ES2356216A1 - Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas. - Google Patents
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Abstract
Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de butacas, de aplicación en asientos (1) incorporados en montaje articulado mediante ejes (2), con muelles (4) que actúan en el sentido de bascular el asiento hacia una posición vertical de plegado, incorporando en cada eje (2) una excéntrica (5), sobre la cual apoya un pistón amortiguador que ejerce una acción de retención para suavizar el giro de elevación del asiento por la acción de los muelles (4).
Description
Mecanismo amortiguador de asientos abatibles de
butacas.
La presente invención está relacionada con las
butacas de estructura plegable que se disponen en lugares de
concurrencias masivas de todo tipo y que generalmente se incorporan
en distribución de filas paralelas, proponiendo un dispositivo
aplicable en las butacas de este tipo, con el cual se mejoran las
características funcionales de la disposición basculante del asiento
de la butaca.
En las salas de cine, salones de conferencias,
pabellones o estadios deportivos, y recintos semejantes, es habitual
la disposición de filas de butacas paralelas para asiento de los
concurrentes que asisten a los actos que se celebran en dichos
recintos, consiguiéndose mediante esa distribución un óptimo
aprovechamiento del espacio.
En ese sentido, con el fin de facilitar el paso
por entre las filas de butacas, para la entrada y salida de los
usuarios, así como para las operaciones de limpieza, las butacas se
estructuran generalmente con soluciones de plegado de los asientos
de las mismas, con el fin de liberar el espacio entre las filas de
butacas cuando éstas no se usan.
Existen al respecto diversas soluciones de
montaje articulado de los asientos de las butacas, de modo que
cuando la butaca es ocupada por un usuario, el peso del usuario
mantiene al asiento de la butaca en una posición abatida de uso,
mientras que cuando la butaca se deja libre, el asiento
automáticamente bascula a una posición vertical contra el
respaldo.
Con esa solución se consigue que, cuando las
butacas quedan libres, automáticamente el asiento de las mismas se
repliegue a la posición vertical en la que no invade el espacio de
delante de la butaca, pero la acción del plegado del asiento, que es
actuada por un muelle, se produce con brusquedad, ocasionando ruido
y, con el tiempo, desajustes de la estructura de la butaca, además
del riesgo de poder golpear a los usuarios.
De acuerdo con la invención se propone un
mecanismo que permite solucionar, de una manera sencilla, el
problema del plegado de los asientos de las butacas, para que el
basculamiento se produzca con suavidad y sin golpe brusco en el tope
final.
Este dispositivo objeto de la invención consta
de unos ejes de giro fijos al asiento basculante y sobre cada eje
una leva excéntrica que se dispone en montaje solidario de giro
sobre el eje correspondiente, apoyando contra dicha leva excéntrica
un pistón amortiguador del tipo que posee un vástago móvil cuyo
desplazamiento es controlado por un líquido viscoso que tiene que
transcurrir por un paso estrecho.
Se obtiene así una disposición con la que,
cuando el asiento de la butaca de aplicación bascula, el movimiento
giratorio del mismo es acompañado por las levas excéntricas que van
incorporadas en los ejes de giro, obligando al vástago de los
pistones amortiguadores correspondientes hacia el interior del
pistón amortiguador cuando el basculamiento del asiento es desde la
posición horizontal de uso hacia la posición vertical de plegado, y
permitiendo la extensión de los pistones amortiguadores cuando el
basculamiento del asiento es desde la posición vertical de plagado
hacia posición horizontal de uso.
De este modo, cuando el asiento de la butaca se
deja libre en la posición horizontal de uso, tiende a bascular en
movimiento rápido hacia la posición vertical de plegado por la
acción de unos muelles que actúan en ese sentido, pero la relación
entre la leva excéntrica de los ejes de giro y los pistones
amortiguadores correspondientes hace que se produzca una
amortiguación del movimiento, de modo que la basculación se produce
de manera suave, llegando al tope final sin golpear con
brusquedad.
Para llevar el asiento desde la posición
vertical de plegado hacia la posición horizontal de uso, solo hay
que vencer la resistencia de los muelles que actúan hacia la
posición vertical, no ejerciendo resistencia en este sentido el
mecanismo amortiguador, de modo que no dificulta el
accionamiento.
Por todo ello, el mecanismo preconizado resulta
de unas características muy sencillas de realización y aplicación,
adquiriendo vida propia y carácter preferente para la función de
amortiguación del basculamiento de los asientos de butacas, frente a
los mecanismos convencionales de esta función.
La figura 1 muestra una perspectiva explosionada
de una butaca de asiento basculante provista con el mecanismo
amortiguador de la invención.
La figura 2 es un detalle ampliado en
perspectiva explosionada del mecanismo amortiguador de la invención
en relación con un eje de giro del asiento de una butaca.
La figura 3 es una perspectiva del conjunto de
la figura anterior montado, en la posición de asiento plegado.
La figura 4 es una perspectiva del mismo
conjunto anterior en la posición de uso del asiento.
La figura 5 muestra un ejemplo de un módulo de
dos butacas de asiento plegable, en donde es aplicable el mecanismo
amortiguador de la invención.
La figura 6 muestra otro ejemplo de un módulo de
dos butacas de asiento plegable, en el que es igualmente aplicable
el mecanismo amortiguador de la invención.
El objeto de la invención se refiere a un
mecanismo amortiguador, destinado para suavizar el movimiento de los
asientos basculantes de butacas hacia la posición vertical de
plegado, con el fin de evitar el golpe brusco de dichos asientos
basculantes contra el correspondiente respaldo de la butaca.
Dicho mecanismo es de aplicación en butacas cuyo
asiento (1) se dispone en montaje articulado mediante ejes (2) de
giro, con posibilidad de bascular entre una posición horizontal de
uso y una posición vertical de plegado contra el correspondiente
respaldo (3) de la butaca, incorporando en relación con dicho
montaje articulado unos muelles (4) que actúan en el sentido de
elevar el asiento (1) hacia la posición vertical de plegado.
Los ejes de giro (2) se establecen fijamente
unidos al asiento (1) y sobre cada uno de ello se dispone una leva
excéntrica (5), incorporada de forma que gira de manera solidaria
con el correspondiente eje (2), de modo que al bascular el asiento
(1) los ejes (2) giran con él, moviendo a su vez a las levas
excéntricas (5) conjuntamente en el mismo movimiento giratorio.
En relación con las levas excéntricas (5) se
disponen unos pistones amortiguadores (6) de tipo hidráulico, es
decir de los que poseen un vástago desplazable axialmente en
movimiento controlado por un líquido viscoso que tiene que pasar por
un orificio estrecho, apoyando dichos pistones amortiguadores (6)
radialmente contra la superficie exterior de la leva excéntrica (5)
respectiva.
De este modo, cuando el asiento (1) se encuentra
en la posición vertical de plegado, para abatirle a la posición
horizontal de uso hay que obligarle en contra de la acción de los
muelles (4), girando las levas excéntricas (5) durante ese
basculamiento en el sentido de apoyo de las mismas desde la parte de
mayor radio hacia la parte de menor radio, sobre los pistones
amortiguadores (6), lo cual permite que dichos pistones
amortiguadores (6) se extiendan, sin ejercer ninguna acción
influyente sobre el basculamiento del asiento (1).
Sin embargo, al dejar libre el asiento (1) en la
posición horizontal de uso, cuando el usuario que ha estado sentado
se levanta, dicho asiento es actuado por los muelles (4) hacia la
posición vertical, tendiendo a bascular rápidamente, de manera que
en el giro las levas excéntricas (5) hacen un recorrido de apoyo con
su periferia, desde la parte de menor radio hacia la parte de mayor
radio, sobre los pistones amortiguadores (6), obligando a que éstos
se recojan, con lo cual se produce un efecto amortiguador que
suaviza la velocidad del basculamiento, debido a la retención que
ejercen los pistones amortiguadores (6), ya que el efecto hidráulico
de los mismos obliga a que su recogimiento sea lento, con lo que el
asiento (1) llega al tope de la elevación, contra el respaldo (3),
sin golpear con brusquedad.
El mecanismo amortiguador de la invención, según
las características descritas, es de aplicación para cualquier
butaca de asiento (1) basculante, tales como las representadas en
las figuras 5 y 6, las cuales son unos ejemplos que no tienen
carácter limitativo.
Claims (3)
1. Mecanismo amortiguador de asientos abatibles
de butacas, para asientos (1) dispuestos en montaje articulado
mediante ejes (2) de giro, disponiendo de muelles (4) que actúan en
el sentido de hacer bascular al asiento (1) hacia una posición
vertical de plegado, caracterizado, porque en cada eje (2) de
giro del asiento (1) va incorporada una leva excéntrica (5) que gira
solidariamente con el eje (2) respectivo, apoyando radialmente sobre
la periferia de dicha leva excéntrica (5) un pistón amortiguador
(6), el cual ejerce sobre la leva excéntrica (5) una acción de
retención que suaviza el basculamiento de elevación del asiento (1)
actuado por la acción de los muelles (4) de
accionamiento.
accionamiento.
2. Mecanismo amortiguador de asientos abatibles
de butacas, de acuerdo con la primera reivindicación,
caracterizado porque las levas excéntricas (5) van dispuestas
sobre los ejes (2) en el sentido de apoyar dichas levas excéntricas
(5) con su periferia sobre el respectivo pistón amortiguador (6)
desde la parte de menor radio hacia la parte de mayor radio en el
giro de elevación del asiento (1) hacia la posición vertical.
3. Mecanismo amortiguador de asientos abatibles
de butacas, de acuerdo con la primera reivindicación,
caracterizado porque los pistones amortiguadores (6) que
actúan contra las levas excéntricas (5) son de tipo hidráulico.
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