ES2349627T3 - Aparato de transporte para suministro de documentos a presión variable para su uso en un terminal de auto-servicio. - Google Patents

Abstract

Un terminal de auto-servicio (10) que comprende: un panel frontal (12) que incluye un medio que define una ranura para documentos (56); un módulo de procesamiento de documentos que incluye (i) un medio que define una trayectoria de transporte del documento (98), (ii) un mecanismo de transporte del documento (70) para transportar un documento a lo largo de la trayectoria de transporte del documento (98) y (iii) un medio de transporte de suministro a presión variable (90) para proporcionar una primera presión impulsora sobre un documento introducido a través de la ranura para documentos (56), para transportar el documento en una dirección hacia adelante, a lo largo de la trayectoria de transporte del documento (98), y una segunda presión impulsora, que es mayor que la primera presión impulsora, sobre un documento, para transportar el documento en una dirección inversa a lo largo de la trayectoria de transporte del documento (98), para devolver el documento a través de la ranura para documentos (56).

Description

La presente invención se refiere a un terminal de auto-servicio, y se refiere particularmente a un aparato de transporte, a presión variable, para suministro de documentos para su uso en un terminal de auto-servicio, tal como un cajero automático para cobro de cheques.

Un cajero automático para cobro de cheques permite a un usuario registrado, que típicamente no tiene una cuenta bancaria, cobrar un cheque y recibir dinero del cajero automático, en un entorno de acceso público, sin personal que lo atienda. Un usuario típicamente se registra en una entidad que es propietaria y gestiona los cajeros automáticos para cobro de cheques, y proporciona información de identificación (tal como un número de la seguridad social) e información sobre un cheque (normalmente, un cheque de pago) que recibe regularmente. Típicamente, se proporciona al usuario registrado una tarjeta para iniciar una transacción de cobro de un cheque en un cajero automático para cobro de cheques. La información del cheque típicamente incluye detalles tales como la frecuencia de pago del cheque (por ejemplo, cada semana), quién paga el cheque (es decir, el pagador del cheque), los detalles bancarios del pagador (por ejemplo, un código bancario que identifica el nombre del banco), la cantidad típica por la que se extiende el cheque y similares.

Para cobrar un cheque, un usuario introduce su tarjeta en un cajero automático para cobro de cheques, después introduce un cheque a cobrar a través de una ranura para cheques en el panel frontal del cajero automático. Un mecanismo de transporte de cheque recibe el cheque introducido y transporta el cheque en una dirección hacia adelante, a lo largo de una trayectoria de transporte de cheque, a un número de localizaciones dentro del cajero automático para procesar este cheque. Si el cheque es válido y los detalles impresos en el cheque coinciden con la información sobre el cheque proporcionada durante el registro, entonces el cajero automático informa al usuario de que se aplicará una comisión si el usuario desea cobrar el cheque. Si el usuario está de acuerdo con la comisión, entonces se proporciona el efectivo al usuario y el cheque se transporta y almacena en una papelera de almacenaje dentro del cajero automático. Si el usuario no está de acuerdo con la comisión, entonces el cheque se devuelve al usuario, en la dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque, a través de la ranura para cheques. El cheque puede devolverse al usuario por otras razones, por ejemplo, si el cheque no se ha rellenado, si el cheque no ha sido refrendado por el usuario, si el cajero automático decide que los detalles impresos en el cheque no coinciden con la información sobre el cheque proporcionada por el usuario durante el registro, y similares.

Un problema asociado con los cajeros automáticos para cobro de cheques está se refiere al estado de los cheques que se presentan para cobrar. Es difícil que el mecanismo de transporte de cheque transporte cheques que tienen defectos tales como grandes desgarros, agujeros, arrugas, dobleces, pliegues y similares, en la dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque, para devolver dichos cheques al usuario. Un porcentaje sustancial de cheques introducidos en un cajero automático para cobro de cheques incluyen uno o más de estos defectos.

Una manera de enfrentarse al problema descrito anteriormente es aumentar la presión impulsora del mecanismo de transporte de cheque sobre el cheque que se está transportando a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque. Aunque el aumento de la presión impulsora es suficiente para transportar un cheque que tiene defectos, cuando dicho cheque se está devolviendo al usuario en la dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque, el aumento de la presión impulsora tiende a aceptar más fácilmente un cheque arrugado o doblado cuando dicho cheque se introduce inicialmente por el usuario en la dirección hacia delante, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque. Esto puede provocar un estado de obturación adicional aguas abajo, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque, en la dirección hacia delante, dando como resultado que el cajero automático para cobro de cheques pase a estar fuera de servicio hasta que se haga una llamada de servicio.

Además, es más probable que el aumento de la presión impulsora arrugue

un cheque torcido. Esto ocurre debido a que debe proporcionarse algún deslizamiento en el impulsor para permitir que el cheque torcido se enderece, y si el deslizamiento de impulsión no se proporciona como resultado de proporcionar un aumento de la presión impulsora sobre el cheque torcido, entonces el cheque torcido se arrugará contra los laterales de la trayectoria de transporte de cheque. Cuando el cheque torcido se arruga contra los laterales de la trayectoria de transporte de cheque, es probable que ocurra un estado de obturación. También, el aumento de la presión impulsora puede tener una tendencia a arrebatar de forma desagradable un cheque de la mano de un usuario cuando el cheque se introduce inicialmente por el usuario en la dirección hacia delante, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque. Sería deseable proporcionar un mecanismo de transporte de cheque que proporcione una cantidad relativamente menor de presión impulsora sobre un cheque cuando el cheque se introduce inicialmente y se transportada en la dirección hacia delante, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque, y el mecanismo de transporte de cheque proporciona también una cantidad relativamente mayor de presión impulsora sobre un cheque que tiene defectos, cuando dicho cheque se transporta en la dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque, para devolver el cheque al usuario.

El documento US 6.378.858 describe un aparato de suministro de hojas que tiene un porta-hojas, para soportar las hojas, un rodillo de suministro en contacto a presión con las hojas soportadas sobre el porta-hojas, girando el rodillo de suministro en una dirección de transporte de las hojas para suministrar las hojas, un rotor de separación en contacto a presión con el rodillo de suministro y girando el rotor de separación en una dirección de restablecimiento de las hojas, tal como para separar, hoja a hoja, las hojas suministradas. El aparato de suministro de hojas tiene adicionalmente un interruptor de presión para cambiar la presión del rotor de separación con respecto al rodillo de suministro durante la operación de rotación del rodillo de suministro.

De acuerdo con un aspecto de la invención, un terminal de auto-servicio comprende un panel frontal que incluye un medio que define una ranura para documentos y un módulo de procesamiento de documentos que incluye (i) un medio que define una trayectoria de transporte del documento, (ii) un mecanismo de transporte del documento, para transportar un documento a lo largo de la trayectoria de transporte del documento y (iii) un medio de transporte de suministro a presión variable, para proporcionar una primera presión impulsora sobre un documento introducido a través de la ranura para documentos, para transportar el documento en una dirección hacia delante, a lo largo de la trayectoria de transporte del documento, y una segunda presión impulsora, que es mayor que la primera presión impulsora, sobre un documento, para transportar al documento en una dirección inversa a lo largo de la trayectoria de transporte del documento, para devolver el documento a través de la ranura para documentos.

Preferiblemente, el medio de transporte de suministro a presión variable incluye un primer conjunto de ruedas dentadas engranables que, cuando están engranadas, proporcionan la primera presión impulsora, y un segundo conjunto de ruedas dentadas engranables que, cuando están engranadas, proporcionan una presión impulsora que comprende, al menos, una parte de la segunda presión impulsora. El primer conjunto de ruedas dentadas engranables incluye una primera pluralidad de ruedas dentadas centradas a lo largo de la trayectoria de transporte del documento, y el segundo conjunto de ruedas dentadas engranables incluyen una segunda pluralidad de ruedas dentadas descentradas a lo largo de la trayectoria de transporte del documento. El módulo de procesamiento de documentos incluye un lector MICR, dispuesto a lo largo de la trayectoria de transporte del documento.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, un método de procesamiento de un instrumento financiero en un terminal de auto-servicio comprende las etapas de aplicar una primera presión impulsora sobre el instrumento financiero, cuando el instrumento financiero se transporta desde una ranura de entrada/salida hasta una zona de procesamiento, y aplicar una segunda presión impulsora, que es mayor que la primera presión impulsora, sobre el instrumento financiero cuando el instrumento financiero se transporta desde la zona de procesamiento hasta la ranura de entrada/salida. El instrumento financiero puede comprender un cheque.

Se describirá ahora una realización de la presente invención, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La Figura 1 es un diagrama gráfico de un cajero automático para cobro de

cheques que representa la presente invención;

La Figura 2 es un diagrama en sección, esquemático y simplificado, tomado aproximadamente a lo largo de la línea 2-2 en la Figura 1 y que muestra una parte (el módulo de procesamiento de cheque) del cajero automático de la Figura 1;

La Figura 3 es un diagrama de bloques del módulo de procesamiento de cheque de la Figura 2;

La Figura 4 es un diagrama gráfico de una parte (el transporte de suministro a presión variable) del cajero automático de la Figura 1;

La Figura 5 es un diagrama gráfico del transporte de suministro a presión variable de la Figura 4 y que muestra partes en una posición abierta;

La Figura 6 es una vista superior del transporte de suministro a presión variable de la Figura 4;

La Figura 7 es una vista en sección, tomada aproximadamente a lo largo de la línea 7-7 de la Figura 6, y

La Figura 8 es un diagrama de flujo que ilustra las etapas implicadas en una operación de cobro de cheque.

Se hace referencia, en primer lugar, a la Figura 1, que ilustra un terminal de auto-servicio 10 en forma de un cajero automático para cobro de cheques. El cajero automático 10 comprende un panel frontal 12 acoplado giratoriamente a un chasis (no mostrado); un panel superior 14 montado en el chasis y que define una apertura 16, a través de la cual una cámara (no mostrada) crea imágenes de un usuario del cajero automático 10; y un panel inferior 18 acoplado de forma articulada al chasis (no mostrado) de manera que el panel inferior 18 puede abrirse para dejar al descubierto una caja fuerte (no mostrada), montada en el chasis (no mostrado). Cuando el panel inferior 18 está abierto, el panel frontal 12 puede girar hacia arriba para dejar al descubierto los módulos del cajero automático montados dentro del chasis (no mostrado).

El panel frontal 12 y el panel inferior 18 proporcionan una interfaz de usuario 20 para permitir que un usuario ejecute una transacción. El panel frontal 12 incluye un auricular 30 y un teclado telefónico 32 para permitir que un usuario contacte con un operador remoto (no mostrado), localizado típicamente en un centro de atención telefónica (no mostrado). El panel frontal 12 incluye también un teclado de codificación 34 para permitir que un usuario introduzca detalles de la transacción y una pantalla 36 para presentar elementos visuales a un usuario. El panel frontal 12 define también ocho ranuras para recibir y suministrar distintos artículos y una bandeja 40 en la que pueden suministrarse monedas. Las ranuras incluyen: una ranura de impresión de giro postal 42, una ranura de introducción de fajos de billetes 44, una ranura de salida de fajos de billetes 46, una ranura de salida de extracto de cuentas 48, una ranura de suministro de efectivo 50, una ranura de lectura de tarjetas 52, una ranura de emisión de tarjeta 54 y una ranura de entrada/salida de cheques 56. Las ranuras 42 a 56 y la bandeja 40 se disponen de manera que, cuando el panel frontal 12 está cerrado, las ranuras y la bandeja se alinean con los módulos correspondientes del cajero automático, montados dentro del chasis del cajero automático (no mostrado). Los elementos de la interfaz de usuario descritos anteriormente se proporcionan todos en un cajero automático del centro de servicios financieros NCR PERSONAS (marca comercial) 5878, disponible en NCR Financial Solutions Group Limited, Discovery Centre, 3 Fulton Road, Dundee, DD2 4SW, Escocia.

Se describirá ahora un módulo de procesamiento de cheque (CPM) 60 con referencia a la Figura 2 y la Figura 3. La Figura 2 es un diagrama en sección, esquemático y simplificado (a lo largo de la línea 2-2 en la Figura 1) que muestra parte del panel frontal 12 y el panel inferior 18, y las partes principales del CPM 60. La Figura 3 es un diagrama de bloques que ilustra los elementos principales del CPM 60. El CPM 60 es una versión modificada de un módulo de procesamiento de cheque convencional, tal como el módulo de procesamiento de cheque proporcionado con el cajero automático PERSONAS (marca comercial) 5878 NCR.

El CPM 60 comprende los siguientes elementos: un mecanismo de transporte de entrada/salida de cheques 70 que incluye un mecanismo de alineación, para alinear un cheque; un cabezal MICR 72 para leer los detalles magnéticos en una línea de código de un cheque, un generador de imágenes 74 que incluye una cámara CCD superior 74a e inferior 74b, para capturar una imagen de cada lado de un cheque (delantero y trasero); una impresora 76 para refrendar un cheque; una papelera de almacenamiento 78 para almacenar los cheques procesados y una papelera de rechazo 82 para almacenar los cheques rechazados. El mecanismo de transporte 70 incluye dos puertas de desviación 80a, 80b, para desviar los cheques hacia la papelera de almacenamiento 78 o la papelera de rechazo 82. Los elementos son convencionales y no se describirán en detalle en este documento. El CPM 60 incluye también un controlador 86 para controlar el funcionamiento de los elementos dentro del CPM 60. El CPM 60 incluye también un obturador de entrada 88, para abrir y cerrar la ranura de entrada/salida de cheques

56.

Con referencia a las Figuras 4, 5, 6 y 7, el mecanismo de transporte de entrada/salida de cheques 70 incluye un transporte de suministro 90 que tiene una parte inferior 91 y una parte superior 92. La parte inferior 91 incluye un par de cintas planas 93, 94, una cinta plana más pequeña 95, y un rodillo impulsor 96 para conducir un cheque dispuesto en una trayectoria de transporte del documento 98, dispuesta entre las partes superior e inferior 91, 92. El mecanismo de transporte 70 incluye adicionalmente un motor accionador CC reversible (no mostrado), que se engrana con un mecanismo de engranajes 102 para accionar el árbol motor principal 103 a través de un perno de rodillo 99. El árbol motor principal 103, a su vez, acciona las cintas 93, 94, 95 y el rodillo impulsor 96. La parte superior 92 incluye tres ruedas dentadas centradas 104, 105, 106 y cuatro ruedas dentadas descentradas 107, 108, 109, 110.

El transporte de suministro 90 incluye un soporte elevador 112, que puede girar sobre un árbol 114, para moverse en contacto con las ruedas dentadas descentradas 107, 108, 109, 110. Cuando el soporte elevador 112 presiona hacia abajo sobre los extremos de las cuatro rudas dentadas centradas 107, 108, 109, 110, como se muestra mejor en la Figura 7, las cuatro ruedas dentadas están desengranadas de las cintas planas 93, 94. La posición del soporte elevador 112 está controlada por un perno 116 (Figuras 4 y 7). El perno 116 se desplaza por un surco interno 118 o por un surco externo 120 de un engranaje de levas 122, dependiendo de la dirección de rotación del engranaje de levas. Los puntos de transición 119 interconectan los surcos interno y externo 118, 120.

Un par de resortes dentados 124 (Figura 7) proporciona una fuerza de resorte que siempre actúa sobre el perno 116, a través del soporte elevador 112, para empujar el perno hacia el surco opuesto del engranaje de levas 122. Cuando un cheque se introduce inicialmente en la ranura 56 (Figuras 1 y 2), el motor accionador CC hace girar al mecanismo de engranajes 102 y el árbol motor principal 103 en la dirección de las agujas del reloj (según se mira la Figura 7) para mover las cintas 93, 94 en la dirección de las agujas del reloj, lo que a su vez hace moverse al cheque en la dirección hacia delante (como se representa mediante la flecha A en las Figuras 4, 6 y 7), a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque

98. Cuando el cheque se conduce en la dirección hacia delante, hacia la trayectoria de transporte de cheque 98, el perno 116 se mueve por el surco externo 120 del engranaje de levas 122 y la fuerza de resorte de los resortes dentados 124 empuja el soporte del elevador 112 que, a su vez, empuja el perno 116 hacia abajo hacia el surco interno 118 del engranaje de levas. Aunque la fuerza de resorte de los resortes dentados 124 empuja al perno 116 hacia el surco interno 118, el perno permanece en el surco externo 128 debido a la forma de los surcos y los puntos de transición 119 entre los surcos.

Cuando el transporte de suministro 90 está funcionando en la otra dirección, el motor accionador CC hace girar el mecanismo de engranajes 102 y el árbol motor principal 103 en la dirección contraria a las agujas del reloj (según se mira la Figura 7) para hacer girar las cintas 93, 94 en la dirección contraria a las agujas del reloj, lo que a su vez hace moverse a un cheque en la dirección inversa (como se representa mediante la flecha B en las Figuras 4, 6 y 7) a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque 98. Cuando el transporte de suministro 90 funciona para dirigir un cheque en la dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de suministro 98, el perno 116 encontrará una transición 119 al surco interno 118. El perno 116 encuentra una transición 119 de una manera similar a la de una aguja que gira por los surcos de un disco.

Cuando el perno 116 alcanza el surco interno 118, el soporte elevador 112 ya no está más en contacto con las cuatro ruedas dentadas descentradas 107, 108, 109, 110, y no se aplica una fuerza de resorte al perno. En este momento, un resorte 128 (Figura 6), que tiene una fuerza de resorte relativamente más débil, actúa sobre el soporte elevador 112 para empujar el soporte elevador en la dirección opuesta que, a su vez, empuja el perno 116 hacia el surco externo 120 del engranaje de levas 122. El perno 116 permanece ahora sobre el surco interno 118 debido a la forma de los surcos 118, 120 y los puntos de transición 119 entre los surcos. Puesto que el soporte elevador 112 ya no está más en contacto con las cuatro ruedas dentadas descentradas 107, 108, 109, 110, el cheque se dirige en dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque 98, con las siete ruedas dentadas 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110 engranando el cheque. Este engranaje proporciona una presión impulsora relativamente mayor sobre el cheque en la dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque

98. El perno 116 permanece en el surco interno 118 hasta que la dirección de dirección se invierte de nuevo para transportar un cheque en la dirección hacia delante, momento en el cual el perno encontrará una transición hacia el surco externo 120.

El cheque continúa moviéndose en la dirección inversa, a lo largo de la trayectoria de transporte de cheque 98, hasta que el borde delantero del cheque es detectado por un par de detectores 123, localizados a lo largo de la trayectoria de transporte del documento, como se muestra en la Figura 5. Cuando los detectores 123 detectan el borde delantero del cheque, el controlador 86 ordena al motor accionador CC hacer girar el mecanismo de engranajes 102 en la dirección opuesta (es decir, en la dirección de las agujas del reloj, según se mira la Figura 7). El mecanismo de engranajes 102 tiene un corte 101 con una forma arqueada de aproximadamente 270 grados, como se muestra en la Figura 7, de manera que el mecanismo de engranajes es capaz de girar libremente una distancia limitada sobre el árbol motor principal 103 hasta que (es decir, el mecanismo de engranajes 102) finalmente se mueve hasta entrar en contacto con el perno de rodillo 99. Aunque el mecanismo de engranajes 102 rueda libremente la distancia limitada sobre el árbol motor principal 103, la presión de las cuatro ruedas dentadas descentradas 107, 108, 109, 110 contra el cheque se reduce y las cintas 93, 94 permanecen estacionarias y no se mueven.

Puesto que la presión de las cuatro ruedas dentadas 107, 108, 109, 110 contra el cheque se reduce, el usuario es capaz de tirar más fácilmente del cheque devuelto desde el transporte de suministro 90. Por consiguiente, la capacidad del mecanismo de engranajes 112 para girar libremente la distancia limitada sobre el árbol motor principal 103, proporciona una característica de permanencia, que permite al usuario retirar más fácilmente el cheque devuelto del transporte de suministro 90. El usuario no tiene que extraer el cheque devuelto contra la presión mucho mayor que se aplicaría contra el cheque si la presión de las cuatro ruedas dentadas 107, 108, 109, 110 contra el cheque no se hubiera reducido.

Se describirá ahora una transacción típica con referencia a la Figura 8, que es un diagrama de flujo 200 que ilustra las etapas implicadas en una transacción de cobro de cheque, y también con referencia a las Figuras 1 a 3. En esta transacción, un usuario se ha registrado en una entidad que es propietaria y gestiona el cajero automático 10, y el usuario ha informado a la entidad de que recibe un cheque de pago semanal de doscientos dólares y ha recibido una tarjeta de registro para acceder a las funciones de cobro de cheques en el cajero automático 10. Inicialmente, el usuario introduce la tarjeta de registro en la ranura del lector de tarjetas 52, selecciona “cobro de cheque” de una lista de opciones de transacción presentadas en la pantalla de 36, e introduce el cheque a cobrar a través de la ranura de entrada/salida de cheques 56. El controlador 86 abre el obturador de la ranura 88, el transporte de suministro 90 recibe el cheque y el mecanismo de transporte 70 transporta el cheque recibido (etapa 210) al cabezal MICR 72, donde se lee una línea de código en el cheque (etapa 212). El mecanismo de transporte 70 transporta entonces el cheque al generador de imágenes 74, donde se forman imágenes de ambos lados del cheque (etapa 214).

El controlador 86 verifica entonces que el cheque se ha rellenado correctamente (etapa 216). Si el cheque está sin rellenar, entonces el controlador 86 inicia una operación de devolución de cheque, descrita más adelante. Si el cheque está rellenado, entonces el controlador 86 verifica que la cantidad impresa en un campo de cantidad de cortesía en el cheque coincide con los detalles proporcionados por el usuario cuando el usuario se registró en la entidad que gestiona el cajero automático para cobro de cheques 10 (etapa 218). En este ejemplo, el usuario registró un cheque de doscientos dólares que se recibía semanalmente, y el cheque que se presenta es de doscientos dólares. Si las cantidades no coincidieran, entonces el controlador 86 inicia una operación de devolución de cheque, descrita más adelante en este documento. Si las cantidades coinciden, como en este ejemplo, entonces la pantalla 36 muestra la comisión que se deducirá para cobrar el cheque (etapa 220), en este ejemplo cinco dólares, y solicita al usuario que confirme si desea pagar esta comisión para cobrar el cheque (etapa 222).

Si el usuario acepta la comisión, entonces la impresora 76 imprime los datos de refrendo del cheque (etapa 224), y se suministra el efectivo a través de la ranura de suministro de efectivo 50 al usuario (etapa 226). El efectivo corresponde al valor de la cantidad de cortesía del cheque menos la comisión por cobrar el cheque, en este ejemplo ciento noventa y cinco dólares. El cheque se transporta después al generador de imágenes 74 para generar una imagen del cheque refrendado (etapa 227) antes de transportarlo a la papelera de almacenamiento 78 (etapa 228) para una recogida posterior y procesamiento adicional. Si el usuario no desea pagar la comisión, entonces el controlador 86 inicia una operación de devolución de cheque.

Cuando se inicia una operación de devolución de cheque, el mecanismo de transporte 70 invierte la dirección de transporte (etapa 240) para transportar el cheque a la ranura de entrada/salida de cheques 56 para devolver el cheque al usuario a través de la ranura entrada/salida de cheques. El controlador 86 puede controlar la ranura 56 para asegurar que el cheque lo ha retirado el usuario (etapa 242). Si el usuario no ha retirado el cheque dentro de un periodo de tiempo predeterminado, el cheque se re-introduce y se transporta a la papelera de rechazo 82 (etapa 244).

Aunque la descripción anterior describe un cheque que se cobra en su totalidad por un cliente del cajero automático, se contempla que el cheque pueda cobrarse sólo en una cantidad parcial de la cantidad total del cheque en el cajero automático 10, depositando el resto de la cantidad del cheque en una cuenta bancaria. También es concebible que un cliente del cajero automático deposite la totalidad del cheque en una cuenta bancaria.

Como resultado, se obtienen numerosas ventajas al proporcionar el transporte de suministro 90 de acuerdo con la presente invención. Una ventaja es que se proporciona una cantidad relativamente menor de presión impulsora sobre un cheque cuando el cheque se introduce inicialmente y se transporta en la dirección hacia delante y se proporciona una cantidad relativamente mayor de presión impulsora sobre el cheque cuando el cheque se transporta en la dirección inversa, para devolver el cheque al usuario. Esto evita que un usuario introduzca fácilmente un cheque que tiene defectos en el cajero automático, mientras que permite que dicho cheque (especialmente un cheque con defectos) que se ha

5 insertado, se devuelva más fácilmente al usuario.

Otra ventaja es que un cheque que se introduce inicialmente no sea arrebatado de forma desagradable del usuario, puesto que se está aplicando una cantidad relativamente menor de presión impulsora al cheque cuando se introduce

10 inicialmente. Otra ventaja más es que un cheque que está torcido cuando se introduce inicialmente, tendrá una mejor tendencia a enderezarse debido a la cantidad relativamente menor de presión impulsora que se aplica al cheque cuando el cheque se introduce inicialmente.

Claims (5)

1. REIVINDICACIONES

   1. Un terminal de auto-servicio (10) que comprende: un panel frontal (12) que incluye un medio que define una ranura para documentos (56); un módulo de procesamiento de documentos que incluye (i) un medio que define una trayectoria de transporte del documento (98), (ii) un mecanismo de transporte del documento

   (70) para transportar un documento a lo largo de la trayectoria de transporte del documento (98) y (iii) un medio de transporte de suministro a presión variable (90) para proporcionar una primera presión impulsora sobre un documento introducido a través de la ranura para documentos (56), para transportar el documento en una dirección hacia adelante, a lo largo de la trayectoria de transporte del documento (98), y una segunda presión impulsora, que es mayor que la primera presión impulsora, sobre un documento, para transportar el documento en una dirección inversa a lo largo de la trayectoria de transporte del documento (98), para devolver el documento a través de la ranura para documentos (56).

2. 2.

   Un terminal de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el medio de transporte de suministro a presión variable incluye un primer conjunto de ruedas dentadas engranables (104, 105, 106) que, cuando están engranadas, proporcionan la primera presión impulsora, y un segundo conjunto de ruedas dentadas engranables (107, 108, 109, 110) que, cuando están engranadas, proporcionan una presión impulsora que comprende, al menos, una parte de la segunda presión impulsora.

3. 3.

   Un terminal de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el primer conjunto de ruedas dentadas engranables incluye una primera pluralidad de ruedas dentadas (104, 105, 106), centradas a lo largo de la trayectoria de transporte del documento, y el segundo conjunto de ruedas dentadas engranables (107, 108, 109, 110) incluye una segunda pluralidad de ruedas dentadas, descentradas a lo largo de la trayectoria de transporte del documento.

4. 4.

   Un terminal de acuerdo con la reivindicación 3, en el que el módulo de procesamiento de documentos incluye un lector MICR (72) dispuesto a lo largo de la trayectoria de transporte del documento.

5. 5. Un método de procesamiento de un instrumento financiero en un terminal de auto-servicio (10), comprendiendo el método las etapas de: aplicar una primera presión impulsora sobre el instrumento financiero, cuando el instrumento financiero se transporta desde una ranura de entrada/salida 5 (56) hasta una zona de procesamiento, y

   aplicar una segunda presión impulsora, que es mayor que la primera presión impulsora, sobre el instrumento financiero, cuando el instrumento financiero se transporta desde la zona de procesamiento a la ranura de entrada/salida (56).

   10 6. Un método de acuerdo con la reivindicación 5, en el que el instrumento financiero comprende un cheque.