CN204821894U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种滑板车，包括把手组、立管组、前叉组和车架组，前叉组还包括一前轮；车架组还包括车架、踏板组和两个后轮；踏板组包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在车架上，左踏板、右踏板通过销轴与主踏板铰接，下方分别设有一万向轮；左踏板、右踏板分别包括前轴套、中轴套、后轴套以及两个凹槽，末端向上翘起，下表面含有加强筋；主踏板两侧分别包括两个连接部件；中轴套内部含有一空腔，开口向下，空腔内嵌套一含有两个孔的橡胶垫。该滑板车采用三段联动结构设计，左右踏板可以上下摆动，在滑行时使得两个后轮可以根据地形自动调节高度，有效减小滑板车的颤动程度，增加滑行的平稳性，三段踏板可拆卸，包装运输方便。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型涉及运动器械及代步工具领域，具体涉及一种滑板车。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，生活水平的不断提高，人们对锻炼身体和休闲娱乐运动的要求也越来越高，滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，具有体积小、重量轻、成本低及携带方便等优点，深受国内外青少年的青睐，迅速在国内外得到推广和应用。

市场上最常见的三轮滑板车，是由踏板，设于踏板前部的车把、前叉和前轮，设于踏板后部的两个后轮构成。其不足之处在于：

1.该类滑板车的踏板为一个，或者是由两个固定连接，踏板与后轮是刚性连接，因此两个后轮之间是刚性连接，在滑行过程中，后轮不能随着地形的改变而自动调节高度，会导致滑板车整体的倾斜，这种倾斜发生在瞬间，在整个滑行过程中会出现颤动现象，滑行不平稳，增加了人的骑乘难度；

2.该类滑板车在转弯时，容易导致处于外侧的后轮翘起，此时主要依靠使用者的操纵使其保持平衡，但遇到急转弯或者转弯的幅度稍微过大，就会出现滑翻、摔倒等危险情况；另外在滑行过程中，单个后轮在遇见较大凸起或凹陷的地面时，由于整体的倾斜，容易导致侧翻，不仅降低了娱乐性，甚至对人体造成伤害；

3.该类滑板车的踏板为一个固定整体，踏板占用空间较大，给包装、运输造成不便。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型提供一种滑板车，通过踏板的三段联动结构设计，左右踏板可以上下摆动，在滑行时使得两个后轮可以根据地形自动调节高度，有效减小滑板车的颤动程度，增加滑行的平稳性，三段踏板可拆卸，包装运输方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种滑板车，包括把手组、立管组、前叉组和车架组，其中，

前叉组还包括一前轮；

车架组还包括车架、踏板组和两个后轮；

所述踏板组包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在车架上，左踏板、右踏板通过铰接的方式与主踏板活动连接；所述后轮分别安设于所述左踏板、右踏板的下方。

进一步地，所述左踏板、右踏板分别包括前轴套、中轴套、后轴套以及两个凹槽，在上述前轴套、中轴套、后轴套上各含有一轴孔。

进一步地，所述中轴套内部含有一空腔，开口向下，空腔内嵌套一橡胶垫。

进一步地，所述橡胶垫含有两个孔，一孔供销轴使用，另一孔供减压反弹。

进一步地，所述主踏板两侧分别包括两个连接部件，连接部件上含有一轴孔，与左踏板、右踏板的凹槽相配合。

进一步地，所述主踏板与左踏板、右踏板通过销轴穿过连接部件和轴套上轴孔的方式进行铰接。

进一步地，所述后轮为万向轮。

进一步地，所述左踏板、右踏板的末端向上翘起。

进一步地，所述左踏板、右踏板下表面含有加强筋。

本实用新型的效果是：

1.由于踏板采用的是三段联动结构设计，左踏板、右踏板与主踏板之间分别通过销轴连接，可以进行上下摆动，使得两个后轮能够在滑行时根据地形自动调节高度，保持两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车的整体倾斜，降低了滑板车的颤动程度，滑行更加平稳，骑乘更省力、轻松；

2.由于踏板采用的是三段联动结构设计，滑板车在转弯时，内侧踏板向上摆动，外侧踏板向下摆动，使得两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车整体的倾斜，可以防止滑反、摔倒；在遇到较大凸起或凹陷地面时，后轮可以根据地形快速调节高度，有效减小滑板车整体倾斜程度，防止侧翻发生；

3.由于踏板采用的是三段联动结构设计，在包装运输时，可以将三段踏板拆卸，减小包装空间，方便运输；

4.橡胶垫嵌套于左踏板、右踏板的中轴套的空腔里，结合牢固，以橡胶垫作为反冲件，因其良好的弹性，可以缓冲踏板之间的碰撞，降低噪音，衰减产生的应力，减小震动，降低破坏性，延长使用寿命；

5.后轮采用万向轮，使得滑板车在滑行过程中能够更加容易地改变或调整方向，增加了灵活性。

附图说明

图1为实施例中滑板车的组装图

图2为实施例中滑板车的爆炸图

图3为实施例中滑板车的剖视图

图4为实施例中滑板车的右踏板示意图

图5为实施例中滑板车的右踏板剖面图

图6为实施例中滑板车的主踏板示意图

图7为实施例中滑板车的右橡胶垫位置图

附图标记说明：

A-把手组；B-立管组；C-前叉组；D-车架组；E-左踏板；F-右踏板；G-主踏板；H-螺丝；I-螺帽；J、K-橡胶垫；1-前轴套；2-中轴套；3-后轴套；4-凹槽；5-空腔；6-加强筋；7-连接部件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。

图1和图2为本实用新型一种滑板车的组装图和爆炸图，该滑板车结构包括把手组A、立管组B、前叉组C和车架组D，其中，前叉组C还包括一前轮；车架组D还包括车架、踏板组和两个后轮，其中踏板组包括左踏板E、右踏板F和主踏板G，主踏板G固定在车架上，左踏板E、右踏板F通过螺丝H与螺帽I与主踏板G进行铰链连接；左踏板E、右踏板F的下方分别安设一万向轮。

左踏板E、右踏板F分别包括前轴套1、中轴套2、后轴套3以及两个凹槽4，轴套上含有一轴孔，如图4所示；在中轴套2内部含有一空腔5，开口向下(见图5)，在空腔内嵌套一橡胶垫J或K，该橡胶垫含有两个孔(见图7)，一孔供销轴使用，另一孔供减压反弹；主踏板G的两侧分别包括两个连接部件7，连接部件7上含有一轴孔(见图6)，与左踏板E、右踏板F的凹槽4相配合；左踏板E、右踏板F的末端向上翘起；在左踏板E、右踏板F的下表面含有多条加强筋，增加了踏板的抗破坏强度。

图3为本实用新型一种滑板车的剖视图，左踏板E和右踏板F可以螺帽I的中心为转轴进行上下摆动。这种踏板的三段联动结构设计，使得两个后轮能够在滑行时根据地形自动调节高度，保持两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车的整体倾斜，降低了滑板车的颤动程度，滑行更加平稳，骑乘更省力、轻松；在转弯时，内侧踏板向上摆动，外侧踏板向下摆动，使得两个后轮与地面有效支撑，避免滑板车整体的倾斜，可以防止滑反、摔倒；在遇到较大凸起或凹陷地面时，后轮可以根据地形快速调节高度，有效减小滑板车整体倾斜程度，防止侧翻发生；在包装运输时，可以将三段踏板拆卸，减小包装空间，方便运输；橡胶垫J或K嵌套于左踏板E、右踏板F的中轴套2的空腔5里，结合牢固，以橡胶垫J或K作为反冲件，因其良好的弹性，可以缓冲踏板之间的碰撞，降低噪音，衰减产生的应力，减小震动，降低破坏性，延长使用寿命；另外，后轮采用万向轮，使得滑板车在滑行过程中能够更加容易地改变或调整方向，增加了灵活性。

Claims (9)

1.一种滑板车，包括把手组、立管组、前叉组和车架组，其中，

前叉组还包括一前轮；

车架组还包括车架、踏板组和两个后轮；

其特征在于，所述踏板组包括主踏板、左踏板、右踏板，主踏板固定在车架上，左踏板、右踏板通过铰接的方式与主踏板活动连接；所述后轮分别安设于所述左踏板、右踏板的下方。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述左踏板、右踏板分别包括前轴套、中轴套、后轴套以及两个凹槽，在上述前轴套、中轴套、后轴套上各含有一轴孔。

3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述中轴套内部含有一空腔，开口向下，空腔内嵌套一橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述橡胶垫含有两个孔。

5.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述主踏板两侧分别包括两个连接部件，连接部件上含有一轴孔，与左踏板、右踏板的凹槽相配合。

6.根据权利要求1或5所述的滑板车，其特征在于，所述主踏板与左踏板、右踏板通过销轴穿过连接部件和轴套上轴孔的方式进行铰接。

7.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述后轮为万向轮。

8.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述左踏板、右踏板的末端向上翘起。

9.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述左踏板、右踏板下表面含有加强筋。