ES2342360T3 - Anillo de control neumatico. - Google Patents
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Abstract
La presente invención se refiere a un anillo de control neumático (1) aplicable a máquinas retorcedoras de anillos, máquinas continuas de hilar de anillos y máquinas retrocedoras de doble torsión, constituido de material sinterizado poroso y con una cámara (4) en la que se inyecta a presión una mezcla aire-lubricante, que crea un colchón de aire entre el anillo (1) y el hilo y produce una lubricación homogénea y constante en el tiempo en la zona de contacto entre ambos, para evitar la aparición del efecto de balón y que el hilo se pele por fricción contra una superficie que es el anillo de control del balón, permitiendo procesar el hilo a altas velocidades.
Description
Anillo de control neumático.
El objeto de esta invención, como su título
indica, se refiere a un anillo de control neumático aplicable a
máquinas retorcedoras con anillos, bastidores de hilar continuo y
bastidores de doble torsión que, mediante la creación de un colchón
de aire entre el anillo y el hilo, y lubricando el área de contacto
entre éstas, evita el efecto balón y evita el desgaste del hilo
debido a la fricción contra la superficie del anillo de control del
balón, facilitando altas velocidades de procesado.
Los anillos de control actuales para bastidores
de retorcedoras y de hilar continuo presentan un problema cuando se
lleva a cabo el torcido del hilo a altas velocidades y/o hilos
delicados debido al efecto balón. Este problema provoca que el hilo
se pele por la fricción contra una superficie que es el anillo de
control del balón de modo que no puede procesarse de esta manera,
siendo la solución, en consecuencia, el incremento en la tensión
para reducir el balón de modo que no friccione contra el anillo de
control, y reduciendo la velocidad del huso.
Es conocido en el documento
US-A-4 040 241 un dispositivo para
distribuir un líquido de reblandecimiento durante el proceso de
retorcido provisto de un anillo de control. Este documento describe
las características en el preámbulo de la reivindicación 1.
El anillo de control neumático se ha
desarrollado para evitar los inconvenientes anteriores que suceden
con máquinas retorcedoras y bastidores de hilar continuo.
El anillo de control neumático consta de un
anillo de forma cilíndrica, hueco hecho de material sinterizado,
que está lubricado con una mezcla de aire comprimido y lubricante
procedente de un mezclador externo que a su vez crea un "colchón
de aire" entre en anillo y el hilo.
Esta sección de anillo presenta una ranura en su
superficie exterior, que es la entrada hacia una cámara interna al
anillo, estando herméticamente sellada y aislada por una junta,
evitando de esta manera cualquier posible fuga. Esta cámara está
solamente conectada al exterior mediante un conducto cilíndrico, que
es la entrada de la mezcla de aire-lubricante.
Esta sección también presenta una capa de barniz
sellador en la superficie exterior del anillo, donde no hay
contacto entre el anillo y el hilo, cuya finalidad es evitar
cualquier fuga de la mezcla de aire-lubricante en
esta zona.
La mezcla de aire-lubricante se
inyecta a presión en una cámara interna del anillo de control
neumático por la presión de aire procedente de fuentes externas.
Esta presión obliga a la mezcla de aire-lubricante a
pasar a través de los poros del anillo, realizando un reparto
constante y homogéneo del lubricante en la zona de contacto
anillo-hilo.
Como consecuencia de la presión de aire, así
como de la lubricación de la superficie de contacto de
anillo-hilo provocada por el lubricante, se crea un
colchón de aire entre el anillo y el hilo, reduciendo
considerablemente el frotamiento y, por lo tanto, evitando que el
hilo se pele, facilitando como resultado, un procesado de hilo a
mayor velocidad debido a una mayor velocidad de giro del balón.
El anillo de control neumático lleva a cabo un
movimiento vertical con respecto a la máquina, situando el anillo
de control a la distancia idónea entre la guía para el hilo y la
bobina para el control adecuado del balón en todo momento.
Una realización práctica preferida del anillo de
control neumático objeto de la presente invención, se describe a
continuación basada en los dibujos adjuntos.
La figura 1: Sección del anillo de control
neumático.
El anillo de control neumático (1) consiste en
un anillo de forma cilíndrica y hueco hecho de material sinterizado,
preferentemente construido con material de origen férrico,
alumínico o plástico.
El anillo de control neumático (1) muestra un
grado de porosidad entre 0,1% y 50% relativo al volumen o peso
específico total del anillo de control neumático (1).
El anillo de control neumático (1) presenta una
cámara interior (4). Esta cámara interior (4) incluye una ranura en
un extremo que coincide con la pared exterior del anillo (1) y que
conecta con la superficie exterior, que está tapada con una junta
(2) preferentemente de goma, e introducida a presión en dicha
ranura, la finalidad de la cual es sellar y aislar la cámara
interna (4) del exterior para evitar las fugas de la mezcla de
aire-lubricante así como posibles pérdidas de
presión. Dicha cámara interna (4) se conecta solamente con el
exterior mediante un conducto cilíndrico (5), a través del cual se
introduce la mezcla de aire-lubricante. La mezcla de
aire-lubricante se introduce mediante un racor (3)
preferentemente metálico unido al conducto cilíndrico (5), que
permite la conexión de la cámara interna (4) con un tubo (7),
realizado preferentemente de plástico, que conduce la mezcla de
aire-lubricante con una proporción de mezcla y
presión predeterminada desde el mezclador (8) hasta el racor (3) y
el conducto cilíndrico (5). La sección de anillo de control
neumático (1) presenta una capa de barniz sellador (6) en una parte
de la superficie exterior del anillo (1) donde no hay contacto entre
el anillo (1) y el hilo, siendo la finalidad de este barniz
sellador (6) evitar la salida de la mezcla de
aire-lubricante y evitar por consiguiente
pérdidas.
La presión de la mezcla de
aire-lubricante se debe a la utilización de aire
comprimido para su realización. Esta presión es graduable, y puede
utilizarse un rango de presión entre 0,2 bar y 80 bar. La mezcla se
realiza en un mezclador externo (8) fuera del anillo de control
neumático (1). En este mezclador (8) la mezcla del lubricante,
situado en un depósito (9), puede tener una viscosidad entre 0,1 y
250 centistockes (medido a 40º según normativa ISO), que permite
una lubricación constante y homogénea dependiendo de las
características del hilo a torcer y del índice de porosidad del
anillo (1), y procediendo el aire de una fuente (10) externa al
anillo (1). Este mezclador (8) permite graduar la proporción de la
mezcla en un rango entre 100% de aire y 0% de lubricante y una
mezcla de 0% de aire y 100% de lubricante, dependiendo de las
características del hilo del material del anillo (1) con el que se
trabaja.
La introducción por inyección a presión de la
mezcla de aire-lubricante, junto con la porosidad
del anillo (1), permite la creación de un colchón de aire entre el
anillo (1) y el hilo, mientras que el anillo (1) distribuye de
forma simultánea la mezcla de aire-lubricante,
permitiendo la lubricación homogénea y constante de la superficie
de contacto entre el anillo (1) y el hilo, reduciendo de esta manera
el rozamiento del hilo contra el anillo de control neumático (1),
permitiendo altas velocidades de trabajo.
El anillo de control neumático (1) sufre un
movimiento vertical con respecto a la máquina, que sitúa el anillo
de control (1) a una distancia ideal entre la guía del hilo y la
bobina para un control adecuado del balón durante el bobinado.
Habiendo descrito suficientemente la naturaleza
de la presente invención y el proceso para llevarla a la práctica,
solamente nos queda añadir que en su totalidad y partes que lo
componen es posible introducir cambios de forma, materiales y
disposición siempre y cuando dichas alteraciones no alteren
sensiblemente las características de la invención reivindicada.
Claims (5)
1. Anillo de control neumático (1) que incluye
un anillo hueco de forma cilíndrica (1) hecho de material
sinterizado poroso de origen férrico, alumínico o plástico, que
comprende una cámara (4) que se comunica con el exterior solamente
por medio de un conducto cilíndrico (5) al cual se fija un racor
(3);
una mezcla de aire-lubricante se
inyecta a presión en dicha cámara interior (4) a través del racor
(3) y el agujero cilíndrico (5);
la porosidad del material que presenta el anillo
(1) y la mezcla de aire-lubricante a presión se
inyecta para facilitar la creación de un colchón de aire entre
dicho anillo (1) y el hilo, reduciendo la fricción entre ellos, y
permitiendo altas velocidades de trabajo, y la distribución de dicha
mezcla a través de los poros formados por el material sinterizado
del anillo (1) de modo que se lleva a cabo una lubricación constante
y homogénea del área de contacto entre el anillo (1) y el hilo,
estando dicho anillo de control neumático (1)
caracterizado por el hecho de que,
a) el anillo (1) presenta una capa de barniz
sellador (6) sobre la superficie exterior del anillo (1) donde no
hay contacto entre el anillo (1) y el hilo, la finalidad del cual es
evitar la pérdida de la mezcla de aire-lubricante
de dicha zona de la superficie exterior; y
b) en su superficie exterior se incluye una
ranura que está en la entrada hacia una cámara interior (4) que
está sellada y aislada por una junta (2) situada sobre dicha
ranura.
2. Anillo de control neumático (1) según la
primera reivindicación, caracterizado por el hecho de que el
grado de porosidad del material que presenta el anillo (1) está en
el rango de 0,1% y 50% del volumen del anillo (1).
3. Anillo de control neumático (1) según la
primera reivindicación, caracterizado por el hecho de que la
mezcla de aire-lubricante a presión se inyecta
dentro de un rango de valores entre 0,2 bar y 80 bar.
4. Anillo de control neumático (1) según la
primera reivindicación, caracterizado por el hecho de que
puede trabajar con una mezcla de aire-lubricante,
donde la proporción de los componentes de la mezcla de
aire-lubricante está en el rango entre 100% de aire
y 0% de lubricante y una mezcla de 0% de aire y 100% de
lubricante.
5. Anillo de control neumático (1) según la
primera reivindicación, caracterizado por el hecho de que
funciona con una mezcla de aire-lubricante donde la
viscosidad del lubricante varía entre 0,1 y 250 centistockes medidos
a 40ºC según la normativa ISO.
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