ES2307688T3 - Conector macho para sistemas de airbag. - Google Patents
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Abstract
Conector macho (1) para sistemas de airbag o similares, con una carcasa (2) que presenta una parte de enchufe (3) y un receptáculo (4) para por lo menos un elemento electrónico (5), y un cuerpo de base (6), caracterizado porque el cuerpo de base (6) comprende, tanto en la cara superior como en la cara inferior, un conjunto de elementos conductores y elementos electrónicos, y unas aberturas de paso (7) para la conexión de los elementos conductores (8) con dicho por lo menos un elemento electrónico (5).
Description
Conector macho para sistemas de airbag.
La presente invención se refiere a un conector
macho para sistemas de airbag o similares, según el preámbulo de la
reivindicación 1 de patente.
Los conectores macho de este tipo se utilizan
para la conexión del cartucho de cebado de un sistema de seguridad
de airbag para automóviles a los circuitos electrónicos de
supervisión y disparo automático del vehículo. Es necesario que los
conectores macho que constituyen el objeto de la presente invención
dispongan de un alto grado de compacidad y fiabilidad. Por una
parte, estos conectores macho deben ser completamente fiables en
relación con la transmisión de la señal de disparo al cartucho del
airbag y, por la otra, cualquier señal interferente que pueda
generarse en los circuitos electrónicos del vehículo, por ejemplo
debido a condiciones potenciales no definidas acaecidas durante el
ensamblaje o a sobretensiones transitorias, no deben dar por
resultado ningún disparo accidental. Por esta razón, se prevén
conectores macho y bobinas de núcleo de ferrita tipo "cierre
antes de apertura" para prevenir dichas sobretensiones
transitorias o para moderar sus efectos. Aunque el conector macho
debe comprender estos elementos, es necesario que su perfil sea tan
plano como sea posible, debido al reducido espacio disponible en el
emplazamiento donde se va a instalar el airbag (por ejemplo, en el
volante de un automóvil). Al mismo tiempo, los empalmes eléctricos
soldados y engarzados deben ser completamente seguros. Los altos
requisitos de seguridad están en conflicto con los esfuerzos de
miniaturización.
El documento DE 44 137 56 C1 da a conocer una
carcasa para un conector macho que comprende una parte de base,
provista en su cara superior de rebajes para la recepción de una
bobina de ferrita y de elementos conductores soldadas a la misma.
El conjunto de la parte de base y los elementos eléctricos se
protege mediante un elemento de cubierta superior.
El documento EP 0 889 551 A2 da a conocer una
carcasa de conector macho similar que comprende un cuerpo de
enchufe en forma de caja abierta, provisto de ranuras para la
recepción de los cables y de una bobina de ferrita situada en su
espacio interior. El conector macho puede cerrarse por medio de una
cubierta superior que puede estar sujeta a la parte de base.
La presente invención tiene como objetivo
proporcionar un conector macho del tipo mencionado en la
introducción, que sea tan compacto, tan económico de fabricar, tan
fácil de montar y tan seguro como sea posible.
Este objetivo se alcanza de la manera expuesta
en la reivindicación principal. Las reivindicaciones subordinadas
contienen descripciones de las características de las formas de
realización preferidas de la presente invención.
La presente invención se basa en la idea de
dividir la carcasa del conector macho en un cuerpo de base y dos
cubiertas, estando provisto el cuerpo de base de unos elementos
conductores y/o unos elementos electrónicos en la cara superior e
inferior, lo cual permite construir un componente muy plano, y
estando protegida la disposición del conductor o la disposición de
los elementos sólo por las cubiertas planas.
Todas las partes y conexiones son de fácil
acceso en caso de que sea necesario realizar soldaduras o engarces;
por lo tanto, resultará sencillo comprobar la calidad de la conexión
acabada.
A continuación, se describirá con mayor detalle
la presente invención recurriendo a la descripción de un ejemplo de
forma de realización y a los dibujos, en los que:
la Figura 1 es una vista explosionada de un
conector según la presente invención;
la Figura 2 es una vista en perspectiva, desde
arriba y desde abajo, del cuerpo de base de la carcasa, y
la Figura 3 es una vista en perspectiva, desde
arriba y desde abajo, del conector macho ensambla-
do.
do.
La Figura 1 representa los componentes de un
ejemplo de forma de realización de un conector macho para sistemas
de airbag según la presente invención. Mirando de arriba abajo, el
conector macho 1 presenta un cierre secundario 18 con brazos 17,
una cubierta superior 9, un elemento conductor 8 con elementos de
contacto integrados 14 y unas cintas de conexión 19 para la
conexión con los cables 20, un cuerpo de base 6, un receptáculo 4
para un elemento electrónico 5, así como una cubierta inferior
10.
La Figura 2 es una vista en perspectiva de la
cara inferior del cuerpo de base 6 (izquierda) y de la cara
superior del cuerpo de base (derecha). El diagrama de la derecha de
la Figura 2 es una vista de los cables de conexión 20, que se
introducen en la zona de las cintas de conexión 19, donde son
engarzados y/o soldados. Los elementos conductores 8 encajan muy
bien dentro de los carriles provistos para dicha finalidad en la
cara superior del cuerpo de base 6. En particular, puede observarse
que los carriles se extienden a lo largo de un resalte
semicilíndrico, que forma la pared externa de la carcasa
semicilíndrica 12 del elemento electrónico 5. En la Figura, también
se representa la cubierta inferior 10 que ya está fijada a los lados
del cuerpo de base 6, insertándose los elementos de enchufe 14 en
las aberturas provistas para esta finalidad en dicho cuerpo de base
6. Todos los elementos conductores 8 con sus elementos de contacto
integrados 14 se combinan por medio de unas patas de conexión 15,
de tal forma que el conjunto de elementos conductores y elementos de
enchufe pueden ensamblarse sobre el cuerpo de base 6 como una
unidad rígida autónoma, sólo que las patas de conexión 15 se
dividen para formar, de este modo, una disposición de elementos
conductores 8 que encaja muy bien sobre el cuerpo de
base 6.
base 6.
En el diagrama de la izquierda de la Figura 2,
se representa el cuerpo de base visto desde abajo, estando provisto
dicho cuerpo de base de unas aberturas de paso 7 a través de las
cuales pueden verse las caras inferiores de los elementos
conductores 8. En este caso, el elemento electrónico 5 es una bobina
de ferrita, cuyos extremos 13 están soldados entre sí sobre la cara
inferior de los elementos conductores 8, en las aberturas de paso
7. La bobina 5 ya se ha introducido y está perfectamente encajada en
su carcasa 12, y los empalmes soldados son fácilmente accesibles
mediante las herramientas adecuadas. El control de la calidad de los
empalmes soldados también se lleva a cabo con facilidad. Las caras
inferiores de las cintas de conexión de los elementos conductores 8
con los extremos de los cables 20 se hallan situadas asimismo en una
abertura del cuerpo de base 6, hecho que facilita el engarce de las
cintas de conexión alrededor de los extremos de los cables, puesto
que no existe ningún material sintético entre los brazos de las
pinzas de engarce.
La Figura 3 es una vista en perspectiva, desde
arriba y desde abajo, del conector macho, con la carcasa 2 cerrada
mediante la cubierta superior 9 y la cubierta inferior 10. La
cubierta inferior 10, representada en el diagrama del lado derecho
de la Figura 2, ya se encuentra sujeta al cuerpo de base 6 y está
unida a la cubierta superior 9 por medio de unos ojales de encaje a
presión 11 dispuestos en las caras laterales de la cubierta
inferior 10 con dicha finalidad. Los brazos 17 del cierre secundario
18 se insertan hasta alcanzar la posición de prebloqueo dentro de
la parte de enchufe 3 del cuerpo de base 6, a través de una ranura
16 dispuesta en la cubierta superior que cubre la totalidad del
cuerpo de base 6. El cierre secundario 18 no alcanza su posición de
bloqueo final hasta que el conector macho 1 no se haya insertado por
completo dentro del correspondiente conector hembra del cartucho de
cebado del sistema de airbag. De forma simultánea, la cubierta
superior 9 se sujeta sobre el cuerpo de base 6, para impedir de este
modo la apertura accidental o no autorizada del conector macho.
El diagrama inferior de la Figura 3 es una vista
en perspectiva, desde abajo, del conector macho listo y ensamblado
1, en la que se representa cómo los lados de la cubierta superior 9
casi rodean por completo el cuerpo de base, encerrando la cubierta
inferior 10 por tres de sus lados.
El conector macho según la presente invención es
muy plano, gracias al ensamblaje de los componentes a ambos lados
del cuerpo de base y a las cubiertas planas, resultando su
ensamblaje muy simple y fácil de encajar, gracias a la gran
accesibilidad a los lugares cruciales, tales como los empalmes
soldados, los empalmes engarzados y similares, y la fácil
supervisión de su procedimiento de fabricación y el cierre de las
aberturas por medio de un cierre secundario proporcionan seguridad
a su utilización.
Claims (9)
1. Conector macho (1) para sistemas de airbag o
similares, con una carcasa (2) que presenta una parte de enchufe
(3) y un receptáculo (4) para por lo menos un elemento electrónico
(5), y un cuerpo de base (6), caracterizado porque el cuerpo
de base (6) comprende, tanto en la cara superior como en la cara
inferior, un conjunto de elementos conductores y elementos
electrónicos, y unas aberturas de paso (7) para la conexión de los
elementos conductores (8) con dicho por lo menos un elemento
electrónico (5).
2. Conector macho según la reivindicación 1,
caracterizado porque la carcasa (2) es plana verticalmente a
la dirección de inserción, con una cubierta inferior (10) que puede
sujetarse a los lados del cuerpo de base (6) por medio de unos
elementos de cierre (11) y a los cuales puede acoplarse una cubierta
superior (9).
3. Conector macho según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el cuerpo de base (6) presenta un
receptáculo (12) que está abierto por su parte inferior para
recibir un elemento electrónico (5), cuyos cables de conexión (13)
están soldados, en las aberturas (7), a los elementos conductores
(8) que pasan a través de dichas aberturas y se disponen sobre la
cara superior del cuerpo de base (6).
4. Conector macho según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los elementos
conductores (8) y los elementos de contacto (14) están realizados
de una sola pieza a partir de una chapa de acero y las patas de
conexión (15) no se dividen hasta que no se hayan incorporado al
cuerpo de base (6).
5. Conector macho según las reivindicaciones 1 a
4, caracterizado porque el receptáculo (4) separa los
elementos conductores (8) del componente electrónico (5).
6. Conector macho según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cubierta
superior (9) cubre por completo el cuerpo de base (6) de la carcasa
(2) y está provisto de rebajes (16) a través de los cuales pasan
los brazos (17) de un cierre secundario (18), y porque dicho cierre
secundario (18), en la posición de cierre, asegura de forma
simultánea las cubiertas de carcasa (9 y 10) en posición
cerrada.
7. Conector macho según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
receptáculo (12) para el elemento electrónico (5) situado en la
cara superior del cuerpo de base (6) presenta una forma
sustancialmente semicilíndrica cuyo eje central cruza el eje del
cable de conexión y está dispuesto entre los extremos del cable de
conexión (19) y los extremos de los elementos conductores (8) en el
lado del conector.
8. Conector macho según la reivindicación 7,
caracterizado porque los elementos conductores (8) son cintas
de chapa de acero que se extienden sobre la superficie del cuerpo
de base en del receptáculo
(4).
(4).
9. Conector macho según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el componente
electrónico (5) es una bobina con núcleo de ferrita.
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