ES2356218A1 - Sistema de visión mejorado para acompañantes de motoristas. - Google Patents
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Abstract
Sistema de visión mejorado para acompañantes de motoristas.Se aplica a la visión de un copiloto o acompañante que se sienta en la motocicleta tras el motorista o piloto. En la motocicleta (2) se dispone una cámara de vídeo (1) y un bloque electrónico (4) de al menos comunicación entre cámara y pantalla de vídeo; en tanto que en el casco (5) de dicho copiloto o acompañante se dispone una pantalla de vídeo (7) capaz de reproducir en tiempo real el contenido visual captado por esa cámara (1).
Description
Sistema de visión mejorado para acompañantes de
motoristas.
La presente invención, tal y como se expresa en
el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de
visión mejorado para acompañantes de motoristas, cuya finalidad
esencial es optimizar la visión que pueda tener un acompañante o
copiloto de una motocicleta, para lo cual la invención se basa en
disponer una cámara de vídeo en la motocicleta que conecta con una
pantalla de vídeo dispuesta en el casco del referido acompañante o
copiloto.
Actualmente, el acompañante de una motocicleta
debe resguardarse del aire y del ruido que produce dicho aire, para
lo cual se protege habitualmente detrás del piloto o conductor de la
motocicleta, de manera que su visión se encuentra limitada a la
parte trasera del casco del piloto durante el correspondiente viaje,
lo cual determina inconvenientes relativos a que se suele producir
un gran aburrimiento en el referido acompañante, especialmente en el
caso de realizar viajes largos.
Además, si en determinados casos el referido
acompañante quiere ver lo que ocurre en la carretera, tiene que
asomar la cabeza hacia un lateral para poder verla, lo cual es
bastante habitual y presenta inconvenientes relativos a que ese
gesto de asomar la cabeza hace sufrir la fuerza del aire, su ruido,
malas posturas de la columna vertebral y tensiones excesivas en la
musculatura del cuello, dándose además el peligro de que ese gesto
de asomar la cabeza puede desequilibrar la moto.
Al objeto de solucionar esos inconvenientes se
desarrolló la patente de invención con número de solicitud 200930595
que consiste esencialmente en incorporar una cámara en la zona
frontal del casco del piloto y en una pantalla en la parte posterior
de ese casco del piloto, de manera que el copiloto o acompañante de
la motocicleta puede ver lo que sucede en la carretera mediante un
dispositivo electrónico existente en el casco del piloto.
Aunque la solución que facilita la patente
200930595 es satisfactoria para algunos casos, en otros se dan
inconvenientes relativos a que el acompañante depende en todo
momento del piloto, es decir, por un lado existe la dependencia
visual en la que el acompañante va a ver lo que vea el piloto, ya
que es el piloto el que tiene la cámara incorporada; y por otra
parte, si el piloto gira la cabeza al mismo tiempo girará la
pantalla que incluye su casco, con lo que se alterará la visión del
acompañante. Otro inconveniente de la citada patente del Estado de
la Técnica consiste en que en las motos deportivas de gran
cilindrada el acompañante y el piloto van muy juntos, casi pegando
casco con casco, de manera que la visión del acompañante no es buena
al tener una pantalla tan cerca de los ojos sin correcciones
específicas ópticas para tan corta distancia.
No conocemos en el Estado actual de la Técnica
ningún sistema de visión para acompañantes de motoristas en el que
los inconvenientes señalados se resuelvan mediante una cámara en la
parte frontal de la moto y una pantalla en el casco del acompañante
del motorista, tal y como lo hace el sistema de visión de la
presente invención.
Para lograr los objetivos y evitar los
inconvenientes indicados en anteriores apartados, la invención
consiste en un sistema de visión mejorado para acompañantes de
motoristas, aplicable a la visión de un copiloto o acompañante que
se sienta en la motocicleta tras el motorista o piloto.
Novedosamente, según la invención, en la
motocicleta se dispone de una cámara de vídeo y un bloque
electrónico de al menos comunicación entre cámara y pantalla de
vídeo; en tanto que en el casco de dicho copiloto o acompañante se
dispone una pantalla de vídeo capaz de reproducir en tiempo real el
contenido visual captado por esa cámara.
Según las realizaciones preferentes de la
invención, la comunicación entre el bloque electrónico y la cámara
se efectúa mediante un cable fijo; en tanto que la comunicación
entre dicho bloque y la pantalla se efectúa bien mediante un cable
del referido casco que remata en un conector minijack u otro, o bien
mediante sistema inalámbrico bluetooth u otro.
Según las realizaciones preferentes de la
invención, esa cámara de vídeo es una microcámara orientable que se
ubica en la zona frontal o morro de la motocicleta y que se orienta
en correspondencia con los movimientos del mencionado casco del
acompañante mediante un dispositivo de
servo-orientación incorporado en ese casco.
Según una realización preferente de la
invención, la referida pantalla de vídeo se conforma en una visera o
gafas basculantes integradas en el interior de un casco que
exteriormente incluye una palanca de basculación; de manera que al
llevar mediante la palanca la visera o gafas a una posición frente a
los ojos del referido acompañante o copiloto se enciende la pantalla
de vídeo y al retirar mediante la palanca la visera o gafas de dicha
posición se efectúa el apagado de la citada pantalla.
En otra realización preferente de la invención,
la mencionada pantalla de vídeo se conforma en una visera o gafas
basculantes externas y acoplables a un casco convencional de
motocicleta mediante los ejes laterales habituales que este casco
convencional presenta para la incorporación de visera o gafas de
sol.
Según diversas realizaciones de la invención, el
mencionado bloque electrónico se puede conformar parcial o
totalmente en el starcom (caja de conexiones habitual en las motos
en la que motorista y acompañante enchufan sus cascos para
comunicarse) de la motocicleta.
Con la estructura que se ha descrito, la
invención presenta las ventajas de que el acompañante de la
motocicleta no necesita mover la cabeza para ver lo que va
sucediendo en la carretera, siendo además independiente la visión
del acompañante o copiloto de los movimientos de la cabeza del
piloto, ya que la cámara se encuentra instalada en el frontal de la
moto y se puede orientar mediante el movimiento del casco del
acompañante o copiloto.
Por otra parte, las referidas gafas del casco
del acompañante se podrán adaptar ópticamente de manera más fácil
para que las imágenes que capte el ojo sean óptimas. Otra ventaja de
la invención consiste en que la pantalla del casco del acompañante
del motorista podrá conectarse de manera alternativa a otro
dispositivo diferente de la cámara de la moto, tal como un
ordenador, un reproductor de DVD, un sistema GPS u otros. Además, la
cámara dispuesta en el frontal de la moto aporta una perspectiva de
visión más deportiva, tal como las facilitadas en algunos
videojuegos. Otra ventaja de la invención consiste en que la cámara
y la pantalla podrán conectar entre si vía bluetooth de manera
inalámbrica, así como utilizando el starcom de la motocicleta.
También resulta ventajoso el que las mencionadas gafas del casco del
acompañante determinantes de la pantalla de vídeo puedan ir
integradas en el casco o acoplarse a un casco convencional a modo de
kit desmontable.
A continuación, para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter
ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la
invención.
Figura 1.- Representa una vista en perspectiva
de una motocicleta y un casco de acompañante de motorista que
incorpora un sistema de visión mejorado para acompañantes de
motoristas según una primera realización de la invención y
mostrándose dos elementos de la motocicleta en respectivos detalles
ampliados.
Figura 2.- Representa una vista de perfil del
casco de esa primera realización referida en la anterior figura 1,
encontrándose unas gafas basculantes internas del mismo en una
disposición bajada y activada que se aplica a la visión del
acompañante del motorista.
Figura 3.- Representa una vista de perfil del
casco de la anterior figura 2 pero estando las referidas gafas
basculantes internas en una disposición subida y desactivada para
quedar fuera de la visión del referido acompañante de motorista.
Figura 4.- Es una vista en perspectiva de un
casco convencional de motorista en el que se encuentran montadas
unas gafas basculantes externas a modo de kit, como alternativa del
casco de las anteriores figuras 1 a 3 para determinar una segunda
realización de la invención y estando esas gafas basculantes
externas en una disposición bajada y activada que se aplica a la
visión de la persona que incorpore este casco convencional.
Figura 5.- Es una vista en perspectiva análoga a
la de la anterior figura 4 pero encontrándose las referidas gafas
basculantes externas en una posición subida y desactivada para
quedar fuera de la visión de la persona que incorpore el casco.
Seguidamente se realiza una descripción de dos
ejemplos de la invención haciendo referencia a la numeración
adoptada en las figuras.
Así, el primer ejemplo de realización se muestra
en las figuras 1 a 3, en tanto que las figuras 4 y 5 corresponden al
segundo ejemplo de la invención.
En el primer ejemplo de realización, el sistema
de visión consta de una microcámara 1 con soporte rotatorio que se
instala en el frontal de la moto 2.
Dicha microcámara 1 se une mediante cable 3 a un
starcom o bloque electrónico 4 que es una caja de conexiones
(entradas y salidas de audio e imagen) que poseen las motos y que se
emplean para comunicaciones entre piloto y acompañante cuando
conectan sus cascos a dicho starcom 4.
En esta primera realización, el casco 5 del
acompañante del motorista se une al starcom 4 mediante un minijack
6. Dicho casco 5 lleva integradas unas gafas basculantes internas 7
determinantes de una pantalla de vídeo que son las receptoras de la
imagen de la microcámara 1 para facilitar al acompañante del
motorista la visión de la carretera.
La referida microcámara 1 presenta medios de
orientación a través de los movimientos del casco 5, para lo que
éste incorpora un dispositivo de servo-orientación.
Así, cuando el acompañante quiera ver lo que hay delante de la moto
baja las gafas basculantes 7 mediante una palanca o mando 8, según
se aprecia en la figura 2, en tanto que para desactivar y elevar
esas gafas basculantes internas 7 se actúa sobre la palanca 8 en
sentido contrario, tal y como se representa en la figura 3. Por otra
parte, la conexión del minijack 6 del casco 5 con el starcom 4, así
como la de ese starcom 4 con la microcámara 1 a través del cable 3,
quedan reflejadas en la figura 1.
Las gafas internas basculantes 7 están
preparadas óptica o electrónicamente para que las imágenes que
facilitan (muy cercanas al ojo) sean óptimas.
Además, el acompañante puede elegir en vez de
ver la imagen proporcionada por la microcámara 1, la imagen de un
dispositivo DVD, GPS, ordenador u otro mediante un simple cambio de
la conexión facilitada por el minijack 6.
Además, la conexión entre la microcámara 1 y las
gafas basculantes internas 7 determinantes de la pantalla de vídeo
puede realizarse vía bluetooth sin necesidad de usar el starcom 4 de
la moto 2.
La segunda realización de la invención, a la que
corresponden las figuras 4 y 5, es en todo análoga a la primera con
la salvedad de que las gafas determinantes de la correspondiente
pantalla son unas gafas basculantes externas 9 acoplables a un casco
convencional 11 a modo de kit mediante los ejes 10 de ese casco 11,
previstos convencionalmente para la incorporación de gafas de sol o
visera; pudiéndose también en esta segunda realización dejar esas
gafas basculantes externas 9 aplicadas o no a la visión del
acompañante del motorista, tal y como se representa respectivamente
en las figuras 4 y 5.
Claims (6)
1. Sistema de visión mejorado para acompañantes
de motoristas, aplicable a la visión de un copiloto o acompañante
que se sienta en la motocicleta tras el motorista o piloto;
caracterizado porque en la motocicleta (2) se dispone una
cámara de vídeo (1) y un bloque electrónico (4) de al menos
comunicación entre cámara y pantalla de vídeo; en tanto que en el
casco (5, 11) de dicho copiloto o acompañante se dispone una
pantalla de vídeo (7, 9) capaz de reproducir en tiempo real el
contenido visual captado por esa cámara (1).
2. Sistema de visión mejorado para acompañantes
de motoristas, según la reivindicación 1, caracterizado
porque la comunicación entre el bloque electrónico (4) y la cámara
(1) se efectúa mediante un cable fijo(3); en tanto que la
comunicación entre dicho bloque (4) y la pantalla (7, 9) se efectúa
bien mediante un cable del referido casco (5, 11) que remata en un
conector minijack u otro (6), o bien mediante sistema inalámbrico
bluetooth u otro.
3. Sistema de visión mejorado para acompañantes
de motoristas, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado
porque esa cámara de vídeo (1) es una microcámara orientable que se
ubica en la zona frontal o morro de la motocicleta (2) y que se
orienta en correspondencia con los movimientos del mencionado casco
(5, 11) mediante un dispositivo de servo-
orientación incorporado en dicho casco (5, 11).
orientación incorporado en dicho casco (5, 11).
4. Sistema de visión mejorado para acompañantes
de motoristas, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque esa pantalla de vídeo se
conforma en una visera o gafas basculantes (7) integradas en el
interior de un casco (5) que exteriormente incluye una palanca (8)
de basculación; de manera que al llevar mediante la palanca (8) la
visera o gafas a una posición frente a los ojos del referido
acompañante o copiloto se enciende la pantalla de vídeo y al retirar
mediante la palanca (8) la visera o gafas (7) de dicha posición se
efectúa el apagado de la citada pantalla.
5. Sistema de visión mejorado para acompañantes
de motoristas, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque esa pantalla de vídeo se conforma en una
visera o gafas basculantes externas (9) y acoplables a un casco
convencional de motocicleta (11) mediante los ejes laterales
habituales (10) que este casco convencional (11) presenta para la
incorporación de visera o gafas de sol.
6. Sistema de visión mejorado para acompañantes
de motoristas, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicho bloque electrónico (4)
se conforma parcial o totalmente en el starcom (caja de conexiones
habitual en las motos en la que motorista y acompañante enchufan sus
cascos para comunicarse) de la motocicleta (2).
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200930622A ES2356218B1 (es) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Sistema de visión mejorado para acompañantes de motoristas. |
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| EP10811312.7A EP2471396A4 (en) | 2009-08-25 | 2010-07-30 | IMPROVED VISIBILITY SYSTEM FOR PASSENGERS ON MOTORCYCLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
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