ES2327180T3 - Procedimiento para operar una instalacion de funicular con una estacion de valle y al menos una estacion de montaña, e instalacion de funicular. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para operar una instalación de funicular con una estación de valle y al menos una estación de montaña, así como con medios de transporte (2) que pueden moverse entre dichas estaciones pudiendo moverse dentro de las estaciones a lo largo de un carril guía (3) mediante medios transportadores asignados a los mismos, tales como ruedas transportadoras, pasando por una primera zona de entrada o salida (61) para los pasajeros, estando derivado del carril guía (3), a través de al menos una aguja (42), al menos un carril guía (32) adicional, a lo largo del cual pueden moverse medios de transporte (2) igualmente mediante medios transportadores, pasando por una segunda zona de entrada y salida (62), estando prevista una unidad de control (7) por la que se controlan las agujas (41 a 44a) para conducir los medios de transporte (2) a las zonas de entrada y salida (61 a 64), caracterizado porque en las zonas de entrada y salida (61 a 64) están previstos sensores (71 a 74), cuyas salidas están conectadas a la unidad de control (7), siendo controladas las agujas (41 a 44a) y los medios transportadores por la unidad de control (7) de tal forma que los medios de transporte (2) pasan por las zonas de entrada y salida (61 a 64) en función de la necesidad existente en éstas.
Description
Procedimiento para operar una instalación de
funicular con una estación de valle y al menos una estación de
montaña, e instalación de funicular.
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La presente invención se refiere a un
procedimiento para operar una instalación de funicular con una
estación de valle y al menos una estación de montaña, así como con
medios de transporte que pueden moverse entre dichas estaciones
pudiendo moverse dentro de las estaciones a lo largo de un carril
guía mediante medios transportadores asignados a los mismos, tales
como ruedas transportadoras, pasando por una primera zona de entrada
y salida para los pasajeros, estando derivado del carril guía, a
través de al menos una aguja, al menos un carril guía adicional, a
lo largo del cual pueden moverse medios de transporte igualmente
mediante medios transportadores, pasando por una segunda zona de
entrada y salida, estando prevista una unidad de control por la que
se controlan las agujas para conducir los medios de transporte a
las zonas de entrada y salida.
Además, la presente invención se refiere a una
instalación de funicular para realizar este procedimiento.
Por los documentos EP814992B1 y
EP-A11849674 se conocen instalaciones de funicular
en cuyas estaciones están previstos carriles guía y medios
transportadores asignados a éstos, mediante los cuales los medios de
transporte se hacen pasar por las estaciones en las que suben y
bajan los pasajeros. En estas instalaciones de funicular conocidas
están previstos primeros carriles guía que pasan por zonas de
entrada y salida y de las que se derivan, por medio de agujas,
segundos carriles guía que pasan por segundas zonas de entrada y
salida. A lo largo de estos dos carriles guía, los medios
de transporte se hacen pasar alternando por las dos zonas de entrada y salida, en las que suben y bajan los pasajeros.
de transporte se hacen pasar alternando por las dos zonas de entrada y salida, en las que suben y bajan los pasajeros.
En estas instalaciones de funicular conocidas,
en las que los medios de transporte se hacen entrar y salir de las
estaciones de funicular en secuencia ininterrumpida, primeros medios
de transporte se hacen pasar por las primeras zonas de entrada y
salida y segundos medios de transporte se hacen pasar por las
segundas zonas de entrada y salida. Los medios de transporte tienen
que hacerse pasar por las dos zonas de entrada y salida en
intervalos de tiempo predefinidos, ya que, en caso contrario, se
producirían perturbaciones en el servicio de la instalación de
funicular. Dicho de otra manera, en estas instalaciones de funicular
conocidas no es posible hacer pasar los distintos medios de
transporte por las zonas de entrada y salida a diferentes
velocidades o en diferentes intervalos de tiempo y detener los
medios de transporte eventualmente en las zonas de entrada y salida
para satisfacer necesidades especiales durante el transporte de los
pasajeros.
La presente invención tiene el objetivo de
proporcionar una instalación de funicular o un modo de operación de
una instalación de funicular de este tipo, que permitan realizar el
paso de los medios de transporte por las zonas de entrada y salida
de una manera discrecional correspondiendo a las necesidades
especiales. De esta manera, se evita el estrés a los pasajeros
durante su entrada o salida de los medios de transporte.
Según la invención, este objetivo se consigue de
tal forma que en las zonas de entrada y salida están previstos
sensores, cuyas salidas están conectadas a la unidad de control,
siendo controladas las agujas y los medios transportadores por la
unidad de control de tal forma que los medios de transporte pasan
por las zonas de entrada y salida en función de la necesidad
existente en éstas.
Preferentemente, están previstas al menos tres
zonas de entrada y salida, por las que los medios de transporte
pueden hacerse pasar opcionalmente a lo largo de carriles guía.
Además, por la unidad de control se controlan preferentemente
también barreas de acceso asignadas a las zonas de entrada y salida.
Además, a las barreras de acceso están asignados preferentemente
sensores, cuyas señales de salida se transmiten también a la unidad
de control.
En una instalación de funicular con una estación
de valle y al menos una estación de montaña y con medios de
transporte que pueden moverse entre dichas estaciones pudiendo
moverse dentro de las estaciones a lo largo de un carril guía
mediante medios transportadores asignados a los mismos, pasando por
una primera zona de entrada y salida para los pasajeros, estando
derivado del carril guía, a través de al menos una aguja, al menos
un carril guía adicional, a lo largo del cual pueden moverse medios
de transporte igualmente mediante medios transportadores, pasando
por una segunda zona de entrada y salida, estando prevista además
una unidad de control, cuyas salidas están conectadas a la unidad
de control, por la que se controlan las agujas, a fin de conducir
los medios de transporte a la zonas de entrada y salida, según la
invención en las zonas de entrada y salida están previstos
sensores, cuyas salidas están conectadas a la unidad de control,
pudiendo ser controladas las agujas y los medios transportadores
por la unidad de control en función de la necesidad existentes en
las zonas de entrada y salida.
Preferentemente, a las zonas de entrada y salida
están asignadas respectivamente barreras de acceso que son
controladas por la unidad de control. Además, a las barreras de
acceso están asignados preferentemente sensores, cuyas señales de
salida se transmiten también a la unidad de control.
A continuación, el procedimiento según la
invención para operar una instalación de funicular, así como una
instalación de funicular según la invención se describen
detalladamente con la ayuda de un ejemplo de realización
representado en el dibujo. Muestra:
La figura 1 la estación de valle o la estación
de montaña de una instalación de funicular según la invención, en
una representación esquemática.
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En esta estación de funicular se encuentra una
polea de desviación 10, por la que se guía un cable portante y de
soporte 1. A través del ramal 1a del cable portante y de transporte
1, que entra en la estación, se hacen entrar sillas 2 en la
estación, y mediante el ramal 1b saliente se hacen salir sillas 2 de
la estación. A continuación del ramal 1a del cable portante y de
transporte 1 se encuentra un carril guía 3, a lo largo del cual las
sillas 2 desacopladas del cable portante y de transporte 1 se siguen
moviendo dentro de la estación. Al carril guía 3 están asignadas
ruedas de ralentización no representadas, así como ruedas
transportadoras.
A continuación del carril guía 3 están
dispuestos otros carriles guía 31, 32, 33 y 34 que a través de
agujas 41, 41a, 41b; 42, 42a; 43, 43a, 43b; 44, 44a están
conectadas al carril guía 3. A las agujas 41 a 44a están asignados
motores de ajuste 5a, 51a, 51b; 52, 52a; 53, 53a; 53b; 54, 54a,
mediante los cuales pueden ajustarse a su posición de servicio y
viceversa. A lo largo de estos carriles guía 31 a 34 adicionales,
las sillas 2 se mueven hacia un carril guía 3a asignado al ramal 1b
del cable portante y de transporte 1, que sale de la estación, al
cual están asignadas ruedas de aceleración no representadas.
A todos los carriles guía 31 a 34 están
asignadas ruedas transportadoras, mediante las cuales las sillas 2
se hacen pasar por la estación a lo largo de dichos carriles guía 31
a 34, durante lo cual se hacen pasar por las zonas de entrada y
salida 61, 62, 63 y 64 en las que los pasajeros pueden subir o
bajarse de ellas. A las zonas de entrada y salida 61 y 64 están
asignados sensores 71, 72, 73 y 74, mediante los cuales se registran
los estados operativos de las sillas 2 situadas en las zonas de
entrada y salida 61 a 64, a saber, si el estribo de cierre de una
silla 2 se ha ajustado a su posición de cierre. Además, a las zonas
de entrada y salida 61 a 64 están asignadas barreras de acceso 81 a
84 provistas de sensores 91 a 94, mediante los cuales se registran
los esquiadores que se van moviendo hacia las barreras de acceso 81
a 84.
A la instalación situada en las estaciones está
asignada además una unidad de control 7 con la que están vinculadas
las señales de salida de los sensores 71 a 74 y de los sensores 91 a
94, y mediante la cual se controlan además las agujas 41 a 44a, así
como los motores de ajuste 51 y 54b y las barreras de acceso 81 a
84.
El modo de funcionamiento de esta instalación es
el siguiente:
En cuanto una silla 2 entra en la estación se
desacopla del cable portante y de transporte 1 y llega al primer
carril guía 3, a lo largo del cual su velocidad se ralentiza a
aproximadamente 1 m/seg. A lo largo del primer carril guía 3 se
sigue moviendo hacia uno de los carriles guía siguientes 31 a 34.
Durante ello, las agujas 41 a 44a se controlan de tal forma que
esta silla 2 se mueve hacia una de las zonas de entrada y salida 61
a 64, en la que no se encuentre ninguna silla 2 o que esté libre
hasta la llegada de la silla 2 siguiente. En esta zona de entrada y
salida se suben y bajan pasajeros de la silla 2. En cuanto la silla
2 está lista para salir, el sensor 71 a 74 previsto en dicha zona
de entrada y salida 61 a 64 emite una señal de liberación a la
unidad de control 7.
De esta manera, mediante la unidad de control se
registran los estados operativos de las sillas 2 situadas en todas
las zonas de entrada y salida 61 a 64, así como las posiciones
operativas de las agujas 41 a 44a. En función de los estados
operativos de las distintas sillas 2 situadas en las zonas de
entrada y salida 61 a 64, la unidad de control 7 controla las
ruedas transportadoras asignadas a los carriles guía, así como las
agujas 41 a 44a y las barreras de acceso 81 a 84, de tal forma que
sucesivamente se mueven sillas 2 hacia el carril guía 3a, siendo
aceleradas a lo largo de este carril guía 3a y, a continuación, en
los intervalos necesarios, se acoplan al ramal 1b del cable
portante y de transporte 1, que se ha movido al exterior de la
estación, siendo transportadas al exterior de la estación.
Con referencia a la posición de las agujas y de
los medios de transporte, representada en la figura 1, resulta la
siguiente secuencia de operaciones:
En cuanto la silla 2 situada en la zona de
entrada y salida 61 está ocupada y su estribo de cierre está
cerrado, el sensor 71 emite una señal de liberación a la unidad de
control 7. A continuación, esta silla 2 se mueve a lo largo del
carril guía 31, a través de las agujas 41a y 41b, hacia el carril
guía 3a, a lo largo del cual se acelera, después de lo cual se
acopla al ramal 1b saliente del cable portante y de transporte 1
saliendo de la estación.
Si la aguja 41 no se encuentra en su posición
operativa, se ajusta a su posición operativa. Además, la aguja 42
se ajusta desde su posición operativa, de modo que una silla 2
situada en ese momento en el carril guía 31 pueda ser transportada,
a través de la aguja 41, a lo largo del carril guía 31, a la zona de
entrada y salida 61, en la que puedan subirse esquiadores. Dentro
del mismo período de tiempo, han entrado esquiadores en la zona de
entrada 62 y, en esta zona, una silla 2 se acerca a los esquiadores
por detrás a una velocidad de 1 m/seg., pudiendo subirse éstos a la
silla 2. En cuanto el sensor 72 situado en la zona de entrada 62
emite una señal de liberación a la unidad de control 7, la aguja 41a
se conmuta a su posición operativa, después de lo cual la silla 2
se mueve a lo largo del carril guía 31 y a través de la aguja 41b
hacia el carril guía 3a, a lo largo del cual se transporta hacia la
salida. El sensor 72 asignado a la zona de entrada y salida 62
emite además una señal a la unidad de control 7, que indica que la
zona de entrada y salida 62 está disponible para la silla 2
siguiente. Las barreras de acceso 81 y 82 se abren y cierran por la
unida de control 7. Mediante los sensores 91 y 92 se registran los
esquiadores que se mueven hacia las barreras de acceso 81 y 82.
De manera análoga, también a las zonas de
entrada y salida 63 y 64 se suministran sillas 62 en función de las
necesidades, los sensores 73 y 74 asignados a dichas zonas de entrad
a salida emiten señales de control a la unidad de control 7, la
unidad de control 7 controla las agujas 43, 43a y 43b así como 44 y
44a y las barreras de acceso 83 y 84, y los sensores 93 y 94 emiten
señales correspondientes a la unidad de control 7.
En lugar de las ruedas transportadoras pueden
estar previstos también otros medios transportadores como, por
ejemplo, cadenas transportadoras. De la misma manera, una
instalación de funicular de este tipo puede hacerse funcionar con
cabinas o con sillas y cabinas.
Claims (7)
1. Procedimiento para operar una instalación de
funicular con una estación de valle y al menos una estación de
montaña, así como con medios de transporte (2) que pueden moverse
entre dichas estaciones pudiendo moverse dentro de las estaciones a
lo largo de un carril guía (3) mediante medios transportadores
asignados a los mismos, tales como ruedas transportadoras, pasando
por una primera zona de entrada o salida (61) para los pasajeros,
estando derivado del carril guía (3), a través de al menos una aguja
(42), al menos un carril guía (32) adicional, a lo largo del cual
pueden moverse medios de transporte (2) igualmente mediante medios
transportadores, pasando por una segunda zona de entrada y salida
(62), estando prevista una unidad de control (7) por la que se
controlan las agujas (41 a 44a) para conducir los medios de
transporte (2) a las zonas de entrada y salida (61 a 64),
caracterizado porque en las zonas de entrada y salida (61 a
64) están previstos sensores (71 a 74), cuyas salidas están
conectadas a la unidad de control (7), siendo controladas las agujas
(41 a 44a) y los medios transportadores por la unidad de control
(7) de tal forma que los medios de transporte (2) pasan por las
zonas de entrada y salida (61 a 64) en función de la necesidad
existente en éstas.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque están previstas al menos tres zonas de
entrada y salida (61 a 64), por las que los medios de transporte
(2) pueden hacerse pasar a lo largo de carriles guía (31 a 34).
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque por la unidad de
control (7) se controlan también barreras de acceso (81 a 84)
asignadas a las zonas de entrada y salida (61 a 64).
4. Procedimiento según la reivindicación 3,
caracterizado porque a las barreras de acceso (81 a 84) están
asignados respectivamente sensores (91 a 94), cuyas señales de
salida se transmiten también a la unidad de control (7).
5. Instalación de funicular con una estación de
valle y al menos una estación de montaña, así como con medios de
transporte (2) que pueden moverse entre dichas estaciones pudiendo
moverse dentro de las estaciones a lo largo de un carril guía (3)
mediante medios transportadores asignados a los mismos, pasando por
una primera zona de entrada o salida (61) para los pasajeros,
estando derivado del carril guía (3), a través de al menos una
aguja (42), al menos un carril guía (32) adicional, a lo largo del
cual pueden moverse medios de transporte (2) igualmente mediante
medios transportadores, pasando por una segunda zona de entrada y
salida (62), y estando prevista una unidad de control (7), cuyas
salidas están conectadas a la unidad de control (7), por la que se
controlan las agujas (41 a 44a), para conducir los medios de
transporte (2) a las zonas de entrada y salida (61 a 64),
caracterizado porque en las zonas de entrada y salida (61 a
64) están previstos sensores (71 a 74), cuyas salidas están
conectadas a la unidad de control (7), siendo controladas las agujas
(41 a 44a) y los medios transportadores por la unidad de control
(7) en función de la necesidad existente en las zonas de entrada y
salida (61 a 64).
6. Instalación de funicular según la
reivindicación 5, caracterizada porque a las zonas de entrada
y salida (61 a 64) están asignadas respectivamente barreras de
acceso (81 a 84) controladas por la unidad de control (7).
7. Instalación de funicular según la
reivindicación 6, caracterizada porque a las barreras de
acceso (81 a 84) están asignados sensores (91 a 94), cuyas señales
de salida se transmiten igualmente a la unidad de control (7).
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