ES2320932T3 - Porta-escobillas de carbon para una maquina electrodinamica. - Google Patents
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Abstract
Porta-escobillas de carbón para una máquina electro-dinámica, particularmente un motor eléctrico, con una guía de escobilla de carbón (3) con forma tubular dispuesta en una cubierta (2) para el alojamiento de una escobilla de carbón (4) desplazable en el sentido de guía (F), donde la guía de la escobilla de carbón (3) presenta elementos de guía separados en forma de una primera carcasa parcial (8) y una segunda carcasa parcial (9), que se extienden respectivamente a lo largo del sentido de guía (F), caracterizado porque la primera carcasa parcial (8) está configurada a partir de material eléctricamente aislante y la segunda carcasa parcial (9), de metal.
Description
Porta-escobillas de carbón para
una máquina electrodinámica.
La invención se refiere a un
porta-escobillas de carbón para una máquina
electro-dinámica, particularmente un motor
eléctrico, con una guía de escobilla de carbón con forma tubular
dispuesta en una cubierta para el apoyo de una escobilla de carbón
desplazable en un sentido de guía, donde la guía de escobilla de
carbón presenta elementos de guía separados en forma de una primera
carcasa parcial y una segunda carcasa parcial, que se extienden
respectivamente a lo largo del sentido de guía.
Un porta-escobillas de carbón de
este tipo ya se conoce a partir del documento EP 1 117 160 B1. En
ese documento se muestra una guía de escobilla de carbón que
consiste en metal, que está compuesta por dos semicarcasas
idénticas, que se extienden a lo largo de las superficies más anchas
de la escobilla de carbón simétricamente con respecto al plano de
simetría de la escobilla de carbón. Sin embargo, un
porta-escobillas de carbón de este tipo tiene la
desventaja de que con el uso de escobillas de carbón de varias capas
se tienen que tomar precauciones para evitar que por la guía de
escobilla de carbón metálica entre las barras de carbón separadas
por una capa de aislamiento de la escobilla de carbón de varias
capas fluyan corrientes transversales. Esto se consigue de acuerdo
con el documento EP 1 117 160 B1 si las semicarcasas metálicas no
rodean completamente la escobilla de carbón de varias capas y no se
extienden a lo largo de las paredes laterales de la escobilla de
carbón de varias capas, en las que las barras de carbón chocan entre
sí con la capa de aislamiento intercalada.
La presente invención tiene el objetivo de
proporcionar un porta-escobillas de carbón mejorado,
económico, para una máquina electro-dinámica.
El objetivo que se ha indicado anteriormente se
resuelve por un porta-escobillas de carbón con las
características de la reivindicación 1. Las configuraciones
ventajosas y preferidas de la invención son objeto de las
reivindicaciones dependientes.
En un porta-escobillas de carbón
del tipo que se ha mencionado al principio, de acuerdo con la
invención, la primera carcasa parcial está configurada a partir de
material eléctricamente aislante y la segunda carcasa parcial, de
metal. Esto se basa en el conocimiento de acuerdo con la invención
de que incluso mediante la segunda carcasa parcial metálica se
garantiza que la escobilla de carbón se guíe de forma exacta, de tal
forma que se garantiza un apoyo plano de la escobilla de carbón
sobre un conmutador o un anillo colector de una máquina
electro-dinámica. Por lo demás, la segunda carcasa
parcial metálica tiene la ventaja de que por la misma se cede calor
y de este modo se evita un sobrecalentamiento de la escobilla de
carbón. Por el material eléctricamente aislante de la primera
carcasa parcial se evita que, en el caso de una escobilla de carbón
de varias capas, entre las barras de carbón separadas por una capa
de aislamiento puedan fluir corrientes de pérdida por la guía de
escobilla de carbón. Una ventaja adicional consiste en que con un
elemento de resorte que actúa sobre la escobilla de carbón, que
comprime la escobilla de carbón sobre el conmutador o el anillo
colector y con una pieza de conexión de enchufe para el
establecimiento de contacto eléctrico de la escobilla de carbón,
incluso en el caso de escobillas de carbón de varias capas se puede
omitir un aislamiento eléctrico. En total se mejora la conmutación
con respecto a los porta-escobillas de carbón
anteriores, por lo que aumenta la duración del carbón. De este
modo, con la misma vida útil de la escobilla de carbón se puede
reducir la longitud de carbón.
Preferiblemente, la primera carcasa parcial está
configurada particularmente a partir de plástico de alta capacidad
de carga como, a modo de ejemplo, duroplástico. Particularmente se
prefiere un plástico con un bajo coeficiente de dilatación, ya que
entonces se fabrica la primera carcasa parcial con una alta
estabilidad dimensional. El duroplástico también conserva su
resistencia y forma con altas temperaturas, de tal forma que
incluso a altas temperaturas, la escobilla de carbón también se guía
exactamente por la primera carcasa parcial.
De acuerdo con una realización preferida, la
primera carcasa parcial se moldea como una pieza en la cubierta del
porta-escobillas de carbón. De este modo se reduce
el número de los componentes y, además de esto, se omite un ajuste
de la primera carcasa parcial, por lo que el
porta-escobillas de carbón se puede fabricar de
forma económica. La primera carcasa parcial se puede producir de
forma particularmente sencilla junto con la cubierta por un método
de moldeo por inyección.
La segunda carcasa parcial se moldea
preferiblemente a partir de una chapa metálica, por lo que se puede
producir de forma particularmente sencilla, a modo de ejemplo, por
troquelado y doblado. Particularmente, la segunda carcasa parcial
presenta al menos un elemento de retención, por el que se puede
fijar en la cubierta. Particularmente se configura en la cubierta
un alojamiento para la sujeción de la segunda carcasa parcial, de
tal forma que la posición de la segunda carcasa parcial en la
cubierta está predefinida de forma fija. De este modo se evitan
imprecisiones durante la colocación de la segunda carcasa parcial en
la cubierta del porta-escobillas de carbón, por lo
que se puede garantizar una guía precisa de la escobilla de
carbón.
En el perfeccionamiento de la invención se prevé
que la cubierta presente al menos una abertura, que se extiende en
el sentido de guía y que se puede cerrar por una placa de cubrición.
A través de la abertura, que se extiende preferiblemente por toda
la longitud de la cubierta, se puede acceder al interior de la
cubierta de forma particularmente sencilla, por lo que se
simplifica particularmente el montaje de los diferentes componentes
del porta-escobillas de carbón incluyendo la
escobilla de carbón. Particularmente, la placa de cubrición presenta
al menos un elemento de retención, por el que la placa de cubrición
se puede enclavar con la cubierta, de tal forma que se puede omitir
un enroscado complejo.
De acuerdo con una realización preferida, en la
placa de cubrición se configura un alojamiento para la sujeción de
la segunda carcasa parcial, de tal forma que la segunda carcasa
parcial se puede fijar por la capa de cubrición en la cubierta. De
este modo se puede predefinir de forma exacta la posición de la
segunda carcasa parcial con respecto a la cubierta y con respecto a
la placa de cubrición, por lo que se omite un calibrado
adicional.
Preferiblemente se moldean en la placa de
cubrición elementos de colocación para la colocación y/o en la
cubierta, elementos de fijación para la fijación del
porta-escobillas de carbón en la máquina
electro-dinámica. De este modo es posible un
montaje preciso en la máquina electro-dinámica de
forma particularmente sencilla y con el menor número de componentes
adicionales.
En el perfeccionamiento de la invención se prevé
que la segunda carcasa parcial se disponga en la cubierta frente a
la primera carcasa parcial, donde particularmente la primera carcasa
parcial y la segunda carcasa parcial están configuradas para la
guía de superficies laterales opuestas de la escobilla de carbón.
Preferiblemente, la primera carcasa parcial y/o la segunda carcasa
parcial rodean respectivamente al menos uno de los cantos que se
extienden en el sentido de guía de la escobilla de carbón. Esto
conduce a que la escobilla de carbón se puede guiar con una holgura
particularmente reducida en la guía de escobilla de carbón. De este
modo se reduce el desgaste de la escobilla de carbón y también se
puede minimizar la formación de ruidos durante el funcionamiento de
la máquina electro-dinámica.
De acuerdo con una realización preferida, en una
escobilla de carbón de varias capas, la segunda carcasa parcial se
extiende a lo largo de una superficie configurada por una capa de la
escobilla de carbón de varias capas. De este modo se evita un
cortocircuito de diferentes barras de carbón de la escobilla de
carbón de varias capas por la segunda carcasa parcial metálica.
Preferiblemente, la primera carcasa parcial y la
segunda carcasa parcial están formadas de forma idéntica. De este
modo, la escobilla de carbón se puede guiar de forma uniforme en
ambas carcasas parciales, por lo que se puede garantizar un
desgaste uniforme de la escobilla de carbón.
El porta-escobillas de carbón de
acuerdo con la invención se utiliza particularmente en motores
eléctricos para aparatos domésticos como, a modo de ejemplo, en
motores de accionamiento para lavadoras o secadoras o en motores de
ventilador para aspiradores.
Se indica que las características de las
reivindicaciones dependientes se pueden combinar de cualquier forma
entre sí sin apartarse de la idea de acuerdo con la invención.
A continuación se explican con más detalle
ejemplos de realización de la invención mediante el dibujo.
La Figura 1 muestra un corte transversal por un
porta-escobillas de carbón transversalmente con
respecto al sentido de guía,
Las Figuras 2a-2d muestran
componentes individuales del porta-escobillas de
carbón de acuerdo con la Figura 1,
La Figura 3 muestra una vista lateral del
porta-escobillas de carbón de acuerdo con la Figura
1,
Las Figuras 4a, 4b muestran una vista en alzado
sobre el porta-escobillas de carbón de acuerdo con
la Figura 1 de forma oblicua desde arriba u oblicua desde abajo.
Antes de que se detallen los dibujos se señala
que los elementos correspondientes o iguales entre sí o piezas
individuales del porta-escobillas de carbón se
indican en todas las figuras del dibujo con las mismas
referencias.
En la Figura 1 se muestra un corte transversal
por un porta-escobillas de carbón 1 transversalmente
con respecto al sentido de guía F (véase la flecha en la Figura 3).
Las Figuras 2a a 2b muestran los componentes individuales del
porta-escobillas de carbón 1 de acuerdo con la
Figura 1. El porta-escobillas de carbón 1 presenta
una cubierta 2, (véase también la Figura 2a), que está configurada
a partir de plástico. En la cubierta 2 se dispone una guía de
escobilla de carbón 2 con forma tubular en la que se guía una
escobilla de carbón 4. La escobilla de carbón 4 mostrada es una
escobilla de carbón de varias capas, que consiste en una primera
barra de carbón 5 y una segunda barra de carbón 6 con capa de
aislamiento 7 dispuesta de manera intercalada. La guía de escobilla
de carbón 3 está formada por una primera carcasa parcial 8 y una
segunda carcasa parcial 9. La primera carcasa parcial 8 se moldea
en la cubierta 2 y consiste en plástico eléctricamente aislante. La
segunda carcasa parcial 9, (véase también la Figura 2b) está
formada a partir de una chapa metálica y se incluye en la cubierta
2.
La primera carcasa parcial 8 y la segunda
carcasa parcial 9 se forman con respectivamente dos ramas 10, 11 y
12, 13 y respectivamente una base 14 ó 15 que une las ramas 10 y 11
ó 12 y 13 de forma idéntica con forma de U. En la primera carcasa
parcial 8 así como en la segunda carcasa parcial 9 se configura
respectivamente en la zona central de la base 14 ó 15 un vientre de
resorte 16 ó 17 para el alojamiento de un resorte helicoidal 18.
Por el resorte helicoidal 18, la escobilla de carbón 4 se presiona
en el sentido de guía F sobre un conmutador o anillo colector de un
motor eléctrico (no mostrado), de tal forma que la escobilla de
carbón 4 se puede apoyar de forma plana con su superficie frontal
19 sobre el conmutador o el anillo colector. A ambos lados del
respectivo vientre de resorte 16 ó 17 se une entre el vientre de
resorte 16 ó 17 y las ramas correspondientes 10, 11 ó 12, 13
respectivamente una zona de guía plana 20, 21 ó 22, 23. Cada una de
las zona de guía planas 20, 21, 22 ó 23 comprende con la rama 10,
11, 12 ó 13 correspondiente que se une a la misma respectivamente
uno de los cantos K que se extiende en el sentido de guía F de la
escobilla de carbón 4. La escobilla de carbón 4 se apoya con las
superficies externas de la primera barra de carbón 5 en las ramas
10, 11 y las zonas de guía planas 20, 21 de la primera carcasa
parcial 8 y con las superficies externas de la segunda barra de
carbón 6 en las ramas 12, 13 y las zonas de guías planas 22, 23 de
la segunda carcasa parcial 9. De este modo, la escobilla de carbón
4 con su primera barra de carbón 5 se guía por la primera carcasa
parcial 8 y con su segunda barra de carbón 6, por la segunda
carcasa parcial 9, de tal forma que se evitan corrientes de pérdidas
entre las dos barras de carbón 5, 6 por la segunda carcasa parcial
metálica 9.
Para la colocación exacta de la segunda carcasa
parcial metálica 9, la cubierta 2 presenta un alojamiento 24 para
la sujeción con arrastre de forma de la segunda carcasa parcial 9,
particularmente de su rama 12. La segunda carcasa parcial 9 se
incluye durante el montaje por una abertura 25 del
porta-escobillas de carbón 1 en el alojamiento 24 y
se bloquea mediante un elemento de retención 26 (véase la Figura 2b)
con la cubierta 2. La abertura 25 de la cubierta 2 se puede cerrar
por una placa de cubrición 27 (véase también la Figura 2d).
Preferiblemente se moldean en la placa de cubrición 27 elementos de
retención 28, 29, por los que se puede bloquear la placa de
cubrición 27 con la cubierta 2. En el lado interno de la placa de
cubrición 27 también se configura un alojamiento 30 para la
sujeción con arrastre de forma de la segunda carcasa parcial 9,
particularmente de su rama 13, de tal forma que la segunda carcasa
parcial 9 se puede colocar de forma exacta por cierre de la
abertura 25 con la placa de cubrición 27. Por lo demás, en la placa
de cubrición 27 se moldean clavijas de colocación 31, 32, por las
que el porta-escobillas de carbón 1 se puede colocar
de forma precisa en el motor eléctrico (no mostrado). Para la
fijación del porta-escobillas de carbón 1 en el
motor eléctrico se moldean en lados opuestos de la cubierta 2
salientes 33, 34, que presentan respectivamente un orificio de
fijación 35, 36 para el paso de un tornillo de fijación o una
clavija de fijación (no mostrada).
La cubierta 2 con la primera carcasa parcial 8,
así como la placa de cubrición 27 se produce a partir de
duroplástico, que es estable hasta una temperatura de al menos
250ºC, mediante un proceso de moldeo por inyección. La cubierta 2,
así como la placa de cubrición 27 presentan en la zona de la capa de
aislamiento 7 escotaduras 37, 38 con forma de canal, para
garantizar que el polvo de carbón, que se produce por el rozamiento
de la escobilla de carbón 4, no se pueda acumular entre las barras
de carbón 5 y 6 y, de este modo, pueda provocar corrientes de
pérdida entre las barras de carbón 5 y 6. Se establece contacto
eléctrico con la escobilla de carbón por una pieza de conexión de
enchufe 39, que se apoya en el extremo opuesto a la escobilla de
carbón 4 del resorte helicoidal 18.
- 1
- porta-escobillas de carbón
- 2
- cubierta
- 3
- guía de escobilla de carbón
- 4
- escobilla de carbón
- 5
- primer barra de carbón
- 6
- segundo barra de carbón
- 7
- capa aislante
- 8
- primera carcasa parcial
- 9
- segunda carcasa parcial
- 10, 11
- ramas de la primera carcasa parcial
- 12, 13
- ramas de la segunda carcasa parcial
- 14
- base de la primera carcasa parcial
- 15
- base de la segunda carcasa parcial
- 16
- vientre de resorte de la primera carcasa parcial
- 17
- vientre de resorte de la segunda carcasa parcial
- 18
- resorte helicoidal
- 19
- superficie frontal de la escobilla de carbón
- 20, 21
- zonas de guía planas de la primera carcasa parcial
- 22, 23
- zonas de guía planas de la segunda carcasa parcial
- 24
- alojamiento para una rama de la segunda carcasa parcial
- 25
- abertura del porta-escobillas de carbón
- 26
- elemento de retención de la segunda carcasa parcial
- 27
- placa de cubrición
- 28, 29
- elementos de retención de la placa de cubrición
- 30
- alojamiento para una rama de la segunda carcasa parcial
- 31, 32
- elementos de colocación
- 33, 34
- salientes
- 35, 36
- orificios de fijación
- 37, 38
- escotaduras con forma de canal
- 39
- pieza de conexión de enchufe.
Claims (17)
1. Porta-escobillas de carbón
para una máquina electro-dinámica, particularmente
un motor eléctrico, con una guía de escobilla de carbón (3) con
forma tubular dispuesta en una cubierta (2) para el alojamiento de
una escobilla de carbón (4) desplazable en el sentido de guía (F),
donde la guía de la escobilla de carbón (3) presenta elementos de
guía separados en forma de una primera carcasa parcial (8) y una
segunda carcasa parcial (9), que se extienden respectivamente a lo
largo del sentido de guía (F), caracterizado porque la
primera carcasa parcial (8) está configurada a partir de material
eléctricamente aislante y la segunda carcasa parcial (9), de
metal.
2. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la
primera carcasa parcial (8) está configurada a partir de
plástico.
3. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la
primera carcasa parcial (8) se moldea como una pieza en la cubierta
(2).
4. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque la segunda carcasa parcial (9) se moldea a partir de una
chapa metálica.
5. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la segunda carcasa parcial (9) presenta
al menos un elemento de retención (26), por el que se puede fijar
en la cubierta (2) la segunda carcasa parcial (9).
6. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque en la cubierta (2) se configura un
alojamiento (24) para la sujeción de la segunda carcasa parcial
(9).
7. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la cubierta (2) presenta al menos una
abertura (25), que se extiende en el sentido de guía (F) y que se
puede cerrar por una placa de cubrición (27).
8. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque la
placa de cubrición (27) presenta al menos un elemento de retención
(28, 29), por el que se puede bloquear la placa de cubrición (27)
con la cubierta (2).
9. Porta-escobillas de carbón de
acuerdo con la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque en
la placa de cubrición (27) se configura un alojamiento (30) para la
sujeción de la segunda carcasa parcial (9), de tal forma que la
segunda carcasa parcial (9) se puede fijar por la placa de cubrición
(27) en la cubierta (2).
10. Porta-escobillas de carbón
de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 9,
caracterizado porque en la placa de cubrición (27) se
moldean elementos de colocación (31, 32) para la colocación del
porta-escobillas de carbón (1) en la máquina
electro-dinámica.
11. Porta-escobillas de carbón
de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque en la cubierta (2) se moldean elementos
de fijación (33, 34, 35, 36) para la fijación del
porta-escobillas de carbón (1) en la máquina
electro-dinámica.
12. Porta-escobillas de carbón
de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la segunda carcasa parcial (9) se
dispone en la cubierta (2) frente a la primera carcasa parcial
(8).
13. Porta-escobillas de carbón
de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque la
primera carcasa parcial (8) y la segunda carcasa parcial (9) están
configuradas para la guía de superficies laterales opuestas de la
escobilla de carbón (4).
14. Porta-escobillas de carbón
de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la primera carcasa parcial (8) y/o la
segunda carcasa parcial (9) rodean respectivamente al menos uno de
los cantos que se extienden en el sentido de guía (F) de la
escobilla de carbón (4).
15. Porta-escobillas de carbón
de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque en una escobilla de carbón de varias
capas (4), la segunda carcasa parcial (9) se extiende a lo largo de
una superficie configurada como una capa (6) de la escobilla de
carbón de varias capas (4).
16. Porta-escobillas de carbón
de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la primera carcasa parcial (8) y la
segunda carcasa parcial (9) están formadas idénticamente.
17. Motor eléctrico para un aparato doméstico
con al menos un porta-escobillas de carbón (1) de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 16.
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|---|---|---|---|
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