ES2383885T3 - Dispositivo de fijación de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado con rejas reversibles que permite la maniobra de inversión positiva, en profundidad de control de profundidad y en posición de transporte - Google Patents

Abstract

Dispositivo de fijación de una rueda de control de profundidad (5) al chasis (1) de un arado de rejas reversibles, siendo el citado chasis (1) portador de dos rampas opuestas de rejas respectivas (2, 3) y que esta montado giratorio en un vehículo tractor alrededor de un eje de inversión A1 para alternativamente colocar por inversión las citadas rampas de rejas (2, 3) en posición de trabajo, siendo llevada en bascula la citada rueda de control de profundidad por el citado chasis (1) por intermedio de un brazo de bascula (11) solidario en una de sus extremidades de un arbol (7) de pivotamiento excentrico de la rueda de control de profundidad (5) en el chasis (1), mientras que la otra extremidad del citado brazo de bascula (11) esta articulada a uno cualquiera de la cabeza de vastago (10) y del cuerpo (9) de un gato hidraulico de doble efecto (8), a su vez articulado al chasis (1), de modo que una maniobra del citado gato (8) permite, en el transcurso de la inversión de las rampas de rejas (2, 3) mantener sensiblemente en un mismo plano que contiene al citado eje de inversión A1, el eje A2 de pivotamiento de la rueda de control de profundidad (5) en el chasis (1) y el centro de gravedad C de la rueda de control de profundidad (5), e inversamente de modo que una maniobra inversa del citado gato (8) permite, posteriormente a la citada inversión, maniobrar positivamente en basculamiento la rueda de control de profundidad (5) hacia el suelo explotando el peso de esta ultima para romper el citado mantenimiento coplanario provocando naturalmente una tendencia del gato (8) a impulsar el citado brazo de bascula (11) en el sentido correspondiente y que comprende medios de regulación de la profundidad del control de profundidad que estan organizados principalmente en medios de limitación de carrera del citado gato (8), para permitir una distancia predeterminada maxima entre el eje de articulación A2 del gato (8) al chasis (1) y el eje A4 de articulación del brazo de bascula (11) al gato (8), caracterizado porque la rueda de control de profundidad (5) esta solidarizada al citado brazo de bascula (11) por intermedio de medios de unión facilmente reversible (20), de modo que la citada unión puede ser rota entre la citada posición de trabajo y una posición de transporte, en cuya posición de transporte la rueda de control de profundidad (5) esta articulada de manera libremente pivotante alrededor de un eje A3 de rotación coaxial con el arbol de pivotamiento (7).

Description

Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado con rejas reversibles que permite la maniobra de inversi6n positiva, en profundidad de control de profundidad y en posici6n de transporte.

La presente invenci6n tiene por objeto un dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis giratorio de un arado remolcable de rejas fijas reversibles.

Se recuerda que en al ambito de la arada se conocen arados remolcables de rejas reversibles. Tales arados estan compuestos principalmente por un chasis equipado con medios de montaje en un vehfculo tractor, siendo el citado chasis portador de dos rampas opuestas de rejas respectivas, y por una rueda de control de profundidad para la regulaci6n de la profundidad de la arada de las rejas en curso de trabajo. El citado chasis esta montado giratorio en el vehfculo tractor para colocar alternativamente las citadas rampas de rejas en posici6n de trabajo de acuerdo con la situaci6n a la derecha o la izquierda de las rampas de rejas con respecto al sentido de progresi6n del vehfculo tractor, estando orientada la vertedera de las rejas de una rampa en oposici6n con respecto a la vertedera de las rejas de la otra rampa. Para invertir las citadas rampas de rejas, el chasis en un primer tiempo es levantado por encima del suelo, despues es invertido para invertir la posici6n de las rampas de las rejas entre una posici6n de trabajo y una posici6n denominada « en el aire », y despues el chasis es abatido hacia el suelo. Se comprendera que estas operaciones son efectuadas con ocasi6n de la inversi6n de la progresi6n del vehfculo con respecto al campo que hay que labrar, y por tanto de la situaci6n antes considerada de las rampas de rejas en curso de trabajo, a la derecha o a la izquierda con respecto al citado sentido de progresi6n del vehfculo.

Un problema planteado reside en el cambio de orientaci6n de la rueda de control de profundidad durante el movimiento giratorio del chasis con miras a alternar las respectivas posiciones de trabajo de las rampas de rejas. De modo mas particular, estando orientada la rueda de control de profundidad en posici6n de trabajo transversalmente al eje de inversi6n de las rampas de rejas, es necesario orientarla en correspondencia hacia las rejas de una y alternativamente la otra de las citadas rampas, consecutivamente a la inversi6n de estas ultimas.

Una primera soluci6n, tal como la propuesta por el documento EP0119407 (RABEWERK), consiste en equipar a cada una de las respectivas rampas de rejas con una rueda de control de profundidad.

Una soluci6n mas habitual consiste en unir la rueda de control de profundidad al chasis de manera pendular, para su puesta en posici6n de trabajo espontanea consecutivamente a la inversi6n de las rampas de rejas. Sin embargo, debiendo ser mantenida la rueda de control de profundidad segun una orientaci6n en situaci6n de trabajo hacia la parte trasera con respecto al sentido de progresi6n del vehfculo, su puesta en posici6n espontanea durante la inversi6n de las rampas, en raz6n de su montaje pendular, tiende de manera aleatoria a permitir su basculamiento segun una orientaci6n inadaptada, hacia la parte delantera del vehfculo.

Para poner remedio a este inconveniente, se ha propuesto equipar a la rueda de control de profundidad con medios para limitar su carrera pendular de una a otra de las posiciones de inversi6n de las rampas de rejas. Por ejemplo, por el documento FR2712455 (LEMKEN KG) se ha propuesto equipar a la rueda de control de profundidad con una cadena de retenci6n. Por ejemplo todavfa, por el documento DE3510527 (BAYERISCHE PFLUGFABRIK Gmbh) se ha propuesto equipar a la rueda de control de profundidad con un 6rgano elastico de compresi6n, para, por una parte, limitar la carrera de la rueda de control de profundidad y, por otra, frenar su movimiento de cafda durante la inversi6n de las rampas de rejas.

Debera observarse tambien que es conocido equipar a las ruedas de control de profundidad con medios de regulaci6n de su posici6n de control de profundidad, es decir de su posici6n relativa con respecto a las rejas que determina la profundidad de penetraci6n de estas ultimas en el suelo. Podra referirse en particular a los documentos DE4103288 (NIEMEYER) y FR2372581 (RABEWERK) que describen ruedas de control de profundidad equipadas con tales medios de regulaci6n.

Debera observarse finalmente que es conocido equipar a la rueda de control de profundidad con medios de suspensi6n, que ponen en practica especialmente un gato hidraulico o analogo, para favorecer su resistencia al suelo. Podra referirse por ejemplo al documento DE4031503 (PFLUGFABRIK LEMKEN KG).

El objetivo de la presente invenci6n es proponer un dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis giratorio de un arado de rejas reversibles, que permita de modo cierto orientar la rueda hacia la parte trasera con respecto al sentido de progresi6n del vehfculo, consecutivamente a la inversi6n de las citadas rejas.

El planteamiento inventivo de la presente invenci6n ha consistido en su globalidad en romper las costumbres adquiridas en el ambito consistentes en montar de manera pendular la citada rueda de control de profundidad en el chasis giratorio, proponiendo medios de fijaci6n de la rueda de control de profundidad al chasis que, por una parte, ofrezcan un mantenimiento firme de la rueda de control de profundidad durante la inversi6n de las rampas de rejas y, por otra, maniobrar la rueda de control de profundidad para su inclinaci6n hacia el suelo en situaci6n de trabajo, despues de la inversi6n de las rampas de las rejas.

Se plantea un problema que hay que resolver de una maniobra facil de la rueda de control de profundidad despues de la inversi6n de las rampas de rejas, que ponga en practica medios de estructura simple, habida cuenta de la inversi6n de la posici6n de la rueda entre su situaci6n de trabajo y su situaci6n invertida concomitante a la inversi6n de las rampas de rejas.

Siguiendo el planteamiento inventivo antes indicado, se ha propuesto disponer los citados medios de fijaci6n al chasis de la rueda de control de profundidad de modo que la citada rueda de control de profundidad quede colocada durante la inversi6n en una posici6n media entre sus inclinaciones respectivas hacia una y la otra de las rampas de rejas, y e�plotar el peso de la rueda para favorecer su paso desde la citada posici6n media hacia su posici6n inclinada de trabajo, al tiempo que sea maniobrada positivamente por los citados medios de fijaci6n.

De acuerdo con la presente invenci6n, tal como se reivindica, un dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles, siendo el citado chasis portador de dos rampas opuestas de rejas respectivas y que esta montado giratorio en un vehfculo tractor alrededor de un eje de inversi6n para alternativamente colocar por inversi6n las citadas rampas de rejas en posici6n de trabajo, es principalmente reconocible porque la citada rueda de control de profundidad es llevada en bascula por el citado chasis por intermedio de un brazo de bascula solidario en una de las e�tremidades de un arbol de pivotamiento e�centrico de la rueda de control de profundidad en el chasis, mientras que la otra e�tremidad del citado brazo de bascula esta articulada a uno cualquiera de la cabeza de vastago y del cuerpo de un gato hidraulico de doble efecto, a su vez articulado al citado chasis.

Estas disposiciones son tales que una maniobra del citado gato permite, en el transcurso de la inversi6n de las rampas de rejas, mantener sensiblemente en un mismo plano que contiene al citado eje de inversi6n, por una parte, el eje de pivotamiento de la rueda de control de profundidad en del chasis y, por otra, el centro de gravedad de la rueda de control de profundidad, e inversamente que una maniobra inversa del gato permite, posteriormente a la citada inversi6n, maniobrar positivamente en basculamiento la rueda de control de profundidad hacia el suelo, e�plotando el peso de esta ultima para romper el citado mantenimiento coplanario provocando naturalmente una tendencia del gato a impulsar el citado brazo de bascula en el sentido correspondiente.

Por maniobra positiva se entendera, a la inversa de una maniobra pasiva espontanea, una maniobra de la rueda de control de profundidad en basculamiento que es provocada voluntariamente por un 6rgano de potencia de manera controlada, siendo especialmente mantenida y desplazada la rueda de control de profundidad segun una carrera determinada por medio del citado gato.

Se comprendera que de manera analoga, las citadas uniones articuladas del gato con el brazo de bascula por una parte y con el chasis por otra, pueden ser invertidas indiferentemente de la citada cabeza de vastago y�o del cuerpo del gato sin por ello derogar la regla general de la invenci6n enunciada.

Sin embargo, se prefiere una organizaci6n de las citadas uniones articuladas del brazo de bascula a la cabeza de vastago del gato cuyo cuerpo esta a su vez articulado al citado chasis, en raz6n especialmente, pero de manera no restrictiva, de la facultad ofrecida, tal como se describe mas adelante, de proveer al gato con un 6rgano de tope con miras a la regulaci6n de la profundidad del control de profundidad.

Se comprendera tambien que el citado mantenimiento coplanario es tal que el eje general de e�tensi6n del citado gato esta contenido preferentemente en el citado plano coplanario de mantenimiento, estando ademas contenidos en el citado plano especialmente el eje de articulaci6n del brazo de bascula al gato y el eje del articulaci6n del gato al chasis.

Comprendiendo el dispositivo de la presente invenci6n medios de regulaci6n de la profundidad del control de profundidad, estos ventajosamente estan organizados en medios de limitaci6n de carrera del gato, para permitir una distancia predeterminada ma�ima entre el eje de articulaci6n del gato al chasis y el eje de articulaci6n del brazo de bascula al gato.

De acuerdo con un primera variante de realizaci6n, en la cual, tal como se cit6 anteriormente, el brazo de bascula esta articulado a la cabeza de vastago del gato mientras que el cuerpo del gato por su parte esta articulado al chasis, los citados medios de limitaci6n de carrera comprenden ventajosamente una armadura de puesta en relaci6n entre el brazo de bascula y un cursor montado m6vil a lo largo del cuerpo del gato e inmovilizable en una posici6n determinada. De acuerdo con diversas variantes, tomadas solas o en combinaci6n, el cursor constituye un 6rgano de tope para la citada armadura en la salida del vastago de gato, accionable por la citada armadura para interrumpir la alimentaci6n de fluido del citado gato.

El citado cursor esta ventajosamente constituido por una tuerca que coopera con un fileteado e�terior dispuesto en el cuerpo del gato. La citada armadura, se apoya a su vez ventajosamente en su parte superior contra el eje de articulaci6n del brazo de bascula a la cabeza de vastago del gato, y comprende en su base una plantilla de apoyo contra el cursor, estando la citada plantilla ensartada de manera libremente deslizante sobre el cuerpo del gato.

La armadura y el cuerpo del gato estan ademas preferentemente articulados coa�ialmente al chasis, para favorecer su movilidad conjunta en pivotamiento alrededor del eje de articulaci6n del cuerpo del gato al chasis.

De acuerdo con una segunda variante de realizaci6n de los citados medios de limitaci6n de carrera, estos comprenden medios de control y de mando de la puesta en practica del citado gato, asociando los citados medios de control y de mando 6rganos de limitaci6n de la carrera del vastago del gato y medios de mando distantes localizados en el interior del habitaculo del vehfculo tractor.

De acuerdo con diversas variantes, los citados medios de limitaci6n de carrera estan constituidos por topes hidraulicos, tales como del tipo de topes incorporados al citado gato, o tambien por sensores de posici6n asociados a los citados medios de mando, siendo mandada la limitaci6n de carrera electricamente desde el habitaculo del vehfculo.

De acuerdo con la invenci6n, la rueda de control de profundidad esta solidarizada al citado brazo de bascula por intermedio de medios de uni6n facilmente reversible, de modo que la citada uni6n pueda ser rota entre la citada posici6n de trabajo y una posici6n de transporte, en cuya posici6n de transporte la rueda de control de profundidad queda articulada de manera libremente pivotante alrededor de un eje A3 de rotaci6n coa�ial con el arbol de pivotamiento, para permitir especialmente un acompa�amiento direccional de la rueda de control de profundidad durante un cambio de direcci6n del vehfculo.

Los citados medios de uni6n facilmente reversible son por ejemplo de tipo de uni6n por pasador o del tipo de medios analogos, de la rueda de control de profundidad al arbol de pivotamiento, especialmente por intermedio de un soporte de un brazo portador de la rueda de control de profundidad ensamblado por uni6n por pasador al arbol de pivotamiento en posici6n de trabajo de la rueda de control de profundidad. Se pondra de manifiesto no obstante que de manera analoga, aunque hace a la estructura del dispositivo de la invenci6n mas compleja para la puesta en posici6n de la rueda de control de profundidad en posici6n de transporte, la uni6n facilmente reversible entre la rueda de control de profundidad y el brazo de bascula es susceptible de ser materializada entre dos elementos sucesivos cualesquiera comprendidos entre la rueda de control de profundidad y el arbol de bascula, tal como por ejemplo entre este ultimo y el arbol de pivotamiento.

De acuerdo con una forma preferida de realizaci6n de la organizaci6n de la citada uni6n por pasador, la rueda de control de profundidad es soportada por el arbol de pivotamiento por intermedio de un soporte solidario de un brazo de rueda portador de la rueda de control de profundidad. El citado soporte comprende un fuste para su uni6n coa�ial con el arbol de pivotamiento, comprendiendo a su vez los citados medios de uni6n facilmente reversible un pasador desmontable para alternativamente, ya sea unir en rotaci6n el fuste al arbol de pivotamiento en posici6n de trabajo, o bien liberar en rotaci6n el fuste con respecto al arbol de pivotamiento en posici6n de transporte.

Ademas, el citado soporte comprende preferentemente una cabeza intermedia de fijaci6n del citado brazo de rueda, siendo la citada cabeza de fijaci6n maniobrable entre dos posiciones correspondientes a las citadas posiciones de trabajo y de transporte, en cada una de cuyas posiciones la cabeza de fijaci6n esta solidarizada al fuste, ventajosamente por intermedio del citado pasador desmontable, y en cuyas posiciones el eje de rotaci6n sobre sf misma de la rueda de control de profundidad esta orientado sensiblemente paralelamente al citado eje A3 en posici6n de trabajo y sensiblemente ortogonalmente al citado eje A3 en posici6n de transporte.

La presente invenci6n se comprendera mejor, y detalles de la misma se pondran de manifiesto, en la descripci6n que sigue de una forma preferida de realizaci6n, en relaci6n con las figuras de las laminas anejas, en las cuales�

Las fig. 1 a fig. 5 son vistas de costado de un arado de rejas reversibles equipado con un dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad de acuerdo con una primera forma de realizaci6n de la invenci6n, que ilustran sucesivamente las modalidades de puesta en practica para la inversi6n de las citadas rejas.

Las fig. � y fig. 7 son vistas en perspectiva del dispositivo de fijaci6n de la rueda de control de profundidad al chasis representado en las figuras precedentes, respectivamente en situaci6n de trabajo y en situaci6n de inversi6n de la citada rueda de control de profundidad.

Las fig. 8 y fig. 9 son vistas de un dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad de acuerdo con una segunda forma de realizaci6n de la invenci6n, respectivamente en perspectiva en despiece ordenado y en perspectiva ensamblada, que ilustran la rueda de control de profundidad en posici6n de trabajo del suelo.

Las fig. 10 y fig.11 son vistas del dispositivo representado en las fig. 8 y fig. 9, respectivamente en perspectiva en despiece ordenado y en perspectiva ensamblada, que ilustran la rueda de control de profundidad en posici6n de transporte.

En las figuras, un arado de rejas reversibles comprende un chasis 1 portador de dos rampas opuestas de respectivas rejas 2 y 3. El chasis 1 esta montado giratorio en un vehfculo tractor alrededor de un eje A1 de inversi6n de las rampas de rejas 2 y 3 entre una posici6n de trabajo y una posici6n denominada « en el aire », por intermedio de una pletina 4 provista de los puntos de fijaci6n habituales al vehfculo tractor. El citado chasis 1 esta montado tambien en la citada pletina 4 de manera que pueda ser alternativamente, ya sea elevado tal como esta ilustrado en las figuras, o bien abatido en situaci6n de trabajo. El citado chasis 1 es por otra parte portador de una rueda de control de profundidad 5, que esta fijada al chasis 1 de manera que queda positivamente orientada hacia el suelo y hacia la parte trasera del vehfculo.

A tal efecto, la rueda 5 es llevada por el chasis 1 por medio de un soporte �, que esta articulado al chasis 1 alrededor de un arbol 7 de pivotamiento de eje A3 e�centrico con respecto al centro de gravedad C de la rueda 5 situado sensiblemente en la zona de su eje de rotaci6n. La rueda 5 es maniobrada en pivotamiento e�centrico, por intermedio del citado soporte �, por medio de un gato hidraulico de doble efecto 8, cuyo cuerpo 9 esta articulado en pivotamiento al chasis 1 alrededor de un eje A2, y cuya cabeza de vastago 10 esta articulada alrededor de un eje A4 a una de las e�tremidades de un brazo de bascula 11 cuya otra e�tremidad es a su vez solidaria del citado arbol 7 de pivotamiento de la rueda 5.

De modo mas particular en la fig. 1, la rueda 5 esta en situaci6n de trabajo, siendo mantenida por el citado gato 8 inclinada hacia el suelo y hacia la parte trasera del vehfculo. En una primera etapa, el chasis 1 es levantado, tal como esta ilustrado en la figura.

En la fig. 2, la rueda 5 es maniobrada positivamente por el citado gato 8 de manera que coloca sensiblemente en un mismo plano, que contiene al eje A1 de inversi6n del citado chasis 1, el eje A3 de pivotamiento e�centrico de la rueda 5 y el centro C de gravedad de esta ultima. Se observara que en el ejemplo preferido de realizaci6n ilustrado, el gato 8 esta orientado de manera que coloca su eje general de e�tensi6n en el citado plano comun al eje A1 de inversi6n del citado chasis 1, al eje A3 de pivotamiento e�centrico de la rueda 5 y al centro C de gravedad de esta ultima.

En la fig. 3, el chasis 1 es invertido alrededor del eje A1 de inversi6n, con miras a invertir la orientaci6n de las rampas de rejas 2 y 3. Se comprendera que el eje de inversi6n A1 del chasis 1, el eje A3 de pivotamiento e�centrico de la rueda 5 y el centro C de gravedad de esta ultima 5 siguen manteniendose sensiblemente coplanarios.

En la fig. 4, estando concluida la inversi6n del chasis 1, la rueda 5 esta colocada en la posici6n equivalente a la posici6n ilustrada en la fig. 2, manteniendose sin embargo invertida su zona prevista de contacto con el suelo.

En la fig. 5, la rueda 5 es maniobrada por el citado gato 8 para conferirla su posici6n inclinada en situaci6n de trabajo.

Refiriendose de modo mas particular a las fig. � y fig. 7, el dispositivo de fijaci6n de la rueda de control de profundidad 5 al chasis 1 comprende principalmente el citado arbol 7 de pivotamiento e�centrico de la rueda, el citado gato 8 y el citado brazo de bascula 11. Este dispositivo comprende ademas una armadura 12 conformada en jaula, que comprende en su parte superior una brida 11 de cogida del eje de articulaci6n A4 del brazo de bascula 11 al vastago 10 del gato 8, de cuyo eje de articulaci6n A3 la citada brida 13 es solidaria en pivotamiento. Por otra parte, la citada armadura 12 comprende en su base una plantilla 14, que esta ensartada de manera libremente deslizante sobre el cuerpo 9 del gato 8, con miras a su puesta en apoyo sobre una tuerca 15 que coopera con un fileteado dispuesto en el cuerpo 9 del gato 8. La citada tuerca 15, que constituye un 6rgano de tope para la plantilla 14 en contra de la maniobra en salida del vastago del gato 8, permite una regulaci6n de la carrera del gato 8, y, segun su posici6n elegida por el usuario en el cuerpo 9 del gato 8, permite una regulaci6n de la posici6n de control de profundidad, es decir de la profundidad de trabajo del suelo por las rejas. Debera observarse tambien que la armadura 12 comprende en su zona media un collarfn 1� que rodea el cuerpo 9 del gato 8, por intermedio de cuyo collarfn 1� la armadura 12 y el cuerpo 9 de gato 8 quedan articulados conjuntamente al chasis 1.

Refiriendose de modo mas particular a las fig. 8 a la fig. 11, el dispositivo de fijaci6n de la rueda de control de profundidad 5 al chasis 1 comprende principalmente el citado arbol 7 de pivotamiento e�centrico de la rueda, el citado vastago 8 y el citado brazo de bascula 11. Se observara tambien la presencia de una brida 13 y de un collarfn de fijaci6n 1�, que son analogos a los 6rganos correspondientes de la variante anteriormente descrita.

El gato 8 es del tipo que incorpora topes hidraulicos (no representados en las figuras), para permitir limitar la carrera del vastago 10 del gato 8 a partir de un mando operado por el usuario desde el habitaculo del vehfculo tractor, con miras a regular la profundidad de trabajo de las rampas de rejas 2 y 3.

La rueda de control de profundidad 5, de la que solo el cubo esta representado en las fig. 8 y fig. 10, es llevada por un brazo de rueda 17 a su vez llevado por el citado soporte �, estando compuesto este ultimo principalmente por un fuste 18, ensartado en el arbol de pivotamiento 9 coa�ialmente con este ultimo segun el eje A3, y por una cabeza de fijaci6n 19 del brazo de rueda 17 al fuste 18.

En las fig. 8 y fig. 9, la rueda de control de profundidad 5 esta en posici6n de trabajo, estando el fuste 18 y la cabeza de fijaci6n 19 unidos conjuntamente en rotaci6n con el arbol de pivotamiento 7, por medio de un pasador desmontable 20 que les atraviesa. Se observara que en esta posici6n, la cabeza de fijaci6n 19 mantiene el brazo de rueda 17 de modo que el eje de rotaci6n (C) de la rueda de control de profundidad 5 sea sensiblemente paralelo al eje A3 del arbol de pivotamiento 7.

En las fig. 10 y fig. 11, la rueda de control de profundidad 5 esta en posici6n de transporte, estando solidarizados el fuste 18 y la cabeza de fijaci6n 19 uno al otro por medio del pasador desmontable 20, siendo no obstante el fuste 18 libre en rotaci6n con respecto al arbol de pivotamiento 7.

El paso de la rueda de control de profundidad 5 de la posici6n de trabajo ilustrada en las fig. 8 y fig. 9, a la posici6n de transporte ilustrada en las fig. 10 y fig. 11, se obtiene a partir de un pivotamiento de la cabeza de fijaci6n 19 con respecto al fuste 18, al cual esta esta articulada, de modo que el eje (C) de rotaci6n sobre sf misma de la rueda de control de profundidad 5 este sensiblemente orientado ortogonalmente al eje A3 del arbol de pivotamiento 7. Gracias a estas disposiciones, y especialmente gracias a la citada orientaci6n del eje (C) de rotaci6n sobre sf misma de la rueda de control de profundidad 5 y de la libertad de rotaci6n del fuste 18 alrededor del arbol de pivotamiento 7, la rueda de control de profundidad 5 es susceptible de acompa�ar un cambio de direcci6n del vehfculo.

Claims (12)

1. REIVINDICACIONES

   1. Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad (5) al chasis (1) de un arado de rejas reversibles, siendo el citado chasis (1) portador de dos rampas opuestas de rejas respectivas (2, 3) y que esta montado giratorio en un vehfculo tractor alrededor de un eje de inversi6n A1 para alternativamente colocar por inversi6n las citadas rampas de rejas (2, 3) en posici6n de trabajo, siendo llevada en bascula la citada rueda de control de profundidad por el citado chasis (1) por intermedio de un brazo de bascula (11) solidario en una de sus e�tremidades de un arbol

   (7) de pivotamiento e�centrico de la rueda de control de profundidad (5) en el chasis (1), mientras que la otra e�tremidad del citado brazo de bascula (11) esta articulada a uno cualquiera de la cabeza de vastago (10) y del cuerpo (9) de un gato hidraulico de doble efecto (8), a su vez articulado al chasis (1), de modo que una maniobra del citado gato (8) permite, en el transcurso de la inversi6n de las rampas de rejas (2, 3) mantener sensiblemente en un mismo plano que contiene al citado eje de inversi6n A1, el eje A2 de pivotamiento de la rueda de control de profundidad (5) en el chasis (1) y el centro de gravedad C de la rueda de control de profundidad (5), e inversamente de modo que una maniobra inversa del citado gato (8) permite, posteriormente a la citada inversi6n, maniobrar positivamente en basculamiento la rueda de control de profundidad (5) hacia el suelo e�plotando el peso de esta ultima para romper el citado mantenimiento coplanario provocando naturalmente una tendencia del gato (8) a impulsar el citado brazo de bascula (11) en el sentido correspondiente y que comprende medios de regulaci6n de la profundidad del control de profundidad que estan organizados principalmente en medios de limitaci6n de carrera del citado gato (8), para permitir una distancia predeterminada ma�ima entre el eje de articulaci6n A2 del gato (8) al chasis (1) y el eje A4 de articulaci6n del brazo de bascula (11) al gato (8), caracterizado porque la rueda de control de profundidad (5) esta solidarizada al citado brazo de bascula (11) por intermedio de medios de uni6n facilmente reversible (20), de modo que la citada uni6n puede ser rota entre la citada posici6n de trabajo y una posici6n de transporte, en cuya posici6n de transporte la rueda de control de profundidad (5) esta articulada de manera libremente pivotante alrededor de un eje A3 de rotaci6n coa�ial con el arbol de pivotamiento (7).

2. 2.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con la reivindicaci6n 1 caracterizado porque el citado brazo de bascula (11) esta articulado a la cabeza de vastago (10) del gato (8), mientras que el cuerpo (9) del gato (8) esta articulado al citado chasis (1) de modo que el eje general de e�tensi6n del citado gato (8) queda contenido en el citado plano coplanario de mantenimiento.

3. 3.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con la reivindicaci6n 1 o la reivindicaci6n 2 caracterizado porque los citados medios de uni6n (20) facilmente reversibles son de tipo de uni6n por pasador (20) de la rueda de control de profundidad (5) al arbol de pivotamiento (7).

4. 4.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con la reivindicaci6n 3, caracterizado porque la rueda de control de profundidad (5) esta soportada por el arbol de pivotamiento (7) por intermedio de un soporte (�) solidario de un brazo de rueda (17) portador de la rueda de control de profundidad (5), comprendiendo el citado soporte (�) un fuste (18) para su uni6n coa�ial con el arbol de pivotamiento (7), comprendiendo los citados medios de uni6n facilmente reversible un pasador desmontable (20) para alternativamente, ya sea unir en rotaci6n el fuste (18) al arbol de pivotamiento (7) en posici6n de trabajo, o bien liberar en rotaci6n el fuste (18) con respecto al arbol de pivotamiento (7) en posici6n de transporte.

5. 5.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con la reivindicaci6n 4, caracterizado porque el citado soporte (�) comprende ademas una cabeza intermedia (19) de fijaci6n del citado brazo de rueda (17) al fuste (18), siendo la citada cabeza de fijaci6n (19) maniobrable entre dos posiciones correspondientes a las citadas posiciones de trabajo y de transporte, en cada una de cuyas posiciones la cabeza de fijaci6n (19) es solidarizable al fuste (18) y en cuyas posiciones el eje (C) de rotaci6n sobre sf misma de la rueda de control de profundidad (5) esta orientado sensiblemente paralelamente al citado eje A3 en posici6n de trabajo y sensiblemente ortogonalmente al citado eje A3 en posici6n de transporte.

   �. Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los citados medios de limitaci6n de carrera comprenden una armadura (12) de puesta en relaci6n entre el brazo de bascula (11) y un cursor (15) montado m6vil a lo largo del cuerpo (9) del gato (8) e inmovilizable en una posici6n determinada.

6. 7.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con la reivindicaci6n �, caracterizado porque el cursor (15) constituye un 6rgano de tope para la citada armadura (12) en la salida del vastago del gato (8).

7. 8.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones � a 7, caracterizado porque el cursor (15) esta constituido por un sensor de final de carrera en la salida del vastago del gato (8), accionable por la citada armadura (12) para interrumpir la alimentaci6n de fluido del citado gato (8).

8. 9.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 8, caracterizado porque el cursor (15) esta constituido por una tuerca que coopera con un fileteado e�terior dispuesto en el cuerpo (9) del gato (8).

9. 10.

   Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de

   5 acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones � a 7, caracterizado porque la citada armadura (12) se apoya en su parte superior contra el eje de articulaci6n del brazo de bascula (11) a la cabeza de vastago (10) del gato (8), y comprende en su base una plantilla (14) de apoyo contra el cursor (15), estando la citada plantilla ensartada de manera libremente deslizante sobre el cuerpo (9) del gato (8).
10. 11. Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de

    10 acuerdo con la reivindicaci6n 10, caracterizado porque la armadura (12) y el cuerpo (9) del gato (8) estan ademas articulados coa�ialmente al chasis (1).
11. 12. Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con las reivindicaciones � a 11, caracterizado porque la armadura (12) esta conformada en jaula que comprende�

    15 �) en su parte superior, una brida (13) de cogida del eje de articulaci6n del brazo de bascula (11) al vastago

    (10)

    del gato (8), de cuyo eje de articulaci6n la citada brida (13) es solidaria en pivotamiento,

    �)

    en su base, la citada plantilla (14) ensartada de manera libremente deslizante sobre el cuerpo (9) del gato (8),

    �) en su zona media, un collarfn (1�) que rodea el cuerpo (9) del citado gato (8), por intermedio de cuyo 20 collarfn (1�), la armadura (12) y el cuerpo (9) del gato (8) estan articulados conjuntamente al chasis (1).
12. 13. Dispositivo de fijaci6n de una rueda de control de profundidad al chasis de un arado de rejas reversibles de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque los citados medios de limitaci6n de carrera comprenden medios de control y de mando de la puesta en practica del citado gato (8), asociando los citados medios de control y de mando 6rganos de limitaci6n de la carrera del vastago (10) del gato (8) y medios de

    25 mando distantes localizados en el interior del habitaculo del vehfculo tractor.