ES2341999T3 - Conexion libre de corrosion galvanica. - Google Patents
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Abstract
Conexión entre dos piezas (12, 14) de metales distintos, libre de corrosión galvánica, amortiguadora de vibraciones en condiciones de compensar tanto tolerancias de posición y expansión como también tolerancias angulares, con un tornillo (16) comercial y una tuerca (10), estando dispuesto en la pieza (12) un agujero normal del lado de la cabeza de tornillo, y estando compuesta la tuerca (10) de un cuerpo (18), esencialmente cilíndrico con un agujero (20) central centrado con una rosca interior que, en el estado no montado de la tuerca, presenta en el extremo opuesto a las piezas (12, 14) una sección ensanchada (22), estando sobrepuesta o moldeada del lado de la pieza, en estado no montado de la tuerca, una pieza de goma o plástico (24) cilíndrica hueca comprimible elásticamente sobre la sección no ensanchada del cuerpo cilíndrico (18) de la tuerca, cuyo diámetro interior corresponde al diámetro exterior del cuerpo cilíndrico (18) en la sección no ensanchada, y que también, en el estado no montado de la tuerca, presenta una sección ensanchada (26) en el extremo opuesto a las piezas (12, 14), proyectándose la pieza de goma o plástico (24) del lado de la pieza, en el estado no montado de la tuerca (10), por encima del cuerpo cilíndrico (18) de la tuerca (10) en dirección a las piezas (12, 14), presentando el agujero de la pieza del lado de cabeza de tornillo (12), es decir, de la pieza (12) opuesta a la sección ensanchada (22) de la tuerca (10), un agujero usual para el alojamiento del vástago de tornillo (16) correspondiente a dicha tuerca (10), mientras que la pieza (14) de cara a la sección ensanchada (22) de la tuerca (10) presenta un agujero con un diámetro interior que corresponde al diámetro exterior de la sección no ensanchada de la pieza de goma o plástico (24) en estado no atornillado, de modo que, en estado atornillado de la conexión, la pieza del lado de cabeza de tornillo (12) es sujetada del modo usual entre la tuerca (10) y la cabeza del tornillo (16) apropiado, mientras que la pieza (14) de cara a la sección ensanchada (22) de la tuerca (10) hace contacto con la sección ensanchada (26) de la pieza de goma o plástico (24), mientras en el otro sentido es sujetada por medio del engrosamiento de dicha pieza de goma o plástico (24) producido por la compresión de dicha pieza (24) proyectada por encima de la tuerca (10).
Description
Conexión libre de corrosión galvánica.
La presente invención se refiere a una conexión
libre de corrosión galvánica. Debido al incremento de las
restricciones de peso en la construcción de automóviles, se aplican
allí con cada vez mayor frecuencia componentes de metales ligeros.
Se presenta entonces, frecuentemente, el problema de realizar una
unión entre las piezas de acero, todavía usuales, y los componentes
de metales ligeros, siendo necesario, sin embargo, evitar en
cualquier caso un contacto directo entre componentes de acero y
componentes de metales ligeros, debido al riesgo de una corrosión
electroquímica. Además, frecuentemente, dichas conexiones deben
permitir una compensación de longitud y tolerancias, en particular
para compensar la expansión térmica de determinadas piezas exigidas
térmicamente y, por consiguiente, debe ser posible un cierto
movimiento lateral de la conexión, así como un leve desplazamiento
angular. Desde luego, dichas uniones deben ser resistentes a las
vibraciones, tal como se exige generalmente en la industria
automovilística, de modo que no se suelten aún con vibraciones
fuertes y no provoquen ruidos, como es del caso en la conexión
descrita en el documento US 2003/0 002 919.
Es así que la presente invención surge del
objetivo de conectar un radiador fabricado en su totalidad de
aluminio con soportes de acero correspondientes de la carrocería.
Con ello, el radiador puede presentar temperaturas entre -25 y
+175ºC, por lo que el radiador se expande hasta 1,2 mm.
Consecuentemente, esta expansión, y con ello el desplazamiento
lateral de la unión, debe ser compensada mediante una conexión. Por
lo demás, la conexión también debe compensar leves desplazamientos
de las piezas conectadas, debidas a las aceleraciones y frenadas
del vehículo.
Según la invención, el presente objetivo es
conseguido mediante una conexión libre de corrosión galvánica, de
conformidad con las características de la reivindicación 1.
Con ello, es particularmente preferente que el
diámetro exterior de la sección ensanchada de la pieza de goma o
plástico sea mayor o igual que el diámetro exterior de la sección
ensanchada del cuerpo de tuerca, debido a que de este modo se
asegura un aislamiento particularmente bueno contra procesos de
corrosión electroquímica entre los diferentes materiales de la
tuerca y de la pieza del lado de la tuerca.
En ambos casos, es particularmente preferente si
la sección no ensanchada de la pieza de goma o de plástico está
dotada de labios, mediante los que la tuerca puede ser fijada a la
pieza del lado de la tuerca, previo al montaje final. De este modo,
la tuerca ya puede ser incorporada al lado de tuerca de la pieza
durante la fabricación de dicha pieza, y permanecer allí hasta el
montaje final de la pieza. De este modo, el montaje final es
facilitado considerablemente.
A continuación, la presente invención se explica
en detalle sobre la base del modelo de fabricación mostrado en los
dibujos. Muestran:
La figura 1, una representación parcialmente
seccionada de una conexión según la invención, así como una tuerca
según la invención, y
la figura 2, un despiece espacial de la tuerca
según la invención de la figura 1.
Como se muestra en la figura 1, la presente
invención se refiere a una conexión dotada de una tuerca especial
10 que sirve, en este caso, para la unión de dos componentes 12, 14.
Con ello, el componente 12 opuesto a la tuerca es un componente
convencional de acero, el componente 14 del lado de la tuerca está
compuesto, en la forma de realización mostrada, de aluminio. Se
sobreentiende que se trata, en este caso, también de cualquier otro
metal ligero o de otra aleación de metales ligeros. Entonces, el
objetivo de la presente invención es fabricar una conexión de estos
dos componentes 12, 14 en la que, sin embargo, debe quedar asegurado
que el componente de metal ligero 14 no entra en contacto, en
ningún caso, con el componente de acero 12 o un tornillo 16,
utilizados para atornillar la unión. Asimismo, del mismo modo
tampoco el componente 14 debe entrar en contacto con las partes de
acero de la tuerca 10, debido a que un contacto de este tipo produce
el riesgo considerable de los efectos de la corrosión
electroquímica, que pueden provocar la destrucción temprana del
componente de metal ligero 14.
La tuerca 10 se compone, de conformidad con la
invención, de un cuerpo esencialmente cilíndrico 18 con un agujero
central centrado 20 con una rosca interna. En el extremo de la
tuerca opuesto a las piezas, el cuerpo cilíndrico 18 presenta una
sección 22 ensanchada considerablemente. En el caso presente, la
misma está diseñada en forma de T para, mediante una configuración
constructiva respectiva del componente 14, poder evitar un giro de
la tuerca respecto del componente 14. Sin embargo, en otros casos de
aplicación esta sección ensanchada 22 también puede estar diseñada
de forma cilíndrica, es decir con un perímetro exterior
circular.
A la sección no ensanchada del cuerpo cilíndrico
18 está sobrepuesta o moldeada una pieza cilíndrica hueca de una
masa de goma o plástico comprimible elásticamente. En este caso, el
diámetro interior de dicha pieza 24 equivale al diámetro exterior
del cuerpo cilíndrico 18 en la sección no ensanchada. También la
pieza 24 presenta una sección ensanchada 26 en el extremo opuesto a
las piezas 12, 14. En tanto la tuerca con un perímetro circular
exterior de la sección ensanchada 22 sea escogida de metal, el
diámetro exterior de la sección ensanchada 26 de la pieza de goma o
plástico 24 corresponde, preferentemente, al diámetro exterior de la
sección ensanchada 22 de la tuerca 10.
En ello, la pieza de goma o plástico 24 es
sujetada sobre la sección no ensanchada del cuerpo cilíndrico 18
por medio de un ajuste forzado o bien es moldeada encima del mismo
durante el proceso de moldeado por inyección.
Para la presente invención es decisivo que en el
estado no enroscado de la tuerca 10, la pieza de goma o plástico 24
se proyecte un poco fuera del cuerpo cilíndrico 18 en el extremo del
lado de la pieza.
Además, la pieza de goma o plástico 24 puede
estar dotada de labios 28 del mismo material extendidos
longitudinalmente, pudiendo los labios estar dispuestos paralelos
al agujero central distribuidos a igual distancia sobre la
superficie envolvente de la sección no ensanchada de la pieza 24. En
este caso, es particularmente preferente cuando se han dispuesto
tres de dichos labios.
La figura 2 muestra un despiece tridimensional
correspondiente, mediante el que se ilustra la forma de la pieza
metálica y de la pieza de goma o plástico de la tuerca 10, así como
el agujero 20 con la rosca interior y, nuevamente en detalle, la
configuración de la superficie envolvente de la pieza de goma o
plástico 24 con los labios 28.
A continuación, sobre la base de la figura 1 se
explica en mayor detalle la conexión de conformidad con la
invención.
La tuerca 10 es insertada, antes de todo, en una
abertura en la pieza de metal ligero 14. Esta abertura debe
presentar un diámetro interior que corresponda al diámetro exterior
de la pieza de goma o plástico 24 (sin considerar eventuales labios
28). Cuando el componente 14 debe ser almacenado o transportado, en
tanto la pieza 24 esté dotada de labios 28 la tuerca 10 ya está
asegurada contra caída o pérdida después de incorporarla al
componente 14.
Mas tarde, del modo usual se conecta por
atornillado el componente 14 con el componente 12. Con este
propósito, el componente 12 puede presentar un agujero usual para
el tornillo 16 igualmente comercial. Mediante el enroscado se
comprime la pieza de goma o plástico 24 sobresaliente del cuerpo
cilíndrico 18 de la tuerca, de modo que aumenta su diámetro tal
como se muestra en la figura 1. De este modo, el componente 14 es
forzado entre la sección ensanchada 26 y la ahora zona comprimida
desviada hacia el lateral de la pieza de goma o plástico 24.
Contrariamente, el componente 12 está atornillado fijamente del modo
usual entre el tornillo 16 y el cuerpo cilíndrico 18 de la tuerca
10.
De este modo, se asegura que existe siempre una
distancia suficiente entre el componente 14 de metal ligero y el
componente 12 de acero, cuerpo de tuerca 18 y tornillo 16 para, por
consiguiente, evitar cualquier corrosión electroquímica. Además, se
garantiza una excelente amortiguación de vibraciones. Además,
mediante la elasticidad de la pieza 24 puede compensarse un
desplazamiento lateral, por ejemplo debido a la expansión térmica
del componente 14, o un desplazamiento de la posición angular de
los componentes 12 y 14.
En caso de necesidad, la conexión puede
asegurarse en forma complementaria mediante un tornillo 16 con un
recubrimiento de pegamento apropiado.
Claims (3)
1. Conexión entre dos piezas (12, 14) de metales
distintos, libre de corrosión galvánica, amortiguadora de
vibraciones en condiciones de compensar tanto tolerancias de
posición y expansión como también tolerancias angulares, con un
tornillo (16) comercial y una tuerca (10), estando dispuesto en la
pieza (12) un agujero normal del lado de la cabeza de tornillo, y
estando compuesta la tuerca (10) de un cuerpo (18), esencialmente
cilíndrico con un agujero (20) central centrado con una rosca
interior que, en el estado no montado de la tuerca, presenta en el
extremo opuesto a las piezas (12, 14) una sección ensanchada (22),
estando sobrepuesta o moldeada del lado de la pieza, en estado no
montado de la tuerca, una pieza de goma o plástico (24) cilíndrica
hueca comprimible elásticamente sobre la sección no ensanchada del
cuerpo cilíndrico (18) de la tuerca, cuyo diámetro interior
corresponde al diámetro exterior del cuerpo cilíndrico (18) en la
sección no ensanchada, y que también, en el estado no montado de la
tuerca, presenta una sección ensanchada (26) en el extremo opuesto
a las piezas (12, 14), proyectándose la pieza de goma o plástico
(24) del lado de la pieza, en el estado no montado de la tuerca
(10), por encima del cuerpo cilíndrico (18) de la tuerca (10) en
dirección a las piezas (12, 14), presentando el agujero de la pieza
del lado de cabeza de tornillo (12), es decir, de la pieza (12)
opuesta a la sección ensanchada (22) de la tuerca (10), un agujero
usual para el alojamiento del vástago de tornillo (16)
correspondiente a dicha tuerca (10), mientras que la pieza (14) de
cara a la sección ensanchada (22) de la tuerca (10) presenta un
agujero con un diámetro interior que corresponde al diámetro
exterior de la sección no ensanchada de la pieza de goma o plástico
(24) en estado no atornillado, de modo que, en estado atornillado
de la conexión, la pieza del lado de cabeza de tornillo (12) es
sujetada del modo usual entre la tuerca (10) y la cabeza del
tornillo (16) apropiado, mientras que la pieza (14) de cara a la
sección ensanchada (22) de la tuerca (10) hace contacto con la
sección ensanchada (26) de la pieza de goma o plástico (24),
mientras en el otro sentido es sujetada por medio del engrosamiento
de dicha pieza de goma o plástico (24) producido por la compresión
de dicha pieza (24) proyectada por encima de la tuerca (10).
2. Conexión según la reivindicación 1,
caracterizada porque el diámetro exterior de la sección
ensanchada (26) de la pieza de goma o plástico (24) es mayor o
igual al diámetro exterior de la sección ensanchada (22) del cuerpo
de tuerca (18).
3. Conexión según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque la sección no ensanchada de la pieza de
goma o plástico (24) está dotada en su superficie envolvente de
labios (28) mediante las que la tuerca (10) es fijada antes del
montaje final en la pieza (14) de cara a la sección ensanchada (22)
de la tuerca (10).
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