ES2319934T3 - Instalacion de teleferico con al menos un cable de transporte. - Google Patents
Instalacion de teleferico con al menos un cable de transporte. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2319934T3 ES2319934T3 ES07450020T ES07450020T ES2319934T3 ES 2319934 T3 ES2319934 T3 ES 2319934T3 ES 07450020 T ES07450020 T ES 07450020T ES 07450020 T ES07450020 T ES 07450020T ES 2319934 T3 ES2319934 T3 ES 2319934T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cable
- station
- transport
- cable car
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
- B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/10—Cable traction drives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
- B61B7/04—Rope railway systems with suspended flexible tracks with suspended tracks serving as haulage cables
- B61B7/045—Rope railway systems with suspended flexible tracks with suspended tracks serving as haulage cables having in each direction more than one track serving as haulage cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
- Communication Cables (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
Instalación de teleférico con al menos un cable de transporte (1) sin fin, que es guiado en la estación inferior y en la estación superior por poleas de inversión (31 a 37), con unidades de transporte móviles (2), como cabinas y sillas, que pueden acoplarse al cable de transporte (1), realizadas con mecanismos de rodadura, y con carriles guía (41, 42, 43) previstos en las estaciones, a lo largo de los cuales las unidades de transporte móviles (2) desacopladas del cable de transporte (1) pueden ser desplazadas, caracterizada porque en al menos una de las estaciones están previstas dos ruedas elevadoras (61, 62) giratorias alrededor de ejes orientados al menos aproximadamente en horizontal, mediante las cuales las unidades de transporte móviles (2) pueden moverse entre un nivel superior que se encuentra en la estación y un nivel inferior que se encuentra en la estación y porque en el nivel superior y en el nivel inferior los carriles guía (41, 42, 43) están dispuestos a continuación de las ruedas elevadoras (61, 62), conduciéndose las unidades de transporte móviles (2) desacopladas del cable de transporte (1) en el nivel superior de la estación a lo largo de un primer carril guía (41) hasta una primera rueda elevadora (61), mediante la cual se mueven del nivel superior al nivel inferior, a continuación de lo cual pasan a lo largo del segundo carril guía (42) previsto en el nivel inferior por la zona de entrada o salida (20) para los pasajeros y son desplazadas hasta la segunda rueda elevadora (62), mediante la cual se mueven nuevamente al nivel superior, en el que son desplazadas a lo largo de un tercer carril guía (43) hasta el cable de transporte (1) siendo acopladas a continuación a éste.
Description
Instalación de teleférico con al menos un cable
de transporte.
La presente invención se refiere a una
instalación de teleférico con al menos un cable de transporte que es
guiado en las estaciones por poleas de inversión, con unidades de
transporte móviles, como cabinas y sillas, que pueden acoplarse al
cable de transporte, realizadas con mecanismos de rodadura, y con
carriles guía previstos en las estaciones, a lo largo de los cuales
las unidades de transporte móviles desacopladas del cable de
transporte pueden ser desplazadas en las estaciones por la zona de
entrada o salida para los pasajeros.
En instalaciones de teleférico conocidas, con
edificios de estaciones y con cabinas acoplables a un cable carril
y de transporte o a un cable tractor, la zona de entrada y salida
para los pasajeros se encuentra por lo general en un nivel
dispuesto por encima del terreno que rodea el edificio de la
estación. La razón de ello está en que de esta forma el terreno que
rodea los edificios de la estación no es necesario para el servicio
de la instalación de teleférico, por lo que este terreno está
disponible como acceso para los pasajeros, como superficie para
carreteras, como aparcamiento y similares. Para ello, los edificios
de la estación están realizados con dos plantas, encontrándose en
la planta inferior un vestíbulo de entrada, salas de montaje y
similares, mientras que en la planta superior se encuentra la zona
de entrada y salida para los pasajeros.
Esta disposición en el espacio requiere, no
obstante, que los pasajeros lleguen a la zona de entrada o salida
de las instalaciones de teleférico exclusivamente a través de
escaleras, ascensores o rampas. Cuando se trata de instalaciones de
teleférico que están realizadas con sillas para pasajeros con esquís
puestos, deberían construirse rampas de acceso propias para los
esquiadores.
El documento US 5 069 140 A describe un edificio
de estación para una instalación de teleférico con un nivel
superior y uno inferior, encontrándose en cada nivel una zona de
entrada o salida para pasajeros. Las unidades de transporte móviles
se mueven mediante carriles de transporte que se extienden de forma
oblicua o en la dirección vertical entre el nivel superior e
inferior.
La presente invención tiene el objetivo de crear
una instalación de teleférico en la que al menos una de las
estaciones está realizada de tal forma que la zona de entrada y
salida se encuentra aproximadamente en el nivel del terreno que
rodea el edificio de la estación, de modo que la zona de entrada y
salida sea accesible para todos los pasajeros sin escaleras,
ascensores, rampas y sim., estando disponible a pesar de ello todo
el terreno que rodea el edificio de la estación para un uso a elegir
libremente.
Este objetivo se consigue según la invención
porque en al menos una de las estaciones están previstas dos ruedas
elevadoras giratorias alrededor de ejes orientados al menos
aproximadamente en la dirección horizontal, mediante las cuales las
unidades de transporte móviles pueden moverse entre un nivel
superior que se encuentra en la estación y un nivel inferior que se
encuentra en la estación y porque en el nivel superior y en el nivel
inferior los carriles guía están dispuestos a continuación de las
ruedas elevadoras, conduciéndose las unidades de transporte móviles
desacopladas del cable de transporte en el nivel superior de la
estación a lo largo de un primer carril guía hasta una primera
rueda elevadora, mediante la cual se mueven del nivel superior al
nivel inferior, a continuación de lo cual pasan a lo largo de un
segundo carril guía previsto en el nivel inferior por la zona de
entrada o salida para los pasajeros y hasta la segunda rueda
elevadora, mediante la cual se mueven nuevamente al nivel superior,
en el que se desplazan a lo largo de un tercer carril guía hasta el
cable de transporte siendo acopladas a continuación a éste.
El cable de transporte, que es sin fin, está
realizado preferiblemente con una pareja de ramales,
respectivamente, que se mueven sincrónicamente y en las mismas
direcciones, a los que pueden acoplarse las unidades de transporte
móviles mediante al menos una pareja de mordazas prensoras.
Además, las dos ruedas elevadoras están formadas
preferiblemente por dos ruedas, respectivamente, dispuestas una a
distancia de la otra, siendo la distancia aproximadamente igual a la
distancia entre los dos ramales asignados uno a otro del cable de
transporte. En las estaciones, el ramal exterior y el ramal interior
de una primera pareja del cable de transporte pueden ser guiados
por al menos una polea de desvío y pueden convertirse en el ramal
exterior o el ramal interior de la segunda pareja del cable de
transporte. Una parte de las poleas de inversión, que están
orientadas al menos aproximadamente en la dirección vertical, está
cargada preferiblemente por un peso tensor.
Según otra forma de realización preferible, las
ruedas elevadoras orientadas al menos aproximadamente en la
dirección vertical están realizadas con barras portadoras, en las
que pueden insertarse las mordazas prensoras de las unidades de
transporte móviles y que son giratorias respecto a las ruedas
elevadoras durante el giro de las ruedas elevadoras para el
movimiento de éstas entre el nivel superior e inferior. Además, la
trayectoria de las unidades de transporte móviles se encuentra
preferiblemente en el nivel inferior de la estación en vista en
planta desde arriba entre la zona del desacoplamiento o acoplamiento
de las unidades de transporte móviles del o al cable de transporte
y las dos ruedas elevadoras. Además, las dos ruedas elevadoras
pueden tener asignados grupos de rodillos de accionamiento.
Según un procedimiento preferible para el
servicio de una instalación de teleférico según la invención, las
unidades de transporte móviles, en particular cabinas de teleférico,
desacopladas en una estación del cable de transporte se desplazan a
lo largo de un primer carril guía hasta una primera rueda elevadora,
mediante la cual se mueven de un nivel superior de la estación a un
nivel inferior de la estación, a continuación de lo cual las
unidades de transporte móviles pasan en el nivel inferior a lo largo
de un segundo carril guía por la zona de entrada y salida para los
pasajeros y se mueven a continuación hasta una segunda rueda
elevadora, mediante la cual se mueven nuevamente al nivel superior,
en el que se desplazan a lo largo de un tercer carril guía hasta el
cable de transporte siendo acopladas a continuación a éste.
El extremo delantero del segundo carril guía es
preferiblemente giratorio mediante un dispositivo de ajuste.
El objeto de la invención se explicará a
continuación más detalladamente con ayuda de un ejemplo de
realización representado en el dibujo. Muestran:
la fig. 1 una estación de una instalación de
teleférico según la invención con las dos ruedas elevadoras en un
alzado lateral según la línea I-I de la fig. 1a;
la fig. 1a la estación según la fig. 1 en
vista en planta desde arriba;
la fig. 2 el guiado del cable en esta
estación, visto en la dirección de la flecha A de la fig. 1a;
Las fig. 3, 3a y 3b una de las ruedas elevadoras
en tres posiciones de servicio distintas, en alzado lateral y en
una vista a escala ampliada en comparación con la fig. 1;
Las fig. 4 y 4a detalles de la rueda elevadora
según las fig. 3, 3a y 3b, así como
Las fig. 5 y 5a la rueda elevadora según las
fig. 3, 3a y 3b con una cabina de teleférico portada por la misma,
en dos posiciones de servicio y en vista frontal;
En las fig. 1 y 2 está representada una estación
inferior o una estación superior de una instalación de teleférico,
que presenta un cable carril y de transporte 1 sin fin para el
transporte de cabinas 2 entre la estación inferior y la estación
superior, estando realizado el cable carril y de transporte 1 con
dos parejas de ramales 11 y 12 ó 13 y 14 que se mueven en las
mismas direcciones, respectivamente. Las distintas cabinas de
teleférico 2 son acoplables a los ramales 11 y 12 ó 13 y 14 del
cable carril y de transporte 1 que se mueven en la misma dirección
mediante al menos una pareja de mordazas prensoras. Además, las
cabinas de teleférico 2 están realizadas con mecanismos de
rodadura.
En la estación, el ramal 11 del cable carril y
de transporte 1 es guiado hacia abajo por una primera polea de
inversión 31 orientada en la dirección vertical y es guiado mediante
dos otras poleas de inversión 32 y 33 orientadas en la dirección
vertical, que están dispuestas transversalmente respecto a la
primera polea de inversión 31, a continuación de lo cual es guiado
por una cuarta polea de inversión 34 dispuesta en paralelo a la
primera polea de inversión 31 convirtiéndose a continuación en el
ramal 14. El ramal 12 también es guiado verticalmente hacia abajo
por una quinta polea de inversión 35 y es guiado, además, por una
sexta polea de inversión 36 y a continuación por una séptima polea
de inversión 37 orientada en paralelo a la quinta polea de
inversión 35, a continuación de lo cual se convierte en el ramal 13.
El grupo de las poleas de inversión 32, 33 y 36 está realizado con
un peso tensor 30, mediante el cual se tensa el cable carril y de
transporte 1.
La estación está realizada con un nivel superior
y un nivel inferior. En el nivel superior de la estación están
previstas en prolongación a los dos ramales 11 y 12 del cable carril
y de transporte 1 dos barras portadoras de un primer carril guía
41, al que están asignados grupos de ruedas de retardo 50 y ruedas
de transporte 51, mediante las cuales las cabinas de teleférico 2
se desplazan en el nivel superior de la estación a lo largo del
primer carril guía 41 hasta una primera rueda elevadora 61, que se
encuentra en el extremo de la estación no orientado hacia la
entrada de la misma. Mediante esta rueda elevadora 61, las cabinas
de teleférico 2 se mueven del nivel superior, en el que se mueven
hacia el interior de la estación, al nivel inferior, en el que
entran y salen los pasajeros en las mismas. En el nivel inferior de
la estación, a continuación de la rueda elevadora 61 está previsto
un segundo carril guía 42 formado por dos barras portadoras con
ruedas de transporte 52 asignadas a éste, mediante las cuales las
cabinas de teleférico 2 pasan por la zona de entrada o salida 20
para los pasajeros. A continuación, las cabinas de teleférico 2 se
desplazan a lo largo del segundo carril guía 42 hasta una segunda
rueda elevadora 52, mediante la cual se vuelven a elevar al nivel
superior de la estación de teleférico. En éste, a continuación de
la segunda rueda elevadora 62 está dispuesto un tercer carril guía
43 que presenta dos barras portadoras, estando asignadas a este
carril guía otras ruedas de transporte 53 y además ruedas de
aceleración 54. En el momento de la salida de la estación de
teleférico, el tercer carril guía 43 tiene asignados los ramales de
cable 13 y 14 del cable carril y de transporte 1.
Como también puede verse en la fig. 1a, las dos
ruedas elevadoras 61 y 62 están formadas por dos ruedas 61a, 61b o
62a, 62b respectivamente distanciadas entre sí, que están unidas
rígidamente entre sí mediante ejes 61c o 62c.
En la fig. 2 puede verse el guiado de los
ramales de cables 11 y 12 ó 13 y 14 por las poleas de inversión 31
a 37. Gracias al guiado del cable de transporte 1 realizado por
estas poleas de inversión, los ramales 11 y 12, por un lado, y los
ramales 13 y 14, por otro lado, se mueven en la misma dirección,
respectivamente, es decir, hacia dentro de la estación o hacia
fuera de la estación, por lo que mediante estas parejas de ramales
las cabinas de teleférico 2 sujetadas en las mismas son
transportadas de una primera estación a una segunda estación.
Al entrar en una estación, las cabinas de
teleférico 2 son desacopladas del cable carril y de transporte 1 y
las mismas son desplazadas mediante las ruedas de retardo 50 y las
ruedas de transporte 51 a lo largo del primer carril guía 41 hasta
la primera rueda elevadora 61, que se gira en el sentido contrario
de las agujas del reloj. A continuación, las cabinas de teleférico
2 se mueven mediante la primera rueda elevadora 61 al nivel
inferior, en el que pasan mediante las ruedas de transporte 52 a lo
largo del segundo carril guía 42 por la zona de entrada o salida 20
para los pasajeros. A continuación, las cabinas de teleférico 2
llegan a la segunda rueda elevadora 62, que se gira en el sentido
de las agujas del reloj y mediante la cual las cabinas de
teleférico 2 son elevadas del nivel inferior al nivel superior. En
el nivel superior, las cabinas de teleférico 2 se vuelven a
desplazar mediante las ruedas de transporte 53 a lo largo del tercer
carril guía 43 de nuevo hasta el cable carril y de transporte 1.
Mediante las ruedas de aceleración 54, las cabinas de teleférico 2
se aceleran hasta alcanzar la velocidad del cable carril y de
transporte 1, a continuación de lo cual se acoplan a los ramales 13
y 14 del cable de transporte 1.
En la fig. 3 puede verse la posición de servicio
en la que una cabina de teleférico 2 conducida a lo largo del
primer carril guía 41 es recibida por la primera rueda elevadora 61.
Al recibir una cabina de teleférico 2, una barra portadora 71 que
se encuentra en la rueda elevadora 61 entra desde abajo en las
grampas de cable abiertas de esta cabina de teleférico 2, por lo
que la cabina de teleférico 2 es elevada mediante la primera rueda
elevadora 61 del primer carril guía 41. Como pude verse en la fig.
3, los extremos 42a delanteros de las dos barras portadoras del
carril guía 42 son giratorios respecto a este carril mediante un
dispositivo de ajuste 44 a lo largo de un eje 45 que se extiende de
forma inclinada pudiendo acercarse uno a otro y hacia arriba.
En cuanto la cabina de teleférico 2 que se
encuentra en la primera rueda elevadora 61 se aproxime al carril
guía 42, como está representado en la fig. 3a, los extremos
delanteros 42a del carril guía 42 giran hacia arriba, pasando la
cabina de teleférico 2 al lado de los mismos. A continuación, los
extremos delantero 42a del carril guía 42 vuelven a retroceder al
nivel del carril guía 42.
En cuanto la cabina de teleférico 2 haya llegado
al nivel inferior, como está representado en la fig. 3b, los
mecanismos de rodadura de la cabina de teleférico 2 llegan al
segundo carril guía 42, a lo largo del cual la cabina de teleférico
2 pasa por la zona de entrada y de salida 20 para los pasajeros.
La recepción de una cabina de teleférico del
segundo carril guía 42 por la segunda rueda elevadora 62 y la
entrega de la cabina de teleférico 2 al tercer carril guía 43 se
realizan de forma análoga.
Como puede verse en las fig. 4 y 4a, las barras
portadoras 71 están alojadas de forma giratoria alrededor de un eje
horizontal 72 en las ruedas elevadoras 61, 62 y tienen asignada al
menos una cadena de accionamiento 73, que está colocada en un
manguito de alojamiento 74 fijo de las ruedas elevadoras 71, 72. De
esta forma, al girar las ruedas elevadoras 61, 62, el árbol 72 gira
de tal modo que las barras portadoras 71 permanecen siempre en la
posición horizontal. De esta forma queda garantizado que las cabinas
de teleférico 2 portadas por las ruedas elevadoras 61, 62,
permanecen siempre en la posición orientada en la dirección
vertical, independientemente de la posición de giro de las ruedas
elevadoras 61, 62.
En estas representaciones puede verse, además,
que las ruedas elevadoras 61, 62 tienen asignados cuatro rodillos
de accionamiento 63 realizados con motores de accionamiento 64.
En las fig. 5 y 5a pueden verse, además, los
mecanismos de rodadura 21 y las mordazas prensoras 22 de las
cabinas de teleférico 2. Además, puede verse que en cada árbol 72
está alojada una palanca portadora 7 alrededor de un eje 75
orientado transversalmente respecto al árbol 72, encontrándose las
barras portadoras 71 en el extremo superior de la palanca portadora
7 y estando previsto en el extremo inferior de la misma un rodillo
de mando 76. En la zona del nivel inferior de la estación de
teleférico, los rodillos de mando 76 tienen asignados adicionalmente
un carril de mando 77, respectivamente.
Siempre que las palancas de ajuste 7 no sean
mandadas por los carriles de mando 77, se encuentran en la posición
que se ve en la fig. 5, en la que las barras portadoras 71 están
giradas una hacia la otra y se encuentran una a distancia de la
otra, a la misma distancia que las mordazas prensoras 22. De esta
forma, las barras portadoras 71 pueden hacerse entrar o salir desde
abajo en las mordazas prensoras 22, por lo que las cabinas de
teleférico 2 pueden ser elevadas por las ruedas elevadoras 61 ó 62
de los carriles guía 41, 42 y 43 o pueden depositarse en éstos. No
obstante, para impedir en el nivel inferior de la estación de
teleférico que las palancas portadoras 7 entren en colisión con las
cabinas de teleférico 2, se han girado mediante los carriles de
mando 77 alejándose unas de otras, como puede verse en la fig.
5a.
Las ruedas elevadoras de este tipo pueden usarse
tanto en una instalación de teleférico provista de un cable carril
y de transporte para las unidades de transporte móviles como en una
instalación de teleférico en la que están previstos cables carriles
fijos y cables tractores móviles para el transporte de las unidades
de transporte móviles. Por un cable de transporte según las
reivindicaciones ha de entenderse un cable carril y de transporte o
un cable tractor.
Las unidades de transporte móviles 2 que se
desplazan por el trayecto con una velocidad de
aproximadamente
6 m/seg. se desplazan en la estación y, en particular, en la zona de entrada o salida con una velocidad de aproximadamente 0,3 m/seg.
6 m/seg. se desplazan en la estación y, en particular, en la zona de entrada o salida con una velocidad de aproximadamente 0,3 m/seg.
\newpage
Puesto que las unidades de transporte móviles se
transportan tanto en el nivel superior de la estación como en el
nivel inferior de la estación en direcciones opuestas entre la zona
de entrada en la estación o salida de la estación y las ruedas
elevadoras, la estructura de la instalación ocupa muy poco
espacio.
Claims (10)
1. Instalación de teleférico con al menos un
cable de transporte (1) sin fin, que es guiado en la estación
inferior y en la estación superior por poleas de inversión (31 a
37), con unidades de transporte móviles (2), como cabinas y sillas,
que pueden acoplarse al cable de transporte (1), realizadas con
mecanismos de rodadura, y con carriles guía (41, 42, 43) previstos
en las estaciones, a lo largo de los cuales las unidades de
transporte móviles (2) desacopladas del cable de transporte (1)
pueden ser desplazadas, caracterizada porque en al menos una
de las estaciones están previstas dos ruedas elevadoras (61, 62)
giratorias alrededor de ejes orientados al menos aproximadamente en
horizontal, mediante las cuales las unidades de transporte móviles
(2) pueden moverse entre un nivel superior que se encuentra en la
estación y un nivel inferior que se encuentra en la estación y
porque en el nivel superior y en el nivel inferior los carriles guía
(41, 42, 43) están dispuestos a continuación de las ruedas
elevadoras (61, 62), conduciéndose las unidades de transporte
móviles (2) desacopladas del cable de transporte (1) en el nivel
superior de la estación a lo largo de un primer carril guía (41)
hasta una primera rueda elevadora (61), mediante la cual se mueven
del nivel superior al nivel inferior, a continuación de lo cual
pasan a lo largo del segundo carril guía (42) previsto en el nivel
inferior por la zona de entrada o salida (20) para los pasajeros y
son desplazadas hasta la segunda rueda elevadora (62), mediante la
cual se mueven nuevamente al nivel superior, en el que son
desplazadas a lo largo de un tercer carril guía (43) hasta el cable
de transporte (1) siendo acopladas a continuación a éste.
2. Instalación de teleférico según la
reivindicación 1, caracterizada porque el cable de transporte
(1), que es sin fin, está realizado con una pareja de ramales (11,
12; 13, 14), respectivamente, que se mueven sincrónicamente, en las
mismas direcciones, a los que pueden acoplarse las unidades de
transporte móviles (2) mediante al menos una pareja de mordazas
prensoras (22).
3. Instalación de teleférico según la
reivindicación 2, caracterizada porque las dos ruedas
elevadoras (61, 62) están formadas por dos ruedas (61a, 61b, 62a,
62b), respectivamente, dispuestas a una distancia una de la otra,
siendo la distancia aproximadamente igual a la distancia entre los
dos ramales (11, 12; 13, 14) asignados uno a otro del cable de
transporte (1).
4. Instalación de teleférico según la
reivindicación 2, caracterizada porque en las estaciones, el
ramal exterior (11) y el ramal interior (12) de una primera pareja
son guiados por al menos una polea de desvío (31, 32, 33, 34; 35,
36, 37) y se convierten en el ramal exterior (14) o el ramal
interior (13) de la segunda pareja.
5. Instalación de teleférico según la
reivindicación 4, caracterizada porque una parte de las
poleas de inversión (32, 33, 36), que están orientadas al menos
aproximadamente en la dirección vertical, está cargada por pesos
tensores.
6. Instalación de teleférico según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque las ruedas
elevadoras (61, 62) orientadas al menos aproximadamente en la
dirección vertical están realizadas con barras portadoras (71) en
las que pueden insertarse las unidades de transporte móviles (2) y
que son giratorias respecto a las ruedas elevadoras (61, 62)
durante el giro de las ruedas elevadoras (61, 62) para el movimiento
de éstas entre el nivel superior e inferior.
7. Instalación de teleférico según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la trayectoria
de las unidades de transporte móviles (2) se encuentra en el nivel
inferior de la estación en vista en planta desde arriba entre la
zona del desacoplamiento o acoplamiento de las unidades de
transporte móviles (2) del o al cable de transporte (2) y las dos
ruedas elevadoras (61, 62).
8. Instalación de teleférico según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque las dos ruedas
elevadoras (61, 62) tienen asignados grupos de rodillos de
accionamiento (63).
9. Instalación de teleférico según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el extremo
delantero del segundo carril guía (42) es giratorio mediante un
dispositivo de ajuste (44).
10. Procedimiento para el servicio de una
instalación de teleférico según una de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizado porque las unidades de transporte móviles (2),
en particular cabinas de teleférico, desacopladas en una estación
del cable de transporte (1) se desplazan a lo largo de un primer
carril guía (41) hasta una primera rueda elevadora (61), mediante
la cual se mueven de un nivel superior de la estación a un nivel
inferior de la estación, a continuación de lo cual las unidades de
transporte móviles (2) pasan en el nivel inferior a lo largo de un
segundo carril guía (42) por la zona de entrada y salida (20) para
los pasajeros y se mueven a continuación hasta una segunda rueda
elevadora (62), mediante la cual se mueven nuevamente al nivel
superior, en el que se desplazan a lo largo de un tercer carril
guía (43) hasta el cable de transporte (1) siendo acopladas a
continuación a éste.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA1195/2006 | 2006-07-13 | ||
| AT0119506A AT503886A3 (de) | 2006-07-13 | 2006-07-13 | Seilbahnanlage mit mindestens einem förderseil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2319934T3 true ES2319934T3 (es) | 2009-05-14 |
Family
ID=38595974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES07450020T Active ES2319934T3 (es) | 2006-07-13 | 2007-02-12 | Instalacion de teleferico con al menos un cable de transporte. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1878631B1 (es) |
| CN (1) | CN101104408B (es) |
| AT (2) | AT503886A3 (es) |
| DE (1) | DE502007000379D1 (es) |
| ES (1) | ES2319934T3 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT514815B1 (de) * | 2013-09-26 | 2016-05-15 | Innova Patent Gmbh | Seilbahnanlage zur Beförderung von Personen bzw. Gütern |
| CN109532863A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-03-29 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种车厢及交通系统 |
| CN109334679A (zh) * | 2018-11-24 | 2019-02-15 | 枣庄学院 | 一种架空乘人装置吊椅自动存储分发集中控制系统 |
| EA039257B1 (ru) * | 2019-12-12 | 2021-12-23 | Анатолий Эдуардович Юницкий | Транспортная система юницкого |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2545433B1 (fr) * | 1983-05-02 | 1985-08-30 | Pomagalski Sa | Station d'extremite d'un telesiege ou d'une telecabine de hauteur reglable |
| JPS59223554A (ja) * | 1983-05-31 | 1984-12-15 | 日本ケ−ブル株式会社 | 索道搬器の格納装置 |
| US4848241A (en) * | 1987-03-30 | 1989-07-18 | Zygmunt Alexander Kunczynski | Aerial tramway system and method having parallel haul ropes |
| CH674492A5 (es) * | 1987-10-15 | 1990-06-15 | Paul Glassey | |
| CA2143504A1 (en) * | 1994-03-11 | 1995-09-12 | Ernst Egli | Rope guide system for an aerial ropeway, particularly a circuital aerial ropeway |
| AT505099B1 (de) * | 2003-07-17 | 2009-03-15 | Innova Patent Gmbh | Seilbahnanlage |
-
2006
- 2006-07-13 AT AT0119506A patent/AT503886A3/de not_active Application Discontinuation
-
2007
- 2007-02-12 ES ES07450020T patent/ES2319934T3/es active Active
- 2007-02-12 EP EP07450020A patent/EP1878631B1/de not_active Not-in-force
- 2007-02-12 AT AT07450020T patent/ATE420801T1/de active
- 2007-02-12 DE DE502007000379T patent/DE502007000379D1/de active Active
- 2007-05-28 CN CN2007101057242A patent/CN101104408B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101104408A (zh) | 2008-01-16 |
| ATE420801T1 (de) | 2009-01-15 |
| CN101104408B (zh) | 2010-09-22 |
| DE502007000379D1 (de) | 2009-03-05 |
| AT503886A2 (de) | 2008-01-15 |
| EP1878631A1 (de) | 2008-01-16 |
| EP1878631B1 (de) | 2009-01-14 |
| AT503886A3 (de) | 2010-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2353629T3 (es) | Instalación de teleférico. | |
| ES2411056T3 (es) | Secador | |
| ES2373475T3 (es) | Trineo para soportar un objeto y estación de transferencia para tales trineos. | |
| ES2858094T3 (es) | Sistema de distribución de mercancías subterráneo en un entorno urbano | |
| ES2381602T3 (es) | Dispositivo de transporte para transferir la cabina de un ascensor | |
| ES2319934T3 (es) | Instalacion de teleferico con al menos un cable de transporte. | |
| ES2618901T3 (es) | Instalación para el tratamiento de superficies de carrocerías de vehículos. | |
| CN103097234A (zh) | 用于输送车辆车身的输送单元和输送系统以及用于处理车辆车身的设备 | |
| ES2283656T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para el tratamiento de piezas de trabajo, en particular, de carrocerias de vehiculos. | |
| CN103661408B (zh) | 用于缆道系统的站台 | |
| ES2563481T3 (es) | Instalación para el transporte de personas | |
| CN106255631A (zh) | 连续移动式索道 | |
| ES2435016T5 (es) | Instalación para el transporte de personas y procedimiento para el servicio de una instalación de este tipo | |
| WO2015005873A1 (en) | A vehicle | |
| ES2866951T3 (es) | Instalación de transporte por cable | |
| CN101219666B (zh) | 索道设备 | |
| US8960096B2 (en) | Chair-lift station having a high flow and small dimensions | |
| RU2611477C2 (ru) | Шпиндельный конвейер и установка для обработки обрабатываемых деталей с таковым | |
| ES2803900T3 (es) | Instalación de transporte por cable | |
| ES2210119T3 (es) | Instalacion para el transporte de personas. | |
| KR20110088734A (ko) | 화물운반용 리프트의 전방조향장치 | |
| ES2137021T5 (es) | Procedimiento y dispositivo para extraer plataformas rodantes en la tecnica de almacenes compactos, asi como plataforma rodante para este fin. | |
| ES2275956T3 (es) | Sistema de aparcamiento automatizado con plataformas moviles para soportar y transportar vehiculos a motor hacia palzas de aparcamiento previamente seleccionadas. | |
| US20080011181A1 (en) | Cableway system having at least one conveying cable | |
| KR100305918B1 (ko) | 입체주차설비및그입출고방법 |