ES2557323T3 - Unidad de rueda de aprendizaje flexible - Google Patents

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ES2557323T3 ES03785407.2T ES03785407T ES2557323T3 ES 2557323 T3 ES2557323 T3 ES 2557323T3 ES 03785407 T ES03785407 T ES 03785407T ES 2557323 T3 ES2557323 T3 ES 2557323T3
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Abstract

Unidad de rueda de aprendizaje adaptada para su montaje en el eje (11) de la rueda posterior de una bicicleta a efectos de obtener una estabilidad dinámica lateral de la bicicleta, siendo un par de dichas unidades de rueda adecuadas para usar simultáneamente en los lados opuestos de la rueda posterior (10), comprendiendo dicha unidad de rueda: un brazo inferior (3); una rueda auxiliar (6) unida al brazo inferior (3); y un soporte superior (1) que tiene un extremo superior que puede unirse de forma amovible al eje (11) de la bicicleta, y caracterizada por un conector (2) viscoelástico flexible unido al brazo inferior (3) y a un extremo inferior del soporte superior (1), de modo que el soporte superior (1) y el brazo inferior (3) quedan unidos de forma flexible a través del conector viscoelástico (2), lo que permite un movimiento angular entre los dos elementos para obtener un movimiento angular del brazo inferior (3) y de la rueda auxiliar (6) en las direcciones vertical y hacia delante/hacia atrás y para obtener una fuerza elástica y características de amortiguación que responden a dicho movimiento angular.

Description

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DESCRIPCION
Unidad de rueda de aprendizaje flexible Campo de la invencion
La invencion se refiere a la unidad de rueda de aprendizaje flexible unida a la rueda posterior de la bicicleta para ayudar a los ninos a desarrollar el equilibrio necesario para montar en bicicleta.
Antecedentes de la invencion
Las unidades de rueda de aprendizaje comercializadas comprenden de forma tipica unos soportes fijados ngidamente al eje de la rueda posterior de la bicicleta. Esta rigidez dificulta el proceso de aprendizaje. Si las ruedas se montan a poca altura, la bicicleta no puede inclinarse, ya sea para tomar una curva o solamente para compensar una superficie peraltada al circular por la misma. Si las ruedas se montan a mas altura, la bicicleta oscilara de un lado al otro sin control y, cuando el piloto se incline hacia una rueda de soporte, ninguna fuerza de recuperacion actuara para que el piloto recupere la posicion de equilibrio central.
Se han registrado diversas patentes en las que se describen varios disenos que intentan solucionar este problema. La mayor parte de las configuraciones propuestas incorporan un sistema de suspension basado en el concepto de un soporte pivotante soportado por un muelle, con los diversos accesorios y dispositivos de fijacion necesarios para retener el muelle y permitir al mismo tiempo el margen de movimiento deseado.
Algunos de estos dispositivos son bastante complejos y aparatosos, por ejemplo, el descrito en la patente US 4.810.000. En este diseno, las ruedas de aprendizaje suben y bajan mediante unos cables unidos a la horquilla de la rueda delantera de la bicicleta, que activa los cables al girar la rueda delantera. Ademas de su complejidad y coste, este dispositivo presenta el inconveniente adicional de que el movimiento de las ruedas de aprendizaje depende del correcto ajuste del mecanismo en vez de responder simplemente a la inclinacion normal del piloto.
De forma tfpica, los disenos mas viables y sencillos utilizan un soporte articulado soportado por un muelle de compresion mas los accesorios y dispositivos de fijacion necesarios. Los dispositivos tfpicos de este tipo se describen en las patentes US 5.064.213, 5.100.163 y 5.352.403.
Estos disenos parecen funcionales, no obstante, debido a que ninguno de los mismos parece haber sido comercializado, parece ser que su principal inconveniente sena el coste de fabricacion y, ademas, los mismos presentan un aspecto de “artilugio” que puede no ser atractivo para el mercado.
Mas importancia tiene el hecho de que el diseno de muelle helicoidal dispuesto al descubierto presenta numerosos puntos de pinzamiento en los que los dedos pequenos pueden quedar atrapados y sufrir heridas, lo que constituye un inconveniente significativo.
El diseno mas sencillo es el descrito en la patente US 6.113.122 y en la patente anterior US 5.707.069. Su caractenstica principal consiste en el hecho de que el mismo combina el soporte estructural de la rueda de soporte y la accion elastica flexible deseada en un solo elemento, es decir, un muelle de torsion helicoidal.
El diseno parece ser funcional y relativamente barato de fabricar. No obstante, el mismo puede carecer de rigidez a torsion alrededor de la parte de vastago vertical del elemento, permitiendo un movimiento hacia delante y hacia atras excesivo de la rueda de apoyo. Esto resultana especialmente cierto si las unidades se instalan con la parte posterior hacia delante (es decir, en los lados equivocados), ya que el muelle helicoidal tendena a abrirse, en vez de tender a cerrarse.
Las unidades debenan marcarse claramente con el lado “Izquierdo” y “Derecho” y debenan instalarse correctamente de acuerdo con ello. Ademas, el muelle de torsion de acero no presenta ninguna amortiguacion inherente disponible para amortiguar oscilaciones o vibraciones no deseadas.
La patente US-4595213 describe una disposicion de rueda auxiliar que comprende unos brazos que se extienden lateralmente desde el cuadro de una bicicleta para ser desplazables verticalmente, unos medios para transmitir a los brazos un par necesario para descender los extremos de esos brazos y unas ruedas auxiliares unidas a los extremos de los brazos. La patente US 3.075.789 describe un mecanismo de equilibrio para un scooter que incluye un par de ruedas de equilibrio montadas en unas barras que estan conectadas mediante un eje a una unidad de soporte que incluye un par de elementos en forma de vaso montados de forma adyacente a cada lado del scooter. La solicitud de patente WO 95/09759, en la que se basa el preambulo de la reivindicacion 1, describe un elemento de amortiguacion aplicado en ruedas de aprendizaje de una bicicleta y comprimido por un primer y un segundo elementos articulados uno con respecto al otro.
Resumen de la invencion
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Un objetivo de la presente invencion consiste en dar a conocer una unidad de rueda de aprendizaje para bicicletas que tambien permite al piloto principiante desarrollar una percepcion natural del comportamiento de una bicicleta, especialmente en un terreno irregular o pendiente.
Otro objetivo de la presente invencion consiste en dar a conocer una unidad de rueda de aprendizaje para bicicletas que tiene una estructura sencilla y que es economica de fabricar.
Otro objetivo de la presente invencion consiste en dar a conocer una unidad de rueda de aprendizaje como la descrita anteriormente que es facil de instalar y facil de ajustar para reducir su efecto a medida que la habilidad del piloto aumenta.
La presente invencion se describe en la reivindicacion 1.
La presente invencion tiene un elemento de soporte superior y un elemento de brazo inferior unidos de forma flexible a traves de un conector viscoelastico, que permite el movimiento angular entre los dos elementos, que permite obtener una fuerza elastica para oponerse progresivamente al desplazamiento angular y que tiene unas caractensticas de amortiguacion inherentes para amortiguar oscilaciones/vibraciones no deseadas.
El soporte superior puede tener un orificio en forma de ranura junto a su extremo superior para permitir unir el soporte al eje de la rueda posterior y para ajustar verticalmente la posicion del soporte. La geometna de la unidad puede permitir aplicar una precarga en el conector flexible cuando la bicicleta esta en posicion vertical bajo el peso del piloto. Es posible ajustar la cantidad de precarga para adaptarse al peso y/o al nivel de habilidad del piloto, ajustando la altura del soporte superior a traves del orificio en forma de ranura.
El soporte superior tambien puede estar conformado para su montaje sobre un soporte de grna de union interior que permite ajustar verticalmente el soporte superior y mantener al mismo tiempo su orientacion sustancialmente vertical y correcta.
La rueda de aprendizaje esta unida al extremo exterior del brazo inferior de manera convencional.
Dibujos
Descripcion de los dibujos Figura 1
La Fig. 1 es una vista en perspectiva que muestra la unidad de rueda de aprendizaje segun la presente invencion montada en la rueda posterior de una bicicleta pequena. El soporte superior (1) esta conectado al eje (11) de la rueda posterior de la bicicleta, fijado por la tuerca (12) de la rueda. La altura del soporte se ajusta para aplicar una precarga en el conector flexible (2) bajando el soporte hasta la altura deseada mas alla del punto en el que la rueda (6) contacta por primera vez con el suelo.
Figura 2
La Fig. 2 es una vista posterior que muestra las ruedas (6) de aprendizaje colocadas para aplicar una precarga adecuada en el conector flexible (2). Sin el peso del piloto, la rueda posterior de la bicicleta estara situada de forma tfpica a cierta distancia sobre el suelo. Con el peso anadido del piloto, el conector o conectores flexibles se deformaran y la rueda posterior de la bicicleta contactara con el suelo.
Figura 3
La Fig. 3 es una vista posterior que muestra las conexiones de las ruedas de aprendizaje deformandose para adaptarse a las ruedas de la bicicleta que se inclinan al tomar una curva o en una superficie irregular. De esta manera, el piloto puede desarrollar una percepcion natural del equilibrio necesario para montar en bicicleta mientras sigue soportado por la fuerza elastica de los elementos (2) conectores flexibles.
Figura 4
La Fig. 4 es una vista en perspectiva que muestra la unidad de conexion sin la rueda, a efectos de claridad.
El soporte superior (1) tiene forma de canal en la parte superior para permitir colocarlo en el soporte (5) de grna, aunque pudiendo moverlo verticalmente para su ajuste. La parte inferior esta inclinada hacia atras, de modo que su cara forma un angulo con respecto a la vertical (aproximadamente 20°-30°) para conseguir una geometna adecuada de la conexion, dependiendo del diametro de la rueda de la bicicleta y del diametro de la rueda de aprendizaje correspondiente.
El conector viscoelastico (2) esta unido o fijado a la cara inferior del soporte superior. El conector viscoelastico tiene una dimension en la direccion hacia delante-hacia atras (x) que es aproximadamente el doble de la dimension en la
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direccion vertical (z). La dimension en la direccion lateral (y) se selecciona para ser compatible con la dimension x y la dimension z. Todas las dimensiones y el tipo y dureza del compuesto de polfmero se seleccionan para obtener una constante elastica deseada. Es posible que sean necesarios dos modelos diferentes para cubrir el intervalo de tamanos de bicicleta y de pesos de pilotos.
El brazo inferior (3) esta unido o fijado al conector viscoelastico (2) por la placa de su cara superior.
El extremo inferior de este elemento tiene un soporte en forma de lengueta o elemento similar para disponer en la misma el dispositivo de fijacion de la rueda (de forma tfpica, un tornillo). La cara de este soporte en forma de lengueta esta dispuesta formando un angulo con respecto al brazo inferior (aproximadamente 70°-90°) para asegurar que la alineacion del eje de la rueda de aprendizaje se corresponde con el resto de la geometna de la unidad de conexion y que la rueda de aprendizaje queda dispuesta de forma aproximadamente vertical bajo las condiciones de precarga tfpicas.
El brazo inferior esta dimensionado para soportar las cargas transmitidas al mismo y para corresponderse con la geometna necesaria de la conexion.
El soporte (5) de grna es de tipo convencional, macizo o en forma de canal, con un orificio a traves del centro para que el eje de la rueda posterior pase a traves del mismo. El soporte de grna tambien tiene un saliente en un lado dimensionado para corresponderse con una ranura en una horquilla posterior tfpica de la bicicleta.
Cuando este saliente esta colocado correctamente en la ranura, el soporte de grna no puede girar, asegurando que la unidad de rueda de aprendizaje permanece en una alineacion correcta sustancialmente vertical. El diseno de la presente invencion es suficientemente consistente para que su funcion no se vea afectada significativamente por variaciones en la alineacion que se producen normalmente entre bicicletas distintas.
El soporte de grna esta dimensionado para su perfecto montaje en la seccion de canal del soporte superior (1).

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Unidad de rueda de aprendizaje adaptada para su montaje en el eje (11) de la rueda posterior de una bicicleta a efectos de obtener una estabilidad dinamica lateral de la bicicleta, siendo un par de dichas unidades de rueda adecuadas para usar simultaneamente en los lados opuestos de la rueda posterior (10), comprendiendo dicha unidad de rueda:
    un brazo inferior (3);
    una rueda auxiliar (6) unida al brazo inferior (3); y
    un soporte superior (1) que tiene un extremo superior que puede unirse de forma amovible al eje (11) de la bicicleta, y caracterizada por
    un conector (2) viscoelastico flexible unido al brazo inferior (3) y a un extremo inferior del soporte superior (1), de modo que el soporte superior (1) y el brazo inferior (3) quedan unidos de forma flexible a traves del conector viscoelastico (2), lo que permite un movimiento angular entre los dos elementos para obtener un movimiento angular del brazo inferior (3) y de la rueda auxiliar (6) en las direcciones vertical y hacia delante/hacia atras y para obtener una fuerza elastica y
    caractensticas de amortiguacion que responden a dicho movimiento angular.
  2. 2. Unidad de rueda de aprendizaje segun la reivindicacion 1, teniendo el soporte superior (1) un orificio en forma de ranura para permitir el ajuste vertical de la unidad de rueda a efectos de permitir el ajuste de la cantidad de precarga aplicada en el conector (2) viscoelastico flexible para adaptarse al peso y/o al nivel de habilidad del piloto.
  3. 3. Unidad de rueda de aprendizaje segun cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, teniendo el conector viscoelastico (2) un efecto elastico para permitir que el piloto incline la bicicleta al girar, aunque para oponerse progresivamente a la inclinacion de la bicicleta a efectos de ayudar al principiante a mantener el equilibrio.
  4. 4. Unidad de rueda de aprendizaje segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, teniendo el conector viscoelastico (2) un efecto de amortiguacion inherente para absorber energfa y amortiguar una oscilacion/vibracion no deseada.
  5. 5. Unidad de rueda de aprendizaje segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el conector viscoelastico (2) tiene una rigidez de tipo elastico mas grande en la direccion hacia delante y hacia atras que en la direccion vertical para asegurar que la rueda auxiliar (6) permanece sustancialmente paralela con respecto a la rueda posterior (10) de una bicicleta durante su uso.
  6. 6. Unidad de rueda de aprendizaje segun la reivindicacion 5, incluyendo el conector viscoelastico (2) dos conectores axisimetricos adyacentes en la direccion hacia delante y hacia atras.
  7. 7. Unidad de rueda de aprendizaje segun la reivindicacion 5, teniendo el conector viscoelastico (2) una dimension significativamente mas grande en la direccion hacia delante y hacia atras que en la direccion vertical.
  8. 8. Bicicleta que incluye un par de unidades de rueda segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, estando montadas las unidades de rueda en los lados opuestos de la rueda posterior de la bicicleta, en el eje (11) de la rueda posterior, mediante los soportes superiores (1) respectivos.
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