ES2333891T3 - Disposicion de cinturon de soporte para la sujecion de camillas en vehiculos terrestres, aereos o maritimos. - Google Patents

Abstract

Disposición de cinturón de soporte para la sujeción de unas camillas (10) en vehículos terrestres, aéreos o marítimos con un cinturón de soporte (13), que se extiende entre el techo del vehículo y el suelo del vehículo de manera que se puede tensar y que se puede fijar por sus extremos en cada caso mediante unos herrajes (14, 15) al techo del vehículo y al suelo del vehículo, estando dispuesto en el cinturón de soporte (13) por lo menos un cinturón de sujeción (18) situado en un lazo de cinturón para el alojamiento de la empuñadura de soporte (11) de una camilla, caracterizada porque el cinturón de sujeción (18), para la formación del lazo de cinturón (26), es guiado de manera deslizante a través de un herraje de paso (19) y es sujeto con su extremo de tal manera al herraje de paso (19) que, sometido a carga, el cinturón de sujeción (18) es estirado a través del herraje de paso (19) y se estrecha el lazo de cinturón (26), y estando introducido en el lazo de cinturón (26) un elemento elástico (27) que expande el lazo de cinturón (26) sin carga.

Description

Disposición de cinturón de soporte para la sujeción de camillas en vehículos terrestres, aéreos o marítimos.

La presente invención se refiere a una disposición de cinturón de soporte para la sujeción de camillas en vehículos terrestres, aéreos o marítimos con un cinturón de soporte, que se extiende entre el techo del vehículo y el suelo del vehículo de manera que se puede tensar y que se puede fijar por sus extremos en cada caso mediante unos herrajes al techo del vehículo y al suelo del vehículo.

Una disposición de cinturón de soporte de este tipo, conocida ya por su utilización, sirve para el transporte de enfermos o heridas en vehículos terrestres, aéreos o marítimos, en la medida en que estas personas tengan que ser movidas tendidas sobre camillas. De este modo, están tensados, a la distancia que corresponde a la longitud de una camilla, asignados al extremo delantero o respectivamente trasero de la camilla, en cada caso dos cinturones de soporte entre el techo del vehículo y el suelo del vehículo. Para la sujeción de la camilla en los cinturones de soporte están sujetos en los cinturones de soporte herrajes metálicos, en los cuales se cuelga la camilla con sus empuñaduras de soporte.

Con una disposición de cinturón de soporte de este tipo está relacionada la desventaja de que los herrajes utilizados presentan un peso elevado, que durante el desmontaje de la disposición de cinturón de soporte del vehículo acarrean un volumen de almacenamiento correspondiente volumen de estibamiento y que en la colocación de la disposición de cinturón de soporte se generan complejidades notables. A esto se suma, que cuando la disposición de cinturón de soporte está montada en el vehículo puede surgir de los herrajes un peligro de lesión cuando se entra o se sale rápidamente del vehículo. Los herrajes exigen también, durante el colgado de la camilla, una complejidad de manipulación adicional, para fijar la camilla de manera segura en los herrajes durante el movimiento del vehículo.

Otra disposición de cinturón de soporte conocida se describe en el documento GB 761 083.

La invención se plantea, por ello, el problema de simplificar una disposición de cinturón de soporte del tipo mencionado anteriormente en cuanto a su formación y manipulación.

La solución de este problema resulta, incluidos estructuraciones ventajosas y perfeccionamientos de la invención, del contenido de las reivindicaciones, las cuales vienen a continuación de la presente descripción.

La disposición de cinturón de soporte según la invención está caracterizada porque en el cinturón de soporte está sujeto por lo menos un cinturón de sujeción, colocado en un lazo de cinturón para el alojamiento de la empuñadura de soporte de una camilla que, para la formación de un lazo de cinturón está guiado de manera deslizante a través de un herraje de paso y que está sujeto con su extremo de tal manera al herraje de paso que, sometido a carga, el cinturón de sujeción es estirado a través del herraje de paso y se estrecha el lazo de cinturón, y estando introducido en el lazo de cinturón un elemento elástico que expande el lazo de cinturón sin carga. Con la invención, está relacionada la ventaja de que los herrajes necesarios según el estado de la técnica están sustituidos por un lazo de cinturón dispuesto en el cinturón de soporte correspondiente, en el cual se puede introducir la empuñadura de soporte de una camilla; en caso de carga correspondiente, el lado de cinturón se estrecha automáticamente y sujeta por consiguiente correspondientemente fuerte la empuñadura de soporte de la camilla. Para facilitar la introducción de la empuñadura de soporte en el lazo de cinturón, está previsto un elemento elástico que expande el lazo de cinturón antes de la introducción de la empuñadura de soporte, de manera que el lazo de cinturón adopta automáticamente una forma que facilita la introducción de la empuñadura de soporte. Una disposición de cinturón de soporte de este tipo presenta únicamente pocas partes integrantes metálicas, se puede fabricar y manipular con facilidad y requiere en caso de desmontaje del vehículo únicamente un volumen de estibamiento pequeño.

Según un ejemplo de forma de realización de la invención, está previsto que el herraje de paso esté conectado de tal manera con el cinturón de soporte y esté colgado en él, que para el lazo de cinturón sin carga el lazo de cinturón esté sujeto en la posición en la cual el elemento elástico incrustado esparranca el lazo de cinturón. El elemento elástico apoya de manera ventajosa la acción del elemento elástico introducido en el lazo de cinturón, gracias a que el elemento elástico, en caso de lazo del cinturón sin carga, soporta el herraje de paso, de manera que el elemento elástico no tiene que superar el peso del herraje de paso necesario para la formación del lazo del cinturón al expandir el lazo de cinturón. En detalle se puede formar al mismo tiempo, según un ejemplo de realización, como tensor de goma, el cual se extiende paralelo con respecto al cinturón de sujeción, y está conectado, por un lado, con el herraje de paso y, por el otro, con el cinturón de soporte. En el caso del elemento elástico que expande el lado del cinturón puede tratarse, de acuerdo con ejemplos de forma de realización de la invención, de resortes laminados o también de una pieza de plástico formada correspondientemente y con la misma función.

Para mejorar la seguridad de manipulación de la disposición de cinturón de soporte está previsto, según un ejemplo de realización de la invención, que en el herraje de paso esté enganchado un cinturón de seguridad con una pieza de cierre dispuesta en su extremo libre y en el cinturón de soporte esté dispuesta una pieza de cierre correspondiente de tal manera que, con el lazo del cinturón estrechado, el cinturón de seguridad se pueda fijar en el cinturón de soporte mediante el cierre y, al mismo tiempo, rodee el lazo del cinturón estrechado, pudiendo estar formado el cierre, de acuerdo con ejemplos de formas de realización alternativos, como cierre de botón pulsador o cierre por bandas de enganche mutuo o de otra manera adecuada. El cinturón de seguridad que hay que cerrar o que está cerrado cuando la camilla está introducida, impide, cuando actúan aceleraciones verticales y la descarga relacionada con ello de los lados del cinturón, la expansión automática del lazo del cinturón debido a la acción del elemento elástico insertado en ellos o de elemento elásticos que sujeta el herraje de paso.

Según un ejemplo de forma de realización de la invención, está previsto que el cinturón de seguridad esté contrastado ópticamente del cinturón de sujeción. De este modo, se hace reconocible, de manera ventajosa si, cuando la camilla está introducida, el cinturón de seguridad está cerrado y por consiguiente cumple su función de seguridad, debido a que con el lado del cinturón esparrancado antes de la introducción de la camilla el cinturón de seguridad pende libremente del herraje de paso.

Según un ejemplo de forma de realización de la invención está previsto que el cinturón de sujeción esté sujeto al cinturón de soporte; esto es válido, en particular, cuando para la altura del vehículo y la longitud del cinturón de soporte correspondientes, deben estar formadas varias sujeciones para el alojamiento de camillas que hay que colgar unas encima de otras, estando dispuestos, según un ejemplo de forma de realización de la invención, un gran número de cinturones de sujeción con lazos de cinturón asignados.

De manera alternativa, puede estar previsto que el cinturón de sujeción sea un elemento de una sola pieza del cinturón de soporte conducido a través del herraje superior, previsto para el anclaje al techo del vehículo; con ello se simplifica la fabricación de la disposición de cinturón de soporte. Cuando el cinturón de soporte y el cinturón de sujeción están hechos de una sola pieza, el cinturón de soporte debe sujetarse al herraje superior, que sirve para el anclaje del cinturón de soporte al techo del vehículo, preferentemente consigo mismo en un lazo conducido a través del herraje. En una formación similar, puede estar previsto que el cinturón de seguridad sea parte integrante de una sola pieza del cinturón de sujeción conducido hacia fuera a través del herraje de paso; aquí el extremo del cinturón de sujeción, formado o bien separado o de una sola pieza con el cinturón de soporte, está sujeto también en el herraje de paso y es conducido como cinturón de seguridad que conecta de una sola pieza.

Según un ejemplo de forma de realización de la invención, está previsto que el cinturón de soporte esté sujeto al herraje superior, previsto para el anclaje en el techo, y que el herraje previsto para el anclaje en el suelo presente un dispositivo de regulación para el tensado del cinturón de soporte.

En el dibujo, se reproduce un ejemplo de forma de realización de la invención, el cual se describe a continuación, en el que:

la Fig. 1 muestra una camilla colgada en cada caso en sus disposiciones de cinturón de soporte por sus empuñaduras de soporte,

la Fig. 2 muestra una disposición de cinturón de soporte individual con un lazo de cinturón que sirve para la sujeción de la camilla, en una representación individual ampliada.

Como resulta en primer lugar de la Figura 1, una camilla 10 presenta en sus cuatro puntos de las esquinas empuñaduras de soporte 11 que sobresalen de una lona 12 sujeta entre dos elementos de barra. Cada empuñadura de soporte 11 individual está introducida en un lazo de cinturón 26 de un cinturón de soporte 13 asignado en cada caso, no estando cargada la camilla en la posición que puede verse en la Figura 1, de manera que el lazo de cinturón 26 formado en cada caso en los cinturones de soporte 13 no se han estrechado todavía, como se da en caso de una carga de la camilla 10 a causa de una persona estirada sobre la lona 12.

Como resulta en detalle de la Figura 2, el cinturón de soporte 13, tensado verticalmente en un vehículo no representado, está conectado por su extremo superior a un herraje 14 superior, el cual está formado por ejemplo como mosquetón, el cual se puede colgar en un ojal correspondiente formado en el vehículo no representado. Correspondientemente se encuentra en el extremo inferior del cinturón de soporte 13 un herraje 15 inferior, formado asimismo como mosquetón, el cual presenta un dispositivo de regulación 16, mediante el cual puede ser tensado el cinturón de soporte entre los herrajes 14 y 15 anclados fijos en el vehículo. Los dispositivos de regulación de este tipo con bloqueo de retorno son conocidos, de manera que aquí no se entra en más detalles.

En su extremo superior el cinturón de soporte 13 es conducido a través de una abertura de paso de cinturón 17, formada en el herraje 14 superior, y desviado y sujeto a continuación, de una manera no representada, consigo mismo, de manera que el cinturón de soporte 13 está fijado al herraje 14 superior. El extremo libre del cinturón de soporte 13 se convierte en un cinturón de sujeción 18, el cual está colocado, mediante un herraje de paso dispuesto en él, en un lazo de cinturón 26. Para ello, el cinturón de sujeción 18 es conducido a través de una abertura de paso 20 del herraje de paso 19 y está sujeto a una abertura de sujeción 21 del herraje de paso 19, presentando el cinturón de sujeción 18, entre la abertura de paso 20 y la abertura de sujeción 21, la longitud necesaria para la formación de un lazo de cinturón 26. En el lazo de cinturón 26 está introducido de tal manera un elemento elástico 27 formado como resorte laminado y conectado con el cinturón de sujeción 18, que cuando la disposición de cinturón de soporte no está cargada, como está representado en la Figura 2, el elemento elástico 27 expande el lazo de cinturón 26 y lo mantiene en una forma en la cual se puede introducir fácilmente una empuñadura de soporte 11 de una camilla 10 en el lazo de cinturón 26. Además, el herraje de paso 19 está conectado, a través de un tensor de goma 22 como elemento elástico que se extiende paralelo con respecto al cinturón de sujeción 18, con el cinturón de soporte 13, de manera que el peso del herraje de paso 19 es soportado, por un lado, por el tensor de goma 22 y, por el otro, está apoyado también por el elemento elástico 27 situado en el lado de cinturón 26. Si el lazo de cinturón 26 es cargado por una empuñadura de soporte 11 colgada de una camilla 10 cargada con una persona, el lazo de cinturón 26 se estrecha automáticamente y tensa al mismo tiempo también el tensor de goma 22, gracias a que se desplaza el herraje de paso 19, mediante el paso del cinturón de sujeción 18 a través de la abertura de paso 20 del herraje de paso 19, en dirección hacia el herraje 15 inferior y se estrecha con ello. Tras la descarga del lazo de cinturón 26, el tensor de goma 22 vuelve a tirar del herraje de paso 19 de nuevo hacia arriba y es apoyado al mismo tiempo mediante la acción del elemento elástico 25 que se encuentra en el lazo de cinturón 26.

Además, está previsto un cinturón de seguridad 23, que conecta con el herraje de paso 19, siendo en el ejemplo de forma de realización representado el cinturón de seguridad 23 un elemento de una sola pieza del cinturón de sujeción 18 que se prolonga a través del herraje de paso 19. De la misma forma que tal como se ha explicado con respecto a estar realizado de una sola pieza del cinturón de soporte 13 y del cinturón de sujeción 18, el cinturón de sujeción está sujeto en la abertura de sujeción 21 del herraje de paso 19 mediante la formación de un lazo, formado en sí mismo mediante una sujeción de las secciones asignadas del cinturón de sujeción 18, y es conducida entonces como cinturón de seguridad 23 que pende libremente del herraje de paso 19. En su extremo libre el cinturón de seguridad 23 presenta una primera pieza de cierre 24, a la cual está asignada, en la zona superior del cinturón de soporte 13, una segunda pieza de cierre 25, adecuada para la formación de un cierre común. Estas piezas de cierre pueden estar formadas como cierre de botón pulsador o cierre por bandas de enganche mutuo. La longitud del cinturón de seguridad 23 está dimensionada al mismo tiempo de tal manera que cuando el lado de cinturón 26 está estrechado el cinturón de seguridad está conducido alrededor del cinturón de sujeción 18 que forma el lado de cinturón 26 y está sujeto al cinturón de soporte 13, rodeando el cinturón de seguridad 23 estrechamente el lado de cinturón 26 cargado y estrechado. De este modo, el cinturón de seguridad 23 impide, en caso de aceleraciones verticales negativas, las cuales conducirían a una descarga del lazo de cinturón 26 con ello a una expansión del lado de cinturón 26, una expansión de este tipo, lo que podría conducir a que la empuñadura de soporte 11 de una camilla 10 pudiese deslizarse hacia fuera del lazo de cinturón 26. En la medida en que, según un ejemplo de forma de realización, el cinturón de seguridad 23 destaque ópticamente del resto de la banda de cinturón utilizado para la fabricación del cinturón de soporte 13 o del cinturón de sujeción 18 se puede reconocer fácilmente, cuando la camilla 10 está introducida, si la disposición de cinturón de soporte está asegurada según las instrucciones.

Claims (13)

1. Disposición de cinturón de soporte para la sujeción de unas camillas (10) en vehículos terrestres, aéreos o marítimos con un cinturón de soporte (13), que se extiende entre el techo del vehículo y el suelo del vehículo de manera que se puede tensar y que se puede fijar por sus extremos en cada caso mediante unos herrajes (14, 15) al techo del vehículo y al suelo del vehículo, estando dispuesto en el cinturón de soporte (13) por lo menos un cinturón de sujeción (18) situado en un lazo de cinturón para el alojamiento de la empuñadura de soporte (11) de una camilla, caracterizada porque el cinturón de sujeción (18), para la formación del lazo de cinturón (26), es guiado de manera deslizante a través de un herraje de paso (19) y es sujeto con su extremo de tal manera al herraje de paso (19) que, sometido a carga, el cinturón de sujeción (18) es estirado a través del herraje de paso (19) y se estrecha el lazo de cinturón (26), y estando introducido en el lazo de cinturón (26) un elemento elástico (27) que expande el lazo de cinturón (26) sin carga.

2. Disposición de cinturón de soporte según la reivindicación 1, caracterizada porque el herraje de paso (19) está conectado, a través de un elemento (22) elástico, de tal manera con el cinturón de soporte (13) y está colgado en el mismo, que para el lazo de cinturón (26) sin carga el lazo de cinturón está sujeto en la posición, en la cual el elemento elástico (27) incrustado esparranca el lazo de cinturón (26).

3. Disposición de cinturón de soporte según la reivindicación 2, caracterizada porque el elemento elástico (27) es un resorte laminado.

4. Disposición de cinturón de soporte según la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque el elemento (22) elástico es un tensor de goma.

5. Disposición de cinturón de soporte según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque en el herraje de paso (19) está enganchado un cinturón de seguridad (23) con una pieza de cierre (24) dispuesta en su extremo libre y en el cinturón de soporte (13) está dispuesta una pieza de cierre (25) correspondiente de tal manera que, con el lazo del cinturón (26) estrechado, el cinturón de seguridad (23) se puede fijar en el cinturón de soporte (13) mediante el cierre (24, 25) y, al mismo tiempo, rodea el lazo del cinturón (26) estrechado.

6. Disposición de cinturón de soporte según la reivindicación 5, caracterizada porque el cierre (24, 25) es un cierre de botón pulsador.

7. Disposición de cinturón de soporte según la reivindicación 5, caracterizada porque el cierre (24, 25) es un cierre por bandas de enganche mutuo.

8. Disposición de cinturón de soporte según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque el cinturón de seguridad (23) está contrastado ópticamente respecto al cinturón de sujeción (18).

9. Disposición de cinturón de soporte según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el cinturón de sujeción (18) está sujeto al cinturón de soporte (13).

10. Disposición de cinturón de soporte según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el cinturón de sujeción (18) es un elemento de una sola pieza del cinturón de soporte (13) conducido a través del herraje (14) superior, previsto para el anclaje al techo del vehículo.

11. Disposición de cinturón de soporte según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el cinturón de seguridad (23) es un elemento de una sola pieza del cinturón de sujeción conducido hacia fuera a través del herraje de paso (19).

12. Disposición de cinturón de soporte según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque el cinturón de soporte (13) está sujeto al herraje (14) superior, previsto para el anclaje en el techo, y porque el herraje (15), previsto para el anclaje en el suelo, presenta un dispositivo de regulación (16) para el tensado del cinturón de soporte (13).

13. Disposición de cinturón de soporte según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque a lo largo de la longitud del cinturón de soporte (13) sujeto entre el techo del vehículo y el suelo del vehículo está dispuesto una pluralidad de cinturones de sujeción (18) con unos lazos de cinturón (26) asignados.