ES2298175T3 - Conector, en particular para sistemas de ignicion de airbags. - Google Patents
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Abstract
Conector, destinado particularmente a sistemas de ignición de airbag, que comprende una carcasa que incluye una parte inferior (1) con un soporte (4) para una tira conductora plana (10) y unos medios de contacto para ponerlo en contacto con los extremos de contacto (7), siendo los medios de contacto unas tiras metálicas (6) con unas pletinas de engaste (9) formadas en sus primeros extremos en la proximidad de la tira conductora plana (10) y - conectadas en sus segundos extremos a los extremos de contacto (7), presentando la superficie superior de las pletinas de engaste (9) unos perfiles de engaste y estando suspendidas las zonas de la parte inferior de las pletinas de engaste (9) debajo de los perfiles de engaste sobre una abertura (14) dispuesta en la parte inferior (1), caracterizado porque la parte superior posterior (3) de la carcasa está dispuesta y puede desplazarse entre una posición en la cual los perfiles de engaste son accesibles y una posición en la cual están cubiertos.
Description
Conector, en particular para sistemas de
ignición de airbags.
La presente invención se refiere a un conector,
particularmente para sistemas de ignición de airbags, que comprende
una carcasa con un soporte para una tira conductora plana y medios
para que entre en contacto con unos extremos de contacto.
Los conectores diseñados para utilización en
sistemas de ignición de airbags deben ser compactos y especialmente
deben ser planos, ya que se dispone de un espacio muy reducido para
insertarlos en el volante del vehículo. Los conectores también
deben disponer de espacio para filtros para evitar que la
interferencia electromagnética pueda disparar accidentalmente el
sistema de ignición. Los conectores también debe ser fáciles de
cablear, para que la instalación de un sistema de retención de
airbag sea lo más sencilla posible. En conectores conocidos para
sistemas de airbag, la carcasa del conector está constituida por dos
estructuras, la inferior de las cuales contiene el contacto de
clavija, el filtro y las patillas para conectar el cable conductor,
y los extremos del cable conector están soldados a las patillas
conectoras. El proceso de soldadura es complicado y propenso a
presentar fallos.
El documento DE 42 17 295 A1 da a conocer un
conector para aplicaciones de airbag, en el que el conector está
cableado con una tira conductora plana y en el que las patillas de
contacto se extienden a través de los conductores individuales y el
contacto eléctrico se realiza mediante la aplicación de soldadura.
En este caso, tampoco se evita la utilización de soldadura y el
resultado en un trabajo complicado en el conector semiacabado.
Es conocido un conductor según el preámbulo de
la ecuación 1, por ejemplo por el documento EP 0 698 947 A2.
El objetivo de la presente invención es dar a
conocer un conector, particularmente para sistemas de ignición de
airbags, que pueda proporcionarse en posición premontada y que sea
fácil de conectar a un cable o a una tira conductora plana
respectivamente.
Según la invención, el problema se resuelve
mediante las características de la reivindicación 1.
Las características de las formas de realización
preferidas de la invención se especifican en las reivindicaciones
subordinadas.
A continuación, la invención se explicará con
mayor detalle mediante la descripción de un ejemplo de forma de
realización considerada conjuntamente con los dibujos, en los
cuales:
la figura 1 es una vista explosionada de un
conector según la invención;
la figura 2 muestra un conector según la
invención en la posición premontada; y
la figura 3 muestra un conector según la
invención con una tira conductora plana conectada y medios de cierre
secundarios encajados.
La figura 1 muestra los componentes individuales
del conector según la invención. Los dibujos muestran los
componentes de la carcasa, es decir, una parte inferior 1, una
cubierta 2 y una parte superior posterior 3. La parte superior
posterior 3 presenta un soporte 4 en forma de ranura para una tira
conductora plana (no representada), el extremo del cual se inserta
a través de la ranura en el interior de la carcasa. Se han dispuesto
dos tiras metálicas 6 para conectar eléctricamente la tira
conductora plana 10 a las tiras metálicas, en las cuales se ha
montado, en el ejemplo que se muestra en la presente memoria, una
bobina de choque de ferrita. La colocación de una bobina de choque
en este punto es opcional y no debe considerarse limitativa. Los
extremos frontales de las tiras metálicas 6 sobresalen hacia el
exterior de los bloques de ferrita 5 y se encuentran conectadas
conductivamente con lengüetas de los contactos de clavija 7. La
parte inferior de la carcasa se perfila en el interior para que las
pletinas de engaste 9 de los componentes individuales (contactos de
clavija 7, bloques de ferrita 5 y tiras metálicas 6) queden
montadas sólidamente en su posición. Las aberturas de paso 12 están
dispuestas, por ejemplo, para insertar un cabezal de soldadura por
puntos en el lugar para conectar los extremos frontales de las
tiras metálicas 6 a las lengüetas de los contactos 7, para conectar
eléctricamente el conector semimontado. A continuación se coloca la
cubierta 2 y se cierra en la parte inferior 1 de la carcasa y los
medios de cierre secundarios 8 se colocan en posición de
preencaje.
La figura 2 muestra el conector según la
invención en la posición premontada, en la que la parte superior
posterior 3 de la carcasa ya está unida por un bloque deslizante y
unos medios de cierre de la ranura para que las pletinas de engaste
9 sean accesibles a la herramienta de engaste desde la parte
superior y a través de la abertura 14 de la parte inferior 1, para
fijar la tira conductora plana 10 a las láminas metálicas 6. Cuando
la tira conductora plana 10 está fijada a las tiras metálicas 6, la
parte posterior superior 3 de la carcasa se desplaza a lo largo de
la ranura 13 a su posición final. Como muestra la figura 2, la
ranura de deslizamiento, visto en la dirección de cierre, se
inclina hacia abajo y presenta medios para cerrar en la posición
final, de modo que la parte posterior superior de la carcasa queda
presionada sobre la tira conductora plana 10 aliviando la tensión
del mismo.
Para el montaje final, el conector según la
invención se suministra en la posición de premontaje que muestra
la figura 2 y se conecta a la tira conductora plana sin necesidad de
soldadura ni apertura del resto de la carcasa, de modo que el
montaje final es más sencillo y más fiable.
La anterior descripción de un ejemplo de forma
de realización de la invención se proporciona únicamente a título
ilustrativo de la invención dada a conocer en las reivindicaciones y
no debe considerarse limitativa de la misma.
Claims (6)
1. Conector, destinado particularmente a
sistemas de ignición de airbag, que comprende una carcasa que
incluye una parte inferior (1) con un soporte (4) para una tira
conductora plana (10) y unos medios de contacto para ponerlo en
contacto con los extremos de contacto (7),
siendo los medios de contacto unas tiras
metálicas (6)
con unas pletinas de engaste (9) formadas en sus
primeros extremos en la proximidad de la tira conductora plana (10)
y
- -
- conectadas en sus segundos extremos a los extremos de contacto (7), presentando la superficie superior de las pletinas de engaste (9) unos perfiles de engaste y estando suspendidas las zonas de la parte inferior de las pletinas de engaste (9) debajo de los perfiles de engaste sobre una abertura (14) dispuesta en la parte inferior (1),
caracterizado porque
la parte superior posterior (3) de la carcasa
está dispuesta y puede desplazarse entre una posición en la cual
los perfiles de engaste son accesibles y una posición en la cual
están cubiertos.
2. Conector según la reivindicación 1,
caracterizado porque las tiras metálicas (6) presentan unas
orejetas dobladas (11) al nivel de los perfiles de engaste para su
inserción en la parte posterior de la parte inferior (1) de la
carcasa.
3. Conector según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la parte superior posterior (3) de la
carcasa está fijada a la parte inferior (1) a través de unas
ranuras de deslizamiento (13) y puede desplazarse entre una
posición de premontaje en la cual deja un espacio para insertar una
herramienta para engastar por encima de las pletinas de engaste (9)
y una posición de montaje final en la cual la parte superior
posterior (3) de la carcasa cubre las pletinas de engaste (9).
4. Conector según la reivindicación 3,
caracterizado porque la parte superior posterior (3) de la
carcasa coopera con las pletinas de engaste (9) para aliviar la
tensión de la tira conductora plana (10).
5. Conector según la reivindicación 3 ó 4,
caracterizado porque las ranuras de deslizamiento (13) vistas
en la dirección de ajuste a la parte superior posterior (3) de la
carcasa se extienden hacia abajo para incrementar la presión de la
parte superior posterior (3) de la carcasa sobre la tira conductora
plana en la zona de las pletinas de engaste (9).
6. Conector según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte
inferior (1) está abierta por la parte superior y una cubierta (2)
cubre el conector.
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