EP1824434B1 - Tragegurtanordnung zur halterung von krankentragen in land-, luft- oder seefahrzeugen - Google Patents

Tragegurtanordnung zur halterung von krankentragen in land-, luft- oder seefahrzeugen Download PDF

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EP1824434B1
EP1824434B1 EP05817597A EP05817597A EP1824434B1 EP 1824434 B1 EP1824434 B1 EP 1824434B1 EP 05817597 A EP05817597 A EP 05817597A EP 05817597 A EP05817597 A EP 05817597A EP 1824434 B1 EP1824434 B1 EP 1824434B1
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EP
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strap
carrying
loop
carrying strap
fitting
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Thomas Podschus
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Autoflug GmbH
Original Assignee
Autoflug GmbH
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G1/00—Stretchers
    • A61G1/06—Supports for stretchers, e.g. to be placed in or on vehicles

Definitions

  • the invention relates to a Tragegurtan Aunt for mounting stretcher in land, air or sea vehicles with a tension between the vehicle ceiling and the vehicle floor extending and to be determined at its ends in each case by means of fittings on vehicle ceiling and vehicle floor strap.
  • the invention is therefore based on the object to simplify a Tragegurtan angel the type described above in their training and handling.
  • the Tragegurtan Aunt invention is characterized in that on the strap at least one placed in a belt loop for receiving the handle of a stretcher tether is arranged, which is slidably guided to form the Gurtschlinge by a flow fitting and secured with its end to the flow fitting such that under load, the tether is pulled through the flow fitting and the belt loop contracts, and wherein in the belt loop an unstressed belt loop aufsp Schwarzendes spring element is inserted.
  • the invention has the advantage that the necessary according to the prior art fitting parts are replaced by a belt strap arranged on the respective strap, in which the carrying handle of a stretcher is inserted; with appropriate load, the belt loop pulls together automatically, and thus puts the handle of the Stretcher accordingly.
  • a spring element which expands the belt loop before insertion of the carrying handle is provided, so that the belt loop automatically assumes a shape facilitating the insertion of the carrying handle.
  • the flow fitting is connected via an elastic element in such a way with the strap and that it is held in unloaded Gurtschlinge the belt loop in the position in which the inserted spring element spreads the belt loop.
  • the elastic element advantageously supports the effect of the spring element inserted into the belt loop by the elastic element contributes to the continuous fitting with unloaded belt loop, so that the elastic element does not have to overcome the weight of the required for the formation of the belt loop run-fitting during spreading of the belt loop
  • the elastic element may be formed as an elastic band, which runs parallel to the tether, and is connected to the flow fitting on the one hand and the strap on the other.
  • a securing strap with a closure part attached to its free end is struck and attached to the continuous fitting a corresponding closure member is attached to the strap so that when the belt loop is tightened, the securing strap can be fastened to the strap by means of the closure, thereby enclosing the contracted strap loop, whereby according to alternative embodiments, the closure can be designed as a snap fastener or Velcro fastener or in another suitable manner.
  • stretcher to be closed or closed safety belt prevents acting vertical accelerations and the associated relief of the belt loop, the automatic spreading of the belt loop due to the effect of the spring element used in this or the flow fitting retaining elastic element.
  • the securing strap is optically discontinued from the tether. This is advantageously made recognizable whether the safety belt is closed when the stretcher is inserted and thus fulfills its safety function, because when the belt sling is spread open, the safety belt hangs freely from the flow fitting before the stretcher is inserted.
  • the tether is attached to the carrying strap; This is especially true if, with appropriate height of the vehicle and length of the shoulder strap several brackets for receiving superimposed stretcher to be formed by a plurality of tethers is arranged with associated belt loops according to an embodiment of the invention.
  • the tether integral part of the above, for anchoring to the vehicle ceiling provided fitting part continued carrying strap is; thus the manufacture of the Tragegurtan ever is simplified.
  • the carrying strap is to be fastened to the upper fitting part serving to anchor the carrying strap to the vehicle ceiling, preferably to be connected to itself in a loop guided by the fitting part.
  • the securing strap is an integral part of the tether strap guided beyond the continuous fitting; Again, the end of either separately or integrally formed with the carrying strap tether is attached to the flow fitting and continued as an integral subsequent safety belt.
  • the carrying strap is fastened to the upper fitting part provided for the ceiling anchorage and the fitting part provided for the floor anchorage has an adjusting device for tensioning the carrying strap.
  • FIG. 1 results in a stretcher 10 has at its four vertices on a foundedspannendes between two rod elements beach towel 12 outstanding handles 11.
  • Each single handle 11 is inserted into a belt loop 26 of a respective associated carrying strap 13, wherein in the off FIG. 1 apparent position, the stretcher 10 is not loaded, so that even on the risers 13 each formed belt loop 26 has not yet contracted, as is given by a lying on the beach towel 12 when a load on the stretcher 10.
  • FIG. 2 shows, the vertically stretched in a vehicle, not shown, carrying strap 13 is connected at its upper end to an upper fitting part 14, which is formed for example as a snap hook, which is hooked into a corresponding, formed on the vehicle, not shown eyelet.
  • an upper fitting part 14 which is formed for example as a snap hook, which is hooked into a corresponding, formed on the vehicle, not shown eyelet.
  • Correspondingly located at the lower end of the carrying strap 13 is also designed as a snap hook lower fitting part 15, which has an adjustment 16 in itself, by means of which the strap between the vehicle-anchored fitting parts 14 and 15 can be stretched.
  • Such adjustment with backstop are known, so that will not be discussed further.
  • the carrying strap 13 is guided and deflected by a Gurtschlitz 17 formed in the upper fitting part 14 and then fixed in a manner not shown to itself, so that the carrying strap 13 is fixed to the upper fitting part 14.
  • the free end of the carrying strap 13 passes into a tether 18, which is placed in a belt loop 26 by means of a continuous fitting arranged on it.
  • the tether 18 is guided through a through-slot 20 of the flow fitting 19 and secured to a mounting slot 21 of the flow fitting 19, wherein the tether 18 between the pass-through slot 20 and the mounting slot 21 has the length required to form a belt loop 26.
  • the belt loop 26 is formed for example as a leaf spring spring element 27 such inserted and connected to the tether 18, that in unloaded Tragegurtan Aunt, as in FIG. 2 illustrated, the spring element 27, the belt loop 26 spreads and holds in a form in which a carrying handle 11 a stretcher 10 can be easily inserted into the belt loop 26.
  • the flow fitting 19 is connected via a running parallel to the tether 18 elastic 22 as a resilient element with the carrying strap 13, so that the weight of the flow fitting 19 on the one hand by the elastic 22 and on the other hand supported by the lying in the belt loop 26 spring element 27 , If, however, the belt sling 26 is loaded by a suspended carrying handle 11 of a stretcher 10 loaded with a person, then the belt sling 26 automatically pulls together and also tensions the elastic band 22 by the passage fitting 19 passing through the holding belt 18 through the passage slot 20 of the Pass fitting 19 moves in the direction of the lower fitting part 15 and thereby contracts. After relieving the belt sling 26, the elastic pulls 22 the flow fitting 19 back up and is supported by the action of the belt loop 26 located in the spring element 25.
  • a subsequent to the flow fitting 19 securing belt 23 is provided, wherein in the illustrated embodiment, the securing belt 23 is an integral part of the continued on the flow fitting 19 tether 18.
  • the tether is secured in the mounting slot 21 of the flow fitting 19 by forming a loop formed by attaching the associated portions of the tether 18 to itself and then free of the flow fitting 19 depending safety belt 23 continued.
  • the securing strap 23 has a first closure part 24, which in the upper Area of the carrying belt 13 is associated with a second, suitable for forming a common closure closure member 25.
  • closure parts can be designed as a snap closure or Velcro.
  • the length of the securing belt 23 is dimensioned such that when the belt sling 26 is pulled together, the securing belt is guided around the holding belt 18 forming the belt loop 26 and fastened to the carrying belt 13, wherein the securing belt 23 tightly encloses the loaded and contracted belt sling 26.
  • the backup belt 23 prevents negative vertical acceleration, which would lead to a relief of the belt loop 26 and thus to a spreading of the belt loop 26, such spreading, which could lead to the carrying handle 11 of a stretcher 10 could slip out of the belt loop 26 ,
  • the safety belt 23 visually stands out from the rest, used for the production of the strap 13 and the tether 18 webbing, is easily recognizable when inserted stretcher 10, whether the Tragegurtan ever is secured properly.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Tragegurtanordnung zur Halterung von Krankentragen in Land-, Luft- oder Seefahrzeugen mit einem zwischen Fahrzeugdecke und Fahrzeugboden spannbar verlaufenden und an seinen Enden jeweils mittels Beschlagteilen an Fahrzeugdecke und Fahrzeugboden festzulegenden Tragegurt.
  • Eine derartige, durch Benutzung bereits bekannte Tragegurtanordnung dient dem Transport von kranken beziehungsweise verletzten Personen in Land-, Luft- oder Seefahrzeugen, soweit diese Personen auf Krankentragen liegend bewegt werden müssen. Hierzu sind in dem der Länge einer Krankentrage entsprechenden Abstand dem vorderen beziehungsweise hinteren Ende der Krankentrage zugeordnet jeweils zwei Tragegurte zwischen Fahrzeugdecke und Fahrzeugboden gespannt. Zur Halterung der Krankentrage an den Tragegurten sind an den Tragegurten metallische Beschlagteile befestigt, in welche die Krankentrage mit ihren Tragegriffen eingehängt wird.
  • Mit einer derartigen Tragegurtanordnung ist der Nachteil verbunden, dass die verwendeten Beschlagteile ein hohes Gewicht aufweisen, bei Demontage der Tragegurtanordnung aus dem Fahrzeug ein entsprechendes Verstauvolumen mit sich bringen und in der Auslegung der Tragegurtanordnung erhebliche Kosten verursachen. Es kommt hinzu, dass bei im Fahrzeug montierter Tragegurtanordnung von den Beschlagteilen eine Verletzungsgefahr beim schnellen Besteigen beziehungsweise Verlassen des Fahrzeuges ausgehen kann. Auch erfordern die Beschlagteile beim Einhängen der Krankentrage einen zusätzlichen Handhabungsaufwand, um die Krankentrage während der Bewegung des Fahrzeuges in den Beschlagteilen sicher festzulegen.
  • Ein weitere bekannte Tragegurtanordnung ist in GB 761 083 beschrieben.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Tragegurtanordnung der vorbeschriebenen Art in ihrer Ausbildung und Handhabung zu vereinfachen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.
  • Die erfindungsgemäße Tragegurtanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass an dem Tragegurt wenigstens ein in eine Gurtschlinge zur Aufnahme des Tragegriffes einer Krankentrage gelegter Haltegurt angeordnet ist, der zur Ausbildung der Gurtschlinge gleitend durch einen Durchlaufbeschlag geführt und mit seinen Ende an dem Durchlaufbeschlag derart befestigt ist, dass unter Last der Haltegurt durch den Durchlaufbeschlag gezogen wird und sich die Gurtschlinge zusammenzieht, und wobei in die Gurtschlinge ein die unbelastete Gurtschlinge aufspreizendes Federelement eingelegt ist. Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, dass die nach dem Stand der Technik notwendigen Beschlagteile durch eine an dem jeweiligen Tragegurt angeordnete Gurtschlinge ersetzt sind, in welche der Tragegriff einer Krankentrage einschiebbar ist; bei entsprechender Belastung zieht sich die Gurtschlinge selbsttätig zusammen, und legt somit den Tragegriff der Krankentrage entsprechend fest. Zur Erleichterung des Einsetzens des Tragegriffes in die Gurtschlinge ist ein die Gurtschlinge vor dem Einsetzen des Tragegriffes aufspreizendes Federelement vorgesehen, so dass die Gurtschlinge selbsttätig eine das Einsetzen des Tragegriffes erleichternde Form einnimmt. Eine derartige Tragegurtanordnung weist nur wenig metallische Bestandteile auf, ist leicht herstell- und handhabbar und erfordert bei Demontage aus dem Fahrzeug nur ein geringes Verstauvolumen.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Durchlaufbeschlag über ein elastisches Element derart mit dem Tragegurt verbunden und daran aufgehängt ist, dass bei unbelasteter Gurtschlinge die Gurtschlinge in der Position gehalten ist, in welcher das eingelegte Federelement die Gurtschlinge spreizt. Das elastische Element unterstützt in vorteilhafter Weise die Wirkung des in die Gurtschlinge eingesetzten Federelements, indem das elastische Element bei unbelasteter Gurtschlinge den Durchlaufbeschlag mit trägt, so dass das elastische Element die Gewichtskraft des für die Ausbildung der Gurtschlinge erforderlichen Durchlaufbeschlages beim Aufspreizen der Gurtschlinge nicht überwinden muss. Im Einzelnen kann dabei nach einem Ausführungsbeispiel das elastische Element als ein Gummizug ausgebildet sein, der parallel zum Haltegurt verläuft, und mit dem Durchlaufbeschlag einerseits und dem Tragegurt andererseits verbunden ist. Bei dem die Gurtschlinge aufspreizenden Federelement kann es sich nach Ausführungsbeispielen der Erfindung um eine Blattfeder oder auch um ein entsprechend ausgebildetes und funktionsgleiches Kunststoffteil handeln.
  • Zur Verbesserung der Handhabungssicherheit der erfindungsgemäßen Tragegurtanordnung ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, dass an dem Durchlaufbeschlag ein Sicherungsgurt mit einem an seinem freien Ende angebrachten Verschlussteil angeschlagen und an dem Tragegurt ein korrespondierendes Verschlussteil angebracht ist derart, dass bei zusammengezogener Gurtschlinge der Sicherungsgurt an dem Tragegurt mittels des Verschlusses befestigbar ist und dabei die zusammengezogene Gurtschlinge umschließt, wobei nach alternativen Ausführungsbeispielen der Verschluss als Druckknopfverschluss oder Klettverschluss oder in anderer geeigneter Weise ausgebildet sein kann. Der bei eingesetzter Krankentrage zu schließende beziehungsweise geschlossene Sicherungsgurt verhindert bei einwirkenden vertikalen Beschleunigungen und der damit verbundenen Entlastung der Gurtschlinge das selbsttätige Aufspreizen der Gurtschlinge aufgrund der Wirkung des in diese eingesetzten Federelements beziehungsweise des den Durchlaufbeschlag haltenden elastischen Elements.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Sicherungsgurt optisch vom Haltegurt abgesetzt ist. Damit wird in vorteilhafter Weise erkennbar gemacht, ob bei eingesetzter Krankentrage der Sicherungsgurt geschlossen ist und somit seine Sicherungsfunktion erfüllt, weil bei aufgespreizter Gurtschlinge vor dem Einsetzen der Krankentrage der Sicherungsgurt frei von dem Durchlaufbeschlag herunterhängt.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Haltegurt an dem Tragegurt befestigt ist; dies gilt insbesondere dann, wenn bei entsprechender Fahrzeughöhe und Länge des Tragegurtes mehrere Halterungen zur Aufnahme von übereinander einzuhängenden Krankentragen ausgebildet sein sollen, indem nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Mehrzahl von Haltegurten mit zugeordneten Gurtschlingen angeordnet ist.
  • Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Haltegurt einstückiger Bestandteil des über das obere, für die Verankerung an der Fahrzeugdecke vorgesehene Beschlagteil weitergeführten Tragegurtes ist; damit ist die Herstellung der Tragegurtanordnung vereinfacht. Bei einer Einstückigkeit von Tragegurt und Haltegurt ist der Tragegurt an dem oberen, der Verankerung des Tragegurtes an der Fahrzeugdecke dienenden Beschlagteil zu befestigen, vorzugsweise in einer durch das Beschlagteil geführten Schlaufe mit sich selbst zu verbinden. In einer ähnlichen Ausbildung kann vorgesehen sein, dass der Sicherungsgurt einstückiger Bestandteil des über den Durchlaufbeschlag hinaus geführten Haltegurtes ist; auch hier ist das Ende des entweder getrennt oder einstückig mit dem Tragegurt ausgebildeten Haltegurtes an dem Durchlaufbeschlag befestigt und als einstückig anschließender Sicherungsgurt weiter geführt.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass der Tragegurt an dem oberen, für die Deckenverankerung vorgesehenen Beschlagteil befestigt ist und das für die Bodenverankerung vorgesehene Beschlagteil eine Verstelleinrichtung zum Spannen des Tragegurtes aufweist.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine in jeweils ihren äußeren Tragegriffen zugeordneten Tragegurtanordnungen eingehängte Krankentrage,
    Fig. 2
    eine einzelne Tragegurtanordnung mit einer der Halterung der Krankentrage dienenden Gurtschlinge in einer vergrößerten Einzeldarstellung.
  • Wie sich zunächst aus Figur 1 ergibt, hat eine Krankentrage 10 an ihren vier Eckpunkten über ein zwischen zwei Stangenelementen aufzuspannendes Liegetuch 12 herausragende Tragegriffe 11. Jeder einzelne Tragegriff 11 ist in eine Gurtschlinge 26 eines jeweils zugeordneten Tragegurtes 13 eingeschoben, wobei bei der aus Figur 1 ersichtlichen Position die Krankentrage 10 nicht belastet ist, so dass auch die an den Tragegurten 13 jeweils ausgebildete Gurtschlinge 26 sich noch nicht zusammengezogen hat, wie dies bei einer Belastung der Krankentrage 10 durch eine auf dem Liegetuch 12 liegende Person gegeben ist.
  • Wie sich im einzelnen aus Figur 2 ergibt, ist der vertikal in einem nicht dargestellten Fahrzeug gespannte Tragegurt 13 an seinem oberen Ende an ein oberes Beschlagteil 14 angeschlossen, welches beispielsweise als Karabinerhaken ausgebildet ist, der in eine entsprechende, an dem nicht dargestellten Fahrzeug ausgebildete Öse einhängbar ist. Entsprechend befindet sich am unteren Ende des Tragegurtes 13 ein ebenfalls als Karabinerhaken ausgebildetes unteres Beschlagteil 15, welche in sich eine Verstelleinrichtung 16 aufweist, mittels welcher der Tragegurt zwischen den fahrzeugfest verankerten Beschlagteilen 14 und 15 gespannt werden kann. Derartige Verstelleinrichtungen mit Rücklaufsperre sind bekannt, so dass hierauf nicht weiter eingegangen wird.
  • An seinem oberen Ende ist der Tragegurt 13 durch einen in dem oberen Beschlagteil 14 ausgebildeten Gurtschlitz 17 geführt und umgelenkt und anschließend in einer nicht dargestellten Weise mit sich selbst befestigt, so dass der Tragegurt 13 an dem oberen Beschlagteil 14 fixiert ist. Das freie Ende des Tragegurtes 13 geht in einen Haltegurt 18 über, der mittels eines an ihm angeordneten Durchlaufbeschlages in eine Gurtschlinge 26 gelegt ist. Hierzu ist der Haltegurt 18 durch einen Durchlaufschlitz 20 des Durchlaufbeschlages 19 geführt und an einem Befestigungsschlitz 21 des Durchlaufbeschlages 19 befestigt, wobei der Haltegurt 18 zwischen dem Durchlaufschlitz 20 und dem Befestigungsschlitz 21 die zur Ausbildung einer Gurtschlinge 26 erforderliche Länge aufweist. In die Gurtschlinge 26 ist ein beispielsweise als Blattfeder ausgebildetes Federelement 27 derart eingelegt und mit dem Haltegurt 18 verbunden, dass bei unbelasteter Tragegurtanordnung, wie in Figur 2 dargestellt, das Federelement 27 die Gurtschlinge 26 aufspreizt und in einer Form hält, in welcher ein Tragegriff 11 einer Krankentrage 10 leicht in die Gurtschlinge 26 eingelegt werden kann. Zusätzlich ist der Durchlaufbeschlag 19 über einen parallel zum Haltegurt 18 verlaufenden Gummizug 22 als federndes Element mit dem Tragegurt 13 verbunden, so dass das Gewicht des Durchlaufbeschlages 19 einerseits von dem Gummizug 22 getragen und andererseits auch durch das in der Gurtschlinge 26 liegende Federelement 27 gestützt ist. Wird allerdings die Gurtschlinge 26 durch einen eingehängten Tragegriff 11 einer mit einer Person belasteten Krankentrage 10 belastet, so zieht sich die Gurtschlinge 26 selbsttätig zusammen und spannt dabei auch den Gummizug 22, indem sich der Durchlaufbeschlag 19 unter Durchlaufen des Haltegurtes 18 durch den Durchlaufschlitz 20 des Durchlaufbeschlages 19 in Richtung des unteren Beschlagteils 15 verschiebt und dadurch zusammenzieht. Nach Entlastung der Gurtschlinge 26 zieht der Gummizug 22 den Durchlaufbeschlag 19 wieder nach oben und wird dabei durch die Wirkung des in der Gurtschlinge 26 befindlichen Federelementes 25 unterstützt.
  • Zusätzlich ist ein an den Durchlaufbeschlag 19 anschließender Sicherungsgurt 23 vorgesehen, wobei bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Sicherungsgurt 23 ein einstückiger Bestandteil des sich über den Durchlaufbeschlag 19 fortsetzenden Haltegurtes 18 ist. In gleicher Weise wie hinsichtlich der Einstückigkeit von Tragegurt 13 und Haltegurt 18 beschrieben, ist der Haltegurt in dem Befestigungsschlitz 21 des Durchlaufbeschlages 19 durch Bildung einer mittels einer Befestigung der zugeordneten Abschnitte des Haltegurtes 18 an sich selbst gebildeten Schlaufe befestigt und alsdann als frei von dem Durchlaufbeschlag 19 abhängender Sicherungsgurt 23 weitergeführt. An seinem freien Ende weist der Sicherungsgurt 23 ein erstes Verschlussteil 24 auf, dem im oberen Bereich des Tragegurtes 13 ein zweites, zur Ausbildung eines gemeinsamen Verschlusses passendes Verschlussteil 25 zugeordnet ist. Diese Verschlussteile können als Druckknopfverschluss oder Klettverschluss ausgebildet sein. Die Länge des Sicherungsgurtes 23 ist dabei so bemessen, dass bei zusammengezogener Gurtschlinge 26 der Sicherungsgurt um den die Gurtschlinge 26 ausbildenden Haltegurt 18 herumgeführt und an dem Tragegurt 13 befestigt ist, wobei der Sicherungsgurt 23 die belastete und zusammengezogene Gurtschlinge 26 eng umschließt. Damit verhindert der Sicherungsgurt 23 bei negativen vertikalen Beschleunigungen, die zu einer Entlastung der Gurtschlinge 26 und damit zu einem Aufspreizen der Gurtschlinge 26 führen würden, ein derartiges Aufspreizen, was dazu führen könnte, dass der Tragegriff 11 einer Krankentrage 10 aus der Gurtschlinge 26 herausrutschen könnte. Soweit nach einem Ausführungsbeispiel der Sicherungsgurt 23 sich optisch von dem übrigen, für die Herstellung des Tragegurtes 13 beziehungsweise des Haltegurtes 18 verwendeten Gurtband abhebt, ist bei eingesetzter Krankentrage 10 leicht erkennbar, ob die Tragegurtanordnung vorschriftsmäßig gesichert ist.

Claims (13)

  1. Tragegurtanordnung zur Halterung von Krankentragen (10) in Land-, Luft- oder Seefahrzeugen mit einem zwischen Fahrzeugdecke und Fahrzeugboden spannbar verlaufenden und an seinen Enden jeweils mittels Beschlagteilen (14, 15) an Fahrzeugdecke und Fahrzeugboden festzulegenden Tragegurt (13), wobei an dem Tragegurt (13) wenigstens ein in eine Gurtschlinge zur Aufnahme des Tragegriffes (11) einer Krankentrage gelegter Haltegurt (18) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt (18) zur Ausbildung der Gurtschlinge (26) gleitend durch einen Durchlaufbeschlag (19) geführt und mit seinen Ende an dem Durchlaufbeschlag (19) derart befestigt ist, dass unter Last der Haltegurt (18) durch den Durchlaufbeschlag (19) gezogen wird und sich die Gurtschlinge (26) zusammenzieht, und wobei in die Gurtschlinge (26) ein die unbelastete Gurtschlinge (26) aufspreizendes Federelement (27) eingelegt ist.
  2. Tragegurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchlaufbeschlag (19) über ein elastisches Element(22) derart mit dem Tragegurt (13) verbunden und daran aufgehängt ist, dass bei unbelasteter Gurtschlinge (26) die Gurtschlinge in der Position gehalten ist, in welcher das eingelegte Federelement (27) die Gurtschlinge (26) spreizt.
  3. Tragegurtanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (27) eine Blattfeder ist.
  4. Tragegurtanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Element (22) ein Gummizug ist.
  5. Tragegurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Durchlaufbeschlag (19) ein Sicherungsgurt (23) mit einem an seinem freien Ende angebrachten Verschlussteil (24) angeschlagen und an dem Tragegurt (13) ein korrespondierendes Verschlussteil (25) angebracht ist derart, dass bei zusammengezogener Gurtschlinge (26) der Sicherungsgurt (23) an dem Tragegurt (13) mittels des Verschlusses (24, 25) befestigbar ist und dabei die zusammengezogene Gurtschlinge (26) umschließt.
  6. Tragegurtanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschluss (24, 25) ein Druckknopfverschluss ist.
  7. Tragegurtanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschluss (24, 25) ein Klettverschluss ist.
  8. Tragegurtanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsgurt (23) optisch vom Haltegurt (18) abgesetzt ist.
  9. Tragegurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt (18) an dem Tragegurt (13) befestigt ist.
  10. Tragegurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt (18) einstückiger Bestandteil des über das obere, für die Verankerung an der Fahrzeugdecke vorgesehene Beschlagteil (14) weitergeführten Tragegurtes (13) ist.
  11. Tragegurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsgurt (23) einstückiger Bestandteil des über den Durchlaufbeschlag (19) hinaus geführten Haltegurtes ist.
  12. Tragegurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragegurt (13) an dem oberen, für die Deckenverankerung vorgesehenen Beschlagteil (14) befestigt ist und das für die Bodenverankerung vorgesehene Beschlagteil (15) eine Verstelleinrichtung (16) zum Spannen des Tragegurtes (13) aufweist.
  13. Tragegurtanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass über die Länge des zwischen Fahrzeugdecke und Fahrzeugboden aufgespannten Tragegurtes (13) eine Mehrzahl von Haltegurten (18) mit zugeordneten Gurtschlingen (26) angeordnet ist.
EP05817597A 2004-12-17 2005-12-08 Tragegurtanordnung zur halterung von krankentragen in land-, luft- oder seefahrzeugen Not-in-force EP1824434B1 (de)

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