ES2330957T3 - Valvula de neumatico y junta de obturacion para una valvula de neumatico. - Google Patents
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Abstract
Disposición de una válvula de llanta y de una junta de obturación moldeada, en la que la válvula de llanta presenta: un cuerpo de válvula que atraviesa un taladro de una llanta, especialmente llanta de vehículo, que configura una sección inferior del cuerpo de la válvula (10), dispuesto en el estado montado sobre un lado de la llanta, especialmente en el interior de la llanta, así como así como una sección superior del cuerpo de la válvula (14) que sobresale desde el taladro de la llanta, y en la zona de la sección superior del cuerpo de la válvula y está configurado en la región de la zona superior del cuerpo de la válvula para cooperar con una tueca de racor (16), en la que la sección inferior del cuerpo de la válvula configura un saliente anular (20), que ofrece un tope para una sección marginal pana (12) del taladro de la llanta, en el que está moldeada una ranura anular (18) abierta hacia la sección marginal y contra la que se puede tensar la sección marginal (12) a través del apriete de la tuerca de racor (16), de tal manera que la tuerca de racor (16) incide sobre la sección marginal (12) y el apéndice anular (20) posibilita, junto con la tuerca de racor (16) en un estando tensado una unión de metal - metal con par de apriete y de aflojamiento grande, y en la que para la obturación del taladro de la llanta frente al cuerpo de la válvula está prevista la junta de obturación moldeada (24) de material elástico, de tal forma que en el estado montado y tensado, una sección de la cámara (22) de forma anular de la junta de obturación moldeada encaja en la ranura anular (18) y se apoya con efecto de obturación en la sección marginal del taladro de la llanta y una sección vertical (26) con preferencia cilíndrica hueca, que se apoya en la sección de la cámara, de la junta de obturación moldeada rodea la sección superior del cuerpo de la válvula y colabora con efecto de obturación con una superficie frontal de forma anular del taladro de la llanta.
Description
Válvula de neumático y junta de obturación para
una válvula de neumático.
La invención se refiere a una válvula de
neumático, especialmente válvula de neumático de gas y/o de aire,
de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación principal así como
a una junta de obturación moldeada, que es adecuada y está prevista
especialmente para la utilización en una válvula de este tipo.
Se conocen a partir del estado de la técnica
diferentes principios para la obturación contra la pérdida de aire
entre una válvula de neumático de aire y el taladro de la válvula
que la rodea (en adelante, también: taladro de la llanta) en la
llanta del neumático de aire. Por una parte, existen las llamadas
juntas de obturación de saliente o bien juntas de obturación planas
y, por otra parte, se utilizan juntas tóricas.
Sin embargo, ambas soluciones, consideradas en
cada caso por sí mismas, son técnicamente desfavorables. Una junta
de obturación de saliente o bien junta de obturación plana, que está
constituida típicamente por un anillo de goma plano y, dado el
caso, está provista con una sección saliente, plantea requerimientos
relativamente reducidos de planeidad de la superficie de apoyo (es
decir, la sección marginal plana colocada en el exterior del
taladro de la llanta) así como de tolerancias de este taladro de la
llanta, puesto que el volumen grande de goma de tales juntas de
obturación compensa las desviaciones de manera sencilla. Sin
embargo, es un inconveniente que durante el montaje de las válvulas
con tales juntas de obturación no deben excederse límites
(reducidos) de par de torsión, puesto que esto conduciría a la
destrucción de la junta de obturación. Puesto que, además, los
elementos de obturación se deforman bajo presión, se producen, en
general, y de manera desfavorable momentos de aflojamiento muy
reducidos para la tuerca de racor que fija la válvula.
En cambio, las juntas tóricas conocidas
posibilitan pares de apriete mucho más elevados, puesto que la
tuerca de racor incide directamente sobre la sección marginal del
taladro de la llanta y existe en este caso un contacto metal -
metal; se pueden conseguir de manera ventajosa momentos de
aflojamiento correspondientemente altos para la tuerca de racor de
fijación. En cambio, es un inconveniente que una junta tórica de
este tipo plantea requerimientos muy altos a la planeidad de la
superficie de apoyo en la zona marginal del taladro de la llanta
así como a las tolerancias del taladro propiamente dicho, de manera
que aquí es necesario, en parte, un gasto adicional considerable
para la fabricación y montaje.
Se conoce a partir del documento DE 2005 15 467
U1 de la Solicitante una válvula de neumático con un cuerpo de
válvula que atraviesa un taladro de la llanta del vehículo, que
configura una sección inferior del cuerpo de la válvula dispuesta,
en el estado montado, sobre un lado de la llanta así como una
sección superior del cuerpo de la válvula que sobresale desde el
taladro de la llanta y está configurada en la zona de la sección
superior del cuerpo de la válvula para la colaboración con una
tuerca de racor. La sección inferior del cuerpo de esta válvula
presenta un apéndice anular, que se tensa con una sección intermedia
de una junta de obturación moldeada por medio de la tuerca de racor
contra una sección marginal plana del taladro de la llanta. En el
estado tensado, se introduce una sección de la junta de obturación
moldeada a presión en la junta anular. Además, la junta de
obturación moldeada conocida a partir de esta publicación posee una
sección vertical, que rodea la sección superior del cuerpo de la
válvula y colabora con efecto de obturación con una superficie
frontal en forma de anillo del taladro de la llanta.
El documento GB 827.524 así como el documento JP
2001 287521 publican válvulas de neumáticos similares, en las que
todos los principios del estado de la técnica tienen en común que la
sección respectiva de la junta de obturación moldeada debe recibir
en la zona del taladro de la llanta un par de apriete y un exceso
del límite inferior del par te apriete (condicionado por la goma)
puede conducir, como se ha representado al principio a la
destrucción de la junta de obturación.
Por lo tanto, el cometido de la presente
invención es crear una junta de obturación de aire mejorada entre
una válvula de neumático y la llanta del neumático que la rodea, de
manera que esta junta debe plantear, por una parte, requerimientos
más reducidos a la naturaleza de la superficie o bien a la planeidad
de la superficie de la llanta en la zona marginal del taladro de la
llanta, pero, por otra parte, deben asegurarse pares de apriete
altos para la tuerca de racor que fija la válvula.
El cometido se soluciona a través de la
disposición de una válvula de llanta y de una junta de obturación
moldeada con las características de las reivindicaciones
independientes; los desarrollos ventajosos de la invención se
describen en las reivindicaciones dependientes.
De manera ventajosa acorde con la invención, a
través de la presente solicitud se combinan las propiedades
favorables de los dos métodos de obturación descritos al principio,
mientras que se pueden evitar eficazmente los inconvenientes
respectivos: así, por ejemplo, el apéndice anular formado en la
sección inferior del cuerpo de la válvula posibilita que, junto con
la tuerca de racor, se pueda realizar una conexión de metal - metal
en el estado tensado con par de apriete y par de aflojamiento altos.
Al mismo tiempo, la acción de obturación de la sección de cámara,
que se asienta con efecto de obturación en la cámara formada por la
ranura anular en la sección inferior del cuerpo de la válvula y la
sección marginal del taladro de la llanta, de la junta de
obturación moldeada de acuerdo con la invención, en combinación con
la sección vertical, que se asienta en una sola pieza en la sección
de cámara, se ocupa de que tanto la sección marginal plana en la
zona del taladro de la llanta, como también la superficie frontal
de forma anular del taladro estén rodeadas eficazmente por material
de obturación e incluso las tolerancias altas del taladro y las
irregularidades de la superficie no perjudican la capacidad de
obturación posibilitada en último termino a través del volumen de
goma considerable y de la superficie de contacto de goma grande.
En este caso, se ha revelado, además, que es
ventajoso que una junta de obturación moldeada de este tipo, que
configura una zona de transición escalonada (en forma de apéndice
anular), es adecuada también de manera especialmente efectiva para
la obturación de taladros de llanta que presentan un chaflán; en el
estado montado y tensado, este chaflán anular incidiría, en efecto,
sobre el apéndice anular de la junta de obturación moldeada o bien
sería introducido a presión en éste, de manera que se puede realizar
una obturación efectiva casi independientemente de una anchura
respectiva del chaflán (o bien en el caso de oscilaciones que se
producen en la práctica).
En este contexto es también ventajoso en este
caso que en la sección superior del cuerpo de la válvula en la zona
del taladro de la válvula (taladro de la llanta) está prevista una
ranura plana circundante, en la que se introduce a presión, en el
estado tensado, el material de goma de la sección vertical.
La junta de obturación propiamente dicha se
caracteriza de manera ventajosa por un escalón dirigido hacia fuera
(para la formación del apéndice anular colocado en el exterior),
mientras que en el interior se realiza una transición homogénea
entre la sección vertical y la sección de cámara. De manera
adecuada, la zona interior o la zona exterior pueden estar
configuradas de manera que terminan cónicamente, especialmente en la
zona de la sección vertical y, además, es ventajoso que la
superficie de obturación en forma de anillo configurada por el
apéndice anular colocado en el exterior, no se extienda paralela (es
decir, puramente horizontal), con respecto a la superficie descrita
a través del taladro de la llanta, sino que está ligeramente
inclinada con respecto a ésta.
Mientras que habitualmente en el marco de la
invención, la sección inferior del cuerpo de la válvula con el
apéndice anular configurado por ella o bien con la cámara para la
junta de obturación moldeada está dispuesta en el interior de una
llanta, sin embargo al mismo tiempo está comprendido por la presente
invención invertir el principio de fijación de acuerdo con la
invención: en este caso, una sección inferior del cuerpo de la
válvula se asentaría fuera de la llanta (dado el caso con otros
elementos de la válvula), de manera correspondiente configuraría la
sección de la cámara en forma de anillo para la junta de obturación
moldeada desde el exterior sobre la llanta, mientras que la tuerca
de racor colabora entonces desde el interior de la llanta con la
sección superior del cuerpo de la válvula o bien con la llanta en
la zona del taladro de la llanta o bien del taladro de la
válvula.
Como resultado, a través de la presente
invención se combinan propiedades favorables de tolerancias y de la
superficie de la junta de obturación con pares de apriete y de
aflojamiento altos para la fijación de la tuerca de racor, de
manera que la presente invención rea especialmente también campos de
aplicación con tolerancias de fabricación mayores.
Otras ventajas, características y detalles se
deducen a partir de la siguiente descripción de ejemplos de
realización preferidos así como con la ayuda de los dibujos; en
éstos:
La figura 1 muestra una vista en sección
esquemática de una válvula de neumático de aire montada en una
llanta de vehículo con el taladro de la válvula no biselado.
La figura 2 muestra una vista detallada ampliada
de la sección II en la figura 1 para la ilustración de la posición
de montaje y la posición de obturación de la junta de obturación
moldeada en la disposición de la figura 1.
La figura 3 muestra una representación
esquemática similar a la figura 2, pero con chaflán en la zona
inferior del taladro de la válvula o bien del taladro de la llanta
en la zona de apoyo de la junta de obturación.
La figura 4 muestra una representación similar a
la figura 2, pero con el taladro de la válvula ampliado con
respecto a la disposición de las figuras 1 a 3.
La figura 5 muestra una representación similar a
la figura 3, pero con el taladro de la válvula ampliado y el
chaflán ampliado, y
La figura 6 muestra una vista de la sección
transversal de la junta de obturación moldeada para la utilización
en los ejemplos de realización descritos.
La figura 1 muestra en la vista en sección
esquemática la válvula de llanta de acuerdo con la invención como
válvula de neumático de aire según una primera forma de realización
de la presente invención. Dicho más exactamente, un cuerpo inferior
de válvula 10 se asienta en el interior de una llanta de vehículo 12
(con el signo de referencia 12 se muestra la zona del taladro de la
válvula o bien del taladro de esta llanta), y una sección superior
del cuerpo de válvula 14 se extiende a través del taladro de la
llanta descrito anteriormente o ofrece de manera por lo demás
conocida la posibilidad de acceder a la válvula. Sobre una rosca
exterior de la sección superior del cuerpo de la válvula 14 se
coloca una tuerca de racor 16, que encaja (ver especialmente los
dibujos de detalle del fragmento II en la figura 1, sobre una zona
(biselada) inclinada en la sección transversal del taladro de la
válvula en el estado tensado (es decir, en el estado de
montaje).
La sección inferior del cuerpo de la válvula 10
presenta en la región de contacto con la zona del taladro de la
válvula o bien de la llanta 12 una ranura anular circundante 18, de
tal forma que configura en la zona marginal en la sección inferior
del cuerpo de la válvula un apéndice anular 20, que ofrece un
cojinete y contra cojinete para la zona del taladro de la llanta
12. Al mismo tiempo, entre una superficie inferior de la zona del
taladro de la llanta y la ranura anular está configurada una cámara
de forma anular, no cerrada totalmente, en la que encaja una
sección de cámara 22 correspondiente en forma anular de una junta
de obturación 24 mostrada como sección transversal no deformada en
la figura 6. La sección de cámara 22 de la junta de obturación está
dimensionada en este caso de tal forma que no rellena totalmente la
ranura anular 18, sino que deja especialmente también todavía
espacio para efectos de dilatación (por ejemplo, condicionados
térmicamente).
Como se muestra en las vistas de detalle de las
figuras 2 a 5, la sección de cámara 22 de forma anular de la junta
de obturación moldeada 24 pasa a una sección vertical 26, que se
asienta en una sola pieza en la sección de cámara 22 y configura,
sobre el lado interior de la junta de obturación moldeada, mostrada
en el lado izquierdo de la figura 6, una pared interior homogénea
sin transición, cilíndrica hueca y que termina ligeramente cónica.
En la zona colocada hacia fuera, entre la sección de la cámara de
forma anular y la sección vertical, está formado un escalón.
Las figuras 2 a 5 ilustran diferentes estados de
montaje de la junta de obturación moldeada de forma anular, en la
disposición según la figura 1 con diferentes diámetros del taladro
de la válvula o bien del taladro de la llanta y con chaflanes más o
menos pronunciados en la zona marginal inferior del taladro de la
válvula: de esta manera, la figura 2 ilustra, en comparación
directa con la figura 4, cómo en el caso de un taladro de válvula
relativamente estrecho (figura 2), el borde del taladro de la zona
del taladro de la válvula comprime más fuertemente la junta de
obturación moldeada que en el caso de un taladro de válvula
relativamente más ancho (figura 4). En cada constelación, sin
embargo, a través de la sección de la cámara 22 deforma anular de
la junta de obturación moldeada no se rellena totalmente la ranura
anular 18.
Las figuras 3 y 5 ilustran cómo también cuando
existe un chaflán pequeño (figura 3, taladro estrecho de la
válvula) o bien un chaflán mayor (figura 5, taladro ancho de la
válvula), siempre existe una junta de obturación fiable porque se
coloca la zona inferior del taladro de la válvula sobre el escalón
28 de la junta de obturación moldeada, es tensada contra ésta y la
comprime de manera correspondiente, de modo que se produce una
acción de obturación fiable, pero que no carga en una medida
crítica la junta de obturación, mientras que al mismo tiempo a
través del contacto firme de la zona del taladro de la válvula 12
tensada a través de la tuerca de racor 16 contra el apéndice anular
20, se obtiene una unión estable, con capacidad de carga mecánica
extraordinariamente grande.
La presente invención no está limitada a los
ejemplos de realización descritos, por lo que la presente invención
no sólo es adecuada para llantas de vehículos y válvulas de aire,
sino que, en principio, es adecuada también para válvulas de gas
discrecionales o similares en colaboración con una llanta, desde el
interior o desde el exterior.
Claims (8)
1. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada, en la que la válvula de llanta
presenta:
- un cuerpo de válvula que atraviesa un taladro de una llanta, especialmente llanta de vehículo, que configura una sección inferior del cuerpo de la válvula (10), dispuesto en el estado montado sobre un lado de la llanta, especialmente en el interior de la llanta, así como así como una sección superior del cuerpo de la válvula (14) que sobresale desde el taladro de la llanta, y en la zona de la sección superior del cuerpo de la válvula y está configurado en la región de la zona superior del cuerpo de la válvula para cooperar con una tueca de racor (16), en la que la sección inferior del cuerpo de la válvula configura un saliente anular (20), que ofrece un tope para una sección marginal pana (12) del taladro de la llanta, en el que está moldeada una ranura anular (18) abierta hacia la sección marginal y contra la que se puede tensar la sección marginal (12) a través del apriete de la tuerca de racor (16), de tal manera que la tuerca de racor (16) incide sobre la sección marginal (12) y el apéndice anular (20) posibilita, junto con la tuerca de racor (16) en un estando tensado una unión de metal - metal con par de apriete y de aflojamiento grande, y en la que para la obturación del taladro de la llanta frente al cuerpo de la válvula está prevista la junta de obturación moldeada (24) de material elástico, de tal forma que en el estado montado y tensado, una sección de la cámara (22) de forma anular de la junta de obturación moldeada encaja en la ranura anular (18) y se apoya con efecto de obturación en la sección marginal del taladro de la llanta y una sección vertical (26) con preferencia cilíndrica hueca, que se apoya en la sección de la cámara, de la junta de obturación moldeada rodea la sección superior del cuerpo de la válvula y colabora con efecto de obturación con una superficie frontal de forma anular del taladro de la llanta.
2. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizada porque la sección superior del cuerpo de la
válvula presenta en la zona del taladro de la llanta una ranura
plana circundante (30), en la que encaja la sección vertical (26) de
la junta de obturación moldeada en el estado montado y tensado.
3. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada de acuerdo con la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque el taladro de la llanta presenta en
una zona de transición entre la sección marginal plana y la
superficie frontal un chaflán (32, 34), que es presionado en el
estado montado y tensado sobre una sección de transición (28) en
forma de apéndice anular entre la sección de la cámara y la sección
vertical de la junta de obturación moldeada.
4. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, en la que la junta de obturación moldeada
se caracteriza por una sección de cámara (22) de forma anular
y por una sección vertical (26) especialmente cilíndrica hueca, que
se asienta allí en una sola pieza, de un material elástico adecuado
para válvula, especialmente material de goma, en la que una zona de
transición entre la sección de la cámara y la sección vertical
configura un apéndice anular (28) dispuesto en el exterior, y la
sección de la cámara y la sección vertical pasan en el lado interior
sin escalonamiento una dentro de la otra, y la sección de la cámara
está dimensionada de tal forma que no rellena totalmente la ranura
anular (18) de la válvula de neumático.
5. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la junta de
obturación moldeada está configurada de tal forma que ésta se
estrecha de forma cónica en el lado interior en dirección a la
sección vertical y/o en la zona de la sección vertical.
6. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la junta de
obturación moldeada está configurada de tal forma que ésta se
estrecha de forma cónica en el lado exterior en la zona de la
sección vertical.
7. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque una superficie
de obturación plana de forma anular del apéndice anular forma un
ángulo de 90º con una pared exterior de la sección de la cámara y/o
con una pared exterior de la sección vertical.
8. Disposición de una válvula de llanta y de una
junta de obturación moldeada de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizada porque la superficie de obturación está
inclinada con relación a la superficie determinada por el taladro
de la llanta en un ángulo entre 10º y 20º.
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