ES2311490T3 - Conector, en particular para sistemas de ignicion de airbags. - Google Patents
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Abstract
Conector, particularmente para sistemas de ignición de airbags, que comprende una carcasa (1, 2, 3) con un soporte (4) para una cinta conductora plana (10) y unos medios para el contacto de ésta con los extremos de contacto (7), estando constituidos los medios de contacto por unas bandas metálicas (6) que presentan: - unas placas de engaste (9) formadas en el primer extremo de las mismas, situadas cerca de la cinta conductora plana (10), comprendiendo además las bandas metálicas (6): - un componente eléctrico (5) que está montado alrededor de las zonas centrales de éstas, caracterizado porque: - cada uno de los segundos extremos de las bandas metálicas está conectado eléctricamente con una lengüeta de contacto de los extremos de contacto (7) que están separados de las bandas metálicas (6).
Description
Conector, en particular para sistemas de
ignición de airbags.
La presente invención se refiere a un conector,
particularmente, a un conector para sistemas de ignición de
airbags, que comprende una carcasa con un soporte para una cinta
conductora plana y unos medios para el contacto de ésta con unos
extremos de contacto.
Los conectores diseñados para utilizar en
sistemas de ignición de airbags deben ser compactos y, en
particular, deben ser planos, puesto que el espacio disponible para
su instalación dentro del volante del vehículo es muy reducido. Los
conectores deben disponer también de suficiente espacio para unos
filtros que impiden que la interferencia electromagnética active
por accidente el sistema de ignición. Asimismo, la conexión de los
enchufes debe resultar fácil, de tal forma que el sistema de
retención del airbag pueda instalarse de la manera más sencilla
posible. En el caso de los conectores conocidos para sistemas de
airbag, la carcasa del conector comprende dos cubiertas, el
contacto del enchufe, un filtro y unas clavijas de conexión para el
cable eléctrico que se dispone en la cubierta inferior y cuyos
extremos se sueldan a las clavijas de conexión.
El documento EP 0 808 749 A2 se refiere a un
conjunto conector que comprende un conector macho con una caja
alargada. Dentro de la caja está dispuesto un contacto eléctrico
alargado que presenta como una parte integral un primer extremo de
terminación de cable y un extremo de interconexión opuesto que forma
esencialmente un ángulo recto con el primer extremo. Esta
estructura integrada de los elementos de contacto exige la
utilización de un bloque de ferrita construido a partir de dos
mitades separadas, que contiene el elemento de contacto alargado en
estado ensamblado. Entre las dos mitades queda un pequeño espacio de
aire que provoca un incremento significativo de la reluctancia del
bucle y, por lo tanto, una disminución de la eficacia del bloque de
ferrita.
El documento DE 42 17 205 A1 da a conocer un
conector para aplicaciones de airbag que se conecta mediante una
cinta conductora plana, y en el que las clavijas de contacto se
disponen a través de las cintas conductoras individuales y el
contacto eléctrico se obtiene mediante la aplicación de soldadura de
estaño. Tampoco en este caso se evita la utilización de soldadura
de estaño, siendo necesario, por lo tanto, realizar un complicado
trabajo en el conector semiacabado.
El objeto de la presente invención es dar a
conocer un conector, particularmente un conector para sistemas de
ignición de airbags, que pueda suministrarse en una posición de
preensamblaje y que sea fácil de conectar a un cable de
conexión.
Según la presente invención este problema se
resuelve mediante los dispositivos de la reivindicación 1.
Las características de las formas de realización
preferidas de la presente invención se exponen en las
reivindicaciones subordinadas.
A continuación, se describirá la presente
invención por medio de un ejemplo de forma de realización y haciendo
referencia a los dibujos, en los que:
la figura 1 es una vista explosionada de un
conector según la presente invención;
la figura 2 representa un conector según la
presente invención en la posición de preensamblaje; y
la figura 3 representa un conector según la
presente invención con una cinta conductora plana conectada y unos
medios inmovilizadores secundarios acoplados.
La figura 1 representa los componentes
individuales del conector según la presente invención. El dibujo
representa una carcasa que presenta una parte inferior 1, una parte
superior 2 y una parte superior trasera 3. La parte superior
trasera 3 presenta un soporte 4 en forma de hendidura para una cinta
conductora plana (no representada), el extremo de la cual se
inserta a través de la hendidura para entrar dentro de la carcasa.
Se proveen dos bandas metálicas 6 para conectar eléctricamente la
cinta conductora plana 10 con las bandas metálicas, y sobre cada
una de éstas se monta un inductor de ferrita. Los extremos frontales
de las bandas metálicas 6 sobresalen de los bloques de ferrita 5 y
se conectan a las lengüetas de los contactos macho 7. El lado
interno de la parte inferior de la carcasa es perfilado para que
los componentes individuales (contactos macho 7, bloques de ferrita
5 y bandas metálicas 6) queden montados en una posición fija por
medio de sus placas de engaste 9. Se proveen aberturas de paso 12
para insertar, por ejemplo, un cabezal de soldadura por puntos hasta
que alcanza el lugar de conexión entre los extremos frontales de
las bandas metálicas 6 y las lengüetas de conexión del contacto
macho 7, para realizar la soldadura por puntos en el conector
semiinstalado. La primera parte superior 2 de la carcasa se monta
entonces mediante acoplamiento con la parte inferior 1, y los medios
inmovilizadores secundarios 8 también se llevan hasta una posición
de preacoplamiento.
La figura 2 representa el conector según la
presente invención en dicha posición de preacoplamiento, en la que
la parte superior trasera 3 de la carcasa ya se ha desplazado
mediante un bloque de deslizamiento y unos medios inmovilizadores
de ranura 13 hasta una posición en la que las placas de engaste 9
son accesibles para permitir a la herramienta de engaste fijar la
cinta conductora plana 10 a las bandas metálicas 6. Una vez que se
ha engastado la cinta conductora plana 10 en las bandas metálicas 6,
la parte superior trasera de la carcasa se desliza a lo largo de la
ranura 13 hasta alcanzar su posición final. Como se representa en la
figura 2, vista sustancialmente en la dirección de cierre, la
ranura presenta una pendiente descendente y dispone de unos medios
para la retención en su posición final, de tal forma que la parte
superior trasera de la carcasa es empujada contra la cinta
conductora plana 10 y, por lo tanto, libera la tensión de ese
punto.
Para el ensamblaje final, el conector según la
presente invención se suministra en la posición de preensamblaje
representada en la figura 2, y puede conectarse a la cinta
conductora plana sin necesidad de soldar ni abrir el resto de la
carcasa del enchufe, dando por resultado un ensamblaje final más
simple y más fiable.
La descripción anterior de un ejemplo de forma
de realización de la presente invención únicamente pretende
ilustrar la presente invención, especificada en las
reivindicaciones, y no debe considerarse limitativa en ningún
sentido.
Claims (7)
1. Conector, particularmente para sistemas de
ignición de airbags, que comprende una carcasa (1, 2, 3) con un
soporte (4) para una cinta conductora plana (10) y unos medios para
el contacto de ésta con los extremos de contacto (7), estando
constituidos los medios de contacto por unas bandas metálicas (6)
que presentan:
- -
- unas placas de engaste (9) formadas en el primer extremo de las mismas, situadas cerca de la cinta conductora plana (10), comprendiendo además las bandas metálicas (6):
- -
- un componente eléctrico (5) que está montado alrededor de las zonas centrales de éstas,
- caracterizado porque:
- - cada uno de los segundos extremos de las bandas metálicas está conectado eléctricamente con una lengüeta de contacto de los extremos de contacto (7) que están separados de las bandas metálicas (6).
2. Conector según la reivindicación 1,
caracterizado porque el componente eléctrico es un inductor
(5) realizado en ferrita o un material similar.
3. Conector según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque las bandas metálicas (6) presentan unas
lengüetas dobladas (11) para su sujeción a una parte inferior (1) de
la carcasa.
4. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo
menos una parte superior de la carcasa está sujeta a la parte
inferior y cubre el contacto macho (7) y el inductor de ferrita
(5).
5. Conector según la reivindicación 4,
caracterizado porque la parte superior (2) de la carcasa
presenta, en su lado interno, unos resaltes elásticos situados a
nivel de los inductores de ferrita (5) que empujan los inductores
de ferrita (5) contra las bandas metálicas (6) para mantenerlos en
contacto.
6. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque las aberturas de
paso para el acceso, por ejemplo de un cabezal de soldadura por
puntos, están dispuestas en la parte inferior o la parte superior
de la carcasa a nivel del lugar en el que las lengüetas de contacto
y el segundo extremo de la banda metálica están soldados.
7. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte
superior de la carcasa está sujeta a la parte inferior mediante
unas lengüetas inmovilizadoras dispuestas en las paredes
laterales.
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