ES2370889A1 - Bicicleta. - Google Patents
Bicicleta. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2370889A1 ES2370889A1 ES201131346A ES201131346A ES2370889A1 ES 2370889 A1 ES2370889 A1 ES 2370889A1 ES 201131346 A ES201131346 A ES 201131346A ES 201131346 A ES201131346 A ES 201131346A ES 2370889 A1 ES2370889 A1 ES 2370889A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- bicycle
- wheels
- parallel
- front wheels
- rockers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/05—Tricycles characterised by a single rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/08—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
La bicicleta se caracteriza porque incluye una pareja de ruedas delanteras (6) paralelas entre sí y paralelas al propio cuadro (1), estando montados los ejes (14) correspondientes a sendas horquillas (12) entre los extremos de dos balancines (11), montados paralelamente entre sí y de forma basculante respecto del eje de rodamientos (10) previstos en un eje central (7) con un brazo superior (8) como elemento de vinculación al correspondiente buje de dirección de la bicicleta, todo ello permitiendo la inclinación, por basculamiento de los balancines (11), de las propias ruedas (6), para facilitar la bajada de la bicicleta y para poderse parar sin necesidad de apoyar los pies sobre el suelo.
Description
Bicicleta.
La presente invención se refiere a una
bicicleta, y mas concretamente a una bicicleta con una rueda
posterior y dos ruedas delanteras, siendo éstas paralelas entre sí y
al propio cuadro de la bicicleta, y además inclinables.
El objeto de la invención es conseguir una
bicicleta para movilidad urbana sostenible, con unas características
totalmente innovadoras, resultando su uso seguro, divertido y
ecológico. Es igualmente objeto de la invención conseguir que en una
parada no haya necesidad de tener que apoyar los pies en el
suelo.
El uso de la bicicleta es cada día mas
extendido, aunque en la mayor parte de las veces las bicicletas
resultan poco seguras a la hora de parar por cualquier motivo,
puesto que es necesario apoyar el pie en el suelo.
Existen bicicletas de dos ruedas, que son las
convencionales, independientemente del tipo que sean, existiendo
también bicicletas con una rueda delantera y dos traseras, lo que
proporciona una estabilidad al tener tres puntos de apoyo sobre el
suelo, incluyendo otro tanto con aquellas bicicletas que incluyen
dos ruedas delanteras y una trasera, e incluso bicicletas con dos
ruedas delanteras y dos ruedas traseras.
No obstante, el montaje de las ruedas sobre el
cuadro de la bicicleta es tal que aquellas se mantienen siempre en
un plano vertical respecto del suelo.
La bicicleta que se preconiza presenta la
particularidad de incluir un cuadro convencional con su
correspondiente sillín y manillar, una rueda posterior, un eje
pedalier y dos ruedas delanteras inclinables, las cuales van
montadas manteniendo un paralelismo con el propio cuadro, en orden a
poderse utilizar por niños, por personas mayores e incluso por
personas no expertas, ofreciendo en todos los casos una seguridad
inigualable y una estabilidad excepcional incluso sobre pavimentos
en mal estado, deteriorados o mojados.
Mas concretamente la bicicleta de la invención
se caracteriza porque incluye un eje central con un brazo superior
articulado al mismo, a través del cual se lleva a cabo el
acoplamiento sobre el correspondiente buje de dirección, con la
particularidad de que el extremo inferior de dicho brazo central
presenta dos soportes de rodamientos dobles sobre los que montan
articuladamente dos balancines, paralelos entre sí, de manera que
entre los extremos de ambas parejas de balancines van montadas
sendas horquillas que a su vez cuentan con el buje para el eje de
las dos ruedas delanteras de la bicicleta, todo ello de manera tal
que el eje central, a través del brazo superior de acoplamiento al
buje de dirección, puede girar en ambos sentidos, igual que
cualquier bicicleta convencional, y por tanto llevar a cabo el
direccionamiento que se desee de las dos ruedas paralelas montadas
en los ejes de las dos horquillas anteriormente comentadas, de
manera que en base a los balancines, la articulación de éstos
permiten la inclinación en un sentido u otro y por lo tanto la
inclinación hacia la derecha o hacia la izquierda de las dos ruedas
delanteras de la bicicleta, permitiendo una inclinación de hasta
50,91º, manteniéndose ambas ruedas paralelas entre sí.
El conjunto referido, es decir las horquillas
con los balancines y el eje central, se complementa con un sistema
de detención de giro o inclinación de los balancines, cuyo sistema
está basado en un disco de freno seccionado por la mitad,
relacionado con una pinza y una palanca de accionamiento manual
desde el propio manillar, con la particularidad de que los
balancines cuando basculan y se inclinan establecen, de acuerdo con
un límite determinado, una superposición o contacto de ambos
balancines y por tanto un tope de máxima inclinación de las ruedas
delanteras de la bicicleta, de manera que esa inclinación puede
ajustarse, en mayor o menor medida, dependiendo del uso y tipo del
cuadro de la bicicleta.
Las características de novedad que incorpora la
bicicleta de la invención y que corresponden al eje, a las
horquillas de las dos ruedas delanteras, puede montarse sobre una
bicicleta convencional cualquiera sustituyendo a la horquilla
original de ésta por el conjunto anteriormente comentado, sin
problemas de ningún tipo, sin ser experto y con herramientas
sencillas y convencionales.
Cabe destacar el hecho de que las ruedas
anteriores serán dos pulgadas inferiores en tamaño con respecto a la
original rueda trasera de la bicicleta, consiguiendo con ello
alejarnos del bastidor y a su vez evitar que roce con el neumático
cuando se efectúen los movimientos de giros bruscos e inclinaciones
extremas en parada, mientras se realizan maniobras.
El freno de disco está previsto para cada una de
las ruedas y como ya se ha comentado son actuados desde una sola
palanca situada en el manillar, en combinación con un distribuidor
de fluido intercalado en el centro, repartiendo la misma presión de
frenado en ambos discos.
También cabe la posibilidad de que sobre el eje
central soporte de todos los elementos que constituyen la novedad de
la invención, se puede montar un sistema de amortiguación, entre el
extremo superior de dicho eje central y los propios balancines.
El disco de freno previsto en el eje central
sirve para bloquear la respectiva horquilla en parado, para subirnos
a la bicicleta o para dejarla aparcada, de manera que en cualquier
caso la bicicleta con las mejoras referidas mejora la seguridad en
marcha, con un mejor agarre en curva, pudiendo se utilizada por
cualquier tipo de persona, incluso con minusvalías, resultando muy
segura y pudiéndose montar las dos ruedas delanteras con los
elementos asociados a las mismas en cualquier tipo de bicicleta
convencional.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación
correspondiente a una vista lateral de la bicicleta objeto de la
invención.
La figura 2.- Muestra una vista en alzado
frontal de la misma bicicleta representada en la figura
anterior.
Las figuras 3 y 4.- Muestran sendas vistas
frontal y lateral del sistema de novedad que incorpora la bicicleta
de la invención, es decir el eje central con los balancines y los
ejes para las dos ruedas.
Las figuras 5 y 6.- Muestran sendas vistas como
las de las figuras 3 y 4, pero los balancines basculados en
inclinación estableciendo un posicionado opuesto de los ejes para
las respectivas ruedas delanteras.
Las figuras 7 y 8.- Muestran sendas vistas
frontales de la forma de inclinación a un lado y otro de las ruedas
delanteras de la bicicleta objeto de la invención.
Como se puede ver en las figuras referidas, la
bicicleta de la invención incluye, como es convencional, un cuadro
(1), un sillín (2), un manillar (3) y una rueda posterior (4), así
como el conjunto pedalier (5) para el accionamiento.
Pues bien, a partir de estas características en
si convencionales y que pueden pertenecer a cualquier bicicleta
convencional, la novedad de la bicicleta de la invención consiste en
que en la parte delantera van montadas dos ruedas (6), paralelas
entre sí y que forman conjunto con un eje central (7) dotado en su
extremo superior de un brazo articulado (8) a través del cual se
efectúa el acoplamiento sobre el correspondiente buje de dirección
establecido en el interior del tramo tubular (9) perteneciente al
propio cuadro (1) de la bicicleta.
Sobre el extremo inferior del eje central (7) se
han previsto dos soportes de rodamiento (10) para sendos balancines
(11) dispuestos paralelamente entre sí, de manera que sobre los
extremos de dichos balancines (11) van dispuestas sendas horquillas
(12) portadoras del buje (13) para el eje (14) de las ruedas
(6).
Además, se incluye un disco (15) de freno
seccionado y que será accionado, para cada rueda (6), por medio de
una palanca prevista en el manillar, en colaboración con un sistema
distribuidor de fluido capaz de repartir la misma presión de frenado
en ambos discos (15).
Claims (5)
1. Bicicleta, que comprendiendo un cuadro (1)
convencional, su correspondiente sillín (2), manillar (3), rueda
posterior (4) y conjunto pedalier (5), se caracteriza porque
en correspondencia con la parte anterior van montadas dos ruedas (6)
paralelas entre sí, efectuándose el montaje a través de sendos ejes
(14) emergentes de respectivos bujes (13) correspondientes a bielas
(12) montadas entre los extremos de dos balancines (11) que a su vez
van montados con carácter basculante sobre respectivos ejes de
rodamientos (10) previstos en la parte inferior de un eje central
(7) que en su extremo superior incluye articuladamente un brazo (8)
de montaje sobre el correspondiente buje de dirección de la
bicicleta.
2. Bicicleta, según reivindicación 1,
caracterizada porque las dos ruedas delanteras (6) son
paralelas entre sí y paralelas al cuadro (1) de la bicicleta,
estando facultadas de inclinarse en virtud del montaje articulado de
los balancines (11) entre los que van dispuestas las horquillas (12)
portadoras de los bujes (13) correspondientes a los ejes (14) de
montaje de las propias ruedas (6).
3. Bicicleta, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque incluye un disco de freno (15), que es
seccionado y que va montado sobre el propio eje central (7) para
llevar a cabo el frenado de cada una de las ruedas delanteras (6),
previo accionamiento de una palanca desde el propio manillar (3) de
la bicicleta, en combinación con un sistema distribuidor de fluido
encargado de repartir la misma presión de frenado para ambos discos
(15) de las ruedas (6).
4. Bicicleta, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el límite de inclinación de las ruedas
delanteras (6) está previsto que sea de 50,91º y queda establecido
por la superposición en contacto entre sí de ambos balancines (11)
en el basculamiento e inclinación de éstos.
5. Bicicleta, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque las ruedas delanteras (6) son de ligero
menor diámetro que la rueda posterior y convencional (4) de la
bicicleta.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201131346A ES2370889B2 (es) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | Bicicleta. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201131346A ES2370889B2 (es) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | Bicicleta. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2370889A1 true ES2370889A1 (es) | 2011-12-23 |
ES2370889B2 ES2370889B2 (es) | 2012-10-22 |
Family
ID=45099249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES201131346A Active ES2370889B2 (es) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | Bicicleta. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES2370889B2 (es) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3069979A3 (en) * | 2015-03-18 | 2016-11-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Rocking vehicle |
EP3162681A3 (en) * | 2015-09-30 | 2017-06-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle |
ES2657829A1 (es) * | 2017-08-08 | 2018-03-07 | Royma Europa S.L | Sistema de doble apoyo delantero y auto-nivelación para bicicletas |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06171569A (ja) * | 1991-04-27 | 1994-06-21 | Takeji Yamamura | 単車用転倒防止装置 |
EP1666346A1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-06-07 | PIAGGIO & C. S.p.A. | Method for replacing the front wheels of a three-wheeled vehicle |
JP4297967B1 (ja) * | 2008-08-11 | 2009-07-15 | 株式会社アズマ技研 | 前二輪自転車 |
JP4330658B1 (ja) * | 2009-01-19 | 2009-09-16 | 株式会社新生電機製作所 | 三輪自転車 |
JP2010228551A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
JP2011042224A (ja) * | 2009-08-20 | 2011-03-03 | Bridgestone Cycle Co | 前輪操舵装置及び三輪車 |
FR2953185A1 (fr) * | 2009-11-27 | 2011-06-03 | Kwang Yang Motor Co | Dispositif d'inclinaison des roues pour incliner deux roues avant d'un vehicule |
-
2011
- 2011-08-02 ES ES201131346A patent/ES2370889B2/es active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06171569A (ja) * | 1991-04-27 | 1994-06-21 | Takeji Yamamura | 単車用転倒防止装置 |
EP1666346A1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-06-07 | PIAGGIO & C. S.p.A. | Method for replacing the front wheels of a three-wheeled vehicle |
JP4297967B1 (ja) * | 2008-08-11 | 2009-07-15 | 株式会社アズマ技研 | 前二輪自転車 |
JP4330658B1 (ja) * | 2009-01-19 | 2009-09-16 | 株式会社新生電機製作所 | 三輪自転車 |
JP2010228551A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
JP2011042224A (ja) * | 2009-08-20 | 2011-03-03 | Bridgestone Cycle Co | 前輪操舵装置及び三輪車 |
FR2953185A1 (fr) * | 2009-11-27 | 2011-06-03 | Kwang Yang Motor Co | Dispositif d'inclinaison des roues pour incliner deux roues avant d'un vehicule |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3069979A3 (en) * | 2015-03-18 | 2016-11-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Rocking vehicle |
EP3162681A3 (en) * | 2015-09-30 | 2017-06-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle |
US9981708B2 (en) | 2015-09-30 | 2018-05-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Leaning vehicle |
ES2657829A1 (es) * | 2017-08-08 | 2018-03-07 | Royma Europa S.L | Sistema de doble apoyo delantero y auto-nivelación para bicicletas |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2370889B2 (es) | 2012-10-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2882633T3 (es) | Vehículo automóvil de balanceo | |
ES2411304T3 (es) | Dispositivo móvil de accionamiento elíptico | |
ES2371341T3 (es) | Vehículo rodante de tres ruedas con dos ruedas directrices delanteras. | |
ES2370231T3 (es) | Patinete. | |
ES2278415T3 (es) | Patin de ruedas. | |
ES2329402T3 (es) | Motocicleta. | |
ES2533182T3 (es) | Cuadro de bicicleta con junta de pivote de tubo de sillín pasivo | |
ES2799506T3 (es) | Cuadro de bicicleta | |
ES2785098T3 (es) | Bicicleta con unidad de activación diferenciada | |
ES2314686T3 (es) | Suspension trasera de un vehiculo de dos ruedas. | |
ES2370889A1 (es) | Bicicleta. | |
KR102042759B1 (ko) | 차량의 전륜 현가장치 | |
ES2798265T3 (es) | Patinete | |
ES2586706T3 (es) | Suspensión de rueda trasera de bicicleta | |
US20080203696A1 (en) | Abcycle or abdomicycle vehicle operated by upper body and steering system with leaning body | |
ES2336386T3 (es) | Bicicleta con direccion por movimiento de inclinacion. | |
ES2910118T3 (es) | Rueda con sistema de dirección integrado para bastidores móviles | |
ES2657829B2 (es) | Sistema de doble apoyo delantero y auto-nivelación para bicicletas | |
KR20130015279A (ko) | 지체장애인용 자전거 | |
ES1086231U (es) | Dispositivo de doble apoyo con inmovilizador para vehiculos | |
ES2320189B1 (es) | Monopatin de tres ejes. | |
CN204821894U (zh) | 滑板车 | |
WO2014174140A1 (es) | Vehículo | |
KR101611960B1 (ko) | 트라이서클 킥보드 | |
ES2338031T3 (es) | Aparato rodante para un pie. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2370889 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20121022 |
|
FC2A | Grant refused |
Effective date: 20140210 |