ES2349840A1 - Conjunto modular para la regulacion de la entrada a una via de peaje. - Google Patents
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Abstract
Conjunto modular para la regulación de la entrada a una vía de peaje. Comprende un primer módulo con un pilar de soporte (1a) incluyendo unas configuraciones y medios para fijación en su parte superior, de un pilar (1b) de soporte de un segundo módulo. El primer módulo es portador de una barrera automática (5) de control de paso gobernada por unos primeros medios de accionamiento que incluyen un motor (M1) adaptado para desplazar una barrera (5) entre una posición de apertura o posición de no interferencia con una vía (3) y una posición de cierre, de interferencia con dicha vía (3) y viceversa. El segundo módulo, susceptible de ser instalado sobre el pilar de soporte (1a) es portador de una unidad de gálibo (6). Se ha previsto la instalación de otro pilar (1c) y formar un conjunto con barrera (5, 105) y gálibo (6, 106) flanqueando a dicho pilar (1a).
Description
Conjunto modular para la regulación de la
entrada a una vía de peaje.
El objeto de la presente solicitud de modelo de
utilidad se refiere a un conjunto de condición modular para la
regulación de la entrada a una vía de peaje, aplicable
particularmente a una autopista.
De hecho ya son conocidos los dispositivos para
la regulación de entrada de vehículos a una vía de peaje, tal como
una autopista, y que comprenden esencialmente, una barrera
susceptible de adoptar una posición de cierre o interferencia de
paso a dicha vía y una posición de apertura o no interferencia de
paso a dicha vía. El dispositivo de barrera está instalado
comúnmente en una isleta de una zona lateral de un extremo de
entrada a la vía. En la misma entrada puede instalarse, además, una
unidad de gálibo para señalización y limitación de altura, y un
semáforo de alerta. Todo ello dispuesto de manera discrecional.
El presente conjunto para la regulación de la
entrada a una vía de peaje, en cambio, es de composición modular y
cumple la necesidad, tanto de liberar espacio en las puntas de una
zona o isleta lateral de un extremo de entrada de una vía de peaje,
como de aumentar la seguridad de las personas que trabajan en un
área de peaje.
De hecho, el presente conjunto modular para la
regulación de la entrada a una vía de peaje se ha concebido para
poder agrupar todos los elementos de regulación de paso, de
señalización, limitación de altura y de alerta indicados, y consta
en una versión básica de un módulo de base con capacidad para
integrar una o dos barreras y dotado además de medios para ampliar
su funcionalidad ofreciendo al menos dos módulos superpuestos: el
citado módulo inferior y un módulo superior que incluye una unidad
de gálibo.
Conforme a esta invención, el conjunto propuesto
consta de un módulo que integra un primer pilar de soporte apto para
sustentar una o dos unidades de barrera y dotado de una
configuración y unos medios para fijación a dicho pilar de soporte,
en su parte alta, de un segundo módulo superior que comprende un
segundo pilar de soporte.
Conforme a un ejemplo de realización el citado
módulo inferior integra una barrera automática de control de paso
gobernada por unos primeros medios de accionamiento que incluyen un
motor (M1) adaptado para desplazar la barrera entre una posición de
apertura o posición de no interferencia con una vía y una posición
de cierre, de interferencia con dicha vía y viceversa.
El citado módulo superior, en caso de existir,
se dispone adosado sobre el módulo de base e integra, asociada a
dicho segundo pilar de soporte, una unidad de gálibo que comprende
un marco portador de un cartel señalizador y limitador de altura,
estando controlado dicho marco por unos segundos medios de
accionamiento que incluyen un motor adaptado para desplazar dicha
unidad de gálibo entre una posición de apertura o posición de no
interferencia con la vía y una posición de cierre, de interferencia
con dicha vía y viceversa.
El cartel de la referida unidad de gálibo es
giratorio dentro del marco alrededor de un eje horizontal centrado
respecto al citado marco, accionado por un motor para presentar una
información diferenciada según cuál sea la cara expuesta al
tráfico.
El conjunto puede integrar adicionalmente un
semáforo de alerta que está fijado a uno de los citados pilares de
soporte inferior o superior.
La referida barrera automática está acoplada al
pilar inferior de soporte por una articulación respecto a un eje (B)
que, cuando el conjunto modular se encuentra instalado en dicha zona
lateral de la vía, es sustancialmente paralelo a dicha vía, girando
dicha barrera automática respecto a dicho eje (B) accionada por el
motor (M1) para desplazarse en un plano vertical, desde la posición
de apertura a la posición de cierre y viceversa.
El marco de la unidad de gálibo está acoplado al
pilar superior de soporte por una articulación respecto a un eje (G)
vertical, alrededor del cual dicho marco gira, accionado por el
motor (M3), para desplazarse desde una posición de apertura a una
posición de cierre y viceversa.
La base del primer pilar o pilar inferior cuenta
con medios de anclaje adaptados para sujetar la base al pavimento o
a un asiento fijado al pavimento.
Según otro aspecto de la invención, el módulo
superior comprende dos pilares de soporte paralelos fijados al
primer pilar de base, y, configurados de manera análoga a la primera
barrera, primer marco de gálibo y primer semáforo, el conjunto
modular comprende un segundo semáforo de alerta y/o una segunda
barrera de paso y/o un segundo marco de una segunda unidad de gálibo
destinados a regular la entrada de una segunda vía de paso adyacente
a la primera vía.
Según otro aspecto de la invención, al menos una
de las unidades de gálibo comprende un segundo cartel o placa
señalizadora y limitadora de altura fijado, de manera móvil a un
pilar de soporte, en conexión con unos terceros medios de
accionamiento con al menos un motor eléctrico y acoplados para
desplazar a dicha placa entre una posición de apertura, o posición
de no interferencia con la vía y una posición de cierre o posición
de interferencia con dicha vía y viceversa.
Se ha previsto un sistema eléctrico y/o
electrónico para alimentar y controlar, al menos en parte, mediante
unas correspondientes señales de salida, el funcionamiento de los
respectivos motores eléctricos de los medios de accionamiento de
dicha o dichas barreras, de dicho o dichos marcos de gálibo y el
encendido de dicho o dichos semáforos de alerta en función de unas
correspondientes señales de entrada a dicho sistema electrónico.
Asimismo se ha previsto al menos un dispositivo
detector de presencia asociado a un dispositivo que genera un haz
electroóptico o de otra naturaleza, por Ej. ultrasónico, de modo que
cuando dicho haz es interrumpido por la presencia de un cuerpo u
objeto en la correspondiente vía de paso, el citado detector al
dejar de recibir el haz, produce una determinada señal de entrada
que es enviada al mencionado sistema electrónico por medio de una
correspondiente conexión, y el sistema electrónico adaptado para, en
respuesta a la recepción de dicha señal de interrupción de haz,
controlar al menos dicho motor de gálibo para desbloquearlo en el
caso de que esté cerrado.
Otras características de la invención aparecerán
en la descripción que se incluye a continuación con referencia a los
dibujos adjuntos.
Seguidamente se describen, a título puramente de
ejemplo no limitativo, unas realizaciones de un conjunto modular
para la regulación de la entrada a una vía de peaje según la
presente invención, con la ayuda de las figuras adjuntas donde:
La figura 1 es una vista en perspectiva
ilustrativa de una posible construcción del pilar de base del
conjunto.
La figura 2 muestra un ejemplo de realización
partiendo del citado pilar de una unidad de regulación de la entrada
a una vía con una única barrera.
La figura 3 representa una vista general, en
alzado frontal, de un conjunto modular para la regulación de la
entrada a una vía de peaje conforme a la invención.
La figura 4 corresponde a una vista en alzado
lateral del conjunto modular de la figura 3.
La figura 5 es un detalle en sección del
acoplamiento de los pilares inferior y superior del mismo conjunto
modular según V de la figura 3.
Las figuras 6 y 7 representan esquemáticamente
sendas posibles composiciones diferentes del conjunto modular.
Y la figura 8 ilustra un detalle en sección del
acoplamiento de los pilares inferior y superior según VIII de dicha
figura 7 en donde únicamente se utiliza un pilar superior.
En la figura 1 se muestra un pilar 1a, que
constituye un soporte de un primer módulo y que en su parte de base
posee una placa 16 con unos orificios 16a para disposición a su
través de unos medios de fijación 18 (ver figura 4). En la parte
superior del pilar 1a, existe una placa 22 que proporciona una
plataforma para fijación por medio de unos orificios 26 y unos
medios de fijación, de uno o dos módulos superiores, opcionales, con
unos agujeros 25 para paso de conducciones eléctricas hacia dicho
módulo o módulos superiores, en caso de que éstos existan, y unas
tapas 30 (ver figura 2) en caso de limitarse el conjunto a una o dos
barreras sustentadas por el pilar 1a de base.
En la figura 2 se muestra un ejemplo de
ejecución del conjunto según la invención, el cual, en una versión
básica, comprende una caja A1 fijada a la parte alta del pilar 1a,
que alberga unos medios de accionamiento, a través de la abertura
28, para una barrera (no representada), apreciándose en oposición
una segunda caja A3 de menor tamaño y unas tapas 30 en la parte
superior que obturan los citados agujeros
25.
25.
Con referencia a la figura 3, en la misma se
aprecia un conjunto modular 1 para la regulación de la entrada a una
vía de peaje, instalado en una isleta 2 de una zona lateral de un
extremo de entrada a una vía de peaje 3, y compuesto básicamente por
un módulo inferior que comprende un primer pilar o columna la de
soporte firmemente anclado por una placa basal 16 y unos medios de
fijación 18 a la isleta o a un pavimento (ver figura 4) y un módulo
superior que comprende un segundo pilar o columna 1b de soporte, que
prolonga hacia arriba el primer pilar 1a.
El pilar inferior 1a de soporte integra una
barrera automática 5 de control de paso y el pilar superior 1b de
soporte integra una unidad de gálibo 6 de señalización y limitación
de altura estando montados de manera móvil dicha barrera 5 y unidad
de gálibo 6 en un primer lado del pilar inferior y pilar superior
1a, 1b de soporte respectivamente. Asimismo, se ha previsto un
semáforo de alerta 8 montado en el mismo primer lado citado del
pilar superior 1b de soporte.
La barrera automática 5 está dotada de unos
medios de accionamiento que incluyen un primer motor eléctrico M1
(dispuesto protegido en el interior la citada caja A1 fijada a la
parte superior del pilar 1a) y el acoplamiento móvil de la misma
barrera 5 al pilar inferior 1a de soporte comprende una articulación
(no visible) respecto a un eje B que, cuando el conjunto 1 se
encuentra instalado en una zona lateral de una vía, es
sustancialmente paralelo a dicha vía, y respecto a cual eje B dicha
barrera automática 5 gira, para desplazarse en un plano vertical
desde una posición de apertura de paso a una posición de cierre de
paso, y viceversa.
La unidad de gálibo incluye un marco 7, en el
que está dispuesto un cartel señalizador 6a (giratorio dentro de
dicho marco 7, en la forma en si conocida, por un segundo motor M2
respecto a un eje horizontal central al marco) estando dicho marco 7
asociado a unos medios de accionamiento activados por un tercer
motor eléctrico M3 (alojado dentro del pilar superior 1b). El
acoplamiento móvil de dicho marco 7 al pilar superior 1b de soporte
comprende una articulación (no visible) respecto a un eje G
sustancialmente vertical respecto al cual dicho marco 7 con cartel
6a gira en un plano horizontal, para desplazarse desde una posición
de apertura de paso a una posición de cierre de paso, y
viceversa.
Según el ejemplo de realización ilustrado en la
figura 3, la unidad de gálibo incluye además un segundo elemento o
placa de gálibo 6b limitadora de altura que comprende una guía de
apoyo 6c. Esta guía de apoyo 6c y su placa 6b giran conjuntamente
con el marco 7, gobernados por el motor M3 citado.
El conjunto comprende un sistema eléctrico y/o
electrónico para alimentar y controlar mediante unas
correspondientes señales de salida, el funcionamiento de:
el motor eléctrico M1 aplicado al accionamiento
de la barrera automática de paso 5;
el motor M3 de accionamiento del marco de gálibo
7;
el motor M2 que acciona el giro del cartel
6a;
el detector de presencia 10, y
el semáforo de alerta 8.
El referido sistema eléctrico y/o electrónico
está alojado dentro de un armario de maniobra eléctrica 14 que se
encuentra fijado al pilar inferior 1a de soporte o está situado en
una zona distanciada de dicho pilar 1a, por Ej., anclado a una parte
de la isleta.
Se ha previsto al menos un grupo detector de
presencia 10 en asociación con un dispositivo que genera un haz
electroóptico, ultrasónico o similar, de manera que cuando dicho
haz, captado por el detector 10, es interrumpido por la presencia de
un cuerpo 11 u objeto en la vía de paso 3, el detector 10 produce
una señal que es enviada al sistema electrónico por medio de una
correspondiente conexión, siendo dicha señal una primera señal de
entrada al sistema y estando el sistema electrónico adaptado para,
en respuesta a la recepción de dicha señal de interrupción de haz
del detector de presencia 10, controlar al menos dicho motor M3 de
dicho gálibo 6 para desbloquearlo en el caso de que esté
cerrado.
Por otra parte el conjunto comprende al menos un
primer y un segundo detector de posición (no visibles) de al menos
la barrera de paso 5 y de al menos el marco 7 de la unidad de gálibo
6.
Se ha previsto además un dispositivo de control
manual que al accionarse envía una segunda señal de entrada al
sistema, a través de una correspondiente vía de comunicaciones, a
dicho sistema eléctrico y/o electrónico, siendo dicha segunda señal
otra señal de entrada al sistema, y estando el sistema electrónico
adaptado para, en respuesta a dicha segunda señal de entrada,
gobernar al menos dicho motor de dicha barrera 5, para abrirla y/o
cerrarla. Dicho control manual puede realizarse adyacente al
conjunto o remotamente a través de una línea de comunicación.
El pilar inferior 1a de soporte comprende (ver
figura 4) una base 16 y unos medios de anclaje tales como unos
pernos o espárragos fileteados 18 adaptados para sujetar firmemente
la base 16 al pavimento 20 ó a un asiento de la isleta, no
precisando pues de cimentación. El tamaño de la base 16 será el
menor posible: teniendo en cuenta que se deben cumplir los criterios
de estabilidad del conjunto modular 1 (por Ej. altura máxima de 3200
mm), la superficie de la misma base en la isleta 2 será de 600x600
mm.
Según la figura 5, el extremo superior del pilar
inferior 1a de soporte comporta una primera placa 22 con orificios
26 para tornillos de fijación 23 y agujeros 25 para paso de
conducciones eléctricas. El extremo inferior del pilar superior 1b
de soporte comporta, por su parte, una respectiva segunda placa 24a,
cuya anchura es aproximadamente la mitad que la primera placa 22,
con orificios 26 para dichos tornillos 23 de fijación a la primera
placa 22 del pilar inferior 1a y agujeros 27 para paso de
conducciones eléctricas procedentes del pilar inferior 1a de
soporte. Obviamente, fijando la segunda placa 24a sobre la primera
placa 22 se obtendrá el montaje de un módulo superior 1b sobre el
módulo inferior 1a del conjunto modular.
El conjunto 1 será robusto, fabricado por
ejemplo, en acero galvanizado en caliente y, teniendo en cuenta que
en el caso de mayor solicitación dicho conjunto llevará colgadas dos
chapas metálicas (carteles de gálibo) de aproximadamente 2 m^{2}
cada una, el conjunto tendrá una resistencia contra el viento de al
menos 180 km/h.
El mantenimiento del conjunto 1 se realizará por
la parte posterior, en el sentido del tráfico, y será de fácil
acceso, teniendo en cuenta que irá instalado en la punta o extremo
de la isleta 2. La puerta del armario eléctrico 14 llevará cerradura
de seguridad y será extraíble.
Volviendo a las figuras 3 y 5, la condición
modular del presente conjunto permite adoptar diversas composiciones
en función de la necesidad de la vía en cuestión. Así pues, tal como
puede verse en la Fig. 2, el conjunto podrá incluir un segundo juego
de: barrera automática de paso 105 giratoria respecto a un eje B1, y
segunda unidad de gálibo 106 con un marco 107 y un cartel o placa
106a señalizadora, giratoria alrededor de un eje G1, y fijados
respectivamente de manera móvil en un segundo lado, opuesto al
primero, del pilar inferior 1a y de un segundo pilar superior 1e de
soporte, paralelo al primero 1b, así como un segundo semáforo de
alerta 108 fijado en dicho segundo lado, todos ellos con respectivos
motores eléctricos M11 (barrera 105), M12 (cartel 106a) y M13
(unidad de gálibo 106) y gobernados por un respectivo sistema
eléctrico y/o electrónico, que podrá estar incluido en el primer
sistema o circuito ya citado, alojado igualmente dentro del mismo
armario de maniobra eléctrica 14, regulando con ello, y de manera
independiente, la entrada a una primera vía 3 y a una segunda vía 3a
(figura 3). En este ejemplo de ejecución (figura 5 el extremo
inferior del segundo pilar superior 1c de soporte llevará una
tercera placa 24b, de anchura aproximadamente igual a la mitad de la
primera placa 22, que estará provista de agujeros y se fijará sobre
la dicha placa 22 de manera análoga a cómo se describió previamente
para la segunda placa 24a. Los motores M1 y M11 van alojados en unas
respectivas cajas A1 y A2.
De acuerdo con un ejemplo de ejecución preferido
el semáforo de alerta 8, 108 comprende una pluralidad de diodos LED
en conexión con una circuitería electrónica asociada, alojados en
una caja con una cubierta transparente que deja pasar la iluminación
de dichos LED.
Siguiendo con las posibles composiciones de
conjuntos modulares, los correspondientes elementos (barrera 205,
unidades de gálibo 106, 206 y semáforos de alerta 108, 208 podrán
montarse (ejemplo de la figura 6) en un primer lado (derecho) de un
conjunto y en un segundo lado (izquierdo) de otro conjunto
instalados en respectivas isletas o zonas laterales adyacentes 2a,
2b, para cubrir una vía 3b, de mayor amplitud (figura 6). En este
caso, los carteles señalizadores y limitadores de altura 106a, 206a
(giratorios por los motores M12, M22) de las respectivas unidades de
gálibo 106, 206, controladas por los motores M13, M23 quedarán uno a
continuación de otro y sus respectivas longitudes se sumarán para
cubrir, entre los dos carteles señalizadores y limitadores de altura
106a, 206a, dicha vía 3b de mayor amplitud, amplitud que no podría
conseguirse con un solo cartel que tuviera la longitud total debido
a que el mismo presentaría una superficie excesiva a la acción del
viento.
También podrá montarse un módulo inferior 1a y
un módulo superior 1b con sólo un juego de elementos de barrera
automática 5, unidad de gálibo 6 y semáforo 8 en un sólo lado
(izquierdo según la figura 7). En este caso, los huecos o agujeros
25 resultantes de no instalar un segundo pilar superior se obturarán
con una tapa 30 que garantice la estanqueidad del conjunto, (ver
detalle de la figura 8).
La realización descrita hasta este punto, hay
que considerarla en todos los aspectos como ilustrativa y no
restrictiva, estando indicado el alcance de la invención por las
reivindicaciones adjuntas, y no limitadas por la descripción
precedente.
Claims (20)
1. Conjunto modular para la regulación de la
entrada a una vía de peaje, instalable en una zona lateral de un
extremo de entrada de una vía de peaje, caracterizado porque
consta de un primer módulo que integra un pilar de soporte (1a) y
unas configuraciones y medios previstos para fijación a dicho pilar
de soporte (1a), en su parte superior, de un pilar de soporte (1b)
portador de un segundo módulo y porque:
- -
- dicho primer módulo integra una barrera automática (5) de control de paso gobernada por unos primeros medios de accionamiento que incluyen un motor (M1) adaptado para desplazar la barrera (5) entre una posición de apertura o posición de no interferencia con una vía (3) y una posición de cierre, de interferencia con dicha vía (3) y viceversa; y
- -
- dicho segundo módulo, susceptible de ser instalado sobre el pilar de soporte (1a), integra al menos una unidad de gálibo (6).
2. Conjunto modular según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha unidad de gálibo (6), soportada
por dicho pilar de soporte (1b), comprende un marco (7) portador de
un cartel (6a) señalizador y limitador de altura, estando gobernado
dicho marco (7) por unos segundos medios de accionamiento que
incluyen un motor (M3) adaptado para desplazar dicha unidad de
gálibo entre una posición de apertura o posición de no interferencia
con la vía (3) y una posición de cierre, de interferencia con dicha
vía y viceversa.
3. Conjunto modular según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende además un semáforo de alerta
(8) que está fijado a uno de los citados pilares de soporte (1a,
1b).
4. Conjunto modular según la reivindicación 2,
caracterizado porque dicho cartel (6a) es giratorio dentro de
dicho marco, alrededor de un eje horizontal centrado respecto a
dicho marco (7), accionado por un motor (M2) para presentar una
información diferenciada.
5. Conjunto modular según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha barrera automática (5) está
acoplada al pilar inferior (1a) de soporte por una articulación
respecto a un eje (B) que, cuando el conjunto modular se encuentra
instalado en dicha zona lateral (2) de la vía (3), es
sustancialmente paralelo a dicha vía, girando dicha barrera
automática (5) respecto a dicho eje (B) accionada por el motor (M1)
para desplazarse en un plano vertical, desde una posición de
apertura a una posición de cierre y viceversa.
6. Conjunto modular según la reivindicación 2,
caracterizado porque dicho marco (7) de la unidad de gálibo
(6) está acoplado al pilar superior (1b) de soporte por una
articulación respecto a un eje (G) vertical, alrededor del cual
dicho marco (7) gira, accionado por el motor (M3), para desplazarse
desde una posición de apertura a una posición de cierre y
viceversa.
7. Conjunto modular según la reivindicación 1,
caracterizado porque el pilar (1a) de soporte comprende una
base (16) y unos medios de anclaje (18) adaptados para sujetar dicha
base (16) al pavimento (20), a un asiento fijado al pavimento o al
bloque de dicha isleta.
8. Conjunto modular según la reivindicación 6,
caracterizado porque comprende un segundo pilar de soporte
(1c) fijado al extremo superior del pilar (1a) de base y paralelo al
primer pilar superior (1b).
9. Conjunto modular según la reivindicación 8,
caracterizado porque comprende una segunda barrera de paso
(105) y/o un segundo marco (107) giratorio respecto a un eje G1 por
un motor (M13), de una segunda unidad de gálibo (106), configurados
y fijados respectivamente a dicho pilar inferior de soporte (1a) y a
dicho segundo pilar de soporte (1c) de manera análoga, pero
orientados en direcciones opuestas, a la primera barrera (5) y marco
(7) de la primera unidad de gálibo (6), para regular la entrada de
una segunda vía de paso (3a) adyacente a la primera vía (3) o para
cooperar dichas unidades de gálibo para cubrir una misma vía
(3b).
10. Conjunto modular según la reivindicación 9,
caracterizado porque comprende un segundo semáforo de alerta
(108) configurado y fijado a uno de los pilares de soporte citados
(1a, 1c) de manera análoga al primer semáforo (8).
11. Conjunto modular según la reivindicación 9,
caracterizado porque cada una de las unidades de gálibo (6,
106) comprende un segundo elemento o placa de gálibo limitadora de
altura (6b, 106b) asociado a una guía de apoyo (6c, 106c) acoplada,
formando una unidad con dicho marco (7, 107) y gobernada en giro por
el citado motor (M3, M13).
12. Conjunto modular según la reivindicación 9,
caracterizado porque comprende un sistema eléctrico y/o
electrónico para alimentar y controlar, al menos en parte, mediante
unas correspondientes señales de salida, el funcionamiento de los
respectivos motores eléctricos (M1,M11, M2,M12,M22, M3,M13,M23) de
los medios de accionamiento de dicha o dichas barreras (5, 105), de
dicho o dichos marcos de gálibo (7, 107, 207), carteles (6a, 106a,
206a), guías de apoyo (6c, 106c, 206c) y el encendido de dicho o
dichos semáforos de alerta (8, 108, 208) en función de unas
correspondientes señales de entrada a dicho sistema electrónico.
13. Conjunto modular según la reivindicación 12,
caracterizado porque comprende al menos un detector de
presencia (10) asociado a un dispositivo que genera un haz
electroóptico o ultrasónico que es recibido por dicho detector (10),
que al ser interrumpido por la presencia de un cuerpo u objeto (11)
en la correspondiente vía de paso, determina que dicho detector (10)
produzca una señal que es enviada a dicho sistema eléctrico y/o
electrónico por medio de una correspondiente conexión, siendo dicha
señal una de las señales de entrada, y estando el sistema
electrónico adaptado para, en respuesta a la recepción de dicha
señal de interrupción de haz, controlar al menos dicho motor (M3,
M13, M23) de giro del conjunto de marco (7, 107, 207) y guía (6c,
106c, 206c) portadora de una placa de gálibo (6b, 106b,
206b)que forman la unidad de gálibo, para desbloquearla, en
el caso de que esté cerrada.
14. Conjunto modular según la reivindicación 12,
caracterizado porque comprende un dispositivo de control
manual que al accionarse envía una señal, a través de una
correspondiente vía de comunicaciones, a dicho sistema electrónico,
siendo dicha señal una de dichas señales de entrada, y estando el
sistema electrónico adaptado para, en respuesta a dicha señal
enviada por dicho dispositivo de control manual, gobernar al menos
dicho motor (M1, M11) de dicha barrera (5, 105) para abrirla y/o
cerrarla.
15. Conjunto modular según la reivindicación 12,
caracterizado porque comprende al menos un primer detector de
posición de al menos la barrera de paso (5, 105) y un segundo
detector de posición de al menos el marco (7, 107, 207) de gálibo
(6, 106, 206).
16. Conjunto modular según cualquiera de las
reivindicaciones 12 a 15, caracterizado porque comprende un
armario o caja (14) que alberga el sistema eléctrico y electrónico,
y que se encuentra fijado al primer pilar (1a) de soporte o en un
punto distante, exterior al conjunto, fijado a una isleta.
17. Conjunto modular según la reivindicación 1 ó
9, caracterizado porque comprende unos detectores de impacto
destinados a producir una elevación automática de la barrera o
barreras (5, 105) cuando ésta o estas encuentran un obstáculo en su
desplazamiento de bajada.
18. Conjunto modular según la reivindicación 9,
caracterizado porque se han previsto unas cajas A1, A2, que
albergan los motores (M1, M11) para las barreras (5, 105), estando
fijadas dichas cajas al primer pilar de soporte (1a).
19. Conjunto modular según la reivindicación 12,
caracterizado porque el citado pilar de soporte (1a) dispone
en su parte superior de unas aberturas, (25) obturables
selectivamente por medio de una placa (30), estando previstas dichas
aberturas para disposición a su través de unos conductores de
alimentación de energía y de señal hacia los dispositivos de
accionamiento (M2, M12, M3, M13) y semáforo (8, 108, 208) instalados
en uno o dos de los pilares superiores (1b, 1c).
20. Conjunto modular según la reivindicación 9
caracterizado porque está previsto para una resistencia
contra el viento de 180 km/h como solicitación máxima, integrando
dos carteles de gálibo formados por sendas chapas metálicas de
gálibo de aproximadamente 2 m^{2} cada una.
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