ES2356216B1 - Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas. - Google Patents

Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas. Download PDF

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Abstract

Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas, de aplicación en asientos (1) incorporados en montaje articulado mediante ejes (2), con muelles (4) que actúan en el sentido de bascular el asiento hacia una posición vertical de plegado, incorporando en cada eje (2) una excéntrica (5), sobre la cual apoya un pistón amortiguador que ejerce una acción de retención para suavizar el giro de elevación del asiento por la acción de los muelles (4).

Description

posición horizontal de uso.
Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas. Sector de la técnica
La presente invención está relacionada con las butacas de estructura plegable que se disponen en lugares de concurrencias masivas de todo tipo y que generalmente se incorporan en distribución de filas paralelas, proponiendo un dispositivo aplicable en las butacas de este tipo, con el cual se mejoran las características funcionales de la disposición basculante del asiento de la butaca. Estado de la técnica
En las salas de cine, salones de conferencias, pabellones o estadios deportivos, y recintos semejantes, es habitual la disposición de filas de butacas paralelas para asiento de los concurrentes que asisten a los actos que se celebran en dichos recintos, consiguiéndose mediante esa distribución un óptimo aprovechamiento del espacio.
En ese sentido, con el fin de facilitar el paso por entre las filas de butacas, para la entrada y salida de los usuarios, así como para las operaciones de limpieza, las butacas se estructuran generalmente con soluciones de plegado de los asientos de las mismas, con el fin de liberar el espacio entre las filas de butacas cuando éstas no se usan.
Existen al respecto diversas soluciones de montaje articulado de los asientos de las butacas, de modo que cuando la butaca es ocupada por un usuario, el peso del usuario mantiene al asiento de la butaca en una posición abatida de uso, mientras que cuando la butaca se deja libre, el asiento automáticamente bascula a una posición vertical contra el respaldo.
Con esa solución se consigue que, cuando las butacas quedan libres, automáticamente el asiento de las mismas se repliegue a la posición vertical en la que no invade el espacio de delante de la butaca, pero la acción del plegado del asiento, que es actuada por un muelle, se produce con brusquedad, ocasionando ruido y, con el tiempo, desajustes de la estructura de la butaca, además del riesgo de poder golpear a los usuarios. Objeto de la invención
De acuerdo con la invención se propone un mecanismo que permite solucionar, de una manera sencilla, el problema del plegado de los asientos de las butacas, para que el basculamiento se produzca con suavidad y sin golpe brusco en el tope final.
Este dispositivo objeto de la invención consta de unos ejes de giro fijos al asiento basculante y sobre cada eje una leva excéntrica que se dispone en montaje solidario de giro sobre el eje correspondiente, apoyando contra dicha leva excéntrica un pistón amortiguador del tipo que posee un vástago móvil cuyo desplazamiento es controlado por un líquido viscoso que tiene que transcurrir por un paso estrecho.
Se obtiene así una disposición con la que, cuando el asiento de la butaca de aplicación bascula, el movimiento giratorio del mismo es acompañado por las levas excéntricas que van incorporadas en los ejes de giro, obligando al vástago de los pistones amortiguadores correspondientes hacia el interior del pistón amortiguador cuando el basculamiento del asiento es desde la posición horizontal de uso hacia la posición vertical de plegado, y permitiendo la extensión de los pistones amortiguadores cuando el basculamiento del
De este modo, cuando el asiento de la butaca se deja libre en la posición horizontal de uso, tiende a bascular en movimiento rápido hacia la posición vertical de plegado por la acción de unos muelles que actúan en ese sentido, pero la relación entre la leva excéntrica de los ejes de giro y los pistones amortiguadores correspondientes hace que se produzca una amortiguación del movimiento, de modo que la basculación se produce de manera suave, llegando al tope final sin golpear con brusquedad.
Para llevar el asiento desde la posición vertical de plegado hacia la posición horizontal de uso, solo hay que vencer la resistencia de los muelles que actúan hacia la posición vertical, no ejerciendo resistencia en este sentido el mecanismo amortiguador, de modo que no dificulta el accionamiento.
Por todo ello, el mecanismo preconizado resulta de unas características muy sencillas de realización y aplicación, adquiriendo vida propia y carácter preferente para la función de amortiguación del basculamiento de los asientos de butacas, frente a los mecanismos convencionales de esta función. Descripción de las figuras
La figura 1 muestra una perspectiva explosionada de una butaca de asiento basculante provista con el mecanismo amortiguador de la invención.
La figura 2 es un detalle ampliado en perspectiva explosionada del mecanismo amortiguador de la invención en relación con un eje de giro del asiento de una butaca.
La figura 3 es una perspectiva del conjunto de la figura anterior montado, en la posición de asiento plegado.
La figura 4 es una perspectiva del mismo conjunto anterior en la posición de uso del asiento.
La figura 5 muestra un ejemplo de un módulo de dos butacas de asiento plegable, en donde es aplicable el mecanismo amortiguador de la invención.
La figura 6 muestra otro ejemplo de un módulo de dos butacas de asiento plegable, en el que es igualmente aplicable el mecanismo amortiguador de la invención. Descripción detallada de la invención
El objeto de la invención se refiere a un mecanismo amortiguador, destinado para suavizar el movimiento de los asientos basculantes de butacas hacia la posición vertical de plegado, con el fin de evitar el golpe brusco de dichos asientos basculantes contra el correspondiente respaldo de la butaca.
Dicho mecanismo es de aplicación en butacas cuyo asiento (1) se dispone en montaje articulado mediante ejes (2) de giro, con posibilidad de bascular entre una posición horizontal de uso y una posición vertical de plegado contra el correspondiente respaldo (3) de la butaca, incorporando en relación con dicho montaje articulado unos muelles (4) que actúan en el sentido de elevar el asiento (1) hacia la posición vertical de plegado.
Los ejes de giro (2) se establecen fijamente unidos al asiento (1) y sobre cada uno de ello se dispone una leva excéntrica (5), incorporada de forma que gira de manera solidaria con el correspondiente eje (2), de modo que al bascular el asiento (1) los ejes (2) giran con él, moviendo a su vez a las levas excéntricas (5) conjuntamente en el mismo movimiento giratorio.
En relación con las levas excéntricas (5) se dispo
3 ES 2356216A1 4
nen unos pistones amortiguadores (6) de tipo hidráulico, es decir de los que poseen un vástago desplazable axialmente en movimiento controlado por un líquido viscoso que tiene que pasar por un orificio estrecho, apoyando dichos pistones amortiguadores (6) radialmente contra la superficie exterior de la leva excéntrica (5) respectiva.
De este modo, cuando el asiento (1) se encuentra en la posición vertical de plegado, para abatirle a la posición horizontal de uso hay que obligarle en contra de la acción de los muelles (4), girando las levas excéntricas (5) durante ese basculamiento en el sentido de apoyo de las mismas desde la parte de mayor radio hacia la parte de menor radio, sobre los pistones amortiguadores (6), lo cual permite que dichos pistones amortiguadores (6) se extiendan, sin ejercer ninguna acción influyente sobre el basculamiento del asiento (1).
Sin embargo, al dejar libre el asiento (1) en la posición horizontal de uso, cuando el usuario que ha estado sentado se levanta, dicho asiento es actuado por los muelles (4) hacia la posición vertical, tendiendo a bascular rápidamente, de manera que en el giro las levas excéntricas (5) hacen un recorrido de apoyo con su periferia, desde la parte de menor radio hacia la parte de mayor radio, sobre los pistones amortiguadores (6), obligando a que éstos se recojan, con lo cual se produce un efecto amortiguador que suaviza la velocidad del basculamiento, debido a la retención que ejercen los pistones amortiguadores (6), ya que el efecto hidráulico de los mismos obliga a que su recogimiento sea lento, con lo que el asiento (1) llega al tope de la elevación, contra el respaldo (3), sin golpear con brusquedad.
El mecanismo amortiguador de la invención, según las características descritas, es de aplicación para cualquier butaca de asiento (1) basculante, tales como las representadas en las figuras5y6,las cuales son unos ejemplos que no tienen carácter limitativo.
5 ES 2356216A1 6

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas, para asientos (1) dispuestos en montaje articulado mediante ejes (2) de giro, disponiendo de muelles (4) que actúan en el sentido de hacer bascular al asiento (1) hacia una posición vertical de plegado, caracterizado, porque en cada eje (2) de giro del asiento (1) va incorporada una leva excéntrica
    (5) que gira solidariamente con el eje (2) respectivo, apoyando radialmente sobre la periferia de dicha leva excéntrica (5) un pistón amortiguador (6), el cual ejerce sobre la leva excéntrica (5) una acción de retención que suaviza el basculamiento de elevación del asiento (1) actuado por la acción de los muelles (4) de accionamiento.
  2. 2.
    Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque las levas excéntricas (5) van dispuestas sobre los ejes (2) en el sentido de apoyar dichas levas excéntricas (5) con su periferia sobre el respectivo pistón amortiguador (6) desde la parte de menor radio hacia la parte de mayor radio en el giro de elevación del asiento (1) hacia la posición vertical.
  3. 3.
    Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque los pistones amortiguadores (6) que actúan contra las levas excéntricas (5) son de tipo hidráulico.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200901679
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 29.07.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : A47C7/56 (2006.01) A47C1/121 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    FR 2114165 A5 (COMPIN ETS) 30.06.1972, página 1, líneas 34-40; página 2, líneas 12-24; figuras. 1
    A
    ES 2089405 T3 (SUGATSUNE KOGYO) 01.10.1996, columna 7, línea 8 – columna 9, línea 24; figuras. 1
    A
    ES 1062273 U (FIGUERAS INT SEATING SA) 16.06.2006, columna 3, línea 19 – columna 4, línea 10; figuras 1,4-6. 1
    A
    ES 1042368 U (FIGUERAS INTERNATIONAL SEATING) 16.08.1999, columna 2, líneas 24-44; figura 2. 1
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 14.03.2011
    Examinador S. Alcalde Villar Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200901679
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) A47C, B60N Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200901679
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 14.03.2011
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200901679
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    FR 2114165 A5 (COMPIN ETS) 30.06.1972
    D02
    ES 2089405 T3 (SUGATSUNE KOGYO) 01.10.1996
    D03
    ES 1062273 U (FIGUERAS INT SEATING SA) 16.06.2006
    D04
    ES 1042368 U (FIGUERAS INTERNATIONAL SEATING) 16.08.1999
  4. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto de la invención (reivindicación 1 independiente) se refiere a un mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas, para asientos dispuestos en montaje articulado mediante ejes de giro, que disponen de muelles que hacen bascular el asiento hacia una posición vertical de plegado, disponiendo cada eje de giro de una leva excéntrica que gira solidariamente con él, y apoyando la misma sobre un pistón amortiguador que ejerce una acción de retención, suavizando así el movimiento de elevación del asiento.
    El documento D01 puede considerarse el estado de la técnica más cercano al objeto técnico recogido en la reivindicación
    1. Este documento divulga un asiento abatible que posee un sistema de elevación del asiento, que incluye una función amortiguadora. El documento describe, al igual que la solicitud, la existencia de muelles (5), que provocan que el asiento se eleve desde una posición horizontal a una vertical. La principal diferencia radica en el sistema de amortiguación utilizado en este documento: un rodillo (12) se sitúa en contacto con la pieza (39) de perfil curvo de un empujador (32), que presiona un muelle (34) trabajando a compresión, que actúa como amortiguador.
    El documento D02 divulga un asiento abatible con dispositivo amortiguador; la unidad amortiguadora comprende una cubierta (3) giratoria alrededor de un eje (4) fijo, un manguito (7) cilíndrico móvil dispuesto giratoriamente en el interior de la cubierta, y un fluido viscoso de alto compuesto molecular, llenando el espacio entre el manguito y la cubierta, que permite ejercer la acción amortiguadora. Sin embargo en este documento tampoco se aprecia la existencia de una leva excéntrica y un pistón como elementos utilizados para obtener el efecto amortiguador.
    El documento D03 recoge una butaca en la que el asiento y el respaldo se incorporan en montaje articulado; la articulación de montaje del respaldo posee un mecanismo actuador que dispone de una biela (5) acoplada en montaje de giro solidario respecto del eje del montaje articulado del respaldo, estando unido a dicha biela un cilindro de gas (7) actuando con un empuje constante sobre ella. El cilindro posee de una velocidad amortiguada en el recorrido final de su carrera, lo que confiere una función de amortiguación, además de la función de empuje que realiza hacia la posición vertical.
    El documento D04 divulga una butaca con medios de retorno automático y elástico del asiento a su posición vertical, estando medios de retorno elásticos formados por un muelle (8) helicoidal, cuya compresión puede regularse mediante un tornillo.
    Así, la invención reivindicada implica un efecto mejorado comparado con el estado de la técnica. Además, no se considera obvio que un experto en la materia obtenga la invención a partir de los documentos citados anteriormente, ni por combinación de los mismos.
    Por tanto se puede considerar que el objeto de la invención divulgado en la primera reivindicación (reivindicación independiente), así como en el resto de reivindicaciones dependientes de aquella (reivindicaciones 2-3) cumple con los requisitos de novedad y actividad inventiva recogidos respectivamente en los artículos 6.1 y 8.1 de la ley 11/86 de Patentes.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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