ES2323201A1

ES2323201A1 - Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos.

Info

Publication number: ES2323201A1
Application number: ES200601707A
Authority: ES
Inventors: Carlos Ferreira Sanchez; Juan Antonio Imedio Ocaña
Original assignee: Salto Systems SL
Current assignee: Salto Systems SL
Priority date: 2006-06-26
Filing date: 2006-06-26
Publication date: 2009-07-08
Anticipated expiration: 2026-06-26
Also published as: EP1881135A1; US8001818B2; US20080011030A1; EP1881135B1; ES2663206T3; DK1881135T3; ES2323201B1

Abstract

Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos. Permite transmitir o no el movimiento de arrastre al pestillo de cierre de la cerradura, al girar las manillas interior o exterior de sendos ejes de cuadradillo pertenecientes a los elementos de embrague y que pueden tener giro independiente o hacerse solidarios. El primer elemento de embrague (15) conectado a la manilla exterior (6) posee un resalto prismático (22) con un orificio radial en el que juega un pasador (24) de arrastre asistido por un muelle (25) y susceptible de desplazarse para introducirse en una ranura (32) del segundo elemento de embrague (16). El movimiento está comandado por un motor (11) con un sinfín (12) vinculado a un muelle (38) que puede llegar a desplazar a un balancín empujador (27) que contacta con dicho pasador de arrastre (24). Existe un dispositivo de emergencia definido por un vástago (35) y otro muelle (38) vinculado a dicho balancín empujador (27).

Description

Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, el cual incorpora notables ventajas frente a los mecanismos que existen en la actualidad con este mismo fin, sobre todo ideado con la finalidad de conseguir que presenten unas dimensiones estrechas para evitar que sobresalgan en demasía respecto de las puertas donde se montan, así como que incluya un mínimo número de piezas y pudiendo ser utilizado tanto en una posición normal como en la invertida y adaptable a cualquier tipo de puertas, con las consiguientes ventajas de montaje que redundan en ventajas económicas.

Todos los elementos componentes están interconectados entre sí de tal forma que no hay debilitamiento y el mecanismo queda muy compacto.

Antecedentes de la invención

Básicamente son dos los antecedentes: la patente de invención EP 0848779 y la patente de invención US 6286347.

En la primera de ellas se describe un mecanismo de embrague para la interconexión de enclavamiento, bloqueo y desbloqueo del cerrojo, el cual puede desplazarse por la manilla interior y también mediante la manilla exterior a través de un accionador.

Se dispone de un motor que mediante un eje de resorte conecta con un tornillo que permite el desplazamiento de una palanca motriz, la cual actúa sobre una patilla de empuje o inyector con un resorte que empuja a dicha patilla hacia fuera. Esta patilla a su vez está en contacto con otra patilla de acoplamiento capaz de introducirse en contra de la acción de un resorte, en una ranura de un disco motriz giratorio conectado al pestillo de la cerradura. Se ha previsto igualmente un resalto arqueado para permitir que la patilla de acoplamiento gire alejada del alineamiento con la patilla del inyector, existiendo un entrehierro en dicho resalto arqueado para permitir la alineación y enganche entre dichas patillas.

Por otra parte, en la patente de invención US6286347 se describe una variante de la patente anterior en cuanto a que la patilla se conecta a un miembro transversal arqueado donde apoya la patilla de acoplamiento. En este caso es a través de este miembro transversal de guía, la forma en que se empuja a la patilla de acoplamiento para introducirse en la ranura del disco motriz.

La cantidad de piezas exigidas en estas soluciones plantea problemas de dimensionado, quedando un conjunto de bastante espesor que cuando se monta en las puertas sobresale excesivamente.

Igualmente, por las propias exigencias funcionales de las diferentes piezas, su aplicación queda muy limitada.

El juego de actuación entre el resorte de la palanca motriz y los de la patilla de empuje y de la patilla de acoplamiento, así como el alineamiento de éstas en el entrehierro del miembro de guía, plantea también problemas en la estabilización y compactación de la cerradura, mostrando posiciones ciertamente debilitadas cuando se desplaza la manilla exterior.

Descripción de la invención

En líneas generales, el mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, objeto de la presente invención, está encerrado en una carcasa que quedara sobrepuesta por el exterior de la puerta y acoplado al eje de cuadradillo del sistema de accionamiento del pestillo de cierre. A través de este mecanismo de embrague se consigue transmitir o no movimientos de arrastre al pestillo desde el exterior.

El embragado se realiza preferentemente con el accionamiento de un pequeño motor interior a la carcasa que produce el giro de un tornillo sinfín que comanda a su vez el desplazamiento de un pasador radial que cuando es actuado se realiza el embrague. Cuando el mecanismo está en reposo el pasador queda retraído y el giro de la manilla o pomo del exterior no conlleva el arrastre de la palanca que provoca el desplazamiento del pestillo de cierre.

El órgano motriz en lugar de ser un motor puede sustituirse por otro medio, como por ejemplo un teclado numérico, alfanumérico o cualquier otro dispositivo electrónico de control, o incluso a través de un mecanismo mecánico.

El mecanismo de embrague propiamente dicho está formado por dos piezas giratorias entre sí y coaxiales, una de las cuales es solidaria del cuadradillo que accede al exterior de la puerta. El otro elemento de embrague está alineado con él y tiene un alojamiento para insertar en prolongación el cuadradillo que atraviesa la nueca de la cerradura embutida en la puerta y que llega al interior donde lleva conectada la manilla o pomo interno.

Este segundo elemento del embrague y que está conectado a la manilla interior, cuando se gira la manilla exterior, si no está conectado el embrague no se obtiene movimiento en el pestillo de cierre. Cuando ambos elementos están interconectados se permite desplazar dicho pestillo de cierre a su posición de apertura.

El elemento que produce el embrague está definido por un pasador que ocupa una posición radial en uno de los elementos de embrague, el cual es susceptible de introducirse en una escotadura o ranura prevista en el otro elemento del embrague y así hacerse ambos solidarios en giro.

El pasador tiene su extremo radialmente más alejado y que no es el operativo respecto a la escotadura receptora, asistido por un resorte que le mantiene retraído y de forma que se impide su salida al establecer apoyo con una guía arqueada y concéntrica al eje de giro de las manillas o pomos, prevista en el cuerpo interior. Este mismo extremo del pasador de arrastre también está en contacto con un balancín empujador que es obligado a girar cuando lo hace el tornillo sinfín del órgano motriz, por intermedio de un resorte en espiral con sus extremos prolongados en sendas ramas, una de las cuales apoya entre dos espiras contiguas del sinfín y la otra queda retenida en un resalte del balancín. Cuando se aproxima angularmente la rama vinculada al tornillo sinfín respecto de la que está anclada al balancín empujador, éste se desplaza angularmente impulsando al pasador y obligándole a introducirse en la escotadura del segundo elemento del mecanismo de embrague. En estas condiciones al girar la manilla exterior sí se produce el retraimiento del pestillo de cierre al hacerse solidarios en giro ambos cuadradillos vinculados a los elementos respectivos del sistema de embrague.

En el momento que se deje de actuar sobre la manilla exterior y vuelva a su posición de reposo, el pasador se sale de la ranura por la acción del resorte coaxial que le asiste, ya que el balancín empujador también había ya retrocedido a su posición primitiva de alejamiento respecto al referido pasador.

Como veremos más adelante en relación con las figuras, se ha previsto también que en el caso de que el mecanismo de control de accesos no funcione, el balancín empujador no se movería angularmente para empujar al pasador y producir el embrague. En este caso existe un sistema de emergencia que es accionado mediante una llave de emergencia cuya leva impulsa axialmente una palanca deslizante que actúa sobre el ramal de un segundo muelle similar al anterior y cuyo otro extremo empuja al balancín para que se desplace angularmente de la misma forma que lo había hecho por intermedio del tornillo sinfín.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista parcial de perfil, de una puerta que lleva acoplada una cerradura provista del mecanismo de embrague objeto de la invención.

Figura 2.- Es una vista similar a la figura 1 con el mecanismo de embrague aplicado a otra cerradura distinta.

Figura 3.- Es una vista en perspectiva explosionada de los componentes del mecanismo de embrague objeto de la invención.

Figura 4.- Es una vista en planta del mismo mecanismo de embrague de la figura 3, con todos los componentes montados, a excepción de la tapa que cierra la carcasa y en una posición de puerta cerrada y sin accionar el motor.

Figura 5.- Es una vista similar a la figura 4, cuando se ha girado la manilla exterior y no puede producirse la apertura de la puerta, o retraimiento del pestillo.

Figura 6.- Es una vista similar a las figuras 4 y 5, con el mecanismo de embrague en posición de reposo pero una vez activado el motor produciendo el embrague que permitirá la apertura de la puerta al actuar sobre la manilla exterior.

Figura 7.- Es una vista similar a la figura 6, en las mismas condiciones que ésta pero una vez girada la manilla exterior.

Figura 8.- Es una vista similar a la figura 4, una vez girada la manilla interior.

Figura 9.- Es una vista similar a la figura 4, una vez actuada la apertura de emergencia que consigue que se realice el embrague para permitir la apertura al girar la manilla exterior.

Figura 10.- Es una vista en perspectiva del mismo mecanismo de embrague en posición de reposo como lo muestra la figura 4.

Figura 11.- Es una vista en perspectiva similar a la figura 10, desde el lado opuesto.

Figura 12.- Es una sección transversal en alzado longitudinal del mismo mecanismo de embrague, en posición de reposo.

Figura 13.- Es un detalle ampliado del mecanismo de embrague propiamente dicho, en posición desembragada o de retraimiento del pasador respecto de la escotadura receptora.

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Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, el mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, que la invención propone, está referenciado en general con el número 1 y su ubicación puede verse esquemáticamente en la figura 1. Es acoplable a la cerradura 2 ó 2' montadas en el canto de la puerta 3 y cuyo pestillo de cierre 4 es accionado al girar la manilla interior 5 o la exterior 6 caladas a los extremos del eje de cuadradillo 7 cuando se ha producido el embragado como veremos más adelante. El mecanismo de embrague 1 queda oculto bajo el escudo de la cerradura 8 que a su vez puede estar compuesto por un chasis cubierto por un embellecedor.

Comprende un cuerpo interior 10 que aloja prácticamente todos los mecanismos y una tapa protectora 9 solidaria con el anterior para protección antitaladro.

Se ha previsto como órgano motriz un motor 11 que a través del correspondiente órgano de transmisión (no representado) hace girar a un sinfín 12.

En las figuras 1 y 2 puede verse que se ha previsto un lector 13 que es alimentado por las baterías 14 para permitir la lectura de una tarjeta electrónica.

El mecanismo de embrague 1 incluye los elementos de embrague 15 y 16, siendo el elemento 15 el que denominaremos como primer elemento de embrague y se conecta a la manilla exterior 6, mientras que el otro elemento de embrague, o segundo elemento 16 se conecta a la manilla interior 5 y es el que lleva solidario el cuadradillo 17 (ver figura 3) y el que actúa sobre el pestillo 4 de la cerradura. Este segundo elemento de embrague 16 constituye de por sí el elemento que está conectado al pestillo de cierre de la cerradura y que al girar, ya sea por la propia manilla interior 5 o por intermedio del elemento de embrague 16 a través de la manilla exterior 6 cuando estos elementos están interconectados como veremos más adelante, permite desplazar dicho pestillo de cierre a su posición de apertura.

El primer elemento de embrague 15 ofrece una espiga de cuadradillo 18 para la conexión con la manilla externa 6, rematándose esta espiga 18 en la cabeza o disco 19 en la que se ha previsto, perpendicular al plano de dicho disco 19 y por su periferia, una pestaña 20 que posibilita el apoyo del extremo del muelle 21, cuyo otro extremo apoya en un resalte del cuerpo interior 10, como es habitual para que se recupere la posición primitiva de reposo. El desplazamiento giratorio del primer elemento de embrague 15 se realiza en contra de la acción de dicho muelle 21.

También se ha previsto en dicha cabeza o disco 19 un resalto prismático 22 dispuesto en oposición diametral respecto de la pestaña 20, en el que está practicado el orificio pasante 23 donde se monta el pasador de arrastre 24 que está constantemente impulsado hacia fuera del orificio pasante radial 23 (ver figura 3) y en la dirección de alejamiento del eje de giro del segundo elemento de embrague 16 por la acción del resorte coaxial 25 que le asiste. La longitud de este pasador de arrastre 24 es tal que su extremo radialmente más alejado, cuando sobresale por la acción de su resorte 25 por la parte inferior del resalto prismático 22, está siempre en contacto con la guía de apoyo arqueada 26 del cuerpo interior 10 (ver mejor la figura 3).

A su vez, el extremo del pasador de arrastre 24 está en contacto simultáneamente con el borde del balancín empujador 27 que gira oscilantemente en el eje 28 y está asistido por el muelle 29 arrollado en el pivote que define el eje 28 de oscilación del balancín empujador 27 y de forma que uno de sus extremos (referenciado con 30) intercepte con el sinfín 12 actuado por el motor 11. El otro extremo 31 del muelle 29 apoya en la patilla inferior del balancín empujador 27. El desplazamiento del extremo 30 a través del tornillo sinfín 12 permite flexionar el muelle 29 de tal forma que se empuja al balancín 27 para que empuje al pasador de arrastre 24 y entre parcialmente en la ranura 32 (ver figura 8) del segundo elemento de embrague 16 en contra de su resorte 25. La acción del muelle 29 es mayor que la del resorte 25.

Por lo tanto, una vez que el pasador de arrastre 24 se introduce en la ranura 32 los elementos primero y segundo del embrague quedan conectados de forma que al girar uno de ellos lo hace el otro y con ello se desplaza el pestillo 4 de la cerradura 2 ó 2'.

En el desplazamiento de la posición de abierto en reposo a abierto girado, la tensión de apertura, que se realiza en contra de la acción del muelle 21 y del muelle nueca de la cerradura 2-2' y la propia fricción del pasador de arrastre 24 por las paredes de la ranura 32, es suficiente para que dicho pasador 24 no sea desplazado hacia fuera por la acción de su resorte.

En el momento que se deje de actuar sobre la manilla exterior 6 y ésta vuelva a su posición horizontal, el muelle 25 empuja al pasador 24 para que salga de la ranura 32.

Una de las características importantes de la estructura radica en la posición de la guía arqueada 26 que es concéntrica al eje de giro de los elementos de embrague 15 y 16 y que se extiende un ángulo similar al de giro de las manillas. En cualquier posición, incluida la de cerrado, el pasador de arrastre 24, cuando está fuera de la ranura 32, tiene su extremo siempre en contacto con la guía arqueada 26. Por lo tanto, las operaciones de actuación sobre las manillas son operaciones compactas, estables, sin altibajos en las resistencias a vencer y sin ninguna posición debilitada, a través de una guía rígida y continua, no siendo como en el caso de la patente europea EP0848779 anteriormente comentada, un entrehierro entre el resalte arqueado y la patilla de acoplamiento y no siendo, como es el caso de la patente US 6286347, un elemento móvil y grande que puede tener problemas para desplazarse correctamente debido a las componentes de fuerza transversal que se originan cuando el pasador de arrastre 24 está cerca de los extremos. El elemento de embrague 16, además de la ranura 32 y que se conecta a través de una leva 34 con un microinterruptor 34' (ver figura 3) el cual a su vez se conecta con un sistema de control de tal modo que a través del mismo puede establecerse la detección del giro de la manilla y tratarlo informáticamente.

En la figura 4 se muestra la posición de cerrado, estando las dos manillas de cierre inoperantes y el motor 3 no está accionado.

En la figura 5 se representa la posición de cerrado, en la que no está activado el motor 11 y en la que se produce el giro de la manilla exterior 6 para realizar la apertura de la puerta, apertura que no puede realizarse produce el giro de la manilla exterior 6 para realizar la apertura de la puerta, apertura que no puede realizarse porque los elementos de embrague 15 y 16 no están conectados por el pasador 24 y por tanto el segundo elemento de embrague 16 no se desplaza para arrastrar al pestillo de cierre 4 de la cerradura 2. Se observa que el pasador de arrastre 24 está en posición y puede deslizarse apoyando su extremo redondeado en la guía arqueada 26.

En la figura 6 se representa la posición de reposo pero en la que ya se ha activado el motor 11 a través del sistema de control de accesos, como por ejemplo a través del lector 13 (ver figura 1 y 2) y la tarjeta de acceso correspondiente. En este caso a través del motor 11 y el tornillo sinfín 12 se empuja al muelle 29 para que el balancín empujador 27 gire y empuje a su vez al pasador de arrastre 24 en contra de su muelle para introducirse parcialmente en la ranura 32. En este caso y pasando ya a la figura 7, el giro de la manilla exterior 6, al estar conectados ambos elementos de embrague 15 y 16, se produce el arrastre del segundo elemento de embrague 16 y por consiguiente el desplazamiento del pestillo de cierre a su posición de apertura.

En la figura 8 se representa la posición de apertura porque se ha accionado el motor 11 como en los casos de la figura 6 y 7 pero en la que se produce el desplazamiento del pestillo de cierre a través de la manilla interior 5 y consiguientemente el giro del segundo elemento de embrague 16. El desplazamiento giratorio del balancín empujador 27 no produce el desplazamiento del pasador de arrastre 24 porque el extremo de éste topa en la periferia cilíndrica del segundo elemento de embrague 16 al estar la ranura 32 desplazada. Recordemos que en esta posición de la figura 8 ha sido accionada la manilla interior 5.

Haciendo ahora especial mención a la figura 9, en ella se representa el sistema de emergencia cuya actuación provoca el embragado en el caso de que el mecanismo de control de acceso no funcione. Comprende un vástago empujador de emergencia 35 cuyo desplazamiento en contra del muelle 36 se realiza con unos medios no representados y accionados por una llave de emergencia que tampoco se representa.

El vástago empujador 35 presenta su extremo con una configuración especial a modo de extensión lateral o nariz en la que se ha previsto un pequeño rebaje 37 para apoyo del extremo acodado de un muelle 38 de flexión cuyo arrollamiento en espiral queda montado en el tetón 39 emergente también del cuerpo interior 10, estando su extremo 40 prolongado para establecer apoyo en el resalte 41 del balancín 27. El desplazamiento del balancín empujador 27 hace flexionar el muelle 38 para que su extremo 40 ejerza presión sobre el balancín 27 y éste sobre el pasador de arrastre 24 y le obligue a penetrar en la ranura 32 del segundo elemento de embrague, consiguiéndose así que ambos elementos de embrague 15 y 16 queden solidarios en giro y se permita el desplazamiento del pestillo 4 de la cerradura.

Se ha previsto un microrruptor 42 donde apoya constantemente la nariz extrema del vástago empujador 35 de tal manera que cuando se actúa sobre éste en una operación de emergencia, el microrruptor 42 se abre y su señal es enviada al sistema informático que memoriza esta operación a fin de comprobar que se ha efectuado una actuación de emergencia y cuándo se ha efectuado dicha operación.

En las figuras 10 y 11 se observa todo el mecanismo de embrague 1 y en su cara anterior puede verse la tapa de protectora 9 y un escudo protector 43 para evitar actuaciones vandálicas de taladrado sobre el elemento de embrague 15.

También puede observarse una tuerca de ajuste que se rosca sobre la parte cilíndrica del primer elemento de embrague 15 para evitar holguras en el eje de giro de la manilla exterior.

Con esta disposición que presenta el mecanismo de embrague de la invención, se permiten diversas aplicaciones tales como las mostradas en las figuras 1 y 2 en las que puede quedar montado en una posición o a su inversa sin que los diferentes componentes tengan ningún problema funcional por ocupar estas distintas posiciones.

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El tope de giro de la manilla exterior 6 lo realiza el propio resalto prismático 22 del primer elemento de embrague 15, de tal modo que al girar hace tope con los resaltes 44 previstos a uno y otro lado en el cuerpo interior 10.

En la figura 12 se observa una sección longitudinal del mecanismo de embrague 1 y puede apreciarse cómo el pasador de arrastre 24 guiado en el resalto prismático 22 queda apoyado a caballo sobre la guía arqueada 26 y en el balancín empujador 27, de forma que éste al ser desplazado hacia arriba puede conseguir fácilmente que dicho pasador de arrastre 24 se aloje en la ranura 32 del segundo elemento de embrague 16.

El mando del motor puede realizarse por otros medios, como por ejemplo, un teclado numérico, alfabético o cualquier otro dispositivo electrónico de control. Igualmente, el mando puede realizarse a través de un mecanismo mecánico.

Claims

1. Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, con el que se consigue transmitir o no movimiento de arrastre al pestillo de cierre de la cerradura y del tipo de los que están montados en una carcasa sobrepuesta en la puerta y cuyo eje de cuadradillo actuado por las manillas está formado por dos elementos alineados susceptibles de bloquearse en giro, caracterizado porque comprende una tapa protectora (9) solidaria con un cuerpo interior (10) que aloja los mecanismos de actuación donde se encuentra un motor (11) de accionamiento de un tornillo sinfín (12), existiendo un primer elemento de embrague (15) y un segundo elemento de embrague (16) conectados respectivamente a las manillas exterior (6) e interior (5), actuando el segundo elemento de embrague (16) sobre el pestillo de cierre (4) de la cerradura, ofreciendo el primer elemento de embrague (15) una espiga cuadrada (18) conectada a la manilla exterior (6) y una cabeza o disco (19) dotado de una pestaña (20) excéntrica y axial que se vuelve sobre la parte de espiga (18) y sobre la que apoya un extremo del muelle (21) de recuperación de las manillas (5, 6), quedando el otro extremo fijo en un resalte del cuerpo interior (10), teniendo dicha cabeza o disco (19) en oposición diametral a la pestaña (20) una extensión prismática (22) con un orificio (23) en el que juega un pasador de arrastre (24), radial a dicha cabeza o disco (19) e impulsado radialmente hacia fuera por un muelle (25) de forma que queda siempre en contacto con una guía arqueada (26) del cuerpo interior (10) y también con el borde de un balancín empujador (27) oscilante en un punto (28) del cuerpo interior (10) y asistido por un muelle (29) que le impulsa contra el pasador de arrastre (24) cuando gire el sinfín (12) para producir el embragado al introducirse dicho pasador de arrastre (24) en una ranura (32) del segundo elemento de embrague (16).

2. Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, según reivindicación 1, caracterizado porque el muelle (29) que actúa sobre el balancín empujador (27) tiene un extremo (31) apoyado en un resalto interior del balancín empujador (27) y el otro extremo lo hace entre las espiras del propio sinfín (12), siendo susceptible de presionar por el giro del motor (11) hasta que desplace el pasador de arrastre (24) en contra de su resorte (25) para que entre en dicha ranura (32) del segundo elemento de embrague (16).

3. Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el segundo elemento de embrague (16) incluye en oposición diametral a su ranura (32), un resalto radial (33) susceptible de contactar con un microrruptor (34) encajado en el cuerpo interior (10) y que forma parte de un sistema de control informático para controlar las veces y cuándo se opera en la cerradura.

4. Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, según reivindicación 1, caracterizado porque incluye un sistema de apertura de emergencia constituido por un vástago (35) guiado en el cuerpo interior (10) y asistido por un resorte (36) que le mantiene en posición retraída y dispuesto para que su extremo exterior sea actuado por una llave de emergencia que le desplace linealmente empujando directamente sobre un extremo radial de un muelle (38) cuyo otro extremo (40) apoya en un resalte (41) del balancín empujador (27) obligándose a girar y que desplace al pasador de arrastre (24) produciendo el embragado.

5. Mecanismo de embrague acoplable a cerraduras de puertas con pestillo de cierre accionado por manillas o pomos, según reivindicación 4, caracterizado porque el vástago (35) tiene una extensión lateral que presiona constantemente sobre un microrruptor (42) que abre al actuar con la llave de emergencia y envía una señal al sistema informático que memoriza esta operación y cuándo se ha efectuado.