ES2627540T3

ES2627540T3 - Unión de eje

Info

Publication number: ES2627540T3
Application number: ES13712534.0T
Authority: ES
Inventors: Helmut Hock
Original assignee: SAF Holland GmbH
Current assignee: SAF Holland GmbH
Priority date: 2012-04-30
Filing date: 2013-03-25
Publication date: 2017-07-28
Anticipated expiration: 2033-03-25
Also published as: EP2844499B1; DE102012207157A1; CN104284783B; US10035377B2; EP2844499B2; EP2844499A1; RU2592196C2; PL2844499T3; RU2014143114A; WO2013164139A1; US20150145228A1; CN104284783A

Abstract

Unión de eje, en particular para vehículos industriales, que comprende un elemento (2) de biela y un elemento (4) de sujeción, presentando el elemento (2) de biela una zona (22) de unión de lado de biela curvada de manera cóncava y, limitando con la zona (22) de unión de lado de biela, una zona (24) de fijación de lado de biela, presentando el elemento (4) de sujeción una zona (42) de unión de lado de sujeción, que está dispuesta de manera opuesta a la zona (22) de unión de lado de biela, y una zona (44) de fijación de lado de sujeción, estando previsto un elemento (6) de fijación, que se engancha en cada una de una zona (24, 44) de fijación de lado de biela y de fijación de lado de sujeción opuesta y oprime estas una contra la otra para fijar un cuerpo (10) de eje con arrastre de fuerza en la unión de eje, describiendo la zona (22) de unión de lado de biela un arco elíptico o circular, que despliega en un primer estado de la zona (22) de unión de lado de biela un primer ángulo de arco (a1) o presentando una sección de poliedro, que despliega en un primer estado de la zona (22) de unión de lado de biela un primer ángulo de arco (a1), caracterizada porque, en un segundo estado de la zona (22) de unión de lado de biela, un segundo ángulo de arco (a2) asciende a de 1,01 a 1,5 veces el primer ángulo de arco (α1).

Description

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DESCRIPCION

Union de eje

La presente invention se refiere a una union de eje, en particular para el uso en vehlculos industriales.

Por el estado de la tecnica se conocen uniones de eje y se refieren por regla general a la zona, en la que el eje de un vehlculo o vehlculo industrial esta fijado en su bastidor directa o indirectamente, a traves de por ejemplo una biela de guiado. En este contexto esta extendida la realization de la union de eje por medio de elementos de fijacion con forma de U con una section transversal redonda, que presentan en sus extremos en cada caso roscas exteriores y arriostran el eje contra por ejemplo la biela de guiado o una unidad de muelle laminado. En el caso de estos elementos de fijacion es desventajoso que la superficie de contacto entre el eje y el elemento de fijacion, que contribuye a un cierre de fuerza de la union de eje, sea muy pequena y por tanto es necesario en la mayorla de los casos reforzar la union de eje por medio de una union soldada. En este sentido aumenta el gasto de fabrication de la union de eje y la carga de temperatura local conduce a tensiones en el material, o tensiones residuales en el material, que ademas influyen negativamente en la resistencia de los componentes que van a unirse. Ademas, la union de eje no es desmontable a efectos del mantenimiento y aumenta el gasto en la manipulation del grupo constructivo de este modo mas grande.

El documento US 2011/0227308 A1 se refiere a una disposition de eje de tipo generico con resorte neumatico para el uso en vehlculos industriales, que presenta en particular una biela longitudinal, y a un procedimiento de production para una biela longitudinal de una disposicion de eje de este tipo, estando configurada la biela de eje como pieza de forja y estando fijado por medio de una union de apriete a un tubo de eje.

El documento DE 296 15 286 U1 se refiere a un eje de rueda para vehlculos industriales, en el que se arriostra un cuerpo de eje con una seccion transversal de perfil que se desvla de la forma de anillo circular por medio de una placa de sujecion y elementos de fijacion configurados con forma de estribo con respecto a una biela longitudinal del chasis de un vehlculo industrial.

El objetivo de la presente invencion es proporcionar una union de eje, que permita una union fiable y que puede producirse de manera sencilla del eje al chasis de un vehlculo, en particular de un vehlculo industrial, y a este respecto evita las desventajas del estado de la tecnica.

Este objetivo se logra con una union de eje segun la revindication independiente 1. Ventajas y caracterlsticas adicionales de la presente invencion se obtienen de las reivindicaciones dependientes.

Segun la invencion, esta prevista una union de eje, en particular para vehlculos industriales, que comprende un elemento de biela y un elemento de sujecion, presentando el elemento de biela una zona de union de lado de biela curvada de manera concava y, limitando con la zona de union de lado de biela, una zona de fijacion de lado de biela, presentando el elemento de sujecion una zona de union de lado de sujecion curvada preferiblemente de manera concava, que esta dispuesta de manera opuesta a la zona de union de lado de biela, y una zona de fijacion de lado de sujecion, estando previsto un elemento de fijacion, que se engancha en cada una de una zona de fijacion de lado de biela y una zona de fijacion de lado de sujecion opuesta y oprime estas una contra la otra, para fijar un cuerpo de eje con arrastre de fuerza en la union de eje. El elemento de biela es preferiblemente la biela de guiado de un chasis, que esta fijado con un primer extremo de manera pivotante a por ejemplo un soporte de cojinete. Preferiblemente, en un segundo extremo opuesto al primer extremo se soporta el elemento de biela por un elemento de resorte. El elemento de resorte puede engancharse preferiblemente tambien en la zona entre el primer y segundo extremo del elemento de biela a este. El elemento de biela presenta una zona de union de lado de biela, que esta curvada de manera concava. A este respecto, la curvatura concava esta configurada preferiblemente alrededor de un eje, que es igual al eje longitudinal de un cuerpo de eje que va a fijarse mediante la union de eje, o discurre en paralelo a este. Con otras palabras, la zona de union de lado de biela es preferiblemente una zona del elemento de biela, en la que este describe una trayectoria con forma de arco alrededor de un eje que discurre en paralelo al eje transversal del vehlculo. La zona de union de lado de biela presenta preferiblemente una superficie que apunta hacia dentro, es decir hacia el eje de curvatura de la curvatura concava, que esta disenada para apoyarse sobre un cuerpo de eje al menos por zonas. Limitando con la zona de union, el elemento de biela presenta una, preferiblemente al menos dos zonas de fijacion de lado de biela. Preferiblemente la zona de union de lado de biela, curvada de manera concava, pasa por una zona curvada de manera opuesta al menos por zonas, que a su vez pasa por la zona de fijacion de lado de biela. La extension de la zona de union esta preferiblemente caracterizada porque, en esta zona, el elemento de biela se apoya en el cuerpo de eje que va a fijarse. La zona de fijacion de lado de biela esta caracterizada en particular por medios para la absorcion de una fuerza para la fijacion de un elemento de sujecion en el elemento de biela. Preferiblemente, la zona de fijacion de lado de biela presenta entalladuras, o perforaciones, en las que pueden engancharse medios de fijacion, como por ejemplo tornillos o pernos. Para presionar un cuerpo de eje en la zona de union del elemento de biela esta previsto un elemento de sujecion, que presenta una zona de union de lado de sujecion y al menos una zona de fijacion de lado de sujecion. La zona de union de lado de sujecion esta curvada preferiblemente de manera concava, estando dispuesto su eje de curvatura preferiblemente en paralelo

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al eje de curvatura de la zona de union de lado de biela. La zona de union de lado de sujecion esta dispuesta preferiblemente de manera opuesta a la zona de union de lado de biela de tal manera que entre las dos zonas de union esta desplegado un espacio, en el que puede disponerse un cuerpo de eje. El elemento de sujecion presenta segun la invention al menos una zona de fijacion de lado de sujecion, en la que se engancha preferiblemente el medio o elemento de fijacion descrito anteriormente, para oprimir la zona de fijacion de lado de sujecion y con ello el elemento de sujecion contra el elemento de biela. Preferiblemente, la zona de fijacion de lado de sujecion presenta para ello una entalladura, en la que puede introducirse preferiblemente un elemento de fijacion realizado como tornillo o perno. Preferiblemente, la zona de union de lado de sujecion presenta, de manera similar a la zona de union de lado de biela, una superficie interior con forma de cilindro al menos por secciones, que puede disponerse al menos parcialmente en el cuerpo de eje. De manera particularmente preferible, el elemento de sujecion presenta en cada lado de la zona de union de lado de sujecion una zona de fijacion de lado de sujecion en cada caso, pudiendo oprimirse a traves de al menos dos elementos de fijacion el elemento de sujecion contra el elemento de biela y pudiendo fijarse un cuerpo de eje dispuesto entre las zonas de union en el elemento de biela.

Preferiblemente, la zona de union de lado de biela y/o la zona de union de lado de sujecion estan configuradas con forma de cilindro, presentando las zonas de union preferiblemente una extension a lo largo del eje de cilindro, que se encuentra en una relation de desde 0,5 hasta 3, preferiblemente de 0,75 a 2 y de manera particularmente preferible de aproximadamente 0,9 a 1,5 con respecto a un radio de curvatura de la zona de union de lado de biela. El eje de cilindro esta definido en este contexto como el eje longitudinal de un cilindro imaginario, que esta formado en cada caso al menos parcialmente por la zona de union de lado de biela y la zona de union del lado de sujecion. A este respecto, la extension longitudinal de la respectiva zona de union determina con un radio de curvatura proporcionado el tamano de la superficie, con la que puede estar en contacto la zona de union con el cuerpo de eje. Cuanto mayor sea esta superficie de contacto, mayor sera tambien la resistencia de una union con arrastre de fuerza, que se basa en friction, de la respectiva zona de union. El radio de curvatura de las zonas de union depende a este respecto en particular de las dimensiones exteriores del cuerpo de eje en la zona de la union, siendo necesario un eje mas grueso o mas delgado de un mayor radio de curvatura de la zona de union. Dado que un mayor eje en la mayorla de los casos tambien absorbe y transmite mayores momentos y fuerzas, tambien aumenta la demanda de la resistencia de la union de eje y de manera particularmente preferible debe disenarse con una mayor medida, con un grosor creciente del eje, o con un radio de curvatura creciente, tambien la extension de la zona de union, o de las zonas de union a lo largo del eje de cilindro. A este respecto, las relaciones de desde 0,5 hasta 3 representan los valores llmite de este dimensionamiento, de los que no se debera bajar o no deberan superarse, para no dimensionar en menor medida o sobredimensionar la union para la absorcion de determinadas fuerzas y momentos. Para poder soportar las altas solicitaciones en la union de eje, el elemento de biela, y preferiblemente tambien el elemento de sujecion esta producido en un acero para resortes, estando caracterizado el acero para resortes por una tendencia reducida a la rotura fragil, una alta resistencia a la traction y una alta elasticidad, es decir una parte que vence claramente la deformation plastica del alargamiento elastico con solicitation de traccion.

Ademas, la zona de union de lado de biela presenta preferiblemente en un primer estado un primer radio de curvatura y en un segundo estado un segundo radio de curvatura, que es mas pequeno que el primer radio de curvatura. El primer estado es preferiblemente el estado, en el que el elemento de biela no esta conectado con el elemento de sujecion, es decir el estado antes del montaje de la union de eje. En este estado, la zona de union de lado de biela presenta un primer radio de curvatura, que ventajosamente es lo suficientemente grande para poder introducir un cuerpo de eje sin emplear grandes fuerzas en la zona de union de lado de biela. Mediante las fuerzas cargadas por los elementos de fijacion, que se establecen a traves de la zona de fijacion de lado de biela y la zona de fijacion de lado de sujecion entre el elemento de sujecion y el elemento de biela, el elemento de biela se deforma preferiblemente de tal manera que se reduce el radio de curvatura de la zona de union de lado de biela. La zona de union de lado de biela alcanza su segundo estado con un segundo radio de curvatura, que es mas pequeno que el primer radio de curvatura. El segundo estado de la zona de union de lado de biela es de manera particularmente preferible el estado montado de la union de eje, en el que un cuerpo de eje esta fijado preferiblemente con arrastre de fuerza entre el elemento de biela y el elemento de sujecion. Para el caso todavla preferido de que la curvatura de la zona de union de lado de biela no discurra con forma circular, sino por ejemplo con forma ellptica o de poliedro, el radio de curvatura debe entenderse como radio de curvatura medio.

Segun la invencion, la zona de union de lado de biela describe un arco ellptico o circular, que despliega un angulo de arco, ascendiendo en un primer estado de la zona de union de lado de biela el primer angulo de arco a preferiblemente de 170° a 195°, de manera especialmente preferible a de 175° a 185° y de manera particularmente preferible a aproximadamente de 178° a 182°. El primer estado de la zona de union de lado de biela es, como se describio anteriormente, preferiblemente el estado antes del montaje del eje. En este estado, la zona de union de lado de biela, curvada de manera concava, despliega preferiblemente un arco con un primer angulo de arco de aproximadamente 180°.

Alternativamente, segun la invencion, la zona de union de lado de biela presenta una seccion de poliedro, que despliega un angulo de arco, ascendiendo en un primer estado de la zona de union de lado de biela el primer angulo de arco a preferiblemente de 170° a 195°, de manera especialmente preferible a de 175° a 185° y de manera particularmente preferible a aproximadamente de 178° a 182°. De manera analoga al arco desplegado por una

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seccion con forma circular, mediante una seccion configurada preferiblemente a modo de poliedro de la zona de union de lado de biela tambien se despliega un arco. Ventajosamente, mediante el angulo de arco preferido puede adaptarse el comportamiento de apriete del elemento de biela al cuerpo de eje que va a fijarse en cada caso.

Segun la invencion, en un segundo estado de la zona de union de lado de biela un segundo angulo de arco asciende a de 1,01 a 1,5 veces, preferiblemente a de 1,05 a 1,3 veces y en particular a de 1,1 a 1,2 veces el primer angulo de arco. El segundo estado de la zona de union de lado de biela esta preferiblemente caracterizado porque un cuerpo de eje esta fijado en la union de eje. En este segundo estado, el elemento de biela esta deformado preferiblemente de tal manera que la seccion de arco desplegada por la zona de union de lado de biela presenta un segundo angulo de arco, que es mayor que el primer angulo de arco. Para el caso en el que el segundo angulo de arco sea mayor de 180°, la zona de union de lado de biela forma un corte posterior, que impide ventajosamente un deslizamiento del cuerpo de eje hacia fuera de la zona de union de lado de biela. El llmite superior de una relacion de angulos de arco de 1,2 marca a este respecto el grado maximo de la deformacion, en el que debe de oprimirse como maximo el elemento de biela, dado que, en el caso de una mayor deformacion, tanto se exige el material del elemento de biela con una mayor resistencia, como aumenta la fuerza de retorno que actua en los elementos de fijacion del elemento de biela.

De manera preferible, la fuerza cargada por el elemento de fijacion en el segundo estado de la zona de union de lado de biela actua de manera esencialmente perpendicular al segundo radio de curvatura de la zona de union de lado de biela. En particular, las zonas de fijacion del elemento de biela y del elemento de sujecion estan dispuestas preferiblemente de tal manera que, en el segundo estado, el elemento de sujecion establece una fuerza entre estas zonas de fijacion, que actua preferiblemente de manera esencialmente paralela a la tangente de la curvatura de la zona de union de lado de biela o de la zona de union de lado de sujecion. Con otras palabras, la fuerza cargada por el elemento de fijacion actua preferiblemente como fuerza de traccion a lo largo del perlmetro de la zona de union.

Preferiblemente, el elemento de sujecion presenta en los extremos de la zona de union de lado de sujecion un saliente y/o rebaje, que se engancha con arrastre de forma en un rebaje y/o saliente correspondiente del elemento de biela. En una primera forma de realizacion preferida, el elemento de sujecion presenta uno o un gran numero de salientes, que, continuando la evolucion de la llnea de curvatura de la zona de union de lado de sujecion, preferiblemente se distancian del elemento de sujecion en direction a la zona de union de lado de biela. El elemento de biela presenta en esta forma de realizacion respectivamente rebajes correspondientes, que estan introducidos preferiblemente en los cantos de extremo de la zona de union de lado de biela y en los que se enganchan los salientes del elemento de sujecion. El enganche con arrastre de forma preferido de los salientes en los rebajes asegura el elemento de sujecion en particular contra el desplazamiento transversalmente a la llnea de curvatura de las zonas de union. De manera alternativa, el elemento de biela presenta preferiblemente uno o un gran numero de salientes, que se enganchan con arrastre de forma en rebajes correspondientes en el elemento de sujecion. Tambien puede usarse preferiblemente una combination de un saliente y un rebaje en el elemento de biela, que se engancha en un rebaje y un saliente en el elemento de sujecion.

En particular, en el elemento de sujecion esta previsto preferiblemente un saliente al menos por zonas con forma de cuna, que se presiona en un rebaje configurado al menos por zonas con forma de cuna en el elemento de biela durante un arriostramiento del elemento de sujecion contra el elemento de biela, ejerciendo el saliente preferiblemente una fuerza a lo largo del segundo radio de curvatura en un cuerpo de eje que va a fijarse. Preferiblemente, el saliente y/o el correspondiente rebaje esta dotado de una seccion transversal que se estrecha en el sentido de introduction. Por ejemplo, pueden preferirse una forma de cuna o una forma de cono o una forma de medio cono. En particular, preferiblemente el saliente se atasca en el segundo estado de la union de eje entre el elemento de biela, o preferiblemente entre el rebaje previsto en la zona de union de lado de biela, y el cuerpo de eje alojado por la union de eje. De esta manera, el saliente ejerce una alta presion superficial de manera local en el cuerpo de eje y asegura este con arrastre de fuerza contra un desplazamiento en relacion con la union de eje. Preferiblemente, estan previstos tambien en el propio cuerpo de eje salientes y/o rebajes, que pueden engancharse con arrastre de forma con los salientes y/o rebajes del elemento de sujecion y/o del elemento de biela y de esta manera facilitan la conexion con arrastre de fuerza del cuerpo de eje con la union de eje mediante un cierre de forma.

Preferiblemente, el lado orientado en sentido opuesto al elemento de sujecion de la zona de fijacion de lado de biela esta curvado de manera concava, estando previsto preferiblemente un elemento adaptador, que se apoya con una superficie redonda en la zona de fijacion de lado de biela y transmite una fuerza cargada por el elemento de sujecion a la zona de fijacion de lado de biela. El elemento adaptador sirve preferiblemente para la introduccion de fuerza de la fuerza cargada por el elemento de sujecion en una de las zonas de fijacion en cada caso evitando picos de tension. Para ello, el elemento adaptador presenta una seccion de enganche, en la que se engancha el elemento de fijacion y una geometrla redonda en la zona, en la que se apoya en la zona de fijacion del elemento de biela o del elemento de sujecion. La zona de fijacion correspondiente en cada caso presenta en su lado orientado hacia el elemento adaptador igualmente una geometrla preferiblemente redonda. En particular, preferiblemente concuerdan las superficies de contacto del elemento adaptador y de la zona de fijacion. Dicho de manera mas sencilla, el elemento adaptador es preferiblemente un elemento con forma de medio cilindro, que presenta una perforation para

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el enganche del elemento de fijacion y que se apoya con su superficie lateral con forma de medio cilindro en la zona de fijacion del elemento de biela o del elemento de sujecion.

Preferiblemente, el elemento de sujecion presenta cuatro zonas de fijacion de lado de sujecion. A este respecto, puede preferirse que en cada caso esten previstas dos de las zonas de fijacion en cada lado de la zona de union de lado de sujecion. Preferiblemente, el elemento de sujecion se fija por consiguiente en cuatro puntos distribuidos esencialmente de manera uniforme, preferiblemente por cuatro elementos de sujecion en el elemento de biela. Tambien es posible la fijacion a traves de un gran numero de elementos de fijacion por cada zona de fijacion.

Ademas, es preferible que el elemento de sujecion este fijado con arrastre de material en un cuerpo de eje. Para ello se prefiere una union soldada, una union mediante adhesivo o una conexion soldada. Ventajosamente, el elemento de sujecion puede estar configurado y estar producido tambien de una pieza con el cuerpo de eje, mediante lo cual se reduce el gasto de montaje y en particular el numero de piezas sueltas. Al mismo tiempo se impide un movimiento del cuerpo de eje en relacion con el elemento de biela ya no solo mediante el cierre de fuerza a traves de la zona de union de lado de biela, sino tambien a traves del cierre de material del elemento de sujecion con el cuerpo de eje y su union indirectamente con arrastre de fuerza, producida a traves de los elementos de fijacion, con el elemento de biela.

Ademas, la zona de union de lado de biela esta disenada de manera especialmente preferida para la produccion de una union con arrastre de material entre la zona de union de lado de biela y un cuerpo de eje. Para el refuerzo adicional de la union del cuerpo de eje con la union de eje se prefiere que se produzca un cierre de material entre la zona de union de lado de biela el cuerpo de eje. Para ello, es especialmente adecuada una union mediante adhesivo o una conexion soldada. La zona de union de lado de biela puede presentar por ejemplo pequenas ranuras o canales, que favorecen la distribucion de una soldadura introducida entre el cuerpo de eje y la zona de union de lado de biela. Ademas, preferiblemente puede escogerse una union soldada, que se realiza de manera especialmente preferible como union de soldadura por puntos.

Ventajas y caracterlsticas adicionales de la invencion se obtienen a partir de la siguiente description de formas de realization preferidas de la union de eje segun la invencion con referencia a las figuras adjuntas. A este respecto, en el contexto de la invencion pueden combinarse entre si caracterlsticas individuales de las diferentes formas de realizacion.

Muestran:

la figura 1 - una vista de una forma de realizacion preferida de la union de eje

segun la invencion,

la figura 2 - una vista de una forma de realizacion preferida del elemento de

sujecion segun la invencion,

la figura 3a) y 3b) - vistas en perspectiva de formas de realizacion preferidas de la union

de eje segun la invencion,

- una vista en corte de una forma de realizacion con saliente y un correspondiente rebaje,

- una vista de una forma de realizacion preferida de la union de eje segun la invencion, y

- una vista de una forma de realizacion preferida de la union de eje segun la invencion.

la figura 4 la figura 5 la figura 6

La figura 1 muestra una vista de una forma de realizacion preferida de la union de eje segun la invencion en la direction de un eje A que discurre preferiblemente en paralelo al eje transversal del vehlculo. Con otras palabras, el observador mira a lo largo de la direccion de extension principal de un eje de vehlculo que va a fijarse mediante la union de eje. El elemento 2 de biela presenta una zona 22 de union de lado de biela y dos zonas 24 de fijacion de lado de biela dispuestas en cada caso a la derecha y a la izquierda de la zona 22 de union de lado de biela. La zona 22 de union de lado de biela presenta una curvatura concava, que discurre de manera especialmente preferida a modo de elipse o con forma circular alrededor del eje A. En la figura se muestra el segundo estado preferido de la zona 22 de union de lado de biela, estando fijado en este estado el elemento 4 de sujecion a traves de un gran numero de elementos 6 de fijacion, preferiblemente dos elementos 6 de fijacion, en el elemento 2 de biela y se oprime la zona 22 de union de lado de biela contra un cuerpo 10 de eje dispuesto entre la zona 22 de union de lado

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de biela y la zona 42 de union de lado de sujecion. A este respecto, la ilnea de curvatura de la zona 22 de union de lado de biela despliega un arco preferiblemente con forma circular, siendo el angulo de arco a2 preferiblemente mayor de 180°. El comienzo y el fin del angulo de arco a2 se representan en la figura mediante dos llneas discontinuas que discurren radialmente. La llnea de puntos y trazos que discurre horizontalmente, igualmente dibujada, ilustra un angulo de arco de 180°. En el segundo estado representado la zona 22 de union de lado de biela presenta preferiblemente un radio de curvatura medio R2, correspondiendo este radio de curvatura R2 de manera especialmente preferible al radio de la zona de conexion de un cuerpo 10 de eje que va a fijarse en la union de eje. Las zonas 24 de fijacion de lado de biela presentan una geometrla curvada hacia arriba de manera concava, estando previstos en cada caso elementos 8 adaptadores, para transmitir la fuerza cargada por los medios 6 de fijacion evitando en la mayor medida posible picos de tension en la zona 24 de fijacion de lado de biela. Con este fin, los elementos 8 adaptadores presentan una geometrla exterior redonda, que permite un flujo de fuerza favorable desde el elemento 6 de fijacion, a traves del elemento 8 adaptador hacia la respectiva zona 24 de fijacion de lado de biela. Preferiblemente, el elemento 2 de biela y el elemento 4 de sujecion presentan salientes y/o rebajes 26, 46, que se corresponden entre si e impiden un desplazamiento del elemento 4 de sujecion en relacion con el elemento 2 de biela a lo largo del eje A.

La figura 2 muestra una vista de una forma de realization preferida del elemento 4 de sujecion segun la invention, estando previstas preferiblemente cuatro zonas 44 de fijacion de lado de sujecion. Cada una de las zonas 44 de fijacion de lado de sujecion presenta preferiblemente una perforation, en la que puede engancharse un elemento 6 de fijacion. Preferiblemente, estan previstas ademas tambien de 2 a 8, de manera especialmente preferible 4 perforaciones por cada zona 44 de fijacion, en la que puede engancharse el numero correspondiente de elementos 6 de fijacion. Ademas, en esta forma de realizacion se muestra una relacion preferida de la extension de la zona 42 de union de lado de sujecion a lo largo del eje A hacia el radio de curvatura de la zona 42 de union de lado de sujecion de aproximadamente 2. De manera analoga, para ello puede determinarse esta relacion para una zona 22 de union de lado de biela correspondiente.

La figura 3a) muestra una vista en perspectiva de una forma de realizacion de la union de eje segun la invencion en el primer estado. Este estado esta preferiblemente caracterizado porque la zona 22 de union de lado de biela no esta oprimida por el elemento 4 de sujecion contra un cuerpo 10 de eje. En este estado, la zona 22 de union de lado de biela presenta preferiblemente un radio de curvatura medio R1, siendo este radio de curvatura R1 preferiblemente mayor que el radio de curvatura R2 en el segundo estado. Preferiblemente, como puede reconocerse en esta vista, el elemento 2 de biela es un cuerpo plano, que esta configurado preferiblemente con forma de banda y en la zona de la zona 22 de union de lado de biela presenta una section similar a medio cilindro, con el eje A como eje de cilindro. La zona 22 de union de lado de biela presenta preferiblemente una extension L a lo largo del eje A que se encuentra en una relacion de 0,5 a 3, preferiblemente de 0,75 a 2 y de manera particularmente preferible de aproximadamente 0,9 a 1,5 con respecto al radio de curvatura R1 de la zona 22 de union de lado de biela. El angulo de arco a1 es preferiblemente el angulo que despliega la zona 22 de union de lado de biela en su primer estado, es decir mientras que el elemento 2 de biela no este deformado por el elemento 4 de sujecion. En la figura se muestra un angulo de arco a1 preferido de aproximadamente 180°.

La figura 3b) muestra una vista en perspectiva de la forma de realizacion preferida ya mostrada en la figura 3a), mostrandose el cuerpo 10 de eje introducido preferiblemente en la union de eje. Preferiblemente, el cuerpo 10 de eje es un cuerpo que se extiende de manera cillndrica, de manera especialmente preferible a modo de cilindro circular, a lo largo del eje A, por ejemplo el eje de un vehlculo industrial. Ademas se representa que la union de eje, en particular la zona 22 de union de lado de biela en su primer estado, presenta una sobredimension con respecto a la superficie lateral del cuerpo 10 de eje.

La figura 4 muestra una vista en corte de una forma de realizacion de un saliente 46 previsto en el elemento 4 de sujecion, que se engancha en un rebaje 26 previsto en el elemento 2 de biela. El saliente 46 y el correspondiente rebaje presentan una seccion transversal preferiblemente por zonas con forma de cuna, de modo que, cuanto mas profundamente se presiona el saliente 46 en el rebaje 26, se presiona el saliente 46 a lo largo del radio de curvatura R2, preferiblemente contra un cuerpo 10 de eje que va a fijarse.

La figura 5 muestra una forma de realizacion preferida adicional de la union de eje, presentando el elemento 4 de sujecion preferiblemente una zona 42 de union de lado de sujecion configurada esencialmente de manera plana o lisa. Ademas, el elemento 4 de sujecion presenta preferiblemente en la zona 42 de union de manera adyacente dos salientes 46, que estan previstos para engancharse con arrastre de forma con salientes 26 correspondientes en el elemento 2 de biela. Preferiblemente, el elemento 4 de sujecion esta disenado para cerrarse en forma con el cuerpo 10 de eje de tal manera que el cuerpo 10 de eje esta asegurado con respecto al elemento 2 de biela y el elemento 4 de sujecion no solo contra el desplazamiento, sino tambien contra la torsion. Esto puede conseguirse preferiblemente mediante la configuration plana representada de la zona 42 de union de lado de sujecion en combination con una geometrla configurada de manera parcialmente plana del cuerpo 10 de eje. Preferiblemente, el cuerpo 10 de eje presenta una seccion local configurada de manera plana, que se engancha con el elemento 4 de sujecion.

La figura 6 muestra una forma de realizacion preferida de la union de eje segun la invencion, estando configurada de manera esencialmente plana la seccion 42 de union de lado de sujecion y pudiendo engancharse a este respecto preferiblemente un saliente 46, que puede engancharse con arrastre de forma con el cuerpo 10 de eje. Para ello, el cuerpo 10 de eje presenta preferiblemente un rebaje local, en el que puede engancharse el saliente 46 del elemento 5 4 de sujecion para asegurar el cuerpo 10 de eje frente a la torsion alrededor de su eje longitudinal. Se entiende que,

alternativamente o ademas, preferiblemente el cuerpo 10 de eje puede presentar un saliente, que puede engancharse en un rebaje 46 (no mostrado) del elemento 4 de sujecion. El saliente o rebaje (46) esta formado preferiblemente con forma de cuna y puede presentar a este respecto de manera especialmente preferible una punta redondeada o canto superior, como se representa en la figura 6.

10 Lista de numeros de referencia:

2 - elemento de biela

4 - elemento de sujecion

6 - elemento de fijacion

8 - elemento adaptador

10 - cuerpo de eje

22 - zona de union de lado de biela

24 - zona de fijacion de lado de biela

26 - saliente o rebaje

42 - zona de union de lado de sujecion

44 - zona de fijacion de lado de sujecion

46 - saliente o rebaje

A - eje

a1 - angulo de arco en el primer estado

a2 - angulo de arco en el segundo estado

L - extension

R1 - radio de curvatura en el primer estado

R2 - radio de curvatura en el segundo estado

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

REIVINDICACIONES

1. Union de eje, en particular para vehlculos industriales, que comprende un elemento (2) de biela y un elemento (4) de sujecion,

presentando el elemento (2) de biela una zona (22) de union de lado de biela curvada de manera concava y, limitando con la zona (22) de union de lado de biela, una zona (24) de fijacion de lado de biela,

presentando el elemento (4) de sujecion una zona (42) de union de lado de sujecion, que esta dispuesta de manera opuesta a la zona (22) de union de lado de biela, y una zona (44) de fijacion de lado de sujecion, estando previsto un elemento (6) de fijacion, que se engancha en cada una de una zona (24, 44) de fijacion de lado de biela y de fijacion de lado de sujecion opuesta y oprime estas una contra la otra para fijar un cuerpo (10) de eje con arrastre de fuerza en la union de eje,

describiendo la zona (22) de union de lado de biela un arco ellptico o circular, que despliega en un primer estado de la zona (22) de union de lado de biela un primer angulo de arco (ai)

o

presentando una seccion de poliedro, que despliega en un primer estado de la zona (22) de union de lado de biela un primer angulo de arco (a1),

caracterizada porque, en un segundo estado de la zona (22) de union de lado de biela, un segundo angulo de arco (a2) asciende a de 1,01 a 1,5 veces el primer angulo de arco (a1).
2. Union de eje segun la reivindicacion 1,

estando configuradas la zona (22) de union de lado de biela y/o la zona (42) de union de lado de sujecion con forma de cilindro, y

presentando las zonas (22, 42) de union preferiblemente una extension (L) a lo largo del eje de cilindro, que se encuentra en una relacion de 0,5 a 3, preferiblemente de 0,75 a 2 y de manera particularmente preferible de aproximadamente 0,9 a 1,5 con respecto a un radio de curvatura de la zona (22) de union de lado de biela.
3. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

presentando la zona (22) de union de lado de biela en un primer estado un primer radio de curvatura (R1), y presentando en un segundo estado un segundo radio de curvatura (R2), que es mas pequeno que el primer radio de curvatura (R1).
4. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

ascendiendo en el primer estado de la zona (22) de union de lado de biela el primer angulo de arco (01) a de 170° a 195°, preferiblemente de 175° a 185° y de manera particularmente preferible a de aproximadamente 178° a 182°.
5. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

ascendiendo en el segundo estado de la zona (22) de union de lado de biela el segundo angulo de arco (02) a de 1,05 a 1,3 veces y preferiblemente a de 1,1 a 1,2 veces el primer angulo de arco (a1).
6. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

actuando la fuerza cargada por el elemento (6) de fijacion, en el segundo estado de la zona (22) de union de lado de biela, de manera esencialmente perpendicular al segundo radio de curvatura de la zona (22) de union de lado de biela.
7. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

presentando el elemento (4) de sujecion en los extremos de la zona (42) de union de lado de sujecion un saliente y/o rebaje (46), que se engancha con arrastre de forma en un rebaje y/o correspondiente saliente (26) del elemento (2) de biela.
8. Union de eje segun la reivindicacion 7,

estando previsto en el elemento (4) de sujecion un saliente (46) al menos por zonas con forma de cuna, que se introduce a presion en un rebaje (26) configurado al menos por zonas con forma de cuna en el elemento (2) de biela durante un arriostramiento del elemento (4) de sujecion contra el elemento (2) de biela, de modo que el saliente (46) 5 ejerce preferiblemente una fuerza a lo largo del segundo radio de curvatura (R2) en un cuerpo (10) de eje que va a fijarse.
9. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

estando previsto en el elemento (4) de sujecion un saliente (46), que puede engancharse con arrastre de forma con un cuerpo (10) de eje para asegurar el cuerpo (10) de eje contra la torsion en relacion con el elemento (4) de 10 sujecion.
10. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

estando curvado de manera concava el lado orientado en sentido opuesto al elemento (4) de sujecion de la zona (24) de fijacion de lado de biela, y

estando previsto preferiblemente un elemento (8) adaptador, que se apoya con una superficie redonda en la zona 15 (24) de fijacion de lado de biela y transmite una fuerza cargada por el elemento (6) de fijacion a la zona (24) de

fijacion de lado de biela.
11. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

presentando el elemento (4) de sujecion cuatro zonas (44) de fijacion de lado de sujecion.
12. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

20 pudiendo fijarse el elemento (4) de sujecion con arrastre de material en un cuerpo (10) de eje.
13. Union de eje segun una de las reivindicaciones anteriores,

estando disenada la zona (22) de union de lado de biela para la production de una union con arrastre de material entre la zona (22) de union de lado de biela y un cuerpo (10) de eje.