ES2334123T3 - Unidad de bomba para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Unidad de bomba (1) para vehículos, concebida con un borde lateral a lo largo del cual se proporciona un encaje (10) para mantener en posición una botella (8) que contiene un fluido de reparación y provista de una tapa (4) con un collarín extendido lateralmente (5), donde el encaje (10) está adaptado para recibir el collarín (5) por inserción lateral de la tapa en el encaje (10), caracterizada porque el encaje (10) incluye dos brazos flexibles (16) dispuestos para agarrarse alrededor del collarín (5), porque los brazos (16) están adaptados para ser alejados el uno del otro durante la inserción de la botella (8) en el encaje (10), y porque los brazos (16) están adaptados para engranar con el collarín (5) con una acción de cierre rápido cuando la botella (8) está en su posición final.
Description
Unidad de bomba para vehículos.
La presente invención se refiere a una unidad de
bomba para vehículos, concebida con un borde lateral a lo largo del
cual se proporciona un encaje para mantener en posición una botella
que contiene un fluido de reparación y provisto de una tapa con un
adaptador con un collarín extendido lateralmente, donde el encaje
está adaptado para recibir el collarín mediante la inserción
lateral de la tapa en el encaje.
Las unidades de bombas conocidas para vehículos
están diseñadas normalmente como cajas planas de forma rectangular
y que contienen una bomba de aire o un compresor así como válvulas,
etc. Sobre la caja hay un rebaje o similar, que forma un encaje
para recibir el collarín dispuesto sobre el cuello de la botella que
contiene el fluido de reparación. El collarín tiene tubos cortos
que sobresalen lateralmente en diferentes direcciones del cuello, y
por consiguiente que se extienden fuera de la unidad de bomba.
Estos tubos cortos pueden estar acoplados a extremos de tubos que
están fijados a la unidad de bomba y que pueden conducir el aire
comprimido hasta la botella y el aire comprimido mezclado con el
líquido de reparación lejos de la botella, respectivamente. La
bomba se usa para inflar neumáticos de los vehículos que han perdido
presión y para reparar neumáticos pinchados con el fluido de
reparación de la botella.
Al desplazar la botella y por consiguiente el
collarín en el rebaje o encaje dispuesto en la unidad de bomba, la
botella es mantenida temporalmente en posición durante el uso,
posiblemente de forma permanente en caso de una instalación
permanente de la unidad de bomba en el vehículo. Un inconveniente
de las unidades de bomba conocidas de este tipo, que tienen tales
encajes, es que la botella no está muy bien sujeta y corre el
peligro de soltarse por las sacudidas y vibraciones que se producen
durante la conducción del vehículo.
Es también conocido atornillar tales botellas en
un conjunto de válvula, ver, por ejemplo,
US-A-4 765 367.
Este problema se resuelve con la característica
peculiar de que el encaje incluye dos brazos flexibles dispuestos
para agarrarse alrededor del collarín, ya que los brazos están
adaptados para ser alejados el uno del otro durante la inserción de
la botella en el encaje, y porque los brazos están adaptados para
engranar con el collarín con una acción de cierre rápido cuando la
botella está en su posición final.
Gracias a la acción de cierre rápido, los brazos
pueden ahora mantener la botella en posición todo el tiempo que se
desea. Además, la botella puede ser extraída fácilmente del encaje
girándola simplemente para retirarla de los brazos. Los brazos
pueden estar diseñados de varios modos, por ejemplo, con la forma de
muelles de hoja que están fijados a ambos extremos de la unidad de
bomba, y que se curvan el uno hacia el otro entre los extremos.
Los brazos pueden además extenderse paralelamente al collarín en su
dirección de inserción, o pueden extenderse perpendicularmente al
collarín.
Sin embargo, es preferible que los brazos estén
fijados en el encaje por sus primeros extremos y que se extiendan
hacia sus segundos extremos libres, que están orientados de manera
sustancialmente opuesta a la dirección de inserción de la botella
en el encaje.
Cuando el collarín de la botella no tiene una
forma redonda, sino que tiene dos salientes o bordes opuestos o
laterales con respecto a la dirección de inserción, es preferible
que los brazos en cada extremo libre estén provistos de muescas
formadas y dispuestas para engranar con los salientes
correspondientes sobre el collarín.
Para conseguir un diseño económico y simple, es
además preferible que los brazos se extiendan sustancialmente a lo
largo de una superficie lateral de la unidad de bomba, y que los
brazos estén moldeados en una sola pieza con el encaje.
A continuación se describe en más detalle una
realización preferida de la invención en referencia a los dibujos,
en los cuales:
la Fig. 1 muestra una unidad de bomba según la
invención, en una vista en perspectiva;
las Figs. 2-4 muestran la parte
superior de una botella con líquido de reparación provista de un
adaptador/tapa provista de un collarín como se ve desde el lado de
inserción, desde la izquierda en la Fig. 2 y desde abajo,
respectivamente;
la Fig. 5 muestra un detalle ampliado del encaje
de la unidad de bomba visto desde arriba, y
la Fig. 6 muestra una sección a lo largo de la
línea VI-VI de la Fig. 5.
Una unidad de bomba según la invención, por
ejemplo, que sirve de accesorio para coches, tal como se muestra en
la Fig. 1, está formada en general como una caja plana 1 provista de
un indicador de esfera 2 y un botón de maniobra 3. Salvo por las
características inventivas descritas más abajo, la disposición y
funcionamiento de la unidad son conocidos en sí.
Una botella 8 con fluido de reparación está
provista de una tapa especial con un adaptador 4 que tiene un
collarín grande 5 y un collarín pequeño 6 que está dispuesto
paralelo al collarín grande 5. El adaptador 4 es conocido en sí y
ha sido utilizado previamente con unidades de bomba de la técnica
anterior, que tienen un encaje para el adaptador 4 que consiste
únicamente en un rebaje en el borde lateral de la unidad, donde los
collarines 5 y 6 pueden encajar y "agarrarse" alrededor del
material de placa que constituye la cubierta exterior con forma de
caja sobre la unidad. Sin embargo, la botella no está segura y
puede caer fuera, por ejemplo, debido a las sacudidas que se
producen durante la conducción.
Como el collarín grande 5 tiene dos salientes
opuestos y casi laterales 7, estos últimos se utilizan para sujetar
el adaptador 4 y por consiguiente la botella que contiene el fluido
de reparación 8. En el adaptador 4, se proporcionan dos tubos
cortos 9 para el suministro y descarga del aire y del fluido de
reparación.
Se consigue mantener el adaptador 4 con la
botella 8 en la posición correcta de uso dándole al encaje 10 la
forma mostrada en las Figs. 5 y 6. En la posición normal de la
unidad de bomba, una base horizontal 12, esencialmente plana, se
extiende desde un borde lateral vertical 11 sobre la unidad 1 hasta
una pared posterior vertical inferior 13, la cual, como se muestra
en la Fig. 5, tiene una forma curvada. La pared posterior 13 está
limitada hacia arriba por un collarín plano y casi
semi-circular 14, que se extiende hacia el centro
del encaje 10. El lado superior del collarín 14 se extiende
horizontalmente hacia una pared posterior superior 15 que tiene la
misma o aproximadamente la misma forma que el collarín grande 5, es
decir, una forma puntiaguda. A lo largo de los lados opuestos en
la pared posterior 15, se forman dos brazos flexibles 16,
extendiéndose ambos contra el borde lateral 11. En sus extremos
libres, los brazos 16 tienen salientes 17 opuestos y dispuestos de
manera que puedan engranar con el collarín 5 detrás de los salientes
7.
Durante el uso, el adaptador 4 con la botella 8
montada, es empujado lateralmente con el extremo puntiagudo 18 del
collarín grande 5 al interior del encaje 10. De este modo, los
brazos 16 son alejados el uno del otro hasta que los salientes 17
engranen detrás de los salientes 7 sobre el collarín 5.
Simultáneamente, el pequeño collarín 6 entra debajo del collarín 14
del encaje, de tal modo que la botella no pueda bascular y liberarse
de los brazos 16 y del encaje 10. De esta manera, se establece una
acción de cierre rápido para mantener la botella 8 en posición,
mientras que al mismo tiempo se facilita de nuevo la extracción de
la botella 8, porque los salientes 17 están también inclinados en
sus lados opuestos a la pared posterior 15.
Claims (4)
1. Unidad de bomba (1) para vehículos, concebida
con un borde lateral a lo largo del cual se proporciona un encaje
(10) para mantener en posición una botella (8) que contiene un
fluido de reparación y provista de una tapa (4) con un collarín
extendido lateralmente (5), donde el encaje (10) está adaptado para
recibir el collarín (5) por inserción lateral de la tapa en el
encaje (10), caracterizada porque el encaje (10) incluye dos
brazos flexibles (16) dispuestos para agarrarse alrededor del
collarín (5), porque los brazos (16) están adaptados para ser
alejados el uno del otro durante la inserción de la botella (8) en
el encaje (10), y porque los brazos (16) están adaptados para
engranar con el collarín (5) con una acción de cierre rápido cuando
la botella (8) está en su posición final.
2. Unidad de bomba según la reivindicación 1,
caracterizada porque los brazos (16) están fijados en el
encaje (10) por sus primeros extremos y se extienden hacia sus
segundos extremos libres orientados esencialmente opuestos a la
dirección de inserción de la botella (8) en el encaje (10).
3. Unidad de bomba según la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque los brazos (16) en cada extremo
libre, están provistos de muescas que están formadas y dispuestas
para engranar con los salientes correspondientes (7) en el collarín
(5).
4. Unidad de bomba según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los brazos
(16) se extienden sustancialmente a lo largo de una superficie
lateral de la unidad de bomba (1) y porque los brazos (16) están
moldeados en una sola pieza con el encaje (10).
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