ES2374126A1 - Pinza antirrobo para cascos abiertos. - Google Patents
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Abstract
La invención es un medio para inmovilizar entre sus dos mitades cascos, tanto los del tipo abierto como los integrales, evitando que se guardan debajo del asiento del vehículo en un compartimiento, poco seguro, o que en caso de carecer de dicho compartimiento se deba llevar encima o bien ser inmovilizado al vehículo con una cadena correspondiente solo utilizable para el tipo integral. Más concretamente el cuerpo de la pinza está formado por una lámina metálica o pletina de perímetro sensiblemente rectangular que se dobla sobre sí misma en forma de "U", las alas de dicho cuerpo en forma de "U" presentan dos partes en planos distintos, relacionándose dichos planos pertenecientes a estas dos partes por una zona acodada.
Description
Pinzas antirrobo para cascos abiertos.
Más concretamente la invención se refiere a una
pinza que inmoviliza entre sus dos mitades, a un casco de los
denominados comúnmente de "tipo abierto", a través de su cinta
de sujeción a la cabeza del usuario, al manillar de un vehículo de
dos o más ruedas, inmovilizándose dicha pinza al terminal de
retención y al manillar de dicho vehículo, mediante el auxilio de un
terminal de cerradura, previsto en el extremo de una cadena de
eslabones o similar, uno de cuyos extremos se inmoviliza en el
chasis de dicho vehículo.
No se conocen antecedentes en el estado de la
técnica relativos al objeto de la invención, los cascos tanto los
del tipo abierto como los integrales, se guardan cuando el vehículo
de dos o más ruedas se aparca, debajo del asiento del vehículo en un
compartimiento diseñado para guardar el mismo.
Dicho compartimiento y de forma general es un
hueco situado debajo del asiento del vehículo, dicho asiento bascula
por uno de sus extremos y por el otro merced a incorporar una
cerradura, bloquea el acceso al hueco y por consiguiente al
casco.
Otros vehículos de dos o mas ruedas carecen de
dicho hueco para guardar el casco y la solución para guardar el
casco es llevárselo o bien inmovilizarlo al vehículo con la cadena
correspondiente.
Sin embargo la práctica diaria ha demostrado que
forzando la cerradura que se instala en dicho compartimiento, se
levanta el asiento, donde se guarda el casco, forzando todas las
partes integrantes de dicha cerradura.
Otros medios para guardar el casco en el
vehículo y solo para los de tipo integral, es pasar la cadena por la
abertura del mismo, y después de un modo totalmente convencional
colocar la cerradura sobre el terminal de retención empotrado en uno
de los extremos del manillar del vehículo.
Cubrir un nicho de mercado ya que no existen
antecedentes de este tipo de antirrobos para cascos, proyectándose
una pinza que ocupa muy poco lugar y que el usuario puede guardar
dentro del vehículo o bien llevársela dentro de un bolsillo o bolsa,
merced a su pequeño tamaño y peso.
Otras de las finalidades de la invención es
simplificar la inmovilización del casco que merced a la pinza
antirrobo no precisa de guardar el casco en un departamento diseñado
a tal efecto, que acaba siendo violentado y por otra parte evita así
mismo a que usuario como sucede en la mayoría de los casos tengan
que llevarse el caso con el, debiéndolo guardar o bien trasladarlo
hasta que dicho usuario vuelve a utilizar el vehículo.
La invención se materializa en varias
realizaciones, todas ellas equivalentes técnicamente y
funcionalmente, al cumplir las premisas anteriores, de una forma
principal el cuerpo de la pinza está formado por una lámina metálica
o pletina de perímetro sensiblemente rectangular que se dobla sobre
si misma en forma de "U", las alas de dicho cuerpo en forma de
"U" presentan dos partes en planos distintos, relacionándose
dichos planos pertenecientes a estas dos partes por una zona
acodada.
En las partes extremas de los brazos del cuerpo
en forma de "U", se ha previsto un orificio cuya finalidad es
la de poder colocar la pinza una vez situada la cinta del casco en
su interior entre las dos alas en terminal de fijación previsto en
el manillar del vehículo.
Bajo esta forma general la invención preconizada
cumple dos premisas de forma obligatoria y conjun-
ta:
ta:
- -
- La disposición de dos superficies horizontales enfrentadas presionando entre ellas la cinta de sujeción del casco a la cabeza del usuario.
- -
- La disposición de un orificio en cada superficie de manera que los orificios uno en cada superficie queden enfrentados y alineados.
La invención preconizada en otra variante
posible, cumpliendo la premisas anteriores, consiste en una pinza
formada por dos pletinas las cuales se separan o acercan en función
de si las mismas son manipuladas para la inmovilización de la cinta
del casco. Cuando se desea inmovilizar el casco las pinzas se
separan al haberse previsto un punto de articulación entre las
mismas, por contra cuando la cinta se ha colocado entre las mismas y
se abaten presionan la cinta nuevamente.
Adicionalmente las pinzas y más concretamente
las pletinas que la forman pueden girar una respecto de la otra para
facilitar la labor de inmovilización de la misma.
Las pletinas son unos cuerpos sensiblemente
planos formados por dos partes relacionadas entre sí por una zona
acodada, o tercera parte, de manera que las pletinas en una parte
están en contacto, y en otra parte están separadas, dicha separación
permite dotar a las pletinas de los medios de articulación y giro
tales como muelles o bien remaches que facilitan dicha
separación.
Las pletinas incorporan sendos taladros en sus
partes extremas, cuya función en uno de ellos es permitir la
inmovilización de las pletinas al manillar del vehículo, y
posteriormente la inmovilización del manillar y la pinza mediante la
cerradura de la cadena antirrobo al terminal de retención previsto
en el manillar. El otro orificio se ha previsto para el montaje de
unos medios elásticos que permitan el citado movimiento de
acercamiento y separación de ambas pletinas.
Adicionalmente y sin variar la esencia de la
invención, los medios de articulación de las pletinas podrán ser
diversos y totalmente equivalentes, tal y como mas adelante se
detallará.
Otros detalles y características se irán
poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a
continuación se da, en las que se hace referencia a los dibujos que
a esta memoria se acompañan, en los que se muestra a título
ilustrativo pero no limitativo una realización práctica de la
invención.
La figura nº 1 es una perspectiva de la pinza
(10) en una de las realizaciones posibles.
La figura nº 2 es una vista lateral en alzado de
la pinza (10) dotado de unos medios elásticos, tales como un muelle
(19) y una junta (17) instalados entre unas pletinas (11).
La figura nº 3 es una sección por
A-A' según figura nº 2.
La figura nº 4 es un ejemplo de aplicación de la
pinza (10) a la cinta (20) de un casco (21), inmovilizando dicho
casco (21) a un manillar (22) mediante la cerradura (23).
La figura nº 5 es una vista lateral al alzado de
una pinza (10) dotada de unos medios elásticos, tales como un muelle
(25) de torsión instaladas entre unas pletinas (11).
La figura nº 6 es una perspectiva de otra
versión alternativa de la pinza (10) a la mostrada en las figuras nº
1 a 4.
La figura nº 7 es una sección por
A-A' según la figura nº 5.
La figura nº 8 es una perspectiva de una
realización alternativa de la pinza (10), de las mostradas en las
figura anteriores en las que los medios de separación de las
pletinas (11) son un remache (28).
La figura nº 9 es una vista lateral en alzado de
la pinza (10) mostrada en la figura nº 8.
La figura nº 10 es una vista en planta superior
de la pinza (10) mostrado en las figura nos 8 y 9.
Las figuras nº 11a, 11b son dos perspectivas de
una realización alternativa de la pinza (10), en modo abierto y
cerrado.
Las figuras nº 12a, 12b son dos vistas laterales
en alzado de la realización de la pinza (10) según la figura
anterior, en modo abierto y cerrado.
La figura nº 13 es una vista en planta de la
pinza (10) en la realización mostrada en la figura
nº 12.
nº 12.
De una forma general una pinza (10) está formada
por:
- -
- Una pletina (11) mecanizada y doblada por su zona central, de forma que sus partes extremas (12) quedan superpuestas.
- -
- Unos medios de inmovilización de la pletina (11) a un manillar (22) de un vehículo de dos o más ruedas, merced a unos orificios (29) previstos en su parte (12).
La pletina (11) es una lámina metálica
mecanizada en la forma que se representa en la figura nº 11, de
forma que sus alas las partes (12-13) quedan
superpuestas por los orificios (29), para posteriormente encararse
en el terminal de retención no representado en las figuras, previsto
en el manillar (22).
Las partes (12) y (13) de la pletina (11),
quedan en distintos planos y están relacionadas a través de una
parte acodada (19), con el fin de dejar una altura útil "h",
véase figura nº 12, para acomodar el protector (31) simplemente
acodado de alas (15) en su interior, de manera que la superficie
externa de las alas (15) es tangente con la superficie interior de
las partes (13) de la pletina (11).
Las partes (12) de la pletina (11) disponen en
las proximidades de la parte extrema de (12), de un orificio (29),
cuya función es tal y como puede verse en la figura nº 4 la
inmovilización de la cinta (20) del casco (21), en el interior del
protector (31), presionando las alas (15) de (31) la cinta (20), al
ser presionadas a su vez dichas alas (15) por las partes (12) de la
pletina (11), al introducir la misma por los orificios (29) en el
terminal de retención no representado en la figura nº 4, en el
manillar (22) de un vehículo de dos o más ruedas, y aprisionada la
pletina (11) por la cerradura (23), inmovilizando el manillar (22),
a la vez que el casco (21) queda retenido en el vehículo en las
proximidades de (22).
La pinza (10) y dentro de las características
esenciales anteriormente descritas admite otras realizaciones
totalmente equivalentes tanto a nivel formal como a nivel
funcional.
En otra de las realizaciones alternativas de la
pinza (10) y tal y como puede verse en las figuras nº 1 a 3, la
misma está formada por dos pletinas (11) sensiblemente planas y
mecanizadas independientes, de manera que comprendan una primera
parte plana (12), en la que se ha previsto un orificio pasante (29),
que se prolonga en otra parte plana (13) merced a una parte acodada
(19) entre las partes (12) y (13) de dicha pletina (11), finalizando
la parte plana (13) en unas pestañas ligeramente dobladas hacia
arriba (14) emergentes entre sí.
Entre las pletinas (11) y sus partes (13) se han
previsto unos medios de articulación tales como un muelle (19) y una
junta tórica elástica (17), inmovilizando la pletina (11) al muelle
(19) mediante un casquillo (18), con lo que se rosca al vástago
(16), merced a un segundo orificio (30), por el que se introducen
dicho casquillo (18) y el vástago (16).
La utilización de la pinza (10) es la que se
muestra en la figura nº 4, en la que puede verse que entre las
partes (13) de (11) se hace pasar la cinta (20) del casco (21),
aprisionando entre las alas (15) de un protector (31)dicha
cinta (21), presionando dichas alas (15) por las citadas pletinas
(11) después de haberlas hecho girar por el eje (32), desde una
posición divergente a una posición de superposición, colocando la
pinza (10) en el terminal de retención previsto en el manillar (22)
e inmovilizando la misma con el auxilio de la cerradura (23),
cerrándose (23) sobre el terminal de retención representado en la
figura nº 4.
Otras realizaciones alternativas de la pinza
(10) es la que se muestran en la figuras nº 5 a 7 donde en la figura
nº 5, puede verse una pinza (10) como las pletinas (11) giran y se
articulan mediante un eje (26) rodeado por un muelle (25), cuyos
extremos se alojan en unas pestañas (24-27)
previstas en la parte (13) de la pletina (11).
Otra realización alternativa de la pinza (10) es
la que se muestra con las figuras nº 8 a 10. En la figura nº 8 puede
verse una pinza (10), en la que las pletinas (11) giran y se
articulan mediante un remache (33), con un eje exterior (34)
posicionado en las partes (13) de la pletina (11), y con un orificio
pasante (29), inmovilizado dicho remache por sus partes extremas
mediante deformación.
Descrita suficientemente la presente invención
en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que
podrán introducirse en la misma, cualesquiera modificaciones de
detalle que se estimen convenientes, siempre y cuando no se altere
la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (6)
1. Pinza antirrobo para cascos abiertos para su
utilización en combinación con un terminal de retención previsto en
el extremo de un manillar y una cerradura de una cadena inmovilizada
por uno de sus extremos del chasis del vehículo,
caracterizada en que la pinza esta formada por una lámina
metálica (11) doblada sobre si misma en dos partes, dichas partes a
su vez se sitúan superpuestas horizontalmente, merced a que cada una
de ellas presenta dos zonas planas (12-13) situadas
en planos distintos, relacionados estos planos por una zona acodada
(19), presentando en las proximidades de sus extremos libres en la
zona (12) un orificio (29).
2. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la
1ª reivindicación, caracterizada en que entre las partes (13)
de la lámina (11) se ha previsto un protector (31) en forma de
"U" de alas (15).
3. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la
1ª reivindicación, caracterizada en que la pinza (10) en otra
realización presenta unas pletinas (11, dicha pletina (11) comprende
una primera parte plana (12), que se prolonga por uno de sus
extremos en una parte también plana (17) relacionada con la parte
(12) a través de una parte acodada (19), finalizando la parte plana
(13) en unas pestañas dobladas hacia arriba y divergentes entre sí,
habiéndose previsto un orificio (30) con las partes planas (30) y un
segundo orificio en la parte plana (12).
4. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la
1ª reivindicación, caracterizada en que en unas realizaciones
posibles los medios de articulación y giro comprenden un muelle
(19), y una junta tórica elástica (17), inmovilizándose las pletinas
(11) al muelle (19) con el auxilio de un casquillo (18) con lo que
se rosca el vástago (16), merced a un orificio (30) provisto en la
parte plana (13).
5. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la
1ª reivindicación, caracterizada en que en otra de las
realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden
un eje (26), en el interior de un muelle (25), cuyos extremos se
alojan en unas pestañas (24-29) provistas en el
perímetro de la parte plana (13) de (11).
6. Pinza antirrobo para cascos abiertos según la
1ª reivindicación, caracterizada en que en otra de las
realizaciones posibles los medios de articulación y giro comprenden
un remache (33) dotado de un eje exterior (34), presionando el
remache (33) en un orificio pasante (29) mediante la deformación de
las partes extremas.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930531A ES2374126B1 (es) | 2009-07-29 | 2009-07-29 | Pinza antirrobo para cascos abiertos. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930531A ES2374126B1 (es) | 2009-07-29 | 2009-07-29 | Pinza antirrobo para cascos abiertos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2374126A1 true ES2374126A1 (es) | 2012-02-14 |
| ES2374126B1 ES2374126B1 (es) | 2012-12-19 |
Family
ID=45530823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200930531A Withdrawn - After Issue ES2374126B1 (es) | 2009-07-29 | 2009-07-29 | Pinza antirrobo para cascos abiertos. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2374126B1 (es) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3581531A (en) * | 1969-07-14 | 1971-06-01 | Richard L Hediger | Locking device for a motorcycle helmet |
| ES226918U (es) * | 1976-03-31 | 1977-04-16 | Neiman, S. A. | Dispositivo antirrobo para cascos de motoristas. |
| FR2385578A1 (fr) * | 1977-03-30 | 1978-10-27 | Perrot Francois | Antivol pour casque |
| FR2438575A1 (fr) * | 1978-10-11 | 1980-05-09 | Serbinoff Alexis | Dispositif antivol de casques de motos, velomoteurs et cyclomoteurs |
| GB2287058A (en) * | 1994-03-02 | 1995-09-06 | Cyril Leslie Armour | Clamp |
-
2009
- 2009-07-29 ES ES200930531A patent/ES2374126B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (5)
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| GB2287058A (en) * | 1994-03-02 | 1995-09-06 | Cyril Leslie Armour | Clamp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2374126B1 (es) | 2012-12-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2374126 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20121219 |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20130415 |