ES2347213B1 - Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar. - Google Patents
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Abstract
La presente invención se refiere a un dispositivo configurado para la búsqueda de náufragos y naves en operaciones de rescate, que consiste en un maniquí (1) el cual simula con la mayor fidelidad posible un cuerpo humano, tanto en tamaño como en peso, ropaje, etc., caracterizado por disponer de un equipo de localización (3), tal como GPS, así como un transmisor (4) que permite enviar una señal con la situación del dispositivo. Todos estos componentes quedan resguardados del agua en un receptáculo (2) interior del maniquí (1).#Tiene como finalidad más inmediata el de servir de guía al equipo de rescate en caso de presentarse una situación de búsqueda de personas en el mar, sirviendo asimismo para la localización de cualquier tipo de nave que haya de ser buscada el mar como consecuencia de un naufragio, un accidente aéreo o situaciones similares.#Dispone el presente maniquí, ventajosamente, de una serie de características que facilitan su uso y localización, tales como un sistema deactivación automática (5), un chaleco salvavidas autohinchable (6), bandas reflectantes o sistemas de iluminación autónomos.
Description
simplemente el rescate no llega a tiempo al lugar del
Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar. Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un dispositivo configurado para la búsqueda de náufragos y naves en operaciones de rescate, consistiendo en términos generales en un maniquí o, en general, cualquier modelo que represente con una mínima fidelidad las principales características físicas de una persona tales como peso, tamaño, forma, dimensiones, etc. Dicho maniquí tendrá incorporado un sistema localizador tal como GPS o similar, resistente a los efectos perjudiciales del agua, posibles golpes y la intemperie.
Este dispositivo tiene como finalidad más inmediata el de servir de guía al equipo de rescate en caso de presentarse una situación de búsqueda de personas en el mar, sirviendo asimismo para la localización de cualquier tipo de nave que haya de ser buscada el mar como consecuencia de un naufragio, un accidente aéreo o situaciones similares.
Situado en la parte exterior del barco, se lanza al agua en caso de naufragio uno o varios de éstos, de modo que, dada la similitud con un cuerpo humano, existen altas probabilidades de que ambos cuerpos se dirijan al mismo lugar o a lugares aproximados, lo que permitirá descartar grandes áreas de búsqueda a la hora de su localización. Asimismo, un equipo de rescate que deba abandonar el escenario del suceso debido a malas condiciones climatológicas puede lanzar varios de estos para posteriormente disponer de una vital información para la realización de la búsqueda. Estos dispositivos a bordo de una aeronave que haya caído al mar servirán tanto para facilitar la localización del lugar del accidente como para la búsqueda de las personas que hubiera a bordo.
La sencillez del dispositivo que se preconiza unida a los ahorros conseguidos con su utilización hacen de la presente invención un elemento de gran utilidad y fácil implantación para la resolución de búsquedas en alta mar. Campo de aplicación de la invención
Esta invención tendrá su campo de aplicación dentro de la industria de fabricación de equipos de seguridad, en especial dentro del campo de la seguridad marítima. Antecedentes de la invención
Todavía en la actualidad es habitual que se produzcan naufragios con una relativa frecuencia, especialmente dentro del sector pesquero, ocurriendo varios de estos cada año. Estos sucesos tienen su origen en un variado ramo de causas, estando entre las causas más habituales la aperturas de vías de agua, la inestabilidad de la nave, efectos meteorológicos adversos (tormentas y huracanes), niebla que imposibilita la visión y los fallos humanos.
En buena parte de las ocasiones el rescate de los náufragos resulta muy dificultoso debido a las condiciones climáticas adversas (viento, niebla, lluvia...), o alguna otra situación especial que obstaculiza el trabajo del equipo de rescate, dándose la circunstancia de que en no pocas ocasiones no se consigue rescatar a todos los protagonistas del naufragio con la rapidez suficiente, de modo que se pierde la localización de varias personas y se hace necesario el realizar posteriores operaciones de búsqueda una vez que han mejosuceso y se ha de comenzar inmediatamente la búsqueda.
La operación de búsqueda de personas en el mar se realiza por parte de los servicios de rescate trazando círculos concéntricos de diámetro creciente centrados en la última posición conocida del barco naufragado. Dada la dificultad de conocer el comportamiento de las corrientes marinas y el viento en el momento exacto en que cada hombre cae al agua, así como su efecto sobre los cuerpos que son arrastrados, se asigna a todos los puntos equidistantes de la zona del naufragio la misma posibilidad de que en ellos se encuentre el objetivo del rescate.
Esto, evidentemente, supone un gasto de tiempo por parte del equipo de rescate que puede ser determinante de localizar o no con vida a las personas buscadas, dado que se encuentran en una situación muy vulnerable y con el riesgo siempre presente de padecer una hipotermia o de desfallecer por cansancio. Por esto, en el estado de la técnica actual sería deseable la aparición de algún dispositivo que facilitar las labores de búsqueda y redujera tiempos en los rescates.
Se han dado casos de naufragios en los que la nave ha desaparecido por completo o únicamente ha sido posible la recuperación de partes de la nave, de mayor o menor tamaño. Asimismo, en el caso de aeronaves que cayeron al mar, es habitual que se presenten grandes dificultades para la recuperación de éstas. Esto ocasiona grandes perjuicios al armador de la nave, quien no podrá recibir las indemnizaciones pactadas con su compañía de seguros a menos que demuestre el naufragio ocurrido. Un dispositivo como el que se preconiza en la presente memoria simplificaría en gran medida los trámites ante compañías aseguradoras al aportar una valiosa información sobre el posible paradero de la nave y además, puede servir como prueba del naufragio en caso de imposibilidad de recuperación de esta.
No se conoce por parte del autor de la presente memoria la existencia de ningún dispositivo que resuelva siquiera en parte los problemas comentados en los párrafos anteriores, considerando así que la invención que se propone resulta una evidente novedad con respecto a lo ya conocido en la actualidad.
La presente invención sirve como un valioso elemento de ayuda en situaciones de búsqueda de personas en el mar, proporcionando una importante información estadística de la situación más probable en la que se pueden encontrar los objetivos, lo que supondrá con su uso una reducción del tiempo necesario para localizar personas, conllevando menores pérdidas de vidas en estos casos y sustanciales ahorros en medios tanto materiales como económicos a los servicios de rescate. Explicación de la invención
El dispositivo que se preconiza está configurado como un maniquí o cualquier otro modelo que simule un cuerpo humano, que imitará con la mayor fidelidad posible las principales características fisiológicas que determinan en su mayor parte el comportamiento de un cuerpo en el agua, como serán las dimensiones, forma, peso, flotabilidad, ropas, etc.
Además, el maniquí dispondrá de un sistema localizador tal como un GPS o similar y un transmisor de señal que permita indicar a un receptor su posición exacta en todo momento. Este equipo quedará dispuesto en el interior del maniquí, dentro de una envolvente impermeable que la proteja del agua de mar, de la intemperie y de posibles golpes que pudieran estropearlo.
Así, este dispositivo podrá cumplir su función de elemento guía para el rescate en diversas situaciones que se pasan a describir.
Dentro del barco naufragado, situado en uno o varios puntos accesibles del exterior de barco y preparados para ser lanzados si algún hombre cae al agua. En ese caso, los dos cuerpos de similares características y en un mismo entorno se desplazarán de manera similar en el agua, quedando situados en lugares próximos que el localizador registrará para indicarlos al equipo de rescate.
Cabe reseñar que el maniquí con localizador dispondrá en lugar visible de una leyenda donde constarán los datos principales de la nave a la que pertenece, como nombre, distintivo, número de matriculación, etc. Esto facilitará la localización de la nave y servirá para, en caso de imposibilidad para recuperarla, una posible justificación ante compañías aseguradoras del suceso ocurrido y el cobro consiguiente de las indemnizaciones pertinentes.
Dentro de un barco o helicóptero de un equipo de rescate, será altamente conveniente el lanzamiento al agua de varios de estos maniquíes, de modo que en caso de no lograr rescatar a todos los náufragos en un primer intento, se obtenga una estimación estadística de la posible localización de los cuerpos restantes.
Dentro de una aeronave, incorporando un sistema automático de activación servirá para la localización tanto de la propia aeronave como del pasaje en caso de caída al mar.
Este dispositivo, dada su sencillez de uso y su coste relativamente pequeño en contraposición a los beneficios que aporta resultará un avance evidente en lo que a seguridad del sector marítimo se refiere.
Indicar que el maniquí que conforma el cuerpo principal del dispositivo podrá además incorporar determinadas mejoras, como el disponer de un chaleco salvavidas hinchable a distancia que facilite la recuperación del mismo una vez terminado su uso, para una posterior reutilización.
Será muy recomendable el incorporar una protección ignífuga al maniquí, de modo que en el supuesto de un incendio que hiciera naufragar a un barco, éste elemento pudiera resistir las llamas y cumplir con su cometido adecuadamente. No obstante, no será una condición necesaria para el funcionamiento del dispositivo.
Resulta muy importante la incorporación de un activador automático que activará el sistema de localización y transmisión en el momento en que este se descuelgue de su ubicación habitual en el exterior del barco, consiguiéndose esto mediante medios mecánicos, eléctricos, magnéticos o cualesquiera de los habitualmente empleados para arranques automáticos de equipos y sistemas. Este elemento de activación automática permitirá el funcionamiento del dispositivo en casos donde no hay tiempo para la activación manual, como por ejemplo en un choque ente barcos o en un accidente aéreo.
También se prevé la posibilidad de aplicar superficies reflectantes o fosforescentes en el maniquí que ayuden a su localización en situaciones de escasa visibilidad, y la posibilidad de incorporarle algún pequeño equipo de supervivencia en su interior de modo que pueda servir de ayuda al naufrago en caso de que este localice el maniquí antes de la llegada de su rescate. Asimismo, se prevé la incorporación al maniquí de una o varias cintas las cuales tendrán un extremo cosido al propio a maniquí, disponiendo de un mosquetón en el otro extremo, y que servirán para que en el caso de que un naufrago localice el maniquí pueda unirse a él de modo que pueda apoyarse en él y además quedar localizado al permanecer junto al dispositivo.
Cabe mencionar otra mejora incorporada a la presente invención consistente en una iluminación permanente del maniquí mediante tubo de fibra óptica regularmente repartida por la superficie exterior de dicho maniquí, de modo que alimentado por una pequeña batería, dichos tubos conformen una serie de franjas luminosas que facilitan la localización de la invención a simple vista.
El descrito maniquí con localizador representa pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita. Descripción de los dibujos
Para complementar la descripción que se está realizando, y con objeto de facilitar una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria como parte integrante de la misma, unos dibujos realizados con carácter ilustrativo y no limitativo, que a continuación se procede a describir:
Fig. 1 en la que se observa una vista en sección del maniquí, donde aparece el receptáculo para alojar el sistema de localización y transmisión y otro para un pequeño equipo de supervivencia. Realización preferente de la invención
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación, no pretendiendo en absoluto limitar el alcance de la invención.
Sobre un maniquí (1) realizado en un material o mezcla de materiales de densidad similar a la del cuerpo humano, tal como resinas sintéticas, caucho y otros plásticos, y articulado de modo imitativo a un cuerpo humano, se dispone en su interior un receptáculo (2) con envolvente impermeable y que ofrece un cierto grado de protección mecánica a su interior, se dispone un sistema localizador mediante GPS (3), así como un transmisor (4) que enviará una señal la cual será captada por un receptor preparado a tal efecto.
Dispondrá en su parte posterior de un chaleco salvavidas autohinchable (5) el cual se activará mediante el transmisor cuando éste recibe una señal determinada.
Junto al chaleco (5) se dispone el enganche para su colocación en su ubicación habitual, siendo en este mismo lugar donde se dispone de un mecanismo de autoactivación (6) consistente en este ejemplo en un tensor que pondrá en marcha el dispositivo cuando se tire de él con una determinada fuerza, conservándose el dispositivo apagado mientras no se utilice, de modo que se garantice siempre que las baterías están completamente cargadas para su uso en cualquier momento. Asimismo, dispondrá de un medio de activación manual.
El maniquí (1) estará vestido con los ropajes habituales de los trabajadores o tripulantes del barco para asimilarlo en la mayor medida posible a éstos.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más amplia su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.
REIVINDICACIONES el mar, según las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado
- 1.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar, consiste en un maniquí (1) que simula con la mayor afinidad posible un cuerpo humano caracterizado por disponer de un equipo de localización (3) así como un transmisor (4) que permite enviar una señal con la situación del dispositivo.
- 2.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar, según la reivindicación 1 caracterizado porque el dispositivo de localización (3) y el transmisor (4) se alojan en un receptáculo (2) del interior de éste, poseyendo dicho receptáculo una envolvente impermeable y que ofrece un cierto grado de protección mecánica.
- 3.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar, según las reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque dispone anexo a él un chaleco salvavidas autohinchable (5) el cual dispone de un mecanismo de activación mediante una señal recibida por el transmisor (4).
- 4.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar, según las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado porque incorpora un activador automático (6) que activará el sistema de localización y transmisión en el momento en que este se descuelgue de su ubicación habitual en el exterior del barco, consiguiéndose esto mediante medios mecánicos, eléctricos, magnéticos o cualesquiera de los habitualmente empleados para arranques automáticos de equipos y sistemas.
- 5.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en
porque dispone de un activador manual.
- 6.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar, según las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque dispone de superficies reflectantes o fosforescentes.
- 7.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar, según las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado porque dispone en su interior de un equipo de supervivencia.
- 8.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar, según las reivindicaciones 1 a 7 caracterizado porque dispone en parte visible de las señas identifícativas de la nave a la que pertenece.
- 9.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar según las reivindicaciones1a8 caracterizado porque dispone de una o varias cintas o cables los cuales estarán resistentemente unidas al maniquí en un extremo y dispondrán de un mosquetón en el otro.
- 10.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar según las reivindicaciones 1 a 9 caracterizado porque dispone de uno o varios sistemas autónomos de iluminación a baja intensidad (led, tubo de fibra óptica o similar).
- 11.
- Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar según las reivindicaciones1a10 caracterizado porque está confeccionado con materiales resistentes al fuego.
OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
ESPAÑA
INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA
@ Int. Cl.: B63C 11/48 (2006.01)
@ ES 2 347 213
@ Nº de solicitud: 200900423
@ Fecha de presentación de la solicitud: 16.02.2009
@ Fecha de prioridad:
DOCUMENTOS RELEVANTES
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- EP 1961654 A1 (LAHYANI IRIS) 28.11.2007, todo el documento. 1-11
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- US 6162106 A (STEVE S. SHIEH) 19.12.2000, todo el documento. 1-11
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- US 7328669 B2 (PHILIP M. ADAMS) 12.02.2008, todo el documento. 1-11
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- US 2005002674 A2 (COURTNEY WILLIAM, I.) 13.01.2005, todo el documento. 1-11
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- US 5221161 A1 (JEFFREY W. TOY ) 22.06.1993, todo el documento. 1-11
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- GB 2228234 A (WILLIAM MILLS LIMITED) 22.08.1990, todo el documento. 1-11
- Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
- El presente informe ha sido realizado Dg para todas las reivindicaciones D para las reivindicaciones nº:
- Fecha de realización del informe 11.10.2010
- Examinador G. Foncillas Garrido Página 1/4
Nº de solicitud: 200900423
Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B63C Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
búsqueda utilizados)
INVENES, EPODOC
Informe sobre el Estado de la Técnica (hoja adicional) Página 2/4
Nº de solicitud: 200900423
Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 11.10.2010
Declaración
- Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
Claims (2)
- Reivindicaciones
- 1-11
- SÍ
- Reivindicaciones
- NO
- Actividad inventiva
- Reivindicaciones SÍ
- (Art. 8.1 LP 11/1986)
- Reivindicaciones 1-11 NO
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).Base de la Opinión:La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como ha sido publicada.Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 3/4Nº de solicitud: 200900423OPINIÓN ESCRITA1. Documentos considerados:A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.- Documento
- Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
- D01
- US 6162106 A 19/12/200
- D02
- US 7328669 B2 12/02/2008
- 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaraciónReivindicación 1El documento más próximo al objeto de la invención es D01, dicho documento presenta una plataforma (Figura 1) que puede ser utilizada para operaciones de rescate de personas en el mar. La diferencia entre la reivindicación 1 y dicho documento es la utilización de un equipo de localización y comunicación. El efecto técnico de dicha diferencia se basa en permitir tanto la localización como la comunicación de la posición exacta de laplataforma a un receptor con el fin de que este pueda tomar las medidas necesarias según el caso. El problema técnico se basa en incluir en dicha plataforma un sistema de localización y comunicación. La solución a dicho problema se presenta en D02 (Resumen) estableciendo un sistema de localización bajo GPS así como unsistema de comunicación con un receptor incorporado en un barco. Dicho sistema comprende (Figura 2) la utilización de materiales impermeables que permiten la utilización de sistemas electrónicos bajo el agua, por otro lado los sistemas de localización en base a las características del diseño, se pueden activar asícomo emitir señales de localización constantemente o bajo parámetros establecidos, estableciendo únicamente como meras opciones de diseño. Se considera obvio combinar ambos documentos en base a llegar al objeto presentado en la reivindicación 1. Por tanto, dicha reivindicación es nueva (Artículo 6 LP) y carece de actividad inventiva (Artículo 8 LP). Reivindicaciones 2-11 La incorporación en el maniquí de superficies reflectantes, un equipo de supervivencia o materiales resistentes al fuego, noestablecen en modo alguno aportación técnica al estado de la técnica que nos ocupa siendo de conocimiento común. Por tanto, en base a lo indicado, dichas reivindicaciones son nuevas (Artículo 6 LP) y carecen de actividad inventiva (Artículo 8 LP).Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 4/4
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