionales al apilamiento vertical de los contendores. Específicamente, se trata de unas pletinas de afianzamiento vertical mono-contenedor (142) a las cuales se les adosan en sus extremos y en una de sus caras sendos garfios o ganchos enfrentados que sirven, como se puede apreciar, para ser introducidos en las aberturas que exteriormente disponen los esquineros de anclaje inferior (8) y superior (116) en sus caras laterales. Los ganchos son encajados en dichas aberturas de forma que la longitud de dicha pletina y la situación de los garfios, coincida con la distancia de la diagonal opuesta entre los centros de las aberturas exteriores de los esquineros de anclaje inferiores (8) y superiores (1 6) opuestos cuando un contenedor está totalmente plegado.
Engarzando dos pletinas de afianzamiento vertical mono-contenedor (142) en cada una de las dos caras menores exteriores, entre los esquineros opuestos y en diagonal, y configurando al final una forma de aspa, se consolida verticalmente el contenedor plegado, siendo posible su manipulación y alzado tomándolo desde su techo (4) con una grúa, levantándolo de tierra, sin que tenga la tendencia natural a desplegarse como operación contraria al plegado.
Utilizando estas pletinas de afianzamiento vertical mono-contenedor (142) en forma de crucetas y asegurándolas a ambas caras menores exteriores del contenedor plegado, como puede observarse en las figuras 68 y 69, se pueden realizar operaciones de transporte con alto riesgo de vibraciones verticales, donde un contenedor plegado sin estas estructuras podría estar sometido a movimientos y aceleraciones verticales que tendiesen a provocar un pequeño efecto de vibración y consiguiente rebote o apertura de las bisagras de plegado, provocando su posible rotura o deformación.
Adicionalmente como muestra la figura 70, para mayor seguridad en el transporte de contenedores plegados pueden utilizarse conjuntamente con dichas pletinas de afianzamiento vertical mono-contenedor (142), los dispositivos (141) a modo de pasador de afianzamiento horizontal, o torres de consolidación (141), que evitan el deslizamiento horizontal de contenedores plegados apilados los unos sobre los otros, mientras que las pletinas de afianzamiento vertical mono-contenedor (142) atirantando diagonalmente y colocadas en forma de aspa, otorgan el afianzamiento vertical a cada una de las estructuras de cada contenedor plegado independientemente. Ello permite desmontar el conjunto, comenzando por levantar el inmediatamente superior y así hasta el último, sin riesgo de que se desplieguen al realizar esta operación.
Adicionalmente y como muestra las figuras 71 y 72, se dispone para el transporte conjunto de unidades predeterminadas de contenedores plegados apilados, de un conjunto de pletinas de afianzamiento vertical multi-contenedor (144) idénticas en composición a las anteriores descritas aunque adaptadas en su longitud total para atirantar verticalmente un paquete conformado por un numero predeterminado de contenedores apilados verticalmente unos sobre otros. Para esto, el conjunto resultante de apilar los contenedores se atiranta con dichas pletinas de afianzamiento vertical multi-contenedor (144) mediante los garfios o ganchos de sus extremos, uno de ellos introducido por la abertura de la cara exterior del esquinero de anclaje superior (1 6) del último contenedor o superior de la pila realizada, y el otro extremo, enlazando el garfio por la abertura de la cara exterior del esquinero de anclaje inferior (8) opuesto del primer contenedor plegado de la pila. Al colocar ambas pletinas de afianzamiento vertical multi-contenedor (144), la forma de aspa que une y atiranta las diagonales exteriores del paquete conformado de contenedores plegados en este conjunto, como se puede observar claramente, queda compactado verticalmente por este atirantamiento y utilizando conjuntamente con el mismo las torres de consolidación (141) para unir verticalmente entre si estos contenedores, se evitan los deslizamientos horizontales y se conforma en definitiva un paquete consolidado para la sencilla manipulación del conjunto, utilizando para ello los mismos medios con los que se manipula un único contenedor cuando está desplegado o armado, o un contenedor convencional ISO del mercado.
Estas pletinas de afianzamiento vertical multi-contenedor (144) son realizadas en varias longitudes, según la cantidad de contenedores plegados de los que va a disponer el paquete realizado, siendo dicha longitud la resultante de las distancias de las diagonales exteriores. A menor número de contenedores apilados, menor será la distancia entre sus esquineros opuestos y a mayor numero, mayor la distancia. Para acabar las realizaciones preferentes de esta invención y a modo referencial, el contenedor plegable descrito en esta invención puede incluir, según la necesidad y utilidad, en su perfil en U que hace de tirante longitudinal de piso (7), una pareja de ranuras rectangulares pasantes (143) en cada una de sus caras mayores opuestas y alineadas entre sí en el marco estructural exterior rectangular (28) de los paneles laterales plegables (69, 70), como muestra la figura 73. Estas ranuras rectangulares pasantes (143) sirven como ventana de introducción de elementos para el alzamiento del contenedor desde su base, o como punto de anclaje para una grúa externa de elevación.
DESPLEGADO DEL CONTENEDOR
Una vez descritas las posibles realizaciones preferentes de esta invención, solo queda destacar que el desplegado o armado de un contenedor plegable, se realiza invirtiendo el orden de las operaciones de plegado anteriormente descritas, comenzando por la operación de elevar el techo (4) mediante un medio externo y desde su vertical, donde se despliegan automáticamente los conjuntos de bisagras contenidas en las paredes laterales (5)(6) que unen estas al piso(1) y techo (4), hasta que las paredes laterales (5)(6) alcanzan la verticalidad. A continuación se bloquea el mecanismo de cerrojo deslizante (93), y seguidamente se elevan los paneles trasero (3) y frontal (2) hasta su verticalidad, en que se encajan los pernos cilindricos (36) en las vigas transversales exteriores (119)(119') del techo (4) y los pernos de anclaje lateral (77)(77')(98) en sus cortes (27). Por último, se cierran los cerrojos anti-abatimiento situados en dichas vigas transversales exteriores (119)(1 9'), resultando un contenedor plegable totalmente armado que cumple todos los estándares de normalización ISO para contenedores marítimos y está listo para poder ser cargado interiormente mediante el acceso por sus puertas frontales (2).
Es de destacar que las técnicas utilizadas para el desarrollo y ensamblaje de contenedores plegables para uso marítimo y/o terrestre aquí descritos, es aplicable en su realización estructural y únicamente dependiente de las dimensiones de los elementos que lo componen, a todos los contenedores denominados ISO en las categorías 1AAA, 1AA.1A.1AX, 1BBB, 1BB, 1B, 1BX, 1CCC, 1CC, 1C, 1CX, 1D y 1 DX, siendo estos los que fácilmente parametrizables pueden ser emulados con el sistema planteado en esta invención, pero no excluyente de su aplicación para otros modelos ya sean estandarizados o no estandarizados de contenedores que el mercado pueda requerir y a los cuales pueda ser aplicada la técnica expuesta en esta invención.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Contenedor plegable para el transporte de carga marítima y/o terrestre consolidada, que comprende:
un piso o suelo (1);
un panel frontal (2) con puertas de acceso (43,44);
un panel trasero (3);
un techo (4); y
una pared lateral derecha (5) y una pared lateral izquierda (6) idénticas y opuestas;
en que el piso (1), el panel trasero (3) y el techo (4) están delimitados por respectivos marcos estructurales exteriores rectangulares (15; 24; 16);
en que el panel frontal (2) comprende un premarco estructural exterior rectangular (42) y las puertas de acceso (43, 44) están afianzadas abisagradamente en el espacio interior generado por dicho premarco estructural exterior rectangular (42);
en que cada una de las paredes laterales (5, 6) comprende un panel lateral plegable superior (69) y un panel lateral plegable inferior (70) que son simétricos entre sí respecto a un elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) que está situado a lo largo de la mediatriz de dichos paneles laterales plegables (69, 70), cada panel lateral plegable (69, 70) estando delimitado por un marco estructural exterior rectangular (28);
en que el contenedor plegable además comprende:
juntas o uniones abisagradas que conectan operativamente el piso (1) con el panel frontal (2), el piso (1) con el panel trasero (3), el piso (1) con las paredes laterales (5, 6), el techo (4) con las paredes laterales (5, 6) y los paneles laterales plegables (69, 70) con el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71);
medios de anclaje laterales desencajabas entre el panel frontal (2) y las paredes laterales (5, 6), y entre el panel trasero (3) y las paredes laterales, dispuestos en las respectivas estructuras que delimitan los paneles frontal y trasero (2, 3) y los paneles laterales plegables (69, 70) de las paredes laterales (5, 6); medios para bloquear o desbloquear el abatimiento de los paneles trasero (3) y frontal (2), dispuestos en los respectivos lados cortos o transversales (119, 1 9') del marco estructural exterior rectangular del techo (4) y lado superior (35, 46) del marco estructural exterior rectangular (24) del panel trasero (3) y del premarco estructural exterior rectangular (42) del panel frontal (2); y
medios para bloquear o desbloquear el plegado de los paneles laterales plegables (69, 70), dispuestos en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) y en los lados mayores o largueros longitudinales (73, 73') del marco estructural exterior rectangular de los paneles laterales plegables (69, 70) que se ubican adyacentes a dicho elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71);
en que dichas juntas abisagradas, medios de anclaje laterales desencajables y medios para bloqueo o desbloqueo están diseñados para permitir el abatimiento de dichos paneles frontal y trasero (2, 3) y dichas paredes (5, 6) con el techo (4) adosado, hacia el interior del contenedor plegable;
en que el piso (1) incluye una estructura de soporte de la junta abisagrada del piso para con las paredes laterales ubicada en cada lado del marco estructural exterior rectangular del piso (1), en que la altura de dicha estructura de soporte está diseñada para permitir que el abatimiento de las paredes laterales (5, 6) hacia el interior del contenedor plegable quede por encima del previo abatimiento del panel trasero (3) y del panel frontal (2) con puertas de acceso sobre el piso (1) del contenedor plegable en el proceso de plegado del contenedor.
2. El contenedor plegable de la reivindicación 1, en donde la anchura y largo del contenedor, definidos respectivamente por la anchura y largo de los marcos estructurales exteriores rectangulares (15)( 6) del piso (1) y del techo (4) que componen el contenedor plegable, y la altura del contenedor armado, definida por la altura de dichos marcos estructurales exteriores rectangulares (15)( 6) del piso (1) y del techo (4), más la altura de las paredes laterales (5, 6) del contenedor, tienen medidas adaptadas a las normas ISO para contenedores marítimos y los vértices del contenedor están conformados por esquineros de anclaje superior (116) e inferior (8) que forman parte del techo (4) y el piso (1) , wi,L ¿u i¿ u u u u ( D
51 y son de dimensiones y forma iguales a los que habitualmente se utilizan en los contenedores ISO para uso marítimo del mercado y que se definen según la norma ISO 1161 e ISO 668-1995.
3. El contenedor plegable de la reivindicación 2, en donde los esquineros (8, 166) son de metal y los lados longitudinales (7, 7'; 117, 117') y transversales (9, 9'; 9, 119') de los marcos estructurales exteriores rectangulares (15)(16) del piso (1) y del techo (4), respectivamente, están conformados por perfiles metálicos estructurales unidos a los esquineros mediante soldadura.
4. El contenedor plegable de la reivindicación 1 , en donde el piso (1) comprende además un conjunto de largueros de soporte transversales de piso (10) para conceder mayor rigidez estructural al piso y unos tableros longitudinales de piso (11) dispuestos sobre estos elementos (10).
5. El contenedor plegable de la reivindicación 4, en donde la altura (A) generada desde la rasante interior del piso (1) del contenedor, formada y definida por el plano de la cara superior de los tableros longitudinales de piso (11), hasta la cara superior de la estructura de soporte de la junta abisagrada del piso con las paredes laterales equivale, como mínimo, a la cota máxima del conjunto definido por el panel trasero (3) y del panel frontal (2) con puertas de acceso más las respectivas juntas abisagradas con el piso (1) cuando dichos paneles (2,3) están abatidos sobre el piso (1) del contenedor.
6. El contenedor plegable de la reivindicación 1 , en donde la estructura de soporte de la junta abisagrada del piso para con las paredes laterales comprende, en cada lado del piso, unos pilares columna de piso ( 3) dispuestos sobre cada esquinero de anclaje inferior (8) y un larguero lateral de piso (14) que se extiende entre los pilares esquina de piso (13), habiendo además un medio de cierre (19) en el espacio intermedio generado longitudinalmente entre dicho larguero lateral de piso (14) y el tirante longitudinal del piso (7, 7')·
7. El contenedor plegable de la reivindicación 4, en donde el piso (1) además comprende unos perfiles metálicos de cierre del piso (12) en los espacios intermedios generados entre los largueros de soporte transversales del piso (10) para proveer hermeticidad al acceso de los agentes ambientales desde la parte inferior del contenedor plegable.
8. El contenedor plegable de la reivindicación 3, en donde los lados mayores o longitudinales del marco estructural exterior rectangular del piso (1) definen unos tirantes longitudinales (7, 7') formados por unos perfiles estructurales en U y los lados menores o transversales del marco estructural exterior rectangular del piso (1) comprenden unos perfiles estructurales metálicos rectangulares (9, 9').
9. El contenedor plegable de la reivindicación 3, en donde los lados mayores o longitudinales y los lados cortos o transversales del marco o perímetro estructural exterior rectangular (16) del techo (4) están respectivamente formados por unos tirantes longitudinales exteriores hechos de perfiles metálicos estructurales cuadrados (1 7, 117') y unas vigas transversales exteriores (119, 119') compuesto de un perfil metálico en forma de C.
10. El contenedor plegable de la reivindicación 1, en donde el techo (4) además comprende unos largueros transversales estructurales de techo (121) sobre los que se apoyan y unen unos paneles o chapa de cobertura (122, 122') que cubre toda la superficie interior del rectángulo que configura el marco estructural exterior rectangular (16) del techo (1).
11. El contenedor plegable de las reivindicaciones 3 y 9, en donde el techo (4) además comprende medios de soporte de la junta abisagrada del techo con los paneles laterales (81 , 124, 125) constituidos por perfiles metálicos estructurales cuadrados (126, 126') que están soldados a la cara inferior de los esquineros de anclaje superior (116) y alineados externamente y longitudinalmente por debajo de los perfiles metálicos longitudinales del techo (117, 117').
12. El contenedor plegable de la reivindicación 11, en donde el techo (4) además comprende una chapa metálica (127, 127'), realizada con un ligero doblez hacia el exterior con forma de
S y similar a una ligera inflexión realizada a lo largo de la misma, unida a la cara externa de los perfiles estructurales cuadrados (126, 126'), en toda su longitud, y como elemento sobresaliente en voladizo hacia la cara o plano inferior del techo (4), con la función de servir de junta de cierre o de hermetismo exterior al estar en contacto en toda la longitud de la cara sobresaliente interior de este elemento (127, 127') con los paneles laterales plegables superiores (69) de las paredes laterales (5, 6).
13. El contenedor plegable de la reivindicación 1 , en donde el techo (4) además comprende chapa corrugada metálica (128, 128') rellenando el espacio entre el perfil metálico longitudinal del techo (117, 117') y el perfil estructural cuadrado (126, 126'), en toda la longitud de dichos perfiles ( 17, 117', 126, 126').
14. El contenedor plegable de la reivindicación 1 , en donde el marco estructural exterior rectangular (28) de los paneles laterales plegables (69, 70) está compuesto por un larguero extremo (72, 72') y, adyacente al elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotacion de los paneles plegables (71), un larguero central (73, 73') que constituyen los lados mayores del marco estructural (28) de los paneles laterales plegables (69,70), y un par de pilares verticales exteriores (75, 75') que constituyen los lados menores del marco estructural (28) de los paneles laterales plegables (69, 70).
15. El contenedor plegable de la reivindicación 1, en donde las juntas abisagradas de los elementos piso (1) con paneles laterales (5, 6), piso (1) con panel frontal (2) y piso (1) con panel trasero (3) son del tipo común compuesto casquillos de pivotacion unidos a uno de los elementos e intercalado con casquillos de pivotacion unidos al otro elemento, los casquillos estando enhebrados por un eje de pivotacion y emplazados longitudinalmente alineados y equidistantemente separados con distancia intermedia entre ellos igual a la longitud de los mismos, en toda la longitud del elemento al cual están unidos.
16. El contenedor plegable de las reivindicaciones 3, 14 y 15, que comprende, en el marco estructural exterior rectangular (28) de los paneles laterales plegables (69, 70):
el larguero extremo (72, 72') comprende un perfil metálico estructural cuadrado con una deformación por su lado interno que define un asiento para los casquillos de pivotacion metálicos (81) de la junta o unión abisagrada del larguero superior con el techo, que están unidos a dicho larguero extremo (72, 72');
el larguero central (73, 73') está constituido por perfiles metálicos angulares a 90 grados soldados formando un elemento de sección sustancialmente cuadrada; y el par de pilares verticales exteriores (75, 75') comprende unos perfiles metálicos semicerrados con una forma diseñada para conferir resistencia a la compresión vertical.
17. El contenedor plegable de la reivindicación 3, cada panel lateral plegable (69, 70) comprende además chapa metálica corrugada (87) rellenando el espacio interior generado por el marco estructural (28) de los paneles laterales plegables.
18. El contenedor plegable de la reivindicación 1 , en donde el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles plegables (71) incluye:
una pletina central de soporte (91) para los medios para bloquear o desbloquear el plegado de los paneles plegables (93) y para la junta abisagrada de los paneles laterales plegables (69, 70) con el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles plegables (71); y
medios de manipulación (104, 104') operables desde el exterior del contenedor plegable a través de una ventana o corte pasante rectangular (86) realizado sobre el larguero central (73,73'), para realizar el deslizamiento y consiguiente bloqueo o desbloqueo del plegado de los paneles laterales plegables (69, 70).
19. El contenedor plegable de la reivindicación 18, en donde las juntas abisagradas de los paneles laterales plegables (69, 70) con el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) comprenden parejas de casquillos de pivotación (90) longitudinalmente adosados uno sobre otro y adosados longitudinalmente a una de las caras de la pletina central de soporte (91), y ejes de pivotación (115, 115') que enhebran dichos casquillos de pivotación (90) junto con correspondientes casquillos (74, 74') que están unidos a los largueros centrales (73, 73') del marco estructural exterior rectangular de los paneles laterales plegables (69, 70).
20. El contenedor plegable de la reivindicación 3, en donde el premarco estructural externo rectangular (42) panel frontal (2) y el marco estructural externo rectangular (24) panel trasero (3) se componen de perfiles estructurales metálicos rectangulares unidos por soldadura y las dimensiones de dicho premarco (42) y marco (24) estructural externo rectangular están calculadas para encajar en el espacio interior que, para el efecto de situar el panel frontal (2) y trasero (3) en el contenedor ensamblado, generan los elementos piso (1), paredes laterales derecha e izquierda (5, 6) y techo (4) del contenedor plegable.
21. El contenedor plegable de la reivindicación 20, en donde las puertas (43, 44) se unen al premarco estructural metálico externo (42) del panel frontal (2) mediante un conjunto de bisagras de tapas (45) de triple acción o tres fases instaladas sobre el exterior de los laterales del premarco estructural metálico externo (42) y configuradas para una apertura completa con giro de 270 grados de las puertas (43, 44) del contenedor plegable.
22. El contenedor plegable de la reivindicación 20, en donde las puertas (43, 44) están realizadas sobre la base de un armazón metálico estructural (49) y paneles extemos (53) e internos (55) remachados o apernados a este armazón metálico.
23. El contenedor plegable de la reivindicación 22, en donde las puertas (43, 44) tienen un sistema de cierre compuesto por: una barra vertical eje de cierre (50) con gatillos de cierre en sus extremos que atraviesan internamente perforaciones alineadas al armazón metálico estructural (49) que compone el interior de las puertas (43, 44) y queda integrado en el interior de las mismas; una maneta de apertura y cierre (51) solidaria a la barra vertical eje de cierre (50) y dispuesta en una cavidad rectangular interior (52) de las puertas (43, 44); y cajetines de cierre (54) embutidos en los lados superior (46) e inferior (48) del premarco (42); de forma que los elementos de dicho cierre están todos situados por el interior de la rasante o cara exterior de las puertas (43)(44), sin sobresalir de las mismas hacia el exterior.
24. El contenedor plegable de la reivindicación 20, en el punto medio de la vertical del marco estructural externo (24) del panel trasero (3) se sitúa un travesaño horizontal (25) realizado con perfil estructural metálico rectangular y soldado perpendicularmente entre los interiores de los perfiles metálicos laterales (26, 26') que forman parte del marco estructural externo (24).
25. El contenedor plegable de la reivindicación 24, en donde los espacios generados entre los interiores de los perfiles metálicos estructurales que configuran el marco estructural (24) y el travesaño horizontal (25) del panel trasero (3), están cubiertos por chapa metálica corrugada (34) unida mediante soldadura a las caras interiores de dichos perfiles metálicos estructurales que configuran el marco estructural (24) y el travesaño horizontal (25).
26. El contenedor plegable de la reivindicaciones 14 y 20, en donde los medios de anclaje desencajares entre el panel frontal (2) y las paredes laterales (5, 6), y entre el panel trasero
(3) y las paredes laterales (5, 6) comprenden unos pernos de anclaje (77, 77', 98) situados verticalmente alineados sobre la cara interior de los pilares verticales exteriores (75, 75') de las paredes laterales (5, 6) y unos cortes (27) realizados en los perfiles laterales (26, 26') del marco estructural exterior rectangular (24) del panel trasero (3) y en los perfiles laterales (47, 47') del premarco estructural exterior rectangular (42) del panel frontal (2), en que los cortes (27) tienen una forma adaptada para recibir a modo de hembra los pernos de anclaje (77, 77', 98) para bloquear y asegurar la unión de los paneles trasero (3) y frontal (2) con las paredes laterales (5)(6) en el proceso de desplegado o armado del contenedor plegable.
27. El contenedor plegable de la reivindicación 1, que comprende juntas de material elastomérico para el sellado hermético o estanquidad al exterior del contenedor armado, colocadas longitudinalmente en las caras enfrentadas o de unión entre los correspondientes elementos estructurales (15; 24; 16; 42; 28).
28. Método de plegado de un contenedor plegable según la reivindicación 1, que comprende los pasos de:
a) desbloquear los medios de bloqueo y desbloqueo entre el techo (4) y los paneles frontal (2) y trasero (3);
b) girar dichos paneles (2, 3) sobre las respectivas juntas móviles abisagradas con el piso
(4) , desencajarlos de su anclaje con las paredes laterales (5, 6) y abatirlos sobre el piso (1) hasta contactar con el plano interior del piso (1);
c) desbloquear los medios de bloqueo o desbloqueo entre los paneles laterales plegables (69, 70) y el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotacion de paneles laterales (71);
d) producir el giro simultáneo de los paneles laterales plegables (69, 70) sobre las juntas abisagradas de dichos paneles (69, 70) con el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotacion de paneles laterales (71) y de los paneles laterales plegables (69, 70) sobre las juntas abisagradas de dichos paneles (69, 70) con el piso (1) y el techo (4); y e) plegar hacia el interior del contenedor y a modo de juntarlos, las paredes laterales (5, 6) con el techo (4) pivotablemente adosado, hasta alcanzar dichas paredes (5, 6) y techo (4) una posición paralela al piso (1) sobre los paneles frontal (2) y trasero (3) previamente abatidos.
29. El método según la reivindicación 28, en donde el paso a) comprende realizar el desbloqueo operando desde el exterior del contenedor.
30. El método según la reivindicación 29, en donde los medios de bloqueo y desbloqueo entre el techo (4) y los paneles frontal (2) y trasero (3) comprenden un mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento de tipo deslizante que incluye una placa deslizante (129) y pasadores de manipulación (137)(137') solidarios con la placa deslizante (129), el mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento de tipo deslizante estando ubicado en los lados transversales (119, 199') del marco estructural rectangular (117, 117', 119, 119', 8) del techo (4) y adaptado para interactuar con unos pernos cilindricos (36) instalados en el lado superior (35) del marco estructural exterior rectangular (24) del panel trasero (3) y el lado superior (46) del premarco estructural exterior rectangular (42) del panel frontal (2), en que los pernos están provistos de ranuras (40) en sus cabezas (39) adaptadas para deslizar en ellas la placa deslizante (129), en que el paso a) comprende desplazar mediante los pasadores de manipulación (137)(137') la placa deslizante (129) a través de las vigas transversales exteriores ( 19)(119') desde una posición de bloqueo del mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento, en que la placa deslizante (129) está insertada a modo de macho-hembra en las ranuras (40) de las cabezas de los pernos cilindricos (36), hasta una posición de desbloqueo del mecanismo de cerrojo y bloqueo anti-abatimiento, en que los pernos cilindricos (36) están liberados y las cabezas (39) están enfrentadas a mecanizaciones o cortes situados en la arista inferior de la placa deslizante ( 29).
31. El método según la reivindicación 28, en donde el paso b) comprende empujar desde el exterior y en forma perpendicular, los paneles frontal (2) y trasero (3) hacia el interior del contenedor mediante maquinaria adaptada para el plegado del contenedor para que luego caigan los paneles (2, 3) por gravedad sobre el interior del piso (1).
32. El método según la reivindicación 31, que además comprende sujetar dichos paneles frontal (2) y trasero (3) con un tirante, pinza o brida externa durante el abatimiento sobre el piso (1) de forma que la caída de dichos paneles (2, 3) se realice por efecto de la gravedad pero de manera controlada.
33. El método según la reivindicación 28, en donde el paso c) comprende acceder a los medios para bloquear o desbloquear el plegado de los paneles laterales plegables (69, 70) a través de unos cortes pasantes rectangulares (86, 86') realizados en el exterior de las paredes laterales (5, 6).
34. El método según las reivindicaciones 29, 32 y 33, en donde se utilizan unos mecanismos automáticos robotizados exteriores y para el paso d) se usan elementos de la maquinaria automatizada a modo de grúa para sujetar el techo por encima del mismo para realizar el descenso rápido pero controlado del techo (4) manteniendo su paralelismo con el piso (1).
35. Uso de un contenedor como el reivindicado en la reivindicación 1 , que sirve para formar una pila vertical de contenedores, en que los vértices del contenedor están conformados por esquineros de anclaje superior (116) e inferior (8) de dimensiones, forma y aberturas en sus caras exteriores iguales a los que habitualmente se utilizan en los contenedores ISO para uso marítimo del mercado y que se definen según la norma ISO 1161 e ISO 668-1995 y los contenedores se disponen verticalmente uno sobre otro apoyados en dichos esquineros de anclaje.
36. Uso según la reivindicación 35, en donde se proveen torres de consolidación (141) adaptadas para ser introducidas en cada uno de los esquineros de anclaje superiores (116), en las aberturas de las caras exteriores superiores de los esquineros, y hacer el trabajo de pasadores de unión vertical de contenedores plegados para anclar verticalmente un contenedor inmediatamente apilado encima y además evitar los deslizamientos horizontales de la pila de contenedores.
37. Uso según la reivindicación 35, en donde se proveen unas pletinas rectangulares de afianzamiento vertical mono-contenedor (142) con garfios o ganchos en sus extremos para ser introducidos en las aberturas que exteriormente disponen en sus caras laterales los esquineros de anclaje inferior (8) y superior (116), y servir de elementos de consolidación y seguridad adicionales al apilamiento vertical de los contenedores en estado plegado.
38. Uso según la reivindicación 37, en donde las pletinas rectangulares de afianzamiento vertical mono-contenedor (142) se disponen entre los esquineros opuestos y en diagonal en forma de crucetas en ambas caras menores exteriores del contenedor plegado para evitar la tendencia natural a desplegarse cuando el contendor está plegado y es manipulado y alzado tomándolo desde su techo (4) con una grúa y para evitar una posible rotura o deformación por efecto de vibraciones durante el transporte.
39. Uso según las reivindicaciones 36 y 38, en donde pueden utilizarse dichas pletinas de afianzamiento vertical mono-contenedor (142) y torres de consolidación (141) conjuntamente para mayor seguridad en el transporte de los contenedores plegados.
40. Uso según la reivindicación 35, en donde se proveen unas pletinas rectangulares de afianzamiento vertical multi-contenedor (144) con garfios o ganchos en sus extremos para ser introducidos en las aberturas que exteriormente disponen en sus caras laterales los esquineros de anclaje inferior (8) del contenedor dispuesto debajo de una pila de contenedores plegados y de los esquineros de anclaje superior (116) del contenedor dispuesto encima de la pila de contenedores plegados, y servir de elementos de consolidación, unión vertical y seguridad de la pila vertical de contenedores.
41. Uso según las reivindicaciones 36 y 40, en donde pueden utilizarse dichas pletinas de afianzamiento vertical multi-contenedor (144) y torres de consolidación (141) conjuntamente para mayor seguridad en el transporte de los contenedores plegados.
42. Uso según la reivindicación 35, en donde se provee una pareja de ranuras rectangulares pasantes (143) en cada una de sus caras mayores opuestas del contenedor y alineadas entre sí en el marco estructural exterior rectangular (28) de los paneles laterales plegables (69, 70) que sirven como ventana de introducción de elementos para el alzamiento del contenedor desde su base, o como punto de anclaje para una grúa externa de elevación.
43. Un sistema para bloquear o desbloquear el plegado de un contenedor plegable según la reivindicación 1, que comprende: un primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante ubicado en los lados transversales (119, 199') del marco estructural rectangular (16) del techo (4) en combinación con unos primeros elementos bloquedores situados en los lados superiores (35; 42) del marco estructural exterior rectangular (24) del panel trasero (3) y del premarco estructural exterior rectangular (42) del panel frontal (2), en que dicho primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante es desplazable en sentido longitudinal en los lados transversales (119, 199') del marco estructural rectangular (16) del techo (4) y los primeros elementos bloqueadores tienen unos primeros medios de retención adaptados para insertar en ellas el primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante cuando dicho primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante es desplazado en un sentido, en que dicho primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante tiene unos medios de desbloqueo para liberar dichos primeros elementos bloqueadores cuando dicho primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante es desplazado en el otro sentido, por lo cual con un desplazamiento del primer mecanismo de cerrojo deslizante en uno u otro sentido se bloquea o desbloquea el abatimiento de los paneles frontal(2) y trasero (3); y
un segundo mecanismo de cerrojo de tipo deslizante dispuesto en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) en combinación con unos segundos elementos bloquedores situados en los largueros longitudinales (73, 73') del marco estructural exterior rectangular de los paneles laterales plegables (69, 70) que se ubican adyacentes a dicho elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71), en que dicho segundo mecanismo de cerrojo de tipo deslizante es desplazable en sentido longitudinal en el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) y posee unos segundos medios de retención enfrentando los segundos elementos bloqueadores, en que los segundos medios de retención tienen una forma adaptada para retener los segundos elementos bloqueadores en su interior o liberar dichos segundos elementos bloqueadores para extracción de los mismos con el giro de los paneles plegables (69, 70), por lo cual con un desplazamiento longitudinal del primer mecanismo de cerrojo en uno u otro sentido se bloquea o desbloquea la pivotación de los paneles plegables superior (69) e inferior (70).
44. El sistema de la reivindicación 43, en donde el primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante comprende una placa deslizante (129), los primeros elementos bloqueadores comprenden unos pernos cilindricos (36), los primeros medios de retención comprenden unas ranuras (40) realizadas a modo de hembras en las cabezas (39) de los pernos cilindricos (36) y los medios de desbloqueo en dicho primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante comprende un primer conjunto de mecanizaciones o cortes situados en la arista inferior de dicha placa deslizante (129) para permitir el paso de las cabezas (39) de los pernos cilindricos (36) a través de ellos.
45. El sistema de la reivindicación 44, en donde la placa deslizante (129) del primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante dispone además de un segundo conjunto de mecanizaciones en forma de ranuras rectangulares alineadas longitudinalmente con dicha placa deslizante (129) para permitir el desplazamiento de dicha placa deslizante (129) y a la vez limitar dicho desplazamiento en la distancia permitida por la longitud de dichas ranuras.
46. El sistema de la reivindicación 44, en donde el primer mecanismo de cerrojo de tipo deslizante comprende además unos pasadores de manipulación solidarios con la placa deslizante (129) del mismo y operables desde el exterior del contenedor a través de cortes longitudinales rectangulares (138, 138') hechos en la cara exterior de lados transversales (119, 19') del techo (4).
47. El sistema de la reivindicación 43, en donde el segundo mecanismo de cerrojo de tipo deslizante comprende asimismo una placa deslizante (93), los segundos elementos bloquedores comprenden unos pernos laterales anti-pliegue (82, 82') y los segundos medios de retención comprenden ranuras de retención (106) realizadas por parejas y longitudinalmente en dicha placa deslizante (93).
48. El sistema de la reivindicación 43, en donde el elemento central de unión, bloqueo antiplegado y pivotación de paneles laterales (71) incluye una pletina central de soporte (91) y la placa deslizante (93) del segundo mecanismo de cerrojo de tipo deslizante está fijada por contacto a dicha pletina (91).
49. El sistema de la reivindicación 48, en donde la pletina central de soporte (91) alberga unos pernos guías de deslizamiento (92) y el segundo mecanismo de cerrojo de tipo deslizante (93) comprende unas guías de deslizamiento (103) en las cuales están introducidos los pernos guías de deslizamiento (92), dichas guías de deslizamiento (103) estando constituidas por unas ranuras pasantes realizadas a lo largo del eje central (E1) del segundo mecanismo de cerrojo deslizante (93), en que dichas ranuras pasantes tienen una forma que se complementa con la de los pernos guías de deslizamiento (92), para permitir el deslizamiento longitudinal con carrera limitada del segundo mecanismo de cerrojo deslizante (93) a través de las guías de cerrojo (103).
50. El sistema de la reivindicación 43, en un extremo del segundo mecanismo de cerrojo deslizante (93) se disponen dos perforaciones circulares (104, 104') para manipular el segundo mecanismo de cerrojo deslizante (93) desde el exterior del contenedor, en que dichas perforaciones circulares (104, 104') coinciden con respectivos cortes pasantes rectangulares (86) en los largueros centrales (73, 73') de los paneles plegables superior (69) e inferior (70) de las paredes laterales (5)(6) para acceder a dichas perforaciones circulares pasantes (104, 104') desde el exterior.
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