ES2311490T3

ES2311490T3 - Conector, en particular para sistemas de ignicion de airbags.

Info

Publication number: ES2311490T3
Application number: ES01111168T
Authority: ES
Inventors: Bernhard Kuhnel
Original assignee: FCI SA; Framatome Connectors International SAS
Current assignee: FCI SA
Priority date: 2000-05-22
Filing date: 2001-05-10
Publication date: 2009-02-16
Anticipated expiration: 2021-05-10
Also published as: US20010055922A1; DE60135182D1; ATE403959T1; DE10025295A1; DE10025295C2; EP1158626A1; EP1158626B1

Abstract

Conector, particularmente para sistemas de ignición de airbags, que comprende una carcasa (1, 2, 3) con un soporte (4) para una cinta conductora plana (10) y unos medios para el contacto de ésta con los extremos de contacto (7), estando constituidos los medios de contacto por unas bandas metálicas (6) que presentan: - unas placas de engaste (9) formadas en el primer extremo de las mismas, situadas cerca de la cinta conductora plana (10), comprendiendo además las bandas metálicas (6): - un componente eléctrico (5) que está montado alrededor de las zonas centrales de éstas, caracterizado porque: - cada uno de los segundos extremos de las bandas metálicas está conectado eléctricamente con una lengüeta de contacto de los extremos de contacto (7) que están separados de las bandas metálicas (6).

Description

Conector, en particular para sistemas de ignición de airbags.

La presente invención se refiere a un conector, particularmente, a un conector para sistemas de ignición de airbags, que comprende una carcasa con un soporte para una cinta conductora plana y unos medios para el contacto de ésta con unos extremos de contacto.

Los conectores diseñados para utilizar en sistemas de ignición de airbags deben ser compactos y, en particular, deben ser planos, puesto que el espacio disponible para su instalación dentro del volante del vehículo es muy reducido. Los conectores deben disponer también de suficiente espacio para unos filtros que impiden que la interferencia electromagnética active por accidente el sistema de ignición. Asimismo, la conexión de los enchufes debe resultar fácil, de tal forma que el sistema de retención del airbag pueda instalarse de la manera más sencilla posible. En el caso de los conectores conocidos para sistemas de airbag, la carcasa del conector comprende dos cubiertas, el contacto del enchufe, un filtro y unas clavijas de conexión para el cable eléctrico que se dispone en la cubierta inferior y cuyos extremos se sueldan a las clavijas de conexión.

El documento EP 0 808 749 A2 se refiere a un conjunto conector que comprende un conector macho con una caja alargada. Dentro de la caja está dispuesto un contacto eléctrico alargado que presenta como una parte integral un primer extremo de terminación de cable y un extremo de interconexión opuesto que forma esencialmente un ángulo recto con el primer extremo. Esta estructura integrada de los elementos de contacto exige la utilización de un bloque de ferrita construido a partir de dos mitades separadas, que contiene el elemento de contacto alargado en estado ensamblado. Entre las dos mitades queda un pequeño espacio de aire que provoca un incremento significativo de la reluctancia del bucle y, por lo tanto, una disminución de la eficacia del bloque de ferrita.

El documento DE 42 17 205 A1 da a conocer un conector para aplicaciones de airbag que se conecta mediante una cinta conductora plana, y en el que las clavijas de contacto se disponen a través de las cintas conductoras individuales y el contacto eléctrico se obtiene mediante la aplicación de soldadura de estaño. Tampoco en este caso se evita la utilización de soldadura de estaño, siendo necesario, por lo tanto, realizar un complicado trabajo en el conector semiacabado.

El objeto de la presente invención es dar a conocer un conector, particularmente un conector para sistemas de ignición de airbags, que pueda suministrarse en una posición de preensamblaje y que sea fácil de conectar a un cable de conexión.

Según la presente invención este problema se resuelve mediante los dispositivos de la reivindicación 1.

Las características de las formas de realización preferidas de la presente invención se exponen en las reivindicaciones subordinadas.

A continuación, se describirá la presente invención por medio de un ejemplo de forma de realización y haciendo referencia a los dibujos, en los que:

la figura 1 es una vista explosionada de un conector según la presente invención;

la figura 2 representa un conector según la presente invención en la posición de preensamblaje; y

la figura 3 representa un conector según la presente invención con una cinta conductora plana conectada y unos medios inmovilizadores secundarios acoplados.

La figura 1 representa los componentes individuales del conector según la presente invención. El dibujo representa una carcasa que presenta una parte inferior 1, una parte superior 2 y una parte superior trasera 3. La parte superior trasera 3 presenta un soporte 4 en forma de hendidura para una cinta conductora plana (no representada), el extremo de la cual se inserta a través de la hendidura para entrar dentro de la carcasa. Se proveen dos bandas metálicas 6 para conectar eléctricamente la cinta conductora plana 10 con las bandas metálicas, y sobre cada una de éstas se monta un inductor de ferrita. Los extremos frontales de las bandas metálicas 6 sobresalen de los bloques de ferrita 5 y se conectan a las lengüetas de los contactos macho 7. El lado interno de la parte inferior de la carcasa es perfilado para que los componentes individuales (contactos macho 7, bloques de ferrita 5 y bandas metálicas 6) queden montados en una posición fija por medio de sus placas de engaste 9. Se proveen aberturas de paso 12 para insertar, por ejemplo, un cabezal de soldadura por puntos hasta que alcanza el lugar de conexión entre los extremos frontales de las bandas metálicas 6 y las lengüetas de conexión del contacto macho 7, para realizar la soldadura por puntos en el conector semiinstalado. La primera parte superior 2 de la carcasa se monta entonces mediante acoplamiento con la parte inferior 1, y los medios inmovilizadores secundarios 8 también se llevan hasta una posición de preacoplamiento.

La figura 2 representa el conector según la presente invención en dicha posición de preacoplamiento, en la que la parte superior trasera 3 de la carcasa ya se ha desplazado mediante un bloque de deslizamiento y unos medios inmovilizadores de ranura 13 hasta una posición en la que las placas de engaste 9 son accesibles para permitir a la herramienta de engaste fijar la cinta conductora plana 10 a las bandas metálicas 6. Una vez que se ha engastado la cinta conductora plana 10 en las bandas metálicas 6, la parte superior trasera de la carcasa se desliza a lo largo de la ranura 13 hasta alcanzar su posición final. Como se representa en la figura 2, vista sustancialmente en la dirección de cierre, la ranura presenta una pendiente descendente y dispone de unos medios para la retención en su posición final, de tal forma que la parte superior trasera de la carcasa es empujada contra la cinta conductora plana 10 y, por lo tanto, libera la tensión de ese punto.

Para el ensamblaje final, el conector según la presente invención se suministra en la posición de preensamblaje representada en la figura 2, y puede conectarse a la cinta conductora plana sin necesidad de soldar ni abrir el resto de la carcasa del enchufe, dando por resultado un ensamblaje final más simple y más fiable.

La descripción anterior de un ejemplo de forma de realización de la presente invención únicamente pretende ilustrar la presente invención, especificada en las reivindicaciones, y no debe considerarse limitativa en ningún sentido.

Claims

1. Conector, particularmente para sistemas de ignición de airbags, que comprende una carcasa (1, 2, 3) con un soporte (4) para una cinta conductora plana (10) y unos medios para el contacto de ésta con los extremos de contacto (7), estando constituidos los medios de contacto por unas bandas metálicas (6) que presentan:

-: unas placas de engaste (9) formadas en el primer extremo de las mismas, situadas cerca de la cinta conductora plana (10), comprendiendo además las bandas metálicas (6):

-: un componente eléctrico (5) que está montado alrededor de las zonas centrales de éstas,

: caracterizado porque:

: - cada uno de los segundos extremos de las bandas metálicas está conectado eléctricamente con una lengüeta de contacto de los extremos de contacto (7) que están separados de las bandas metálicas (6).

2. Conector según la reivindicación 1, caracterizado porque el componente eléctrico es un inductor (5) realizado en ferrita o un material similar.

3. Conector según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque las bandas metálicas (6) presentan unas lengüetas dobladas (11) para su sujeción a una parte inferior (1) de la carcasa.

4. Conector según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo menos una parte superior de la carcasa está sujeta a la parte inferior y cubre el contacto macho (7) y el inductor de ferrita (5).

5. Conector según la reivindicación 4, caracterizado porque la parte superior (2) de la carcasa presenta, en su lado interno, unos resaltes elásticos situados a nivel de los inductores de ferrita (5) que empujan los inductores de ferrita (5) contra las bandas metálicas (6) para mantenerlos en contacto.

6. Conector según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque las aberturas de paso para el acceso, por ejemplo de un cabezal de soldadura por puntos, están dispuestas en la parte inferior o la parte superior de la carcasa a nivel del lugar en el que las lengüetas de contacto y el segundo extremo de la banda metálica están soldados.

7. Conector según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte superior de la carcasa está sujeta a la parte inferior mediante unas lengüetas inmovilizadoras dispuestas en las paredes laterales.