ES2355755T3 - Casquillo elástico. - Google Patents

Casquillo elástico. Download PDF

Info

Publication number
ES2355755T3
ES2355755T3 ES06809085T ES06809085T ES2355755T3 ES 2355755 T3 ES2355755 T3 ES 2355755T3 ES 06809085 T ES06809085 T ES 06809085T ES 06809085 T ES06809085 T ES 06809085T ES 2355755 T3 ES2355755 T3 ES 2355755T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
sleeve
bushing
elastic ring
outer sleeve
elastic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES06809085T
Other languages
English (en)
Inventor
Giuseppe Spinella
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sav Srl
V Srl SA
Original Assignee
Sav Srl
V Srl SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sav Srl, V Srl SA filed Critical Sav Srl
Application granted granted Critical
Publication of ES2355755T3 publication Critical patent/ES2355755T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
    • F16C27/063—Sliding contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/08—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence pre-stressed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • Insulating Bodies (AREA)
  • Pipe Accessories (AREA)
  • Walking Sticks, Umbrellas, And Fans (AREA)

Abstract

Casquillo elástico comprendiendo por lo menos un manguito de metal interior (1), un manguito exterior (3) coaxial con dicho manguito interior (1) y un anillo elástico (2) sustancialmente provisto de una forma tubular y provisto entre dicho manguito interior (1) y dicho manguito exterior (3), en el que el manguito exterior (3) está fabricado de material plástico y está adaptado para pandear durante el montaje de dicho casquillo en el interior de un asiento adecuado (100), para permitir forzar el casquillo en el interior de dicho asiento (100) y establecer una tensión previa de compresión de dicho anillo elástico (2) caracterizado porque el manguito exterior (3) tiene una superficie lateral exterior provista de por lo menos una parte curvada, convexa (5).

Description

La invención se refiere a un casquillo elástico particularmente para utilizarlo en el campo de los vehículos automóviles.
Más en detalle, la invención pertenece a un casquillo elástico para la conexión de un eje o un pasador 5 giratorio o vibratorio a un bastidor o soporte. Un ejemplo común es la conexión de la anilla de una ballesta al bastidor de un vehículo comercial, una camioneta, un camión, etcétera.
Una forma de realización conocida y difundida provee dos manguitos de metal coaxiales (también denominados "tubos"), los cuales están unidos por un anillo de caucho elástico. El conjunto generalmente está forzado: el manguito exterior o tubo está forzado en el interior de un asiento de montaje adecuado y el pasador (o eje) está a su 10 vez forzado en el interior del manguito del casquillo.
Esta clase de casquillo puede sufrir un fallo por fatiga del anillo elástico, debido a las tensiones variables o alternativas de compresión y torsión, inducidas por el giro relativo entre el pasador y el bastidor.
Han sido propuestas algunas formas de realización para resolver este problema, incluyendo un casquillo sin el manguito rígido exterior, compuesto esencialmente por un manguito autolubricante interior y un anillo de caucho libre 15 para girar y ajustado con un manguito de refuerzo interior (véase el documento EP 1368572 B1 del mismo solicitante).
Sin embargo, cuando el casquillo tiene que soportar cargas severas (por ejemplo, en vehículos comerciales de tamaño medio o grande), generalmente se adopta una solución mayor y más resistente, por ejemplo la construcción toda de metal anteriormente mencionada con el anillo elástico firmemente fijado a ambos el manguito interior y el exterior. 20
El problema del fallo por fatiga en este caso se encara con un estirado del manguito exterior, a fin de tensar previamente el anillo elástico. Se ha encontrado que la vida de fatiga se extiende de forma notable mediante dicha tensión previa del anillo elástico, sustancialmente porque evita el "estiramiento" de las fibras elásticas e induce una orientación axial de las mismas fibras.
El estiraje del casquillo, para ser obtenido a través de un estirador cónico, sin embargo es un proceso caro. 25
Otra desventaja es el montaje mediante interferencia (forzado) entre las superficies de metal del casquillo y el asiento; es conocido que un montaje de este tipo requiere tolerancias estrictas las cuales únicamente se pueden cumplir a través de utilajes caros.
Además de esto, las piezas de metal también son responsables del peso y los costes crecientes del casquillo.
El documento US-A-2004/108639 revela un casquillo elástico que comprende un manguito exterior fabricado 30 de material de plástico provisto de una superficie exterior con una forma tubular, cónica, recta o no recta y adaptado para ser insertado en el interior de un asiento provisto de una forma cilíndrica.
La invención tiene por objetivo eliminar estas desventajas. Un primer objetivo, en particular, es realizar un casquillo para cargas medias/altas, que obtiene la tensión previa del anillo elástico sin el estiraje caro anteriormente mencionado; otro objetivo es reducir la precisión de mecanizado requerida tanto para el casquillo como para el asiento; 35 un objetivo adicional es reducir el peso y el coste global el casquillo.
Los objetivos se alcanzan con el casquillo elástico como se reivindica en la reivindicación 1.
Según un aspecto preferido, la superficie lateral del manguito de plástico exterior tiene una parte convexa, con un perfil sustancialmente en "forma de barril". El diámetro global del casquillo se incrementa entonces mediante la curvatura de dicha parte convexa, permitiendo forzar el casquillo en el interior del asiento respectivo. 40
El asiento de montaje está comúnmente fabricado de metal, de modo que el montaje resulta en que la superficie del manguito de plástico se deforma y se aplana sustancialmente; a continuación de esta deformación, la superficie del manguito de plástico se curva hacia el eje del casquillo, comprimiendo de ese modo el anillo elástico.
En una primera forma de realización, el anillo elástico es integral (por ejemplo, un vulcanizado) con el manguito interior y está sustancialmente fijado también al manguito exterior; el casquillo es capaz de soportar tensiones 45 radiales así como tensiones de torsión.
En una segunda forma de realización, el manguito interior es libre de girar con relación al anillo elástico y el casquillo comprende una capa autolubricante entre los dos elementos anteriormente mencionados. Mediante este grado de libertad, el manguito (conectado al pasador) está desconectado a la torsión del anillo elástico, el cual está sometido únicamente a una tensión sustancialmente radial. 50
Más en detalle, esta segunda forma de realización provee dos collares autolubricantes, preferiblemente fabricados de Movelon® (una marca comercial registrada del mismo solicitante), dichos collares están insertados entre el manguito interior y el anillo elástico.
Según un aspecto adicional de la invención, dichos collares auto-lubricantes tienen una cabeza con una parte cónica, adecuada para proporcionar un soporte axial para el anillo elástico, a través de este soporte, una carga axial 5 mayor puede ser soportada por el casquillo.
El anillo elástico normalmente está fabricado de caucho; el manguito de plástico exterior puede estar fabricado, por ejemplo, de nilón.
Se comprenderá que la invención utiliza la deformación del manguito de plástico exterior, cuando tiene lugar el montaje, para obtener una tensión previa del anillo elástico sin el estiraje caro el cual es indispensable en los 10 casquillos de metal de la técnica anterior.
También se observa que el casquillo se monta forzando una superficie de plástico sobre una de metal, esto es la superficie lateral del manguito exterior y la superficie interior del asiento de montaje (por ejemplo, la anilla de una ballesta). Esta clase de montaje no requiere las mismas tolerancias de superficie y de dimensión que las del forzado de dos piezas de metal, reduciendo de este modo los costes de mecanizado. 15
El solicitante ha encontrado también que un manguito exterior de plástico, y particularmente fabricado de nilón, con una interferencia de montaje adecuada, proporciona una resistencia al deslizamiento muy suficiente y puede reemplazar completamente a un manguito de metal.
El manguito exterior de plástico permite reducir el coste y el peso del casquillo; la ventaja a partir de este peso reducido no es despreciable, principalmente en un vehículo comercial provisto de muchos casquillos de esta clase. 20
La invención se describe ahora con más detalle con ayuda de los dibujos adjuntos de algunos ejemplos no limitativos, en los cuales:
la figura 1 es una vista en corte de un casquillo según la invención;
la figura 2 muestra la posición de montaje del casquillo de la figura 1;
la figura 3 es una vista en corte de un casquillo según la invención, en una forma de realización alternativa a 25 aquella de la figura 1;
la figura 4 muestra la posición de montaje del casquillo de la figura 3.
Con referencia ahora a las figuras, se representa un casquillo elástico que comprende un manguito interior de metal 1, un anillo elástico 2 provisto de una forma sustancialmente tubular y un manguito exterior 3 fabricado de material plástico y coaxial con el manguito interior 1. 30
El anillo elástico 2 está provisto entre los manguitos coaxiales 1 y 3 y está fabricado de caucho o bien otro material provisto de características elásticas equivalentes; el manguito de plástico 3 preferiblemente está fabricado de nilón.
Existe un par de arandelas de forma alargada 4, fabricadas según la técnica conocida, en las partes extremas del manguito interior 1. 35
El manguito exterior 3, según la invención, es capaz de pandear durante el montaje del casquillo en el interior de un asiento adecuado, para permitir forzar el casquillo en el asiento y tensar previamente el anillo elástico 2.
Con referencia en particular a la figura 1, el manguito exterior 3 tiene una superficie lateral convexa, con un perfil en "forma de barril"; más en detalle, la superficie lateral tiene una parte convexa 5 entre dos partes sustancialmente cilíndricas 6 y 7. Preferiblemente, la parte convexa 5 se extiende en la mayor parte de la dimensión 40 axial del casquillo (figura 1).
La superficie lateral interior 8 del manguito exterior 3, que está en contacto con el anillo elástico 2, preferiblemente es cilíndrica y plana.
El manguito exterior 3 tiene un diámetro nominal dn, tomado en las partes cilíndricas 6 y 7 (figura 1), que generalmente corresponde al diámetro nominal del asiento de montaje; la parte convexa 5, como un efecto de la 45 curvatura, tiene un diámetro mayor hasta un máximo de dmáx.
El diámetro aumentado permite forzar el casquillo en el interior del asiento de montaje. La diferencia entre el diámetro máximo dmáx y el valor nominal dn se determina de modo que el montaje sea fácil pero, al mismo tiempo, resistente al deslizamiento. En un caso común, los dos valores difieren en unos pocos milímetros; como por ejemplo, un
casquillo para la suspensión de la rueda de un vehículo comercial provisto de un dn = 65 mm y un manguito 3 fabricado de nilón, se puede realizar con un diámetro máximo dmáx = 70 mm.
La figura 2 muestra el casquillo 1 montado en una anilla 100 de una ballesta. La figura muestra el manguito de plástico 3 en el estado deformado después del montaje: la superficie lateral exterior del manguito 3 está aplanada contra la superficie interior de la anilla 100, mientras la superficie lateral interior 8 está deformada y doblada hacia el eje 5 del casquillo. En términos prácticos, la curvatura de la parte convexa 5 pasa, a través de la deformación, a la superficie lateral interior 8.
Debido al pandeo de la superficie lateral 8, el anillo elástico 2 está sometido a una tensión previa permanente de compresión, mejorando de este modo su comportamiento especialmente en términos de vida de fatiga y respuesta a las tensiones de torsión. 10
En las formas de realización de las figuras 1 y 2, el anillo elástico 2 está vulcanizado en el manguito interior 1 y el manguito exterior 3 es sustancialmente integral con el anillo elástico 2. El casquillo es entonces capaz de soportar una tensión de torsión, a través de la deformación del anillo elástico 2.
Las figuras 3 y 4 se refieren a otra forma de realización, en la que existe una capa autolubricante entre el anillo elástico 2 y el manguito interior 1 y dicho manguito interior 1 es libre de girar con relación al anillo elástico. 15
Dicha capa autolubricante preferiblemente se realiza proporcionando dos collares 9 y 10 fabricados de Movelon® entre el manguito interior 1 y el anillo elástico 2.
El casquillo de las figuras 3 y 4 sustancialmente puede absorber únicamente una tensión radial pero no una tensión de torsión. Como consecuencia, la tensión del anillo elástico 2 es notablemente menos severa comparada con la forma de realización de las figuras 1, 2; la compresión del material elástico, incluso sólo con una carga radial, es sin 20 embargo todavía ventajosa en términos de una vida incrementada del casquillo.
Los collares 9, 10 pueden ser igualmente reemplazados por una pieza cilíndrica individual, proporcionando un asiento autolubricante para el manguito interior 1.
Otra característica útil de los collares 9 y 10 está representada por las partes de la cabeza 11, 12 (figura 3) que tienen una forma cónica, formando un soporte axial para el anillo elástico 2. Esta solución proporciona al casquillo 25 una mejor reacción a la tensión axial.
El montaje se realiza forzando el casquillo en el interior del asiento, por ejemplo, la anilla 100 de las figuras 2 y 4. Debido a la interferencia entre el casquillo y el asiento, el casquillo se mantiene en el interior del asiento y el anillo elástico 2 está previamente tensado mediante el pandeo anteriormente mencionado del manguito exterior 3.
El casquillo consigue los objetivos y los propósitos anteriores y es particularmente adecuado para ballestas, 30 suspensiones de vehículos y notablemente para la utilización en vehículos y camionetas comerciales.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Casquillo elástico comprendiendo por lo menos un manguito de metal interior (1), un manguito exterior (3) coaxial con dicho manguito interior (1) y un anillo elástico (2) sustancialmente provisto de una forma tubular y provisto entre dicho manguito interior (1) y dicho manguito exterior (3), en el que el manguito exterior (3) está fabricado de material plástico y está adaptado para pandear durante el montaje de dicho casquillo en el interior de un asiento 5 adecuado (100), para permitir forzar el casquillo en el interior de dicho asiento (100) y establecer una tensión previa de compresión de dicho anillo elástico (2) caracterizado porque el manguito exterior (3) tiene una superficie lateral exterior provista de por lo menos una parte curvada, convexa (5).
  2. 2. Casquillo según la reivindicación 1 caracterizado porque dicha parte convexa (5) de la superficie lateral del manguito exterior (3) está comprendida entre dos partes planas sustancialmente cilíndricas (6, 7). 10
  3. 3. Casquillo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el manguito interior (1) es libre de girar con relación al anillo elástico (2) y dicho casquillo comprende una capa autolubricante entre dicho anillo elástico (2) y dicho manguito interior (1).
  4. 4. Casquillo según la reivindicación 3 caracterizado por dos collares (9, 10) fabricados de material autolubricante y colocados entre dicho anillo elástico (2) y dicho manguito interior (1). 15
  5. 5. Casquillo según la reivindicación 4 caracterizado por dichos dos collares (9, 10) que tienen partes de la cabeza (11, 12) con una forma cónica, para formar un soporte axial para dicho anillo elástico (2).
  6. 6. Casquillo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el manguito exterior (3) está fabricado de cualquier material plástico y particularmente de nilón.
  7. 7. Casquillo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el anillo elástico (2) 20 está fabricado de caucho.
  8. 8. Una ballesta, particularmente para un vehículo comercial, caracterizada porque comprende por lo menos un casquillo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
  9. 9. Un vehículo, particularmente un vehículo comercial, caracterizado por comprender por lo menos un casquillo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores. 25
ES06809085T 2005-10-13 2006-09-22 Casquillo elástico. Active ES2355755T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000014A ITCR20050014A1 (it) 2005-10-13 2005-10-13 Boccola elastica
ITCR05A0014 2005-10-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2355755T3 true ES2355755T3 (es) 2011-03-30

Family

ID=37579095

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES06809085T Active ES2355755T3 (es) 2005-10-13 2006-09-22 Casquillo elástico.

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1943435B1 (es)
AT (1) ATE488709T1 (es)
DE (1) DE602006018348D1 (es)
ES (1) ES2355755T3 (es)
IT (1) ITCR20050014A1 (es)
TN (1) TNSN08114A1 (es)
WO (1) WO2007042934A1 (es)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2936578A3 (fr) * 2008-09-26 2010-04-02 Renault Sas Articulation elastique en tonneau
WO2012119748A1 (de) 2011-03-09 2012-09-13 Fm Energie Gmbh & Co.Kg Durch materialverdrängung vorspannbare buchse und mit dieser buchse ausgestattetes lager
DE102012006284A1 (de) * 2012-03-29 2013-10-02 Carl Freudenberg Kg Lager und Verfahren zu dessen Herstellung
ITCR20130013A1 (it) * 2013-04-30 2014-10-31 Sav Srl Boccola elastica perfezionata
CN105257749A (zh) * 2015-10-28 2016-01-20 宁国九鼎橡塑制品有限公司 一种新型材料悬挂类减震衬套
CN112441046B (zh) * 2019-08-30 2023-07-18 陕西华铁氟橡塑制品有限公司 弹性定位套及其制造方法、轴箱定位装置、转向架
US11794828B2 (en) 2020-06-30 2023-10-24 Soucy International Inc. Pivot assembly for a ground-contacting wheel assembly

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB382983A (en) * 1931-09-02 1932-11-10 Fullerton George Gordon Armstr Improvements in flexible joints
US3817550A (en) * 1972-11-15 1974-06-18 Lear Siegler Inc Vehicle suspension system and bearing construction therefor
US20010040326A1 (en) * 1999-06-14 2001-11-15 Lord Corporation Resilient member with deformed element and method of forming same
US7104533B2 (en) * 2002-11-26 2006-09-12 Tokai Rubber Industries, Ltd. Cylindrical vibration damping device

Also Published As

Publication number Publication date
EP1943435B1 (en) 2010-11-17
WO2007042934A1 (en) 2007-04-19
TNSN08114A1 (en) 2009-07-14
ATE488709T1 (de) 2010-12-15
DE602006018348D1 (de) 2010-12-30
EP1943435A1 (en) 2008-07-16
ITCR20050014A1 (it) 2007-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2355755T3 (es) Casquillo elástico.
ES2393327T3 (es) Barra de torsión con bloqueo
JP4560376B2 (ja) スタビライザブッシュ
ES2347588T3 (es) Biela de suspension de rueda.
ES2228034T3 (es) Dispositivo de retencion para un elemento de vastago.
ES2754061T3 (es) Eje de torsión con grosor de pared variable longitudinalmente
ES2421169T3 (es) Casquillo deslizante
JP4994372B2 (ja) 自動車両車軸の組立て方法
ES2668547T3 (es) Amortiguador
ES2202202T3 (es) Brazo de control para ser usado en un sistema de suspension de vehiculo.
ES2627540T3 (es) Unión de eje
ES2360007T3 (es) Sistema de eje de vehículo o automóvil ensamblado por unión adhesiva estructural.
ES2264676T3 (es) Pieza de conexion para la conexion articulada de elementos constructivos dispuestos en el chasis de un automovil.
ES2361679T3 (es) Conjunto de brazo de control y rótula.
ES2455865T3 (es) Barra estabilizadora para suspensión de vehículo y su procedimiento de obtención
ES2344238T3 (es) Brazo de suspension de fundicion con manguito de acero integrado.
US8757649B2 (en) Connecting strut
ES2335537T3 (es) Eje de vehiculo.
ES2372964T3 (es) Abrazadera con un elemento montado.
ES2321006T3 (es) Resorte neumatico, en particular para un vehiculo de motor.
JPH01141114A (ja) 自動車用スタビライザ
ES2218763T3 (es) Resorte de aire comprimido con compensacion de carga lateral para una suspension de vehiculo, y metodo.
ES2389059T3 (es) Brazo de control para barra de torsión, y barra de torsión
ES2457415T3 (es) Componente de eje y procedimiento para la fabricación de un componente de eje
ES2215551T3 (es) Manguito articulado de elastomero y metal.