ES2307688T3 - Conector macho para sistemas de airbag. - Google Patents

Abstract

Conector macho (1) para sistemas de airbag o similares, con una carcasa (2) que presenta una parte de enchufe (3) y un receptáculo (4) para por lo menos un elemento electrónico (5), y un cuerpo de base (6), caracterizado porque el cuerpo de base (6) comprende, tanto en la cara superior como en la cara inferior, un conjunto de elementos conductores y elementos electrónicos, y unas aberturas de paso (7) para la conexión de los elementos conductores (8) con dicho por lo menos un elemento electrónico (5).

Description

Conector macho para sistemas de airbag.

La presente invención se refiere a un conector macho para sistemas de airbag o similares, según el preámbulo de la reivindicación 1 de patente.

Los conectores macho de este tipo se utilizan para la conexión del cartucho de cebado de un sistema de seguridad de airbag para automóviles a los circuitos electrónicos de supervisión y disparo automático del vehículo. Es necesario que los conectores macho que constituyen el objeto de la presente invención dispongan de un alto grado de compacidad y fiabilidad. Por una parte, estos conectores macho deben ser completamente fiables en relación con la transmisión de la señal de disparo al cartucho del airbag y, por la otra, cualquier señal interferente que pueda generarse en los circuitos electrónicos del vehículo, por ejemplo debido a condiciones potenciales no definidas acaecidas durante el ensamblaje o a sobretensiones transitorias, no deben dar por resultado ningún disparo accidental. Por esta razón, se prevén conectores macho y bobinas de núcleo de ferrita tipo "cierre antes de apertura" para prevenir dichas sobretensiones transitorias o para moderar sus efectos. Aunque el conector macho debe comprender estos elementos, es necesario que su perfil sea tan plano como sea posible, debido al reducido espacio disponible en el emplazamiento donde se va a instalar el airbag (por ejemplo, en el volante de un automóvil). Al mismo tiempo, los empalmes eléctricos soldados y engarzados deben ser completamente seguros. Los altos requisitos de seguridad están en conflicto con los esfuerzos de miniaturización.

El documento DE 44 137 56 C1 da a conocer una carcasa para un conector macho que comprende una parte de base, provista en su cara superior de rebajes para la recepción de una bobina de ferrita y de elementos conductores soldadas a la misma. El conjunto de la parte de base y los elementos eléctricos se protege mediante un elemento de cubierta superior.

El documento EP 0 889 551 A2 da a conocer una carcasa de conector macho similar que comprende un cuerpo de enchufe en forma de caja abierta, provisto de ranuras para la recepción de los cables y de una bobina de ferrita situada en su espacio interior. El conector macho puede cerrarse por medio de una cubierta superior que puede estar sujeta a la parte de base.

La presente invención tiene como objetivo proporcionar un conector macho del tipo mencionado en la introducción, que sea tan compacto, tan económico de fabricar, tan fácil de montar y tan seguro como sea posible.

Este objetivo se alcanza de la manera expuesta en la reivindicación principal. Las reivindicaciones subordinadas contienen descripciones de las características de las formas de realización preferidas de la presente invención.

La presente invención se basa en la idea de dividir la carcasa del conector macho en un cuerpo de base y dos cubiertas, estando provisto el cuerpo de base de unos elementos conductores y/o unos elementos electrónicos en la cara superior e inferior, lo cual permite construir un componente muy plano, y estando protegida la disposición del conductor o la disposición de los elementos sólo por las cubiertas planas.

Todas las partes y conexiones son de fácil acceso en caso de que sea necesario realizar soldaduras o engarces; por lo tanto, resultará sencillo comprobar la calidad de la conexión acabada.

A continuación, se describirá con mayor detalle la presente invención recurriendo a la descripción de un ejemplo de forma de realización y a los dibujos, en los que:

la Figura 1 es una vista explosionada de un conector según la presente invención;

la Figura 2 es una vista en perspectiva, desde arriba y desde abajo, del cuerpo de base de la carcasa, y

la Figura 3 es una vista en perspectiva, desde arriba y desde abajo, del conector macho ensambla-
do.

La Figura 1 representa los componentes de un ejemplo de forma de realización de un conector macho para sistemas de airbag según la presente invención. Mirando de arriba abajo, el conector macho 1 presenta un cierre secundario 18 con brazos 17, una cubierta superior 9, un elemento conductor 8 con elementos de contacto integrados 14 y unas cintas de conexión 19 para la conexión con los cables 20, un cuerpo de base 6, un receptáculo 4 para un elemento electrónico 5, así como una cubierta inferior 10.

La Figura 2 es una vista en perspectiva de la cara inferior del cuerpo de base 6 (izquierda) y de la cara superior del cuerpo de base (derecha). El diagrama de la derecha de la Figura 2 es una vista de los cables de conexión 20, que se introducen en la zona de las cintas de conexión 19, donde son engarzados y/o soldados. Los elementos conductores 8 encajan muy bien dentro de los carriles provistos para dicha finalidad en la cara superior del cuerpo de base 6. En particular, puede observarse que los carriles se extienden a lo largo de un resalte semicilíndrico, que forma la pared externa de la carcasa semicilíndrica 12 del elemento electrónico 5. En la Figura, también se representa la cubierta inferior 10 que ya está fijada a los lados del cuerpo de base 6, insertándose los elementos de enchufe 14 en las aberturas provistas para esta finalidad en dicho cuerpo de base 6. Todos los elementos conductores 8 con sus elementos de contacto integrados 14 se combinan por medio de unas patas de conexión 15, de tal forma que el conjunto de elementos conductores y elementos de enchufe pueden ensamblarse sobre el cuerpo de base 6 como una unidad rígida autónoma, sólo que las patas de conexión 15 se dividen para formar, de este modo, una disposición de elementos conductores 8 que encaja muy bien sobre el cuerpo de
base 6.

En el diagrama de la izquierda de la Figura 2, se representa el cuerpo de base visto desde abajo, estando provisto dicho cuerpo de base de unas aberturas de paso 7 a través de las cuales pueden verse las caras inferiores de los elementos conductores 8. En este caso, el elemento electrónico 5 es una bobina de ferrita, cuyos extremos 13 están soldados entre sí sobre la cara inferior de los elementos conductores 8, en las aberturas de paso 7. La bobina 5 ya se ha introducido y está perfectamente encajada en su carcasa 12, y los empalmes soldados son fácilmente accesibles mediante las herramientas adecuadas. El control de la calidad de los empalmes soldados también se lleva a cabo con facilidad. Las caras inferiores de las cintas de conexión de los elementos conductores 8 con los extremos de los cables 20 se hallan situadas asimismo en una abertura del cuerpo de base 6, hecho que facilita el engarce de las cintas de conexión alrededor de los extremos de los cables, puesto que no existe ningún material sintético entre los brazos de las pinzas de engarce.

La Figura 3 es una vista en perspectiva, desde arriba y desde abajo, del conector macho, con la carcasa 2 cerrada mediante la cubierta superior 9 y la cubierta inferior 10. La cubierta inferior 10, representada en el diagrama del lado derecho de la Figura 2, ya se encuentra sujeta al cuerpo de base 6 y está unida a la cubierta superior 9 por medio de unos ojales de encaje a presión 11 dispuestos en las caras laterales de la cubierta inferior 10 con dicha finalidad. Los brazos 17 del cierre secundario 18 se insertan hasta alcanzar la posición de prebloqueo dentro de la parte de enchufe 3 del cuerpo de base 6, a través de una ranura 16 dispuesta en la cubierta superior que cubre la totalidad del cuerpo de base 6. El cierre secundario 18 no alcanza su posición de bloqueo final hasta que el conector macho 1 no se haya insertado por completo dentro del correspondiente conector hembra del cartucho de cebado del sistema de airbag. De forma simultánea, la cubierta superior 9 se sujeta sobre el cuerpo de base 6, para impedir de este modo la apertura accidental o no autorizada del conector macho.

El diagrama inferior de la Figura 3 es una vista en perspectiva, desde abajo, del conector macho listo y ensamblado 1, en la que se representa cómo los lados de la cubierta superior 9 casi rodean por completo el cuerpo de base, encerrando la cubierta inferior 10 por tres de sus lados.

El conector macho según la presente invención es muy plano, gracias al ensamblaje de los componentes a ambos lados del cuerpo de base y a las cubiertas planas, resultando su ensamblaje muy simple y fácil de encajar, gracias a la gran accesibilidad a los lugares cruciales, tales como los empalmes soldados, los empalmes engarzados y similares, y la fácil supervisión de su procedimiento de fabricación y el cierre de las aberturas por medio de un cierre secundario proporcionan seguridad a su utilización.

Claims (9)

1. Conector macho (1) para sistemas de airbag o similares, con una carcasa (2) que presenta una parte de enchufe (3) y un receptáculo (4) para por lo menos un elemento electrónico (5), y un cuerpo de base (6), caracterizado porque el cuerpo de base (6) comprende, tanto en la cara superior como en la cara inferior, un conjunto de elementos conductores y elementos electrónicos, y unas aberturas de paso (7) para la conexión de los elementos conductores (8) con dicho por lo menos un elemento electrónico (5).

2. Conector macho según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (2) es plana verticalmente a la dirección de inserción, con una cubierta inferior (10) que puede sujetarse a los lados del cuerpo de base (6) por medio de unos elementos de cierre (11) y a los cuales puede acoplarse una cubierta superior (9).

3. Conector macho según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el cuerpo de base (6) presenta un receptáculo (12) que está abierto por su parte inferior para recibir un elemento electrónico (5), cuyos cables de conexión (13) están soldados, en las aberturas (7), a los elementos conductores (8) que pasan a través de dichas aberturas y se disponen sobre la cara superior del cuerpo de base (6).

4. Conector macho según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los elementos conductores (8) y los elementos de contacto (14) están realizados de una sola pieza a partir de una chapa de acero y las patas de conexión (15) no se dividen hasta que no se hayan incorporado al cuerpo de base (6).

5. Conector macho según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el receptáculo (4) separa los elementos conductores (8) del componente electrónico (5).

6. Conector macho según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cubierta superior (9) cubre por completo el cuerpo de base (6) de la carcasa (2) y está provisto de rebajes (16) a través de los cuales pasan los brazos (17) de un cierre secundario (18), y porque dicho cierre secundario (18), en la posición de cierre, asegura de forma simultánea las cubiertas de carcasa (9 y 10) en posición cerrada.

7. Conector macho según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el receptáculo (12) para el elemento electrónico (5) situado en la cara superior del cuerpo de base (6) presenta una forma sustancialmente semicilíndrica cuyo eje central cruza el eje del cable de conexión y está dispuesto entre los extremos del cable de conexión (19) y los extremos de los elementos conductores (8) en el lado del conector.

8. Conector macho según la reivindicación 7, caracterizado porque los elementos conductores (8) son cintas de chapa de acero que se extienden sobre la superficie del cuerpo de base en del receptáculo
(4).

9. Conector macho según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el componente electrónico (5) es una bobina con núcleo de ferrita.