ES2340688T3 - Disposicion de ascensores. - Google Patents
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Abstract
Un método para asignar un ascensor en un sistema de ascensores a pisos de destino, que comprende: un grupo (301) de ascensores que comprende varios ascensores (303, 304), un terminal (305) de datos de pasajeros para reservar ascensores (303, 304) para que sean utilizados por pasajeros (309), un sistema (307) de control del grupo de ascensores para controlar los ascensores (303, 304) que responde a señales procedentes del citado terminal (305) de datos de pasajeros, caracterizado porque el método comprende los siguientes pasos: se introducen (103) el tamaño del grupo (311) de pasajeros y su piso de destino en el sistema de control (307) del grupo de ascensores, se asignan (105) uno o más ascensores al grupo de pasajeros sobre la base del citado tamaño del grupo (311) y de su mencionado piso de destino, y se informa (107) a los miembros de dicho grupo (311) de pasajeros acerca de la asignación.
Description
Disposición de ascensores.
El presente invento se refiere a sistemas de
ascensores. En particular, el presente invento se refiere a un
método para asignar un ascensor en un sistema de ascensores a pisos
de destino, que comprende: un grupo de ascensores que incluye
varios ascensores, un terminal de datos de pasajeros para la reserva
de ascensores para uso de los pasajeros, y un sistema de control
del grupo de ascensores para controlar los ascensores que responde
a señales procedentes del citado terminal de datos de pasajeros.
En los sistemas de ascensores a pisos de
destino, véase por ejemplo el documento 2001/035314A, cada pasajero
que espera para entrar en un ascensor introduce, en el nivel de
llegada al edificio, el piso de destino al que quiere desplazarse.
El piso de destino se introduce empleando un terminal de datos de
pasajeros especialmente reservado para tal fin, siendo dicho
terminal una versión ampliada de un pulsador de llamada de rellano.
El pulsador de llamada de rellano real ha sido ampliado añadiendo
una interconexión más versátil con el usuario que le permite a
éste, es decir, al pasajero, indicar el piso al que desea llegar
empleando el ascensor.
Un sistema de ascensores a pisos de destino como
este y el terminal de datos de pasajeros en él utilizado para
llamar a un ascensor, tiene ciertos inconvenientes. Estos
inconvenientes se ponen de manifiesto, especialmente, en una
situación de tráfico creciente, en particular en las mañanas y a la
hora de comer. Estos inconvenientes incluyen los siguientes.
Especialmente durante las horas de la comida, la
gente que se mueve por el edificio con frecuencia va a comer en
grupos, con sus compañeros. Sin embargo, en un sistema de ascensores
a pisos de destino de la técnica anterior, cada pasajero que viaja
en un ascensor tiene que introducir su piso de destino en el sistema
de ascensores a pisos de destino en forma independiente.
Naturalmente, esto quiere decir que cada pasajero tiene que esperar,
independientemente, su ascensor particular asignado especialmente a
él, aunque el pasajero quiera ir al mismo piso de destino que otra
persona que pertenezca a su mismo grupo. Surge entonces el problema
de cómo deben comportarse los usuarios en tal situación. Cada
usuario tiene que guardar cola y esperar su turno con el fin de
realizar una llamada a través del terminal de datos de pasajeros e
indicar su propio piso de destino al sistema de ascensores a pisos
de destino. Además, incluso si el pasajero espera su turno para
realizar estas tareas a través del terminal de datos de pasajeros,
ha de ejecutarlas e introducir sus datos. Esto lleva tiempo, unos
cinco segundos por término medio. Por otro lado, si los pasajeros no
esperan su turno con el fin de introducir sus pisos de destino en
el sistema de ascensores a pisos de destino y su terminal de datos
de pasajeros, entonces la información que reciba el sistema de
ascensores estará incompleta en lo que respecta al número de
pasajeros que realmente se desplazan hasta un piso de destino
dado.
En tal situación, la información incompleta
recibida por el sistema de ascensores a pisos de destino y, en
especial, su sistema de control, tiene como consecuencia un
deterioro del nivel de servicio prestado a los pasajeros por el
sistema de ascensores. Es evidente que si el sistema de ascensores
tuviese información más precisa en relación con el número de
pasajeros que van a cada piso de destino, los ascensores y el
sistema de ascensores serían capaces de atender mejor a estos
pasajeros. Con las soluciones de la técnica anterior, el problema
reside en que los ascensores se llenan prematuramente y en forma
incontrolada, ya que no todos los miembros de un grupo que viajen
juntos le hacen saber al sistema que van a viajar en el mismo
ascensor junto con los otros miembros del grupo.
Además, incluso si los pasajeros actuasen, en un
sistema usual de ascensores a pisos de destino como este, en la
forma expuesta en el caso ideal anteriormente descrito, dicho de
otro modo, si cada pasajero esperase su turno con el fin de
utilizar el terminal de datos de pasajeros y proporcionar una
información exacta acerca de su propio piso de destino, este
procedimiento seguiría teniendo inconvenientes evidentes. Es claro
que cada pasajero ha de emplear una cantidad de tiempo específica,
aproximadamente cinco segundos, para introducir la información
relativa a su piso de destino y si pertenece a un grupo. Esto quiere
decir que las colas de gente que espera su turno en el terminal de
datos de pasajeros, aumentan. Se produce un retardo adicional
debido al hecho de que el pasajero solamente puede indicar su piso
de destino cuando le toca el turno de utilizar el terminal de datos
de pasajeros y no de forma inmediata, por ejemplo, al llegar al
edificio o cuando surge la necesidad de desplazarse a un piso de
destino dado. Por tanto, la información relativa al número de
pasajeros y sus pisos de destino llega al sistema de ascensores a
pisos de destino, y especialmente a su sistema de control, más
tarde de lo necesario, por lo que las decisiones acerca de la
asignación de los ascensores han de tomarse basándose en
información insuficiente y retrasada. A consecuencia de esto, las
decisiones sobre la asignación de los ascensores se toman con
retraso y su calidad es menor que en una situación ideal.
El objeto del presente invento es incorporar en
la práctica un método y un sistema para asignar un ascensor en un
sistema de ascensores a pisos de destino de modo que se eviten los
problemas antes mencionados con que se tropieza en la técnica
anterior.
El método y el sistema del invento se
caracterizan por lo que se expone en la parte de caracterización de
las reivindicaciones 1 y 17. Otras realizaciones del invento se
caracterizan por lo que se recoge en las otras reivindicaciones. En
la parte de la descripción de la presente solicitud también se
exponen realizaciones del invento.
En cuanto a las características del invento, se
hace referencia a las reivindicaciones.
La idea principal del invento es hacer posible
que un pasajero que utilice un ascensor indique que pertenece a un
grupo de personas que viajan juntas desde un nivel de llegada a uno
o más pisos de destino. Así, de acuerdo con el invento, cuando
indica su piso de destino, el pasajero también puede informar al
sistema de que pertenece a un grupo. Esta información se introduce
utilizando un terminal de datos de pasajeros. En particular, el
terminal de datos de pasajeros puede tener una interconexión de
usuario con un menú o una tecla para indicar que el pasajero
pertenece a un grupo. También es posible que solamente uno de los
miembros del grupo introduzca información en el terminal de datos
de pasajeros, diciéndole al sistema cuantos miembros del grupo están
viajando al piso de destino. Así, el sistema de ascensores a pisos
de destino y, especialmente, su sistema de control del grupo de
ascensores, recibe información acerca de cuantos pasajeros están
desplazándose desde el nivel de llegada al piso de destino. El
sistema de ascensores puede enviar ahora un ascensor que tenga
espacio suficiente para todo el grupo de pasajeros o, si es
necesario, el sistema de ascensores puede enviar varios ascensores
para todo el grupo.
Las ventajas del presente invento, incluyen las
siguientes:
El proceso de llamar a un ascensor en un nivel o
un piso de llegada se acelera en una situación en la que un grupo
de pasajeros quiere viajar en el mismo ascensor. En este caso, basta
con que un solo miembro del grupo defina el tamaño del grupo y el
piso de destino deseado.
Además, el sistema del invento garantiza que los
pasajeros que viajan en el mismo grupo pueden utilizar, realmente,
el mismo ascensor, de modo que su grupo no se disgregará.
Además, el método del invento acorta las colas
formadas en el terminal de datos de pasajeros en el nivel del
rellano, porque no es necesario que todos los pasajeros que forman
el grupo realicen personalmente una llamada al ascensor, sino que
basta con que uno de los miembros del grupo lo haga. Por tanto, la
cola delante del terminal de datos de pasajeros se acorta
sustancialmente. Esto supone un grado incrementado de comodidad para
los pasajeros, ya que esperan menos tiempo y sufren menos
molestias.
La solución expuesta también tiene la ventaja de
que el sistema de asignación de ascensores recibe la información
relativa al número de pasajeros del grupo y su piso de destino en
una etapa temprana, de modo que al nivel de llegada se pueden
dirigir el número correcto de ascensores disponibles más rápidamente
que en las soluciones de la técnica anterior. Al mismo tiempo, la
información disponible en relación con el número de pasajeros y sus
pisos de destino es más precisa, permitiendo mejorar aún más el
nivel se atención del sistema de ascensores. Una ventaja adicional
de la solución del invento es que puede conseguirse antes la posible
identificación de una condición de tráfico creciente, ya que la
identificación de una condición de tráfico intenso puede producirse
en respuesta al tamaño grande de un grupo que un pasajero ha
introducido mientras llama a un ascensor para un grupo por medio de
un terminal de datos de pasajeros.
La fig. 1 presenta un diagrama de proceso que
ilustra el funcionamiento del método del invento,
la fig. 2 presenta un diagrama de un terminal de
datos de pasajeros de acuerdo con el invento, y
la fig. 3 presenta un diagrama funcional de un
sistema de ascensores a pisos de destino de acuerdo con el
invento.
La fig. 1 presenta un diagrama de proceso del
funcionamiento del método del invento. El método para asignar un
ascensor se incorpora en un sistema de ascensores a pisos de destino
que comprende un grupo de ascensores que incluye varios ascensores,
un terminal de datos de pasajeros para reservar ascensores para ser
utilizados por los pasajeros y un sistema de control del grupo de
ascensores, para controlar los ascensores, respondiendo dicho
sistema de control a señales procedentes de dicho terminal de datos
de pasajeros. Una característica típica del sistema de ascensores a
pisos de destino consiste en que en el nivel de llegada del
edificio, es decir, en el piso donde entra la gente que llega al
edificio para esperar el transporte mediante los ascensores a sus
respectivos pisos de destino, está previsto un terminal de datos de
pasajeros. Mediante el terminal de datos de pasajero, el pasajero
informa al sistema acerca de su pretensión de viajar a un piso de
destino dado. Por piso de destino nos referimos al piso del
edificio al que quiere llegar el pasajero.
La ejecución del método del invento se inicia en
el paso 101. En el método del invento, el tamaño del grupo y su
piso de destino se introducen, en 103, en el sistema de control del
grupo de ascensores. Esto, con frecuencia, lo hace un pasajero pero
también es posible que lo haga otra persona, por ejemplo, un miembro
del personal de servicio del edificio. Una vez recibida la
información relativa al destino de los pasajeros, el terminal de
datos de pasajeros envía esta información al sistema de control del
grupo de ascensores. El sistema de control del grupo de ascensores
asigna, en 105, un ascensor adecuado al grupo de pasajeros. En el
método del invento, al grupo de pasajeros se le asignan uno o más
ascensores, utilizando el tamaño del grupo y su piso de destino
anteriormente mencionados. Es decir, si el grupo no puede ser
transportado por un solo ascensor, entonces se le asignan varios
ascensores. Después de esto, se informa a los miembros del grupo de
pasajeros, en 107, acerca de la asignación. Esta información puede
proporcionarse a través del antes mencionado terminal de datos de
pasajeros. Otra posibilidad es comunicar la información empleando un
tablero indicador iluminado. Dicho tablero puede disponerse en un
espacio que comunique con el nivel de llegada donde los pasajeros
esperan a los ascensores. La información también puede comunicarse
en forma de anuncio dado por una persona o una máquina.
En el método del invento, el procedimiento de
asignación, en el que uno o más ascensores son asignados a un grupo
de pasajeros, es puesto en práctica, por ejemplo, optimizando
factores funcionales de los ascensores y/o la eficacia del servicio
a los pasajeros. Los factores funcionales y la eficacia del servicio
a los pasajeros se refieren, por ejemplo, a uno o más de los
siguientes factores: relación de utilización del ascensor, consumo
energético del ascensor, hora de llamada, tiempo de espera y tiempo
de desplazamiento. Asimismo, es evidente que la asignación puede
realizarse, también, utilizando por ejemplo un algoritmo matemático
adecuado.
Una realización del invento se caracteriza
porque la asignación se lleva a cabo situando a todo el grupo de
pasajeros en un número de ascensores tan pequeño como sea posible.
Una segunda realización del invento se caracteriza porque el tamaño
del grupo es limitado. También es posible que el tamaño del grupo no
sea limitado.
En el método del invento, tras la asignación, en
109 se reservan uno o más de los ascensores asignados para ser
utilizados por el grupo en el nivel de llegada. Esto quiere decir
que los ascensores son dirigidos al piso en cuestión de modo que
puedan ser empleados por el grupo que los espera.
En una realización del invento, se lleva a cabo
la identificación de una condición de tráfico máximo en respuesta
al tamaño del grupo que un pasajero introduce en el terminal de
datos de pasajeros. Esta identificación se utiliza en el sistema de
control del grupo de ascensores para cambiar el control de los
ascensores de tal forma que sean controlados del modo en que son
controlados los ascensores en una condición de tráfico intenso.
Esto puede significar, por ejemplo, que se envían ascensores al
nivel de llegada con mayor frecuencia y más rápidamente de lo que
se reciben desde allí las llamadas para los ascensores. Esto
garantiza que el nivel de llegada no se congestionará.
La fig. 2 presenta un diagrama de la
interconexión 201 de usuario de un terminal 200 de datos de
pasajeros de acuerdo con el invento. Dicho terminal 200 de datos de
pasajeros está destinado a ser colocado, por ejemplo, en el
vestíbulo de entrada del edificio, al nivel del rellano. El terminal
200 de datos de pasajeros puede ser uno de los siguientes
dispositivos: un terminal de datos de pasajeros de uso general, un
puesto móvil, un terminal de una red de comunicación de datos, un
terminal de una red de telecomunicaciones y/o un terminal
inalámbrico.
El tamaño del grupo y el piso de destino son
introducidos a través del terminal 200 de datos de pasajeros. Esta
información es introducida, típicamente, por un pasajero. También es
posible que la información sea introducida por una persona
designada para realizar esta tarea, por ejemplo, el conserje del
edificio, un guarda u otro miembro del personal de servicio.
En el método y el sistema del invento, el tamaño
y el destino del grupo de pasajeros se introducen en respuesta a
una pregunta 203 que se le hace al usuario. Esta pregunta 203 se le
puede hacer al usuario a través del terminal 200 de datos de
pasajeros.
En el método y el sistema, el tamaño y el
destino del grupo de pasajeros son introducidos empleando la
interconexión 201 de usuario del terminal de datos de pasajeros.
Esta interconexión 201 de usuario del terminal de datos de
pasajeros comprende, al menos, uno de los siguientes: un indicador
205 del tamaño del grupo, un pulsador 207, una tecla 209 de grupo,
una interconexión 201 de usuario con pantalla y/o teclas 211 para
definir el tamaño del grupo.
La fig. 3 presenta un diagrama funcional del
sistema de ascensores a pisos de destino de acuerdo con el invento,
que comprende: un grupo 301 de ascensores que consiste en varios
ascensores 303, 304, un terminal 305 de datos de pasajeros para
reservar ascensores para uso por los pasajeros. El sistema
comprende, también, un sistema 307 de control del grupo de
ascensores para controlar los ascensores que responde a señales
procedentes del terminal 305 de datos de pasajeros. El sistema 307
de control del grupo de ascensores dirige los ascensores a los
pisos deseados sobre la base de las llamadas de cabina recibidas
desde los ascensores y las llamadas de rellano recibidas de los
distintos pisos, así como de los datos relativos al piso de destino
y al tamaño del grupo, recibidos del terminal 305 de datos de
pasajeros. En el control de los ascensores, el sistema 307 de
control del grupo de ascensores utiliza algoritmos apropiados para
tal fin.
En el sistema de ascensores a pisos de destino
del invento, el terminal 305 de datos de pasajeros ha sido
dispuesto para recibir los datos relativos al tamaño y al piso de
destino del grupo de pasajeros y para enviar esta información al
sistema 307 de control del grupo de ascensores. El sistema 307 de
control del grupo de ascensores ha sido dispuesto para asignar uno
o más ascensores al grupo de pasajeros, utilizando como datos
básicos el tamaño del grupo y el piso de destino al que desean
llegar los miembros del grupo mediante el ascensor. El terminal 305
de datos de pasajeros ha sido dispuesto para informar a los miembros
del grupo de pasajeros en relación con la asignación de ascensores
realizada.
En este sistema de ascensores a pisos de
destino, especialmente en el nivel de llegada, el tamaño y el piso
de destino del grupo se introducen a través del terminal 305 de
datos de pasajeros. El terminal de datos de pasajeros puede ser uno
de los siguientes dispositivos: un terminal de datos de pasajeros de
uso general, un puesto móvil, un terminal de una red de
comunicación de datos, un terminal de una red de telecomunicaciones
y/o un terminal inalámbrico. Así, ha de observarse que, utilizando
una red de comunicación de datos y una red de telecomunicaciones,
es posible ofrecer, en la interconexión de usuario del ordenador o
del terminal móvil del pasajero, una opción para reservar un
ascensor para un viaje deseado para un grupo de pasajeros
deseado.
En el sistema y el método del invento, la
introducción del tamaño del grupo de pasajeros y de su piso de
destino tiene lugar en respuesta a una pregunta que se le hace al
usuario. La pregunta puede realizarse a través de la interconexión
de usuario del terminal de datos de pasajeros. Además, el tamaño del
grupo de pasajeros y su piso de destino pueden introducirse
utilizando la interconexión de usuario del terminal de datos de
pasajeros.
El sistema de ascensores a pisos de destino del
invento se caracteriza porque la antes citada interconexión de
usuario del terminal de datos de pasajeros comprende al menos uno de
los siguientes elementos: indicador del tamaño del grupo, pulsador,
tecla de grupo, interconexión de usuario con pantalla y/o teclas
para definir el tamaño del grupo.
En el sistema de ascensores a pisos de destino
del invento, los ascensores son asignados, por ejemplo, optimizando
factores funcionales de los ascensores y/o la eficacia del servicio
a los pasajeros. Por factores funcionales y por eficacia del
servicio a los pasajeros se entienden, por ejemplo, uno o más de los
siguientes factores: relación de utilización del ascensor, consumo
energético del ascensor, hora de llamada, tiempo de espera y tiempo
de viaje. También es evidente que la asignación puede llevarse a
cabo utilizando, por ejemplo, un algoritmo matemático adecuado.
Cuando los pasajeros han de repartirse en
ascensores del sistema de ascensores a pisos de destino del invento,
la asignación de los ascensores a diferentes usuarios o pasajeros
se realiza distribuyendo a todo el grupo de pasajeros entre un
número de ascensores tan pequeño como resulte posible. También es
posible limitar el tamaño de un grupo que viaja junto.
En la práctica, tras la asignación de los
ascensores del sistema de ascensores a pisos de destino del invento,
se reservan uno o más de los ascensores asignados para que sean
utilizados por el grupo de pasajeros en el nivel de llegada. Los
pasajeros, especialmente los grupos de pasajeros, reciben
información acerca de la asignación de los ascensores a través del
terminal de datos de pasajeros. También es posible ofrecer esta
información utilizando para ello un tablero indicador iluminado. Es
igualmente posible comunicar la información a modo de anuncio
público, lo cual puede conseguirse en la práctica, por ejemplo,
mediante un sintetizador de voz o a través de personal de servicio
del edificio.
En el sistema de ascensores a pisos de destino
del invento, es posible, también, que la condición de tráfico
creciente se identifique en respuesta al tamaño de un grupo. Esto
quiere decir que, cuando un pasajero que llama a un ascensor,
facilita el tamaño del grupo en forma de número que supera un valor
de umbral, ello puede considerarse como indicación del inicio de
una condición de tráfico creciente. Esta identificación de una
situación de tráfico creciente puede ser, también, condicional de
modo que solamente se ponga en práctica durante ciertos periodos,
por ejemplo los días de diario por la mañana entre las 07:30 y las
9:20 y durante las horas de la comida, entre las 11:15 y las
14:00.
Claims (32)
1. Un método para asignar un ascensor en un
sistema de ascensores a pisos de destino, que comprende:
un grupo (301) de ascensores que comprende
varios ascensores (303, 304),
un terminal (305) de datos de pasajeros para
reservar ascensores (303, 304) para que sean utilizados por
pasajeros (309),
un sistema (307) de control del grupo de
ascensores para controlar los ascensores (303, 304) que responde a
señales procedentes del citado terminal (305) de datos de
pasajeros,
caracterizado porque el método comprende
los siguientes pasos:
se introducen (103) el tamaño del grupo (311) de
pasajeros y su piso de destino en el sistema de control (307) del
grupo de ascensores,
se asignan (105) uno o más ascensores al grupo
de pasajeros sobre la base del citado tamaño del grupo (311) y de
su mencionado piso de destino, y
se informa (107) a los miembros de dicho grupo
(311) de pasajeros acerca de la asignación.
2. Un método de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque la introducción del tamaño de dicho
grupo (311) y de su piso de destino se lleva a cabo por medio de
dicho terminal (305) de datos de pasajeros.
3. Un método de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizado porque dicho terminal (305) de datos de
pasajeros es uno de los siguientes dispositivos:
- -
- un terminal de datos de pasajeros de uso general,
- -
- un puesto móvil,
- -
- un terminal de una red de comunicación de datos,
- -
- un terminal de una red de telecomunicaciones, y
- -
- un terminal inalámbrico.
4. Un método de acuerdo con la reivindicación 1
o la reivindicación 2, caracterizado porque el tamaño del
grupo (311) de pasajeros y su piso de destino, se introducen en
respuesta a una pregunta (203) que se le realiza al usuario.
5. Un método de acuerdo con la reivindicación 2
o la reivindicación 4, caracterizado porque el tamaño del
grupo (311) de pasajeros y su piso de destino, se introducen
utilizando la interconexión (201) de usuario del terminal (305,
200) de datos de pasajeros.
6. Un método de acuerdo con la reivindicación 5,
caracterizado porque dicha interconexión (201) de usuario
del terminal (305, 200) de datos de pasajeros comprende, al menos,
uno de los siguientes:
- -
- indicador (205) del tamaño del grupo,
- -
- pulsador (207),
- -
- tecla (209) de grupo,
- -
- interconexión (201) de usuario con pantalla, y
- -
- teclas (211) para definir el tamaño del grupo.
7. Un método de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque la antes citada asignación (105) se
lleva a cabo optimizando los factores funcionales de los ascensores
(303, 304) y/o la eficacia del servicio de pasajeros.
8. Un método de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizado porque los factores funcionales de los
ascensores y la eficacia del servicio de pasajeros se determinan
sobre la base de, al menos, uno de los siguientes factores:
- -
- relación de utilización del ascensor;
- -
- consumo energético del ascensor;
- -
- hora de llamada;
- -
- tiempo de espera; y
- -
- tiempo de viaje.
9. Un método de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque la antes citada asignación (105) se
lleva a cabo utilizando un algoritmo matemático.
10. Un método de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque la antes citada asignación (105) se
lleva a cabo distribuyendo a todo el grupo (311) de pasajeros en un
número de ascensores (303, 304) tan pequeño como sea posible.
11. Un método de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque dicho tamaño del grupo (311) es
limitado.
12. Un método de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque después de la antes citada asignación
(105), se reservan (109) uno o más de los ascensores asignados para
uso por dicho grupo en el nivel de llegada.
13. Un método de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque la antes citada comunicación (107)
de información se lleva a cabo utilizando el citado terminal (305,
200) de datos de pasajeros.
14. Un método de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque la antes citada comunicación (107)
de información se lleva a cabo utilizando un tablero indicador
iluminado.
15. Un método de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque la antes citada comunicación (107)
de información se lleva a cabo utilizando un anuncio.
16. Un método de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque se identifica una condición de
tráfico intenso en respuesta al tamaño del citado grupo.
17. Un sistema de ascensores a pisos de destino,
que comprende:
un grupo (301) de ascensores, que comprende
varios ascensores (303, 304),
un terminal (305, 200) de datos de pasajeros
para reservar ascensores (303, 304) para uso por los pasajeros
(309),
un sistema (307) de control del grupo de
ascensores para controlar los ascensores (303, 304) que responde a
señales procedentes del terminal (305, 200) de datos de
pasajeros,
caracterizado porque
el citado terminal (200, 305) de datos de
pasajeros ha sido dispuesto para recibir el tamaño del grupo (311)
de pasajeros y su piso de destino y para enviarlos al sistema de
control (307) del grupo de ascensores,
el citado sistema de control (307) del grupo de
ascensores ha sido dispuesto para asignar (105) uno o más
ascensores (303, 304) al grupo (311) de pasajeros sobre la base del
citado tamaño del grupo (311) y de su citado piso de destino, y
dicho terminal (305, 200) de datos de pasajeros
ha sido dispuesto para informar (107) a los miembros del grupo
(311) de pasajeros acerca de la antes mencionada asignación.
18. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque el
tamaño y el piso de destino del grupo (311) de pasajeros, se
introducen por medio del terminal (200, 305) de datos de
pasajeros.
19. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque el
citado terminal (200) de datos de pasajeros, es uno de los
dispositivos siguientes:
- -
- un terminal (305) de datos de pasajeros, de uso general,
- -
- un puesto móvil,
- -
- un terminal de una red de comunicación de datos,
- -
- un terminal de una red de telecomunicaciones, y
- -
- un terminal inalámbrico.
20. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17 o la reivindicación 18,
caracterizado porque el tamaño del grupo (311) de pasajeros y
su piso de destino se introducen en respuesta a una pregunta (203)
que se le hace al usuario.
21. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque el
tamaño del grupo (311) de pasajeros y su piso de destino se
introducen empleando la interconexión (201) de usuario del terminal
(200, 305) de datos de pasajeros.
22. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 21, caracterizado porque la
citada interconexión (201) de usuario del terminal (200) de datos de
pasajeros comprende, al menos, uno de los siguientes:
- -
- un indicador (205) del tamaño del grupo,
- -
- un pulsador (207),
- -
- una tecla de grupo (209),
- -
- una interconexión (201) de usuario con pantalla, y
- -
- teclas (211) para definir el tamaño del grupo.
23. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque la
antes citada asignación (105) se realiza optimizándolos factores
funcionales de los ascensores (303, 304) y/o la eficacia del
servicio de pasajeros.
24. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado porque
los factores funcionales de los ascensores y la eficacia del
servicio de pasajeros se determinan sobre la base de, al menos, uno
de los siguientes factores:
- -
- relación de utilización del ascensor;
- -
- consumo energético del ascensor;
- -
- hora de llamada;
- -
- tiempo de espera; y
- -
- tiempo de viaje.
25. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque la
antes citada asignación (105) se lleva a cabo utilizando un
algoritmo matemático.
26. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque la
antes citada asignación (105) se lleva a cabo distribuyendo a todo
el grupo (311) de pasajeros entre un número de ascensores (303,
304) tan pequeño como resulta posible.
27. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque
dicho tamaño del grupo (311) es limitado.
28. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque
después de la antes citada asignación (105), se reservan (109) uno o
más de los ascensores (303, 304) asignados en el nivel de llegada
para uso por el mencionado grupo (311).
29. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque la
antes citada comunicación (107) de información se lleva a cabo
utilizando el citado terminal (200, 305) de datos de pasajeros.
30. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque la
antes citada comunicación (107) de información se lleva a cabo
utilizando un tablero indicador iluminado.
31. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque la
antes citada comunicación (107) de información se lleva a cabo
utilizando un anuncio.
32. Un sistema de ascensores a pisos de destino
de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque se
identifica una condición de tráfico máximo en respuesta al tamaño
del citado grupo.
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