ES2313131T3 - Modulo de calentamiento de una preforma con un deflector de aire perfilado aerodinamicamente que incluye al menos un modulo de este tipo. - Google Patents
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Abstract
Módulo de calentamiento (22) para un preforma (10), en particular, para un preforma de un recipiente de plástico, que comprende un túnel (24) longitudinal de calentamiento que está delimitado transversalmente por las caras internas (36, 38) verticales longitudinales paralelas entre sí de dos paredes (40, 42), estando equipada una primera pared de calentamiento (40) con un sistema de calentamiento (46), comprendiendo la otra pared ventilada (42) unos orificios de ventilación (50) destinados a dejar pasar transversalmente el aire soplado por al menos un túnel aerodinámico (52) desde delante, fuera del túnel de calentamiento (24), hacia abajo, al interior, y en la cual una primera parte (12, 14) de la preforma (10) se calienta en el túnel de calentamiento, mientras que la segunda parte (16) de la preforma (10) se mantiene en el exterior del túnel de calentamiento (24) a través de una abertura (41) longitudinal prevista entre los bordes longitudinales de las paredes (36, 38) del túnel de calentamiento (24), del tipo en el cual el túnel aerodinámico (52) comprende un deflector (62) longitudinal que desvía una parte del aire soplado transversalmente hacia la segunda parte (16) de la preforma (10) para evitar que el material constitutivo de dicha parte inferior (16) se recalienta hasta su temperatura de ablandamiento, caracterizado por el hecho de que el deflector (62) está perfilado de manera que el extremo anterior (64) presenta una punta dirigida hacia adelante, creciendo el grosor del deflector (62) hacia abajo hasta una parte central, y su grosor que disminuye progresivamente hasta su extremo inferior (66) en forma de punta orientada hacia abajo, de manera que el aire desviado que pasa de manera laminar se acelera a lo largo de una cara convexa del deflector (62) que se extiende desde la punta anterior hasta a la punta posterior.
Description
Módulo de calentamiento de una preforma con un
deflector de aire perfilado aerodinámicamente que incluye al menos
un módulo de este tipo.
La invención se refiere a un módulo
perfeccionado de calentamiento de preformas, en particular, para
preformas de recipiente de plástico, y a un horno de calentamiento
de preformas que comprende uno de tales módulos.
La invención se refiere más especialmente a un
módulo de calentamiento para un preforma, en particular, para un
preforma de recipiente de plástico, que comprende un túnel
longitudinal de calentamiento que está delimitado transversalmente
por las caras internas verticales longitudinales paralelas entre sí
de dos paredes, estando provista una primera pared que calienta de
un sistema de calentamiento, comprendiendo la otra pared ventilada
unos orificios de ventilación destinados a dejar pasar
transversalmente el aire soplado por lo menos a un túnel
aerodinámico anterior, al exterior del túnel de calentamiento, hacia
abajo, al interior, y en la cual una primera parte del preforma se
calienta en el túnel de calentamiento, mientras que se mantiene en
el exterior del túnel de calentamiento a través de una abertura
longitudinal prevista entre los bordes longitudinales de las
paredes del túnel de calentamiento, del tipo en el cual el túnel
aerodinámico comprende un deflector longitudinal que desvía una
parte del aire soplado transversalmente hacia la segunda parte de la
preforma para evitar que el material que constituye dicha parte
inferior se recalienta hasta su temperatura de ablandamiento.
La fabricación de recipientes, y, en particular,
de botellas, de plástico, por ejemplo de polietileno tereftalato
(PET), se realiza generalmente a partir de preformas previamente
inyectadas que se conforman en una botella mediante una operación de
soplado, o estirado-soplado de su cuerpo y su fondo.
Las preformas tienen generalmente una forma de probeta, cuyo cuello
ya tiene la forma definitiva del gollete de la botella. El cuello
comprende, por ejemplo, un fileteado destinado a recibir un tapón
roscado.
Antes de de realizar la operación de soplado, es
necesario el calentamiento de una primera parte de las preformas
que comprende el cuerpo y el fondo a una temperatura superior a la
temperatura de transición vítrea en un horno de calentamiento para
ablandar el material plástico constitutivo.
A este efecto, ya se conocen hornos de
calentamiento para preformas del tipo que comprenden un túnel
longitudinal de calentamiento. La preforma fría es transportada por
un dispositivo de transporte desde un primero extremo del túnel, a
continuación circula a lo largo del túnel, en el cual la primera
parte de la preforma que comprende el cuerpo y el fondo es calentada
antes de salir por el segundo extremo del túnel. La preforma así
calentada está lista para la operación de soplado.
El horno de calentamiento puede comprender uno o
varios módulos o unidades de calentamiento que comprenden, cada uno,
una porción de túnel y que se alinean los unos a continuación de los
otros para formarse un único túnel de gran longitud. A continuación
en la descripción, se asimilará el término módulo de calentamiento
al término horno.
Para garantizar el calentamiento en profundidad
del fondo y de la pared cilíndrica del cuerpo de la preforma en
toda su periferia, las preformas se ponen generalmente en rotación
sobre sí mismas durante su circulación en el horno. Por otra parte,
se equipa una pared del túnel con medios de calentamiento por
radiación, mientras que la otra pared está provista de orificios de
ventilación para permitir el paso de aire soplado para favorecer un
calentamiento homogéneo en todo el grosor de la pared cilíndrica del
cuerpo de la preforma sin recalentar la capa de material superficial
que forma la cara externa de la pared cilíndrica de la preforma. El
aire soplado permite evacuar el calor de convección causado por los
medios de calentamiento para favorecer la penetración de la
radiación que generan en el grosor del material que constituye el
cuerpo.
Sin embargo, una segunda parte de la preforma
que comprende el cuello, que se conforma en su forma y en sus
dimensiones definitivas después de la fabricación, generalmente por
inyección de la preforma, no debe deformarse después de las
operaciones de calentamiento y/o de soplado. Es pues esencial
mantener esta segunda parte a una temperatura inferior a la
temperatura de transición vítrea o temperatura de ablandamiento. A
este efecto, el cuello de la preforma se mantiene en el exterior del
túnel a través de una abertura del túnel que forma una ranura
longitudinal.
Para impedir que el calor del túnel de
calentamiento se comunique con esta segunda parte de la preforma,
esta última es enfriada por el aire soplado por un túnel
aerodinámico.
Preferentemente, en numerosas instalaciones, las
preformas están dispuestas en la parte baja del cuello por lo menos
durante parte de su calentamiento. Esto permite evitar o limitar un
recalentado del cuello por el movimiento ascendente de convección
del aire caliente.
Se conoce equipar los módulos de calentamiento
con un único túnel aerodinámico, que permite por una parte el paso
de aire soplado en el túnel de calentamiento, y por otra parte, el
enfriamiento del cuello del preforma. El túnel aerodinámico se
equipa entonces de un deflector que se sitúa antes del túnel y la
preforma respecto al sentido de salida del aire. El deflector
permite así desviar hacia el cuello de la preforma una parte del
flujo de aire soplado.
Este módulo de calentamiento está por ejemplo
descrito en los documentos
US-A-6.632.087 y
US-A-5.980.229.
La presente invención tiene por objeto mejorar
la eficacia del enfriamiento del cuello de la preforma después de
la operación de calentamiento. Para ello, la invención propone un
módulo de calentamiento del tipo descrito anteriormente, según la
parte caracterizadora de la reivindicación 1.
Según otras características de la invención:
- el deflector es una pantalla térmica que
impide la comunicación del calor producido por el sistema de
calentamiento a la segunda parte de la preforma, a través de la
abertura del túnel de calentamiento;
- el deflector comprende un sistema de
climatización;
- el extremo inferior del deflector se monta
pivotante alrededor de un eje longitudinal para controlar el flujo
de aire que es soplado hacia la pared ventilada;
- la abertura se prevé entre los bordes
longitudinales inferiores de las paredes del túnel de calentamiento,
y por el hecho de que el túnel aerodinámico comprende una solapa
inferior de salida de aire que se coloca por debajo del deflector y
cuyo extremo anterior se monta pivotante alrededor de un eje
longitudinal, de manera que debe guiarse el aire hasta la segunda
parte de la preforma, debajo de la abertura longitudinal prevista
entre los bordes longitudinales inferiores de las paredes del túnel
de calentamiento;
- la abertura se prevé entre los bordes
longitudinales superiores de las paredes del túnel de calentamiento,
y por el hecho de que el túnel aerodinámico comprende una solapa
superior de salida de aire que se coloca por encima del deflector y
cuyo extremo anterior se monta pivotante alrededor de un eje
longitudinal, de manera que debe guiarse el aire hasta la segunda
parte de la preforma, por encima de la abertura longitudinal
prevista entre los bordes longitudinales superiores de las paredes
del túnel de calentamiento.
La invención se refiere también a un horno de
calentamiento para una preforma que comprende una pluralidad de
módulos de calentamiento según la invención que se alinean de manera
que debe formarse un túnel.
Otras características y ventajas de la invención
se harán evidentes en el transcurso de la lectura de la descripción
detallada adjunta, para la comprensión de la cual se hará referencia
a los dibujos adjuntos, entre los cuales:
- La figura 1 es una vista de perfil que
representa una preforma destinada a calentarse en un horno antes de
transformarse en botella después de una operación de soplado;
- La figura 2 es una vista de perfil que
representa un horno para calentar la preforma de la figura 1 que se
realiza según las enseñanzas de la invención, y que permite calentar
preformas con su cuello en la parte inferior;
- La figura 3 es una vista en sección
transversal según el plano de corte 3-3 de la figura
2, que representa el horno equipado de un túnel aerodinámico y de un
deflector para orientar el aire soplado.
Se adoptará a continuación en la descripción,
con carácter no restrictivo, la orientación longitudinal, vertical y
transversal indicadas por el triedro L, V, T de la figura 2.
A continuación en la descripción, se utilizará
una orientación de arriba hacia el abajo para describir el
movimiento de los flujos de fluidos.
Se representa en la figura 1 una preforma 10 que
está constituida por un material plástico, tal como polietileno de
tereftalato (PET), y que está destinada a transformarse en un
recipiente, tal como una botella, después de una primera operación
de calentamiento para ablandar el plástico, a continuación a una
segunda operación de soplado o estirado-soplado,
para conformar la preforma 10 en un recipiente.
De manera conocida, la preforma 10 tiene una
forma de probeta o tubo de pruebas de eje vertical A. Tal como se
representa en la figura 1, el cuerpo tubular 12 de la preforma 10 se
cierra en su extremo superior mediante un fondo hemisférico 14,
mientras que su extremo inferior comprende un cuello 16 que forma el
gollete del recipiente definitivo.
Puesto que el cuello 16 ya tiene la forma
definitiva del gollete del recipiente definitivo, solamente el
cuerpo tubular 12 y su fondo 14 deben ser deformados por soplado
para obtener un recipiente terminado. Después de la operación de
calentamiento, es pues importante el calentamiento adicional del
cuerpo tubular 12 y del fondo 14 de la preforma 10 más allá de la
temperatura de transición vítrea del material constitutivo,
manteniendo al mismo tiempo la temperatura del cuello 16 en este
lado de la temperatura de transición vítrea.
La unión entre el cuerpo tubular 12 y el cuello
16 está delimitada por un collar 18. La cara cilíndrica externa 20
del cuello comprende aquí un paso roscado que está destinado a
recibir un tapón roscado (no representado) para cerrar la
botella.
Se representa en la figura 2 un horno 22 para
calentar preformas 10 durante la operación de calentamiento. El
horno 22 comprende aquí un túnel longitudinal de calentamiento 24,
en el interior del cual las preformas 10 están destinados a
desplazarse según el sentido indicado por la flecha F. El túnel 24
comprende un primer extremo 26 de entrada de las preformas 10, a la
derecha según la figura 2, y un segundo extremo 28 de salida de las
preformas 10, a la izquierda según la figura 2.
Tal como se aprecia en la figura 2, el horno 22
comprende un dispositivo 30 de transporte de las preformas 10 desde
la entrada 26 hasta a la salida 28 del túnel 24. El dispositivo de
transporte 30 comprende un tren de mandriles 32 de sujeción de las
preformas 10. Los mandriles 32 están dispuestos verticalmente encima
de un carril inferior 34 que se extiende por debajo el túnel 24 de
manera paralela a este último. Los mandriles 32 están destinados a
sujetar verticalmente las preformas 10 durante su movimiento a lo
largo del túnel 24.
De una manera conocida, cada mandril 32 se
extiende verticalmente y comprende medios de mantenimiento a la
fuerza de las preformas, no representadas, como discos elásticos,
que pueden estar fijadas de manera solidaria con la cara cilíndrica
interna del cuello 16 cuando el mandril 32 se introduce en el cuello
16.
La forma longitudinal rectilínea del este túnel
24 que está representada en la figura 2 se proporciona con carácter
de ejemplo no restrictivo. La invención se entiende que es aplicable
a hornos del tipo circular, o incluso del tipo "oruga" que
comprende una parte en la cual las preformas 10 son calentadas con
cuello hacia arriba y otra parte en la cual las preformas son
calentadas con el cuello hacia abajo. Estos últimos tipos de hornos
equipan algunas máquinas del solicitante.
Se representa en la figura 3 una sección del
túnel 24. Está delimitado transversalmente por dos caras internas
36 y 38 longitudinales verticales paralelas entre sí que pertenecen
respectivamente a una primera pared 40, situada a la derecha en la
figura 3, y a una segunda pared 42, situada a la izquierda.
El túnel 24 no se cierra aquí ni hacia la parte
inferior ni hacia la parte inferior. Así pues, los bordes
longitudinales inferiores de las caras internas 36 y 38 delimitan
una abertura inferior 41 en forma de ranura longitudinal.
La primera pared 40 está equipada con un
dispositivo de calentamiento 46 del túnel 24. En el ejemplo
representado en la figura 3, el dispositivo de calentamiento 46
comprende ocho lámparas de infrarrojos que se hacen referencia aquí
como IR1 a IR8, y que tienen la forma de tubos longitudinales
dispuestos horizontalmente uno encima de los otros. Las lámparas son
mantenidas, por cada uno de sus extremos, en la proximidad de la
cara interna 36 de la primera pared 40 con la ayuda de unos medios,
aquí las ranuras longitudinales 48 distribuidos verticalmente, que
están cada una destinada a colocar un extremo de las lámparas IR1 a
IR8.
La segunda pared 42 comprende aquí unos
orificios 50 que cruzan transversalmente su grosor para permitir que
un flujo de aire penetre en el interior del túnel 24. Tal como se ha
explicado anteriormente, el flujo de aire permite así evacuar del
túnel 24 el calor de convección causado por el dispositivo de
calentamiento 46 para favorecer la penetración de la radiación en el
grosor del material que constituye el cuerpo de la pared cilíndrica
de la preforma 10.
A este efecto, el horno 22 está provisto de un
túnel aerodinámico 52 que comprende un ventilador 54 del tipo
centrífugo que se dispone en el exterior del túnel 24, a la
izquierda de la segunda pared 42 según la figura 3.
El ventilador 54 comprende una rueda a paletas
56 que se monta rotatoria alrededor de un eje vertical B que se
acciona en rotación, por ejemplo mediante un motor (no
representado). El ventilador 54 es alimentado con aire mediante un
conducto de entrada 58 vertical axial que se extiende por debajo del
ventilador 54. La rueda 56 del ventilador 54 rechaza radialmente un
flujo de aire en un conducto 60 inferior transversal de salida o
rechazo hasta la segunda pared 42.
Tal como se representa en la figura 3, el cuerpo
tubular 12 y el fondo 14 de la preforma 10 se mantienen en el
interior del túnel de calentamiento 24, mientras que el cuello 16 y
el collar 18 se mantienen en el exterior exactamente debajo de la
abertura inferior 41 del túnel 24.
Según una alternativa conocida, la preforma 10
se orienta con cuello 16 hacia arriba y la abertura longitudinal 41
está delimitada por los bordes longitudinales superiores de las
paredes 36 y 38 del túnel 24. El cuello 16 de la preforma 10 se
mantiene entonces por encima del túnel 24 a través de la abertura
superior.
Para mantener el cuello 16 a una temperatura
inferior a su temperatura de transición vítrea, se sopla un flujo
de aire fresco transversalmente en la dirección del cuello 16 y del
collar 18. El flujo de aire se produce mediante el único túnel
aerodinámico 52 que alimenta con aire el túnel 24. El conducto de
salida de aire 60 del túnel aerodinámico 52 comprende pues un
deflector 62 que está destinado a desviar hacia el cuello 16 una
parte del flujo de aire inicialmente soplado en la dirección de la
segunda pared 42.
El deflector 62 forma una rampa globalmente
longitudinal cuya sección transversal es horizontal. Se coloca
perpendicularmente por debajo del borde inferior longitudinal de la
cara interna 38 de la segunda pared 42. Así, una parte anterior 64
del deflector 62 se extiende transversalmente en el interior del
conducto de salida 60 del túnel aerodinámico 52, de manera que debe
dividirse el flujo de aire saliente en dos. La parte anterior 64 del
deflector 62 no divide, sin embargo, el conducto de salida 60 en dos
compartimentos sobre toda su longitud, sino solamente sobre una
sección por debajo del conducto 60.
Una parte inferior 66 del deflector 62 se
extiende de manera transversal por debajo la abertura inferior 41
del túnel 24 hasta el cuello 16 de la preforma 10. El extremo
inferior 66 del deflector 62 se nivela exactamente así con el cuello
16 por encima del collar 18.
Ventajosamente, el deflector 62 forma también
una pantalla que impide que los rayos infrarrojos emitidos por las
lámparas IR1 a IR8 alcancen el cuello 16.
Según las enseñanzas de la invención, la sección
transversal de la parte anterior 64 del deflector 62 se perfila de
manera aerodinámica, de manera que el flujo de aire que es desviado
por el deflector 62 en la dirección del cuello 16 y del collar 18
pasa de manera laminar. En el modo de realización representado en la
figura 3, la parte central del deflector 62 presenta un grosor que
se precisa hasta formar una punta anterior.
Ventajosamente, la sección transversal de la
parte inferior 66 del deflector 62 está perfilada de manera
aerodinámica, para que el movimiento del aire sea laminar y
acelerado en la dirección del cuello 16 y del collar 18. La sección
transversal del deflector 62 es así similar a la de un ala de avión
o a una mitad inferior de una gota de agua, cuya punta se orienta
transversalmente hacia el cuello 16 y el collar 18 de la preforma
10.
Ventajosamente, el deflector 62 forma también
una pantalla térmica que impide la propagación del calor, por
conducción o por radiación, desde el interior del túnel 24 hasta el
cuello 16 y el collar 18. El deflector 62 así es enfriado por un
sistema de climatización que comprende aquí dos conductos
longitudinales 68 formados en el grosor del deflector 62. Un fluido
portador térmico, por ejemplo agua, circula en los conductos 68 para
evacuar el calor recibido por la cara superior del deflector 62.
El conducto de salida 60 comprende una solapa
inferior 70 que forma una pared inferior del conducto de salida 60.
Se monta un extremo anterior 72 de la solapa inferior 70 pivotante
alrededor de un eje longitudinal C. La solapa 70 puede así
orientarse para dirigir el flujo de aire que sale del ventilador 54
hacia el cuello 16 y el collar 18, sea cuál sea la dimensión del
cuello 16 y del collar 18. Esto es una ventaja que permite así
optimizar la geometría del conducto de salida 60 para enfriar de una
manera óptima el cuello 16 y el collar 18 de las preformas 10 de
dimensiones variadas.
Según una alternativa no representada de la
invención, la parte inferior 66 del deflector 62 se monta pivotante
alrededor de un eje longitudinal, de manera que la cantidad de aire
desviada hacia el cuello 16 y hacia el collar 18 pueda controlarse
en función de la orientación angular del deflector 62.
Después del funcionamiento del horno 22, la
preforma 10 que es sujetada por el mandril 32 se introduce en el
túnel 24 por el extremo de entrada 26. Se le proporciona un
movimiento de translación hacia el extremo de salida 28 del túnel 24
y, simultáneamente, un movimiento de rotación alrededor de su eje
vertical A para que toda la periferia de la preforma 10 sea
calentada por las lámparas IR1 a IR8 dispuestas sobre la pared de
calentamiento 36. El cuello 16 y el collar 18 de la preforma 10 se
colocan por debajo del deflector 62.
El ventilador 54 del túnel aerodinámico 52 sopla
un flujo de aire en el conducto de salida 60 en la dirección de la
segunda pared 42. Una parte del flujo de aire es desviada por el
deflector 62, de manera laminar, en la dirección del cuello 16 y del
collar 18.
Así, el hecho de desviar el aire hacia el cuello
16 y hacia el collar 18 de manera laminar permite conservar una
movimiento del flujo de aire rápido y eficaz para expulsar el aire
caliente que desciende del túnel superior a través de la abertura
inferior 41 del horno 22. El enfriamiento del cuello 16 y del collar
18 así se mejora gracias al deflector 62 según la invención.
Según otra ventaja de la invención, la presencia
del deflector 62, cuya extremo anterior 64 se perfila de manera
aerodinámica, mejora de manera considerable la eficacia del
enfriamiento del cuello 16 de la preforma 10 después de la operación
de calentamiento, en el que la preforma 10 está orientada con cuello
16 hacia abajo, tal como se representa en las figuras, o con el
cuello 16 hacia arriba.
Según una alternativa no representada de la
invención, en el caso de un horno destinado al calentamiento de las
preformas 10 dispuestas con el cuello 16 hacia arriba, la
orientación vertical V de las figuras 2 y 3 tiene una dirección
opuesta a la representada. Así pues, el deflector 62 entonces se
coloca por debajo del cuello 16 y del collar 18, estando los
mandriles 32 dispuestos verticalmente por debajo del carril 34 que
se extiende entonces por encima del túnel 24. La abertura 41 es
entonces una abertura superior del túnel 24.
Según una alternativa no representada, y de
manera conocida, el horno puede comprender una pluralidad de
módulos que comprenden cada uno una porción de túnel, un dispositivo
de calentamiento y un túnel aerodinámico tal como se ha descrito
anteriormente. Estos módulos se alinean los unos a continuación de
los otros, de manera que debe formarse un único túnel de
calentamiento 24 compuesto de las porciones de túnel de cada uno de
los módulos. En esta configuración, el horno comprende un único
dispositivo de transporte 30. El deflector 62 puede formarse por
varias secciones de deflector o por una única pieza dimensionada con
la longitud total del túnel 24.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el
máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
- \bullet US 6632087 A [0012]
- \bullet US 5980229 A [0012]
Claims (7)
1. Módulo de calentamiento (22) para un preforma
(10), en particular, para un preforma de un recipiente de plástico,
que comprende un túnel (24) longitudinal de calentamiento que está
delimitado transversalmente por las caras internas (36, 38)
verticales longitudinales paralelas entre sí de dos paredes (40,
42), estando equipada una primera pared de calentamiento (40) con un
sistema de calentamiento (46), comprendiendo la otra pared ventilada
(42) unos orificios de ventilación (50) destinados a dejar pasar
transversalmente el aire soplado por al menos un túnel aerodinámico
(52) desde delante, fuera del túnel de calentamiento (24), hacia
abajo, al interior, y en la cual una primera parte (12, 14) de la
preforma (10) se calienta en el túnel de calentamiento, mientras que
la segunda parte (16) de la preforma (10) se mantiene en el exterior
del túnel de calentamiento (24) a través de una abertura (41)
longitudinal prevista entre los bordes longitudinales de las paredes
(36, 38) del túnel de calentamiento (24), del tipo en el cual el
túnel aerodinámico (52) comprende un deflector (62) longitudinal
que desvía una parte del aire soplado transversalmente hacia la
segunda parte (16) de la preforma (10) para evitar que el material
constitutivo de dicha parte inferior (16) se recalienta hasta su
temperatura de ablandamiento,
caracterizado por el hecho de que el
deflector (62) está perfilado de manera que el extremo anterior (64)
presenta una punta dirigida hacia adelante, creciendo el grosor del
deflector (62) hacia abajo hasta una parte central, y su grosor que
disminuye progresivamente hasta su extremo inferior (66) en forma de
punta orientada hacia abajo, de manera que el aire desviado que pasa
de manera laminar se acelera a lo largo de una cara convexa del
deflector (62) que se extiende desde la punta anterior hasta a la
punta posterior.
2. Módulo (22) según la reivindicación anterior,
caracterizado por el hecho de que el deflector (62) es una
pantalla térmica que impide la comunicación del calor producido por
el sistema de calentamiento (46) a la segunda parte (16) de la
preforma (10), a través de la abertura (41) del túnel de
calentamiento (24).
3. Módulo (22) según la reivindicación anterior,
caracterizado por el hecho de que el deflector (62) comprende
un sistema de climatización (68).
4. Módulo (22) según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el extremo posterior (64) del deflector (62) se monta pivotante
en torno a un eje longitudinal para controlar el flujo de aire que
se sopla hacia la pared ventilada (42).
5. Módulo (22) según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la abertura (41) se prevé entre los bordes longitudinales
inferiores de las paredes (36, 38) del túnel de calentamiento (24),
y por el hecho de que el túnel aerodinámico (52) comprende una
solapa inferior (70) de salida de aire que se coloca por debajo del
deflector (62) y cuyo extremo anterior (72) se monta pivotante en
torno a un eje longitudinal (C), de tal modo que guía el aire hasta
la segunda parte (16) de la preforma (10), por debajo de la abertura
(41) longitudinal prevista entre los bordes longitudinales
inferiores de las paredes (36, 38) del túnel de calentamiento
(24).
6. Módulo (22) según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la abertura (41) se prevé entre los bordes longitudinales
superiores de las paredes (36, 38) del túnel de calentamiento (24),
y por el hecho de que el túnel aerodinámico (52) comprende una
solapa superior (70) de salida de aire que se coloca sobre el
deflector (62) y cuyo extremo anterior (72) se monta pivotante en
torno a un eje longitudinal (C), de tal modo que guía el aire hasta
el segunda parte (16) de la preforma (10), por encima de la abertura
(41) longitudinal prevista entre los bordes longitudinales
superiores de las paredes (36, 38) del túnel de calentamiento
(24).
7. Horno de calentamiento para una preforma
(10), que comprende una pluralidad de módulos de calentamiento (22)
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que se alinean
de tal modo que formen un túnel (24).
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