WO2003104044A1 - Zündvorrichtung für den gasgenerator eines insassen-rückhaltesystems in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Zündvorrichtung für den gasgenerator eines insassen-rückhaltesystems in einem kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2003104044A1
WO2003104044A1 PCT/EP2003/005947 EP0305947W WO03104044A1 WO 2003104044 A1 WO2003104044 A1 WO 2003104044A1 EP 0305947 W EP0305947 W EP 0305947W WO 03104044 A1 WO03104044 A1 WO 03104044A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
ignition device
housing
ignition
primary winding
gas generator
Prior art date
Application number
PCT/EP2003/005947
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Günter Dürschinger
Original Assignee
Duerschinger Guenter
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Duerschinger Guenter filed Critical Duerschinger Guenter
Priority to AU2003236708A priority Critical patent/AU2003236708A1/en
Publication of WO2003104044A1 publication Critical patent/WO2003104044A1/de

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26029Ignitors

Definitions

  • Ignition device for the gas generator of an occupant restraint system in a motor vehicle
  • the invention relates to an ignition device for inductively activatable squibs, as first described in DE 199 61 134 Cl.
  • the known squibs are intended for the gas generators of occupant restraint systems in motor vehicles, in particular for the gas generators of airbags.
  • the electrical energy required to ignite the primer is inductively coupled into the capsule by means of alternating magnetic fields.
  • at least one secondary circuit is provided within the primer housing, which passes through the primer.
  • This at least one secondary circuit can be formed by a secondary winding which is connected in series with a resistance wire which heats the ignition means; it is also possible to manufacture the at least one secondary circuit entirely from a self-contained resistance wire with one or more turns.
  • the decisive advantage of the inductively activatable primer disclosed in DE 199 61 134 Cl is the fact that no electrical leads lead into the primer housing, so that it can be hermetically sealed. Due to the lack of electrical supply lines, electrostatic charges or leakage currents, which can trigger a misfire with fatal consequences, do not get into the housing; neither can moisture penetrate into the interior of the capsule. The resistance wire is thus protected against corrosion and the ignition agent remains even under extreme climatic conditions such. B. dry and ignitable in the tropics.
  • the invention has for its object to provide an ignition device for inductively activated squibs of the type in question, which also reliably prevents the ingress of moisture into the gas generator from the ignition side, so that the propellant remains dry in the gas generator and it at one Crash burns quickly and completely so that the airbag can be inflated in the prescribed time in order to fully fulfill its protective function.
  • the invention is based on the fact that the inductively activatable primer described in DE 199 61 134 Cl is intended to replace conventional primers in motor vehicles.
  • the new primer capsule must have the same external dimensions as the primer capsules previously used, and, like conventional primer capsules, it must also be able to be connected to the release electronics of the motor vehicle via a detachable plug connection.
  • a two-part connector designed as an inductive transmitter for contactless transmission of electrical energy and electrical data signals is known per se.
  • the plug comprises a primary winding which is wound on a conically shaped carrier. It can be inserted into the central opening of a socket piece, this central opening being surrounded by a secondary winding. A detachable connection with a primer is not considered here.
  • the ignition device consists of a housing 2, which can be made, for example, as a molded part from an insulating plastic.
  • the housing 2 contains a coil 3 forming the primary winding 4, which encloses a magnetizable core 11 for better guidance of the magnetic flux and the ends 7, 8 of which are connected in an electrically conductive manner to connecting leads 9, 10. It is crucial for the functioning of the arrangement that the magnetic flux generated in the primary winding 4 of the ignition device passes through the secondary winding located in the ignition capsule 20 without any losses.
  • the ignition device is detachably connected to the squib 20. For this purpose, it is provided that a spring ring 15 engages in a circumferential groove in the gas generator housing 16.
  • the ignition device in the gas generator housing 16 is sealed by means of at least one elastic sealing ring 12.
  • Figure 2 shows the housing 2, which in this preferred embodiment consists of 2 housing halves 2 a made of insulating plastic.
  • the two housing halves 2 a are provided with clips (not shown in the drawing).
  • the magnetizable core 11 is already inserted in the coil 3.
  • the at least one primary winding 4 can be sealed with epoxy resin 5, for example.
  • the separating surface can be glued or welded.
  • An additional seal on the gas generator housing 16 can be made with an elastic sealing washer 14. Due to the one-sided contact of the spring ring 15 on the oblique groove in the bore of the gas generator housing 16, the elastic sealing washer 14 receives the necessary pretension for a secure locking effect against moisture, dirt and gases from the outside.
  • the secondary winding located in the primer 20 can be designed as a spark gap for generating an arc.
  • each secondary winding can be switched in its own oscillation circuit with a different natural frequency and can be activated via a common data bus line.
  • this arrangement is not known from the prior art for triggering the ignition process of a primer capsule in a gas generator for an occupant restraint system in a motor vehicle.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für einen Gasgenerator eines Insassen-Rückhaltesystems in einem Kraftfahrzeug, bei welchen die für die Zündung des Zündmittels erforderliche Energie induktiv auf die im Inneren der Kapsel befindliche Sekundärwicklung übertragen wird. Die Zündvorrichtung ist lösbar mit der Zündkapsel verbunden und enthält mindestens eine Primärwicklung (4), die über elektrische Anschlussleitungen (9, 10) mit der Zündelektronik verbunden ist.

Description

Zündvorrichtung für den Gasgenerator eines Insassen-Rtickhaltesystems in einem Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für induktiv aktivierbare Zündkapseln, wie sie erstmals in der DE 199 61 134 Cl beschrieben worden sind.
Die bekannten Zündkapseln sind für die Gasgeneratoren von Insassenrückhaltesystemen in Kraftfahrzeugen, insbesondere für die Gasgeneratoren von Airbags vorgesehen. Gegenüber herkömmlichen Zündkapseln wird bei diesem Stand der Technik die für die Zündung des Zündmittels erforderliche elektrische Energie mittels magnetischer Wechselfelder induktiv in die Kapsel eingekoppelt. Zu diesem Zweck ist innerhalb des Zündkapselgehäuses mindestens ein Sekundärstromkreis vorgesehen, der das Zündmittel durchsetzt. Dieser mindestens eine Sekundärstromkreis kann gebildet sein durch eine Sekundärwicklung, die in Reihe mit einem das Zündmittel erhitzenden Widerstandsdraht geschaltet ist; ebenso ist es möglich, den mindestens einen Sekundärstromkreis vollständig aus einem in sich geschlossenen Widerstandsdraht mit einer oder mehreren Windungen zu fertigen.
Der entscheidende Vorteil der in der DE 199 61 134 Cl offenbarten, induktiv aktivierbaren Zündkapsel ist darin zu sehen, dass keine elektrischen Zuleitungen in das Zündkapselgehäuse fuhren, so dass dieses hermetisch verschlossen werden kann. Aufgrund der fehlenden elektrischen Zuleitungen gelangen elektrostatische Aufladungen oder Kriechströme, die eine Fehlzündung mit fatalen Folgen auslösen können, nicht in das Gehäuse; ebenso wenig kann Feuchtigkeit in das Innere der Kapsel eindringen. Der Widerstandsdraht ist damit gegen Korrosion geschützt und das Zündmittel bleibt auch unter extremen Klimaverhältnissen wie z. B. in den Tropen trocken und zündfähig. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündvorrichtung für induktiv aktivierbare Zündkapseln der in Rede stehende Art anzugeben, welche darüber hinaus das Eindringen von Feuchtigkeit in den Gasgenerator von Seiten der Anzündung her zuverlässig verhindert, damit auch das Treibmittel im Gasgenerator trocken bleibt und es bei einem Crash schnell und vollständig abbrennt, damit der Airbag in der vorgeschriebenen Zeit befüllt werden kann, um seine Schutzaufgabe voll zu erfüllen.
Die Erfindung geht davon aus, dass die in der DE 199 61 134 Cl beschriebene, induktiv aktivierbare Zündkapsel herkömmliche Zündkapseln in Kraftfahrzeugen ersetzen soll. Zu diesem Zweck muss die neuartige Zündkapsel von ihren äußeren Abmessungen den bisher verwendeten Zündkapseln entsprechen, darüber hinaus muss sie, ebenso wie herkömmliche Zündkapseln, über eine lösbare Steckverbindung mit der Auslöseelektronik des Kraftfahrzeugs verbunden werden können.
Steckverbinder für herkömmliche Zündkapseln sind beispielsweise in den Druckschriften DE 42 17205 AI, DE 43 10 369 AI, DE 197 12 314 AI, DE 100 25 295 AI .... beschrieben. Ihnen allen ist gemein, dass die für die Zündung erforderliche elektrische Energie über zwei Kontaktbuchsen im Steckverbinder und zwei in die Zündkapsel ragende Steckerstifte auf den in der Zündkapsel befindlichen Widerstandsdraht übertragen wird.
Aus der DE 196 21 003 AI ist ein als induktiver Übertrager ausgeführter zweiteiliger Steckverbinder zur kontaktlosen Übertragung von elektrischer Energie und von elektrischen Datensignalen an sich bekannt. Das Steckerstück umfasst eine Primärwicklung, die auf einen konisch geformten Träger aufgewickelt ist. Er kann in die zentrale Öffnung eines Muffenstücks eingeführt werden, wobei diese zentrale Öffnung von einer Sekundärwicklung umgeben ist. Eine lösbare Verbindung mit einer Zündkapsel wird hier nicht in Betracht gezogen.
Aus der DE 195 43 522 AI ist eine Einrichtung zur Übertragung elektrischer Energie bekannt, bei der eine primärseitige Zweidrahtleitung und eine sekundärseitige Zweidrahtleitung durch ein primärseitiges bzw. sekundärseitiges Wicklungselement abgeschlossen sind, welche transformatorisch über einen Luftspalt miteinander koppelbar sind. Hier geht es um den Ersatz der bis dahin verwendeten Wickelfeder im Lenkrad eines Fahrzeugs. Die Aktivierung eines Airbags oder einer Zündkapsel allgemein ist auch hier nicht angesprochen.
Und aus der DE 197 19 730 Cl ist ein Steckverbinder in Kompaktausfuhrung bekannt. Bei diesem Steckverbinder sind das Primärteil und das Sekundärteil mittels einer Überwurfmutter fest miteinander verschraubt. Auch wird eine Anwendung im Bereich einer Zündkapsel nicht in Betracht gezogen.
Das erfindungsgemäße Prinzip wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.
In der Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Zündvorrichtung sowie gestrichelt eine dazugehörige, induktiv aktivierbare Zündkapsel 20 nach dem Stand der Technik gemäß der DE 199 61 134 Cl skizziert. Die Zündvorrichtung besteht aus einem Gehäuse 2, welches beispielsweise als Spritzteil aus einem isolierenden Kunststoff gefertigt sein kann. Das Gehäuse 2 enthält eine die Primärwicklung 4 bildende Spule 3, die zur besseren Führung des magnetischen Flusses einen magnetisierbaren Kern 11 umschließt und deren Enden 7, 8 mit -Anschlussleitungen 9, 10 elektrisch leitend verbunden sind. Entscheidend für das Funktionieren der Anordnung ist, dass der in der Primärwicklung 4 der Zündvorrichtung erzeugte magnetische Fluss die in der Zündkapsel 20 befindliche Sekundärwicklung möglichst ohne Nerluste durchsetzt. Die Zündvorrichtung ist lösbar mit der Zündkapsel 20 verbunden. Zu diesem Zweck ist vorgesehen, dass ein Federring 15 in einer umlaufenden Νut in dem Gasgeneratorengehäuse 16 einrastet. Die Abdichtung der Zündvorrichtung im Gasgeneratorengehäuse 16 erfolgt mittels mindestens einem elastischen Dichtring 12.
Figur 2 zeigt das Gehäuse 2, das bei dieser bevorzugten Ausfuhrung aus 2 Gehäusehälften 2 a aus isolierendem Kunststoff besteht. Die beiden Gehäusehälften 2 a sind mit Clips ( in der Zeichnung nicht dargestellt ) versehen. Bei dieser Ausfuhrung ist der magnetisier- bare Kern 11 bereits in die Spule 3 eingesetzt. Die mindestens eine Primärwicklung 4 kann beispielsweise mit Epoxidharz 5 abgedichtet sein. Beim Zusammenfügen der beiden Gehäusehälften kann die Trennfläche verklebt oder verschweißt werden. Eine zusätzliche Abdichtung am Gasgeneratorengehäuse 16 kann mit einer elastischen Dichtscheibe 14 erfolgen. Durch die einseitige Anlage des Federringes 15 am Schrägeinstich in der Bohrung des Gasgeneratorgehäuses 16 erhält die elastische Dichtscheibe 14 die erforderliche Vorspannung für eine sichere Sperrwirkung gegen Feuchtigkeit, Schmutz und Gase von außen.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann die in der Zündkapsel 20 befindliche Sekundärwicklung ( in der Zeichnung nicht dargestellt ) als Funkenstrecke zur Erzeugung eines Lichtbogens ausgebildet sein. Bei mehreren Sekundärwicklungen, wie sie in verschiedenen Zündkapseln in einem Insassen-Rückhaltesystem vorkommen, kann jede Sekundärwicklung in einem eigenen Schwingungskreis mit unterschiedlicher Eigenfrequenz geschaltet und über eine gemeinsame Datenbusleitung aktivierbar sein.
Ein elektrischer Schwingungskreis mit Funkenstrecke ist beispielsweise im „Lehrbuch der Experimentalphysik" Bergmann-Schaefer Band II., 7. Auflage, Seite 432 beschrieben. ( ISBN 3-11-010261-7 )
Für die Auslösung des Zündvorganges einer Zündkapsel in einem Gasgenerator für ein Insassen-Rückhaltesystem in einem Kraftfahrzeug ist diese Anordnung, wie oben beschrieben, nach dem Stand der Technik nicht bekannt.

Claims

Ansprüche
1.
Zündvorrichtung für den Gasgenerator eines Insassen-Rückhaltesystems in einem Kraftfahrzeug, insbesondere für den Gasgenerator eines aufblasbaren Aufprallschutzkissens, mit einer Zündkapsel (20), wobei die Zündkapsel (20) eine zur induktiven Aktivierung vorgesehene Sekundärwicklung enthält und in einem Generatorgehäuse (16) untergebracht ist und einem mit dem Generatorgehäuse (16) lösbar verbindbaren Steckverbinder (1), wobei der Steckverbinder (1) eine von einem Gehäuse (2) umgebene Primärwicklung (4) aufweist, deren Enden (7, 8) mit aus dem Gehäuse (2) herausgeführten Anschlussleitungen (9, 10) elektrisch leitend verbindbar sind, wobei zur Abdichtung des Steckverbinders (1) im Generatorgehäuse (16) mindestens ein elastischer Dichtring (13) vorgesehen ist, wobei zur Plananlage des Steckverbinders (1) am Boden des Generatorgehäuses (16) mindestens eine elastische Dichtscheibe (14) vorgesehen ist und wobei zur lösbaren Befestigung des Steckverbinders (1) im Generatorgehäuse (16) mindestens ein Federring (15) vorgesehen ist.
2.
Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Primärwicklung (4) einen Innenraum (6) aufweist, welcher zur Aufnahme eines magnetisierbaren Kerns (11) vorgesehen ist.
3.
Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Primärwicklung (4) auf einen Spulenkörper (3) aufgewickelt ist und dass ein magnetisierbarer Kern (11) in den Spulenkörper (3) integriert ist oder dass die Primärwicklung (4) direkt auf einen magnetisierbaren Kern (11) aufgewickelt ist.
4.
Zündvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Primärwicklung (4) aus einem isolierten, gut leitenden Draht besteht und 10 bis 1000 Windungen aufweist.
5.
Zündvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der isolierte, gut leitende Draht einen Durchmesser von 0,01 bis 0,50 mm hat.
6.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Primärwicklung (4) mit Epoxidharz (5) abgedichtet ist.
7.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Anschluss-Enden (7, 8) mit den Anschlussleitungen (9, 10) elektrisch leitend durch Crimp- oder Lötstellen (12) verbunden sind.
8.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das
Gehäuse (2) aus einem isolierenden Kunststoff besteht.
9.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das
Gehäuse (2) zwei Gehäusehälften (2a) umfasst, die mit Clips versehen sind.
10.
Primärwicklung (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das
Gehäuse (2) zwei Gehäusehälften (2a) umfasst, die miteinander verklebt oder verschweißt sind.
11.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die in der Zündkapsel (20) vorgesehene Sekundärwicklung als Funkenstrecke zur Erzeugung eines Lichtbogens ausgebildet ist.
12.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Anordnung von mehreren Sekundärwicklungen von denen jede in einem eigenen Schwingungskreis mit unterschiedlicher Eigenfrequenz geschaltet ist.
13.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Zündkapseln (20) mit unterschiedlicher Eigenfrequenz der Sekundärwicklung über eine gemeinsame Datenbusleitung aktivierbar sind.
PCT/EP2003/005947 2002-06-07 2003-06-06 Zündvorrichtung für den gasgenerator eines insassen-rückhaltesystems in einem kraftfahrzeug WO2003104044A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU2003236708A AU2003236708A1 (en) 2002-06-07 2003-06-06 Ignition device for the gas generator on an occupant restraint system in a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10225384.6 2002-06-07
DE2002125384 DE10225384C1 (de) 2002-06-07 2002-06-07 Zündvorrichtung für den Gasgenerator eines Insassen-Rückhaltesystems in einem Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2003104044A1 true WO2003104044A1 (de) 2003-12-18

Family

ID=29285713

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2003/005947 WO2003104044A1 (de) 2002-06-07 2003-06-06 Zündvorrichtung für den gasgenerator eines insassen-rückhaltesystems in einem kraftfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU2003236708A1 (de)
DE (1) DE10225384C1 (de)
WO (1) WO2003104044A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005032788A1 (de) * 2005-07-14 2007-01-25 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Induktiv aktivierbare Zündeinrichtung für Insassenrückhaltesysteme in Kraftfahrzeugen
JP5044982B2 (ja) * 2006-05-16 2012-10-10 タカタ株式会社 イニシエータ、インフレータ及びエアバッグ装置
DE102013011851B3 (de) * 2013-07-16 2014-05-28 Elisabeth Dürschinger Induktiv aktivierbare Zündkapsel für Insassen- Rückhaltesysteme.
DE102014007809B4 (de) 2014-05-26 2017-02-16 Elisabeth Dürschinger Induktiv aktivierbare Zündkapsel für Insassen-Rückhaltesysteme
CN115923709A (zh) * 2022-10-31 2023-04-07 江苏联成开拓集团有限公司 一种汽车安全气囊控制器

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4217205A1 (de) 1992-05-23 1993-12-02 Amphenol Tuchel Elect Steckverbinder
DE4310369A1 (de) 1993-03-30 1994-10-06 Amphenol Tuchel Elect Adapter
DE19543522A1 (de) 1995-11-22 1997-05-28 Duerrwaechter E Dr Doduco Einrichtung zur leitungsgebundenen, uni- oder bidirektionalen Übertragung von elektrischen Signalen zu einem Lenkrad eines Fahrzeuges
DE19621003A1 (de) 1996-05-24 1997-11-27 Vogt Electronic Ag Steckverbinder
DE19712314A1 (de) 1997-03-24 1998-10-01 Thomas & Betts Gmbh Verbindung für die Zündeinrichtung von Airbag-Systemen in Kraftfahrzeugen
DE19719730C1 (de) 1997-05-09 1998-10-22 Bartec Mestechnik Und Sensorik Steckverbindung
US6146598A (en) * 1996-04-22 2000-11-14 Snc Livbag Initiator unit having a self locking two wire connector for pyrotecnic generators
DE19961134C1 (de) 1999-12-17 2001-02-01 Guenter Duerschinger Induktiv aktivierbare Zündkapsel für Insassen-Rückhaltesysteme und Prüfschaltung für diese Zündkapsel
WO2001098114A1 (en) * 2000-06-22 2001-12-27 Daicel Chemical Industries, Ltd. Airbag gas producer
DE10025295A1 (de) 2000-05-22 2002-01-17 Fci Automotive Deutschland Gmb Steckverbinder, insbesondere für Airbag-Zündsysteme
DE10055090A1 (de) * 2000-11-07 2002-05-08 Conducta Endress & Hauser Steckverbinder zum Anschluss einer Übertragungsleitung an mindestens einen Sensor

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5288242A (en) * 1992-07-20 1994-02-22 Itt Corporation Ring lock connector
US5733135A (en) * 1995-12-06 1998-03-31 Trw Inc. Air bag inflator assembly with shorting clip

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4217205A1 (de) 1992-05-23 1993-12-02 Amphenol Tuchel Elect Steckverbinder
DE4310369A1 (de) 1993-03-30 1994-10-06 Amphenol Tuchel Elect Adapter
DE19543522A1 (de) 1995-11-22 1997-05-28 Duerrwaechter E Dr Doduco Einrichtung zur leitungsgebundenen, uni- oder bidirektionalen Übertragung von elektrischen Signalen zu einem Lenkrad eines Fahrzeuges
US6146598A (en) * 1996-04-22 2000-11-14 Snc Livbag Initiator unit having a self locking two wire connector for pyrotecnic generators
DE19621003A1 (de) 1996-05-24 1997-11-27 Vogt Electronic Ag Steckverbinder
DE19712314A1 (de) 1997-03-24 1998-10-01 Thomas & Betts Gmbh Verbindung für die Zündeinrichtung von Airbag-Systemen in Kraftfahrzeugen
DE19719730C1 (de) 1997-05-09 1998-10-22 Bartec Mestechnik Und Sensorik Steckverbindung
DE19961134C1 (de) 1999-12-17 2001-02-01 Guenter Duerschinger Induktiv aktivierbare Zündkapsel für Insassen-Rückhaltesysteme und Prüfschaltung für diese Zündkapsel
DE10025295A1 (de) 2000-05-22 2002-01-17 Fci Automotive Deutschland Gmb Steckverbinder, insbesondere für Airbag-Zündsysteme
WO2001098114A1 (en) * 2000-06-22 2001-12-27 Daicel Chemical Industries, Ltd. Airbag gas producer
EP1293394A1 (de) * 2000-06-22 2003-03-19 Daicel Chemical Industries, Ltd. Luftsack-gasgenerator
DE10055090A1 (de) * 2000-11-07 2002-05-08 Conducta Endress & Hauser Steckverbinder zum Anschluss einer Übertragungsleitung an mindestens einen Sensor

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"Lehrbuch der Experimentalphysik", vol. 7, BERGMANN-SCHAEFER BAND II, ISBN: 3-11-010261-7, pages: 432

Also Published As

Publication number Publication date
DE10225384C1 (de) 2003-11-27
AU2003236708A1 (en) 2003-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0888227B1 (de) Zündeinrichtung zum auslösen eines rückhaltemittels in einem kraftfahrzeug
EP0547443A1 (de) Elektrische Steckverbindung an einem mit elektrischem Zünder versehenen pyrotechnischen Gasgenerator
DE4422249A1 (de) Vorrichtung zum Unterbrechen des Stromflusses in dem Massekabel einer Kraftfahrzeugbatterie
EP0904613A1 (de) Steckverbinder mit einer mit elektrischen bauelementen bestückten leiterbahnstruktur sowie verfahren zur herstellung eines solchen
DE19836278A1 (de) Extern ansteuerbare Anzündeinheit mit integrierter Elektronik zum Auslösen eines Rückhaltesystems
DE2146574A1 (de) Überspannungsableiter mit Sprengtrennvorrichtung
DE60019995T2 (de) Strammvorrichtung mit Verbindung zur Erdung des Zündergehaüses
WO2000040920A1 (de) Auslöseeinheit zur initiierung pyrotechnischer elemente mit zweiteiliger kapsel
WO2003104044A1 (de) Zündvorrichtung für den gasgenerator eines insassen-rückhaltesystems in einem kraftfahrzeug
WO2000034084A1 (de) Zündvorrichtung für rückhaltemittel in einem fahrzeug
DE60210108T2 (de) Pyrotechnischer zünder mit bord-steuerschaltungsanordnung
DE2655758A1 (de) Pyrotechnische vorrichtung und verfahren zu deren herstellung
EP0883789B1 (de) Gasgenerator, insbesondere für gurtstraffer
EP1733929A2 (de) Direktintegration der steckseitigen Schnittstelle in die Gasgeneratorgeometrie
EP1511660B1 (de) Gasgenerator und vorrichtung zur elektrischen kontaktierung eines gasgenerators
EP1104367A1 (de) Pyrotechnisches anzündelement mit integrierter elektronik, zum auslösen eines rückhaltesystems
DE19962590B4 (de) Steuerungsmodul für Auslöseeinheiten zur Initiierung pyrotechnischer Elemente
EP0728986A1 (de) Stecker zur Kontaktierung einer Gasentladungslampe
WO1998009486A1 (de) Gerät mit einer elektrischen schaltungsanordnung zum steuern eines rückhaltemittels eines fahrzeugs
DE102004037277B4 (de) Elektrischer Mehrfachstecker
EP3407438B1 (de) Steckverbindungssystem zur zündsicheren, elektrisch abgeschirmten kontaktierung mit einer zündpille
EP1139059A2 (de) Zündvorrichtung für ein Sicherheitssystem
DE19945303B4 (de) Auslöseeinheit zur Initiierung pyrotechnischer Elemente mit zweiteiliger Kapsel
DE3627919A1 (de) Elektrischer anzuender
DE10111809A1 (de) Zündvorrichtung für ein Sicherheitssystem

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AU BR CA CN HU IL IN JP KP MX NO PL RO RU SG US YU ZA

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: JP