ES2318980A1 - Conjunto contenedor para liquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo. Comprende: una estructura hueca (1), alargada, de pared con una pluralidad de pliegues de fuelle asimétricos que permiten disponer la estructura (1) en una situación retraída estable y en una situación extendida flexible, en la cual es apta para ser instalada dentro de un compartimiento de motor del vehículo, siendo dicha estructura hueca (1) en situación extendida capaz para contener una cantidad operativa de líquido lavaparabrisas o lavafaros; una boca de llenado (2) situada en una porción de extremo de entrada (15) de la estructura (1); al menos una bomba (5) asociada a dicha estructura hueca (1) y apta para transferir líquido contenido hacia un punto de servicio; y unos medios de sujeción para asegurar a dicho compartimiento de motor, en una zona de instalación la estructura hueca (1).
Description
Conjunto contenedor para líquido lavaparabrisas
o lavafaros en un vehículo.
La presente invención concierne a un conjunto
contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo,
incluyendo un depósito extensible asociado a una bomba motorizada y
unos medios de sujeción para fijar el conjunto contenedor, por
ejemplo, al compartimiento de motor de un vehículo.
Cuando en la presente memoria descriptiva se
hace referencia a un contenedor para líquido lavafaros se entenderá
implícitamente que el contenedor ha de aprovisionar tanto a un
dispositivo lavaparabrisas como lavafaros.
La patente
JP-A-2004291838 describe un depósito
para líquido lavaparabrisas construido a partir de una porción
tubular con pliegues de fuelle cerrada por sus extremos por una
pared delantera y una pared trasera, de manera que puede contraerse
en la dirección frontal-trasera sin romperse cuando
recibe un impacto. La solución descrita en esta patente impone una
disposición de montaje del depósito en el compartimento de motor, o
aplicación muy específica y en ella no se describe ni se sugiere
que la porción tubular con pliegues de fuelle sea capaz de adoptar
una posición retraída estable, compacta, apta, por ejemplo, para
ahorrar espacio en almacenamiento y transporte.
La patente
EP-A-1571047 da a conocer un
depósito para líquido lavaparabrisas construido a partir de una
primera porción de depósito principal rígido, en el que está
dispuesta una bomba para impulsar el líquido, prolongado por una
segunda porción de depósito auxiliar expansible, provisto de
pliegues de fuelle. Las dos porciones de depósito rígido y
expansible están soportadas sobre un bastidor con una parte
extensible apropiada para acomodar la expansión o retracción de la
porción de depósito auxiliar en relación con la porción de depósito
principal, proporcionando un depósito de volumen variable. De nuevo
la solución propuesta impone una disposición o zona de ubicación en
el compatimento motor muy específica y/o limitada y tampoco aquí se
describe ni se sugiere que los pliegues de fuelle permitan a la
porción de depósito auxiliar adoptar una posición retraída estable,
compacta, ni se aporta o sugiere una estructura flexible adaptable
a espacios reducidos y no lineales.
La patente
JP-A-62286863 describe un depósito
rígido para líquido detergente en un vehículo. El depósito rígido
está provisto de un tubo de llenado con una pared conformada por
pluralidad de pliegues en fuelle que le proporcionan flexibilidad.
El tubo de llenado flexible no hace una función de depósito sino
únicamente la función de conducción del fluido desde la boca de
llenado hasta el depósito rígido durante una operación de
llenado.
La estructura de un tubo con pliegues en forma
de fuelle es conocida, si bien en otros campos de la técnica
pudiendo citar las patentes
US-A-4846510 y
US-A-4927191. Las citadas patentes
describen varias aplicaciones, por ejemplo, como tubo de conexión
flexible, como sumidero sifónico, como cuello retraíble para un
recipiente (de manera similar a la patente JP citada anteriormente),
e incluso como cuerpo de un recipiente de escasa altura plegable.
Sin embargo, estas patentes no describen ni sugieren una tal
estructura ajustable en asociación a una bomba para la construcción
de un depósito alargado, flexible, apto para contener líquido
lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo.
La patente
DE-A-19811019 hace referencia a una
conducción para fluido de lavaparabrisas la cual comprende una
tubuladura con varias porciones corrugadas separadas por unos
tramos lisos y con unos medios de acoplamiento hermético asociados
a ambos extremos. Al igual que otros antecedentes se describe
siempre la funcionalidad de guía o circulación de líquido a través
de la citada conducción y en ningún caso su posible utilización
para almacenamiento de líquido y su eventual asociación a una
bomba.
La presente invención aporta un nuevo concepto
de estructura para depósito o contenedor de líquido lavaparabrisas
o lavafaros especialmente favorable en cuanto a aspectos de
fabricación, logística y montaje en el compartimento de un vehículo
motor.
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La presente invención aporta un conjunto
contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo,
que comprende una estructura hueca, alargada, con una pluralidad de
pliegues de fuelle asimétricos formados en la misma, en virtud de
los cuales dicha estructura hueca puede ser dispuesta en una
situación retraída estable y en una situación extendida flexible.
Cuando la estructura hueca está en la mencionada situación
extendida flexible es apta para ser instalada dentro de un
compartimiento de motor en dicho vehículo. La estructura hueca en
dicha situación extendida está dimensionada para ser capaz para
contener una cantidad operativa de líquido lavaparabrisas o
lavafaros y permite dada su flexibilidad y desarrollo alargado
ubicarse en espacios muy reducidos o no alineados. El conjunto
contenedor comprende una boca de llenado situada en una porción de
extremo de entrada de la estructura hueca y en general (aunque se
contemplan otras variantes) un puerto de salida situado en una
porción de extremo de salida de la estructura hueca.
En un ejemplo de ejecución preferido, el
conjunto contenedor incluye además un soporte para bomba unido a
dicha porción de extremo de salida y adaptado para soportar una
bomba motorizada de manera tal que una entrada de aspiración de
dicha bomba motorizada está en comunicación con el puerto de
salida. Unos medios de sujeción están dispuestos para sujetar dicha
porción de extremo de entrada y dicho soporte para bomba al
compartimiento de motor con la boca de llenado a un nivel superior
que el puerto de salida, y se han previsto una pluralidad de
dispositivos de sujeción adaptados para sujetar unas porciones de
la estructura hueca situadas entre la boca de llenado y el puerto de
salida al compartimiento de motor, de manera que se garantiza una
estabilidad del contenedor cuando el vehículo está en marcha y
sometido a variaciones de velocidad (aceleraciones y frenadas).
El conjunto contenedor propuesto por la presente
invención tiene varias ventajas. En primer lugar, el conjunto
contenedor, cuando no está instalado al vehículo, puede ser
dispuesto en una situación retraída, substancialmente compacta y
estable, que requiere mucho menos espacio para tareas de
almacenamiento y transporte en comparación con los conjuntos de
depósito y tubos rígidos. Además, el depósito extensible del
conjunto contenedor de la presente invención, cuando está en una
configuración extendida, es extraordinariamente flexible y
fácilmente adaptable a los espacios disponibles en el
compartimiento de motor de cada vehículo, lo que permite hacer uso
de espacios relativamente estrechos y no necesariamente alineados
entre sí que de otra forma serían inutilizados. Por esta misma
razón, en la fase de diseño de un vehículo prácticamente puede
obviarse una reserva de espacio para el depósito del líquido
lavafaros o lavaparabrisas, y un único modelo del conjunto
contenedor de la presente invención puede ser fácilmente adaptado a
vehículos de diferentes modelos. Por otra parte, el conjunto
contenedor de la presente invención, exceptuando los dispositivos
de sujeción, puede ser integrado en una única pieza diseñada a
propósito para ser obtenida por extrusión y/o soplado de un
material plástico, lo que representa una ventaja adicional en cuanto
a la simplificación de la fabricación, almacenamiento, transporte,
instalación y mantenimiento o reposición.
\vskip1.000000\baselineskip
Las anteriores y otras características y
ventajas se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente
descripción detallada de unos ejemplos de realización con
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la Fig. 1 es una vista en alzado de un conjunto
contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo
de acuerdo con un ejemplo de realización de la presente invención
en una situación retraída estable, por ejemplo, para almacenamiento
o transporte;
la Fig. 2 es una vista en alzado lateral del
conjunto contenedor de la Fig. 1 en una situación extendida
flexible;
la Fig. 3 es una vista en alzado de un conjunto
contenedor para líquido lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo
de acuerdo con otro ejemplo de realización de la presente invención
en una situación retraída estable;
la Fig. 4 es una vista en alzado lateral del
conjunto contenedor de la Fig. 3 en una situación extendida
flexible;
la Fig. 5 es una vista esquemática que ilustra
un ejemplo de instalación del conjunto contenedor de la Fig. 1 en
el compartimiento de motor de un vehículo;
la Fig. 6 es una vista en perspectiva de un
dispositivo de sujeción que forma parte del conjunto contenedor de
la Fig. 1;
la Fig. 7 es una vista parcial seccionada que
ilustra esquemáticamente el acoplamiento del dispositivo de
sujeción de la Fig. 6 al cuerpo hueco del conjunto contenedor de la
Fig. 1;
la Fig. 8 es una vista parcial seccionada que
ilustra esquemáticamente el acoplamiento de otra variante del
dispositivo de sujeción al cuerpo hueco;
la Fig. 9 es una vista parcial seccionada que
ilustra esquemáticamente el acoplamiento de otra variante del
dispositivo de sujeción al cuerpo hueco para un ejemplo de
realización del mismo incluyendo unos tramos intermedios lisos;
la Fig. 10 es una vista en alado lateral con
sección parcial de una variante de ejecución que únicamente se
distingue por la disposición de la bomba en el interior de la
estructura junto a su boca de llenado;
la Fig. 11 es equivalente a la vista anterior y
muestra otro ejemplo de ejecución en donde la bomba se dispone
sumergida en el interior de la estructura junto al extremo distal
de la boca de llenado del contenedor;
la Fig. 12 muestra igualmente en alzado la
estructura hueca propuesta con un tercer ejemplo alternativo de
montaje de la bomba conectada directamente a un puerto de salida en
un extremo distal de la boca de llenado; y
las Figs. 13 y 13a muestran en alzado y detalle
respectivamente las características de la pared con estructura de
fuelle asimétrico aplicada en la estructura hueca de la
invención.
Haciendo referencia en primer lugar a las Figs.
1 y 2, en las mismas se muestra un conjunto contenedor para líquido
lavaparabrisas o lavafaros de acuerdo con un ejemplo de realización
de la presente invención, el cual comprende básicamente una
estructura hueca 1, flexible y extensible, un soporte para bomba 4
unido a un extremo de dicha estructura tubular, y unos dispositivos
de sujeción 6, estando previsto dicho contenedor para ser
incorporado a un sistema de lavaparabrisas o lavafaros de un
vehículo. La mencionada estructura hueca 1 comprende una pluralidad
de pliegues de fuelle asimétricos formados en la misma, en virtud
de los cuales la estructura hueca 1 puede ser dispuesta en una
situación retraída, mostrada en la Fig. 1, o en una situación
extendida, mostrada en la Fig. 2. Cuando la estructura hueca 1 está
en la situación retraída adopta una configuración reducida,
compacta, adecuada para almacenamiento y transporte. Cuando la
estructura hueca 1 está en la situación extendida se hace
significativamente flexible y es apropiada para ser instalada
dentro de un compartimiento de motor en dicho vehículo (Fig. 5). La
estructura hueca 1 en dicha situación extendida tiene una capacidad
suficiente para albergar una cantidad operativa de líquido
lavaparabrisas o lavafaros. Por "cantidad operativa" se
entiende aquella cantidad que los fabricantes suelen prever para
los depósitos de líquido lavaparabrisas o lavafaros. Por ejemplo,
cuando la estructura hueca 1 está adaptada para un sistema de
lavafaros podrá tener, en la situación extendida, una capacidad
comprendida entre 2,5 y 5 litros de líquido. Si la estructura hueca
1 está destinada a un sistema de lavaparabrisas podrá tener, en la
situación extendida, una capacidad comprendida entre 2,5 y 3 litros
de líquido.
En el Ejemplo de realización ilustrado en las
Figs. 1 a 4, la estructura hueca 1 tiene una boca de llenado 2
situada en una porción de extremo de entrada 15 de la estructura
hueca 1 y un puerto de salida 3 situado en una porción de extremo
de salida 16 de la estructura hueca 1. El mencionado soporte para
bomba 4 está unido a dicha porción de extremo de salida 16 de la
estructura hueca 1. El soporte para bomba 4 está adaptado para
soportar una bomba motorizada 5 de manera tal que una entrada de
aspiración 12 de dicha bomba motorizada 5 está en comunicación con
el puerto de salida 3. En los ejemplos de realización ilustrados,
el soporte para bomba incluye un receptáculo 14 en el cual
desemboca el puerto de salida 3 del cuerpo hueco 1, y la entrada de
aspiración 12 de la bomba motorizada 5 está conectada a una salida
de dicho receptáculo 14. La bomba motorizada 5 tiene una salida de
impulsión 13 conectada a un dispositivo de conducciones del sistema
de lavaparabrisas o lavafaros. Preferiblemente, el soporte para
bomba 4 comprende unas configuraciones elásticas 29 adaptadas para
recibir y sujetar la bomba motorizada 5 por Ej. por encaje a presión
opcionalmente con deformación elástica, y la salida del receptáculo
14 está adaptada para recibir el acoplamiento de dicha entrada de
aspiración 12 de la bomba motorizada 5 por acoplamiento a presión
con junta de estanqueidad.
La porción de extremo de entrada 15 y en general
el soporte para bomba 4 incluyen unos medios de sujeción para
sujetar el conjunto contenedor al compartimiento de motor del
vehículo con la boca de llenado 2 a un nivel superior que el puerto
de salida 3. El conjunto contenedor incluye además una pluralidad
de dispositivos de sujeción 6 adaptados para sujetar unas porciones
de la estructura hueca 1 situadas entre la boca de llenado 2 y el
puerto de salida 3 al compartimiento de motor. El número de tales
dispositivos de sujeción 6 es variable dependiendo de la longitud y
configuración de la estructura hueca 1, y en cualquier caso será un
número suficiente para asegurar la estructura hueca 1 en posición,
inmovilizándola adecuadamente y minimizando las tensiones (por
presión de fluido) sobre la pared del contenedor, cuando el conjunto
contenedor está lleno de líquido y sometido a las aceleraciones
propias de un vehículo en marcha.
De acuerdo con un ejemplo de realización, la
estructura hueca 1, la porción de extremo de entrada 15, la porción
de extremo de salida 16 y el soporte para bomba 4 incluyendo el
receptáculo 14 están integrados en una sola pieza, la cual puede
estar diseñada a propósito para ser obtenida por extrusión y/o
soplado de un material plástico. Sin embargo, de acuerdo con otro
ejemplo de realización (no mostrado), la estructura hueca 1, la
porción de extremo de entrada 15 y la porción de extremo de salida
16 están integrados en una pieza y el soporte para bomba 4
incluyendo el receptáculo 14 es otra pieza separada.
Alternativamente la estructura hueca 1, la porción de extremo de
entrada 15, la porción de extremo de salida 16 y el soporte para
bomba 4 incluyendo el receptáculo 14 pueden ser piezas separadas.
La porción de extremo de entrada 15 está adaptada para recibir una
tapa 10 conectada a la porción de extremo de entrada 15 de la
estructura hueca 1 por un cordón de conexión 11. Esta tapa 10 y su
cordón de conexión 11 también pueden estar ventajosamente integrados
en la pieza única que forma el conjunto contenedor o, si éste fuera
el caso, en la pieza única que integra la estructura hueca 1, la
porción de extremo de entrada 15, y la porción de extremo de salida
16, o simplemente en la porción de extremo de entrada 15.
Tal como se muestra en las Figs. 6 y 7, cada uno
de dichos dispositivos de sujeción 6 comprende una brida capaz de
abrazar al menos en parte una sección de la estructura hueca 1 y un
pie 8 adaptado para ser fijado al compartimiento de motor. La brida
del dispositivo de sujeción 6 comprende un par de brazos elásticos
7 adaptados para recibir y sujetar por encaje a presión con
deformación elástica una sección de la estructura hueca 1 en la que
están formados dichos pliegues de fuelle asimétricos. Los
mencionados pliegues de fuelle asimétricos de la estructura hueca 1
comprenden unos valles 17 y unas cumbres 18. Los brazos 7 están
configurados con unos nervios interiores 9 adaptados para
insertarse, al menos en parte, en uno o más de dichos valles 17,
impidiendo con ello la posibilidad de deslizamiento de los brazos 7
sobre las cumbres de los pliegues. Alternativamente, tal como se
muestra en la Fig. 8, los brazos 7 tienen una superficie interior
lisa 19 adaptada para apoyarse sobre las mencionadas cumbres 18 de
los pliegues de de la estructura hueca 1. Opcionalmente, en un
ejemplo de realización mostrado en la Fig. 9, la estructura hueca 1
puede comprender unas secciones lisas 1 b dispuestas entre secciones
con pliegues de fuelle asimétricos la, teniendo las secciones lisas
1b una dimensión transversal menor que la máxima dimensión
transversal en las secciones con pliegues la, y los brazos
elásticos 7 de las bridas de los dispositivos de sujeción 6 están
adaptados para acoplarse a las secciones lisas 1b de la estructura
hueca 1 por encaje a presión con deformación elástica.
Alternativamente, según un ejemplo de
realización no mostrado, el conjunto puede comprender un único
dispositivo de sujeción 6 que incluye una base adaptada para ser
fijado al compartimiento de motor y varias bridas distanciadas
capaces de abrazar al menos en parte varias secciones de la
estructura hueca. Otra variante de dicho único dispositivo de
sujeción 6 podría incluir una o más configuraciones en forma de
cuna unidas a la base, capaces de abrazar al menos en parte varias
secciones de la estructura hueca 1.
En el ejemplo de realización mostrado en las
Figs. 1 y 2, el cuerpo hueco tiene un contorno de sección
transversal circular. Sin embargo, el cuerpo hueco 1 de la presente
invención puede estar configurado de forma diferente, por ejemplo,
con una sección transversal ovalada o poligonal.
En las Figs. 3 y 4 se muestra un conjunto
contenedor de acuerdo con la presente invención que es en todo
análogo al descrito anteriormente en relación con las Figs. 1 y 2,
excepto en que el contorno de sección transversal del cuerpo hueco
1 es rectangular en vez de circular. En consecuencia, la porción de
extremo de entrada 15, la tapa 10 y la porción de extremo de salida
16 tienen una configuración rectangular acorde. Las bridas de los
dispositivos de sujeción están adaptadas a tal configuración
rectangular. El soporte para bomba 4 y el receptáculo 14 son
análogos a los descritos anteriormente.
En las Figs. 10, 11 y 12 se muestran unas
variantes alternativas de montaje de la bomba 5 vinculada a la
estructura tubular 1, conservando las características básicas de la
propuesta de esta invención.
En la Fig. 10 dicha bomba 5 está fijada, en el
interior de dicha estructura hueca (1), junto a la citada boca de
entrada 2, derivando de la bomba 5 un tubo de aspiración 20
conectado a dicha toma de aspiración 12, extendiéndose dicho tubo
20 hasta el extremo distal, o fondo del contenedor.
En la Fig. 11 la bomba 5 está instalada en el
interior de la estructura hueca 1 y es una bomba que opera
sumergida, fijada junto al extremo distal de la estructura o fondo
del contenedor. En la Fig. se aprecia la entrada de aspiración 12
de la bomba 5 en el fondo del contenedor y una tubuladura 21 (que
se extiende a lo largo del contenedor saliendo por su boca de
llenado), conectada a la salida de impulsión 13 de dicha bomba
5.
En la Fig. 12 la bomba 5 está acolada a dicha
estructura hueca 1, con conexión de una toma de aspiración 12 de la
bomba 5 directamente a un puerto de salida 3 definido en el extremo
distal de la estructura.
En el detalle de la Fig. 13a se aprecia la forma
y distinta inclinación de cada una de las paredes que configura la
pared en fuelle de la estructura hueca 1, en este ejemplo se han
indicado los ángulos \alpha con un valor aproximado de unos 47
grados y \beta con un valor aproximado de 33 grados.
A un experto en la materia se le ocurrirán
modificaciones o variaciones a los ejemplos de realización
mostrados y descritos sin salirse del alcance de la presente
invención según está definido en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (29)
1. Conjunto contenedor para líquido
lavaparabrisas o lavafaros en un vehículo, comprendiendo en
combinación:
una estructura hueca (1), alargada, delimitada
por una pared con una pluralidad de pliegues de fuelle asimétricos,
en virtud de los cuales dicha estructura hueca (1) permite ser
dispuesta en una situación retraída estable yen una situación
extendida flexible, en la cual es apta para ser instalada dentro de
un espacio útil de un compartimiento de motor en dicho vehículo,
siendo la estructura hueca (1) en dicha situación extendida capaz
para contener una cantidad operativa de líquido lavaparabrisas o
lavafaros;
una boca de llenado (2) situada en una porción
de extremo de entrada (15) de la estructura hueca (1); y
al menos una bomba (5) asociada a dicha
estructura hueca y apta para transferir líquido contenido hacia un
punto de servicio.
2. Conjunto según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende además unos medios de
sujeción para asegurar a dicho compartimiento de motor, en una zona
de instalación, dicha porción de extremo de entrada (15) y al menos
un sector de la estructura hueca (1) situado entre dicha boca de
llenado (2) y un extremo distal.
3. Conjunto según la reivindicación 2,
caracterizado porque dicha estructura hueca (1) comprende
además un puerto de salida (3) situado en una porción de extremo de
salida (16) de la estructura hueca (1) distal de dicha boca de
llenado (2).
4. Conjunto según la reivindicación 3,
caracterizado porque incluye unos medios de acoplamiento y
sujeción de dicha bomba (5) a dicha estructura hueca (1), con
conexión de una toma de aspiración de la bomba (5) directamente a
dicho puerto de salida (3).
5. Conjunto según la reivindicación 3,
caracterizado porque incluye un soporte para bomba (4) unido
a dicha porción de extremo de salida (16) y adaptado para soportar
una bomba motorizada (5) de manera tal que una entrada de
aspiración de dicha bomba motorizada (5) está en comunicación con
dicho puerto de salida (3).
6. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2
en donde dicha bomba (5) está fijada, en el interior de dicha
estructura hueca (1), junto a la citada boca de entrada (2),
derivando de la bomba (5) un tubo de aspiración (20) que se
extiende hasta el extremo distal, o fondo del contenedor.
7. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación 2
en donde dicha bomba (5) está instalada en el interior de la
estructura hueca (1) y es una bomba que opera sumergida, fijada
junto al extremo distal de la estructura o fondo del
contenedor.
8. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque dicha
porción de extremo de entrada (15) está adaptada para recibir una
tapa (10) para la boca de llenado (2).
9. Conjunto, de acuerdo una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque dicha porción
de extremo de entrada (15) está adaptada para recibir una tapa (10)
para la boca de llenado (2) y porque dicha tapa (10) incluye un
cordón de conexión (11) para su unión a la estructura hueca (1) o a
la boca de llenado (2).
10. Conjunto según la reivindicación 5,
caracterizado porque incluye unos medios de sujeción para
fijar dicha porción de extremo de entrada (15) y dicho soporte para
bomba (4) al compartimiento de motor en una zona de instalación con
la boca de llenado (2) a un nivel superior que el puerto de salida
(3).
11. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque el citado soporte para bomba (4)
comprende una cavidad (14) en la que desemboca el puerto de salida
(3) de la estructura hueca (1), estando dicha entrada de aspiración
de la bomba motorizada (5) conectada a una salida de dicho
receptáculo (14).
12. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
11, caracterizado porque el soporte para bomba (4) comprende
una zona rebajada definida en una pared lateral de dicho
receptáculo (14) estando dicha zona rebajada destinada a
alojamiento al menos parcial de dicha bomba.
13. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
11, caracterizado porque dicha salida del receptáculo (14)
está adaptada para recibir a dicha entrada de aspiración de la bomba
motorizada (5) por un acoplamiento a presión con junta de
estanqueidad.
14. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
2, caracterizado porque dichos medios de sujeción comprenden
varios dispositivos de sujeción (6), cada uno de los cuales incluye
un medio de brida capaz de abrazar al menos en parte una sección de
la estructura hueca (1) y un pie (8) adaptado para ser fijado al
compartimiento de motor.
\newpage
15. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
14, caracterizado porque dicho medio de brida del
dispositivo de sujeción (6) comprende un par de brazos elásticos
(7) adaptados para recibir y sujetar por encaje a presión con
deformación elástica una sección de la estructura hueca (1) en la
que están formados dichos pliegues de fuelle asimétricos.
16. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
15, caracterizado porque dicho par de brazos elásticos (7)
de la brida del dispositivo de sujeción (6) integran al menos un
nervio saliente (9) configurado para insertarse al menos en parte
en uno o más valles formados por dichos pliegues de fuelle
asimétricos de la pared de la estructura hueca (1).
17. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
14, caracterizado porque la estructura hueca (1) comprende
unas secciones lisas (1b), cada una formada entre dos secciones
provistas de dichos pliegues de fuelle asimétricos (la), teniendo
dichas secciones lisas (1b) una dimensión transversal menor que la
máxima dimensión transversal en las secciones con pliegues (la), y
porque dicha brida del dispositivo de sujeción (6) comprende un par
de brazos elásticos (7) adaptados para recibir y sujetar por encaje
a presión con deformación elástica una de las secciones lisas
(1b).
18. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
2, caracterizado porque dichos medios de sujeción incluyen
varias bridas distanciadas capaces de abrazar al menos en parte
varias secciones de la estructura hueca (1) y una base adaptada
para ser fijado al compartimiento de motor.
19. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
2, caracterizado porque dichos medios de sujeción incluyen
al menos una configuración de cuna capaz de abrazar al menos en
parte varias secciones de la estructura hueca (1) y una base
adaptada para ser fijado al compartimiento de motor.
20. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 9 caracterizado porque la
estructura hueca (1) tiene una sección transversal poligonal.
21. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la
estructura hueca (1) tiene una sección transversal substancialmente
cuadrangular.
22. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la
estructura hueca (1) tiene una sección transversal rectangular.
23. Conjunto, con una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la estructura
hueca (1) tiene una sección transversal substancialmente circular u
ovalada.
24. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la
estructura hueca (1) está adaptada para un sistema lavaparabrisas y
lavafaros, teniendo en la situación extendida una capacidad
comprendida entre 2,5 y 6,5 litros.
25. Conjunto, de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la
estructura hueca (1) está adaptada para un sistema lavaparabrisas,
teniendo en la situación extendida una capacidad comprendida entre
2,5 y 3 litros.
26. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción
de extremo de entrada (15), la porción de extremo de salida (16) y
el soporte para bomba (4) están integrados en una pieza.
27. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción
de extremo de entrada (15), la porción de extremo de salida (16) y
el soporte para bomba (4) están integrados en una pieza diseñada a
propósito para ser obtenida por extrusión y/o soplado de un
material plástico.
28. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción
de extremo de entrada (15) y la porción de extremo de salida (16)
están integrados en una pieza y el soporte para bomba (4) es otra
pieza separada.
29. Conjunto, de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizado porque la estructura hueca (1), la porción
de extremo de entrada (15), la porción de extremo de salida (16) y
el soporte para bomba (4) son piezas separadas.
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