ES2374126B1 - Pinza antirrobo para cascos abiertos. - Google Patents

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Abstract

La invención es un medio para inmovilizar entre sus dos mitades cascos, tanto los del tipo abierto como los integrales, evitando que se guardan debajo del asiento del vehículo en un compartimiento, poco seguro, o que en caso de carecer de dicho compartimiento se deba llevar encima o bien ser inmovilizado al vehículo con una cadena correspondiente solo utilizable para el tipo integral. Más concretamente el cuerpo de la pinza está formado por una lámina metálica o pletina de perímetro sensiblemente rectangular que se dobla sobre sí misma en forma de ?U?, las alas de dicho cuerpo en forma de ?U? presentan dos partes en planos distintos, relacionándose dichos planos pertenecientes a estas dos partes por una zona acodada.

Description

Pinzas antirrobo para cascos abiertos.
Objeto de la invención
Más concretamente la invención se refiere a una pinza que inmoviliza entre sus dos mitades, a un casco de los denominados comúnmente de “tipo abierto”, a través de su cinta de sujeción a la cabeza del usuario, al manillar de un vehículo de dos o más ruedas, inmovilizándose dicha pinza al terminal de retención y al manillar de dicho vehículo, mediante el auxilio de un terminal de cerradura, previsto en el extremo de una cadena de eslabones o similar, uno de cuyos extremos se inmoviliza en el chasis de dicho vehículo. Estado de la técnica
No se conocen antecedentes en el estado de la técnica relativos al objeto de la invención, los cascos tanto los del tipo abierto como los integrales, se guardan cuando el vehículo de dos o más ruedas se aparca, debajo del asiento del vehículo en un compartimiento diseñado para guardar el mismo.
Dicho compartimiento y de forma general es un hueco situado debajo del asiento del vehículo, dicho asiento bascula por uno de sus extremos y por el otro merced a incorporar una cerradura, bloquea el acceso al hueco y por consiguiente al casco.
Otros vehículos de dos o mas ruedas carecen de dicho hueco para guardar el casco y la solución para guardar el casco es llevárselo o bien inmovilizarlo al vehículo con la cadena correspondiente.
Sin embargo la práctica diaria ha demostrado que forzando la cerradura que se instala en dicho compartimiento, se levanta el asiento, donde se guarda el casco, forzando todas las partes integrantes de dicha cerradura.
Otros medios para guardar el casco en el vehículo y solo para los de tipo integral, es pasar la cadena por la abertura del mismo, y después de un modo totalmente convencional colocar la cerradura sobre el terminal de retención empotrado en uno de los extremos del manillar del vehículo. Finalidad de la invención
Cubrir un nicho de mercado ya que no existen antecedentes de este tipo de antirrobos para cascos, proyectándose una pinza que ocupa muy poco lugar y que el usuario puede guardar dentro del vehículo o bien llevársela dentro de un bolsillo o bolsa, merced a su pequeño tamaño y peso.
Otras de las finalidades de la invención es simplificar la inmovilización del casco que merced a la pinza antirrobo no precisa de guardar el casco en un departamento diseñado a tal efecto, que acaba siendo violentado y por otra parte evita así mismo a que usuario como sucede en la mayoría de los casos tengan que llevarse el caso con el, debiéndolo guardar o bien trasladarlo hasta que dicho usuario vuelve a utilizar el vehículo. Descripción de la invención
La invención se materializa en varias realizaciones, todas ellas equivalentes técnicamente y funcionalmente, al cumplir las premisas anteriores, de una forma principal el cuerpo de la pinza está formado por una lámina metálica o pletina de perímetro sensiblemente rectangular que se dobla sobre si misma en forma de “U”, las alas de dicho cuerpo en forma de “U” presentan dos partes en planos distintos, relacionándose dichos planos pertenecientes a estas dos partes por una zona acodada.
En las partes extremas de los brazos del cuerpo en forma de “U”, se ha previsto un orificio cuya finalidad es la de poder colocar la pinza una vez situada la cinta del casco en su interior entre las dos alas en terminal de fijación previsto en el manillar del vehículo.
Bajo esta forma general la invención preconizada cumple dos premisas de forma obligatoria y conjunta:
-
La disposición de dos superficies horizontales enfrentadas presionando entre ellas la cinta de sujeción del casco a la cabeza del usuario.
-
La disposición de un orificio en cada superficie de manera que los orificios uno en cada superficie queden enfrentados y alineados.
La invención preconizada en otra variante posible, cumpliendo la premisas anteriores, consiste en una pinza formada por dos pletinas las cuales se separan o acercan en función de si las mismas son manipuladas para la inmovilización de la cinta del casco. Cuando se desea inmovilizar el casco las pinzas se separan al haberse previsto un punto de articulación entre las mismas, por contra cuando la cinta se ha colocado entre las mismas y se abaten presionan la cinta nuevamente.
Adicionalmente las pinzas y más concretamente las pletinas que la forman pueden girar una respecto de la otra para facilitar la labor de inmovilización de la misma.
Las pletinas son unos cuerpos sensiblemente planos formados por dos partes relacionadas entre sí por una zona acodada, o tercera parte, de manera que las pletinas en una parte están en contacto, y en otra parte están separadas, dicha separación permite dotar a las pletinas de los medios de articulación y giro tales como muelles o bien remaches que facilitan dicha separación.
Las pletinas incorporan sendos taladros en sus partes extremas, cuya función en uno de ellos es permitir la inmovilización de las pletinas al manillar del vehículo, y posteriormente la inmovilización del manillar y la pinza mediante la cerradura de la cadena antirrobo al terminal de retención previsto en el manillar. El otro orificio se ha previsto para el montaje de unos medios elásticos que permitan el citado movimiento de acercamiento y separación de ambas pletinas.
Adicionalmente y sin variar la esencia de la invención, los medios de articulación de las pletinas podrán ser diversos y totalmente equivalentes, tal y como mas adelante se detallará.
Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en las que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan, en los que se muestra a título ilustrativo pero no limitativo una realización práctica de la invención. Descripción de las figuras
La figura nº 1 es una perspectiva de la pinza (10) en una de las realizaciones posibles.
La figura nº 2 es una vista lateral en alzado de la pinza (10) dotado de unos medios elásticos, tales como un muelle (19) y una junta (17) instalados entre unas pletinas (11).
La figura nº 3 es una sección por A-A’ según figura nº 2.
La figura nº 4 es un ejemplo de aplicación de la pinza (10) a la cinta (20) de un casco (21), inmovili
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zando dicho casco (21) a un manillar (22) mediante la cerradura (23).
La figura nº 5 es una vista lateral al alzado de una pinza (10) dotada de unos medios elásticos, tales como un muelle (25) de torsión instaladas entre unas pletinas (11).
La figura nº 6 es una perspectiva de otra versión alternativa de la pinza (10) a la mostrada en las figuras nº1a4.
La figura nº 7 es una sección por A-A’ según la figura nº 5.
La figura nº 8 es una perspectiva de una realización alternativa de la pinza (10), de las mostradas en las figura anteriores en las que los medios de separación de las pletinas (11) son un remache (28).
La figura nº 9 es una vista lateral en alzado de la pinza (10) mostrada en la figura nº 8.
La figura nº 10 es una vista en planta superior de la pinza (10) mostrado en las figura nos8y9.
Las figuras nº 11a, 11b son dos perspectivas de una realización alternativa de la pinza (10), en modo abierto y cerrado.
Las figuras nº 12a, 12b son dos vistas laterales en alzado de la realización de la pinza (10) según la figura anterior, en modo abierto y cerrado.
La figura nº 13 es una vista en planta de la pinza (10) en la realización mostrada en la figura nº 12. Descripción de una de las realizaciones de la invención
De una forma general una pinza (10) está formada por:
-
Una pletina (11) mecanizada y doblada por su zona central, de forma que sus partes extremas
(12) quedan superpuestas.
-
Unos medios de inmovilización de la pletina
(11)
a un manillar (22) de un vehículo de dos
o más ruedas, merced a unos orificios (29) previstos en su parte (12).
La pletina (11) es una lámina metálica mecanizada en la forma que se representa en la figura nº 11, de forma que sus alas las partes (12-13) quedan superpuestas por los orificios (29), para posteriormente encararse en el terminal de retención no representado en las figuras, previsto en el manillar (22).
Las partes (12) y (13) de la pletina (11), quedan en distintos planos y están relacionadas a través de una parte acodada (19), con el fin de dejar una altura útil “h”, véase figura nº 12, para acomodar el protector
(31) simplemente acodado de alas (15) en su interior, de manera que la superficie externa de las alas (15) es tangente con la superficie interior de las partes (13) de la pletina (11).
Las partes (12) de la pletina (11) disponen en las proximidades de la parte extrema de (12), de un orificio (29), cuya función es tal y como puede verse en la figura nº 4 la inmovilización de la cinta (20) del casco (21), en el interior del protector (31), presionando las alas (15) de (31) la cinta (20), al ser presionadas a su vez dichas alas (15) por las partes (12) de la pletina (11), al introducir la misma por los orificios (29) en el terminal de retención no representado en la figura nº 4, en el manillar (22) de un vehículo de dos o más ruedas, y aprisionada la pletina (11) por la cerradura (23), inmovilizando el manillar (22), a la vez que el casco (21) queda retenido en el vehículo en las proximidades de (22).
La pinza (10) y dentro de las características esenciales anteriormente descritas admite otras realizaciones totalmente equivalentes tanto a nivel formal como a nivel funcional.
En otra de las realizaciones alternativas de la pinza (10) y tal y como puede verse en las figuras nº 1 a 3, la misma está formada por dos pletinas (11) sensiblemente planas y mecanizadas independientes, de manera que comprendan una primera parte plana (12), en la que se ha previsto un orificio pasante (29), que se prolonga en otra parte plana (13) merced a una parte acodada (19) entre las partes (12) y (13) de dicha pletina (11), finalizando la parte plana (13) en unas pestañas ligeramente dobladas hacia arriba (14) emergentes entre sí.
Entre las pletinas (11) y sus partes (13) se han previsto unos medios de articulación tales como un muelle (19) y una junta tórica elástica (17), inmovilizando la pletina (11) al muelle (19) mediante un casquillo (18), con lo que se rosca al vástago (16), merced a un segundo orificio (30), por el que se introducen dicho casquillo (18) y el vástago (16).
La utilización de la pinza (10) es la que se muestra en la figura nº 4, en la que puede verse que entre las partes (13) de (11) se hace pasar la cinta (20) del casco (21), aprisionando entre las alas (15) de un protector (31)dicha cinta (21), presionando dichas alas
(15) por las citadas pletinas (11) después de haberlas hecho girar por el eje (32), desde una posición divergente a una posición de superposición, colocando la pinza (10) en el terminal de retención previsto en el manillar (22) e inmovilizando la misma con el auxilio de la cerradura (23), cerrándose (23) sobre el terminal de retención representado en la figura nº 4.
Otras realizaciones alternativas de la pinza (10) es la que se muestran en la figuras nº 5 a 7 donde en la figura nº 5, puede verse una pinza (10) como las pletinas (11) giran y se articulan mediante un eje (26) rodeado por un muelle (25), cuyos extremos se alojan en unas pestañas (24-27) previstas en la parte (13) de la pletina (11).
Otra realización alternativa de la pinza (10) es la que se muestra con las figuras nº 8 a 10. En la figura nº 8 puede verse una pinza (10), en la que las pletinas (11) giran y se articulan mediante un remache (33), con un eje exterior (34) posicionado en las partes (13) de la pletina (11), y con un orificio pasante (29), inmovilizado dicho remache por sus partes extremas mediante deformación.
Descrita suficientemente la presente invención en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que podrán introducirse en la misma, cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando no se altere la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes reivindicaciones.
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Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Pinza antirrobo para cascos abiertos para su utilización en combinación con un terminal de retención previsto en el extremo de un manillar y una cerradura de una cadena inmovilizada por uno de sus extremos del chasis del vehículo, caracterizada en que la pinza esta formada por una lámina metálica (11) doblada sobre si misma en dos partes, dichas partes a su vez se sitúan superpuestas horizontalmente, merced a que cada una de ellas presenta dos zonas planas (12-13) situadas en planos distintos, relacionados estos planos por una zona acodada (19), presentando en las proximidades de sus extremos libres en la zona (12) un orificio (29).
  2. 2.
    Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que entre las partes
    (13) de la lámina (11) se ha previsto un protector (31) en forma de “U” de alas (15).
  3. 3. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que la pinza (10) en otra realización presenta unas pletinas (11, dicha pletina (11) comprende una primera parte plana (12), que se prolonga por uno de sus extremos en una parte también plana (17) relacionada con la parte (12) a través de una parte acodada (19), finalizando la parte plana (13) en unas pestañas dobladas hacia arriba y divergentes entre sí, habiéndose previsto un orificio
    (30) con las partes planas (30) y un segundo orificio en la parte plana (12).
  4. 4.
    Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que en unas realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden un muelle (19), y una junta tórica elástica (17), inmovilizándose las pletinas (11) al muelle (19) con el auxilio de un casquillo (18) con lo que se rosca el vástago (16), merced a un orificio (30) provisto en la parte plana (13).
  5. 5.
    Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que en otra de las realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden un eje (26), en el interior de un muelle (25), cuyos extremos se alojan en unas pestañas (2429) provistas en el perímetro de la parte plana (13) de (11).
  6. 6.
    Pinza antirrobo para cascos abiertos según la 1ª reivindicación, caracterizada en que en otra de las realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden un remache (33) dotado de un eje exterior (34), presionando el remache (33) en un orificio pasante (29) mediante la deformación de las partes extremas.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200930531
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 29.07.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : A42B3/04 (2006.01) B62J11/00 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    ES 226918 U 16.04.1977, 1-6
    descripción: página 2, línea 10 – página 5, línea 21; figuras.
    A
    FR 2385578 A1 (PERROT FRANCOIS) 27.10.1978, 1-6
    descripción: página 1; figuras.
    A
    GB 2287058 A (ARMOUR CYRIL LESLIE) 06.09.1995, 1-6
    descripción: páginas 2-4; figuras.
    A
    FR 2438575 A1 (SERBINOFF ALEXIS) 09.05.1980, 1-6
    descripción: página 1, líneas 9-21; figuras.
    A
    US 3581531 A (HEDIGER RICHARD L) 01.06.1971, 1-6
    descripción: columna 1, líneas 28-48; figuras.
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 30.01.2012
    Examinador E. M. Pértica Gómez Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200930531
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) A42B, B62J Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930531
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 30.01.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200930531
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    ES 226918 U 16.04.1977
    D02
    FR 2385578 A1 (PERROT FRANCOIS) 27.10.1978
    D03
    GB 2287058 A (ARMOUR CYRIL LESLIE) 06.09.1995
    D04
    FR 2438575 A1 (SERBINOFF ALEXIS) 09.05.1980
    D05
    US 3581531 A (HEDIGER RICHARD L) 01.06.1971
  7. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto de la patente de invención es, de acuerdo con el contenido de la reivindicación 1, una pinza antirrobo para cascos abiertos, donde la pinza está formada por una lámina metálica doblada en dos partes, cada una de las cuales presenta a su vez 2 zonas planas sitas en planos distintos relacionados por una zona acodada presentando en las proximidades del extremo libre un orificio. Adicionalmente, la pinza incorpora entre las partes de la lámina un protector en forma de “U” (reivindicación 2). Las reivindicaciones siguientes dependientes divulgan otros modos de realización de la invención (reivindicación 3 y 5) y donde existen diversas realizaciones posibles de los medios de articulación y giro que comprenden un muelle, una junta tórica y un casquillo (reivindicación 4) o un remache dotado de un eje exterior (reivindicación 6). Los documentos D01-D05 sólo reflejan el estado de la técnica. El documento D01, muestra una pinza antirrobo para cascos en combinación con un terminal de retención previsto en el extremo de un manillar y una cerradura (8) de una cadena inmovilizada por uno de sus extremos del chasis de un vehículo, donde la pinza está formada por una lámina metálica doblada en 2 partes que a su vez se sitúan superpuestas horizontalmente, presentando en sus extremos libres un orificio (7). Una de las diferencias que encontramos en el documento D01 es que cada parte de la pinza no presenta dos zonas planas situadas en planos distintos relacionados a través de una zona acodada. Además la unión de las partes constitutivas de la pinza con el manillar se realiza de manera diferente y por tanto los resultados obtenidos de esta unión no serán los mismos que lo logrado en el objeto de la reivindicación 1. Los documentos D02 a D05 muestran distintos dispositivos de prevención de robo de cascos mediante su unión a alguna o algunas de las partes del bastidor de un vehículo mediante pinzas, mordazas u otros sistemas, pero ninguno de estos dispositivos reúnen todas las características tal y como preconiza la invención según las reivindicaciones 1 a 6. Ninguno de dichos documentos tomados solos o en combinación revela la invención definida en las reivindicaciones 1 a 6 y en consecuencia no pueden ser considerados como anterioridades. Y no resulta obvio que, a partir de dichos documentos, un experto en la materia pudiera concebir un dispositivo similar, con las características mencionadas en dichas reivindicaciones. La invención reivindicada a través del contenido de las reivindicaciones 1 a 6 parece aportar mejoras evidentes sobre lo ya conocido en el campo de los dispositivos antirrobo en los cascos de tipo abierto y por tanto se puede considerar que es nueva, implica actividad inventiva y tiene aplicación industrial de acuerdo con los artículos 6.1 y 8.1 de la Ley 11/86 de 20 de marzo de Patentes.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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