DE10025295A1 - Steckverbinder, insbesondere für Airbag-Zündsysteme - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Steckverbinder, insbesondere für Airbag-Zündsysteme, mit einem Gehäuse (1, 2, 3) mit einer Aufnahme (4) für ein Flachleiterband (10) und Mitteln zu dessen Kontaktierung mit Kontaktenden (7), wobei die Mittel zur Kontaktierung Metallstreifen (6) sind, an deren kabelseitigen ersten Enden Crimpplatten (9) ausgebildet sind, auf derem mittleren Bereich ein elektrisches Bauteil aufgesteckt ist, und dessen zweites Ende mit einer Anschlußzunge eines Steckkontakts (7) verschweißt ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Steckverbinder, insbesondere für Airbag- Zündsysteme, mit einem Gehäuse mit einer Aufnahme für ein Flachleiterband und Mitteln zu dessen Kontaktierung mit Kontaktenden.

Steckverbinder, die für den Einsatz bei Airbag-Zündsystemen konzipiert sind, müs­ sen kompakt und insbesondere flachbauend sein, da bei deren Einsatz im Lenkrad eines Kraftfahrzeugs sehr wenig Platz vorhanden ist. Ferner müssen diese Steckver­ binder Platz bieten für Filter, mit denen verhindert werden soll, daß elektromagneti­ sche Störungen zu einer unbeabsichtigten Auslösung des Zündsystems führen. Solche Stecker sollten ferner einfach verkabelt werden können, um den Einbau eines Airbag- Rückhaltesystems so einfach wie möglich zu gestalten. Bei bekannten Steckverbin­ dern für Airbag-Systeme besteht das Steckergehäuse aus zwei Schalen, wobei in der unteren Schale der Steckkontakt und der Filter sowie Anschlußstifte für das Zuleitungskabel angeordnet sind, und wobei das Zuleitungskabel mit seinen Enden an den Anschlußstiften verlötet wurde.

Aus der DE 42 17 205 A1 ist ein Steckverbinder für Airbag-Anwendungen bekannt, der mit einem Flachleiterband verkabelt ist und bei dem die einzelnen Leiterbahnen von Kontaktstiften durchstochen werden und der elektrische Kontakt durch Aufbrin­ gen von Lötzinn gewährleistet wird. Auch hier ist also die Verwendung von Lötzinn nicht vermieden worden. Ein umständliches Arbeiten am halb fertiggestellten Steck­ verbinder ist die Folge.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Steckverbinder, insbe­ sondere für Airbag-Zündsysteme anzugeben, der in einer Vormontagestellung gelie­ fert werden kann und dessen Anschluß an ein Verbindungskabel einfach zu bewerk­ stelligen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

In den Unteransprüchen sind Merkmale bevorzugter Ausführungsformen der Erfin­ dung gekennzeichnet.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Beschreibung eines Ausführungsbei­ spiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 eine Explosionsansicht eines erfindungsgemäßen Steckverbinders;

Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Steckverbinder in Vormontagestellung und

Fig. 3 einen erfindungsgemäßen Steckverbinder mit angeschlossenem Flachlei­ terband und eingerasteter Sekundärverriegelung.

Fig. 1 zeigt die einzelnen Bestandteile des erfindungsgemäßen Steckverbinders. Man erkennt als Gehäusebestandteile das Gehäuseunterteil 1, ein Gehäuseoberteil 2 und ein hinteres Gehäuseoberteil 3. Das hintere Gehäuseoberteil 3 weist eine Aufnahme 4 in Form eines Schlitzes für ein Flachleiterband (nicht gezeigt) auf, das durch diesen Schlitz mit seinem Ende in das Gehäuse eingeführt wird. Zwei Metallstreifen 6 sind vorgesehen, um das Flachleiterband 10 elektrisch mit den Metallstreifen zu verbin­ den, auf die wiederum jeweils eine Drossel aus Ferrit aufgesteckt wird. Das vordere Ende der Metallstreifen 6 ragt aus den Ferritblöcken 5 heraus und wird dort mit An­ schlußzungen der Steckkontakte 7 leitend verbunden. Das Gehäuseunterteil ist an seiner Innenseite so profiliert, daß die einzelnen Elemente Steckkontakte 7, Ferritblöcke 5 und die Metallstreifen 6 mit ihren Crimpplatten 9 ortsfest gelagert sind. Fer­ ner sind Durchgangsöffnungen 12 vorgesehen, die das Einführen z. B. eines Punkt­ schweißkopfes bis an die Verbindungsstelle zwischen den vorderen Enden der Me­ tallstreifen 6 und den Verbindungszungen der Steckkontakte 7 ermöglichen, um eine Punktverbindung am halbmontierten Steckverbinder vornehmen zu können. Das erste Gehäuseoberteil 2 wird dann durch Verrastung auf das Gehäuseunterteil 1 aufgesteckt und die Sekundärverriegelung 8 ebenfalls in eine Vorraststellung gebracht.

Fig. 2 zeigt den erfindungsgemäßen Steckverbinder in dieser vormontierten Stellung, wobei das hintere Gehäuseoberteil 3 bereits so durch eine Kulissenstein-Kulissennut- Arretierung 13 angebracht ist, daß die Crimpplatten 9 für ein Crimpwerkzeug zu­ gänglich sind, zur Befestigung des Flachleiterbandes 10 an den Metallstreifen 6. Wenn die Vercrimpung des Flachleiterbandes 10 an den Metallstreifen 6 erfolgt ist, wird das hintere obere Gehäuseteil entlang der Kulissennut 13 in seine Endstellung verschoben, wobei man in Fig. 2 erkennt, daß die Kulissennut im wesentlichen in Verschlußrichtung gesehen schräg nach unten verläuft, mit einer Verrastung in der Endstellung, so daß das hintere obere Gehäuseteil auf das Flachleiterband 10 gepreßt wird und damit eine Zugentlastung für das Flachleiterband 10 bildet.

Der erfindungsgemäße Steckverbinder wird für die Endmontage in der in Fig. 2 ge­ zeigten Vormontagestellung angeliefert und die Verbindung des Steckverbinders mit dem Flachleiterband macht keine Verlötung erforderlich und auch kein Öffnen des übrigen Steckverbindergehäuses, was die Endmontage sicherer und einfacher macht.

Die vorausgehende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Er­ findung dient lediglich zur Illustration der in den Ansprüchen gekennzeichneten Er­ findung und ist in keiner Weise einschränkend zu verstehen.

Claims (7)

1. Steckverbinder, insbesondere für Airbag-Zündsysteme, mit einem Gehäuse (1, 2, 3) mit einer Aufnahme (4) für ein Flachleiterband (10) und Mitteln zu dessen Kontaktierung mit Kontaktenden (7), dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Kontaktierung Metallstreifen (6) sind,

• - an deren kabelseitigen ersten Enden Crimpplatten (9) ausgebildet sind,
• - um deren mittlere Bereiche herum ein elekrisches Bauteil aufgesteckt ist, und
• - deren zweites Ende jeweils mit einer Anschlußzunge eines Kontaktendes (7) elektrisch leitend verbunden ist.

2. Steckverbinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Bauteil eine Drossel (5) aus Ferrit oder dergleichen ist.

3. Steckverbinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Me­ tallstreifen (6) abgewinkelte Lappen (11) zu ihrer Befestigung in einem Gehäu­ seunterteil (1) aufweisen.

4. Steckverbinder nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß auf dem Gehäuseunterteil mindestens ein Gehäuseoberteil befestigt ist, das den Steckkontakt (7) und die Ferritdrossel (5) abdeckt.

5. Steckverbinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseo­ berteil (2) auf seiner Innenseite auf der Höhe der Ferrit-Drosseln (5) elastische Vorsprünge aufweist, die die Ferrit-Drosseln (5) auf die Metallstreifen (6) drüc­ ken, um diese in Kontakt zu halten.

6. Steckverbinder nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuseunterteil oder im Gehäuseoberteil auf der Höhe der Verschweißung der Anschlußzunge mit dem zweiten Metallbandende Durchgangsöffnungen für den Zugang z. B. eines Punktschweißkopfes angeordnet sind.

7. Steckverbinder nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß das Gehäuseoberteil auf dem Gehäuseunterteil durch verrastende La­ schen an den Seitenwänden befestigt ist.