ES2322815T3

ES2322815T3 - Leva de rodillo.

Info

Publication number: ES2322815T3
Application number: ES05738403T
Authority: ES
Inventors: Erich D. Fidziukiewicz
Original assignee: Anchor Lamina America Inc
Current assignee: Anchor Lamina America Inc
Priority date: 2004-06-01
Filing date: 2005-04-21
Publication date: 2009-06-29
Anticipated expiration: 2025-04-21
Also published as: EP1750866B1; JP4694565B2; US20050262920A1; JP2008500905A; TWI330234B; KR20070038455A; WO2005118180A2; ATE426470T1; TW200540351A; CN100435992C; US6978651B2; KR101130992B1; AR048928A1; EP1750866A4; WO2005118180A3; EP1750866A2; CN1997466A; DE602005013516D1

Abstract

Una leva rodillo (10) que comprende: un accionador (16) que tiene una superficie de leva lineal (36) en ángulo respecto a la vertical; una corredera (14) que tiene un par de superficies de deslizamiento inferiores separadas paralelas (82, 84) dispuestas en un primer plano y un par de superficies de deslizamiento superiores separadas paralelas (76, 78) dispuestas en un segundo plano paralelo a y por encima del primer plano; un adaptador de levas (12) que tiene un par de placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) que soportan de forma deslizable el par de superficies de deslizamiento inferiores (82, 84), y un par de placas de desgaste superiores (102, 104) que soportan de forma deslizable las superficies de deslizamiento superiores (76, 78); y un rodillo de levas (60) soportado rotatoriamente por la corredera (14) y sensible a un movimiento descendente del accionador (16) que hace avanzar la corredera a lo largo del adaptador de levas (12); caracterizado por que las superficies de deslizamiento inferiores (82, 84) están inclinadas lateralmente hacia abajo entre sí y las placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) tienen superficies inclinadas lateralmente que igualan y guían las superficies de deslizamiento inferiores (82, 84); y un par de tornillos prisioneros de ajuste (134) soportados por el adaptador de levas (12) de manera que, cuando los tornillos prisioneros (134) avanzan, una del par de placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) se fuerza lateralmente hacia la otra y en contacto con una del par de superficies de deslizamiento inferiores (82, 84) para ajustar inicialmente, y mantener posteriormente, una distribución proporcional de la carga de la placa de desgaste.

Description

Leva de rodillo.

Antecedentes de la invención 1. Campo de la invención

La invención se refiere en general a levas aéreas y de montaje en troquel y, más particularmente, a mejoras en levas de rodillo de montaje en troquel que tienen placas de desgaste configuradas y dispuestas para facilitar el ensamblaje con mayor precisión y proporcionar una mayor capacidad de soportar carga y una vida útil prolongada.

2. Técnica anterior

Puesto que muchas prensas grandes son capaces de ejercer fuerza solamente en una dirección vertical, se han desarrollado mecanismos para hacer un uso eficaz de los componentes de la fuerza vertical para proporcionar fuerzas útiles en otras direcciones. Estos se usan para manejar herramientas para operaciones de fabricación tales como troquelado, perfilado, estampado y plegado.

Son comunes entre los mecanismos usados las levas aéreas y de montaje en troquel. Cada una de estas incluye típicamente tres partes básicas. Una parte superior está conectada a una zapata superior de una prensa, y una parte inferior está conectada a una zapata inferior. Una parte central, o corredera, a la cual puede asegurarse una herramienta, se aloja de forma deslizable entre las partes superior e inferior. Si la parte superior es un adaptador de levas y la parte inferior es un accionador, el mecanismo se denomina habitualmente leva aérea. Si la parte superior es un accionador y la parte inferior es un adaptador de levas, el mecanismo se denomina leva de montaje en troquel.

La corredera, con su herramienta unida, se acciona en una dirección no vertical cuando la parte superior se fuerza verticalmente hacia la parte inferior por la prensa. Si la herramienta es, por ejemplo, una troqueladora, se dirigirá a través de una pieza de trabajo, por ejemplo, un panel metálico, bajo el impulso de la prensa. La troqueladora se extrae típicamente del panel metálico a medida que la corredera se repliega bajo una fuerza de separación proporcionada por un resorte de retorno. Sin embargo, los resortes de retorno están sujetos a fallos, y dichos fallos pueden dañar la leva de rodillo y las piezas de trabajo. En el mejor de los casos, es necesario reemplazar los resortes de retorno deteriorados, dando como resultado tiempos muertos en la prensa.

Las placas de desgaste se usan entre las superficies de deslizamiento que contactan entre sí para reducir la fricción y aumentar la longevidad del elemento. Las placas de desgaste deben ser capaces de soportar la fuerza de la unidad de leva estipulada suministrada por la prensa y de disipar la energía térmica resultante de la fricción. Las placas de desgaste se aseguran típicamente en su sitio con tornillos, y existe el riesgo de que los tornillos se aflojen cuando se someten a una tensión tal como cuando la superficie de deslizamiento se fuerza repetidamente contra una placa de desgaste y se fuerza repetidamente para deslizarse a lo largo de la misma. Dicho suceso podría dar como resultado tiempos muertos en la prensa y daños en la leva de rodillo y la pieza de trabajo. Además, como su nombre implica, las placas de desgaste se desgastan con el uso y deben sustituirse periódicamente, lo que a menudo requiere tiempo de desensamblaje y reensamblaje.

Muchas levas aéreas y de montaje en troquel tienen placas de desgaste que están montadas de manera que sus superficies de trabajo son lateralmente horizontales. Estas placas de desgaste proporcionan soporte para la corredera aunque proporcionan poca resistencia a la guiñada lateral o inclinación vertical de la corredera. Es probable que cualquier cantidad de desviación o guiñada de la corredera resulte en una cantidad proporcional de imprecisión a la hora de dirigir una herramienta a su diana deseada.

Comúnmente, las levas aéreas y de montaje en troquel actuales tienen perfiles que son lo suficientemente altos para evitar su uso en prensas pequeñas. Muchas tampoco tienen provisión para replegar sus correderas si los resortes de retorno usados para este propósito se atascan o se rompen.

Sumario de la invención

Un objeto de la presente invención es proporcionar una leva de rodillo mejorada que incluye componentes para ajustar inicialmente y mantener posteriormente una distribución proporcional de carga en la placa de desgaste. La presente leva de rodillo tiene una corredera que tiene un par de superficies de deslizamiento inferiores separadas paralelas dispuestas en un primer plano y un par de superficies de deslizamiento superiores separadas paralelas dispuestas en un segundo plano paralelo a y por encima del primer plano. La leva de rodillo incluye además un adaptador de levas que tiene un par de placas de desgaste de guía inferiores que soportan de forma deslizable el par de superficies de deslizamiento inferiores y un par de placas de desgaste superiores que soportan de forma deslizable las superficies de deslizamiento superiores. Las superficies de deslizamiento inferiores están inclinadas lateralmente hacia abajo entre sí y las placas de desgaste de guía inferiores tienen superficies inclinadas lateralmente que igualan y guían las superficies de deslizamiento inferiores. Un rodillo de levas está soportado rotatoriamente por la corredera y responde a un movimiento descendente del accionador al hacer avanzar la corredera a lo largo del adaptador de levas. Un par de tornillos prisioneros de ajuste están soportados por el adaptador de levas de manera que, cuando los tornillos prisioneros avanzan, una del par de placas de desgaste de guía inferiores se fuerza lateralmente hacia la otra y en contacto con una del par de superficies de deslizamiento inferiores para ajustar inicialmente, y mantener posteriormente, la distribución proporcional de carga de la placa de desgaste.

La leva de rodillo incluye adicionalmente un accionador que tiene una superficie de leva lineal en ángulo respecto a la vertical para forzar, en respuesta a un movimiento descendente del accionador, la corredera a lo largo del adaptador de levas. Un miembro elástico que actúa entre la corredera y el adaptador de levas desplaza la corredera de nuevo hacia su posición inicial. Adicionalmente, los miembros de retorno positivo se montan sobre el accionador para conectar las superficies lineales sobre las placas de sustentación montadas además sobre la corredera para asegurar el replegado de la corredera.

La corredera se mueve a lo largo de un canal en el adaptador de levas. Las placas de desgaste superiores están sujetas al adaptador de levas encima de los bordes respectivos del canal. Las placas de desgaste de guía inferiores están contenidas a lo largo de lados respectivos en el fondo del canal por placas finales aseguradas dentro de ranuras en el adaptador de levas y las placas de desgaste superiores. Localizar los pares de placas de desgaste en dos planos permite un aumento en su área superficial total, aumentando de esta manera su capacidad de soportar carga y su longevidad. Las placas de desgaste de guía inferiores inclinadas permiten además un aumento en su área superficial total y contribuyen adicionalmente a una mayor estabilidad lateral para la corredera. Montar las placas de desgaste en planos diferentes facilita también la fabricación de levas de rodillo más estrechas que tienen la misma capacidad de soportar carga.

La configuración de la leva de rodillo proporciona métodos convenientes para su ensamblaje y especialmente para ensamblar y ajustar las placas de desgaste de guía inferiores. El uso de placas finales de montaje en ranura que contienen placas de desgaste de guía inferiores requiere el uso no directo de dispositivos de sujeción tales como tornillos, minimizando de esta manera cualquier posibilidad de que una sujeción se afloje cuando se somete a tensión.

Breve descripción de los dibujos

La Figura 1 es una vista en perspectiva de una leva de rodillo e ilustra una combinación de un accionador, un rodillo de levas, una corredera y un adaptador de levas;

La Figura 2 es una vista despiezada, mostrada desde una perspectiva opuesta y que incluye tornillos prisioneros de ajuste y un resorte neumático, de la leva de rodillo de la Figura 1;

La Figura 3 es una vista lateral, mostrada parcialmente por líneas ocultas, de la leva de rodillo de la Figura 1;

La Figura 4 es una vista lateral, mostrada parcialmente por líneas ocultas y parcialmente separada, de la leva de rodillo de la Figura 3;

La Figura 5 es una vista en sección transversal, tomada sobre la línea 5-5, de la Figura 4;

La Figura 6 es una vista lateral de un adaptador de levas inclinado hacia arriba y la corredera de la leva de rodillo de la Figura 3; y

La Figura 7 es una vista lateral del adaptador de levas inclinado hacia abajo y la corredera de la leva de rodillo de la Figura 3.

Descripción detallada de la realización preferida

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una leva de rodillo de montaje en troquel representativa, indicada generalmente por el número de referencia 10, que incluye un miembro accionador de leva, o un adaptador de levas 12, un miembro de sujeción de herramienta o corredera 14, y un accionador 16. El adaptador de levas 12 está asegurado, típicamente mediante pernos que pasan a través de orificios de perno 20, a una zapata de troquel inferior de una prensa (no mostrada). El accionador 16 está asegurado del mismo modo a una zapata de troquel superior 21 de la prensa (no mostrada).

La corredera 14, que tiene un extremo delantero, indicado generalmente por el número de referencia 26, y un extremo trasero, indicado generalmente por el número de referencia 28, está intercalada entre el adaptador de levas 12 y el accionador 16. La corredera 14 está configurado para moverse, en respuesta a un componente de una fuerza verticalmente descendente proporcionado por la prensa, en una trayectoria lineal a lo largo de superficies de soporte del adaptador de levas 12 a un ángulo deseado con respecto a la trayectoria vertical de la zapata del troquel superior 21 de la prensa. Montada en el extremo delantero 26 de la corredera 14 hay una sujeción de herramienta representativa 30 que puede sujetar cualquiera de un número de herramientas bien conocidas tales como troqueladoras o perfiladoras (ninguna de los cuales se muestra).

Como se ilustra con detalle adicional en la Figura 2, que es una vista despiezada, invertida de la leva de rodillo de montaje en troquel 10 de la Figura 1, el accionador 16 tiene laterales primero y segundo, 32 (Figura 1) y 34 (Figura 2) respectivamente, y una superficie de leva lineal 36 (Figura 1), que está dispuesta a un ángulo agudo \alpha (Figura 1) respecto a la vertical. Los miembros de retorno positivos primero y segundo 38 y 40 están montados sobre los lados respectivos de la corredera 14 con sujeciones tales como tornillos 42. En los extremos distales de los tornillos 42 asegurando los miembros de retorno positivos 38, 40 hay pestañas de retorno respectivas 44 y 45 que se extienden lateralmente lejos de los lados respectivos del accionador 16.

Como se ilustra mejor en la Figura 5, que es una vista en sección transversal, tomada a lo largo de la línea 5-5, de la Figura 4, la corredera 14 incluye una parte superior, indicada generalmente por el número de referencia 46, una parte central, indicada generalmente por el número de referencia 48, y una parte inferior, indicada generalmente por el número de referencia 50. Como se muestra en las Figuras 1 y 2, y adicionalmente en la Figura 5, la parte superior 46 de la corredera 14 aloja una cavidad alargada y abierta, indicada generalmente por el número de referencia 52. La cavidad 52 está definida entre las primera y segunda paredes laterales, paralelas, verticales, 54 y 56 respectivamente. Un árbol de rodillo de levas que se extiende lateralmente 58 (Figura 2) está soportado entre la primera y segunda paredes laterales 54 y 56, y un rodillo de levas 60 está soportado axialmente por rotación alrededor del árbol del rodillo de levas 58.

Las Figuras 1 a 4 muestran la primera y segunda placas de sujeción alargadas, 62 y 64 respectivamente, montadas sobre las superficies externas de las primera y segunda paredes laterales respectivas 54 y 56 de la corredera 14 con sujeciones tales como tornillos 66. Como se ilustra mejor en las Figuras 3 y 4, la primera placa de sujeción 62 se extiende más allá del rodillo de levas 60 para conectar el primer miembro de retorno positivo 38. Como se muestra en las Figuras 2 y 3, en la vista parcialmente bloqueada de la primera placa de sujeción 62, el lado interno de la primera placa de sujeción 62 tiene una parte liberada que deja una superficie lineal 65. La superficie lineal 65 es sustancialmente paralela a la primera pestaña de retorno 44 del primer miembro de retorno positivo 38 para conectar la primera pestaña de retorno 44 cuando el accionador 16 se mueve hacia arriba. A pesar de que esta característica no se muestra, la segunda placa de sujeción 64 está configurada en el lado opuesto de la primera placa de sujeción 62 para conectar la pestaña de retorno 45 del segundo miembro de retorno positivo 40.

Como se muestra en las Figuras 2 y 5, la parte inferior 50 de la corredera 14 tiene un primer y un segundo lados paralelos, 68 y 70 respectivamente, que dependen verticalmente de la parte central 48. El espesor lateral de la parte superior 46 y de la parte inferior 50 de la corredera 14 es menor que la anchura de la parte central 48, sobre una parte trasera de la corredera 14, dejando una primera y segunda proyecciones de tipo pestaña, 72 y 74 respectivamente, que se extienden lateralmente en direcciones opuestas por encima de la parte inferior 50. Las superficies inferiores de las proyecciones de tipo pestaña 72 y 74 forman la primera y segunda superficies de deslizamiento superiores, 76 y 78 respectivamente. La parte inferior 50 de la corredera 14 tiene también una superficie de deslizamiento central inferior 80, y tiene adicionalmente una primera y segunda superficies de deslizamiento inferiores, 82 y 84 respectivamente, cada una de las cuales se desvía lateralmente hacia arriba desde un borde próximo a la superficie de deslizamiento central inferior 80 hasta un borde en un primer y segundo lados paralelos respectivos 68 y 70 a un ángulo agudo \beta (Figura 2) relativo a la superficie de deslizamiento central inferior 80.

Como se muestra en la Figura 2, un miembro elástico, preferiblemente un resorte neumático 86, se monta dentro de un orificio longitudinal 88 (Figura 5) en el extremo delantero 26 de la parte inferior 50 de la corredera 14. El resorte neumático 86 se extiende desde la perforación 88.

El adaptador de levas 12 tiene una configuración general de un prisma recto que tiene un canal longitudinal y abierto indicado generalmente por el número de referencia 90, que se extiende a través de una parte superior desde un extremo delantero, indicado generalmente por el número de referencia 92, hasta un extremo trasero, generalmente indicado por el número de referencia 94, del adaptador de levas 12. El canal 90 está definido entre la primera y segunda paredes laterales paralelas verticales, 96 y 98 respectivamente, y una superficie del canal central inferior 100 que se extiende entre las paredes laterales.

La primera y segunda placas de desgaste superiores, preferiblemente las placas de desgaste auto-lubricadas, 102 y 104, respectivamente (no mostrándose la segunda placa de desgaste superior en la Figura 2), cada una de las cuales tiene generalmente una sección transversal rectangular, se aseguran encima de la primera y segunda paredes laterales, 96 y 98 respectivamente, con cualquiera de un número de dispositivos de sujeción bien conocidos tales como pernos 106. La primera y segunda placas de desgaste de guía inferiores, preferiblemente las placas de desgaste auto-lubricadas, 108 y 110 respectivamente (Figura 5), cada una de las cuales tiene generalmente una sección transversal con forma de cuña, están soportadas por una superficie de canal central inferior 100 y se extienden longitudinalmente respectivamente a lo largo de las paredes laterales 96 y 98. La primera y segunda placas de desgaste de guía inferiores 108 y 110 tienen superficies superiores 112 y 114 que se inclinan hacia abajo entre sí.

Las superficies de deslizamiento están formadas de un material más duro que las placas de desgaste. Las superficies de deslizamiento están formadas típicamente de acero endurecido y las placas de desgaste de bronce auto-lubricado. Preferiblemente, cada una de las placas de desgaste contiene una pluralidad de conexiones de lubricación.

La primera y segunda placas de desgaste de guía inferiores 108 y 110 no se retienen en su posición mediante sujeciones tales como pernos, por ejemplo, que se extienden a través de las placas de desgaste y hacia el adaptador de levas 12. En lugar de ello, están contenidas lateralmente entre las paredes laterales 96 y 98, verticalmente entre la superficie del canal central inferior 100 y la corredera 14, y longitudinalmente entre una placa delantera del adaptador de levas 116 y la primera y segunda placas del extremo trasero del adaptador de levas, 118 y 120 respectivamente. La placa delantera del adaptador de levas 116 está retenida dentro de una ranura lateral 122 en el extremo delantero 92 del adaptador de levas 12 y dentro de ranuras laterales, 123 y 125 respectivamente, en las placas de desgaste superiores 102 y 104, asegurándose la placa al adaptador de levas 12 por sujeciones a través de la placa tales como pernos 128 que se extienden a través de la placa delantera 116. La primera y segunda placas finales traseras del adaptador de levas 118 y 120 están retenidas dentro de ranuras laterales 124 y 126 en el extremo trasero 94 del adaptador de levas 12 en ranuras laterales, 127 y 128 respectivamente, en las placas de desgaste superiores 102 y 104, estando las placas retenidas dentro de las ranuras por sujeciones a través de la placa tales como los pernos 128 que se extienden a través de la primera y segunda placas finales traseras 118 y 120. Con esta configuración, las ranuras absorben las fuerzas que pueden aflojar las sujeciones.

Las superficies superiores inclinadas lateralmente de las placas de desgaste de guía inferiores primera y segunda, 108 y 110 respectivamente, preferiblemente no se extienden suficientemente una hacia la otra para terminar en bordes afilados pero sí para formar las superficies truncadas 130 y 132 (Figuras 2 y 5) que se extienden generalmente de manera vertical entre la superficie del canal central inferior 100 del adaptador de levas 12 y las superficies de la placa de desgaste inclinadas 112 y 114. Un par de tornillos prisioneros 134 se extienden lateralmente a través de la segunda pared lateral 98 para contactar con la segunda placa de desgaste de guía inferior 110. Hacer avanzar los tornillos prisioneros 134 fuerza la segunda placa de desgaste de guía inferior 110 hacia la primera placa de desgaste de guía inferior 108.

La primera y segunda placas de desgaste superiores 102 y 104 tienen dimensiones laterales mayores que las paredes laterales 96 y 98 sobre las que están montadas, y algunas partes de cada una se extienden lateralmente por encima de una parte del canal 90. Por consiguiente, la corredera 14 tiene primera y segundas ranuras, 103 y 105 respectivamente, cuyas superficies superiores forman una parte adicional de la primera y segunda superficies de deslizamiento superiores, 76 y 78 respectivamente. Las placas de desgaste más anchas 102 y 104 aumentan el área superficial total de la placa de desgaste, y su disposición dentro de las ranuras laterales 103 y 105 mantiene la corredera 14 contra el adaptador de levas 12. Esto inhibe el extremo delantero de la corredera 14 de inclinarse hacia arriba y de enrollarse cuando el accionador 16 aplica un componente de fuerza dirigido hacia abajo al extremo trasero de la corredera 14, mejorando de esta manera la precisión de posicionamiento de la herramienta.

Cuando una leva de rodillo de montaje en troquel 10 se ensambla inicialmente, y la primera y segunda superficies de deslizamiento superiores, 76 y 78 respectivamente, y la primera superficie de deslizamiento inferior 82 de la corredera 14 están descansando sobre la primera y segundas placas de desgaste superiores, 102 y 104 respectivamente, y la primera placa de desgaste de guía inferior 108 del adaptador de levas 12, los tornillos prisioneros 134 se hacen avanzar de manera que la segunda placa de desgaste de guía inferior 110 hace justo contacto con las segundas superficies de deslizamiento inferior 84. El procedimiento anterior representa un método rápido y eficaz para ajustar con precisión las posiciones de las placas de desgaste en el punto de ensamblaje de la leva de rodillo sin recurrir a desgastar las placas de desgaste, o a usar un mecanizado de precisión, para asegurar una distribución de carga proporcional. El procedimiento y la configuración de la leva del rodillo también se han desarrollado en un intento de proporcionar un método rápido y eficaz para la sustitución y ajuste posteriores de las placas de desgaste en el sitio de trabajo.

Los especialistas en la técnica entenderán que un segundo par de tornillos prisioneros (no mostrados) que se extienden lateralmente a través de la primera pared lateral 96 podrían instalarse para forzar la primera placa de desgaste de guía inferior 108 hacia la segunda placa de desgaste de guía inferior 110. Se requiere una cantidad de desplazamiento lateral tan pequeña para situar las placas de desgaste, sin embargo, que es probable que el segundo par de tornillos prisioneros no sea necesario.

Durante el funcionamiento, cuando el accionador 16 se fuerza verticalmente hacia abajo, la superficie de leva 36 del accionador 16 confiere una fuerza descendente contra el rodillo de levas 60 de la corredera 14. El rodillo de levas 60 comunica un componente de la fuerza descendente de la corredera 14 en una dirección que fuerza la corredera 14, y una herramienta (no mostrada) montada en el sujeta-herramientas 30 hacia una pieza de trabajo (no mostrada). La primera y segunda superficies de deslizamiento superiores, 76 y 78 respectivamente, de la corredera 14 se deslizan a lo largo de las placas de desgaste primera y segunda superiores, 102 y 104 respectivamente; y la primera y segunda superficies de deslizamiento inferiores, 82 y 84 respectivamente, se deslizan a lo largo de la primera y segunda placas de desgaste de guía inferiores, 108 y 110 respectivamente.

A medida que el accionador 16 se fuerza hacia abajo y la corredera avanza, el resorte neumático 86 se comprime contra la placa delantera 116 del adaptador de levas 12. Una herramienta, por ejemplo, un troquel (no mostrado), se fuerza a través de una pieza de trabajo (no mostrada). Cuando el accionador 16 se eleva, el resorte neumático ejerce una fuerza para replegar la corredera 14. Si la corredera 14 no se repliega, los miembros de retorno positivo primero y segundo 38 y 40, que están conectados respectivamente con las superficies lineales 65 de la primera y segunda placas de sujeción 62 y 64 respectivas, aplican fuerzas complementarias para asegurar que la corredera 14 se repliega.

Proporcionar placas de desgaste superiores más anchas 102 y 104 y placas de desgaste de guía inferiores 108 y 110 para el adaptador de levas 12 mostrado en la Figura 2 da como resultad que las cargas se distribuyen entre dos conjuntos de placas de desgaste desplazados verticalmente. Esto permite un aumento en su área superficial total, con su aumento relacionado en la capacidad de soportar carga y longevidad. Por consiguiente, la leva de rodillo no tiene que ser tan ancha, encontrando así más aplicaciones en localizaciones operativas restringidas, para manejar la misma carga como una unidad de leva que tiene la misma área superficial total de la placa de desgaste pero en el mismo plano. A la inversa, una leva de rodillo de la misma anchura puede manejar cargas superiores debido a un área superficial mayor sobre la que distribuir la carga. Las placas de desgaste de guía inferiores inclinadas 108 y 110 proporcionan también una superficie total aumentada respecto a aquella de las placas de desgaste de la misma anchura que no están inclinadas. Esto no sólo aumenta su capacidad de soportar carga y su longevidad, sino que adicionalmente proporciona una mayor estabilidad lateral, mejorando de esta manera la precisión de posicionamiento de la herramienta.

Las Figuras 6 y 7 ilustran levas de rodillo de montaje en troquel 10 que tienen adaptadores de leva 12 que están montados representativamente a ángulos respectivamente ascendentes y descendentes respecto a la horizontal. Su funcionamiento sería similar a aquel de las levas de rodillo 10 mostradas en las figuras anteriores; es decir, un componente de fuerza descendente aplicado por la prensa forzaría la corredera 14, y una herramienta (no mostrada) montado en el sujeta-herramientas 30 en la dirección de una pieza de trabajo (no mostrada). Los ángulos ascendentes y descendentes son representativos de aquellos usados para orientar las herramientas para realizar operaciones típicas tales como troquelado, perfilado, estampado, y doblado. Para acomodar el montaje del adaptador de levas 12 en diferentes ángulos respecto a la horizontal, las placas de sujeción 62 y 64, los miembros de retorno positivo 38 y 40, y los accionadores 16 pueden sustituirse con otros que tienen las configuraciones apropiadas.

Los especialistas en la técnica entenderán que podría construirse una versión invertida de la leva de rodillo, es decir, con el adaptador de levas en la parte superior y el accionador en la inferior. Esta versión sería una leva aérea.

Claims

1. Una leva rodillo (10) que comprende:

un accionador (16) que tiene una superficie de leva lineal (36) en ángulo respecto a la vertical;

una corredera (14) que tiene un par de superficies de deslizamiento inferiores separadas paralelas (82, 84) dispuestas en un primer plano y un par de superficies de deslizamiento superiores separadas paralelas (76, 78) dispuestas en un segundo plano paralelo a y por encima del primer plano;

un adaptador de levas (12) que tiene un par de placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) que soportan de forma deslizable el par de superficies de deslizamiento inferiores (82, 84), y un par de placas de desgaste superiores (102, 104) que soportan de forma deslizable las superficies de deslizamiento superiores (76, 78); y

un rodillo de levas (60) soportado rotatoriamente por la corredera (14) y sensible a un movimiento descendente del accionador (16) que hace avanzar la corredera a lo largo del adaptador de levas (12);

caracterizado por que

las superficies de deslizamiento inferiores (82, 84) están inclinadas lateralmente hacia abajo entre sí y las placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) tienen superficies inclinadas lateralmente que igualan y guían las superficies de deslizamiento inferiores (82, 84); y

un par de tornillos prisioneros de ajuste (134) soportados por el adaptador de levas (12) de manera que, cuando los tornillos prisioneros (134) avanzan, una del par de placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) se fuerza lateralmente hacia la otra y en contacto con una del par de superficies de deslizamiento inferiores (82, 84) para ajustar inicialmente, y mantener posteriormente, una distribución proporcional de la carga de la placa de desgaste.

2. La leva de rodillo como se ha definido en la reivindicación 1, que comprende adicionalmente un miembro elástico (86) que se comprime cuando la corredera (14) avanza y que se expande para replegar la corredera (14) cuando el accionador (16) se mueve hacia arriba.

3. La leva de rodillo como se ha definido en la reivindicación 1, que comprende adicionalmente:

un miembro de retorno positivo (38, 40) montado sobre cada lateral del accionador (16);

una placa de sujeción (62, 64) montada sobre cada lateral de la corredera (14), teniendo cada placa de sujeción (62, 64) una superficie lineal en ángulo respecto a la vertical, conectándose cada miembro de retorno positivo (38, 40) a una superficie lineal respectiva para asegurar el repliegue de la corredera (14) cuando el accionador (16) se mueve hacia arriba.

4. La leva de rodillo como se ha definido en la reivindicación 3, en la que el adaptador de levas (12) tiene un extremo delantero (92) y un extremo trasero (94) y tiene una configuración general de prisma recto que tiene un canal longitudinal y abierto (90) que se extiende a través de una parte superior del extremo delantero (92) al extremo trasero (94), estando definido el canal (90) entre la primera y segunda paredes laterales paralelas (96, 98) y extendiéndose una superficie de canal central inferior (100) entre las paredes laterales, comprende adicionalmente el adaptador de levas (12):

una placa delantera (116) dispuesta a través del extremo delantero superior (92) del adaptador de levas (12); y

una primera y segunda placas finales traseras (118, 120) unidas respectivamente a la primera y segunda paredes laterales paralelas (96, 98), extendiéndose cada una de la primera y segunda placas del extremo trasero (118, 120) perpendicularmente a través de una parte del canal abierto (90), estando la primera y segunda placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) del par de placas de desgaste de guía inferiores (108, 110) contenidas completamente lateralmente entre la primera pared lateral y los tornillos prisioneros de ajuste (134) en la segunda pared lateral, verticalmente entre la superficie del canal central inferior (100) y la corredera (14), y longitudinalmente entre la placa delantera (116) y la primera y segunda placas finales traseras (118, 120).

5. La leva de rodillo como se ha definido en la reivindicación 4, en la que la primera y segunda placas de desgaste superiores (102, 104) están aseguradas encima de la primera y segunda paredes laterales respectivas del canal (90), extendiéndose cada placa de desgaste superior (102, 104) hacia la otra por encima de una parte lateral del canal (90), teniendo la corredera (14) una primera y segunda ranuras laterales (103, 105) por debajo de la primera y segunda superficies de deslizamiento superiores respectivas para recibir la primera y segunda placas de desgaste superiores respectivas (102, 104), minimizando las ranuras (103, 105) el movimiento vertical y lateral de la corredera cuando la corredera (14) avanza a lo largo del adaptador de levas (12).

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6. El rodillo de levas como se ha definido en la reivindicación 5, en el que la placa delantera del adaptador de levas (116) y la primera y segunda placas finales traseras (118, 120) están ajustadas dentro de ranuras laterales (122, 123, 125) en los extremos respectivos del adaptador de levas (12) y de las placas de desgaste superiores (102, 104) así como aseguradas al adaptador de levas (12) por sujeciones a través de la placa (128), absorbiendo las ranuras las fuerzas que pueden aflojar las sujeciones y facilitando la configuración la sustitución y ajuste de las placas de desgaste de guía inferiores (108, 110).

7. La leva de rodillo como se ha definido en la reivindicación 6, en la que las superficies de deslizamiento están formadas de un material más duro que las placas de desgaste.

8. La leva de rodillo como se ha definido en la reivindicación 6, en la que las superficies de deslizamiento están formadas de acero endurecido y las placas de desgaste están formadas de bronce auto-lubricado.

9. La leva de rodillo como se ha definido en la reivindicación 6, en la que cada una de las placas de desgaste comprende una pluralidad de conexiones de lubricación para lubricar las superficies superiores.