ES2338626A1 - Horquilla delantera para un vehiculo de dos ruedas. - Google Patents
Horquilla delantera para un vehiculo de dos ruedas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2338626A1 ES2338626A1 ES200902249A ES200902249A ES2338626A1 ES 2338626 A1 ES2338626 A1 ES 2338626A1 ES 200902249 A ES200902249 A ES 200902249A ES 200902249 A ES200902249 A ES 200902249A ES 2338626 A1 ES2338626 A1 ES 2338626A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- arm
- front fork
- articulated
- plate
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
- B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/22—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg
- B62K25/24—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg for front wheel
Abstract
Horquilla delantera para un vehículo de dos ruedas, tal como una bicicleta, que comprende un primer brazo (1) asociado por su extremo inferior al buje de la rueda (3) provisto de un elemento amortiguador (4) mientras que su extremo superior está asociado a una pletina articulada (5) vinculada a la dirección del vehículo; y un segundo brazo (6) asociado por su extremo inferior al buje de la rueda mientras que su extremo superior está articulado a una barra arqueada (7) fijada a la pletina (5), de manera que existe un desfase angular en posicionamiento entre el primer (3) y el segundo brazo (6).
Description
Horquilla delantera para un vehículo de dos
ruedas.
La presente solicitud de Patente de Invención
tiene por objeto el registro de una horquilla delantera para un
vehículo de dos ruedas que incorpora notables innovaciones y
ventajas.
Más concretamente, la invención hace referencia
a un horquilla delantera para un vehículo de dos ruedas, en
particular bicicletas, provista de dos amortiguadores acoplados a
través de un mecanismo, formando entre ambos un ángulo que puede ser
variado como parte del reglaje que el usuario puede realizar en uno
de los amortiguadores de la horquilla.
Desde hace años es bien conocido el uso de
horquillas delanteras provistas de un sistema de suspensión para
bicicletas ya que presentan la ventaja de aportar una adaptación a
las irregularidades del terreno mucho mayor, proporcionando un
incremento de la adherencia de la rueda debido a que permanece más
tiempo en contacto con el suelo y una disminución en la percepción
de los baches u obstáculos en la dirección de la bicicleta debido a
que éstos son absorbidos por la amortiguación. Todo ello proporciona
un aumento notable en el confort y seguridad del conductor.
Una gran mayoría de los sistemas de suspensión
montados en bicicletas está basado en una horquilla provista de dos
elementos de suspensión ubicados en cada brazo de la horquilla,
dispuestos ambos con respecto a la vertical un mismo ángulo. Dicho
ángulo se establece a partir de un compromiso de necesidades que
depende de la variabilidad del suelo y la amortiguación de la
bicicleta. Este compromiso del ángulo de amortiguación puede llegar
a limitar la eficiencia y eficacia en ciertas condiciones del
terreno en las que se puede encontrar la bicicleta.
El solicitante no tiene conocimiento de la
existencia de un dispositivo amortiguador que disponga de todas las
características que se describen en esta memoria.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar una horquilla delantera alternativa a las
horquillas convencionales que presenta además unas ventajas
adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se
acompaña a continuación.
Es por lo tanto un objeto de la presente
invención proporcionar una horquilla delantera para un vehículo de
dos ruedas, en particular bicicletas, y se caracteriza esencialmente
por el hecho de que comprende un primer brazo asociado por su
extremo inferior al buje de la rueda provisto de un elemento
amortiguador mientras que su extremo superior está asociado a una
pletina articulada la cual está vinculada a la dirección del
vehículo; y un segundo brazo asociado por su extremo inferior al
buje de la rueda mientras que su extremo superior está articulado a
una barra arqueada solidaria a la pletina, de tal modo que existe un
desfase angular en posicionamiento entre el primer y el segundo
brazo.
Realizaciones preferidas de la invención se
describen en las reivindicaciones dependientes.
Preferentemente, la barra arqueada se introduce
por un orificio pasante o cavidad practicada en una extensión de
perfil arqueada a modo e guía que forma parte de la pletina
articulada.
Más preferentemente, la barra arqueada está
provista de varios puntos de posicionamiento que permiten modificar
la posición angular del segundo brazo respecto al primer brazo.
Dichos puntos de posicionamiento están dispuestos en la barra
arqueada mediante una pluralidad de orificios practicados a lo largo
de la misma y un orificio practicado en la guía de la pletina a
través de los cuales se puede fijar ambos cuerpos concéntricos
mediante la inserción de un pasador que puede estar fijado por
presión o mediante un roscado.
Adicionalmente, la citada pletina articulada
está acoplada de forma articulada a un amortiguador vinculado por su
extremo superior a la dirección del vehículo.
Gracias a las características de la horquilla
anteriormente descrita, el hecho de que se pueda variar el ángulo
entre los dos brazos cambia a su vez el ángulo entre los dos
amortiguadores, hecho que permite modificar el perímetro de
funcionamiento de acción-reacción de la suspensión
de la rueda así como el grado de dureza de la misma cuando ésta se
ve afectada por una irregularidad en el terreno. Además, frente a un
obstáculo en el terreno esta configuración novedosa de horquilla
aquí propuesta se comporta de forma mucho más eficiente que las
horquillas de la técnica conocida ya que permite un desplazamiento
relativo de la horquilla respecto a la rueda delantera de tal manera
que ayuda a ambos amortiguadores a salvar obstáculos más grandes y
de forma más rápida; con ellos se minimiza la variación de velocidad
y trayectoria de la bicicleta. El ángulo definido por los dos
amortiguadores es susceptible de variar de tal modo que puede estar
comprendido entre 0º y 90º.
Otras características y ventajas de la horquilla
delantera objeto de la presente invención resultarán evidentes a
partir de la descripción de una realización preferida, pero no
exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los
dibujos que se acompañan, en los cuales:
Figura 1.- Es una vista en perspectiva de una
horquilla delantera de acuerdo con la presente invención montada en
una rueda de una bicicleta;
Figura 2.- Es una vista en alzado frontal de una
segunda realización de la horquilla delantera de la presente
invención;
Figura 3.- Es una vista en alzado lateral de la
segunda realización mostrada en la figura 2;
Figura 4.- Es una vista en alzado frontal de una
tercera realización de acuerdo con la presente invención;
Figura 5. Es una vista en alzado lateral de la
horquilla representada en la figura 4;
Figura 6.- Es una vista en alzado frontal de una
cuarta realización de la invención parcialmente seccionada; y
Figura 7.- Es una vista en alzado lateral de la
horquilla representada en la figura 6.
Tal como se muestra en las figuras adjuntas, y
en particular en referencia a la figura 1, se aprecia una primera
realización de la horquilla que comprende un primer brazo 1 asociado
por su extremo inferior al buje 2 de una rueda 3 provisto de un
elemento amortiguador 4 mientras que su extremo superior está
asociado a una pletina articulada 5 la cual está vinculada a la
dirección del vehículo y un segundo brazo 6 asociado por su extremo
inferior al buje 2 de la rueda 3 mientras que su extremo superior
está articulado a una barra arqueada solidaria a la pletina, de tal
modo que existe un desfase angular en posicionamiento entre el
primer brazo 1 y el segundo brazo 6.
En dicho segundo brazo 6 puede ubicarse un
sistema de freno de tipo conocido representado de forma
esquematizada a través de una prolongación, cuyo sistema de freno
está vinculado a un disco de freno 8 fijado en el cuerpo de la
rueda.
Como puede verse en la figura 1, la barra
arqueada 7 está provista de varios puntos de posicionamiento, que se
describen más adelante, que permiten modificar la posición angular
del segundo brazo 6 respecto al primer brazo 1.
Los puntos de posicionamiento se encuentran
dispuestos en la barra arqueada 7 mediante una pluralidad de
orificios 12 practicados a lo largo de la misma y un orificio 13
practicado en la extensión 14 a modo de guía que forma parte de la
pletina articulada 5 a través de los cuales se puede fijar ambos
cuerpos concéntricos mediante la inserción de un pasador (no
representado).
La figura 1 muestra como la pletina articulada 5
está acoplada de forma articulada a un amortiguador 9 por medio de
un eje 10, cuyo amortiguador 9 está vinculado por su extremo
superior a la dirección del vehículo por medio de un eje 11.
En las figuras 2 y 3 donde elementos iguales
tienen las mismas referencias numéricas se muestra una segunda
realización de la invención en el que los dos brazos del sistema
descrito anteriormente están acoplados a un dispositivo amortiguador
convencional 17 que forma parte de una horquilla 18. En esta
realización si se puede apreciar con claridad la disposición del
pasador 15.
En las figuras 4 y 5 muestran una tercera
realización de la invención donde elementos idénticos presentan las
mismas referencias numéricas, con la principal diferencia de que la
horquilla de la invención se ha previsto con dos amortiguadores
laterales convencionales y en el que la referencia 16 indica el
elemento amortiguador convencional.
En último lugar, las figuras 6 y 7 una cuarta
realización de la invención donde elementos idénticos presentan las
mismas referencias numéricas, con la principal diferencia de que la
horquilla de la invención se ha previsto en una horquilla
lateral.
Los detalles, las formas, las dimensiones y
demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación de la horquilla delantera de la invención podrán ser
convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente
equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni
del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen en esta
memoria.
Claims (5)
1. Horquilla delantera para un vehículo de dos
ruedas, en particular bicicletas, caracterizada por el hecho
de que comprende:
un primer brazo (1) asociado por su extremo
inferior al buje de la rueda (3) provisto de un elemento
amortiguador (4) mientras que su extremo superior está asociado a
una pletina articulada (5) vinculada a la dirección del vehículo;
y
un segundo brazo (6) asociado por su extremo
inferior al buje de la rueda mientras que su extremo superior está
articulado a una barra arqueada (7) fijada a la pletina (5),
de tal modo que existe un desfase angular en
posicionamiento entre el primer (3) y el segundo brazo (6).
2. Horquilla delantera según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que la barra arqueada (7)
está provista de medios de posicionamiento regulables que permiten
cambiar la posición angular del segundo brazo (6) respecto al primer
brazo (1).
3. Horquilla delantera según la reivindicación
2, caracterizado por el hecho de que los medios de
posicionamiento presentan una pluralidad de orificios (12)
practicados a lo largo de la barra arqueada (7) y un orificio
practicado en la pletina articulada (5) a través de los cuales puede
insertarse un pasador (15).
4. Horquilla delantera según la reivindicación 1
y 3, caracterizado por el hecho de que a partir de la pletina
articulada (5) sobresale una extensión arqueada a modo de guía en la
cual se introduce la barra arqueada (7) y en el que está practicado
el orificio a través del cual se inserta el pasador (15).
5. Horquilla delantera según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que la pletina articulada
(5) está acoplada de forma articulada a un amortiguador vinculado
por su extremo superior a la dirección del vehículo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200902249A ES2338626B2 (es) | 2009-11-27 | 2009-11-27 | Horquilla delantera para un vehiculo de dos ruedas. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200902249A ES2338626B2 (es) | 2009-11-27 | 2009-11-27 | Horquilla delantera para un vehiculo de dos ruedas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2338626A1 true ES2338626A1 (es) | 2010-05-10 |
| ES2338626B2 ES2338626B2 (es) | 2011-04-05 |
Family
ID=42113163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200902249A Withdrawn - After Issue ES2338626B2 (es) | 2009-11-27 | 2009-11-27 | Horquilla delantera para un vehiculo de dos ruedas. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2338626B2 (es) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB241307A (en) * | 1924-07-24 | 1925-10-22 | John Percy Maclean | Improvements in spring forks for motor cycles and other cycles |
| GB693646A (en) * | 1951-01-25 | 1953-07-01 | Ernest Richard George Earles | Motor cycle front wheel forks |
| EP0726198A2 (fr) * | 1995-02-13 | 1996-08-14 | Peugeot Motocycles | Dispositif de suspension de véhicule à roue avant directrice, et véhicule correspondant |
| EP0832814A1 (en) * | 1995-04-18 | 1998-04-01 | Peter Kendall-Torry | Bicycle suspension system |
| NL1016377C2 (nl) * | 2000-10-10 | 2002-04-11 | Henricus Gerardus M Winkelhuis | Naloopcorrector voor een gemotoriseerd voertuig met ÚÚn bestuurbaar voorwiel. |
-
2009
- 2009-11-27 ES ES200902249A patent/ES2338626B2/es not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB241307A (en) * | 1924-07-24 | 1925-10-22 | John Percy Maclean | Improvements in spring forks for motor cycles and other cycles |
| GB693646A (en) * | 1951-01-25 | 1953-07-01 | Ernest Richard George Earles | Motor cycle front wheel forks |
| EP0726198A2 (fr) * | 1995-02-13 | 1996-08-14 | Peugeot Motocycles | Dispositif de suspension de véhicule à roue avant directrice, et véhicule correspondant |
| EP0832814A1 (en) * | 1995-04-18 | 1998-04-01 | Peter Kendall-Torry | Bicycle suspension system |
| NL1016377C2 (nl) * | 2000-10-10 | 2002-04-11 | Henricus Gerardus M Winkelhuis | Naloopcorrector voor een gemotoriseerd voertuig met ÚÚn bestuurbaar voorwiel. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2338626B2 (es) | 2011-04-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2323916B1 (es) | Horquilla perfeccionada para bicicletas y similares. | |
| ES2371341T3 (es) | Vehículo rodante de tres ruedas con dos ruedas directrices delanteras. | |
| ES2836778T3 (es) | Vehículo que presenta tres o más ruedas inclinables con suspensión de limitación reactiva | |
| ES2298849T3 (es) | Vehiculo de cuatro ruedas. | |
| ES2886493T3 (es) | Avantrén de un vehículo automóvil basculante | |
| ES2344997T3 (es) | Sistema para controlar la compensacion en motocicletas con tres o cuatro ruedas. | |
| ES2336337T3 (es) | Estructura de brazo oscilante. | |
| ES2453478T3 (es) | Sistema de sujeción para una horquilla de suspensión de vehículo | |
| US7896371B2 (en) | All terrain vehicle with double wishbone suspension | |
| ES2617524T3 (es) | Vehículo | |
| ES2617594T3 (es) | Sistema de freno y vehículo | |
| ES2827284T3 (es) | Cuadro de bicicleta | |
| ES2305168T3 (es) | Vehiculo del tipo de silla de montar. | |
| ES2729796T3 (es) | Sistema de fijación | |
| ES2557323T3 (es) | Unidad de rueda de aprendizaje flexible | |
| ES2963607T3 (es) | Un vehículo a motor con una suspensión que usa una articulación de cuatro barras de Roberts | |
| ES2338626B2 (es) | Horquilla delantera para un vehiculo de dos ruedas. | |
| ES2961194T3 (es) | Un vehículo a motor con una suspensión que usa una articulación de cuatro barras de Watt | |
| ES2372949B1 (es) | Sistema para unir un dispositivo elevador al soporte de suspensión de un vehículo. | |
| KR100599479B1 (ko) | 토션빔 액슬 타입 리어 서스펜션 | |
| ES2964839T3 (es) | Un vehículo a motor con una suspensión que usa una articulación de cuatro barras de Tchebycheff | |
| ES2627313T3 (es) | Vehículo del tipo de montar a horcajadas | |
| ES2773135T3 (es) | Motocicleta con dispositivo amortiguador lateral | |
| ES2863569T3 (es) | Dispositivo de dirección de un vehículo de dos ruedas, en particular de una bicicleta con una suspensión de potencia | |
| WO2006030039A1 (es) | Mecanismo combinado de direccion y suspension para vehiculos |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20100510 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2338626 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20110405 |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20110928 |